RU180276U1 - Вставка безопасности двери автомобиля - Google Patents
Вставка безопасности двери автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU180276U1 RU180276U1 RU2018100751U RU2018100751U RU180276U1 RU 180276 U1 RU180276 U1 RU 180276U1 RU 2018100751 U RU2018100751 U RU 2018100751U RU 2018100751 U RU2018100751 U RU 2018100751U RU 180276 U1 RU180276 U1 RU 180276U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- insert
- upholstery
- safety
- door trim
- hook
- Prior art date
Links
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 4
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 4
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000001404 mediated effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам пассивной защиты пассажира транспортного средства в случае бокового удара.Вставка безопасности выполнена в виде массива, сформированного из вспениваемого в литьевой форме материала, боковая, относительно обращаемого к обивке торца, периферия которого снабжена дистанцированно расположенными крепежными лапами. Вставка снабжена тремя разнесенными вдоль периферии крепежными лапами, а ее обращенная к обивке поверхность снабжена выступом.Выступ вставки безопасности выполнен сформированным с возможностью позиционирования крепежных лап вставки в гнездах и под полкой зацепа обивки, а также с возможностью противодействия перемещению вставки безопасности в противоположном, относительно монтажного, направлении после завершения позиционирования вставки безопасности на обивке. Вставка безопасности выполнена с возможностью ее частичного прилегания к обивке двери после завершения позиционирования крепежных лап вставки в гнездах обивки и под полкой зацепки.Полезная модель обеспечивает создание вставки безопасности, обеспечивающей ее удержание на обивке сразу после завершении операции позиционирования.
Description
Полезная модель относится к средствам пассивной защиты пассажира транспортного средства в случае бокового удара.
Из патента на полезную модель RU 58472, 6 МПК B60R 21/02, публ. 27.11.2006, известна дверь транспортного средства, содержащая внутреннюю панель, обивку двери и вставку безопасности, расположенную между внутренней панелью и обивкой двери. Упомянутая вставка безопасности выполнена в виде фасонного, сформированного из полипропилена, структурированного в виде сот массива, боковая, ортогональная к ребрам сот, периферия которого снабжена крепежными лапами с проушинами. При этом вставка выполнена неподвижно прикрепленной к внутренней панели двери посредством болтовых соединений, простирающихся через проушины крепежных лап.
Из патента на полезную модель RU 85131, 6 МПК B60R 21/02, B60J 5/04, публ. 27.07.2009, известна дверь транспортного средства, содержащая внутреннюю панель, обивку двери и вставку безопасности, расположенную между внутренней панелью и обивкой двери. Вставка безопасности, по данной полезной модели, выполнена в виде фасонного, сформированного из вспененного полипропилена, массива боковая, относительно обращенного к обивке торца, периферия которого снабжена крепежными лапами с проушинами. Обивка двери снабжена средствами крепления вставки безопасности, выполненными в виде бобышек, сформированных на ее расположенной со стороны двери поверхности в соответствии с координатами расположения и геометрическими размерами крепежных лап и проушин вставки безопасности. При этом вставка выполнена установленной на бобышках обивки двери и неподвижно соединенной с бобышками посредством ультразвуковой сварки.
В качестве недостатков решений RU 58472 и RU 85131 следует выделить повышенную себестоимость изготовления двери, обусловленную использованием в процессе сборки двери дополнительных крепежных элементов и дополнительной технологической операции, обеспечивающей взаимную фиксацию вставки безопасности и обивки двери.
Из заявки на изобретение US 20120038182, 6МПК B60J 5/04, публ. 16.02.2012, известны обивка стойки двери автомобиля и вставка безопасности. Где вставка безопасности выполнена в виде фасонного, сформированного из вспененного полиуретана, массива, снабженного параллельно расположенными гнездами, а обивка стойки снабжена средствами крепления вставки безопасности, выполненными в виде бобышек, сформированных, по числу гнезд вставки, на ее обращаемой к стойке поверхности. При этом вставка выполнена установленной на бобышках обивки стойки двери с возможностью ее удержания на бобышках посредством сил трения. Надежность удержания вставки в обивке стойки обеспечивается применением удлиненных, по сравнению с решением по патенту RU 85131, бобышек. При этом, исходя из возможности деформирования вставки безопасности при боковом ударе автомобиля о препятствие, бобышки, в решении по цитированной заявке, выполнены, преимущественно, ортогонально расположенными, относительно поперечной геометрической оси автомобиля.
Применительно к двери автомобиля, вследствие относительно малой ее толщины и насыщенности функциональными устройствами и деталями, соответственно малой толщины вставки, реализация удлиненных гнезд, обеспечивающих удержание вставки на бобышках обивки двери, посредством сил трения, затруднительна.
Задачей полезной модели было создание травмобезопасной вставки безопасности, обеспечивающей ее удержание на обивке по завершении операции позиционирования вставки на обивке двери (без применения каких бы то ни было дополнительных крепежных элементов и технологических операций).
В качестве прототипа принято решение по патенту RU 85131.
Задача решается во вставке безопасности двери автомобиля, выполненной в виде фасонного, сформированного из вспененного полипропилена, массива обращенная к обивке двери боковая периферия которого снабжена крепежными лапами.
Задача решается тем, что:
- вставка снабжена тремя разнесенными вдоль периферии крепежными лапами;
- обращенная к обивке поверхность вставки снабжена выступом;
- выступ вставки безопасности выполнен расположенными с возможностью блокирования перемещения вставки безопасности относительно поверхности обивки после завершении позиционирования крепежных лап вставки безопасности в гнездах обивки;
- обращаемая к обивке двери поверхность вставки безопасности выполнена с возможностью ее частичного прилегания к поверхности обивки после завершении позиционирования крепежных лап вставки безопасности в гнездах обивки и под полкой зацепа.
Полезная модель поясняется рисунками:
- Фиг. 1, где изображен фрагмент обивки с установленной на обивке вставкой безопасности.
- Фиг. 2, где изображено сечение А-А обивки с установленной на обивке вставкой.
- Фиг. 3, где изображено сечение Б-Б обивки с установленной на обивке вставкой.
- Фиг. 4, где изображено сечение обивки с установленной на обивке вставкой в зоне расположения их выступов.
Полезная модель, как особенности ее конструктивного исполнения, так и работа, могут быть показаны с максимальной полнотой только при совместном рассмотрении с обивкой двери.
Полезная модель может быть реализована в обивке 1 двери (дверь не показана) автомобиля, выполненной в виде фасонной упруго-пластичной оболочки, изготовленной из пластмассы, снабженной средствами крепления вставки безопасности, и во вставке безопасности 2, выполненной в виде массива, изготовленного из вспениваемого в литьевой форме материала, боковая, относительно обращаемого к обивке торца, периферия которого снабжена тремя, первой 3, второй 4 и третьей 5 (нумерация условна) дистанцированно расположенными крепежными лапами. При этом обращаемая к обивке 1 двери поверхность вставки 2 снабжена выступом 6, а первая 3 и третья 5, лапы вставки 2 безопасности выполнены противоположно расположенными.
Средства крепления вставки безопасности образованы двумя, первым 7 и вторым 8 (нумерация условна), гнездами и выступом 9, сформированными на обращаемой к вставке 2 поверхности обивки 1, а также зацепом, расположенным на обращаемой к вставке поверхности обивки 1. Зацеп выполнен Г-образным, содержащим стойку 10 и полку 11. Конструктивные особенности выполнения зацепа совершенно не влияют на сущность заявляемой полезной модели. Зацеп может быть выполнен сформированным как зацело с обивкой (не показано), так и в виде отдельной детали (не показано), преимущественно, в виде элемента функционального устройства, входящего в состав обивки двери (показано на иллюстрации Фиг. 2), например, в виде элемента дополнительной оболочки 12, посредством которой в обивке 1 двери сформирован карман. Гнезда 7, 8 и зацеп выполнены расположенными с интервалом. Геометрические характеристики гнезд 7, 8 и зацепа, а также координаты их расположения выполнены в соответствии с геометрическими характеристиками и координатами расположения крепежных лап 3, 4, 5 вставки 2 безопасности. При этом первое гнездо 7 двери и зацеп выполнены противоположно расположенными, зацеп выполнен с ориентацией его полки 11 в сторону противолежащего ему гнезда 7, а также с дистанцированием его полки 11 от поверхности обивки 1.
Противоположно расположенные первое гнездо 7 и зацеп обивки выполнены с возможностью расположения противоположно расположенных первой 3 и третей 5 крепежных лап вставки 2, соответственно, в первом гнезде 7 и в интервале между полкой 11 зацепа и обивкой 1, а также с прилеганием третьей 5 крепежной лапы к обращенной в сторону обивки 1 поверхности полки 11 зацепа. Расположенное в интервале между первым 7 гнездом и зацепом обивки второе 8 гнездо обивки 1 выполнено с возможностью расположения в гнезде второй крепежной лапы 4 вставки 2, которая, в свою очередь, должна быть выполнена расположенной в интервале между противолежащими первой 3 и третьей 5 крепежными лапами.
Выступ 6 вставки 2 безопасности выполнен сформированным и расположенным с возможностью позиционирования крепежных лап 3, 4, 5 вставки 2 безопасности в гнездах 7, 8 и под полкой 11 зацепа, а также с возможностью опосредованного выступом 9 обивки 1 двери противодействия перемещению вставки, в противоположном, относительно монтажного, направлении после завершения позиционирования вставки безопасности 2 на обивке 1 двери. При этом вставка безопасности выполнена с возможностью ее частичного прилегания к поверхности обивки 1 после завершении позиционирования крепежных лап 3, 4, 5 вставки 2 безопасности в гнездах 7, 8 обивки 1 и под полкой 11 зацепки.
Полезная модель работает следующим образом:
Перед окончательным сопряжением вставки 2 безопасности с обивкой 1 двери первую прикладывают обращаемой к обивке поверхностью к соответствующей поверхности обивки 1 с одновременной ориентацией первой 3 и второй 4 крепежных лап в сторону соответствующих гнезд 7, 8 обивки, а также с ориентацией третьей 5 крепежной лапы в направлении под полку 11 зацепа.
Затем, осуществляя перемещение вставки 2 безопасности по соответствующей поверхности обивки 1 двери, вводят первую 3, вторую 4 и третью 5 крепежные лапы в соответствующие им гнезда 7, 8 и под полку 11 зацепа, после чего досылают вставку 2 в ее конечное место расположения. При этом выступ 6 вставки 2 безопасности, встречая, по мере перемещения вставки 2 относительно поверхности обивки 1, соответственно ему расположенный выступ 9 обивки двери, скользя по поверхности выступа 9 обивки 1, упруго деформирует обивку 1, что позволяет оператору, осуществляющему взаимное сопряжение вставки 2 и обивки 1, переместить вставку 2 в ее конечное место расположения. По мере движения вставки 2 безопасности в сторону ее конечного расположения, предусматривающего расположение ее крепежных лап 3, 4, 5 в соответствующих им гнездах 7, 8 и под полкой 11 зацепа, выступ 6 вставки 2 безопасности, скользя по поверхности выступа 9 обивки 1, сходит с выступа 9 обивки (как вариант - отдаляется от выступа 9 обивки). Обивка 1, принимая свое первоначальное состояние, перемещает выступ 9 обивки в сторону обращаемой к обивке 1 поверхности вставки 2 безопасности, что, в свою очередь, предотвращает самопроизвольное перемещение вставки в обратном направлении.
Вставка 2 безопасности фиксируется от перемещения относительно поверхности обивки 1. Ортогональное перемещение вставки 2 безопасности относительно обивки 1, исключено расположением первой 3 и второй 4 крепежных лап вставки 2 в гнездах обивки 1, третьей 5 крепежной лапы под полкой 11 зацепа, с прилеганием противостоящей, относительно обивки 1, поверхности третьей крепежной лапы 5 к полке 11 зацепа, а также частичным прилеганием обращенной к обивке 1 поверхности вставки 2 безопасности.
Полезная модель обеспечивает создание травмобезопасной вставки безопасности, обеспечивающей ее удержание на обивке после завершении операции позиционирования вставки на обивке двери без применения каких бы то ни было дополнительных крепежных элементов и технологических операций.
Claims (1)
- Вставка безопасности двери автомобиля, выполненная в виде фасонного сформированного из вспененного полипропилена массива, обращенная к обивке двери боковая периферия которого снабжена крепежными лапами, отличающаяся тем, что вставка снабжена тремя разнесенными вдоль периферии крепежными лапами, обращенная к обивке двери поверхность вставки снабжена выступом, выступ вставки безопасности выполнен расположенным с возможностью блокирования перемещения вставки безопасности относительно поверхности обивки двери после завершении позиционирования крепежных лап вставки безопасности в гнездах и под полкой зацепа обивки двери, при этом обращенная к обивке двери поверхность вставки безопасности выполнена с возможностью ее частичного прилегания к поверхности обивки двери после завершении позиционирования крепежных лап вставки безопасности в гнездах и под полкой зацепа обивки двери.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100751U RU180276U1 (ru) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | Вставка безопасности двери автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100751U RU180276U1 (ru) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | Вставка безопасности двери автомобиля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180276U1 true RU180276U1 (ru) | 2018-06-07 |
Family
ID=62560863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018100751U RU180276U1 (ru) | 2018-01-10 | 2018-01-10 | Вставка безопасности двери автомобиля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180276U1 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10864805B2 (en) | 2019-01-25 | 2020-12-15 | Nissan North America, Inc. | Energy absorber for vehicle doors |
| US11065945B2 (en) | 2019-06-05 | 2021-07-20 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door structure |
| US11260731B2 (en) | 2020-01-31 | 2022-03-01 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly |
| US11466481B2 (en) | 2019-02-01 | 2022-10-11 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly |
| US11913261B2 (en) | 2019-02-01 | 2024-02-27 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly and mounting structure for a door handle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474721B2 (en) * | 2000-02-29 | 2002-11-05 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door |
| US6758507B2 (en) * | 2001-03-01 | 2004-07-06 | Venture Industries | Energy absorbing external component for vehicle |
| RU2266834C2 (ru) * | 2003-12-24 | 2005-12-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающая дверь транспортного средства |
| RU85131U1 (ru) * | 2008-11-21 | 2009-07-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Обивка двери легкового автомобиля со вставкой безопасности |
-
2018
- 2018-01-10 RU RU2018100751U patent/RU180276U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474721B2 (en) * | 2000-02-29 | 2002-11-05 | Mazda Motor Corporation | Vehicle door |
| US6758507B2 (en) * | 2001-03-01 | 2004-07-06 | Venture Industries | Energy absorbing external component for vehicle |
| RU2266834C2 (ru) * | 2003-12-24 | 2005-12-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающая дверь транспортного средства |
| RU85131U1 (ru) * | 2008-11-21 | 2009-07-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Обивка двери легкового автомобиля со вставкой безопасности |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10864805B2 (en) | 2019-01-25 | 2020-12-15 | Nissan North America, Inc. | Energy absorber for vehicle doors |
| US11466481B2 (en) | 2019-02-01 | 2022-10-11 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly |
| US11913261B2 (en) | 2019-02-01 | 2024-02-27 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly and mounting structure for a door handle |
| US11065945B2 (en) | 2019-06-05 | 2021-07-20 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door structure |
| US11260731B2 (en) | 2020-01-31 | 2022-03-01 | Nissan North America, Inc. | Vehicle door assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU180276U1 (ru) | Вставка безопасности двери автомобиля | |
| JP3644582B2 (ja) | ドアモジュール構造 | |
| US10160418B2 (en) | Front vehicle-body structure | |
| US2358206A (en) | Attaching device | |
| US20070152431A1 (en) | Integrated overhead side airbag module | |
| US8733820B2 (en) | Trim panel retention assembly | |
| KR102629822B1 (ko) | 테더로 연결된 스터드 클립 | |
| US9738241B2 (en) | Bumper absorber attachment structure | |
| US7246837B2 (en) | Apparatus for attaching vehicle occupant protection member to body panel and assemblies using such apparatus | |
| RU178212U1 (ru) | Обивка двери автомобиля со вставкой безопасности | |
| KR101628517B1 (ko) | 필라트림 체결용 클립 | |
| KR101595316B1 (ko) | 차량용 필라트림 고정클립 | |
| KR20170067760A (ko) | 에어백 테더링 클립 조립체 | |
| US11247628B2 (en) | Fastening an airbag in the vehicle | |
| JP5698174B2 (ja) | 車両用内装材 | |
| US8474898B1 (en) | Vehicle floor mat | |
| JP6759924B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2009220713A (ja) | 自動車のピラートリム | |
| KR20160001779A (ko) | 차량용 매트 고정구 | |
| JP7316183B2 (ja) | 車両用内装部材、及び、その製造方法 | |
| KR101600749B1 (ko) | 자동차용 시트벨트 웨빙 고정장치 | |
| JP2013103687A (ja) | 自動車用ドアトリムの取付構造 | |
| KR20190052966A (ko) | 차량용 범퍼 결합 구조 | |
| JP5178174B2 (ja) | ワイヤハーネス用プロテクタ | |
| KR20060026196A (ko) | 차량용 도어 |