RU130264U1 - Сиденье транспортного средства - Google Patents
Сиденье транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU130264U1 RU130264U1 RU2012121556/11U RU2012121556U RU130264U1 RU 130264 U1 RU130264 U1 RU 130264U1 RU 2012121556/11 U RU2012121556/11 U RU 2012121556/11U RU 2012121556 U RU2012121556 U RU 2012121556U RU 130264 U1 RU130264 U1 RU 130264U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- vehicle
- lying position
- headrest
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Сиденье (1) транспортного средства, которое выполнено с возможностью перестановки между положением для сидения и положением для лежания и имеет подушку (3) сиденья, подушку (4) спинки сиденья и подушку (5) подголовника, при этом подушка (3) сиденья выполнена с возможностью горизонтального перемещения между положением для сидения и положением для лежания для изменения относительного угла между подушкой сиденья и подушкой спинки сиденья, при этом подушка (4) спинки сиденья выполнена с возможностью изменения своего контура, и нижняя зона подушки (4) спинки сиденья следует за движением подушки (3) сиденья, в то время как верхняя зона подушки (4) спинки сиденья не связана с горизонтальным движением подушки (3) сиденья, отличающееся тем, что подушка (4) спинки сиденья установлена так, что в положении для лежания образуется зазор между нижним краем подушки (5) подголовника и верхним краем подушки (4) спинки сиденья.2. Сиденье (1) транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что подушка (4) спинки сиденья установлена так, что при переходе между положением для сидения и положением для лежания изменяется относительное расстояние между нижним краем подушки (4) спинки сиденья и задним краем подушки (3) сиденья.3. Сиденье (1) транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что подушка (5) подголовника установлена стационарно.4. Сиденье (1) транспортного средства по п.3, отличающееся тем, что подушка (5) подголовника закреплена на стационарной структуре спинки сиденья (1) транспортного средства.
Description
Полезная модель относится к сиденью транспортного средства, которое выполнено с возможностью перестановки между положением для сидения и положением для лежания и имеет подушку сиденья, подушку спинки сиденья и подушку подголовника, при этом подушка сиденья выполнена с возможностью горизонтального перемещения между положением для сидения и положением для лежания для изменения относительного угла между подушкой сиденья и подушкой спинки сиденья, при этом подушка спинки сиденья выполнена с возможностью изменения своего контура, и нижняя зона подушки спинки сиденья следует за движением подушки сиденья, в то время как верхняя зона подушки спинки сиденья не связана с горизонтальным движением подушки сиденья.
Такое сиденье транспортного средства известно, например, из документов ЕР 1 970 245 А2 или DE 44 32 874 A1, в которых, соответственно, предприняты технические меры по обеспечению плавного перехода между подушкой спинки сиденья и подушкой подголовника.
В таком сидении транспортного средства горизонтальная перестановка подушки сиденья из положения для сиденья в положение для лежания приводит к тому, что жесткий блок из подушки подголовника и подушки спинки сиденья в целом опрокидывается. Это приводит к тому, что известное сиденье транспортного средства требует для положения для лежания значительного конструктивного пространства.
Кроме того, требуемое конструктивное пространство для отдельного сиденья транспортного средства определяет в целом количество посадочных мест, например, для рельсового транспортного средства, однако также для всех других транспортных средств общественного транспорта.
Исходя из этого, в основу полезной модели положена задача дальнейшего совершенствования указанного в начале сиденья транспортного средства так, что оно в положении для лежания требует меньше конструктивного пространства.
Эта задача решена в указанном ранее сидении транспортного средства за счет того, что подушка спинки сиденья установлена так, что в положении для лежания образуется зазор между нижним краем подушки подголовника и верхним краем подушки спинки сиденья.
Такое выполнение имеет то преимущество, что относительное расстояние между подушками подголовника между двумя расположенными в ряд сиденьями транспортного средства остается постоянным в обоих положениях сиденья, так что для сиденья транспортного средства требуется в целом меньше конструктивного пространства. Это приводит к тому, что при существующем размере транспортного средства может быть предусмотрено больше сидячих мест, при этом обеспечивается возможность достижения сравнимого комфорта сидения для пассажира. При этом комфорт сидения в положении для лежания обеспечивается за счет возможности деформации подушки спинки сиденья, которая в этом положении проходит наклонно между задним краем подушки сиденья и нижним краем подушки подголовника и тем самым обеспечивает опору для области поясничного позвонка занимающего сиденье транспортного средства пассажира.
Подушка спинки сиденья может быть установлена так, что при переходе между положением для сидения и положением для лежания изменяется относительное расстояние между нижним краем подушки спинки сиденья и задним краем подушки сиденья. Таким образом, учитывается то обстоятельство, что подушка спинки сиденья в положении для сидения проходит по меньшему отрезку пути между подушкой подголовника и подушкой сиденья, чем в положении для лежания.
Подушка подголовника предпочтительно установлена стационарно. В этом случае не возникает различия в конструктивном пространстве для сиденья транспортного средства в положении для лежания и положении для сидения в зоне подушки подголовника. В качестве альтернативного решения, подушка подголовника может быть также горизонтально подвижна в узких пределах с целью дальнейшего повышения комфорта сидения.
В варианте выполнения со стационарным креплением подушки подголовника предпочтительно, когда она закреплена на стационарной структуре спинки сиденья транспортного средства.
Ниже приводится подробное пояснение примера выполнения полезной модели со ссылками на единственный чертеж. На единственной фигуре схематично показано на виде сбоку сиденье транспортного средства.
Сиденье 1 транспортного средства предназначено для соединения обычным образом с полом транспортного средства через основание 2. Сиденье 1 транспортного средства имеет подушку 3 сиденья, которая установлена с возможностью горизонтальной перестановки между положением для лежания и положением для сидения.
Задний край подушки 3 сиденья соединен с нижним краем подушки 4 спинки сиденья так, что нижний край подушки 4 спинки сиденья следует за горизонтальным движением подушки 3 сиденья между положением для лежания и положением для сидения.
В противоположность этому, движение верхнего края подушки 4 спинки сиденья не связано с движением подушки 3 сиденья. Поскольку подушка 4 спинки сиденья выполнена с возможностью деформации своего контура, перестановка сиденья 1 транспортного средства из положения для сидения в положение для лежания приводит к тому, что подушка 4 спинки сиденья изменяет свой контур, так что происходит изменение поверхности прилегания области поясничного позвонка пассажира. Подушка 5 подголовника сиденья 1 транспортного средства, которая в показанном примере выполнения проходит также вниз до плечевой области пассажира, установлена стационарно, а именно, на структуре 6 спинки, которая, в свою очередь, соединена подходящим образом с основанием 2 сиденья 1 транспортного средства. Верхняя зона подушки 4 спинки сиденья также закреплена на структуре 6 спинки, так что она при горизонтальном движении подушки 3 сиденья остается стационарной.
В положении для сидения, принимаемом сиденьем 1 транспортного средства (положение для сидения изображено на фигуре сплошной линией, положение для лежания - штриховой линией), подушка 4 спинки сиденья имеет на высоте колен уменьшенную толщину. Это приводит к тому, что при сравниваемом расстоянии между обычными сиденьями сидящий за сиденьем 1 транспортного средства пассажир имеет в области своих колен увеличенную свободу передвижения.
При изменении контура 4 спинки сиденья между положением для сидения и положением для лежания сиденья 1 транспортного средства образуются различные отрезки пути между нижним краем подушки 5 подголовника и задним краем подушки 3 сиденья. Это учитывается посредством того, что допускается зазор между нижним краем подушки 5 подголовника и верхним краем подушки 5 спинки сиденья, когда принимается положение для лежания.
Claims (4)
1. Сиденье (1) транспортного средства, которое выполнено с возможностью перестановки между положением для сидения и положением для лежания и имеет подушку (3) сиденья, подушку (4) спинки сиденья и подушку (5) подголовника, при этом подушка (3) сиденья выполнена с возможностью горизонтального перемещения между положением для сидения и положением для лежания для изменения относительного угла между подушкой сиденья и подушкой спинки сиденья, при этом подушка (4) спинки сиденья выполнена с возможностью изменения своего контура, и нижняя зона подушки (4) спинки сиденья следует за движением подушки (3) сиденья, в то время как верхняя зона подушки (4) спинки сиденья не связана с горизонтальным движением подушки (3) сиденья, отличающееся тем, что подушка (4) спинки сиденья установлена так, что в положении для лежания образуется зазор между нижним краем подушки (5) подголовника и верхним краем подушки (4) спинки сиденья.
2. Сиденье (1) транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что подушка (4) спинки сиденья установлена так, что при переходе между положением для сидения и положением для лежания изменяется относительное расстояние между нижним краем подушки (4) спинки сиденья и задним краем подушки (3) сиденья.
3. Сиденье (1) транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что подушка (5) подголовника установлена стационарно.
4. Сиденье (1) транспортного средства по п.3, отличающееся тем, что подушка (5) подголовника закреплена на стационарной структуре спинки сиденья (1) транспортного средства.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102009050903.8A DE102009050903B4 (de) | 2009-10-27 | 2009-10-27 | Fahrzeugsitz |
| DE102009050903.8 | 2009-10-27 | ||
| PCT/EP2010/065989 WO2011051188A1 (de) | 2009-10-27 | 2010-10-22 | Fahrzeugsitz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU130264U1 true RU130264U1 (ru) | 2013-07-20 |
Family
ID=43528429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012121556/11U RU130264U1 (ru) | 2009-10-27 | 2010-10-22 | Сиденье транспортного средства |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20120228912A1 (ru) |
| EP (1) | EP2493720A1 (ru) |
| CN (1) | CN202656885U (ru) |
| DE (1) | DE102009050903B4 (ru) |
| RU (1) | RU130264U1 (ru) |
| WO (1) | WO2011051188A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104210401B (zh) * | 2014-08-21 | 2017-06-09 | 三一汽车制造有限公司 | 多功能汽车卧具、驾驶室及汽车 |
| CN104175915A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-03 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车座椅和汽车 |
| DE102015226664A1 (de) * | 2015-12-23 | 2017-06-29 | Airbus Operations Gmbh | Passagiersitz mit einem verschiebbaren Sitzelement und Passagierkabinenbereich |
| FR3074767B1 (fr) * | 2017-12-13 | 2020-12-25 | Compin | Siege a support lombaire et vehicule comportant un tel siege |
| DE102018218508A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | System und Verfahren zur automatischen Umgestaltung eines Fahrzeugsitzes aus einer Sitzposition in eine Liegeposition |
Family Cites Families (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1756807A (en) * | 1927-04-08 | 1930-04-29 | Black Samuel Duncan | Vehicle seat |
| US2153155A (en) * | 1938-12-21 | 1939-04-04 | Stubnitz Greene Spring Corp | Seat |
| US3594037A (en) * | 1970-04-09 | 1971-07-20 | Mc Donnell Douglas Corp | Cabin attendant seat |
| US3632165A (en) * | 1970-08-03 | 1972-01-04 | Wilbur D Miller | Auxiliary car seat |
| US4364603A (en) * | 1979-11-02 | 1982-12-21 | Pontiac Furniture, Inc. | Reclining chair |
| DE8025516U1 (de) * | 1980-09-24 | 1981-01-15 | Zapf, Otto, 6240 Koenigstein | Sitzmoebel |
| DK10987A (da) * | 1987-01-09 | 1988-07-10 | Danaction Consult Invest As | Stol med et saede, et ryglaen og et stel |
| DE3822574A1 (de) * | 1988-07-04 | 1990-01-11 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Sitz, insbesondere fuer einen flugbegleiter |
| JPH0289947U (ru) * | 1988-12-28 | 1990-07-17 | ||
| US5029928A (en) * | 1990-05-25 | 1991-07-09 | Huber John G | Pickup truck bed seat |
| DE4031568C1 (en) * | 1990-10-05 | 1992-04-09 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Rear seat for motor vehicle - has back rest position adjusted via swivel bearing on crank linkage |
| US5244252A (en) * | 1990-10-29 | 1993-09-14 | Hector Serber | Seat assembly and method |
| US5558399A (en) * | 1994-09-13 | 1996-09-24 | Serber; Hector | Seat and lumbar motion chair, assembly and method |
| DE4432874B4 (de) * | 1994-09-15 | 2006-07-06 | Grammer Ag | Sitz für Eisenbahnwagen oder Straßenbahnwagen |
| DE10030022C2 (de) * | 2000-06-17 | 2002-08-14 | Hans Rueckstaedter | Ergonomischer Büro-Stuhl mit Auslegerfuß |
| DE10045066C1 (de) * | 2000-09-12 | 2002-01-03 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Kraftfahrzeugsitz, insb. Fondsitz |
| BR0211804A (pt) * | 2001-08-09 | 2004-09-21 | Virgin Atlantic Airways Ltd | Sistema de assento e unidade de acomodação de passageiro para um veìculo |
| US7780230B2 (en) * | 2004-04-30 | 2010-08-24 | Hector Serber | Seat assembly with movable seat and backrest and method |
| US7229118B2 (en) * | 2004-10-20 | 2007-06-12 | Lear Corporation | Slouch rear seat system |
| JP2006123715A (ja) * | 2004-10-28 | 2006-05-18 | Nhk Spring Co Ltd | 車両用シート |
| US7270371B2 (en) * | 2005-10-27 | 2007-09-18 | Lear Corporation | Truck slouch seat |
| US7654602B2 (en) * | 2006-07-21 | 2010-02-02 | The Raymond Corporation | Reclining seat for a material handling vehicle |
| DE502007000434D1 (de) * | 2006-10-06 | 2009-03-26 | Stoll Giroflex Ag | Synchron-Bürostuhl |
| US8066326B2 (en) * | 2006-12-01 | 2011-11-29 | Intier Automotive Inc | Fold flat seat assembly with rearward folding motion |
| US7568764B2 (en) * | 2007-01-08 | 2009-08-04 | Ford Global Technologies, Llc | Reclining rear seat for vehicle having four-bar link |
| JP5220319B2 (ja) * | 2007-01-18 | 2013-06-26 | 日本発條株式会社 | 車両用シート装置 |
| DE102007012728B4 (de) * | 2007-03-16 | 2009-06-10 | Grammer Ag | Passagiersitz für Fahrzeuge, insbesondere für Bahnfahrzeuge |
| NO328012B1 (no) * | 2007-10-10 | 2009-11-09 | Mobeldesign As | Anordning til sittemobel |
| US8474912B2 (en) * | 2009-10-14 | 2013-07-02 | L & P Property Management Company | Seating arrangement with seat and back rest that adjust together to recline |
| WO2011100476A1 (en) * | 2010-02-10 | 2011-08-18 | Weber Aircraft Llc | Passenger seat |
| US8556346B2 (en) * | 2010-11-01 | 2013-10-15 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat with rotating angle adjustment |
-
2009
- 2009-10-27 DE DE102009050903.8A patent/DE102009050903B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-10-22 CN CN201090001281.8U patent/CN202656885U/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-10-22 RU RU2012121556/11U patent/RU130264U1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-10-22 WO PCT/EP2010/065989 patent/WO2011051188A1/de active Application Filing
- 2010-10-22 US US13/504,565 patent/US20120228912A1/en not_active Abandoned
- 2010-10-22 EP EP10776617A patent/EP2493720A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102009050903B4 (de) | 2014-02-13 |
| DE102009050903A1 (de) | 2011-04-28 |
| WO2011051188A1 (de) | 2011-05-05 |
| CN202656885U (zh) | 2013-01-09 |
| US20120228912A1 (en) | 2012-09-13 |
| EP2493720A1 (de) | 2012-09-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10988055B2 (en) | Passenger seat with movable backrest portion | |
| RU130264U1 (ru) | Сиденье транспортного средства | |
| CN108621887B (zh) | 车辆用座椅 | |
| US20150336491A1 (en) | Vehicle seat | |
| US8931846B2 (en) | Seat for transport vehicle | |
| JP2001000273A (ja) | 自動車座席の背もたれ | |
| JPWO2017155069A1 (ja) | 座席構造 | |
| US10973333B2 (en) | Stadium seat having a split back recliner and a vehicle including a stadium seat having a split back recliner | |
| CN102555843B (zh) | 座椅结构 | |
| JP2022179711A5 (ru) | ||
| JP2022186996A (ja) | 乗物用シート | |
| ES2728003T3 (es) | Asiento de vehículo dotado de una mayor comodidad | |
| JP2007075347A (ja) | 車両用シート | |
| JP2022179712A5 (ru) | ||
| JP2019072244A (ja) | シートクッション | |
| JP2015020597A (ja) | 車両用シート構造 | |
| CN116323308A (zh) | 车辆座椅装置 | |
| CN203046983U (zh) | 带颈部磁疗的可调节车辆座椅骨架 | |
| GB2513251A (en) | Seat for a vehicle, in particular a passenger vehicle | |
| JP2015074232A (ja) | 車両用シート | |
| KR101694020B1 (ko) | 목 상해 저감 성능이 향상되는 차량용 시트 | |
| JP5951819B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2024077199A (ja) | カスタムクッション式シートバック | |
| JP5632601B2 (ja) | 乗り物用シート構造 | |
| US9132757B2 (en) | Vehicle seat comprising a head restraint |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161023 |