NO782960L - Krympetunnel. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører krympepakking og spesielt

en krymeptunnel for:. krymping av et plasthylser som omgir et produkt for å danne en stramt pakket pakke.

Det er kjent å benytte luft til å overføre krympevarme til en termoplastisk film som omgir et produkt for således å oppnå krymping av den omsluttende film og derved gi en bedre pakke. Imidlertid har tradisjonelle krympetunneler bestått av rom

som pakkene gradvis beveges gjennom ved relativt lav hasighet, gjennom hvilke rom det blåses varm luft slik at filmen som omgir produktet utsettes for krympevarme på forskjellige punkter av produktets passasje gjennom tunnelen. På grunn av den relativt høye lufttemperatur som er nødvendig for å oppnå høy varmeoverføringshastighet til posen, vil imidlertid konvensjonelle krympetunneler enten måtte benytte lang oppholdstid eller de vil ha lett for å forårsake sviing av enkelte partier av posen.

Det er et formål med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe

en varmgassbasert gruppetunnel hvor det kan benyttes høy strømningshastighet på krympegassen for således å unngå høy krympegasstemperatur., eller alternativt tillate kort oppvarmings-tid mens posen likevel utsettes for relativt høy varmeoverførings-hastighet slik at det oppstår tilstrekkelig krymping selv ved kort oppholdstid.

I henhold til foreliggende oppfinnelse er det tilveiebragt en krympetunnel for bruk ved krympepakking av gjenstander, omfattende

en arbeidsseksjon langs hvilken gass passerer under bruk fra

i en innløpsende til en utløpsende i stort sett rettlinjet retning,

og en returseksjon som gassen resirkuleres gjennom for opp-varming og hastighetsøkning før den i neste omgang ankommer til—

I I

bake til nevnte innløpsende av arbeidsseksjonen.

Krympegassen er fortrinnsvis luft. Krympeluften tvinges gjennom returtunnelen ved hjelp av en vifte som induserer en luftstrøm henover et varmeelement for å opprettholde temperaturen av den sirkulerende luft i tunnelen til tross for over-føring av varme til en pakke som krympes. Det er ønskelig at viften drives med varierbar hastighet og at viftens hastighet, sammen med energitilførselen til varmeelementet, kontrolleres av et kontrollsystem som reagerer på lufttemperaturen i tunnelen.

Et understøttelseselement kan med fordel være montert for bevegelse inn og ut av arbeidsseksjonen av krympetunnelen for å bringe en lukket, varmekrympbar pose inn i banen til den varme krympeluft som passerer gjennom tunnelens.arbeidsseksjon.

I en spesielt hensiktsmessig utførelse av tunnelen ifølge foreliggende oppfinnelse kan arbeidsseksjonen være konstruert som et vakuumkammer med midler for alternativt å lede den varme krympeluft rundt vakuumkammeret eller gjennom vakuumkammeret. Vakuumkammeret kan med fordel omfatte midler for lukking av posens hals og for lukking av halsen under vakuum, f.eks. ved

"påføring av en metallklemme. Midlene for alternativ leding av luften rundt kammeret eller gjennom kammeret kan omfatte et par lukkeklaffer som i en første stilling styrer hele den varme krympeluftstrøm på en side av en ledeplate og forbi det sted hvor en fylt pose vil befinne seg, og i en andre stilling sammen med ledeplaten danne et vakuumkammer på hvis utside

t_ luften bringes til å strømme.

Foreliggende oppfinnelse vedrører også en krympet pakke dannet ved bruk av en krympetunnel som definert ovenfor.

Til bedre forståelse av foreliggende oppfinnelse skal den beskrives nærmere under henvisning til de utførelseseksempler som er vist på tegningen, hvor: Fig. 1 er et skjematisk sideriss av en første utførelse av et gasskrympeapparat i henhold til foreliggende oppfinnelse;

<I>ifig. 2 er et skjematisk sideriss av en alternativ utførelse;

fig. 3 er et tversgående snitt gjennom arbeidsseksjonen av tunnelen og viser i dette tilfelle en vertikal returkrets, idet snittet er tatt langs linjen III-III på fig. 4; og

fig. 4 er et delvis skjematisk sideriss som viser den vertikale returtunnel på fig. 3.

Av fig. 1 kan det ses skjematisk en lukket krympetunnel som har vegger som er foret, med termisk isolasjon og i hvilken arbeidsseksjonen 1 har en pakke P som består av et posepakket produkt plassert på et understøttelseselement 2 som består av en lukke-plate 3 for sideveggen av tunnelens arbeidsseksjon og en gitter-formet pakkeunderstøttelse 4 som holder bunnen av pakken P i avstand fra kantene av tunnelens arbeidsseksjon for således å sikre at den varme krympegass kan passere rundt på alle' sider av pakkens omkrets.

Strømningsretningen for krympegassen, som i dette tilfelle er luft, gjennom tunnelen, er vist med en pil 5 og følger en bane mot urviserne på fig. 1 rundt en første sving 6 i tunnelen og derettet til en sirkulasjonsvifte 7 som drives av en motor 8.

Selv om det ikke er vist i detalj på den skjematiske fig. 1, skjer overføringen fra motoren 8 til viften 7 ved hjelp av en skivemekanisme med variabel hastighet antydet skjematisk ved 9, noe som gjør det mulig å regulere strømningshastigheten av

i •' gassen s.om strømmer gjennom tunnelen på grunn av viften 7.

I returseksjonen 10 av tunnelen er det anbragt et varmeelement 11, i dette tilfelle et elektrisk motstandselement, og energi-tilførselen til dette reguleres av en reguleringsanordning 12 som også er forbundet med en temperaturføletransduktor 13 i

returkretsen nedstrøms varmeelementet.

Fra temperaturtransduktoren 13 strømmer den oppvarmede gass

i gjennom tunnelen inn i den siste sving og deretter tilbake til:oppstrømsenden av arbeidsseksjonen 1.

I

i

jViften 7 dekker stort sett hele tverrsnittsarealet av arbeids-kretsen like nedstrøms for den' første sving 6 for således å sikre at så mye som mulig av gassen i tunnelen påvirkes av viften. Arbeidshastigheten for viften 7 er slik at ganske store gasstrømningshastigheter kan oppnås (f.eks. 600 - 1 300 m/min.).

Om ønskelig kan luftens bevegelseshastighet økes til en hvilken som helst ønskelig verdi over 1 300 m/min., og det vil forstås at lufthastigheten henover overflaten av pakken vil være bestemt av krympevarmekravet til filmen som omslutter produktet i pakken P og av temperaturen av den strømmende gass.

Det vil forstås at når det i denne beskrivelse benyttes uttrykket "gasstrøm" vil i praksis luft være en billig krympegass.

I det utførelseseksempel som skjematisk er vist på fig. 1 er pakkeunderstøttelseselementet 2 vist vertikalt bevegelig mellom den stilling som er angitt med heltrukken linje hvor det holder pakken P sentralt i tunnelens arbeidsseksjon, og den stilling som er vist med brutt linje, i hvilken den krympede pakke P kan fjernes fra understøttelsen og erstattes av en ny, lukket pakke som skal krympes.

Om ønskelig kan det benyttes en pakkeunderstøttelse for flere pakker slik at mens en pakke krympes i tunnelens arbeidsseksjon, kan en eller flere andre pakkeunderstøttelser være tilgjengelig for fjerning av den krympede pakke og erstatning med en ny pakke som skal krympes. På denne måte kan det tas forholdsregler som sikrer at størst mulig del av tunnelens arbeidstid benyttes

.. til krympeoperas joner.

Om ønskelig kan tunnelens arbeidsseksjon også inneholde en omløpsenhet slik at når en pakkeunderstøttelse 2 med en pakke P beveges inn eller ut av tunnelens arbeidsseksjon, kan luft-strømmen ledes gjennom omløpsseksjonen for å opprettholde jevn temperatur og luftstrømtilstand i tunnelens returkrets. Når

omløpskretsen kobles ut og luft igjen rettes langs hovedarbeids-j seksjonen, vil det således ikke oppstå noen forsinkelse før maksimal krympevarmeoverføring kan oppnås, fra den sirkulerende gasstrøm. I

En første alternativ utførelse av krympetunnelen ifølge fore- !

'I

liggende oppfinnelse er vist på fig. 2, igjen i form av en kretsløptunnel. Viften 7, motoren 8, belteoverføringen 9, returkretsen 6, 10, varmee.>—-<?.ntet 11, reguleringsanordningen 12 og transduktoren 13 er alle -^entiske med tilsvarende komponenter vist på fig. 1. Hovedforskjellen mellom utførelsene på fig. 1 og 2 ligger i arbeidsseksjonene. I tilfelle av fig..2 er det anordnet et vakuumkammer i tunnelens arbeidsseksjon..

På fig. 2 har arbeidsseksjonen la et hevet tak 14 som samvirker med et par bevegelige lukkeklaffer 15 slik at når lukkeklaffene befinner seg i den stilling 15' vist med brutt linje, vil all den sirkulerende varnegass passere under en fast ledeplate 16, mens når lukkeklaffene 15 befinner seg i den stilling som er vist med heltrukken linje, vil de samråen med et pakkeunderstøttende brett 18 danne et lukket vakuumkammer C og vil lede den varme gass rundt på utsiden av dette vakuumkammer C gjennom det gap som gjenstår mellom den faste ledeplate 16 og det hevede tak 14 i arbeidsseksjonen la.

Vakuumkammeret C er innrettet til å kunne evakueres ved hjelp av en vakuumpumpe 19 som står i forbindelse med en åpning 2 0

i understøttelsesbrettet 18 via en vakuumledning 21 for således å trekke luft ut av vakuumkammeret C gjennom ledningen 21 og støte den ut gjennom utløps<p>orten 22.

Som det også vil fremgå av fig. 2, er halsen av posen 23 som omslutter produktet i pakken P, anordnet i forbindelse med en

i kammeret anbragt innretning 2 4 for samling og sammenklemming av posehalsen, hvilken innretning er i stand til å klemme-forsyne posehalsen etter at vakuumkammeret C er blitt lukket.

Et system for samling og klemmeforsyning av posehalsen i kammeret er beskrevet i britisk patent nr. 1 353 157, og dette klemme-forsyningssystem kan lett tilpasses for bruk i kammeret C vist på fig. 2.

Med den utførelse som er vist på fig. 2 vil det således være mulig å utføre evakuering av posen, samling av posens hals, lukking av posens hals og krymping av pakken uten å fjerne pakken fra

■ lunderstøttelsesbrettet 18, og det vil derfor være mulig å skjære ned den tid det tar å omdanne en fylt pose til en evakuert, ferdigkrympet pakke.

Selv om det ikke er spesielt vist på fig. 2, vil det naturligvis være mulig å plassere pakken P på en rist i likhet med den som er vist ved 4 på fig. 1 for således å sikre at en maksimal del av posen 23 utsettes for den passerende luftstrøm under krympingen. 1 det følgende skal det som eksempel beskrives hvorledes de to utførelser av gasskrympetunnelen funksjonerer.

Når det gjelder utførelseseksempelet på fig. 1, startes motoren

3 for å drive viften 7 ved den hastighet som er nødvendig for

å gi en viss luftstrømningshastighet gjennom arbeidsseksjonen 1. Den valgte viftehastighet vil bli overvåket av reguleringsanordningen 12 som også sikrer at den temperatur som registreres av transduktoren 13 har en gitt verdi som tilsvarer den optimale temperatur for effektiv krymping av hylsteret for pakken P rundt produktet i arbeidsseksjonen.

For fullstendig automatisk kontroll av krympeparametrene er

det med brutte linjer i begge utførelseseksempler vist en reguleringsforbindelse 25 mellom reguleringsanordningen 12 og motoren 8.

Når lufttemperaturen er blitt bragt opp på det forønskede nivå

og luftsirkulasjonshastigheten gjennom tunnelen er riktig, kan krympeoperås jonen begynnes ved å fjerne pakkeunderstøttelsen

2 fra tunnelens arbeidsseksjon, plassere en pakke P bestående

av et lukket, fylt hylster (i dette tilfelle en plastpose lukket ved hjelp av en metallklemme) på pakkeunderstøttelsesstengene 4 og deretter gjeninnføre pakkeunderstøttelsesdelen 2 i stilling i arbeidsseksjonen og holde den der i den ønskede krympetid.

Man har i praksis funnet at med enkelt- og multisjikts poser

av polyvinylidenklorid med en filmtykkelse på 0,075 mm og med en gasstrømningshastighet på 590 m/min. (tilsvarende 35,5 m 3/min.)

og med en temperatur på 220 O C, ble god krymping oppnåo dd etter

I

Ien krympetid på kun 2 sek. Ved å senke temperaturen til 210°C med en lufthastighet på 590 m/min. kunne man fremdeles oppnå gode krymperesultater dersom krympetiden ble øket til 4 sek. Reduksjon av posetykkelsen vil tillate reduksjon av krympetiden.. Ved slutten av den forutbestemte krympetid, f.eks. 2 sek. ved 590 m/min. og 2 2 0°C, .trekkes produktunderstøttelsen 2 ut av arbeidsseksjonen til dens posisjon vist med brutt linje på'fig. 1 for at den krympede pakke P skal kunne fjernes og erstattes med en ny klemmeforsynt, evakuert pose slik at pakkeunderstøttelsen 2 igjen kan innsettes i arbeidsseksjonen for krymping av neste pakke.

Etter at den siste pakke er blitt krympet blir varmeelementet 11 slått av, eksempelvis manuelt, og motoren 8 tillates å sakne farten slik at det opprettholdes en strøm av kjøleluft over varmeelementet 11 mens dette kjøles av.

Utførelseseksempelet på fig. 2 funksjonerer stort sett på samme måte,, bortsett fra at operasjonssyklusen for innlastning i arbeidsseksjonen er mere kompleks.

Dersom det antas at en luftstrøm er satt i gang med riktig strømningshastighet og temperatur og at lukkeklaffene 15 befinner seg i den stilling som er vist med heltrukken linje, blir understøttelsesbrettet 18 deretter senket og en pose 23 som inneholder et produkt, (f.eks. et stykke ost, et kjøttstykke eller en annen matvare) plasseres på brettet 18 med posens hals i klemmeanordningen 24.

Understøttelsesbrettet 13 heves så til den stilling som er vist på fig. 2, og vakuum utøves gjennom ledningen 21 ved hjelp av vakuumpumpen 19. Om ønskelig kan brettet 18 utsettes for vakuum ved å anordne en lukkeventil i åpningen 20 og åpne denne ventil når det er ønskelig å evakuere rommet C.

Når rommet C er blitt evakuert og de gjenværende luftlommer i

posen 23 har unnsloppet gjennom posens hals på grunn av dette vakuum, benyttes klemmeanordningen 24 til å forsyne posens 23 . hals med en klemme for således fullstendig å lukke og forsegle , denne.

jPå dette trinn opphører applikasjon av vakuum gjennom åpningen 20 (og om ønskelig, kan kammeret C trykkutlignes før det åpnes ved hjelp av egnede, ikke viste midler).

Lukkeklaffene 15 beveges så til den stilling 15' som er vist med brukket linje, og, dette bevirker at varm luft som beveger seg med stor hastighet, passerer henover pakken P som nå utgjøres av en evakuert pose 23 og det innelukkede produkt, for å forårsake krymping. Når denønskede krympetid er omme (f.eks. 2 sek.), beveges lukkeklaffene 15 igjen til den stilling vist med heltrukken linje for å lede den varme luften gjennom oraløpsseksjonen som dannes av gapet mellom ledeplaten 16 og taket 14 av arbeidsseksjonen slik at pakkeunderstøttelsesbrettet 18 kan senkes for uttagning av pakken P og innsetting av en ny pose.

Som vist i britisk patent nr. 1 353 157, kan det være mulig å

la innlastingen av brettet 18 skje automatisk dersom produktet og posen 2 3 beveges med åpningen vendende bakover inn på under-støttelsesbrettet 18 ved hjelp av en egnet" transportmekanisme slik at den passerer mellom to motstående samlearmer i klemme-mekanismen 24. Samlearmene kan således samvirke for å bevirke samling av halsen av posen 23 etter at brettet 18 er blitt hevet til den stilling som er vist på fig. 2 og vakuum er blitt utøvet i kammeret C via ledningen 21.

Alternativt kan innføring av poser i tunnelen og fjerning av posene fra denne utføres ved bruk av en transportør, f.eks. en beltetransportør, en rulletransportør eller en stangtransportør for å bevege strømmen av fylte poser gjennom tunnelen i arbeids-eller krympestasjonen.

Et slikt arrangement er vist på fig. 3 og 4, hvor returseksjonen 6' av tunnelen i dette tilfelle ligger i vertikalplanet. Hele tunnelen er foret med termisk isolasjonsmateriale i gulv, tak og sidevegger.

Arbeidsseksjonen har et sentralt parti med kvadratisk tverrsnitt, hvilket parti har et tak 31 og et innløpsantekammer 32a på den!ene side og et utløpsantekammer 32b på den andre side. De to antekammere er avlukket fra omgivelsene av ettergivende gardiner, hhv. 3 3a og 33b, som selv om de ikke er fullstending lufttette, gir tilstrekkelig motstand til å hindre energitap av betydning ved at varm luft unnslipper gjennom gardinene. Sideveggene 34 i tunnelen er skåret bort ved arbeidsseksjonen slik at

pakkene P kan føres tvers gjennom arbeidsseksjonen, enten på

en kontinuerlig eller en intermitent måte, på en beltetransportør 35 som omfatter et kontinuerlig belte 36 som er ført rundt to

hovedstyreruller 37 og forskjellige mindre styreruller vist på fig. 3.

Som vist på fig. 4, strekker en vertikal kanal 38 av termisk isolasjonsmateriale seg vertikalt opp fra vifteregionen nærmest nedstrømsenden 41 a<y>arbeidsseks jonen i det nedre tunnelpar.ti. Luft som føres rundt gjennom returkretsen 6', hvis hele også er termisk isolert, passerer så over et varmeelement 11' (fig. 3) før den føres tilbake til innløpsenden 46 av tunnelens arbeidsseksjon for der å passere henover pakken P på transportbåndet som forløper gjennom arbeidsseksjonen.

Som i utførelsene på fig. 1 og 2 er luftens strømningsretning gjennom arbeidsseksjonen koaksial mellom innløpet 46 og utløpet 41. Derfor vil en luftstråle med stort sett kvadratisk tverrsnitt passere gjennom arbeidsseksjonen mellom antekammerene 32a og 32b, og luftstrålen har et tverrsnittsareal som tilsvarer arealet som begrenses av taket 31, gulvet 31a og de to sideveggene 34 i arbeidsseksjonen. Det vil være liten eller ingen bevegelse

av luft i antekammerene 32a og 32b, og det vil derfor være

mulig å åpne innløpsgardinen 33a for tilførsel av en ny pakke P som skal krympes, eller utløpsgardinen 3 3b for fjerning av en ferdigkrympet pakke, uten at det oppstår alvorlige for-styrrelser av strømmen gjennom arbeidsseksjonen.,

I motsetning til utførelseseksempelet på fig. 1 og 2, benytter eksempelet på fig. 3 en sentrifugalvifte 39 som drives av en 15 hk elektrisk motor 4 0 som er i stand til å pumpe 10 000 m 3/t under en trykkhøyde på 250 mm vannsøyle. I dette tilfelle er der intet reduksjonsgir, og sentrifugalviften 39 drives direkte av motoren 40.

|Etter at luften forlater nedstrømsenden 41 av det nedre parti 42

av tunnelen, løper den inn i et diffusorparti 43 og deretter inn i en konvergerende-divergerende dyse 4 4 hvorfra den løper ut i form av en lett divergerende stråle rettet mot sentrum av sentrifugalviften 3 9 som slynger luften vertikalt oppover langs den vertikale kanal 38 og inn i returkretsen 6' som angitt ved pilen 45.

Innflytelsen av dysen 44 som retter den utstrømmende.luft fra den nedre tunnelseksjon inn* i lavtrykksområdet nær sentrum av. sentrifugalviften 39, er slik at det opprettholdes en stort sett koaksial luftstrøm mellom innløpet 4 6 og utløpet 41 av den nedre seksjon 42 av tunnelen for således å redusere tendensen til energitap i den varme luft som passerer gjennom innløps- og utløpsgardinene, hhv. 33a og 33b.

I det foretrukne tilfelle har varmeelementet 11' en ytelse på 30 kw for å gi en lufttemperatur på 250°C, og transportbåndet

3 6 beveger seg med en hastighet på 12 m/min. Dette gir en

oppholdstid på omtrent.2 sek. mellom (a) ankomst av det første parti av pakken P som forlater innløpsantekammeret 32a og går inn i strømmen av varm luft gjennom arbeidsseksjonen 30, og (b) det tidspunkt samme parti av pakken P forlater den varme luftstrøm og føres inn i utløpsantekammeret 32b. I dette tilfelle er arbeidsseksjonen 3 0 omtrent 0.4 m både i bredde og høyde.

Den bedrede krympeeffektivitet ved bruk av luft, i steden for media med mye større varmekapasitet så som vann, skyldes den

relativt høye massestrømningshastighet av luft som blir mulig med en kretsløpkrympetunnel. Det er også viktig at varme konserveres både ved termisk isolasjon av tunnelveggene og ved- å sikre at all luft fra arbeidsseksjonen returneres til varmeelementet 11' for å supplere den varme som inneholdes i luften før den i neste omgang kommer i kontakt med en pakke P.

Ved å drive krympeluften aksialt langs arbeidsseksjonen i tunnelen og ved å innrette innløpsretningen av varm luft inn i arbeidsseksjonen og utløpsretningen for brukt luft fra arbeidsseksjonen

.koaksialt, eller stort sett koaksialt, som vist på fig. 1, 2 og fig. 3 (se utløpsdysen 44), sikres det at høye massestrømnings-: i i hastigheter kan oppnås med derav følgende høy effektiv termisk |

Ijkapasitet i krympestrømmen .

I denne utførelse kan det også installeres en termisk transduktor i luftstrømmen, fortrinnsvis like etter varmeelementet, for å gi en indikasjon på temperaturen som forlater varmeelementet. Signalet fra denne termiske transduktor kan benyttes til å regulere hastigheten av viften og/eller energitilførselen til varmeelementet slik at funksjonen av krympetunnelen kan kontrolleres for å gi god pålitelighet.

Claims (16)

1. Krympetunnel for bruk ved krympepakking av gjenstander, karakterisert ved at tunnelen har en retur-strømningsgassbane (6) og en arbeidsseksjon (1, 30) hvor gass føres fra en utløpsende (41) av arbeidsseksjonen rundt retur-strømingsgassbanen og tilbake til et innløp (46) for arbeidsseksjonen og deretter føres gjennom arbeidsseksjonen fra innløps-enden til utløpsenden langs en stort sett rettlinjet retning, og at en vifte (7) og en oppvarmningsinnretning (11) er anordnet i returstrømningsgassbanen for oppvarmning og hastighetsøkning av gassen før den ankommer tilbake til nevnte innløpsende (46) av arbeidsseksjonen (1, 30).

2. Krympetunnel ifølge krav 1, karakterisert ved at den omfatter midler (9) for variasjon av hastighet av viften og reguleringsmidler (12) som reagerer på lufttemperaturen i tunnelen for å regulere viftehastigheten.

3. Krympetunnel ifølge krav 2, karakterisert ved at viftehastighetreguleringsmidlene (12) også regulerer energitilførselen.til oppvarmningsinnretningen (11).

4. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at arbeidsseksjonen (1) omfatter et understøttelseselement (3, 18, 36) montert for Iibevegelse inn og ut av arbeidsseksjonen (1, 30) for å bringe en lukket, varmekrympbar pose (P) inn i banen for den varme krympeluft som passerer gjennom arbeidsseksjonen.

5. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av kravene 1-3, karakteris e, rt ved at arbeidsseks jonen (la) er konstruert som et vakuumkammer (C), og at strømningsstyrere (15) er anordnet for alternativt å styre den varme krympeluft utenfor vakuumkammeret (C) mens pakken (P) evakueres og lukkes eller styrer luften gjennom vakuumkammeret (C) for å krympe en allerede evakuert og lukket pakke (P).

6. Krympetunnel ifølge krav 5, karakterisert ved at vakuumkammeret (C) omfatter midler (24) for å samle halsen på posen og for å lukke halsen på posen under vakuum.

7. Krympetunnel ifølge krav 6, karakterisert ved at nevnte lukkemidler (24) omfatter midler for å forsyne posen med en klemme.

8. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av kravene 5-7, karakterisert ved at nevnte midler for alternativ styring av luften utenom vakuumkammeret (C) eller gjennom vakuumkammeret, omfatter en ledeplate (16) og et par lukkeklaffer som har (i) en første stilling (15) hvor de sammen med ledeplaten (16) danner et lukket vakuumkammer (C) på hvis utside luften bringes til å strømme forbi og i hvilket pakken (P) er plassert, og (ii) en andre stilling (15') hvor de styrer all den varme krympeluft til den andre side av ledeplaten (16) - °9 gjennom det sted hvor en fylt pose er plassert.

9. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av kravene 1-3, karakterisert ved at den videre omfatter en transportør (36) for føring av pakker på tvers gjennom arbeidsseksjonen (30) av tunnelen, et innløpsantekammer (32a) gjennom hvilket transportøren (36) fører pakkene (P) før de kommer inn i arbeidsseksjonen (30), og et utløpsantekammer (32b) gjennom hvilket transportøren (36) fører pakkene (P) etter; at de har forlatt arbeidsseksjonen, og midler (33a, 33b) for lukking av innløps- og utløpsantekaramerene fra omgivelsene.

10. Krympetunnel ifølge krav 9, karakterisert ved at nevnte midler (33a, 33b) for lukking av innløps-og utløpsantekammerene fra omgivelsene omfatter fleksible gardiner som er forsynt med slisser som danner parallelle fingre som gir etter for å tillate en pakke å passere gjennom gardinen mens de vanligvis motvirker luftstrømning gjennom gardinen.

11. Krympetunnel ifølge krav 9 eller 10, karakterisert ved at nevnte returstrømningsgassbane (6) ligger i vertikalplanet og at transportøren beveger pakkene i horisontal retning.

12. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av kravene 9 — 11 i forbindelse med krav 2, karakterisert ved at viften er en sentrifugalvifte (39) som fører luft fra arbeidsseksjonen inn i returgasstrømningsbanen (6) ved et hjørne av tunnelen.

13. Krympetunnel ifølge krav 12, karakterisert ved. at en dyse (44) styrer luft som forlater arbeidsseksjonen (30) og retter den mot sentrum av rotoren av nevnte sentrifugalvifte (39).

14. Krympetunnel ifølge krav 13, karakterisert ved at den omfatter en diffusorseksjon (43) mellom arbeidsseksjonen (30) og dysen (44). .

15. Krympetunnel ifølge krav 12, 13 eller 14, karakterisert ved at dysen (44) er en konvergerende-divergerende dyse.

16. Krympetunnel ifølge et hvilket som helst av de foregående krav, karakterisert ved at tunnelveggene er kledd med termisk isolerende materiale (33). i i i