NO126993B - - Google Patents

Description

Snekjetting. Snow chains.

Oppfinnelsen vedrorer snekjetting for bildekk med i det vesentlige plan slitebane, på hvilken det er anordnet kjettinglenkeseksjoner som dannes av en gjennomgående kjettinglenke som, sett i bevegelsesretningen, består av awekslingsvis mot venstre og hoyre åpne trapeser og som over forbindelseslenker er festet til sidelenkene. The invention relates to snow chains for car tires with an essentially flat tread, on which chain link sections are arranged which are formed by a continuous chain link which, seen in the direction of movement, consists of alternately left and right open trapezoids and which are attached to the side links via connecting links.

Snekjettinger for motorkjoretdyer bor fortrinnsvis sikre kjoretoyets fremdrift og sidestabilitet eller banesikkerhet. Det er vanlig at snekjettingene bare dekker en begrenset del av dekkets kjoreflate. Kjettingsnettets form påvirker ikke bare kjettingens veigrep 'Rien også dens evne til selvrensing og kjoretoyets lyd-lose gange, som er langt fra tilfredsstillende ved de kjente kjettinger, særlig ved store hastigheter. Snow chains for motorized vehicles should preferably ensure the vehicle's propulsion and lateral stability or road safety. It is common for the snow chains to only cover a limited part of the tire's driving surface. The shape of the chain net not only affects the chain's grip, but also its ability to self-clean and the vehicle's noiseless running, which is far from satisfactory with the known chains, especially at high speeds.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å tilveiebringe en snekjetting, hvor det ved hjelp av kjettingnettets art og utforming oppnås en meget lydlos kjoring, samtidig som man oppnår et godt og sikkert veigrep. Denne oppgave loses ved at kjettingnettets midtparti utgjores av en gjennomgående, bærende lenke, som i kjoreretning består av trapeser som avvekslende er åpne mot hoyre og venstre og hvis i kjoreretning forlopende lenkepartier danner sporstykker i området for lopeflatekantene hhv. dekkskuldrene. The invention is based on the task of providing a snow chain, where, with the help of the nature and design of the chain net, very quiet driving is achieved, while at the same time achieving a good and safe road grip. This task is solved by making the middle part of the chain net a continuous, load-bearing link, which in the direction of travel consists of trapezoids that are alternately open to the right and left and if in the direction of travel the link sections extending form tracks in the area of the running surface edges or the tire shoulders.

Ved bruk av en gjennomgående bærende lenke, dvs. en lenke som er fordelt slik over hjorneflaten at dekket ved enhver hjulstil-ling vil avstottes mot kjorebanen via sine kjettingledd, oppnås en meget lydlos gange hva angår kjettingen, og kjettingene kan benyttes selv ved overraskende store hastigheter. Den meget rolige gange er paret med stor spornoyaktighet. Dette oppnås ved at sporstykkene er anordnet over kjoreflatens kan-ter og ikke i kjoreflatens midte, slik det hittil har vært vanlig. Sporstykkenes anbringelse utenfor sentrum skyldes den erkjennelse at hjulenes veitrykk er storst i kjoreflatens kantområder. Bruken av trapeser, som avvekslende er åpne til den ene og den annen side, byr dessuten på den fordel at grunn-flatene for de kjoreflatepartier som begrenses av på hverandre folgende, skråttliggende deler av kjettinglenken, forblir for-holdsvis store. Risikoen for at kjettingen f.eks. skal skrelle av et snelag på kjorebanen reduseres således til et minimum. Endelig kan kjettingen ifolge oppfinnelsen fremstilles på en meget enkel måte, idet nettet dannes av en enkelt, gjennomgående lenke, som via korte kjettingstykker er forbundet med sidelenkene. By using a continuous load-bearing link, i.e. a link that is distributed over the corner surface in such a way that the tire will be supported against the road surface via its chain links at any wheel position, a very silent ride is achieved as far as the chain is concerned, and the chains can be used even with surprisingly large speeds. The very quiet gait is paired with great tracking accuracy. This is achieved by the track pieces being arranged over the edges of the driving surface and not in the middle of the driving surface, as has been usual until now. The location of the track pieces outside the center is due to the realization that the road pressure of the wheels is greatest in the edge areas of the driving surface. The use of trapezoids, which are alternately open to one side and the other, also offers the advantage that the base surfaces for the driving surface parts which are limited by consecutive, inclined parts of the chain link, remain relatively large. The risk that the chain e.g. peeling off a layer of snow on the carriageway is thus reduced to a minimum. Finally, the chain according to the invention can be produced in a very simple way, as the net is formed by a single, continuous link, which is connected to the side links via short pieces of chain.

Sporstykkene dannes ved kjettingen ifolge foreliggende oppfin-nelse hensiktsmessig av 3 til 7 rundstålledd. En rolig gange fremmes videre ved bruk av særdeles kompakte ledd, som dessuten oker kjettingens levetid. Ved en foretrukket utforelse av kjettingen har i det minste alle rundstålledd som er anordnet i nettets strekkforbindelse og kommer til inngrep med kjorebanen, en maksimal innvendig lengde hhv. vidde på 3 d, hvor d er rundståldiameteren for de ovale kjedeledd. Fortrinnsvis er samtlige ledd i den gjennomgående kjedelenke av produksjons-tekniske grunner ovale ledd med en maksimal innvendig bredde på 1,3 d. The track pieces are formed by the chain according to the present invention suitably from 3 to 7 round steel links. A quiet walk is further promoted by the use of particularly compact links, which also increase the chain's service life. In a preferred embodiment of the chain, at least all round steel links which are arranged in the tension connection of the network and come into contact with the carriageway, have a maximum internal length or width of 3 d, where d is the round steel diameter for the oval chain links. Preferably, for production-technical reasons, all links in the continuous chain link are oval links with a maximum internal width of 1.3 d.

Hvis snekjettinger ifolge oppfinnelsen skal brukes på dekk med tverrstillte gripeknaster i kantområdene, er det hensiktsmessig at kjettingnettet i det minste i gripeknastområdet er forsynt med tverrsteg, som dannes av ovale rundstålledd og er anordnet på tvers av kjedelegg- og/eller sporstykkene og griper over de horisontale rundstålledd mellom vertikalleddene. Tverrstegene gjor det lettere å gripe over lukene mellom dekkets gripeknaster. If snow chains according to the invention are to be used on decks with transverse grippers in the edge areas, it is appropriate that the chain net, at least in the gripper area, is provided with cross steps, which are formed by oval round steel links and are arranged across the chain link and/or track pieces and grip over the horizontal round steel joints between the vertical joints. The cross steps make it easier to grip over the gaps between the tire's grip lugs.

Av en moderne snekjetting forlanges ikke bare at den skal ha gode glidevern-egenskaper, men det må også sorges for at den kan monteres på en enkel og hurtig måte. Av hensyn til dette synspunkt danner den indre sidekjede ved snekjettingen ifolge oppfinnelsen en lukket ring, som bare kan skyves over dekket perpendikulært på aksen. Også den ytre sidekjede danner en lukket, men forkortbar ring, som i uforkortet stand kan skyves på skrå over dekket. A modern snow chain is not only required to have good anti-slip properties, but it must also be ensured that it can be installed in a simple and quick way. In view of this point of view, the inner side chain of the snow chain according to the invention forms a closed ring, which can only be pushed over the tire perpendicular to the axis. The outer side chain also forms a closed but shortenable ring, which in its unshortened state can be pushed diagonally over the tire.

Noen utfdreiseseksempler av oppfinnelsen er vist i tegningen. Fig. 1 viser et dekk, forsynt med en snekjetting ifolge oppfinnelsen, sett i perspektiv ovenfra. Fig. 2 viser innsiden av dekket ifolge fig. 1, sett i perspektiv. Fig. 3 viser utsiden av dekket med sidekjeden strukket, men ik-ke beslått. Fig. 4 viser utsiden av dekket med strukket og beslått ytre sidekjede. Fig. 5 viser et stykke av en annen utforelsesform av en snekjetting ifolge oppfinnelsen. Fig. 6 viser en del av en snekjetting med kraftige ledd og tverrsteg, vist i stbrre målestokk. Fig. 7 er en del av en snekjetting ifolge oppfinnelsen med en-hetlige ledd, vist i storre målestokk. Some examples of the invention are shown in the drawing. Fig. 1 shows a tyre, provided with a snow chain according to the invention, seen in perspective from above. Fig. 2 shows the inside of the tire according to fig. 1, put into perspective. Fig. 3 shows the outside of the tire with the side chain stretched, but not covered. Fig. 4 shows the outside of the tire with a stretched and covered outer side chain. Fig. 5 shows a piece of another embodiment of a snow chain according to the invention. Fig. 6 shows part of a snow chain with strong links and cross steps, shown on a larger scale. Fig. 7 is a part of a snow chain according to the invention with single links, shown on a larger scale.

I fig. 1 betegner 11 lopeflaten for et bildekk, som mellom skuldrene 12 og 13 er lite krummet, sett inn mot hjulaksen. Over kjbreflaten er det anordnet en gjennomgående kjedelenke, : som består av sporstykker 14, 15 og skråstykker 16 og danner trapeser som avvekslende er åpne mot hoyre og venstre. Endene av sporstykkene 14, som ligger mot dekkets innside, er via korte forbindelsesstykker 17 forbundet med en indre sidekjede 18 (jfr. fig. 2) som danner en lukket ring med en omkrets som , er tilnærmet lik omkretsen for et i hjulaksene plan beliggende i In fig. 1, 11 denotes the tread surface of a car tyre, which between the shoulders 12 and 13 is slightly curved, viewed in relation to the wheel axis. A continuous chain link is arranged above the rib surface, : which consists of track pieces 14, 15 and inclined pieces 16 and forms trapezoids which are alternately open to the right and left. The ends of the track pieces 14, which lie towards the inside of the tyre, are connected via short connecting pieces 17 to an inner side chain 18 (cf. Fig. 2) which forms a closed ring with a circumference which is approximately equal to the circumference of a plane in the wheel axes situated in

tverrsnitt gjennom dekket. 19 og 20 er to håndtak i hvilke kjettingen gripes, når den ved montering trekkes nednefra opp over det ikke oppjekkede hjul. cross section through the tire. 19 and 20 are two handles in which the chain is gripped, when it is pulled up from below over the unjacketed wheel during assembly.

De hoyre sporstykker 15 står via forbindelsesstykker 21 i for- The right track pieces 15 stand via connecting pieces 21 in front of

, bindelse med en ytre sidekjede 22, som i bestemte avstander bærer ringer 23, gjennom hvilke den ene spennkjede 24 lbper. Denne spennkjede bærer en håke 25 på den ene ende, samt en an-slagsring 26, som er stbrre enn fbringsringen 27 på den annen kjedeende. Anslagsringen 26 hindrer haken 25 i å gli gjennom fferingsringen 27. Når kjeden er strammet, surres det overflb-dige kjedeparti tundt snekjettingens innerkant, som vist i fig. 4 og den fri ende festes på en passende sted ved hjelp , av haken 25. , connection with an outer side chain 22, which at certain distances carries rings 23, through which one tension chain 24 passes. This tension chain carries a hook 25 on one end, as well as a stop ring 26, which is larger than the fbring ring 27 on the other chain end. The stop ring 26 prevents the hook 25 from sliding through the ferring ring 27. When the chain is tightened, the excess chain part is lashed thinly around the inner edge of the snow chain, as shown in fig. 4 and the free end is fixed in a suitable place with the help of the hook 25.

i in

ij I fig. 5, som viser en modifisert utforelsesform av kjettingen ifolge oppfinnelsen, betegner a bredden av dekkets kjbreflate. Kjettingen består også her av en gjennomgående, bærende kjedelenke, som dannes av sporstykker 28, 29 og skrå lenkestykker 30. Både sporstykkene 28, 29 og lenkestykkene 30 består av langstrakte horisontale rundstålledd 31, som forbindes ved kortere, vertikale ringledd 32. På horisontalleddenes 31 <g>re-ner sitter slitasjeringer 33 og 34, som sammen med de verti- ij In fig. 5, which shows a modified embodiment of the chain according to the invention, a denotes the width of the tire's tread surface. The chain also here consists of a continuous, load-bearing chain link, which is formed by track pieces 28, 29 and inclined link pieces 30. Both track pieces 28, 29 and link pieces 30 consist of elongated horizontal round steel links 31, which are connected by shorter, vertical ring links 32. On the horizontal links 31 wear rings 33 and 34, which together with the verti-

' kale ringledd fyller det indre rom i horisontalleddene 31. ' bare ring joints fill the inner space in the horizontal joints 31.

Således oppnås et system som hindrer fordreining av lenkestykkene 30 om disse stykkers lengdeakse og sikrer at vertikalleddene 32 også i drift vil stå i det vesentlige vertikalt og kan skjære seg godt inn i kjorebanen. Thus, a system is achieved which prevents twisting of the link pieces 30 about the longitudinal axis of these pieces and ensures that the vertical links 32 will also be in operation essentially vertical and can cut well into the carriageway.

Snekjettingens sidekjeder, ved hjelp av hvilke hele systemet spennes fast, er ikke vist i fig. 4. Her sees bare de korte forbindelsesstykker 35, som forbinder sporstykkene 28, 29 med sidekjedene. The side chains of the snow chain, by means of which the entire system is fastened, are not shown in fig. 4. Here only the short connecting pieces 35 are seen, which connect the track pieces 28, 29 with the side chains.

Den kjetting som< er vist i fig. 6 består av femledds sporstykker 36 og 37 og sjuledds skrå lenkestykker 38. På spor- og lenkestykkenes horisontalledd 39 er det anordnet bevegelige tverrsteg 40, som oker spor- og lenkestykkenes dreiefasthet og slitestyrke, likesom stykkenes veigrep, og som ved terreng-dekk danner bro over lukene mellom dekkets gripeknaster i kantområdene. Da utsparingene også danner luker mot dekkets side-flate, er også begynnelsesleddene for forbindelseskjedene 41 forsynt med tverrsteg 40. Mens fig. 1 til 5 viser snekjettinger med lukket kjettingnett, gjengir fig. 6 et kjettingnett som er åpent og kan lukkes ved hjelp av haker 42, sjakler 43 og lignende organer 44. The chain shown in fig. 6 consists of five-link track pieces 36 and 37 and seven-link inclined link pieces 38. On the horizontal link 39 of the track and link pieces, there is a movable cross step 40, which increases the turning resistance and wear resistance of the track and link pieces, as well as the road grip of the pieces, and which in the case of off-road tires forms a bridge over the gaps between the tyre's gripping lugs in the edge areas. As the recesses also form hatches towards the side surface of the tyre, the starting links for the connecting chains 41 are also provided with transverse steps 40. While fig. 1 to 5 show snow chains with closed chain mesh, reproduce fig. 6 a chain net which is open and can be closed using hooks 42, shackles 43 and similar devices 44.

Samtlige kjedeledd i strekkforbindelsen for kjettingnettet ifolge fig. 6, som kommer i kontakt med kjorebanen, har en innvendig lengde hhv. vidde på maksimalt tre ganger den nomi-nelle tykkelse av det rundstålmateriale som benyttes for frem-stilling av de ovale kjedeledd. Den innvendige bredde av de ovale ledd er maksimalt 1,3 d. All chain links in the tension connection for the chain net according to fig. 6, which comes into contact with the carriageway, has an internal length of width of a maximum of three times the nominal thickness of the round steel material used to manufacture the oval chain links. The internal width of the oval joints is a maximum of 1.3 d.

Til slutt viser fig. 7 en kjetting som enhetlig består av ovale ledd. Hjornepunktene i kjettingnettets trapeser dannes her av tverrstilte horisontalledd 42. For ovrig svarer kjet- Finally, fig. 7 a chain that uniformly consists of oval links. The corner points in the chain net's trapezoids are here formed by transverse horizontal links 42. Otherwise, the chain

tingen ifolge fig. 7 konstruksjonsmessig til den kjetting som er vist i fig. 1-4, slik at tilsvarende henvisningstall er brukt. Kjettingen ifolge fig. 7 har den fordel fremfor de tid-ligere omtalte kjettinger at den er enklere og rimeligere i produksjon. the thing according to fig. 7 in terms of construction to the chain shown in fig. 1-4, so that corresponding reference numbers are used. The chain according to fig. 7 has the advantage over the previously mentioned chains that it is simpler and less expensive to manufacture.

Claims (9)

1. Snekjetting for bildekk med i det vesentlige plan slite-; bane, på hvilken det er anordnet kjettinglenkeseksjoner som dannes av en gjennomgående kjettinglenke som, sett i bevegelsesretningen, består av awekslingsvis mot venstre og hoyre åpne trapeser og som over forbindelseslenker er festet til sidelenkene, karakterisert ved at kjettinglenken er gjennomgående bærende og i sine i bevegelsesretningen forlopende sider i området over slitebanekantene resp. dekksskulderne danner , sporstykker (14, 15 resp. 28, 29 resp. 36, 37)1. Snow chains for car tires with essentially flat wear; track, on which there are arranged chain link sections which are formed by a continuous chain link which, viewed in the direction of movement, consists of trapezoids open alternately to the left and right and which are attached to the side links via connecting links, characterized in that the chain link is load-bearing throughout and in its direction of movement pending pages in the area above the tread edges or the tire shoulders form , track pieces (14, 15 or 28, 29 or 36, 37) 2. Snekjetting som angitt i krav 1, karakterisert : v e d at sporstykkene består av tre til sju rundstålledd.2. Snow chain as stated in claim 1, characterized : know that the track pieces consist of three to seven round steel joints. 3. Snekjetting som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at i det minste samtlige rundstålledd som er anordnet i kjettingnettets strekkforbindelse og kommer i inngrep med kjorebanen, har en maksimal innvendig lengde hhv. vidde •på 3 d, hvor d er rundståldiameteren for de ovale kjedeledd.3. Snow chain as stated in claim 1 or 2, characterized in that at least all round steel links which are arranged in the tension connection of the chain net and come into contact with the carriageway, have a maximum internal length or width •of 3 d, where d is the round steel diameter for the oval chain links. 4. Snekjetting som angitt i krav 3, karakterisert ved at de ovale rundstålledd i kjedelenke- og sporstykkene har en maksimal indre bredde på 1,3 d.4. Snow chain as specified in claim 3, characterized in that the oval round steel links in the chain link and track pieces have a maximum internal width of 1.3 d. 5. Snekjetting som angitt i krav 1 til 4, karakterisert ved at samtlige ledd i den gjennomgående bærende ' kjedelenke er ovale ledd. ' 5. Snow chain as specified in claims 1 to 4, characterized in that all links in the continuous load-bearing chain link are oval links. ' 6. Snekjetting som angitt i krav 1 til 4, karakter i- ;|s e r t ved at samtlige ledd i kjedenettet er ovale ledd. '■ ! 6. Snow chain as specified in requirements 1 to 4, character i-;|s e r t in that all links in the chain net are oval links. '■ ! 7. Snekjetting som angitt i et av kravene 1 til 6, k a r a k-Iterisert ved at i det minste en del av de horison-! tale, dvs. parallelt med dekkf laten beliggende, ovale ledd bærer itverrsteg, 3om likeledes dannes av ovale ledd.7. Snow chain as stated in one of the claims 1 to 6, c a r a k-Iterated in that at least part of the horizon-! speech, i.e. located parallel to the tire surface, oval joints carry transverse steps, 3 if likewise formed by oval joints. 8. Snekjetting som angitt i krav 7 for dekk med utsparinger i kantpartiet, karakterisert ved at kjedenettet i det minste i utsparingsområdet er forsynt med tverrsteg (40) som er anordnet på tvers av kjedelenke- og/eller sporstykkene (36, 37, 38), griper over de horisontale rundstålledd (39) mellom de vertikale ledd og dannes av ovale rundstålledd.8. Snow chain as specified in claim 7 for tires with recesses in the edge section, characterized in that the chain net is provided at least in the recess area with transverse steps (40) which are arranged across the chain link and/or track pieces (36, 37, 38) , grips over the horizontal round steel joints (39) between the vertical joints and is formed by oval round steel joints. 9. Snekjetting som angitt i et av kravene 1 til 8, karakterisert 'ved at den indre sidekjede (18) danner en lukket ring, som bare kan skyves over dekket perpendikulært på aksen, og at den ytre sidekjede (22) likeledes danner en lukket, men forkortbar ring, som i uforkortet stand kan skyves på skrå over dekket.9. Snow chain as specified in one of claims 1 to 8, characterized in that the inner side chain (18) forms a closed ring, which can only be pushed over the tire perpendicular to the axis, and that the outer side chain (22) likewise forms a closed , but shortenable ring, which in its unshortened state can be pushed diagonally over the tire.