NL8800824A - Door een voertuig gedragen hefinrichting met een combinatie van scharnierende armdelen en telescopische delen. - Google Patents
Door een voertuig gedragen hefinrichting met een combinatie van scharnierende armdelen en telescopische delen. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8800824A NL8800824A NL8800824A NL8800824A NL8800824A NL 8800824 A NL8800824 A NL 8800824A NL 8800824 A NL8800824 A NL 8800824A NL 8800824 A NL8800824 A NL 8800824A NL 8800824 A NL8800824 A NL 8800824A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- lifting device
- vehicle
- parts
- arm
- telescopic
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 235000008694 Humulus lupulus Nutrition 0.000 claims 1
- 244000025221 Humulus lupulus Species 0.000 claims 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
- B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
- B66F11/044—Working platforms suspended from booms
- B66F11/046—Working platforms suspended from booms of the telescoping type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
i £.
- 1 - \ Λ
Door een voertuig gedragen hefinrichting met een combinatie van scharnierende armdelen en telescopische delen.
t i De uitvinding heeft betrekking op een op een voer tuig aangebracht hefinrichting met hefdelen die zijn ondersteund
V
' door het gestel van een voertuig en zijn ingericht voor het heffen ^ van een gondel die personen en/of voorwerpen draagt. Een dergelijk 5 \ hefinrichting wordt gebruikt voor het dragen van materialen en per-V soneel om te werken op plaatsen die moeilijk met andere middelen kunnen worden bereikt.
Een hefinrichting van het bovengenoemde type is bekend dat voorzien is van een gondel of platform dat wordt onder-10 steund door een systeem van mechanisch aangedreven verticaal tele-scoperende delen. De bekende hefinrichting van dit type heeft echter een uiterst beperkt bereik, doordat de gondel of het platform ten opzichte van het voertuig in hoofdzaak slechts in verticale richting kan worden geheven; zodat elke grotere horizontale ver-15 plaatsing moet worden uitgevoerd door het voertuig dat de hefinrichting draagt. Door deze opstelling kunnen verder slechts zeer beperkte hoogten worden bereikt, omdat anders de afmetingen van het voertuig dat de hefinrichting in de lage toestand transporteert, niet toelaatbaar zal zijn om over de weg te rijden.
20 Een hefinrichting van het algemene type is ook be kend uit eerdere aanvragen van dezelfde aanvrager, waarbij de gondel is ondersteund door een systeem van heen en weerbaar scharnier-baar aangebrachte armdelen, die worden bediend door hydraulische cilinders. Die hefinrichting maakt aanzienlijke hefhoogten moge-25 lijk, alsmede een breder werkgebied, omdat de gondel ook in horizontale richting kan worden bewogen door middel van het systeem van scharnierend verbonden armen, welk systeem kan worden aangebracht op het voertuig onder tussenschakeling van een door een geschikte motor aangedreven draaikrans. De horizontale verplaatsingen die op 30 deze wijze worden uitgevoerd, zijn echter nogal beperkt tengevolge van de noodzaak van het stabiel houden van het systeem met zijn zwaartepunt altijd binnen de ondersteuningsomtrek op de grond; wel- .8800824 ** - 2 - ke omtrek wordt bepaald door met hydraulische cilinders uitgeruste stempels van het voertuig, doch slechts binnen relatief beperkte begrenzingen ten aanzien van de eigen steunomtrek van het voertuig. Indien de gondel horizontaal moet worden verplaatst, ontstaan zowel 5 door het aanzienlijke gewicht van de eindelementen van het systeem of armdelen die de gondel ondersteunen, of omdat het gehele systeem van armen moet worden bewogen in de gewenste richting die aan de gondel moet worden gegeven, sterke verplaatsingen van het zwaartepunt, waardoor de gebruiksmogelijkheden worden beperkt, die bij het 10 aanhouden van redelijke beveiligingseisen voor de gondel toelaatbaar zijn.
Het belangrijkste oogmerk van de onderhavige uitvinding is een hefinrichting te leveren die is aangebracht op een voertuig en in staat is tot het bereiken van aanzienlijke werkzame 15 hoogten, binnen bepaalde veiligheidsgrenzen, en die aanzienlijke horizontale verplaatsingen van de gondel toestaat, waardoor een groter gebied wordt bereikt terwijl het systeem in zijn volledig naar beneden bewogen toestand nog steeds een totale afmeting heeft die ligt binnen de eisen voor het zich bewegen van het voertuig 20 over de weg.
Dit oogmerk kan volgens de uitvinding wordt bereikt met een hefinrichting die een systeem bezit van scharnierend met elkaar verbonden armdelen die op een voertuig zijn aangebracht en kunnen worden bediend door hydraulische cilinders, en een gondel 25 die is verbonden met het boveneinde van het systeem van armdelen teneinde daardoor te worden geheven en verplaatst, met het kenmerk, dat een aanvullend systeem van telescopische delen is aangebracht die worden bediend door hydraulische cilinders, welk systeem draaibaar is opgesteld tussen het boveneinde van het systeem van armde-30 len en de gondel.
Dankzij dit kenmerk kan de hefinrichting de gondel heffen op aanzienlijke hoogten, die corresponderen met de hoogten die bereikbaar zijn door het systeem van armdelen en door het systeem van telescopische delen, indien dit systeem is gericht in een 35 verticale richting of, indien de gondel slechts is geheven op de . 8 8 0 0 D 2 4 ' *
«F
- 3 - hoogte die bereikbaar is door het systeem van armdelen grote horizontale verplaatsingen van de gondel leveren, indien het systeem van telescopische delen is gericht in een horizontale richting. Deze horizontale verplaatsingen van de gondel geven, zelfs indien zij 5 zich zeer ver uitstrekken, geen verlies aan stabiliteit, omdat slechts de uiterste elementen van het systeem van telescopische delen zijdelings met de gondel worden verlengd, terwijl het systeem van armdelen, dat een tevoren bepaald gewicht heeft, gebalanceerd blijft, indien nodig eenvoudig kan worden verplaatst aan de tegen-10 over gelegen zijde om de stabiliteitsbalans te handhaven. Verder kan een tussengelegen toestand, tussen de twee bovengenoemde uiterste toestanden worden bereikt, waarbij het systeem van telecopische delen een hellende stand inneemt. De gondel van de hefinrichting heeft dus een bereik, dat met de bekende systemen niet kan worden 15 bestreken.
Aan de andere kant kan, als de hefinrichting is ingeklapt in de ruststand op het voertuig dat hem draagt, het systeem van telescopische delen horizontaal worden gericht boven het systeem van naar beneden gebrachte armdelen en boven de cabine van 20 het voertuig, waardoor de gehele lengte van het voertuig beschikbaar is om de hoogte van de normaal toegelaten afmetingen te verminderen die gelden voor de verkeerseisen.
De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een 25 uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding is weergegeven. In de tekening toont: fig. 1 een langsaanzicht van een voertuig met een ingeklapte hefinrichting volgens de uitvinding om over de weg te kunnen bewegen; 30 fig. 2 een frontaanzicht van het voertuig met de hefinrichting van fig. 1; fig. 3 een bovenaanzicht van het voertuig, voorzien van de organen die op de grond zijn ondesteund, doch zonder de hefinrichting; 35 de figuren 4, 5 en 5 langsaanzichten van het onder- .8800024 % - 4 - gedeelte van het systeem met de scharnierende armen in drie standen, en wel geheel naar beneden bewogen, gedeeltelijk geheven en volledig geheven; fig. 7 een frontaanzicht van de van het voertuig 5 gescheiden hefinrichting in de maximaal geheven toestand; fig. 8 op veel grotere schaal een langsaanzicht van het nabij gelegen gedeelte van het systeem van telescopische armen; fig. 9 zoals in fig. 8 het veraf gelegen gedeelte 10 van het systeem van telescopische armen; fig. 10 een frontaanzicht van het veraf gelegen gedeelte van het systeem van telescopische armen; fig. 11 zoals fig. 10 en gedeeltelijk in doorsnede het nabije gelegen gedeelte en enkele tussengedeelten van het sy-15 steem van telescopische armen; fig. 12 op grotere schaal een doorsnede volgens de lijn XII-XII van fig. 10; de fig. 13-16 op kleinere schaal enkele standen die door de hefinrichting kunnen worden ingenomen; en 20 fig. 17 een schematisch aanzicht van het zwenkbe- reik van de hefinrichting.
Verwijzingscijfer 1 duidt op het bed van een voertuig, dat in het weergegeven voorbeeld een truck is met een cabine 2 en wielen 3, doch dat ook een aahangwagen, een railvoertuig of 25 iets dergelijks kan zijn. Op bed 1 is een draaikrans 4 voor de hefinrichting aangebracht en verder een stelsel 5 met uitzetbare armen 6 om tijdens het heffen een veilige steun op de grond te waarborgen; welke armen een verticale cilinder 7 hebben die, indien nodig een hogere stabiliteit ten opzichte van de grond kunnen leveren, 30 zoals weergegeven in fig. 3.
Op de draaikrans 4 is een toren 8 aangebracht die het basiselement van de hefinrichting vormt. De draaikrans 4 kan met toren 8 ten opzichte van het voertuig worden gedraaid door een willekeurig geschikt orgaan, bijvoorbeeld een motor, om de .8800024 « - 5 - r- hefinrichting te zwenken. Twee koppelstangen 9 en 10 zijn schar-nierbaar aan toren 8 bevestigd, terwijl zij een parallellogram vormen dat scharnierbaar met een eerste hefarm 11 is verbondn. De hefarm 11 wordt bediend door een hydraulische cilinder 12 waarvan de 5 einden respectievelijk scharnierbaar zijn verbonden met de arm 11 en de basis van de toren 8. De hier beschreven elementen hebben betrekking op beide zijden van de hefinrichting, doch in de praktijk zijn enige ervan, en ook enige van degene die hierna zullen worden beschreven, dubbel uitgevoerd en bevinden zich dan ook aan de ande-10 re zijde van de hefinrichting, zoals weergegeven in figuur 7.
Een hoekstuk 13, wieg genaamd, is scharnierbaar aan het veraf gelegen einde van de eerste hefarm 11 bevestigd. Het hoekstuk 13 is door een drukstaaf 14 verbonden met het koppelsy-steem 9, 10, waarbij al deze onderdelen zodanig zijn gedimensio-15 neerd, dat de wieg 13 tijdens het bewegen in hoofdzaak evenwijdig aan zich zelf blijft. Als de hydraulische cilinder 12 niet wordt belast kunnen deze componenten naar de ruststand van de figuren 1 en 4 bewegen, waarin zij in elkaar zijn geschoven en weinig ruimte innemen. Dit is de transportstand. Bij gebruik van de hefinrichting 20 wordt de hydraulische cilinder belast en de componenten kunnen naar behoefte gedeeltelijk (fig. 5) of volledig (fg. 6) worden geheven.
Een tweede hefarm 15 die scharnierbaar is verbonden met wieg 13, wordt bediend door een met de wieg 13 verbonden hydraulische cilinder 18. Een hoekstuk 16, dat tegenwieg wordt ge-25 noemd, is scharnierbaar met het andere einde van de tweede hefarm 15 verbonden. Verder is tegenwieg 16 door een trekstaaf 17 met wieg 13 verbonden en al deze elementen zijn zodanig gevormd, dat tegenwieg 16 bij het bewegen in hoofdzaak evenwijdig aan zichzezlf blijft. Als hydraulische cilinder 18 niet wordt belast, kunnen de 30 laatstgenoemde componenten naar de ruststand van figuur 1 worden gebracht, waarin de tweede hefarm 15 en de trekstaaf 17 op de eerste hefarm 11 liggen en tegenwieg 16 met een minimale totaalafme-ting boven de cabine 2 van het voertuig ligt. Bij het gebruik van . 8 8 0 C e 2 4 * * - 6 - de hefinrichting wordt de hydraulische cilinder 18 belast en de componenten kunnen worden geheven, bijvoorbeeld naar de standen die zijn weergegeven in de figuren 14 en 16.
Aan de tegenwieg is het eerste element 19 van een 5 systeem van telescopische onderdelen scharnierbaar bevestigd. Het element kan door een hydraulische cilinder 20 ten opzichte van de tegenwieg 16 worden gezwenkt naar een willekeurige stand tussen de horizontale stand (fig. 15 en 16) en de verticale stand (fig. 14).
Binnen het eerste element 19 is een tweede element 10 22 aangebracht, geleid door eigen rollen 23, 23' en door rol 21 van het element 19. Door deze rollen kan het tweede element 22 telescopisch schuiven ten opzichte van het eerste element 19. Op soortgelijke wijze is een derde element 25 in het tweede element 22 aangebracht, geleid door zijn eigen rollen 26, 26* en door rollen 24 van 15 het element 22 om telescopisch te schuiven ten opzichte van het tweede element 22. De drie elementen 19, 22 en 25 zijn dubebel uitgevoerd, bevinden zich dus aan beide zijden van de hefinrichting en vormen een telescopisch systeem dat door een hydraulische cilinder 27, die tussen de dubbele elementen van het telescopische systeem 20 is geplaatst, kan worden uitgezet en ingekrompen. Zijn einden zijn verbonden met het eerste element 19 resp. het derde element 25, zoals in het bijzonder is weergegeven in figuren 8-12. Door cilinder 27 kan het telescopische systeem 19-25 worden ingekort, zoals weergegeven in fig. 1, of naar behoefte worden uitgezet tot aan de 25 maximale stand van het systeem, zoals weergegeven in figuren 14-16.
Aan het veraf gelegen einde van het derde telescopische element 25 is een console 28 aangebracht, waarmee een gondel 30 scharnierbaar kan worden verbonden, waarbij de stand ten opzich-30 te van de console 28 kan worden geregeld met behulp van een hydraulische cilinder 29. Bij voorkeur worden de hydraulische cilinder 27 (die de helling regelt van het element 19 en daardoor van het systeem van telescopische elementen 19-25) en de hydraulische cilin der 29 (die op zijn beurt de helling regelt van de gondel 30 ten 35 opzichte van de console 28 en daardoor het systeem van telesco- . 8 8 0 0 ε 2 4 r e - 7 - pische elementen 19-25) zodanig geregeld dat de gondel 30 gedurende het wijzigen van de hefinrichting in hoofdzaak evenwijdig aan zichzelf blijft.
De beschreven hefinrichting heeft een maximaal be-5 reik, omdat de gondel 30 door het combineren van de verschillende verplaatsingsmogelijkheden van zijn onderdelen, verticaal en horizontaal kan worden verplaatst binnen brede grenzen. Bijvoorbeeld kan door het geheel uitzetten van de hydraulische cilinders 12, 20 en 27, doch niet van cilinder 18, de stand van fig. 13 worden ver-10 kregen, waarin de gondel 30 op een grote hoogte is, vrijwel in de verticaal van het voertuig, terwijl het tevens uitzetten van de hydraulische cilinder 18 de stand van fig. 14 levert, waarin de gondel 30, vrijwel op de verticaal van het voertuig, zijn maximum hoogte heeft bereikt.
15 Wordt daarentegen de hydraulische cilinder 20 niet uitgezet, dan ligt het telescopische systeem 19-25 horizontaal en kan de gondel 30 een grote zijdelingse stand ten opzichte van het voertuig bereiken, zoals weergegeven in fig. 15 en 16, op twee verschillende hoogteniveau1s al naar gelang de hydraulische cilinder 20 18 wel of niet is uitgezet.
Zoals het duidelijkst blijkt uit de figuren 15 en 16 ligt, indien de gondel in zijdelingse richting ten opzichte van het voertuig is verplaatst, het merendeel van de hefinrichting in de buurt van de verticaal die door het voertuig gaat. Daarom zijn 25 aanzienlijke zijdelingse verplaatsingen van de gondel mogelijk zonder dat het zwaartepunt van het systeem buiten de steunomtrek op de grond komt te liggen. In bijzondere opstellingen, zoals in figuur 15, wordt een hoog contragewicht verkregen doordat de tweede hefarm 15 zich bevindt in de stand tegenover de uitzetting van de gondel.
30 Als het hefapparaat in het bijzonder de opstellingen bereikt die zijn weergegeven in figuur 15 en 16 of in figuren 13 en 14 en/of indien een aanzienlijke of maximale uitzetting van de telescopische armen 19, 22 en 25 nodig is, worden remorganen die in de tekeningen niet zijn weergegeven, aangebracht om elke beweging tussen de tele-35 scopische elementen te voorkomen, en voor het ten opzichte van el- .8800824 4 - 8 - kaar blokkeren van de opvolgende telescopische elementen. Deze inrichting voorkomt dat de arm zwenkt, waardoor daarvan het gevolg zijnde kantelende beweging van de gondel 30 worden vermeden.
Uiteraard is de uitvinding niet beperkt tot de hier weergegeven uitvoeringsvormen, doch er zijn vele andere uitvoeringsvormen mogelijk door slechts een gedeeltelijke uitzetting van de verschillende hydraulische cilinders. Figuur 17 combineert alle verschillende mogelijkheden voor het instellen van de hefinrich-ting, en illustreert twee-dimensionaal het bereik dat door de gondel van de hefinrichting wordt bestreken. Opgemerkt wordt, dat het hier weergegeven bereik, betrekking heeft op een specifieke oriëntatie van de toren van het hefapparaat. Aangezien deze toren is aangebracht op een roteerbare draaikrans, wordt het totale drie-di-mensionale bereik van de gondel bepaald door een rotatie-as waarvan de hartlijn samenvalt met de hartlijn van de draaikrans en waarvan de doorsnede wordt bepaald door het twee-dimensionale bereik van fig. 17.
Zoals het duidelijkst is weergegeven in fig. 1 bevindt de gondel 30 zich in de ruststand achter het voertuig op een zeer laag niveau van de grond. Dit waarborgt de gemakkelijkste toegang tot de gondel alvorens deze wordt geheven.
. 8 8 C Ó C 2 4
Claims (10)
1. Hef inrichting, bestaande uit een systeem van scharnierbaar met elkaar verbonden armdelen die op een voertuig zijn aangebracht en kunnen worden bediend door hydraulische cilinders, en een gondel die aan het boveneinde van het systeem van arm- 5 delen is aangebracht om daardoor te worden geheven en verplaatst, et het kenmerk, dat een aanvullend systeem van telescopische delen (19, 22, 25) is aangebracht, die worden bediend door hydraulische cilinders 20, 27, welk systeem zwenkbaar is opgenomen tussen het boveneinde van het systeem van armdelen (14, 15) en de gondel 10 (30).
2. Hefinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het systeem van telescopische delen (19, 22, 25) bestaat uit tenminste twee langwerpige in elkaar geplaatste elementen (19, 25) met leirollen (21, 26), waarbij het eerste element (19) 15 scharnierbaar is verbonden met het systeem van armdelen (11, 14) en daarmee is gekoppeld door een hydraulische cilinder (20) voor het regelen van de hellingshoek van het systeem van telescopische delen, en het laatstgenoemde element (25) van het telescopische systeem scharnierbaar met de gondel (30) is verbonden en daarmee is 20 gekoppeld door een hydraulische cilidner (29) voor het regelen van de hellingshoek van de gondel.
3. Hefinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het systeem van de telescoopelementen uit drie elementen (19, 22, 25) bestaat.
4. Hef inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het laatste element (25) van het telescoopsysteem een console (28) draagt die uit de hartlijn van het telescoopsysteem ligt en de gondel (30) draagt.
5. Hefinrichting volgens conclusie 4, met het 30 kenmerk, dat de console (28) buiten de hartlijn van het telescopische systeem (19, 22, 25) ligt aan de zijde die neerwaarts is ge- .8800324 4 Η - 10 - keerd als het systeem naar de ruststand het voertuigis bewogen.
6. Hefinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het systeem van armdelen (11, 15) bestaat uit een toren (8) ten opzichte waarvan een eerste hefarm (11) door middel 5 van een paar koppelstangen (9, 10) scharnierbaar is aangebracht en met een hydraulische cilinder (12) is verbonden, een wieg (13) die scharnierbaar met de eerste hefarm (11) is verbonden en door een drukstaaf (14) wordt geleid, een tweede hefarm (15) die scharnierbaar op de wieg (13) is aangebracht en daarmee door een hydrau-10 lische cilinder (18) is verbonden, en een tegenwieg (16) die scharnierbaar met de tweede hefarm (15) is verbonden en wordt geleid door een trekstaaf (17), welke contrawieg (16) het element vormt van het systeem van armdelen (11, 15) ten opzichte waarvan het systeem van telescopische delen (19, 22, 25) scharnierbaar is verbon-15 den.
7. Hefinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tussen de elementen (19, 22, 25) die het systeem van telescopische delen vormen, remorganen zijn aangebracht voor het wederzijds blokkeren van de opeenvolgende telescopische delen, voor 20 het bereiken van een willekeurige werkzame stand van de telescopische delen als de hefinrichting in bedrijf is.
8. Hefinrichting volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de toren (8) is aangebracht op een roterende draai-krans (4) die door het bed (1) van het voertuig wordt gedragen.
9. Hefinrichting volgens één der voorgaande conclu sies, aangebracht op een wegvoertuig (1-3), met het kenmerk, dat het systeem van armdelen (11-15) zodanig is gevormd, dat hij in de ruststand is ingeklapt op het bed (1) van het wegvoertuig achter de cabine (2) daarvan, waarbij de tegenwieg (16) zich boven de ca-30 bine (2) van het voertuig bevindt, terwijl het systeem van telescopische delen (19, 22, 25) zich boven het systeem van armdelen (11, 15) bevindt en de gondel (30) zich aan het achtereinde van het voertuig op een laag niveau boven de grond bevindt .
10. Hefinrichting zoals weergegeven in de tekening 35 en/of besproken aan de hand daarvan. .8800824
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT6727387 | 1987-04-03 | ||
IT8767273A IT8767273A0 (it) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | Elevatore montato su veicolo,combinante organi a bracci articolati ed organi telescopici |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL8800824A true NL8800824A (nl) | 1988-11-01 |
Family
ID=11301043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL8800824A NL8800824A (nl) | 1987-04-03 | 1988-03-31 | Door een voertuig gedragen hefinrichting met een combinatie van scharnierende armdelen en telescopische delen. |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
AR (1) | AR240160A1 (nl) |
BR (1) | BR8801611A (nl) |
CA (1) | CA1317555C (nl) |
CH (1) | CH674965A5 (nl) |
DE (1) | DE3810070A1 (nl) |
ES (1) | ES2007207A6 (nl) |
FR (1) | FR2613343B1 (nl) |
GB (1) | GB2202822B (nl) |
GR (1) | GR1000057B (nl) |
IT (1) | IT8767273A0 (nl) |
NL (1) | NL8800824A (nl) |
PT (1) | PT87103B (nl) |
SU (1) | SU1724011A3 (nl) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1257064B (it) * | 1992-07-31 | 1996-01-05 | Macchina elevatrice associata a carrello semovente. | |
CN105060199A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-18 | 浙江鼎力机械股份有限公司 | 一种高度易扩展的曲臂式高空作业平台 |
CN105036018A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-11 | 浙江鼎力机械股份有限公司 | 一种高空作业平台的曲臂式升降装置 |
CN114920171A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-08-19 | 长沙天盾重工有限责任公司 | 搬运车 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2116842A1 (de) * | 1970-04-08 | 1971-10-21 | J Tranchero | Fahrbarer, zum Aufbau auf Kraftfahrzeuge bestimmter Kran mit drei hydraulisch gesteuerten Hebestufen |
US3854606A (en) * | 1971-11-26 | 1974-12-17 | Cascade Corp | Vehicle with material loader |
US3828939A (en) * | 1973-06-06 | 1974-08-13 | J Tranchero | Three-stage self-propelled crane |
GB1515114A (en) * | 1975-08-22 | 1978-06-21 | Armfield Eng Ltd | Mobile inspection machine |
FR2345388A1 (fr) * | 1976-03-25 | 1977-10-21 | Sabria Const Metalliques Marce | Elevateur telescopique |
IT1074573B (it) * | 1976-12-29 | 1985-04-20 | Cella Spa | Apparecchiatura per il sollevamento di piattaforme per manutenzione aerea |
US4280589A (en) * | 1980-01-31 | 1981-07-28 | Merrick John A | Elevating device |
US4314622A (en) * | 1980-03-26 | 1982-02-09 | Lindquist William W | Extension boom for tractors having back hoe attachments |
GB2092097B (en) * | 1981-01-12 | 1985-06-19 | Armfield Engineering Ltd | Inspection machine |
GB2111943A (en) * | 1981-11-25 | 1983-07-13 | John Michael Harrison | Access equipment |
IT1154479B (it) * | 1982-02-25 | 1987-01-21 | Jacques Tranchero | Macchina trasportabile su autoveicolo atta ad elevare una navicella ad altezze diverse |
GB2169577B (en) * | 1985-01-11 | 1988-04-20 | Univ Kazakhsky | Boom of a load-lifting device |
US4646875A (en) * | 1985-12-30 | 1987-03-03 | Paxton-Mitchell Company | Articulated boom structure |
-
1987
- 1987-04-03 IT IT8767273A patent/IT8767273A0/it unknown
-
1988
- 1988-03-25 DE DE3810070A patent/DE3810070A1/de not_active Withdrawn
- 1988-03-25 PT PT87103A patent/PT87103B/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-03-29 GB GB8807497A patent/GB2202822B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-30 CH CH1214/88A patent/CH674965A5/it not_active IP Right Cessation
- 1988-03-30 BR BR8801611A patent/BR8801611A/pt unknown
- 1988-03-30 AR AR310453A patent/AR240160A1/es active
- 1988-03-30 FR FR888804217A patent/FR2613343B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-30 GR GR880100202A patent/GR1000057B/el unknown
- 1988-03-31 ES ES8801236A patent/ES2007207A6/es not_active Expired
- 1988-03-31 NL NL8800824A patent/NL8800824A/nl not_active Application Discontinuation
- 1988-03-31 CA CA000563112A patent/CA1317555C/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-04-01 SU SU884355589A patent/SU1724011A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AR240160A1 (es) | 1990-02-28 |
IT8767273A0 (it) | 1987-04-03 |
JPS642998A (en) | 1989-01-06 |
DE3810070A1 (de) | 1988-10-13 |
BR8801611A (pt) | 1988-11-08 |
GR1000057B (el) | 1990-06-27 |
FR2613343A1 (fr) | 1988-10-07 |
FR2613343B1 (fr) | 1990-07-13 |
CA1317555C (en) | 1993-05-11 |
PT87103A (pt) | 1989-05-12 |
GR880100202A (en) | 1989-01-31 |
SU1724011A3 (ru) | 1992-03-30 |
GB8807497D0 (en) | 1988-05-05 |
GB2202822A (en) | 1988-10-05 |
PT87103B (pt) | 1994-03-31 |
CH674965A5 (nl) | 1990-08-15 |
ES2007207A6 (es) | 1989-06-01 |
GB2202822B (en) | 1990-12-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0629524B1 (en) | Vehicles and vehicle lifts | |
US4130178A (en) | Elevating device | |
CA1036510A (en) | Aerial platform having boom mounted pipe holder | |
US5118246A (en) | Elevating tailgate for vehicle and process of handling it | |
US4094381A (en) | Aerial extension ladder | |
US5688100A (en) | Loading device for containers or the like | |
US3441158A (en) | Vehicle with fifth wheel and load lifting and carrying apparatus | |
US6799935B1 (en) | Lifting apparatus for user in the bed of a pickup truck | |
US3498474A (en) | Extensible boom structure | |
US8221048B2 (en) | Lifting apparatus for use in a truck bed | |
NL8800824A (nl) | Door een voertuig gedragen hefinrichting met een combinatie van scharnierende armdelen en telescopische delen. | |
NL1021610C2 (nl) | Vermaaksinrichting. | |
US4067245A (en) | Lever transmission particularly for lifting means | |
US4068891A (en) | Side dump trailer with retractable chute | |
RU2193007C2 (ru) | Складная мачта из трех элементов с устройством складывания и раскладывания для башенного крана | |
JP3704371B2 (ja) | クレーン | |
US6293579B1 (en) | Mobile rig on wheels with transverse motion | |
EP0204670A2 (en) | Variable attitude awning in particular for pedlar's vehicles | |
NL8700778A (nl) | Voertuigkraan met in drie hydraulische trappen in de ruimte beweegbare geledekraanarm. | |
GB2104867A (en) | Crane | |
NL1027510C1 (nl) | Kermisattractie met in hoogterichting verplaatsbare personendrager. | |
RU2000115169A (ru) | Самоходная тележка с телескопической стрелой и увеличителем высоты | |
EP0536846A2 (en) | Assembly of a vehicle, such as a removal van, and a ladder lift unit | |
EP0286300A1 (en) | Personnel access lift boom | |
RU2307062C2 (ru) | Устройство для подъема и раскладывания мачты и для подъема стрелы подъемного крана |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BV | The patent application has lapsed |