NL1005172C1 - Guide rail for guiding the rollers of a carriage. - Google Patents

Description

Titel: Geleidingsrail voor het geleiden van de rollen van een loopwagen.Title: Guide rail for guiding the rollers of a carriage.

De uitvinding heeft betrekking op een geleidingsrail voor het 5 geleiden van de rollen van een loopwagen, welke rail aan elk van twee tegenover elkaar gelegen zijden is voorzien van een in de lengterichting van de rail lopende, ten opzichte van de rail uitstekende as, waarbij de assen bestemd zijn om in een groef van één of meer van de rollen te grijpen.The invention relates to a guide rail for guiding the rollers of a carriage, which rail is provided on each of two opposite sides with a shaft extending in the longitudinal direction of the rail relative to the rail, wherein the shafts are intended to engage in a groove of one or more of the rollers.

10 Dergelijke geleidingsrails worden ook wel rechtgeleiding genoemd.Such guide rails are also called straight guides.

De assen bestaan bij bekende geleidingsrails uit staal en deze zijn in deels cilindrische holtes van de uit aluminium of een legering daarvan bestaande rail gedrukt. Een nadeel van deze bekende uitvoeringen is de corrosiegevoeligheid van de stalen assen. De levensduur van een 15 geleidingsrail is daarom onder bepaalde omstandigheden beperkt.In known guide rails the shafts consist of steel and these are pressed into partly cylindrical cavities of the rail consisting of aluminum or an alloy thereof. A drawback of these known embodiments is the susceptibility to corrosion of the steel shafts. The service life of a guide rail is therefore limited under certain circumstances.

Met de uitvinding wordt beoogd dit nadeel te vermijden en hiertoe is de in de aanhef genoemde geleidingsrail gekenmerkt doordat de assen bestaan uit een met vezels versterkte kunststof van een soort dat geen of nauwelijks vocht absorbeert.The object of the invention is to avoid this drawback and for this purpose the guide rail mentioned in the preamble is characterized in that the shafts consist of a fiber-reinforced plastic of a kind that absorbs little or no moisture.

20 Geschikte kunststoffen zijn o.a.:20 Suitable plastics include:

Polyacetaal (POM-C) door de firma Polypenco in de handel gebracht onder de naam Acetron-C dat is een semi-kristallijn copolymeer die bestand is tegen een permanente gebruikstemperatuur tot 90°C en het voordeel heeft van een lage vochtopname, een goede 25 slagvastheid, een uitstekende sterkte en stijfheid en goede chemische bestendigheid. Voorts kan het materiaal gemakkelijk mechanisch worden bewerkt en bezit een uitstekende maatvastheid, waardoor het geschikt is voor precisieprodukten met nauwkeurige toleranties.Polyacetal (POM-C) marketed by the company Polypenco under the name Acetron-C which is a semi-crystalline copolymer that can withstand a permanent use temperature up to 90 ° C and has the advantage of low moisture absorption, a good 25 impact resistance, excellent strength and rigidity and good chemical resistance. Furthermore, the material is easily machined and has excellent dimensional stability, making it suitable for precision products with precise tolerances.

30 - Polyacetaal (POM-H) door de firma Polypenco in de handel gebracht onder de naam Acetron-H, dat is een homopolymeer halffabricaat met materiaal-eigenschappen die grotendeels overeenkomen met die van polyacetaal (POM-C), waarbij echter het voornaamste verschil is dat de mechanische eigenschappen en de mechanische 35 bewerkbaarheid van Acetron-H beter zijn dan die van Acetron-C.30 - Polyacetal (POM-H) marketed by Polypenco under the name Acetron-H, which is a homopolymer semi-finished product with material properties largely similar to those of polyacetal (POM-C), the main difference being is that the mechanical properties and mechanical machinability of Acetron-H are better than that of Acetron-C.

Het nadeel is dat Acetron-H een 10% lagere piektemperatuur heeft en meer wordt aangetast door heet water en alkalische stoffen. Polyethyleenterephtalaat (PETP) door de firma Polypenco in de 1005172 2 • handel gebracht onder de naam Novatron, welk materiaal een betere slijtvastheid, zowel nat als droog, heeft dan Acetron-C en Acetron-H en verder een duidelijk betere maatvastheid heeft vanwege een nog lagere vochtopname en de laagste thermische 5 uitzettingscoëfficiënt. Dit materiaal is in hoge mate geschikt voor maatvaste onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn.The disadvantage is that Acetron-H has a 10% lower peak temperature and is more affected by hot water and alkalis. Polyethylene terephthalate (PETP) marketed by the company Polypenco in the 1005172 2 • under the name Novatron, which material has better abrasion resistance, both wet and dry, than Acetron-C and Acetron-H and also has significantly better dimensional stability because of an even lower moisture absorption and the lowest thermal expansion coefficient. This material is highly suitable for dimensionally stable parts that are subject to wear.

Voorts biedt het goede electrische eigenschappen, goede chemische bestendigheid en heeft het een voedselgoedkeur.It also offers good electrical properties, good chemical resistance and food approval.

De bovengenoemde kunststofassen kunnen in de uitsparingen van een 10 aluminiumrail worden aangebracht. Een andere mogelijkheid is dat niet alleen de assen maar ook de rail uit genoemde kunststof bestaat. Assen en rail vormen dan één geheel.The above-mentioned plastic shafts can be arranged in the recesses of an aluminum rail. Another possibility is that not only the axles but also the rail consists of said plastic. Axles and rail then form one whole.

De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures.

15 In de figuren zijn perspectivische aanzichten van twee uitvoeringen getekend.The figures show perspective views of two embodiments.

In de beide figuren is een geleidingsrail 1 getoond, die de rollen 2 van een loopwagen 3 geleid. De rail 1 is in doorsnede enigszins I-vormig en heeft aan elk van twee tegenover elkaar liggende 20 zijkanten van de bovenflens van de I een deels cilindrische inkeping 4 waarin een in doorsnede cilindrische as 5 is ingebed.In both figures a guide rail 1 is shown, which guides the rollers 2 of a carriage 3. The rail 1 is somewhat I-shaped in cross-section and has on each of two opposite sides of the top flange of the I a partly cylindrical notch 4 in which a cross-cylindrical shaft 5 is embedded.

Deze assen 5 steken in de inkeping 6 van een aantal rollen 2 van de loopwagen 3 en geleiden de loopwagen daardoor in een rechte bewegingslijn.These shafts 5 project into the notch 6 of a number of rollers 2 of the carriage 3 and thereby guide the carriage in a straight line of movement.

25 De assen 5 bestaan uit een met vezels (glas, aramide, keflar en dergelijke) versterkte kunststof met uitstekende mechanische eigenschappen, nagenoeg verwaarloosbare vochtopname en goede chemische bestendigheid.The shafts 5 consist of a fiber-reinforced plastic (glass, aramid, keflar and the like) with excellent mechanical properties, virtually negligible moisture absorption and good chemical resistance.

In fig. 1 is de rail uit aluminium of een aluminiumlegering 30 geëxtrudeerd.In Fig. 1, the rail is extruded from aluminum or an aluminum alloy.

Bij de uitvoering volgens fig. 2 zijn de assen 5 geïntegreerd in de uit hetzelfde kunststofmateriaal bestaande rail.In the embodiment according to Fig. 2, the shafts 5 are integrated in the rail consisting of the same plastic material.

Het belangrijkste voordeel van de kunststof assen 5 is dat zij ongevoelig zijn voor corrosie en daarom langer meegaan. De lage c.q.The main advantage of the plastic shafts 5 is that they are insensitive to corrosion and therefore last longer. The low or

35 verwaarloosbare vochtopname van de toegepaste kunststof is van groot belang, omdat anders zwelling gaat optreden en de loopwagen vast kan lopen. Ook andere goede eigenschappen zoals de slagvastheid, stijfheid en bestendigheid tegen chemicaliën en ultraviolet licht zijn van 1005172 3 belang.Negligible moisture absorption of the plastic used is of great importance, because otherwise swelling will occur and the carriage can jam. Other good properties, such as impact resistance, rigidity and resistance to chemicals and ultraviolet light, are also of importance.

De voorkeur verdienende materialen voor de assen zijn: polyacetaal (POM-C), polyacetaal (POM-H) en polyethyleenterephtalaat (PETP).Preferred materials for the shafts are: polyacetal (POM-C), polyacetal (POM-H) and polyethylene terephthalate (PETP).

5 In de volgende tabel wordt een aantal eigenschappen van deze kunststoffen met elkaar vergeleken.5 The following table compares a number of properties of these plastics.

1005172 n1005172 n

__Acetron C Aceton H Novatron HAcetron C Acetone H Novatron H

Materiaalbeschri jving POM-C__POM-H__PETP_Material description POM-C__POM-H__PETP_

DIVERSENMISCELLANEOUS

Waterabsorptie 5 - bij verzadiging in lucht van 2yC/50% RV 0.20 0.20 0.25 - bij verzadiging in water van 23°c__0.85__0.85__0-50_Water absorption 5 - at 2yC / 50% RH saturation in air 0.20 0.20 0.25 - at 23 ° saturation in water c__0.85__0.85__0-50_

CHEMISCHE BESTENDIGHEID BIJ 23*CCHEMICAL RESISTANCE AT 23 * C

10 Zuren - zwak B BA10 Acids - weak B BA

- sterk C C B- strong C C B

Basen - zwak A BBBases - weak A BB

- sterk A CC- strong A CC

Aromatische koolwaterstoffen A AAAromatic hydrocarbons A AA

15 Alifatische koolwaterstoffen A AA15 Aliphatic hydrocarbons A AA

Ketonen, esters A A A-BKetones, esters A A A-B

Ethers A AAEthers A AA

Gechloreerde oplosmiddelen B BBChlorinated solvents B BB

Alcoholen A AAAlcohols A AA

20 Anorganische zoutoplossingen A AA20 Inorganic salt solutions A AA

Heet water__A__B__B_Hot water__A__B__B_

MECHANISCHE EIGENSCHAPPEN BIJ 23’CMECHANICAL PROPERTIES AT 23'C

Trekproef (1) 2p - vloeigrens (2) 70 80 90 - treksterkte bij breuk (2) - rek bij breuk (2) 30 30 15 - elasticiteitsmodulus (3) 3000 3300 3^00Tensile test (1) 2p - yield strength (2) 70 80 90 - tensile strength at break (2) - elongation at break (2) 30 30 15 - modulus of elasticity (3) 3000 3300 3 ^ 00

Trek-kruipproef:spanning die na 30 1000 uur leidt tot een rek van 1% 16 26 (1)Tensile creep test: stress that after 1 1000 hours leads to an elongation of 1% 16 26 (1)

Drukproef - max. toelaatbare belasting ^6 50 62 (korte duur) voor 2% vervorm.Compression test - max. Permissible load ^ 6 50 62 (short duration) for 2% deformation.

35 Kerfslagvastheid - Izod 8;80 10;100 2;20 - Charpy 8 10 3_·_5_______35 Notched impact strength - Izod 8; 80 10; 100 2; 20 - Charpy 8 10 3_5 _ _______

Slagvastheid - Charpy {k) geen geen >50 breuk breukImpact strength - Charpy {k) no none> 50 fracture fracture

Hardheid - Shore 140 - Ro_ckwel_l_(5_)_____________M_86_........_M_9_0_......._M__9_6_______Hardness - Shore 140 - Ro_ckwel_l_ (5 _) _____________ M_86 _........_ M_9_0 _......._ M__9_6_______

Wrijvingscoëfficiënt (droog vs. 0.25-0.^5 O.25- 0.20-0.30 staal), dynamisch___0 45__Friction coefficient (dry vs. 0.25-0. ^ 5 O.25- 0.20-0.30 steel), dynamic___0 45__

Buitentoepassing-UV bestendigheid C/zwart:B B AOutdoor application-UV resistance C / black: B B A

10051721005172

Claims (6)

1. Geleidingsrail voor het geleiden van de rollen van een loopwagen, welke rail aan elk van twee tegenover elkaar gelegen zijden 5 is voorzien van een in de lengterichting van de rail lopende, ten opzichte van de rail uitstekende as, waarbij de assen bestemd zijn om in een groef van één of meer van de rollen te grijpen, met het kenmerk. dat de assen bestaan uit een met vezels versterkte kunststof van een soort dat geen of nauwelijks vocht absorbeert.1. Guide rail for guiding the rollers of a carriage, which rail is provided on each of two opposite sides 5 with a shaft extending in the longitudinal direction of the rail relative to the rail, the axes being intended to to engage in a groove of one or more of the rollers, characterized that the shafts consist of a fiber-reinforced plastic of a kind that absorbs little or no moisture. 2. Geleidingsrail volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de genoemde kunststof bestaat uit polyacetaal (POM-C).Guide rail according to claim 1, characterized in that said plastic consists of polyacetal (POM-C). 3. Geleidingsrail volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de genoemde kunststof bestaat uit polyacetaal (POM-H).Guide rail according to claim 1, characterized in that said plastic consists of polyacetal (POM-H). 4. Geleidingsrail volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 15 genoemde kunststof bestaat uit polyethyleenterephtalaat (PETP).Guide rail according to claim 1, characterized in that said plastic consists of polyethylene terephthalate (PETP). 5. Geleidingsrail volgens één van de voorgaande conclusies, dat niet alleen de assen maar ook de rail uit de genoemde kunststof bestaat.Guide rail according to one of the preceding claims, that not only the shafts but also the rail consists of said plastic. 6. Geleidingsrail volgens één van de conclusies 1 t/m *1, met het 20 kenmerk dat de rail uit aluminium of een aluminiumlegering bestaat. 10051726. Guide rail according to any one of claims 1 to * 1, characterized in that the rail consists of aluminum or an aluminum alloy. 1005172