KR970006030A - 철도차량의 사이드구조체 - Google Patents

철도차량의 사이드구조체 Download PDF

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KR970006030A
KR970006030A KR1019950024959A KR19950024959A KR970006030A KR 970006030 A KR970006030 A KR 970006030A KR 1019950024959 A KR1019950024959 A KR 1019950024959A KR 19950024959 A KR19950024959 A KR 19950024959A KR 970006030 A KR970006030 A KR 970006030A
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마사미 후지따
미노루 다나까
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가나이 쯔도무
가부시끼가이샤 히다찌 세이사꾸쇼
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

본 발명은, 철도차량의 골조부재에 사용되는 결합구성에 관하여, 결합부에서 외판의 좌굴강도를 향상시키는 구성을 제공한다.
본 발명에서는, 길이방향부재의 외측에 있는 플랜지면에 평행하게 되는 플랜지면을 갖는 보강판이 길이방향부재에 미리 결합된다. 이 경우, 보강판은, 길이방향부재 및 외판에 의해 둘러싸인 부분인 동시에, 가로방향부재와 교차하는 평행선상의 위치에 배치한다. 외판 및 보강판의 플랜지면은 스폿용접으로 서로 결합되어 사이드 구조체를 형성한다.
보강판이 제공됨으로써, 가로방향부재의 축력이 나머지 가로방향부재에 원활하게 전달되므로, 외판에 작용하는 힘이 감소되고, 외판의 고정점 사이의 간격이 단축되므로 좌굴에 대항하는 강도가 향상된다.

Description

철도차량의 사이드구조체
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1도는 본 발명이 적용된 차량사이드구조체의 일반적인 골조구성을 도시한 요부정면도, 제2도는 제1도의 십(+)자형 골조의 조인트로 사용된, 본 발명에 따른 조인트구조의 일 실시예를 도시한 정면도, 제6도는 제2도의 실시예의 보강판을 도시한 사시도, 제7도는 제2도의 실시예의 보강판을 갖는 길이방향부재를 도시한 사시도, 제9도는 제2도의 실시예에서 길이방향부재와 가로방향부재를 조합한 상태의 사시도.

Claims (11)

  1. 골조부재를 이루는 길이방향부재 및 가로방향부재와, 그리고 상기 길이방향부재 및 상기 가로방향부재를 서로 결합하는 조인트와, 상기 골조부재에 고정되는 얇은 외판을 포함하며, 상기 골조부재중의 적어도 하나는 한쌍의 웨브와 상기 웨브의 각 단부로부터 연장되는 플랜지로 이루어진 모자형상의 단면을 갖는 철도차량용 사이드구조체에 있어서, 상기 골조부재중 모자형상단면을 갖는 골조부재의 양 웨브와 상기 외판에 의해 둘러싸인 부분에서, 상기 골조부재중 나머지 골조부재와 교차하는 평행선상의 위치에 상기 골조부재의 상기 플랜지면과 동일 평면을 이루는 플랜지면을 갖는 보강판이 배치되어, 상기 골조부재와 결합되고, 상기 보강판의 플랜지면과 상기 외판은 용접으로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 보강판의 양 끝단부는 상기 골조부재의 양 웨브에 접속되는 한편, 상기 보강판의 양 측단부는 상기 골조부재의 상기 웨브에 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 보강판과 상기 외판은 스폿용접으로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 모자형상의 골조부재의 길이방향으로 마련된 상기 보강판의 단면형상은, 상기 골조부재의 상기 양 웨브에 단부면이 결합되는 수직부 및 상기외판에 스폿용접으로 결합되는 플랜지부의 조합으로 이루어진 L자형부를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 모자형상의 골조부재의 길이방향으로마련된 상기 보강판의 단면형상은 U자형 기저부와 상기U자형 기저부의 양측으로 연장된 L자형플랜지부를 조합한 것으로, 상기 기저부의 양측의 단부면은 상기 골조부재의 상기 양 웨브에 결합되며, 상기 플랜지부는 상기 기저부의 저면에 평행하도록 상기 외판에 스폿용접으로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 모자형상의 골조부재의 길이방향으로 마련된 상기 보강판의 단면형상은 기저부와 상기 기저부의 양측의 웨브를 조합하여 형성되는 U자형상으로, 양 단부의 상기 웨브는 상기 골조부재의 상기 양 웨브에 각각 결합되고, 상기 기저부는 상기 외판에 스폿용접으로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  7. 제 5항 또는 제6항에 있어서, 상기한 복수의 U자형상의 보강판은 상기 U자형상 및 모자형상의 단면을 갖는 골조부재의 길이방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  8. 제 5항 또는 6항에 있어서, 우선권을 갖는 골조부재와 교차하는 골조부재가 모자형상의 골조부재일 때, 상기 교차하는 모자형상의 골조부재의 양 웨브 사이의 거리는 상기 보강판의 상기 U자형상의 양 웨브 사이의 거리와 동일하게 되고, 상기 보강판의 상기 양 웨브는 상기 교차하는 모자형상의 골조부재의 길이방향에서 상기 교차하는 모자형상의 골조부재의 플랜지의 연장선상에 배치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 보강판이 배치되는 골조부재는 상기 길이방향부재인 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  10. 제 4항에 있어서, 상기 보강판의 상기 플랜지로부터 상기 수직부까지의 높이는 상기 골조부재의 웨브의 높이와 동일한 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
  11. 골조부재를 이루는 길이방향부재 및 가로방향부재와, 그리고 상기 길이방향부재 및 상기 가로방향부재를 서로 결합하는 조인트와, 상기 골조부재에 고정되는 얇은 외판을 포함하며, 상기 골조부재중의 적어도 하나는 한쌍의 웨브와 상기 웨브의 각 단부로부터 연장되는 플랜지로 이루어진 모자형상의 단면을 갖고, 상기 외판은 두매의 판으로 이루어지며, 상기 두 매의 판중 하나는 상기 가로방향부재의 플랜지에 접촉하여 상기 플랜지의하측에 배치되고, 나머지 하나는 상기 하나의 판에 겹쳐져서 상기 플랜지의 상측에 배치되고, 상기 두매의 판 및 상기 플랜지는 용접되어 있는 철도차량용 사이드구조체에 있어서; 상기 길이방향부재중의 양웨브 및 상기 외판에 의해 둘러싸인 부분에서, 상기 가로방향부재의 연장선상의 위치에, 상기 길이방향부재의 상기 플랜지면과 동일평면을 이루는 플랜지면을 갖는 보강판이 배치되어, 상기 길이방향부재와 결합되고, 상기 보강판의 양 단부는 상기 골조부재의 양 웨브에 접속되며, 상기 보강판의 플랜지면과 상기 외판은 스폿용접으로 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 사이드구조체.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019950024959A 1995-07-19 1995-08-14 철도차량의사이드구조체 KR100350034B1 (ko)

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