KR970002541Y1 - Impact absorbing structure for a vehicle bumper - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 이 고안에 의한 자동차 범퍼의 충격 흡수구조를 나타내는 도면.1 is a view showing a shock absorbing structure of an automobile bumper according to the present invention.
제2도는 제1도의 a부 상세도.2 is a detailed view of part a of FIG.
제3도는 이 고안에 의한 충격 흡수구조의 작용 상태를 나타내는 도면.3 is a view showing an operating state of the shock absorbing structure according to the present invention.
제4도는 종래 자동차 범퍼의 충격 흡수구조를 나타내는 도면.4 is a view showing a shock absorbing structure of a conventional automobile bumper.
제5도는 종래 충격 흡수구조의 또 다른 예를 나타내는 도면이다.5 is a view showing still another example of the conventional shock absorbing structure.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
22 : 로드 24 : 플랜지부22: rod 24: flange portion
25 : 체결수단 26 : 탄성부재25 fastening means 26 elastic member
27 : 탄성부재의 양단 28 : 슬라이드홀27: both ends of the elastic member 28: the slide hole
30 : 범퍼빔30: bumper beam
이 고안은 자동차 범퍼의 충격력 흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 큰 충격력을 흡수할 수 있으면서도 구조가 간단하고 부품의 수를 적게하여 이에 따른 제작 조립의 공정을 감소토록 함으로써, 생산성을 향상함과 아울러, 그 만큼의 생산원가를 절감할 수 있게 해주는 자동차 범퍼의 충격 흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile bumper, and more particularly, it is able to absorb a large impact force, but also has a simple structure and a small number of parts, thereby reducing the manufacturing and assembly process, thereby improving productivity. In addition, the present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile bumper, which enables to reduce the production cost.
어떤 물체를 자중으로부터 지지 고정함에 있어서, 특히 자동차의 범퍼는 로드의 그 타단부에 탄발력을 보유하는 충격력 흡수구조를 취하도록 함으로써, 자동차의 충돌로 인한 충격력을 흡수 완화할 수 있도록 하고 있는데, 이와같은 충격력은 고무부재나 탄성을 보유하는 재질로 형성된 탄성제로 하여금 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고 있다.In supporting and fixing an object from its own weight, in particular, the bumper of an automobile has a shock absorbing structure that retains elastic force at the other end of the rod, thereby absorbing and alleviating the impact force caused by the collision of the vehicle. The same impact force allows the elastic member formed of a rubber member or elastic material to mitigate the impact force.
즉, 제4도 및 5도에서와 같이 로드(2)의 끝단에 범퍼빔(4)의 장착단(6)이 삽입될 수 있는 장착홈(8)이 파여지도록 하고, 이에 범퍼빔(4)의 장착단(6)을 삽입 장착한후, 고정수단(10)에 의하여 로드(2)와 범퍼빔(4)이 고정 체결될 수 있도록 하고, 범퍼빔(4)이 접촉되는 커버(12)의 범퍼홈(14)에는 탄성을 보유하는 고무재와 같은 법퍼(16)를 장착하여 로드(2)의 범퍼빔(4)에 작용하는 충격력을 흡수 완화할 수 있도록 하고 있다.That is, as shown in FIGS. 4 and 5, the mounting groove 8 into which the mounting end 6 of the bumper beam 4 can be inserted is drilled at the end of the rod 2, and thus the bumper beam 4 After inserting and mounting the mounting end (6), the rod 2 and the bumper beam (4) is fixed by the fixing means 10, the bumper beam (4) of the cover 12 is in contact The bumper groove 14 is equipped with a bumper 16 such as a rubber material having elasticity to absorb and mitigate the impact force acting on the bumper beam 4 of the rod 2.
또한, 충격력을 흡수 완화하기 위한 다른 구조로는 제5도에서와 같이 자유단을 취하는 로드(2) 끝단의 장착홈(8)에 범퍼빔(4)의 장착단(6)이 고정체결될 수 있도록 하되, 이러한 범퍼빔(4)의 장착단(6)은 그 내부로 삽입 장착된 스프링 부재(18)가 상기 범퍼빔(4)을 탄성의 상태로 지지하도록 하여 범퍼빔(4)으로 하여금 탄발력을 갖도록 함으로써, 로드(2)와 범퍼빔(4)이 커버(12)에 탄력적으로 부딪혀서 충격력을 완화 흡수할 수 있는 구조를 취하고 있다.In addition, as another structure for absorbing and absorbing the impact force, as shown in FIG. 5, the mounting end 6 of the bumper beam 4 may be fixedly fastened to the mounting groove 8 at the end of the rod 2 having the free end. The mounting end 6 of the bumper beam 4 is such that the spring member 18 inserted into the bumper beam 4 supports the bumper beam 4 in an elastic state, causing the bumper beam 4 to burn. By having a repulsion, the rod 2 and the bumper beam 4 elastically collide with the cover 12, and take the structure which can alleviate and absorb impact force.
그런데, 전자와 같은 종래의 충격력 흡수구조는 범퍼에만 의하여 충격력이 흡수되도록 하고 있기 때문에 충격력을 흡수 하는데는 한계가 있고, 후자와 같은 종래의 충격력 흡수 구조는 부품의 수가 많고, 따라서 조립에 따른 많은 공정으로 인하여 생산성을 저하하게 할 뿐 아니라 아울러, 그 만큼의 생산원가를 상승하게 하는 단점이 있었다.However, the conventional impact force absorbing structure such as the former has a limitation in absorbing the impact force because the impact force is absorbed only by the bumper, and the conventional impact force absorbing structure such as the latter has a large number of parts, and thus many processes due to assembly. This not only lowers productivity, but also increases the cost of production.
이 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 이 고안의 목적은 보다 큰 충격력을 흡수 완화할 수 있으면서도 구조가 간단하고 부품의 수가 적어 제작조립에 따르는 공정을 감소토록 함으로써, 생산성을 향상함과 아울러, 그 만큼의 생산원가를 절감할 수 있도록 하는 자동차 범퍼의 충격 흡수구조를 제공하는데 있다.This invention has been devised to solve the above-mentioned disadvantages, and the object of this invention is to reduce the process of fabrication and assembly because the structure is simple and the number of parts can be reduced while absorbing and alleviating a larger impact force. The present invention provides an impact absorbing structure for an automobile bumper that improves productivity and reduces production costs.
이를 실현하기 위하여 그 고안은 충격력이 작용하는 로드 끝단에 플랜지부를 형성하고, 이에 그 돌출면이 범퍼빔과 고정 체결된 탄성부재의 양단을 체결수단에 의하여 슬라이드 가능한 상태로 장착하되, 상기한 탄성부재는 그 양단에 장홀의 형상을 취하는 슬라이드홀을 형성하여 이에 끼워지는 체결수단이 로드의 플랜지부에 고정되도록 함을 특징으로 하고 있다.In order to realize this, the present invention forms a flange portion at the end of the rod to which the impact force is applied, and the protruding surface is mounted in a slidable state by the fastening means at both ends of the elastic member fixedly connected to the bumper beam. The member is characterized by forming a slide hole having a shape of a long hole at both ends thereof so that the fastening means fitted thereto is fixed to the flange portion of the rod.
이하, 이 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도와 2도및 3도는 이 고안에 의한 자동차 범퍼의 충격 흡수구조를 나타내는 도면으로서, 충격력이 작용하는 로드(22) 끝단에 플랜지부(24)를 형성하고, 이에 체결수단(25)에 의하여 그 양단이 슬라이드 가능한 탄성부재(26)를 장착토록 하고 있다.1, 2, and 3 are views showing the shock absorbing structure of the bumper of the vehicle according to the present invention, and the flange portion 24 is formed at the end of the rod 22 on which the impact force is applied. Both ends thereof are provided with a slidable elastic member 26.
상기한 탄성부재(26)는 그 양단(27)에 장홀의 형상을 취하는 슬라이드홀(28)을 뚫어주어 이에 끼워지는 체결수단(25)이 로드(22)의 플랜지부(24)에 고정되도록 함으로써, 상기 탄성부재(26)의 양단(27)이 슬라이드 이동 가능하도록 하고, 또한 탄성부재(26)의 양단(27)으로부터 꺽어져 일측으로 돌출된 면에 범퍼빔(30)을 고정 장착하여 로드(22)에 충격력이 작용될때 커버(32)의 범퍼(34)에 탄력적으로 부딪혀질 수 있도록 하고 있다.The elastic member 26 drills a slide hole 28 having a long hole shape at both ends 27 so that the fastening means 25 fitted thereto is fixed to the flange portion 24 of the rod 22. In addition, both ends 27 of the elastic member 26 are slidably movable, and the bumper beam 30 is fixedly mounted on a surface protruded from one end 27 of the elastic member 26 to protrude to one side of the rod ( 22, the impact force is applied to the bumper 34 of the cover 32 to be elastically hit.
상기한 바와 같이 구성되는 이 고안에 의한 충격력 흡수구조는 로드(22) 충격력이 작용하면 탄성부재(26)의 그 양단(27)은 그 슬라이드홀(28)이 체결수단(25)에 끼워진 상태에서 슬라이드되어 각각의 외측으로 이동할 수가 있으므로 범퍼빔(30)이 범퍼(36)에 충격력이 완화된 상태로 부딪히게 된다.The impact force absorbing structure according to the present invention configured as described above has both ends 27 of the elastic member 26 when the rod 22 impact force is applied in a state where the slide hole 28 is fitted to the fastening means 25. Since the bumper beams 30 are slid and moved outward, the bumper beams 30 collide with the bumpers 36 in a state where the impact force is relaxed.
상기한 바와같은 이 고안에 의한 자동차 범퍼의 충격 흡수구조는 보다 큰 충격력을 흡수 할 수 있으면서도 구조가 간단하고 부품의 수가 적어 제작조립의 공정을 감소토록 함으로써, 생산성을 향상하도록 함과 아울러, 그만큼의 생산원가를 절감할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.As described above, the shock absorbing structure of the automobile bumper according to the present invention is capable of absorbing more impact force, but also having a simple structure and a small number of parts, thereby reducing the manufacturing and assembly process, thereby improving productivity and This has the advantage of being able to reduce production costs.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR92008581U KR970002541Y1 (en) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | Impact absorbing structure for a vehicle bumper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR92008581U KR970002541Y1 (en) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | Impact absorbing structure for a vehicle bumper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR930025454U KR930025454U (en) | 1993-12-20 |
KR970002541Y1 true KR970002541Y1 (en) | 1997-03-26 |
Family
ID=19333366
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR92008581U KR970002541Y1 (en) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | Impact absorbing structure for a vehicle bumper |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR970002541Y1 (en) |
-
1992
- 1992-05-19 KR KR92008581U patent/KR970002541Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR930025454U (en) | 1993-12-20 |
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