KR960004731B1

KR960004731B1 - 트렁크록장치

Info

Publication number: KR960004731B1
Application number: KR1019920016917A
Authority: KR
Inventors: 켄조 카와구치; 히로유키 쿄; 히데아끼 후카야; 이치오 이케다
Original assignee: 미쯔비시지도오샤고오교오 가부시기가이샤; 나까무라 유이찌; 가부시기가이샤 안세이; 우에무라 미쯔토모
Priority date: 1991-09-17
Filing date: 1992-09-17
Publication date: 1996-04-12
Also published as: DE4230985C2; DE4230985A1; US5429400A; KR930006288A

Abstract

내용 없음.

Description

트렁크록장치

제1도는 본 발명의 일실시예에 의한 트렁크록장치가 장착된 차량의 트렁크를 도시한 도면.

제2도는 일실시예에 의한 트렁크로의 정면도.

제3도는 일실시예에 의한 트렁크록의 층면도.

제4도는 제2의 선(A -A)을 따라서 본 단면도.

제5도는 스트라이커기구의 정면도.

제6도는 제5도의 좌측면도.

제7도는 제5도의 우측면도.

제8도는 제5도의 선(B -B)을 따라서 본 단면도.

제9도 내지 제14도는 트렁크록장치의 작동상태를 도시한 도면.

제15도는 트렁크록장치의 작동회로도.

제16도는 본 발명의 트렁크록장치에 있어서의 다른 유지수단을 표시한 정면도.

제17도는 제16도의 측면도.

제18도는 종래의 트렁크록장치가 장착된 차량의 트렁크를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 차체 12 : 트렁크

14 : 트렁크리드 15 : 시일부재

21 : 솔레노이드 22 : 트링크록

23 : 베이스플레이트 24 : 장착구멍

25 : 개구 26 : 축

27 : 래치 28 : 결합부

29, 33 : 걸림고정부 30 : 스토퍼부

31 : 축 32 : 폴

34 : 스토퍼, 35 : 코일스프링

36 : 연결플레이트 37 : 스위치레버

38, 39 : 스위치편 39 : 모터작동스위치

40 : 홀더 41 : 작동로드

42 : 댐퍼 43 : 커버

51 : 포스트이동용 구동장치 52 : 스트라이커기구

53 : 베이스플레이트 54 : 장착구멍

55 : 긴구멍 56 : 슬라이더

57 : 포스트 58 : 결합핀

59 : 접동구멍 60 : 지지편

61 : 선희축 62 : 레버

63 : 돌출편 64 : 수직벽

65 : 인장코일 스프링 66 : 캠홈

67 : 브래킷 69 : 정지스위치

71 : 구동와이어 72 : 케이스

75 : 릴레이박스 76 : 관통구멍

77 : 예비나사구멍 78 : 지지통

79 : 고정볼트 80 : 나사구멍

81 : 배터리 82 : 제어회로

83, 84 : 모터절환스위치 86 : 모터

87 : 리드오프스위치 88 : 트렁크룸 램프

89 : 긴급정지스위치 91, 92 : 장착구멍

본 발명은 차량에 개폐가능하게 장착된 트렁크리드(trunk lid)를 잠그기 위한 트렁크록장치에 관한 것이다.

세단타입의 차량에는, 일반적으로, 뒷부분에 화물을 수납하기 위한 트렁크(개구부)가 형성되어 있으며, 트렁크리드에 의해서 개폐가능하고, 또한, 잠금장치에 의해서 잠그거나 열 수 있도록 되어 있다. 제18도에 종래의 트렁크록장치가 장착된 차량의 트렁크를 표시한다.

제18도에 도시한 바와 같이, 차례(11)의 후부에는 트렁크(12)가 설치되어 있으며, 1쌍의 경첩(13)에 의해 지지된 트렁크리드(14)에 의해 트렁크(12)가 개폐가능하게 되어있다. 그러나, 이 트렁크리드(14)는 트렁크기록장치에 의해서 잠그거나 열 수 있도록 되어 있다.

종래의 트렁크록장치는 트렁크리드(14)에 장착된 록(101)과 차체(11)에 장착된 스트라이커기구(striker mechanism)(102)로 구성되어 있다. 그리고, 록(101)의 회전가능한 래치(도시되지 않음)가 스트라이커기구(102)에 결합됨으로써 트렁크리드(14)를 잠금장치로 고정할 수 있다. 한편, 와이어(103)를 개재해서 연결된 개방용 핸들(104)에 의해 래치와 스트라이커기구(102)의 잠금상태를 해제함으로써 트렁크리드(14)를 개방할 수 있다.

상기 종래의 트렁크록장치에 있어서, 트렁크리드(14)를 닫을려면, 트렁크리드(14)를 제18도에 도시한 개방상태롤부터 하부방향으로 누름으로써, 래치를 스트라이커기구(102)에 결합하여 트렁크리드(14)를 잠금상태로 한다. 그러나, 트렁크(12)내에 수납된 하물을 젖지 않도록, 트렁크(12)의 개구부 주변에는 고무제의 시일부재(15)가 장착되어 있고, 트렁크리드(14)를 닫을 때에는 이 시일부재(15)의 반발력을 극복할 수 있도록 트렁크리드(14)를 큰 힘으로 닫았을 경우에는, 닫는 소리도 크게 되어, 승객에게 불쾌감을 주게 된다고 하는 문제가 있었다.

이와같은 문제를 해결하기 위하여, 래치와 스트라이커기구를 트렁크리드의 완전 폐쇄위치보다 약간 위쪽에서 결합하고, 양자가 결합한 상태에서 스트라이커기구를 아래쪽으로 이동시켜서 트렁크리드를 완전 폐쇄상태로 하는 것에 대하여 종래부터 여러종류의 제안이 있었다. 이와 같은 타입의 트렁크록장치로서는, 일본국 실공소 63-6384호 공보, 일본국 특개소 61-183588호 공보 또는 일본국 특개소 63-312484호 공부에 개시된 것이 있다.

그런데, 이와 같은 트렁크록장치는, 모터와 기구부와 스트라이커기구가 하나의 장치로서 일체적으로 구성되어 있으므로, 장치가 대형화되어 많은 수납공간을 필요로 하고, 차체의 장착에 자유도가 없다고 하는 문제가 있었다.

그리고, 이 트렁크록장치는, 모터와 스트라이커기구가 직접 연결되고, 이 스트라이커기구의 이동을 모터만으로 행하고 있기 때문에, 예를 들면, 트렁크가 열린상태 즉, 스트라이커기구가 상부방향에 위치하고 있을 때에 모터가 고장나서 작동 불능상태로 된 경우에는, 트렁크리드를 폐쇄할 수 없다고 하는 문제가 있었다.

또한, 상기 트렁크록장치는, 모터에 의해서 스트라이커기구를 자동적으로 이동시켜서 트렁크리드를 완전폐쇄상태로 하고 있으므로, 트렁크리드의 이동시에 트렁크리드와 차체사이의 룸새에 손등이 끼워질 염려가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하는 것으로서, 트렁크리드를 작은 힘으로 용이하게 또한 확실하게 폐쇄할 수 있고, 차체의 장극성이 양호하여 안정성에 뛰어난 트렁크록장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트렁크록장치는, 트렁크의 개구부근처의 차체에 변위가능하게 설치된 스트라이커기구(striker mechanism)와, 차체에 설치된 트렁크리드(trunk lid)에 배치되고 또한 상기 트렁크리드를 폐쇄하기 위한 상기 스트라이커기구와 결합가능한 래치와, 구동수단과, 상기 구동수단의 구동력을 상기 스트라이커기구와 결합 가능한 래치와, 구동수단과, 상기 구동수단의 비작동시에 상기 포스트의 변위가 행해지도록 하는 전달수단과, 상기 구동수단을 제어하는 제어수단을 포함하고, 상기 스트라이커기구는, 상기 스트라이커기구가 상기 구동수단의 동작에 대해 독립적으로 상기 후퇴위치에서 유지되는 잠금수단을 포함하고, 상기 전달수단은, 상기 구동수단과 상기 스트라이커기구를 연결하는 와이어를 가지고, 상기 스트라이커기구는, 선회가능한 레버의 선회운동에 의해 슬라이더의 변위운동을 행하고 또한 레버가 상기 전달수단에 결합되도록, 상기 포스트가 고정되고 후퇴위치가 연장위치사이에서 변위가능한 슬라이더와, 가이드를 통하여 슬라이더에 접속된 레버를 포함하고, 상기 레버는 상기 슬라이더가 연장위치를 밀려지도록 스프링에 의해 부세되고, 상기 슬라이더가 후퇴위치로 이동되도록 상기 구동수단에 의해 상기 전달수단을 통하여 스프링력에 대항해서 선회가능하고, 상기 레버와 차체쪽베이스플레이트는, 유지부재에 삽입가능한 상기 연장위치로 정상작동시에 상기 슬라이더를 부세하는 스프링을 유지하기 위한 유지부재가 설치되고, 상기 로킹수단은, 후퇴위치에서 상기 스트라이커기구를 잠그기 위해 부가적인 유지부재에 선택적으로 창작된 스프링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해, 트렁크리드를 하부방향으로 누르면, 래치와 스트라이커기구가 결합되고, 트렁크리드는 트렁크의 개구를 폐쇄하기 직전의 위치에서 구속한다. 그리고, 래치와 스트라이커기구가 결합하면, 제어수단이 구동수단을 제어하고, 구동수단이 결합상태로부터 전달수단을 개재해서 스트라이커기구를 아래쪽으로 변위시킴으로써, 리드는 트렁크의 개구부를 완전히 폐쇄한 위치로 후퇴하여 폐쇄상태를 유지한다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해서 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 일실시예에 의한 트렁크록장치가 장착된 차량의 트렁크를 도시한 것이다. 본 실시예의 트렁크록장치, 트렁크리드(14)에 장착되고 해제용 솔레노이드(21)를 가진 트렁크록(22)과, 차체(11)에 장착되고 포스트이동용 구동장치(51)를 가진 트렁크록(22)과, 차체(11)에 장착되고 포스트이동용 구동장치(51)를 가진 스트라이커기구(52)로 구성되어 있다. 그리고, 이 트렁크록장치는, 트렁크(12)의 폐쇄고정위치 직전의 제1폐쇄위치와 완전히 폐쇄고정한 제2폐쇄위치에 트렁크리드(14)를 유지할 수 있도록 되어 있다.

또한, 본 실시예에서는, 트렁크리드(14)에 제1폐쇄위치를 트렁크리드(14)가 트렁크(12)에 장착된 시일부재(15)와 가볍게 접촉한 위치로 하고, 트렁크리드(14)의 제2페쇄위치를 트렁크리드(14)가 시일부재(15)를 눌러서 완전 밀착함으로써 트렁크(12)를 밀봉하여 폐쇄고정된 위치로 하였으나. 트렁크리드(14)의 제1폐쇄위치는 트렁크리드(14)와 시일부재(15)가 서로 접촉되지 않은 위치어도 된다.

트렁크록(22)에 대해서는, 제2도 내지 제4도에 도시한 바이 같이, 베이스플레이트(23)의 상부양쪽에는 트렁크리드(14)에 장착되는 장착구멍(24)이 형성되어 있고, 하부의 중앙에는 후술하는 포스트(57)가 진입하는 개구(25)가 형성되어 있다.

베이스플레이트(23)에 대해서는, 개구(25)의 한쪽(제2도에 있어서의 우측)에는 축(26)에 의해서 래치(27)가 선회가능하게 지지되고, 래치(27)에는, 포스트(57)와 결합하는 결합부(28)와 풀(32)에 걸려서 고정되는 걸림고정부(29)와 스터퍼부(30)가 형성되어 있다. 한편, 베이스플레이트(23)의 개구(25)의 다른쪽(제2도에 있어서의 좌측)에는 축(31)에 폴(32)이 선회가능하게 지지되고, 폴(32)에는 래치(27)의 걸림고정부(29)에 걸려 고정되는 걸림고정부(33)다. 스터퍼부(34)가 형성되어 있다. 그리고, 래치(27)와 폴(32) 사이에 코일스프링(35)이 설치되어 있고, 래치(27)를 제2도에 있어서의 반시계회전방향으로 하고 있고, 폴(32)을 제2도에 있어서의 시게회전방향으로 부세하고 있다.

또한, 폴(32)에는 연결플레이트(36)를 개재해서 스위치레버(37)가 장착되고, 폴(32)과 일체적으로 회동할 수 있도록 되어 있다. 한편, 베이스플레이트(23)의 상부에는 스위치편(38)을 가진 모터작동 스위치(38)가 장착되고, 이 스위치레버(37)의 회동에 의해서 스위치편(38)을 작동하여, 모터작동스위치(39)의 ON/OFF를 행할 수 있도록 되어 있다. 또, 연결플레이트(36)에는 홀더(40)에 의해서 해제용 솔레노이드(21)의 작동로드(41)의 선단부가 연결되어 있으며, 이 해제용 솔레노이드(21)는 차량운전석의 근처에 설치된 조작스위치에 의해 조작할 수 있도록 되어 있다. 또한, 제2도 내지 제4도에 있어서, (42)는 고무제의 댐퍼, (43)은 커버이다.

따라서, 스트라이커기구(52)의 포스트(57)가 개구(25)로부터 진입해서 래치(27)의 결합부(28)와 결합한 후에 래치(27)가 스프링(35)의 부세력에 대항해서 회동하여, 걸림고정부(29)가 폴(32)의 걸림고정부에 접촉함으로써 구속상태가 유지된다. 한편, 솔레노이드(21)의 통전해서 작동로드(41)를 제2도에 있어서의 왼쪽 방향으로 작동시켜 폴(32)을 제2도에 있어서의 반시계회전방향으로 회동시키면, 래치(27)의 걸림고정부(29)로부터 걸림고정부(33)가 벗어나고, 스프링(35)의 부세력에 의해 래치(27)가 반시계방향으로 회동해서 포스트(57)의 구속을 해제한다.

스트라이커기구(52)에 대해서는, 제5도 내지 제8도에 도시한 바와 같이, 베이스플레이트(53)의 상부 및 하부의 각각 양쪽에는 차체(11)에 장착하는 장착구멍(54)이 형성되고, 중앙부에는 상하방향으로 긴구멍(55)이 형성되어 있다. 슬라이더(56)는 상부의 측면에서 볼 때(제6도 참조), 4각 링형상을 이루는 포스트(57)의 베이스단부가 고정되어 있고, 또한 중앙부에는 결합핀(58)이 고정되어 결합핀(58)이 베이스플레이트(23)의 긴구멍(55)에 이동가능하게 결합되는 동시에, 하부의 양쪽에는 상하방향으로 접동구멍(59)이 형성되고 각 접동구멍(59)에는 베이스플레이트(53)에 세워 설치된 지지핀(60)이 결합되어 있다.

또한, 베이스플레이트(53)에는 선회축(61)에 의해 레버(62)가 회동가능하게 장착되고, 하단부의 돌출편(63)과 베이스플레이트(53)의 수직벽(64)사이에는 인장코일스프링(65)이 설치되고, 이 인장스프링(65)에 의해서 레버(62)는 제5도에 있어서의 시계회전방향으로 부세되어 있다. 또, 이 레버(62)에는 원호형상의 캠홀(66)이 형성되어 있으며, 이 캠홀(66)에는 슬라이더(56)에 고정된 결합핀(58)이 관통되어 있다.

또, 베이스플레이트(53)에는 브래킷(67)을 개재해서 스위치편(68)을 가진 모터정지스위치(69)가 장착되어 있으며, 레버(62)의 회동에 의해서 스위치편(68)을 작동하여, 모터정지 스위치(69)의 ON/OFF를 행할 수 있도록 되어 있다. 레버(62)에는 연결편(70)이 고정되고, 베이스플레이트(53)의 세포벽(64)에는 구동장치(51)의 구동와이어(71)의 케이스(72)가 지지되고, 또한, 구동와이어(71)의 선단부가 연결핀(73)을 개재해서 연결편(73)을 개재해서 연결편(70)에 연결되어 있다.

따라서, 구동장치(51)에 의해서 구동와이어(71)를 잡아당기면, 레버(62)가 스플이(65)의 부세력에 대항해서 제5도에 있어서의 반시계방향으로 회동해서 캠홈(66)에 의해 결합편(58)이 긴 구멍(55)을 따라서 이동한다(제5도에 있어서 아래쪽으로 이동한다). 그러면 이 결합편(58)이 고정된 슬라이더(56)를 개재해서 포스트(57)도 마찬가지로 이동한다. 그리고, 레버(62)가 소정량 회동해서 모터장치 스위치(69)를 OFF함으로써 구동장치(51)가 정지해서 포스트(57)는 제5도에 있어서의 아래쪽으로 이동한 위치로 유지된다.

한편, 구동장치(51)를 상기한 방향과 반대로 구동해서 구동와이어(71)를 잡아당기는 것을 중지하면, 레버(62)는 스프링(65)이 부세력에 의해서 제5도에 있어서의 시계방향으로 회동하여, 캠흠(66)에 의해 결합핀(58)이 긴 구멍을 따라서 이동한다(제5도에 있어서 위쪽으로 이동한다). 그러면, 이 결합핀(58)이 고정된 슬라이더(56)를 개재해서 포스트(57)도 마찬가지로 이동해서 원래의 위치로 되돌아간다.

또한, 구동장치(51)는, 도시되지 않았으나, 모터와, 감속기 및 구동와이어(71)를 권취하는 권취드럼을 내장하고, 제1도에 도시한 바와 같이, 릴레리이박스(75)가 접속되어 있다.

또, 본 실시예에 의한 트렁크록장치는 구동장치(51)가 고정났을때에 대비하여 수동으로 잠그는 것이 가능한 유지수단으로서의 스트라이커 유지장치가 설치되어 있다. 즉, 제5도 및 제7도에 도시한 바와 같이, 포스트(57)가 고정된 슬라이더(56)에는 그 오른쪽단부에 관통구멍(76)이 형성되어 있다. 한편 스트라이커 기구(52)의 베이스플레이트(53)에는 그 어른쪽단부에 예비나사 구멍(77)이 형성되어 있고, 이 예비나사구멍(77)에는 지지통(78)을 개재해서 고정부재인 고정볼트(79)가 분리가능하게 나사결합되어 있다. 또한, 베이스플레이트(53)에는 슬라이더(56)가 하부방향으로 이동된 때에 관통구멍(76)과 일치하는 위치에 고정볼트(79)가 나사결합될 수 있는 나사구멍(80)이 형성되어 있다.

따라서, 슬라이더(56)를 하부방향으로 이동한 상태에서, 고정볼트(79)가 슬라이더(56)의 관통구멍(76)을 관통하여 나사구멍(80)에 나사결합함으로써, 슬라이더(56)(포스트 57)를 하부방향의 위치(트렁크리드(14)의 완전 폐쇄위치에 대응하는 제2페쇄위치)에 유지할 수 있다.

또한, 본 실시예의 트렁크록장치에 있어서는, 트렁크리드(14)와 차체(1)사이의 틈새에 손등이 끼는 것을 방지하기 위한 안전장치가 설치되어 있다. 여기서, 이 안전장치에 대해서 제15도에 도시한 작동회로를 사용해서 설명한다.

제15도에 도시한 바와 같이, 차량에 탑재된 배터리(81)에는 제어회로(82) 및 모터절환스위치(83), (84)를 가진 제어부(85)가 접속되고, 또한 구동장치(51)의 모터(86)가 접속되어 있다. 리드오프스위치(87)는, 배터리(81)와 제어회로(82)사이에 접속되고, 또한 제어부쪽에서 해제용 솔레노이드(21)의 일단부에 접속되어, 솔레노이드(21)의 타단부는 접지되어 있다. 모터작동스위치(39)는, 배터리(81)에 접속되고, 또한 2개의 접점(39a),(39b)이 배치되어 있으며, 한쪽의 접점(39a) 은 모터정지스위치(69)를 개재해서 제어회로(82)에 접속되고, 다른쪽의 접점(39b)은 트렁크룸 램프(88)를 개재해서 접지되어 있는 동시에 직접 제어회로(82)에 접속되어 있다. 또, 제1도에 도시한 바와 같이, 차체(11)의 후부에 설치된 안전장치인 긴급정지스위치(89)는 모터정지스위치(69)와 제어회로(82)사이에 접속되어 있다. 또한, 구동장치(51)의 모터(86)는 2개의 절환 스위치(83), (84)에 접속되고, 각각의 절환스위치는 2개의 접점(83a), (83b) 및 접점(84a), (84b)이 배치되어 있다.

다음에, 제9도 내지 제13도를 참조하면서 본 실시예의 트렁크록장치의 작동에 대하여 설명한다. 또한, 이하의 작동 설명에 있어서, 각 부재의 작동위치를 명확하게 하기 위하여 각 도면에서 불필요한 부재에 대해서는 생략되어 있다.

먼저, 트렁크리드를 닫는 경우에 대해서 설명하낟. 제13도에 도시한 바와 같이, 트렁크리드(14)가 열린 상태에서는 트렁크록장치의 록(22) 및 스트라이커기구(52)는 제9도에 도시한 상태로 되어 있다. 즉, 록(22)의 래치(27)는 결합부(28)가 하부방향으로 향하고, 폴(32)의 스위치 레버(37)는 모터작동스위치(39)의 스위치편(38)을 눌러서 OFF 상태로 되어 있다. 또, 스트라이커기구(52)의 포스트(57)(슬라이더(56)는 상부방향에 위치하고 있다(본 실시예에서는 제1폐쇄위치에 대응함). 이때에, 작동회로상에서는 제15도에 도시한 상태로 되어 있다.

이 상태로부터 트렁크리드(14)를 하부방향으로 눌러서 닫으려고 하면, 먼저, 록(22)이 하강해서, 제10도에 도시한 바와 같이, 베이스플레이트(23)의 개구(25)에 스트라이커기구(52)의 포스트(57)가 진입하고, 또, 포스트(57)가 래치(27)의 결합부(28)와 결합하여 래치(27)를 스프링(35)의 부세력에 대항해서 회동한다. 그러면, 래치(27)의 걸림고정부(29)가 폴(32)의 걸림고정부에 의해서 걸려서 고정되어 래치(27)가 반시계회전 방향으로서의 회동이 저지되어, 포스트(57)는 래치(27)에 의해서 구속상태로 유지된다. 이때에, 트렁크리이드(14)는, 완전페쇄고정위치 직전의 제1폐쇄위치에서 유지되어 있고, 트렁크(12)의 개구부 주변에 장착된 시일부재(15)와 가볍게 접촉되어 있다. 따라서, 조작자는 시일의 반발력을 크게 받지 않고, 또한 래치(27)와 스트라이커기구(52)(포스트(57))사이의 결합소자를 저감할 수 있다.

그리고, 래치(27)의 회동에 의해서 폴(32)이 회동하면, 스위치레버(37)도 회동해서 스위치편(38)으로부터 이탈되어 누르는 것이 중지되고, 모터작동스위치(39)를 ON하여 접점(39b)으로부터 접점(39a)으로 절환된다. 그러면, 스트라이커기구(52)의 구동장치(51)에 있어서는, 절환스위치(84)는, 접점(84b)의 위치에 있고, 절환스위치(83)는 접점(83b)에서 접점(83a)으로 절환되어, 모터(86)가 정회전방향으로 구동한다. 구동장치(51)는 구동와이어(71)를 잡아당겨서 레버(62)를 스프링(65)의 부세력에 대항해서 제10도에 있어서의 반시계방향으로 회동하고, 제11도에 도시한 바와 같이, 결합핀(58)을 캠홈(66)에 의해 긴구멍(55)을 따라서 하부방향으로 이동시킨다. 그러면, 결합핀(58)이 고정된 슬라이더(56)를 개제해서 포스트(57)도 마찬가지로 하부방향으로 이동한다. 따라서, 이 포스트(57)가 구속상태에 있는 래치(27), 즉 록(22)이 함께 트렁크리드(14)가 하강한다.

레버(62)가 제11도에 도시한 위치까지 소정량 회동하면, 끝부분이 모터정지스위치(69)의 스위치편(68)을 눌러 OFF함으로써 구도장치(51)의 모터(86)가 정지한다. 레버(62)는 구동장치(51)가 정지해서 구동와이어(71)의 견인이 해제되면, 제12도에 도시한 바와 같이, 약간 복구되어, 동도면에 도시한 위치에 유지된다. 이때에, 레버(62)가 이 위치에서 유지되므로, 결합핀(58)은 캠홈(66)에 의해 아래쪽에 위치하고, 따라서, 슬라이더(56), 포스트(57) 및 래치(27) 등을 개재해서 록(22)이 위치고정되고, 트렁크리드(14)는 트렁크(12)를 완전히 폐쇄고정한 제2폐쇄위치에 유지된다.

이상과 같이, 트렁크리드(14)를 하부방향으로 눌러서, 트렁크리드(14)와 차체(11)쪽의 시일부재(15)가 가볍게 접촉한 때에 래치(27)와 포스트(57)를 결합시킴으로써, 스트라이커기구(52)(차체)(11)에 대해서 록(22)(트렁크리드(14))을 구속하므로, 트렁크리드(14)의 폐쇄조작을 작은힘으로 행할 수 있다. 그리고, 래치(27)와 포스트(57)가 결합된 때에 포스트(57)를 하부방향으로 이동시킴으로써 트렁크리드(14)는 완전히 폐쇄고정상태로 될 수 있다.

다음에, 트렁크리드(14)를 개방하는 경우에 대해서 설명한다. 제12도에 도시한 트렁크리드(14)의 완전폐쇄상태(제2폐쇄위치)로부터 운전석부근의 리드개방스위치(87)에 의해서 솔레노이드(21)가 통전되고, 제13도에 도시한 바와 같이, 작동로드(41)를 왼쪽으로 이동시키면, 폴(32)이 제13도에 있어서의 반시계방향으로 회동하고, 걸림고정부(33)가 래치(27)의 걸림고정부(29)로부터 벗어나고, 이 래치(27)는 스프링(35)의 부세력에 의해서 동도면에 있어서의 반시계방향으로 회동해서 포스트(57)를 해방시킨다. 그러면, 록(22)이 스트력에 의해서 동도면에 있어서의 반시계방향으로 회동해서 포스트(57)를 해방시킨다. 그러면, 록(22)가 스트라이커기구(52)사이의 결합이 해제되어 트렁크리드(14)를 개방할 수 있다.

또한, 이와같이 폴(32)이 반시계회전방향으로 회동하였을때에, 스위치레버(37)가 모터작동스위치(39)의 스위치편(38)을 누르게 되어, 접점(39a)으로부터 접점(39b)으로 절환한다. 그러면, 스트라이커기구의 구동쪽에서는, 절환스위치(84)의 접점(84b)으로부터 접점(84a)으로 절환하는 동시에 절환스위치(83)의 접점(83a)으로부터 점점(83b)으로 절환되어 모터(86)가 역회전방향으로 구동한다. 그리고, 구동와이어(71)를 누르면, 레버(62)는 스프링(65)의 부세력에 의해서 제13도에 있어서의 시계방향으로 회동하여, 캠 홈(66)에 의해 결합핀(58)이 긴구멍을 따라서 상부방향으로 이동한다. 따라서, 래치(27)의 결합이 해제된 포스트(57)는 위쪽으로 이동해서 원래의 위치 즉, 본 실시예에서는 제1폐쇄위치로 되돌아간다.

상기한 트렁크리드(14)의 폐쇄작동에 있어서, 트렁크리드(14)와 차체(11)사이의 틈새에 손등이 긴 경우에는, 안전장치를 작동시켜서 위험을 회피할 수 있다.

즉, 트렁크리드(14)의 폐쇄작동시에 모터작동스위치(39)의 접점이 접점(39a)의 상태에 있으며, 그리고, 트렁크리드(14)와 차체(1) 사이의 틈새에 손등이 낀 경우에는, 긴급정지스취지(89)를 조작한다. 그러면, 모터작동스위치(39)와 집점(39a), 모터정지스위치(69) 및 긴급정지스위치(89)를 개재해서, 제어회로(82)에 배터리의 고전위기 인가되어, 긴급정지스위치(89)의 작동이 검출된다. 이때에, 제15도에 도시한 바와 같이, 제어회로(82)가 해제용솔레노이드(21)에 통전하고, 제13도에 도시한 바와 같이, 폴(32)이 회동해서 이 래치(27)는 포스트(57)를 해방한다. 그러면, 록(22)과 스트라이커(52)와의 결합이 해제되어서 트렁크리드(14)는 개방되고, 트렁크리드(14)와 차체(11)사이의 틈새에 손등이 끼는 일이 방지된다.

또한, 상기한 실시예에서는, 안전장치로서 긴급정지스위치(89)를 차체(11)의 후부에 조작스위치형식으로 설치하였으나, 본 실시예의 트렁크록장치는 이에 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 트렁크록의 키실린더의 덮개의 회동조작에 의해서 긴급정지스위치의 ON/OFF를 행하여도 되고, 즉, 트렁크리드(14)와 차체(11)사이의 틈새에 손등이 낀 경우에 신속하게 조작할 수 있는 것이면 된다.

또한, 안전장치에 의한 위험을 회피하는 방법으로서는 트렁크록(22)을 해제하는 방법과, 예를 들면 긴급정지스위치(89)에 의해 트렁크리드(14)의 하강중에 절환스위치(83), (84)의 접점을 절환하고, 상기 모터(86)를 정지하거나 역회전방향으로 구동하는 방향이 있다.

여기서, 트렁크리드(14)가 개방상태(제1도 참조)에서, 스트라이커기구(52)의 포스트(57)가 상부방향에 위치하고 있을때(본 실시에에서는 제1폐쇄위치에 대응함)(제9도 참조), 구동장치(51)가 고장난 경우에 대해서 설명한다. 이 경우에는, 승객은 도시되지 않는 트림(trim)등을 풀고, 먼저, 에비나사구멍(77)으로부터 고정볼트(79)를 이완시켜서 고정볼트(79)를 하부방향으로 눌러서 하부위치로 이동시키고, 이 상태에서 고정볼트(79)를 슬라이더(56)의 관통구멍(76) 및 저지통(78)에 관통시키고, 베이스플레이트(53)의 나사구멍(80)에 나사결합한다. 따라서, 슬라이더(56)는 상기 위치(본 실시예에서는 제2폐쇄위치)에서 고정되고, 포스트(57)도 하부위치에서 유지된다.

이때에, 슬라이더(56)가 하부방향으로 이동하면, 이에 수반해서 레버(62)가 회동하여 구동와이어(71)를 누름으로서 구동와이어(71)의 여분의 길이부분이 남게되나, 이 구동와이어의 여분의 길이부분은 스트라이커기구쪽에서 케이스(72)로부터 노출한 부분이 휘어지거나 구동장치(51)내의 권취드럼쪽에서 휘어짐으로써 구동와이어(71)의 여분의 길이를 흡수할 수 있다. 또한, 구동와이어(71)의 여분의 길이 부분을 흡수하는 방법으로서는, 구동와이어(71)의 휘임에 의거한 흡수방법이외에도, 예를 들면, 구동장치(51)내의 감속기와 권취드럼의 사이에 클러치기구를 개재시킴으로써 구동와이어(71)의 여분의 길이를 흡수할 수 있다.

그리하여, 이 상태에서 트렁크리드(14)를 닫으면, 종래의 트렁크록장치와 마찬가지로 래치(27)와 포스트(57)가 결합됨으로써 스트라이커기구(52)는 록(22)을 구속하고, 이 트렁크리드(14)는 제2폐쇄위치에 유지되어 트렁크리드(14)를 폐쇄고정할 수 있다.

또한, 구동장치(51)가 고장난 때에 사용하는 스트라이커유지장치에 있어서, 상기한 실시예에서는 슬라이더(56)를 고정볼트(79)에 의해서 트렁크리드(14)의 완전폐쇄위치에 대응하는 제2폐쇄위치에 유지하도록 하였으나, 본 발명의 트렁크록장치에 있어서는, 이에 한정되는 것은 아니다.

예를 들면, 제16도 및 제17도에 도시한 바와 같이, 레벌(62)에 장착구멍(91)을 형성하는 한편, 베이스플레이트(53)의 수직벽(64)에 장착구멍(92)을 미리 형성해둔다. 그리고, 레버(62)의 돌출편(63)과 수직벽(64)사이에 설치되어 있는 스프링(65)은 레버(62)의 장착구멍(91)과 수직편(64)의 장착구멍(92)사이에 걸려서 변형된다.

따라서, 스프링(65)에 의해서 레버(62)가 제16도에 있어서의 시계회전방향으로 부세됨으로써, 캠홈(66) 및 결합핀(58)을 개재해서 제1폐쇄위치에 대응하는 위쪽위치에 유지되어 있던 슬라이더(56)(포스트(57))가, 걸려서 변형된 스프링(65)에 의해 레버(62)가 제16도에 있어서의 반시계회전방향으로 부세됨으로써, 캠홈(66) 및 결합핀(58)을 개재해서 제2폐쇄위치에 대응하는 하부위치에 구속되게 된다.

이상, 실시에 의해 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 트렁크록장치에 의하면, 차체쪽에 스트라이커기구를 변위가능하게 설치하는 한편, 트렁크의 개구를 개폐가능하게 하는 리드쪽에 스트라이커기구에 전달해서 스트라이커기구를 변위시키는 동시에 적어도 구동수단의 비작동시에는 구동수단으로부터 독립해서 스트라이커기구가 변위될 수 있도록 구성하고, 또, 제어수단에 의해 배치가 스트라이커기구에 결합되었을때에 리드가 트렁크의 개구를 폐쇄하는 방향으로 스트라이커기구를 변위시키기 위해 구동수단을 제어하도록 하였으므로, 트렁크리드는 차체쪽의 시일부재와 가볍게 접촉하였을때에 래치와 스트라이커기구가 결합됨으로써 차체에 대해서 구속되고, 이 상태에서 스트라이커기구가 하부방향으로 이동함으로써 트렁크리드는 완전히 폐쇄고정상태로 된다. 따라서, 시일부재에 의한 반발력을 크게 받지 않으므로 트렁크리드를 작은 힘으로 닫을 수 있고 한편 시일부재의 완충작용에 의해 트렁크리드의 폐쇄고정소리도 작게되어 승객에 불쾌감을 주는 일이 없다.

또, 스트라이커기구와 구동수단을 전달수단으로서 와이어로 연결함으로써, 트렁크의 개구부에 배치하는 부품(스트라이커기구)을 소형화해서 콤팩트한 것으로 하고, 이에 의해 차체에 장착하는자유도를 가지게 하여 차체장착성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 트렁크리드가 트렁크개구를 완전히 폐쇄한 위치에서 고정할 수 있는 고정부재에 스트라이커기구를 설치함으로써, 구동수단이 고장나는 경우에는 확실하게 트렁크록을 폐쇄고정할 수 있다.

또한, 제어수단이 스위치수단을 가짐으로써, 리드의 폐쇄동작시에 트렁크리드와 차사이의 틈새에 손등이 끼는 긴급상태가 발생되는 경우에도 스위치수단을 작동시켜서 해치를 해제하거나, 또는, 스트라이커기구트라이커의 변위를 정지시키거나 역전시킴으로써 위험을 미연에 회피할 수 있어, 안전성의 향상을 도모할 수 있다.끼

Claims

트렁크의 개구부근처의 차체에 변위가능하게 설치된 스트라이커기구(striker mechanism)와, 차체에 설치된 트렁크리드(trunk lid)에 배치되고 또한 상기 트렁크리드를 폐쇄하기 위한 상기 스트라이커기구와 결합가능한 래치와, 구동수단과, 상기 구동수단의 구동력을 상기 스트라이커기구에 전달하여 상기 스트라이커기구의 포스트를 변위시키고, 상기 구동수단의 비작동시에 상기 포스트의 변위가 행해지도록 하는 전달수단과, 상기 구동수단을 제어하는 제어수단을 포함하는 트렁크록장치에 있어서, 상기 스트라이커기구는, 상기 래치가 상기 포스트와 결합가능하고 또한 상기 트렁크의 개구부가 완전히 폐쇄되지 않는 연장위치로 이동가능하고, 또한 상기 트렁크의 개구부가 완전히 폐쇄되는 후퇴위치로 이동가능하고, 상기 스트라이커기구는, 상기 스트라이커기구가 상기 구동수단의 동작에 대해 독립적으로 상기 후퇴위치에서 유지되는 잠금수단을 포함하고, 상기 전달수단은, 상기 구동수단과 상기 스트라이커기구를 연결하는 와이어를 가지고, 상기 스트라이커기구는, 상기 포스트가 고정되고 후퇴위치와 연장위치사이에서 변위가능한 슬라이더와, 가이드를 통하여 슬라이더에 접속된 레버를 포함하고, 상기 레버는, 상기 슬라이더가 연장위치로 밀려지도록 스프링에 의해 부세되고,상기 슬라이더가 후퇴위치로 이동되도록 상기 구동수단에 의해 상기 전달수단을 통하여 스프링력에 대항해서 선회가능하고, 상기 레버와 차체쪽 베이스플레이트는, 유지부재에 삽입간으한 상기 연장위치로 정상작동시에 상기 슬라이더를 부세하는 스프링을 유지하기 위한 유지부재가 설치되고, 상기 로킹수단은, 후퇴위치에서 상기 스트라이커기구를 잠그기 위해 부가적인 유지부재에 선택적으로 장착된 스프링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.
제1항에 있어서, 상기 잠금수단은, 상기 스트라이커기구를 상기 차체에 고정하기 위한 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.
제1항에 있어서, 상기 제어수단은 스위치수단을 포함하고, 상기 스위치수단의 출력신호는, 상기 래치가 상기 스트라이커기구에 결합되는 시간부터 소정의 시간주기동안, 수신되는 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.
제1항에 있어서, 상기 스트라이커기구의 변위를 정지하거나 역전하도록 상기 구동수단을 제어하는 스위치수단을 부가하여 포함하는 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.
제1항에 있어서, 상기 배치는 래치차체와 상기 스트라이커기구사이의 결합을 해제하는 결합해제수단을 포함하고, 상기 결합해재수단은, 스위치수단이 작동할때에, 상기 래치와 상기 스트라이커기구사이의 결합을 해제하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.
제3항에 있어서, 상기 스위치수단은 상기 트렁크리드에 설치된 것을 특징으로 하는 트렁크록장치.