KR20230029301A

KR20230029301A - 차량의 도어 장착유닛

Info

Publication number: KR20230029301A
Application number: KR1020210111636A
Authority: KR
Inventors: 송원기
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2021-08-24
Filing date: 2021-08-24
Publication date: 2023-03-03
Also published as: US20230066721A1; US11607934B1

Abstract

차량의 도어 장착유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛은 다목적 차량에 도어를 장착하기 위해 도어 오프닝부에 적용되는 도어 장착유닛으로서, 상기 도어 오프닝부에 필러를 따라 차고 방향으로 길게 배치되고, 양단부에 구성되는 제1마운팅부에 의해 차체에 장착되는 바디 힌지축을 포함한다.

Description

차량의 도어 장착유닛{DOOR MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 도어 장착유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 강성을 확보하면서도 승, 하차의 편리성을 제공할 수 있는 차량의 도어 장착유닛에 관한 것이다.

최근 들어 자동차 업계에서는 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 신개념의 미래 모빌리티 비전을 소개하고 있다.

이러한 미래 모빌리티 솔루션 중의 하나가 목적 기반 모빌리티로서의 PBV(Purpose Built Vehicle) 차량이다.

상기 PBV 차량은 목적지까지 이동하는 시간 동안, 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하는 친환경 이동 솔루션으로, 전기차를 기반으로 하면서, 인공지능을 활용하여 상황별 최적 경로 설정 및 군집주행도 할 수 있다.

상기 PBV 차량의 차체는 언더 바디(당 업계에서는 롤링샤시 또는 스케이트 보드라고도 한다)와, 상기 언더 바디의 상부에 장착되는 어퍼 바디로 구성된다.

상기 언더 바디에는 배터리 모듈 등이 장착된다.

그리고 상기 어퍼 바디는 강판이나 파이프를 용접하여 골격을 구성한 스페이스 프레임을 포함한다.

이러한 어퍼 바디는 캐빈부에 의해 상기 언더 바디에 장착된다.

또한, 상기 PBV차량은 목적에 맞게끔 차량의 실내를 변경하는 경우가 많다.

예를 들어, 종래 기술에 따른 PBV차량은 레저활동을 즐기기 위해 야외로 이동하는 경우 다양한 편의를 제공하기 위해 실내공간을 개조하여 적용할 수 있다.

이때, 종래 기술에 따른 PBV차량은 목적에 맞게끔 실내공간을 개조할지라도, 기존의 도어로는 승,하차성이 떨어져 공간적 제약이 발생한다.

이에 따라, 종래 기술에 따른 PBV차량은 실내공간을 최대한 활용하기 위하여 경제적이고, 단순 설계 가능한 도어기술에 대한 연구 개발이 필요하다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 프론트 필러와 리어 필러를 따라 차고방향으로 배치되는 바디 힌지축의 구조를 적용하여 차체 강성을 향상시킬 수 있는 차량의 도어 장착유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 다목적 차량에 도어를 장착하기 위해 도어 오프닝부에 적용되는 도어 장착유닛으로서, 상기 도어 오프닝부에 필러를 따라 차고 방향으로 길게 배치되고, 양단부에 구성되는 제1마운팅부에 의해 차체에 장착되는 바디 힌지축을 포함하는 차량의 도어 장착유닛. 차량의 도어 장착유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 바디 힌지축은 상기 도어가 개방되는 개방방향을 기준으로 상기 도어 오프닝부의 전방 측에 배치될 수 있다.

또한, 상기 제1마운팅부는 상기 바디 힌지축의 상측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착되고, 상기 바디 힌지축을 회전 가능하게 지지하는 상부 바디 브라켓, 및 상기 바디 힌지축의 하측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착되고, 상기 상부 바디 브라켓과 함께, 상기 바디 힌지축을 회전 가능하게 지지하는 하부 바디 브라켓을 포함할 수 있다.

또한, 상기 상부 바디 브라켓은 상기 바디 힌지축에 끼워지는 캡부, 및 상기 캡부로부터 차체 측을 향하여 일체로 연장 형성되고, 차체의 상부 모서리 측에 장착되는 플레이트부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 플레이트부는 상기 캡부로부터 일체로 연장 형성된 일측이 루프레일 모듈에 장착되고, 상기 캡부로부터 일체로 연장 형성된 타측이 루프레일 사이드에 장착될 수 있다.

또한, 상기 하부 바디 브라켓은 사이드 아웃터 패널과 상호 겹쳐져 폐단면을 형성하는 사이드 인너 패널과, 상기 사이드 인너 패널에 겹쳐진 필러 인너 조인트에 체결될 수 있다.

또한, 상기 바디 힌지축으로부터 일정간격 이격되어 배치되고, 상기 바디 힌지축과 수평을 이루면서 제2마운팅부에 의해 상기 도어에 차고 방향으로 장착되는 도어 힌지축을 포함할 수 있다.

또한, 상기 바디 힌지축과 상기 도어 힌지축 사이의 차고 방향의 양단부에서, 차체 길이방향으로 각각 장착되고, 상기 도어가 개폐되도록 상기 바디 힌지축과 상기 도어 힌지축을 연결하는 한 쌍의 구즈넥 힌지를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2마운팅부는 상기 도어 힌지축의 상부와 상측에 위치한 구즈넥 힌지를 연결하고, 상기 도어에 장착되는 상부 도어 브라켓, 및 상기 도어 힌지축의 하부와 하측에 위치한 구즈넥 힌지를 연결하고, 상기 도어에 장착되는 하부 도어 브라켓을 포함할 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 구즈넥 힌지는 차실 내측을 향하여 볼록하게 형성되는 라운드 형상으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 바디 힌지축에 장착되어 상기 바디 힌지축을 회전 작동시켜 상기 도어를 개폐하는 구동모터를 포함할 수 있다.

또한, 상기 구동모터는 상기 하부 바디 브라켓과 연결될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛은 프론트 필러와 리어 필러를 따라 차고방향으로 배치되는 바디 힌지축 구조를 통해 천장강도, 측면충돌성, 비틀림강성 등에 대한 골격성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛은 구즈넥 힌지 구조에 의해 승,하차 시, 머리공간과의 간섭을 회피할 수 있는 효과도 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛이 적용된 차량을 실내 측에서 바라본 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛이 적용된 차량의 일측을 확대한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛에 적용되는 상부 바디 브라켓을 확대한 구성도이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛에 적용되는 하부 바디 브라켓을 확대한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 장착유닛에 적용되는 제2마운팅부를 확대한 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛이 적용된 차량을 실내 측에서 바라본 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛이 적용된 차량의 일측을 확대한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛(100)은 차량에 도어(20)를 장착하기 위해 도어 오프닝부(3)에 적용될 수 있다.

상기 도어 오프닝부(3)는 도어(20)가 배치되도록 차체에 절개된 부분을 말한다.

또한, 상기 차량의 도어 장착유닛(100)은 다목적 차량(1)에 적용될 수 있다.

상기 다목적 차량(1)은 승객수송과 화물소송의 2중 역할을 수행할 수 있도록 설계된 차량을 말한다.

더불어, 상기 다목적 차량(1)은 승용, 레저, 스포츠 따위의 여러 가지 목적으로 사용하는 차량이다.

이러한 다목적 차량(1)은 실내 공간을 확보하기 위해 높은 전고를 요구한다.

또한, 상기 다목적 차량(1)은 높은 전고를 가지는 실내 공간을 활용하기 위해 별도의 도어(20)구조를 적용해야 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛(100)은 도어 오프닝부(3)가 2개인 다목적 차량(1)에 적용되는 것을 예로 들어 설명한다.

본 명세서에서 '차체 길이 방향'은 차체의 전후 방향으로 정의될 수 있고, '차폭 방향'은 차체의 좌우 방향으로 정의될 수 있으며, '차고 방향'은 차체의 높이 방향으로 정의될 수 있다.

나아가, 본 명세서에서, 구성요소의 '상단부', '상부', '상단' 또는 '상부 면'은 도면에서 상대적으로 상측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타내고, 구성요소의 '하단부', '하부', '하단' 또는 '하부 면'은 도면에서 상대적으로 하측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타낸다.

더 나아가, 본 명세서에서 구성요소의 단(예를 들어, 일측 단 또는 다른 일측 단 등)은 임의의 한 방향으로 구성요소의 끝을 나타내며, 구성요소의 단부(예를 들어, 일측 단부 또는 타측 단부 등)는 그 끝을 포함하는 구성요소의 일정 부분을 나타낸다.

도 2를 참조하면, 상기 차량의 도어 장착유닛(100)은 바디 힌지축(110), 도어 힌지축(120), 구즈넥 힌지(130), 및 구동모터(140)를 포함한다.

상기 바디 힌지축(110)은 상기 도어 오프닝부(3)에 프론트 필러(5) 또는 리어 필러(7)를 따라 차고 방향으로 길게 배치된다.

상기 바디 힌지축(110)은 차체 길이 방향을 기준으로 상기 도어 오프닝부(3)의 경계에 배치될 수 있다.

좀더 상세하게, 상기 바디 힌지축(110)은 상기 도어(20)가 개방되는 개방방향(OD)을 기준으로 상기 도어 오프닝부(3)의 전방 측에 배치된다.

예를 들어, 상기 바디 힌지축(110)은 전방에 위치한 도어 오프닝부(3)일 경우, 상기 도어 오프닝부(3)의 전방측 경계에 배치되고, 후방에 위치한 도어(20) 오프닝일 경우, 상기 도어 오프닝부(3)의 후방측 경계에 배치될 수 있다.

전방의 도어(20) 오프닝에 대응되는 도어(20)는 차량 전방 측으로 열리고, 후방의 도어(20) 오프닝에 대응되는 도어(20)는 차량 후방 측으로 열린다.

이에, 전방의 도어(20) 오프닝에 대응되는 바디 힌지축(110)은 도어(20)가 개방되는 개방방향(OD)의 전방 측인 도어 오프닝부(3)의 전방 경계에 배치된다.

상기 후방의 도어(20) 오프닝에 대응되는 바디 힌지축(110)은 도어(20)가 개방되는 개방방향(OD)의 전방 측인 도어 오프닝부(3)의 후방 경계에 배치된다.

이러한 바디 힌지축(110)은 프론트 필러(5) 또는 리어 필러(7)에 대응하여 배치될 수 있다.

즉, 상기 바디 힌지축(110)은 프론트 필러(5) 또는 리어 필러(7)와 함께, 2중 필러 구조를 이룸으로써, 상기 프론트 필러(5) 또는 리어 필러(7)의 강성을 향상시킬 수 있다.

상기 바디 힌지축(110)은 차고 방향의 양단부에 구성되는 제1마운팅부(111)에 의해 차체에 장착된다.

이때, 상기 제1마운팅부(111)는 상부 바디 브라켓(113), 및 하부 바디 브라켓(115)을 포함한다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛에 적용되는 상부 바디 브라켓을 확대한 구성도이다.

도 3을 참조하면, 상기 상부 바디 브라켓(113)은 상기 바디 힌지축(110)의 상측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착된다.

이러한 상부 바디 브라켓(113)은 상기 바디 힌지축(110)에 끼워지는 캡부(113a)를 포함한다.

이때, 플레이트부(113b)가 상기 캡부(113a)로부터 차체 측을 향하여 일체로 연장 형성된다.

상기 플레이트부(113b)는 차체의 상부 모서리(19) 측에 장착된다.

더 나아가, 상기 플레이트부(113b)는 상기 캡부(113a)로부터 일체로 연장 형성된 일측이 루프레일 모듈(10)에 장착되고, 상기 캡부(113a)로부터 일체로 연장 형성된 타측이 루프레일 사이드(11)에 장착된다.

여기서 상기 루프레일 모듈(10)은 차량의 루프패널(9)에 차폭 방향으로 장착되는 루프레일(10a)을 포함할 수 있다.

또한, 상기 루프레일 모듈(10)은 상기 루프레일(10a)에 겹쳐지게 장착되는 루프레일 익스텐션(10b)을 포함할 수도 있다.

도 4와 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛에 적용되는 하부 바디 브라켓을 확대한 구성도이다.

도 4와 도 5를 참조하면, 상기 하부 바디 브라켓(115)은 상기 바디 힌지축(110)의 하측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착된다.

상기 하부 바디 브라켓(115)은 상기 상부 바디 브라켓(113)과 함께, 상기 바디 힌지축(110)을 회전 가능하게 지지한다.

이러한 하부 바디 브라켓(115)은 사이드 아웃터 패널(13)과 상호 겹쳐져 폐단면을 형성하는 사이드 인너 패널(15)과, 상기 사이드 인너 패널(15)에 겹쳐진 필러 인너 조인트(17)에 체결될 수 있다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 장착유닛에 적용되는 제2마운팅부를 확대한 구성도이다.

도 6을 참조하면, 상기 도어 힌지축(120)은 상기 바디 힌지축(110)으로부터 일정간격 이격되어 배치된다.

상기 도어 힌지축(120)은 상기 바디 힌지축(110)과 수평을 이루면서 제2마운팅부(121)에 의해 상기 도어(20)에 차고 방향으로 장착된다.

이때, 상기 제2마운팅부(121)는 상부 도어 브라켓(123)과, 하부 도어 브라켓(125)을 포함한다.

상기 상부 도어 브라켓(123)은 상기 도어 힌지축(120)의 상부와 상측에 위치한 구즈넥 힌지(130)를 연결하고, 상기 도어(20)에 장착된다.

상기 하부 도어 브라켓(125)은 상기 도어 힌지축(120)의 하부와 하측에 위치한 구즈넥 힌지(130)를 연결하고, 상기 도어(20)에 장착된다.

즉, 상기 바디 힌지축(110)과 상기 도어 힌지축(120) 사이의 차고 방향의 양단부에는 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)가 연결된다.

상기 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)는 차체 길이방향으로 각각 장착된다.

이러한 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)는 상기 도어(20)가 개폐되도록 상기 바디 힌지축(110)과 상기 도어 힌지축(120)을 연결한다.

상기 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)는 차실 내측을 향하여 볼록하게 형성되는 라운드 형상으로 이루어질 수 있다.

한편, 상기 바디 힌지축(110)에는 구동모터(140)가 장착된다.

상기 구동모터(140)는 상기 바디 힌지축(110)을 회전 작동시켜 상기 도어(20)를 개폐하기 위함이다.

이러한 구동모터(140)는 상기 하부 바디 브라켓(115)과 연결된다.

상기 구동모터(140)는 상기 바디 힌지축(110)을 회전 작동시키면서, 상기 바디 힌지축(110)에 연결된 상기 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)와 도어 힌지축(120)에 의해 상기 도어(20)를 스윙 슬라이딩시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛(100)은 도어(20)를 스윙 슬라이딩 방식으로 개폐할 수 있어 승객의 거주성을 확보할 수 있다.

더불어, 상기 차량의 도어 장착유닛(100)은 한 쌍의 구즈넥 힌지(130)구조에 의해 사용자의 승하차 시, 머리공간과의 간섭을 회피할 수 있어 실용성을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 도어 장착유닛(100)은 프론트 필러(5) 또는 리어 필러(7)를 따라 차고방향으로 배치되는 바디 힌지축(110)에 의해 2중 필러 구조를 이룸으로써, 천장강도, 측면충돌성, 비틀림강성 등에 대한 골격성능을 향상시킬 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 다목적 차량
3: 도어 오프닝부
5: 프론트 필러
7: 리어 필러
9: 루프패널
10: 루프레일 모듈
10a: 루프레일
10b: 루프레일 익스텐션
11: 루프레일 사이드
13: 사이드 아웃터 패널
15: 사이드 인너 패널
17: 필러 인너 조인트
19: 상부 모서리
20: 도어
100: 도어 장착유닛
110: 바디 힌지축
111: 제1마운팅부
113: 상부 바디 브라켓
113a: 캡부
113b: 플레이트부
115: 하부 바디 브라켓
120: 도어 힌지축
121: 제2마운팅부
123: 상부 도어 브라켓
125: 하부 도어 브라켓
130: 구즈넥 힌지
140: 구동모터

Claims

다목적 차량에 도어를 장착하기 위해 도어 오프닝부에 적용되는 도어 장착유닛으로서,
상기 도어 오프닝부에 필러를 따라 차고 방향으로 길게 배치되고, 양단부에 구성되는 제1마운팅부에 의해 차체에 장착되는 바디 힌지축;
을 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제1항에 있어서,
상기 바디 힌지축은
상기 도어가 개방되는 개방방향을 기준으로 상기 도어 오프닝부의 전방 측에 배치되는 차량의 도어 장착유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1마운팅부는
상기 바디 힌지축의 상측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착되고, 상기 바디 힌지축을 회전 가능하게 지지하는 상부 바디 브라켓; 및
상기 바디 힌지축의 하측단에 끼워진 상태로, 상기 차체에 장착되고, 상기 상부 바디 브라켓과 함께, 상기 바디 힌지축을 회전 가능하게 지지하는 하부 바디 브라켓;
을 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제3항에 있어서,
상기 상부 바디 브라켓은
상기 바디 힌지축에 끼워지는 캡부; 및
상기 캡부로부터 차체 측을 향하여 일체로 연장 형성되고, 차체의 상부 모서리 측에 장착되는 플레이트부;
를 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제4항에 있어서,
상기 플레이트부는
상기 캡부로부터 일체로 연장 형성된 일측이 루프레일 모듈에 장착되고, 상기 캡부로부터 일체로 연장 형성된 타측이 루프레일 사이드에 장착되는 차량의 도어 장착유닛.
제3항에 있어서,
상기 하부 바디 브라켓은
사이드 아웃터 패널과 상호 겹쳐져 폐단면을 형성하는 사이드 인너 패널과, 상기 사이드 인너 패널에 겹쳐진 필러 인너 조인트에 체결되는 차량의 도어 장착유닛.
제1항에 있어서,
상기 바디 힌지축으로부터 일정간격 이격되어 배치되고, 상기 바디 힌지축과 수평을 이루면서 제2마운팅부에 의해 상기 도어에 차고 방향으로 장착되는 도어 힌지축;
을 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제7항에 있어서,
상기 바디 힌지축과 상기 도어 힌지축 사이의 차고 방향의 양단부에서, 차체 길이방향으로 각각 장착되고, 상기 도어가 개폐되도록 상기 바디 힌지축과 상기 도어 힌지축을 연결하는 한 쌍의 구즈넥 힌지;
를 더 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제8항에 있어서,
상기 제2마운팅부는
상기 도어 힌지축의 상부와 상측에 위치한 구즈넥 힌지를 연결하고, 상기 도어에 장착되는 상부 도어 브라켓; 및
상기 도어 힌지축의 하부와 하측에 위치한 구즈넥 힌지를 연결하고, 상기 도어에 장착되는 하부 도어 브라켓;
을 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제8항에 있어서,
상기 한 쌍의 구즈넥 힌지는
차실 내측을 향하여 볼록하게 형성되는 라운드 형상으로 이루어지는 차량의 도어 장착유닛.
제3항에 있어서,
상기 바디 힌지축에 장착되어 상기 바디 힌지축을 회전 작동시켜 상기 도어를 개폐하는 구동모터;
를 포함하는 차량의 도어 장착유닛.
제11항에 있어서,
상기 구동모터는
상기 하부 바디 브라켓과 연결되는 차량의 도어 장착유닛.