KR20200089868A - A steering lock apparatus for an automobile - Google Patents

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Abstract

Provided is a steering lock device for a vehicle, capable of reducing weight. To this end, the steering lock device for a vehicle according to the present invention includes: a lock body having a key unit having a rotor into which an ignition key is inserted; a column coupling body coupled to the outer circumferential surface of the lock body and surrounding a part of the steering column; and a lock bar installed in the lock body to lock or unlock the steering column through a first hole formed on the outer circumferential surface of the lock body and a second hole formed in the column coupling body by rotation of the rotor. The column coupling body is made of a metal material, and the lock body is made of a plastic material that is lighter than the metal material.

Description

자동차의 스티어링 락 장치{A STEERING LOCK APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}Steering lock device for automobiles{A STEERING LOCK APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 스티어링 락 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휠의 회전을 구속하기 위한 자동차의 스티어링 락 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering lock device for a vehicle, and more particularly, to a steering lock device for a vehicle for restraining rotation of the steering wheel.

일반적으로 자동차에는 운전자가 자동차의 조향을 위해 손으로 잡고 회전시키는 스티어링 휠이 구비되고, 상기 스티어링 휠의 중심부에는 스티어링 컬럼이 결합된다.In general, a vehicle is provided with a steering wheel that a driver holds and rotates by hand for steering of a vehicle, and a steering column is coupled to the center of the steering wheel.

상기 스티어링 컬럼은 상기 스티어링 휠과 일체로 회전되도록 구성되고, 자동차의 좌우 바퀴의 휠에 연결되어 있는 드라이브 샤프트와 연결된다. 따라서, 상기 운전자가 상기 스티어링 휠을 좌측 또는 우측으로 회전시키면, 상기 스티어링 컬럼이 좌측 또는 우측으로 회전됨으로써, 상기 좌우 바퀴가 좌측 또는 우측으로 회전될 수 있다.The steering column is configured to rotate integrally with the steering wheel, and is connected to a drive shaft connected to the wheels of the left and right wheels of the vehicle. Therefore, when the driver rotates the steering wheel left or right, the steering column is rotated left or right, so that the left and right wheels can be rotated left or right.

또한, 상기 자동차에는 상기 스티어링 휠의 회전조작이 되지 않도록 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속하는 스티어링 락 장치가 구비된다. 상기 스티어링 락 장치는 상기 자동차의 시동이 오프된 상태에서 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속함으로써, 상기 스티어링 휠이 회전되지 않도록 하여, 상기 자동차의 도난을 방지할 수 있다.In addition, the vehicle is provided with a steering lock device for restraining the rotation of the steering column so as not to operate the steering wheel. The steering lock device prevents the theft of the vehicle by preventing the steering wheel from rotating by restraining the rotation of the steering column while the vehicle is started off.

상기 스티어링 락 장치는, 모터와, 상기 모터의 구동력에 의해 직선 이동되는 락 바를 포함하며, 상기 락 바가 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로 삽입되거나, 상기 스티어링 컬럼에 결합된 별도의 부재의 형성된 홈으로 삽입되는 것에 의해, 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속할 수 있다. 이하, 상기 락 바는 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로 삽입되는 것으로 한정하여 설명한다.The steering lock device includes a motor and a lock bar that is linearly moved by the driving force of the motor, and the lock bar is inserted into a groove formed in an outer circumferential surface of the steering column, or a groove formed in a separate member coupled to the steering column By being inserted into, it is possible to restrain the rotation of the steering column. Hereinafter, the lock bar will be described as being limited to being inserted into a groove formed in the outer circumferential surface of the steering column.

상기 모터 및 상기 락 바는 대략 원통 형상의 락 바디 내에 설치되고, 상기 락 바디의 일단에는 키 유닛이 설치된다. 또한, 상기 락 바디의 외주면에는 상기 스티어링 컬럼의 둘레 일부를 감싸는 호 형상의 컬럼 체결 바디가 결합된다.The motor and the lock bar are installed in a substantially cylindrical lock body, and a key unit is installed at one end of the lock body. In addition, an arc-shaped column fastening body surrounding a part of the circumference of the steering column is coupled to an outer peripheral surface of the lock body.

상기 락 바디의 외주면과 상기 컬럼 체결 바디에는 각각 상기 락 바가 출입할 수 있는 홀이 형성되어 있어서, 상기 모터가 구동되는 경우, 상기 락 바가 상기 각각의 홀을 통과하여 상기 컬럼 체결 바디로 돌출되어서 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로 삽입될 수 있고, 상기 락 바가 상기 각각의 홀을 통해 상기 락 바디의 내부로 삽입되어서 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈에서 빠져 나올 수 있다.A hole through which the lock bar can enter and exit is formed on the outer circumferential surface of the lock body and the column fastening body, and when the motor is driven, the lock bar passes through each hole and protrudes into the column fastening body. It may be inserted into a groove formed in the outer circumferential surface of the steering column, and the lock bar may be inserted into the interior of the lock body through each hole to escape from the groove formed in the outer circumferential surface of the steering column.

즉, 자동차의 엔진이 시동 오프된 상태에서, 상기 키 유닛에 포함된 로터에 형성된 키 홈에 시동 키(key)를 삽입하여, 상기 로터를 일방향으로 회전시키면, 자동차의 엔진이 시동되고, 상기 락 바의 일단이 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈에서 빠져 나와서 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속해제할 수 있다.That is, when the engine of the vehicle is started off, inserting a starter key into a key groove formed in the rotor included in the key unit, and rotating the rotor in one direction, the engine of the vehicle is started, and the lock is started. One end of the bar may come out of a groove formed on the outer circumferential surface of the steering column to restrain rotation of the steering column.

또한, 자동차의 엔진이 시동된 상태에서, 상기 로터를 타방향으로 회전시키면 상기 엔진이 시동 오프되고, 상기 락 바의 일단이 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로 들어가서 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속할 수 있다.In addition, when the engine of the vehicle is started, the engine is turned off when the rotor is rotated in the other direction, and one end of the lock bar enters a groove formed on an outer circumferential surface of the steering column to restrict rotation of the steering column. Can.

한편, 상기 락 바가 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈에 삽입되어서 상기 스티어링 컬럼의 회전이 구속된 상태에서, 상기 스티어링 컬럼에 특정 토크를 가해도 상기 스티어링 컬럼의 회전이 구속해제되지 않아야 한다는 법규가 마련되어 있다. 여기서, 상기 특정 토크는 국가마다 다를 수 있으나, 보통 300Nm 이다.On the other hand, the lock bar is inserted into the groove formed in the outer circumferential surface of the steering column, and the rotation of the steering column is restrained, and even if a specific torque is applied to the steering column, the regulation that the rotation of the steering column should not be released is regulated. have. Here, the specific torque may vary from country to country, but is usually 300 Nm.

따라서, 종래 기술에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는, 상기 법규를 만족하기 위해 상기 락 바디 및 상기 컬럼 체결 바디는 충분한 강성을 가지는 금속 재질로 형성되었고, 이로 인해 무게가 증가되는 문제점이 있었다.Therefore, in the steering lock device of a vehicle according to the prior art, the lock body and the column fastening body are formed of a metal material having sufficient rigidity to satisfy the regulations, thereby increasing weight.

본 발명이 해결하려는 과제는, 무게를 줄일 수 있는 자동차의 스티어링 락 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a steering lock device for a vehicle that can reduce weight.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는, 시동 키(key)가 삽입되는 로터를 가지는 키 유닛이 일단에 설치되는 락 바디와, 상기 락 바디의 외주면에 결합되고 스티어링 컬럼의 둘레 일부를 감싸는 컬럼 체결 바디와, 상기 락 바디에 설치되고 상기 로터의 회전에 의해 상기 락 바디의 외주면에 형성된 제1 홀과 상기 컬럼 체결 바디에 형성된 제2 홀을 통해 출입하여 상기 스티어링 컬럼을 락 또는 언락하는 락 바를 포함하고, 상기 컬럼 체결 바디는 금속 재질로 형성되고, 상기 락 바디는 상기 금속 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 형성된다.In order to achieve the above object, a steering lock device for a vehicle according to the present invention includes a lock body in which a key unit having a rotor into which a ignition key is inserted is installed at one end, and a steering column coupled to an outer peripheral surface of the lock body The steering column is opened and closed through a column fastening body surrounding a part of the circumference of the circumference, and a first hole formed in an outer circumferential surface of the lock body by rotation of the rotor and a second hole formed in the column fastening body. It includes a locking or unlocking lock bar, the column fastening body is formed of a metal material, the lock body is formed of a plastic material lighter than the metal material.

상기 금속 재질은 아연을 포함할 수 있다.The metal material may include zinc.

상기 락 바디의 외주면에는, 상기 제1 홀의 상기 로터의 축방향의 일측에 제1 체결돌기와, 상기 제1 홀의 상기 로터의 축방향의 타측에 제2 체결돌기가 형성되고, 상기 컬럼 체결 바디에는, 상기 제1 체결돌기와 체결되는 제3 체결돌기와, 상기 제2 체결돌기와 체결되는 제4 체결돌기가 형성될 수 있다.On the outer circumferential surface of the lock body, a first fastening protrusion is formed on one side in the axial direction of the rotor of the first hole, and a second fastening protrusion is formed on the other side in the axial direction of the rotor in the first hole, and in the column fastening body, A third fastening protrusion fastened to the first fastening protrusion and a fourth fastening protrusion fastened to the second fastening protrusion may be formed.

상기 제1 체결돌기 및 상기 제3 체결돌기를 체결하는 제1 핀과, 상기 제2 체결돌기 및 상기 제4 체결돌기를 체결하는 제2 핀을 더 포함할 수 있다.A first pin for fastening the first fastening protrusion and the third fastening protrusion, and a second pin for fastening the second fastening protrusion and the fourth fastening protrusion may be further included.

상기 제1 체결돌기에는 상기 제3 체결돌기가 삽입되는 제1 삽입홈이 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 동일한 방향으로 형성될 수 있고, 상기 제2 체결돌기에는 상기 제4 체결돌기가 삽입되는 제2 삽입홈이 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 동일한 방향으로 형성될 수 있으며, 상기 제1 체결돌기 및 상기 제3 체결돌기 각각에는 상기 제1 핀이 압입되는 압입홀이 상기 제1 삽입홈과 직교하는 방향으로 형성될 수 있고, 상기 제2 체결돌기 및 상기 제4 체결돌기 각각에는 상기 제2 핀이 압입되는 압입홀이 상기 제2 삽입홈과 직교하는 방향으로 형성될 수 있다.A first insertion groove into which the third fastening protrusion is inserted may be formed in the first fastening protrusion in the same direction as the first hole and the second hole, and the fourth fastening protrusion is inserted into the second fastening protrusion. A second insertion groove to be formed may be formed in the same direction as the first hole and the second hole, and each of the first fastening protrusion and the third fastening protrusion may include a press-in hole through which the first pin is pressed. It may be formed in a direction orthogonal to the insertion groove, and each of the second fastening protrusion and the fourth fastening protrusion may have a pressing hole into which the second pin is press-fitted to be perpendicular to the second insertion groove.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Specific details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는, 스티어링 컬럼에 체결되는 부분인 컬럼 체결 바디만 금속 재질로 형성되고, 록 바디는 상기 금속 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 형성되기 때문에, 무게를 줄일 수 있는 효과가 있다.In the steering lock device of the vehicle according to the present invention, since only the column fastening body, which is a part fastened to the steering column, is formed of a metal material, the lock body is formed of a plastic material that is lighter than the metal material, thereby reducing the weight. have.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 결합 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 록 바디 및 컬럼 체결 바디의 결합 관계를 나타내는 단면도이다.1 is a combined perspective view showing a steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view showing a steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between the lock body and the column fastening body shown in FIGS. 1 and 2.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.A steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 결합 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치를 나타내는 분해 사시도, 도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 록 바디 및 컬럼 체결 바디의 결합 관계를 나타내는 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is shown in FIGS. 1 and 2 It is a cross-sectional view showing the coupling relationship between the lock body and the column fastening body.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 락 장치는, 락 바디(10)와, 컬럼 체결 바디(20)와, 락 바(30)를 포함한다.1 to 3, the steering lock device of a vehicle according to the present invention includes a lock body 10, a column fastening body 20, and a lock bar 30.

락 바디(10)는 대략 원통 형상으로 형성될 수 있다. 락 바(30)는 락 바디(10)의 내부에 설치될 수 있다. 락 바디(10)의 내부에는 락 바(30)를 직선 이동시키기 위한 모터와 적어도 하나의 기어가 설치될 수 있다.The lock body 10 may be formed in a substantially cylindrical shape. The lock bar 30 may be installed inside the lock body 10. A motor and at least one gear for linearly moving the lock bar 30 may be installed inside the lock body 10.

상기 적어도 하나의 기어는 피니언으로 형성되어 상기 모터의 회전축에 결합될 수 있고, 상기 락 바에 설치된 랙에 치합할 수 있다. 따라서, 상기 모터가 구동되어 상기 모터의 회전축이 회전되면, 상기 락 바(30)는 직선 이동될 수 있다.The at least one gear is formed of a pinion and can be coupled to the rotating shaft of the motor, and can mesh with a rack installed on the lock bar. Therefore, when the motor is driven and the rotation axis of the motor is rotated, the lock bar 30 may be linearly moved.

락 바디(10)의 외주면에는 제1 홀(11)이 형성될 수 있다. 상기 모터의 회전축이 일방향으로 회전되는 경우, 락 바(30)는 제1 홀(11)을 통해 락 바디(10)의 외주면으로 돌출될 수 있고, 상기 모터의 회전축이 타방향으로 회전되는 경우, 락 바(30)는 제1 홀(11)을 통해 락 바디(10)의 내부로 삽입될 수 있다.A first hole 11 may be formed on the outer circumferential surface of the lock body 10. When the rotation axis of the motor is rotated in one direction, the lock bar 30 may protrude to the outer circumferential surface of the lock body 10 through the first hole 11, and when the rotation axis of the motor is rotated in the other direction, The lock bar 30 may be inserted into the lock body 10 through the first hole 11.

락 바디(10)의 일단에는 키 유닛(40)이 설치될 수 있다. 키 유닛(40)은 락 바디(10)의 일단을 통해 락 바디(10)의 내부로 일부가 삽입될 수 있고, 나머지부는 락 바디(10)의 일단으로부터 외부로 돌출될 수 있다.The key unit 40 may be installed at one end of the lock body 10. The key unit 40 may be partially inserted into the lock body 10 through one end of the lock body 10, and the rest may protrude from the one end of the lock body 10 to the outside.

락 바디(10)의 일단으로부터 외부로 돌출된 키 유닛(40)의 나머지부의 둘레는 커버(50)에 의해 감싸여질 수 있고, 커버(50)는 락 바디(10)의 일단의 외주면에 씌워져 결합됨으로써, 키 유닛(40)이 락 바디(10)로부터 빠져 나오지 않도록 고정할 수 있다.The circumference of the rest of the key unit 40 protruding from the one end of the lock body 10 to the outside may be wrapped by the cover 50, and the cover 50 is covered and coupled to one outer circumferential surface of the lock body 10 By doing so, the key unit 40 can be fixed so as not to escape from the lock body 10.

키 유닛(40)은 회전 가능한 로터(45)를 포함할 수 있다. 로터(45)에는 시동 키(key)가 삽입되는 키 홈(45A)이 형성될 수 있다.The key unit 40 may include a rotatable rotor 45. A key groove 45A into which the ignition key is inserted may be formed in the rotor 45.

자동차의 엔진이 정지된 상태에서, 키 홈(45A)에 상기 시동 키를 삽입하여 상기 로터를 일방향으로 회전시키면 상기 엔진이 시동될 수 있고, 락 바(30)는 제1 홀(11)을 통해 락 바디(10)의 외주면으로 돌출될 수 있다.When the engine of the vehicle is stopped, the engine can be started by inserting the ignition key into the key groove 45A and rotating the rotor in one direction, and the lock bar 30 is through the first hole 11 It may protrude to the outer peripheral surface of the lock body (10).

또한, 상기 엔진이 시동된 상태에서 상기 로터를 타방향으로 회전시키면 상기 엔진이 정지될 수 있고, 락 바(30)는 제1 홀(11)을 통해 락 바디(10)의 내부로 삽입될 수 있다.In addition, when the rotor is rotated in the other direction while the engine is started, the engine may be stopped, and the lock bar 30 may be inserted into the lock body 10 through the first hole 11. have.

컬럼 체결 바디(20)는 락 바디(10)의 외주면에 결합될 수 있다. 컬럼 체결 바디(20)는 락 바디(10)의 외주면에 형성된 제1 홀(11)을 덮으며, 락 바디(10)의 외주면에 결합될 수 있다.The column fastening body 20 may be coupled to the outer peripheral surface of the lock body 10. The column fastening body 20 covers the first hole 11 formed on the outer circumferential surface of the lock body 10 and may be coupled to the outer circumferential surface of the lock body 10.

락 바디(10)의 외주면에는 제1 홀(11)의 주변에 제1 테두리 리브(12)가 돌출 형성될 수 있다. 제1 홀(11)은 제1 테두리 리브(12)의 내측에 형성될 수 있다. 제1 테두리 리브(12)는 사각형상으로 형성될 수 있다.A first rim rib 12 may be protruded around the first hole 11 on the outer circumferential surface of the lock body 10. The first hole 11 may be formed inside the first rim rib 12. The first rim rib 12 may be formed in a square shape.

컬럼 체결 바디(20)의 외측면에는 제2 홀(21)의 주변에 제2 테두리 리브(22)가 돌출 형성될 수 있다. 제2 홀(21)은 제2 테두리 리브(22)의 내측에 형성될 수 있다. 제2 테두리 리브(22)는 사각형상으로 형성될 수 있다.A second rim rib 22 may be protruded around the second hole 21 on the outer surface of the column fastening body 20. The second hole 21 may be formed inside the second rim rib 22. The second rim rib 22 may be formed in a rectangular shape.

제1 테두리 리브(12) 및 제2 테두리 리브(22)는 서로 대응되는 형상으로 형성됨과 아울러 서로 대응되는 위치에 배치되어서, 컬럼 체결 바디(20)가 락 바디(10)에 결합된 상태일 때 제1 테두리 리브(12) 및 제2 테두리 리브(22)는 서로 매칭될 수 있다.When the first rim rib 12 and the second rim rib 22 are formed in a shape corresponding to each other and disposed at positions corresponding to each other, when the column fastening body 20 is coupled to the lock body 10 The first rim rib 12 and the second rim rib 22 may match each other.

컬럼 체결 바디(20)에는 락 바디(10)의 외주면에 형성된 제1 홀(11)과 대응되는 부분에 제2 홀(21)이 형성될 수 있다. 제2 홀(21)은 컬럼 체결 바디(20)의 중심에 형성될 수 있다.The column fastening body 20 may have a second hole 21 formed in a portion corresponding to the first hole 11 formed on the outer circumferential surface of the lock body 10. The second hole 21 may be formed at the center of the column fastening body 20.

컬럼 체결 바디(20)는 호 형상으로 형성될 수 있다. 컬럼 체결 바디(20)는 스티어링 컬럼(미도시)의 둘레 일부를 감쌀 수 있다. 상기 스티어링 컬럼은 종래 기술에서 언급하였으므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. 컬럼 체결 바디(20)에는 호 형상으로 된 브라켓(미도시)이 체결될 수 있다. 상기 브라켓은 컬럼 체결 바디(20)에 체결되어 상기 스티어링 컬럼의 둘레 나머지부를 감쌀 수 있다.The column fastening body 20 may be formed in an arc shape. The column fastening body 20 may wrap a part of the circumference of the steering column (not shown). Since the steering column is mentioned in the prior art, detailed description will be omitted. An arc-shaped bracket (not shown) may be fastened to the column fastening body 20. The bracket may be fastened to the column fastening body 20 to wrap the rest of the circumference of the steering column.

락 바(30)는 로터(45)의 회전에 의해, 락 바디(10)의 외주면에 형성된 제1 홀(11)과, 컬럼 체결 바디(20)에 형성된 제2 홀(21)을 통해 출입할 수 있다.The lock bar 30 enters and exits through the first hole 11 formed on the outer circumferential surface of the lock body 10 and the second hole 21 formed on the column fastening body 20 by rotation of the rotor 45. Can.

락 바(30)는 사각단면을 가질 수 있고, 제1 홀(11) 및 제2 홀(21)은 사각형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 락 바(30)는 제1 홀(11) 및 제2 홀(21) 내에서 회전되지 않고 직선 이동될 수 있다.The lock bar 30 may have a square cross-section, and the first hole 11 and the second hole 21 may be formed in a rectangular shape. Therefore, the lock bar 30 can be moved in a straight line without being rotated in the first hole 11 and the second hole 21.

락 바(30)는 상기 모터의 회전축이 일방향으로 회전되면, 제1 홀(11) 및 제2 홀(21)을 통해 컬럼 체결 바디(20)의 내측으로 돌출되어서, 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로 선단이 삽입되어 스티어링 컬럼을 락할 수 있다. 여기서, 상기 스티어링 컬럼을 락할 수 있다 것은, 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속할 수 있다는 의미이다.When the rotation axis of the motor is rotated in one direction, the lock bar 30 protrudes to the inside of the column fastening body 20 through the first hole 11 and the second hole 21, and is formed in the outer circumferential surface of the steering column. With the tip inserted, the steering column can be locked. Here, being able to lock the steering column means that rotation of the steering column can be restrained.

또한, 락 바(30)는 상기 모터의 회전축이 타방향으로 회전되면, 제1 홀(11) 및 제2 홀(21)을 통해 락 바디(10)의 내부로 들어가게 되어서, 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈으로부터 선단이 빠져나와 스티어링 컬럼을 언락할 수 있다. 여기서, 상기 스티어링 컬럼을 언락할 수 있다는 것은, 상기 스티어링 컬럼의 회전을 구속해제할 수 있다는 의미이다.In addition, when the rotation axis of the motor is rotated in the other direction, the lock bar 30 enters the interior of the lock body 10 through the first hole 11 and the second hole 21, so that the outer surface of the steering column The tip can be pulled out of the formed groove to unlock the steering column. Here, being able to unlock the steering column means that the rotation of the steering column can be released.

컬럼 체결 바디(20)는 금속 재질로 형성될 수 있고, 락 바디(10)는 상기 금속 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.The column fastening body 20 may be formed of a metal material, and the lock body 10 may be formed of a plastic material lighter than the metal material.

컬럼 체결 바디(20)가 금속 재질로 형성됨으로써, 상기 스티어링 컬럼의 외주면에 형성된 홈에 락 바(30)의 선단이 삽입되어 상기 스티어링 컬럼의 회전이 구속된 상태에서, 상기 스티어링 컬럼에 외부로부터 특정 토크가 가해져도 컬럼 체결 바디(20)는 락 바(30)에 의해 파손되지 않는 강성을 유지할 수 있다.When the column fastening body 20 is formed of a metal material, a tip of the lock bar 30 is inserted into a groove formed on an outer circumferential surface of the steering column, and rotation of the steering column is restricted, so that the steering column is specified from the outside. Even when torque is applied, the column fastening body 20 can maintain rigidity that is not damaged by the lock bar 30.

또한, 락 바디(10)가 상기 금속 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 형성되기 때문에, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치의 무게를 줄일 수 있다.In addition, since the lock body 10 is formed of a plastic material that is lighter than the metal material, it is possible to reduce the weight of the steering lock device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

상기 금속 재질은 아연을 포함할 수 있다. 상기 금속 재질은 아연 또는 아연 합금일 수 있다. 아연은 다른 금속에 비해 무게가 가볍고 강성이 좋기 때문에, 컬럼 체결 바디(20)는 아연을 포함하는 것이 바람직하다.The metal material may include zinc. The metal material may be zinc or zinc alloy. Since zinc is lighter in weight and has better stiffness than other metals, it is preferable that the column fastening body 20 contains zinc.

락 바디(10)의 외주면에는 제1 체결돌기(13) 및 제2 체결돌기(14)가 형성될 수 있다.A first fastening protrusion 13 and a second fastening protrusion 14 may be formed on the outer circumferential surface of the lock body 10.

제1 체결돌기(13)는 제1 홀(11)의 로터(45)의 축방향의 일측에 형성될 수 있고, 제2 체결돌기(14)는 제1 홀(11)의 로터(45)의 축방향의 타측에 형성될 수 있다. 즉, 로터(45)의 축방향으로 제1 체결돌기(13) 및 제2 체결돌기(14) 사이에 제1 홀(11)이 위치될 수 있다.The first fastening protrusion 13 may be formed on one side of the rotor 45 of the first hole 11 in the axial direction, and the second fastening protrusion 14 may be formed of the rotor 45 of the first hole 11. It may be formed on the other side in the axial direction. That is, the first hole 11 may be located between the first fastening protrusion 13 and the second fastening protrusion 14 in the axial direction of the rotor 45.

컬럼 체결 바디(20)에는 제3 체결돌기(23) 및 제4 체결돌기(24)가 형성될 수 있다. 제3 체결돌기(23) 및 제4 체결돌기(24)는 컬럼 체결 바디(20)의 외측에 형성될 수 있다.A third fastening protrusion 23 and a fourth fastening protrusion 24 may be formed on the column fastening body 20. The third fastening protrusion 23 and the fourth fastening protrusion 24 may be formed outside the column fastening body 20.

제3 체결돌기(23)는 제2 홀(21)의 로터(45)의 축방향의 일측에 형성될 수 있고, 제4 체결돌기(24)는 제2 홀(21)의 로터(45)의 축방향의 타측에 형성될 수 있다. 즉, 로터(45)의 축방향으로 제3 체결돌기(23) 및 제4 체결돌기(24) 사이에 제2 홀(21)이 위치될 수 있다.The third fastening protrusion 23 may be formed on one side of the rotor 45 of the second hole 21 in the axial direction, and the fourth fastening protrusion 24 may be formed of the rotor 45 of the second hole 21. It may be formed on the other side in the axial direction. That is, the second hole 21 may be located between the third fastening protrusion 23 and the fourth fastening protrusion 24 in the axial direction of the rotor 45.

제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23)는 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있고, 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24)는 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있다.The first fastening protrusion 13 and the third fastening protrusion 23 may be formed at positions corresponding to each other, and the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24 may be formed at positions corresponding to each other. have.

제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23)는 서로 체결될 수 있고, 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24)는 서로 체결될 수 있다. 즉, 제1 체결돌기(13)는 제3 체결돌기(23)와 체결될 수 있고, 제3 체결돌기(23)는 제1 체결돌기(13)와 체결될 수 있다. 또한, 제2 체결돌기(14)는 제4 체결돌기(24)와 체결될 수 있고, 제4 체결돌기(24)는 제2 체결돌기(14)와 체결될 수 있다.The first fastening protrusion 13 and the third fastening protrusion 23 may be fastened to each other, and the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24 may be fastened to each other. That is, the first fastening protrusion 13 may be fastened with the third fastening protrusion 23, and the third fastening protrusion 23 may be fastened with the first fastening protrusion 13. In addition, the second fastening protrusion 14 may be fastened with the fourth fastening protrusion 24, and the fourth fastening protrusion 24 may be fastened with the second fastening protrusion 14.

제1 체결돌기(13) 및 제2 체결돌기(14)는 동일한 형상으로 형성될 수 있고, 제3 체결돌기(23) 및 제4 체결돌기(24)는 동일한 형상으로 형성될 수 있다.The first fastening protrusion 13 and the second fastening protrusion 14 may be formed in the same shape, and the third fastening protrusion 23 and the fourth fastening protrusion 24 may be formed in the same shape.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 스티어링 락 장치는 제1 핀(60) 및 제2 핀(70)을 더 포함할 수 있다. 제1 핀(60) 및 제2 핀(70)은 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 제1 핀(60) 및 제2 핀(70)은 스프링 핀으로 형성될 수 있다.The steering lock device for a vehicle according to an embodiment of the present invention may further include a first pin 60 and a second pin 70. The first fin 60 and the second fin 70 may be formed in the same shape. The first pin 60 and the second pin 70 may be formed of spring pins.

제1 핀(60)은 제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23)를 체결할 수 있고, 제2 핀(70)은 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24)를 체결할 수 있다.The first pin 60 can fasten the first fastening protrusion 13 and the third fastening protrusion 23, and the second pin 70 has the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24 Can be concluded.

제1 체결돌기(13)에는 제3 체결돌기(23)가 삽입되는 제1 삽입홈(15)이 형성될 수 있다. 제1 삽입홈(15)은 제1 홀(11) 및 제2 홀(21)과 동일한 방향으로 형성될 수 있다.A first insertion groove 15 into which the third coupling protrusion 23 is inserted may be formed in the first coupling protrusion 13. The first insertion groove 15 may be formed in the same direction as the first hole 11 and the second hole 21.

제2 체결돌기(14)에는 제4 체결돌기(24)가 삽입되는 제2 삽입홈(16)이 형성될 수 있다. 제2 삽입홈(16)은 제1 홀(11) 및 제2 홀(21)과 동일한 방향으로 형성될 수 있다.A second inserting groove 16 into which the fourth fastening protrusion 24 is inserted may be formed in the second fastening protrusion 14. The second insertion groove 16 may be formed in the same direction as the first hole 11 and the second hole 21.

제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23) 각각에는 제1 핀(60)이 압입되는 압입홀(17,27)이 형성될 수 있다. 제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23) 각각에 형성된 압입홀(17,27)은 제1 삽입홈(15)과 직교되는 방향으로 형성될 수 있다.Each of the first fastening protrusion 13 and the third fastening protrusion 23 may have press-fit holes 17 and 27 into which the first pin 60 is press-fitted. The indentation holes 17 and 27 formed in each of the first fastening protrusion 13 and the third fastening protrusion 23 may be formed in a direction orthogonal to the first insertion groove 15.

압입홀(17,27)은, 제1 체결돌기(13)에 형성된 제1 압입홀(17)과, 제3 체결돌기(23)에 형성된 제2 압입홀(27)을 포함할 수 있다.The press-in holes 17 and 27 may include a first press-in hole 17 formed in the first fastening projection 13 and a second press-in hole 27 formed in the third fastening projection 23.

제3 체결돌기(23)가 제1 체결돌기(13)에 형성된 제1 삽입홈(15)으로 삽입된 후, 제1 핀(60)은 제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23) 각각에 형성된 압입홀(17,27)로 압입되어서, 제1 체결돌기(13) 및 제3 체결돌기(23)를 체결할 수 있다.After the third fastening protrusion 23 is inserted into the first inserting groove 15 formed in the first fastening protrusion 13, the first pin 60 has a first fastening protrusion 13 and a third fastening protrusion 23 ) Pressed into the press-in holes (17, 27) formed in each, it is possible to fasten the first fastening projection 13 and the third fastening projection (23).

제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24) 각각에는 제2 핀(70)이 압입되는 압입홀(18,28)이 형성될 수 있다. 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24) 각각에 형성된 압입홀(18,28)은 제2 삽입홈(16)과 직교되는 방향으로 형성될 수 있다.Each of the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24 may be formed with press holes 18 and 28 into which the second pin 70 is press-fitted. The pressing holes 18 and 28 formed in each of the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24 may be formed in a direction orthogonal to the second insertion groove 16.

압입홀(18,28)은, 제2 체결돌기(14)에 형성된 제3 압입홀(18)과, 제4 체결돌기(24)에 형성된 제4 압입홀(28)을 포함할 수 있다.The press-in holes 18 and 28 may include a third press-in hole 18 formed in the second fastening protrusion 14 and a fourth press-in hole 28 formed in the fourth fastening protrusion 24.

제4 체결돌기(24)가 제2 체결돌기(14)에 형성된 제2 삽입홈(16)으로 삽입된 후, 제2 핀(70)은 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24) 각각에 형성된 압입홀(18,28)로 압입되어서, 제2 체결돌기(14) 및 제4 체결돌기(24)를 체결할 수 있다.After the fourth fastening protrusion 24 is inserted into the second inserting groove 16 formed in the second fastening protrusion 14, the second pin 70 has a second fastening protrusion 14 and a fourth fastening protrusion 24 ) Pressed into the press-in holes (18, 28) formed in each, it is possible to fasten the second fastening protrusion 14 and the fourth fastening protrusion 24.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention may be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and it should be interpreted that all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof are included in the scope of the present invention.

10 : 락 바디 11 : 제1 홀
13 : 제1 체결돌기 14 : 제2 체결돌기
15 : 제1 삽입홈 16 : 제2 삽입홈
17, 18, 27, 28 : 압입홀 20 : 컬럼 체결 바디
21 : 제2 홀 23 : 제3 체결돌기
24 : 제4 체결돌기 30 : 락 바
40 : 키 유닛 45 : 로터
60 : 제1 핀 70 : 제2 핀10: rock body 11: first hole
13: first fastening projection 14: second fastening projection
15: first insertion groove 16: second insertion groove
17, 18, 27, 28: Press-in hole 20: Column fastening body
21: 2nd hole 23: 3rd locking projection
24: fourth fastening projection 30: lock bar
40: key unit 45: rotor
60: first pin 70: second pin

Claims (5)

시동 키(key)가 삽입되는 로터를 가지는 키 유닛이 일단에 설치되는 락 바디;
상기 락 바디의 외주면에 결합되고, 스티어링 컬럼의 둘레 일부를 감싸는 컬럼 체결 바디; 및
상기 락 바디에 설치되고, 상기 로터의 회전에 의해, 상기 락 바디의 외주면에 형성된 제1 홀과 상기 컬럼 체결 바디에 형성된 제2 홀을 통해 출입하여, 상기 스티어링 컬럼을 락 또는 언락하는 락 바;를 포함하고,
상기 컬럼 체결 바디는 금속 재질로 형성되고, 상기 락 바디는 상기 금속 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 형성되는 자동차의 스티어링 락 장치.A lock body in which a key unit having a rotor into which a ignition key is inserted is installed at one end;
A column fastening body coupled to the outer circumferential surface of the lock body and surrounding a part of the circumference of the steering column; And
A lock bar installed on the lock body and entering or exiting through a first hole formed in an outer circumferential surface of the lock body and a second hole formed in the column fastening body by the rotation of the rotor to lock or unlock the steering column; Including,
The column fastening body is formed of a metal material, and the lock body is a steering lock device for a vehicle formed of a plastic material that is lighter than the metal material. 청구항 1에 있어서,
상기 금속 재질은 아연을 포함하는 자동차의 스티어링 락 장치.The method according to claim 1,
The metal material is a steering lock device for a vehicle containing zinc. 청구항 1에 있어서,
상기 락 바디의 외주면에는, 상기 제1 홀의 상기 로터의 축방향의 일측에 제1 체결돌기와, 상기 제1 홀의 상기 로터의 축방향의 타측에 제2 체결돌기가 형성되고,
상기 컬럼 체결 바디에는, 상기 제1 체결돌기와 체결되는 제3 체결돌기와, 상기 제2 체결돌기와 체결되는 제4 체결돌기가 형성되는 자동차의 스티어링 락 장치.The method according to claim 1,
On the outer circumferential surface of the lock body, a first fastening protrusion is formed on one side in the axial direction of the rotor of the first hole, and a second fastening protrusion is formed on the other side in the axial direction of the rotor in the first hole,
A steering lock device for a vehicle in which the column fastening body is formed with a third fastening protrusion fastened with the first fastening protrusion and a fourth fastening protrusion fastened with the second fastening protrusion. 청구항 3에 있어서,
상기 제1 체결돌기 및 상기 제3 체결돌기를 체결하는 제1 핀과,
상기 제2 체결돌기 및 상기 제4 체결돌기를 체결하는 제2 핀을 더 포함하는 자동차의 스티어링 락 장치.The method according to claim 3,
A first pin for fastening the first fastening protrusion and the third fastening protrusion,
And a second pin for fastening the second fastening protrusion and the fourth fastening protrusion. 청구항 4에 있어서,
상기 제1 체결돌기에는 상기 제3 체결돌기가 삽입되는 제1 삽입홈이 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 동일한 방향으로 형성되고,
상기 제2 체결돌기에는 상기 제4 체결돌기가 삽입되는 제2 삽입홈이 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 동일한 방향으로 형성되며,
상기 제1 체결돌기 및 상기 제3 체결돌기 각각에는 상기 제1 핀이 압입되는 압입홀이 상기 제1 삽입홈과 직교하는 방향으로 형성되고,
상기 제2 체결돌기 및 상기 제4 체결돌기 각각에는 상기 제2 핀이 압입되는 압입홀이 상기 제2 삽입홈과 직교하는 방향으로 형성되는 자동차의 스티어링 락 장치.The method according to claim 4,
In the first fastening protrusion, a first insertion groove into which the third fastening protrusion is inserted is formed in the same direction as the first hole and the second hole,
In the second fastening protrusion, a second insertion groove into which the fourth fastening protrusion is inserted is formed in the same direction as the first hole and the second hole,
In each of the first fastening protrusion and the third fastening protrusion, a press-in hole through which the first pin is pressed is formed in a direction orthogonal to the first insertion groove,
A steering lock device for a vehicle in which each of the second fastening protrusion and the fourth fastening protrusion has a press-fit hole through which the second pin is press-fitted in a direction perpendicular to the second insertion groove.
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