KR20160046791A - 자전거 시스템 - Google Patents

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KR20160046791A
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조지 하인스
스티븐 프라가씨
질베르토 커바다
질베르토 커바다
탐 오'코너
리차드 페이지
샤와리 쿨카니
조지 제이 거피
윌 카펠라로
미카엘 캐리어
데이비드 칼슨
코리 더스
리 쿤비쳇
스티븐 링글
앤드류 라스트
스타니슬라프 드미트리예프
레지널드 케이.에스. 아몬스
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Abstract

본 발명의 분야는 자전거 시스템들, 특히 스마트폰과 함께 사용하기에 적합한 자전거 시스템들, 자전거 시스템들과 함께 사용하기 위해 구성된 스마트폰, 및 이러한 자전거 시스템 또는 스마트폰과 함께 사용하기 위한 방법들과 컴퓨터 소프트웨어, 및 이러한 자전거 시스템 또는 스마트폰과 통신하도록 구성된 서버에 관한 것이다. 본 발명의 제1 양태에 따르면, 자전거를 포함하는 자전거 시스템이 제공되고, 이 자전거 시스템은 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 자전거 시스템은 자전거와 일체로 된 더 배터리를 포함하고, 프로세서는 배터리에 의해 가동되고, 자전거 시스템은 스마트폰을 수납하고 스마트폰을 프로세서에 접속하도록 구성가능하는 스마트폰 홀더를 포함하고, 사용 시에 스마트폰 홀더는 스마트폰에 탈부착가능하다. 스마트폰은 배터리에 의해 충전될 수 있고, 스마트폰은 자전거 시스템의 보수 관련 정보와 같은 다양한 정보를 수신하도록 프로세서와 통신할 수 있고, 자전거 시스템은 자전거 시스템의 허가되지 않은 사용을 체크하기 위해 스마트폰 정체성을 조사할 수 있고, 스마트폰은 자전거 시스템이 이동하는 중에 유지되어 스마트폰에의 손상의 위험을 줄이고, 자전거 시스템 형상은 프로세서 및/또는 배터리가 단지 손쉽게 고정된 자전거의 것보다 에어로다이내믹한 장점을 포함한다.

Description

자전거 시스템{BICYCLE SYSTEM}
본 특허 문서의 개시의 부분은 저작권 및/또는 마스크 작업 보호의 대상이 되는 자료를 포함한다. 저작권 및/또는 마스크 작업 소유자는 특허 문서 또는 특허 개시의 어떤 사람에 의해 팩시밀리 재생하는 것에 이의가 없지만, 미국 특허 및 상표청 또는 세계 지적 재산권 기구 특허 파일 또는 기록에 나타난 대로, 다른 경우에, 모든 저작권 및 마스크 작업 권한을 무엇이든지 보유한다.
본 발명의 분야는 자전거 시스템, 특히 스마트폰과 함께 사용하기 위해 적응된 자전거 시스템, 자전거 시스템과 함께 사용하기 위해 구성된 스마트폰, 및 이러한 자전거 시스템 또는 스마트폰과 함께 사용하기 위한 방법 및 컴퓨터 소프트웨어, 및 이러한 자전거 시스템 또는 스마트폰과 통신하도록 구성된 서버에 관한 것이다.
기술적 진보가 교통의 가장 최신의 형태를 향상시키고 있다. 예를 들어, 현재의 스마트폰 중심 사회에서, 자동차 및 비행기의 운영자들 및 승객들은 사용자들이 그들의 경험을 맞추게 하는 응용들로 그들의 통근 조건을 풍부하게 하였다. 반면에, 자전거는 비교적 원시적으로 남아 있었다.
자전거 상에 GPS 시스템 또는 스마트폰과 같은 전자 장치의 사용을 가능하게 하는 악세사리가 개발되어 왔다. 그러나, 이들 개발은 전형적으로 사실상 모듈식이 되었고 사용자가 자전거의 GPS 시스템 상에 고정하거나 스마트폰을 위해 도킹 시스템 상에 고정하는 것을 요구한다. 추적을 가능하게 하기 위해 자전거에 대한 안전 시스템이 개발되어 왔다. 문제는 이들 악세사리 중 모두가 자전거로부터 분리되고 새로운 장착으로서 자전거에 부가될 필요가 있다는 것이다.
이들 아이템이 자전거에 새로 장착될 때, 내구성 및 안전이 문제가 되고 있다. 이들 악세사리는 그들이 자전거 상에 단순히 고정되므로 쉽게 파손되거나 도난당할 수 있다. 또한, 악세사리가 부가될 때마다, 자전거는 덜 에어로다이내믹해지고 자전거의 속도가 악영향을 받을 수 있다. 여기서 그들이 모두 자전거 내에 포함되고 자전거가 파손되지 않거나, 도난당하지 않거나, 자전거의 성능에 간섭할 수 없는 (또는 그렇게 하기 어렵게 하는) 방식으로 악세사리들을 자전거 내에 통합함으로써 이들 문제에 대한 해결책이 개시된다.
자전거 및 스마트폰은 우리 사회에서 독립적으로 존재하고, 각각은 지점 A로부터 지점 B까지의 트립을 계획하고 완료하기 위한 어떤 방식으로 사용된다. 여기에 2가지를 완전히 통합하는 해결책들이 개시된다. 부가적으로, 해결책들은 자전거를 보호하고 보수하는 기술 기반 방식을 제공한다.
여기에 개시된 해결책들은 자전거의 프레임 내장된 신경 시스템에 관한 것이고 사용자에게 완전히 상호작용하는 사이클링 경험을 제공한다. 핸들 통합 도킹 시스템은 라이더가 그의 트립 "온 더 고(on the go)"를 맞추고 관리하게 한다. 현재는, 사이클리스트는 자전거를 조작하는 동안 그의 스마트폰을 끄고 어디에 집어넣어야 한다. 부가적으로, 사이클리스트가 그의 위치에 익숙하지 않거나 목적지를 찾다가 길을 잃는다면, 그는 길 한쪽에 서서 지도를 체크하거나 방향을 물어 보아야 한다. 더구나, 자전거 록(lock)이 현재 존재하지만, 그들은 독립적이고, 기본적인 분리된 장치들이다. 여기에 개시된 해결책들은 진정으로 자전거를 21세기에 들여 놓고 최신 기술에 뛰어나고 도시 라이더를 감안하여 설계된다.
종래의 제안들 또는 제품들의 상기 참조들 및 설명들은 당해 기술에서 공통인 일반적인 지식의 서술 또는 수용으로 의도되지 않고 해석되지 않는다. 특히, 상기 종래 기술의 논의는 당해 기술의 통상의 기술자에 의해 공통으로 잘 알려진 것에 관련할 수 없지만, 관련 종래 기술의 제안들의 확인이 단지 하나의 부분인 여기에 개시된 해결책의 진보성의 이해에 도움을 준다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 자전거 시스템으로서, 상기 자전거 시스템은 자전거를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능하고, 상기 자전거 시스템은 스마트폰을 수납하고 상기 스마트폰을 상기 프로세서에 접속하도록 구성가능한 스마트폰 홀더를 포함하고, 사용 시에 상기 스마트폰 홀더는 상기 스마트폰에 대하여 탈부착가능한 자전거 시스템이 제공된다. 스마트폰은 배터리에 의해 충전될 수 있고, 스마트폰은 자전거 시스템의 보수 관련 정보와 같은 다양한 정보를 수신하도록 프로세서와 통신할 수 있고, 자전거 시스템은 자전거 시스템의 허가되지 않은 사용을 체크하기 위해 스마트폰 정체성을 조사할 수 있고, 스마트폰이 자전거 시스템이 이동하는 중에 유지되어 스마트폰에의 손상의 위험을 줄이고, 자전거 시스템 형상은 프로세서 및/또는 배터리가 단지 손쉽게 고정된 자전거의 것보다 에어로다이내믹한 장점을 포함한다.
자전거 시스템은 상기 프로세서 상에서 실행가능한 소프트웨어를 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 프로세서는 상기 프로세서와 접속한 스마트폰을 식별하도록 구성될 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 스마트폰 홀더는 상기 스마트폰을 수납하기 위해 상기 홀더에 개방가능한 투명한 뚜껑을 포함하고, 상기 뚜껑은 상기 자전거 시스템의 사용 중에 상기 스마트폰을 보호하기 위해 폐쇄가능하다. 상기 스마트폰 스크린이 자전거 시스템 이동 중에 보여질 수 있고 상기 스마트폰(예를 들어, 그것의 스크린)은 상기 뚜껑에 의해 손상으로부터 보호되는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 핸들을 포함하고, 상기 스마트폰 홀더는 핸들 통합 도킹 시스템일 수 있다. 상기 스마트폰 스크린은 이동 중에 쉽게 보일 수 있다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 핸들 통합 도킹 시스템은 조정가능하다.
자전거 시스템에 있어서, 핸들을 포함하고, 상기 핸들은 우회전 및 좌회전 신호들을 제어하기 위한 우 및 좌 스위치들을 포함할 수 있다. 사용자는 손을 상기 핸들로부터 떼지 않고서 다음 회전을 알릴 수 있다는 장점이 있다.
자전거 시스템은 좌측 핸들 및 우측 핸들을 포함하고, 좌측 햅틱 발생기가 좌측 핸들에 있고 우측 햅틱 발생기가 상기 우측 핸들에 있을 수 있다. 사용자는 시각 또는 소리를 사용하지 않고 조작 명령을 느끼는 장점이 있다. 이것은 사용자가 멀리 보거나 명령을 반드시 들을 필요가 없기 때문에 사용자가 안전하게 이동하는 데 도움을 준다.
자전거 시스템은 상기 스마트폰에 의해 발생된 내비게이션 명령에 응답하여 회전 방향에 대응하는 핸들 그립 내에 햅틱 진동을 제공하도록 되어 있을 수 있다. 사용자는 시각 또는 소리를 반드시 사용하지 않고 조작 명령을 느끼는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템이 이동하는 것을 방지하도록 구성가능한 통합된 록킹 시스템을 더 포함할 수 있다. 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 프로세서에 의해 제어가능하다. 사용자는 별도의 록을 제공할 필요가 없다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 스마트폰 홀더 내의 상기 프로세서에 의해 인식된 스마트폰을 수납한 것에 응답하여 작동 해제될 수 있다. 스마트폰은 상기 자전거 시스템을 언록하는 키로서 또한 기능한다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 스마트폰 홀더로부터 상기 프로세서에 의해 인식된 스마트폰의 제거에 응답하여 작동될 수 있다. 사용자는 별도의 록킹 조치를 수행할 필요가 없다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 자전거의 하부 브래킷 내에 통합된 볼트 록(bolt lock)을 포함할 수 있다. 손 타는 것이 방지된다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 프로세서에 의해 검출된 상기 볼트 록의 허가되지 않은 작동 해제는 경보를 발생할 수 있다. 보다 세련된 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템의 작동 시에, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템의 지리적 위치를 설정하고, 그 이후에 이동한 거리가 임계값을 초과하는 경우, 상기 자전거 시스템은 등록된 사용자의 스마트폰에 송신되는 통지를 통해 상기 등록된 사용자에게 경보할 수 있다. 보다 세련된 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 자전거 시스템을 이동불가능한 물체에 고정하도록 상기 이동불가능한 물체 주위에서 루프(loop)하도록 동작가능한 프레임 통합된, 집어넣을 수 있는(retractable) 케이블을 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 프로세서에 의해 검출된 상기 케이블의 절단은 경보를 발생할 수 있다. 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템은 허가되지 않은 장치가 상기 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 수납되는 경우에 경보를 출력하도록 구성될 수 있다. 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템에서의 경보의 발생에 응답하여 스마트폰에 자신의 위치를 송신하도록 구성될 수 있다. 도난 방지의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 악세사리를 지지할 수 있는 프론트 허브를 포함할 수 있다. 많은 악세사리들이 상기 프론트 허브 상에 지지될 수 있다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 악세사리를 지지할 수 있는 리어 허브를 포함할 수 있다. 많은 악세사리들이 상기 리어 허브 상에 지지될 수 있다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 무단 변속기를 포함하는 리어 허브를 포함할 수 있다. 사용자가 기어를 바꾸지 않아도 된다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 이음매 없는 자전거 프레임을 포함할 수 있다. 에어로다이내믹한 효율의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 스마트폰이 상기 프로세서에 접속할 때 상기 스마트폰을 충전하도록 구성될 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 배터리의 외부 충전을 위한 온-프레임 충전 포트를 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 통합된 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템을 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 에너지 발생 시스템은 프론트 허브 통합된 운동 발생기를 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 에너지 발생 시스템은 리어 허브 통합된 운동 발생기를 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 완전 통합된 프레임 내장된 전자 시스템을 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 전자 시스템은 애플리케이션 프로세서, 송수신기 모듈, 시스템 메모리, 라이더 액세스가능한 플래시 메모리, 및 센서 프로세서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 완전히 통합된 조명 시스템을 포함할 수 있다. 사용자 안전의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 완전 통합된 조명 시스템은 스템등, 표시등, 프론트 및 리어 이중면등, 및 시트등을 포함할 수 있다. 사용자 안전의 장점이 있다.
자전거 시스템은 상기 자전거 시스템의 핸들 상의 브레이크 레버의 작동에 응답하여 뒤로 향하는 등의 휘도를 증가시키도록 구성될 수 있다. 사용자 안전의 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 일산화탄소 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 임계값을 초과하는 감지된 일산화탄소 레벨에 응답하여 일산화탄소 경보를 제공하도록 구성될 수 있다. 사용자 안전의 장점이 있다.
자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 온도 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 습도 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 광 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 배향 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 위치 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 가속도 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 자이로스코프 센서를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 탄소 섬유 벨트를 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 다른 스마트폰 모델들이 상기 스마트폰 홀더 내에 수납되게 하는 교체가능한 트레이들을 포함할 수 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 프로세서는 상기 자전거의 프레임 내부에 있을 수 있다. 상기 프로세서를 충격의 영향으로부터 보호한다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 배터리는 상기 자전거의 프레임 내부에 있을 수 있다. 상기 배터리를 충격의 영향으로부터 보호한다는 장점이 있다.
자전거 시스템에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 스마트폰을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 자전거 시스템과 통신하도록 구성된 스마트폰으로서, 상기 자전거 시스템은 자전거를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능하고, 상기 자전거 시스템은 스마트폰을 수납하고 상기 스마트폰을 상기 프로세서에 접속하도록 되어 있는 스마트폰 홀더를 포함하고, 사용 시에 상기 스마트폰은 상기 스마트폰 홀더에 탈부착가능한 스마트폰이 제공된다. 스마트폰은 배터리에 의해 충전될 수 있고, 스마트폰은 자전거 시스템의 보수 관련 정보와 같은 다양한 정보를 수신하도록 프로세서와 통신할 수 있고, 스마트폰이 자전거 시스템이 이동하는 중에 유지되어 스마트폰에의 손상의 위험을 줄이는 장점을 포함한다.
본 발명의 제2 양태에 따른 스마트폰은 본 발명의 제1 양태의 어느 양태에 따른 자전거 시스템과 통신하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 제3 양태에 따르면, 자전거 시스템과 스마트폰 사이에서 통신하는 방법으로서, 상기 자전거 시스템은 자전거를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능하고, 상기 자전거 시스템은 상기 스마트폰이 수납되는 스마트폰 홀더를 포함하고, 상기 방법은 상기 자전거 시스템 프로세서가 상기 스마트폰 홀더에 의해 수납된 상기 스마트폰과 통신하는 단계를 포함하는 방법이 제공된다. 스마트폰은 자전거 시스템의 보수 관련 정보와 같은 다양한 정보를 수신하도록 프로세서와 통신할 수 있고, 자전거 시스템은 자전거 시스템의 허가되지 않은 사용을 체크하기 위해 스마트폰 정체성을 조사할 수 있다는 장점을 포함한다.
상기 방법은 상기 스마트폰의 유일한 식별 코드를 발견하는 단계를 더 포함할 수 있다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않은 사용을 체크한다는 장점이 있다.
상기 방법은 상기 자전거 시스템의 도난 방지 시스템을 작동 해제하는 단계를 더 포함할 수 있다. 상기 자전거 시스템은 추가 사용을 위해 언록될 수 있다는 장점이 있다.
상기 방법은 상기 자전거 시스템의 동료 스마트폰 애플리케이션을 시작하는 단계를 더 포함할 수 있다. 사용자가 상기 자전거 시스템에서 떠나고자 할 때 불편할 수 있는, 동료 스마트폰 애플리케이션을 수동으로 시작할 필요가 없다는 장점이 있다.
상기 방법은 상기 스마트폰의 배터리 상태를 결정하고 필요한 경우에 충전을 개시하는 단계를 더 포함할 수 있다. 보통 일어나는 것과 반대로, 사용자가 이동하는 동안 배터리가 충전될 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 제4 양태에 따르면, 스마트폰 상에서 실행할 수 있는 컴퓨터 프로그램 제품으로서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 것에 응답하여 자전거 시스템의 프로세서와 통신하도록 되어 있는 컴퓨터 프로그램 제품이 제공된다. 스마트폰이 상기 자전거 시스템과 상호작용하도록 프로그램될 수 있다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 네트워크를 통해 서버와 통신하고 스마트폰과 이미 링크된 상기 서버에서의 계정으로 자전거 시스템을 등록하도록 동작할 수 있다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않는 사용이 보다 어렵게 된다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 서버와 통신하고 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템에 도크될 때 상기 스마트폰에 이미 링크된 상기 서버에서의 계정으로 상기 자전거 시스템을 등록하도록 동작할 수 있다. 상기 자전거 시스템의 미래의 허가되지 않는 사용이 보다 어렵게 된다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 것에 응답하여 상기 자전거 시스템과 동기할 수 있다. 상기 스마트폰과 상기 자전거 시스템은 이후, 상기 스마트폰과 상기 자전거 시스템 사이의 동작 불일치를 피하는, 일치 데이터 리소스에 액세스한다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더에 도크되지 않을 때 이동 통신 네트워크를 사용하여 상기 자전거 시스템과 통신하도록 되어 있을 수 있다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않는 사용이 보다 어렵게 된다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템에 도크되지 않을 때에도, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 지도 스크린을 상기 스마트폰 상에 표시하도록 되어 있을 수 있다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않는 사용이 보다 어렵게 된다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지의 루트를 계산하도록 동작할 수 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지 상기 자전거 시스템을 위한 턴 바이 턴 내비게이션을 제공하도록 되어 있을 수 있다. 사용자가 자전거 시스템 상에서 이동하는 동안 내비게이션 명령들을 얻을 수 있다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지 상기 자전거 시스템을 위한 턴 바이 턴 내비게이션 중에 상기 자전거 시스템의 핸들에 햅틱 피드백을 제공하도록 되어 있을 수 있다. 사용자는 상기 자전거 시스템 상에서 이동하는 동안 햅틱 내비게이션 명령들을 얻을 수 있는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템이 움직이고 있을 때 제1 스크린을 제공하고, 상기 자전거 시스템이 움직이지 않을 때 상이한 제2 스크린을 제공하도록 되어 있을 수 있다. 상기 자전거 시스템이 이동하는지 여부에 관련한 정보가 상기 크린 상에 제공될 수 있다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 스마트폰 배터리 상태 및 자전거 시스템 배터리 상태의 표시를 상기 스마트폰 상에 제공하도록 되어 있을 수 있다. 사용자는 하나의 스크린을 봄으로써, 상기 배터리들 중 하나 또는 둘 다가 충전이 필요한지를 알 수 있다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 도난 경보를 원격으로 트리거하도록 동작할 수 있다. 도난 방지의 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 보수 관련 정보를 제공하도록 되어 있을 수 있다. 사용자는 상기 자전거 시스템이 고장나기 전에 관련 보수를 수행하거나 하게 할 수 있는 기회를 갖는다는 장점이 있다.
컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 센서들로부터의 센서 데이터를 상기 스마트폰의 스크린 상에 제공하도록 되어 있을 수 있다. 지역의 센서 데이터가 사용자에게 가용하게 된다는 장점이 있다.
본 발명의 제5 양태에 따르면, 다운로드가능한 소프트웨어 애플리케이션을 제공하도록 구성된 서버로서, 상기 소프트웨어 애플리케이션은 스마트폰에 다운로드가능하고, 상기 소프트웨어 애플리케이션은 상기 스마트폰에 접속하는 자전거 시스템의 프로세서에 의해 식별가능한 서버가 제공된다. 소프트웨어 애플리케이션이 상기 스마트폰 및 상기 자전거 시스템 중 하나 이상의 구입 후에 얻어질 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 제6 양태에 따르면, 사용자 계정을 설정하고 저장하도록 구성된 서버로서, 상기 사용자 계정은 상기 계정에 링크된 스마트폰을 식별하고, 상기 사용자 계정은 상기 계정에 링크된 자전거 시스템을 식별하고, 상기 자전거 시스템은 프로세서를 포함하는 서버가 제공된다. 스마트폰 및 자전거 시스템이 서버에 보안성있게 링크될 수 있다는 장점이 있다.
상기 서버는 상기 자전거 시스템에 관한 다운로드가능한 소프트웨어 애플리케이션들을 상기 스마트폰에 제공하도록 되어 있을 수 있다. 관련 소프트웨어의 선택이 제공될 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 제7 양태에 따르면, 스마트폰을 수납한 자전거 시스템의 스마트폰 홀더에 응답하여 스마트폰의 식별을 자전거 시스템으로부터 수신하도록 구성된 서버로서, 상기 서버는 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템 상에 사용하는 것이 허가되는지의 표시를 상기 자전거 시스템에 송신하도록 구성되는 서버가 제공된다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않는 사용이 보다 어렵게 된다는 장점이 있다.
본 발명의 제8 양태에 따르면, 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 비허가된 장치의 메시지 경고를 보내도록 구성된 서버로서, 상기 서버는 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납하는 것이 허가된 장치에 상기 메시지를 보내는 서버가 제공된다. 상기 자전거 시스템의 허가되지 않은 사용이 방지된다는 장점이 있다.
본 발명의 제9 양태에 따르면, 자전거 시스템을 인터로게이트하도록 되어 있는 서버로서, 상기 자전거 시스템은 보수 관련 정보를 위해, 상기 자전거 시스템을 위한 상기 보수 관련 정보를 상기 서버에서 저장하는 프로세서를 포함하는 서버가 제공된다. 필요한 보수 작업에 관한 통신이 상기 서버에서 관리될 수 있다는 장점이 있다.
상기 서버는 상기 서버에 저장된 상기 자전거 시스템을 위한 상기 보수 관련 정보에 관련한 요구에 응답하여, 스마트폰에 보수 관련 명령들을 보내도록 구성될 수 있다. 필요한 보수 작업에 관한 통신이 상기 서버에서 관리될 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 제10 양태에 따르면, 핸들 통합된 스마트폰 도킹 스테이션을 포함하는 자전거 핸들이 제공된다. 스마트폰이 자전거 시스템 이동 중에 보호되고 보여질 수 있다는 장점이 있다.
본 발명의 제11 양태에 따르면, 전원에 접속가능한 내장형 햅틱 피드백 발생기들을 포함하는 자전거 핸들이 제공된다. 핸들이 자전거 이동 중에 사용자에게 햅틱 피드백을 제공하도록 제어가능하다는 장점이 있다.
본 발명의 제12 양태에 따르면, 전원에 접속가능한 내장형 표시등들을 포함하는 자전거 핸들이 제공된다. 사용자가 자전거 시스템 이동 중에 조작을 표시하기 위해 핸들로부터 멀리 손을 움직이지 않아도 된다는 장점이 있다.
본 발명의 제13 양태에 따르면, 프레임, 크랭크 액슬, 및 상기 프레임과 일체로 된 크랭크 액슬 록을 포함하고, 상기 록은 상기 크랭크 액슬이 상기 프레임에 대한 회전이 방지되는 제1 구성과 상기 크랭크 액슬이 상기 프레임에 대해 회전가능한 제2 구성 사이에서 이동가능한 것인 자전거가 제공된다. 도난 방지의 장점이 있다.
본 발명의 제14 양태에 따르면, 안장을 포함하는 자전거의 후륜 상에 악세사리들을 장착하기 위한 플랫폼으로서, 상기 플랫폼은 상기 안장으로부터 상기 자전거의 뒤까지의 방향으로 연장하고, 상기 플랫폼은 악세사리를 수납하는 리세스를 포함하고, 상기 리세스는 상기 연장한 플랫폼을 따라 연장하고, 상기 플랫폼은 상기 안장을 지지하여 부착하고, 상기 플랫폼은 상기 자전거의 프레임에 대해 접하도록 구성된 스퍼를 포함하고, 상기 스퍼는 상기 플랫폼의 로드된 구성으로 상기 플랫폼에 대한 지지를 제공하는 플랫폼이 제공된다. 에어로다이내믹에의 악 영향이 낮고, 악세사리를 캐리하는 자전거 후륜 상의 공간을 사용하는 장점이 있다.
본 발명의 제15 양태에 따르면, 자전거 시스템을 위한 재사용가능한 패키징으로서, 상기 패키징은 상기 자전거 시스템을 완전히 봉입하는 폐쇄된 구성과 상기 자전거 시스템이 상기 패키징으로부터 제거가능한 개방 구성 사이에 구성가능하고, 상기 패키징은 빠른 해제 록을 사용하여 개방가능하고, 상기 패키징은 이송 중에 상기 자전거 시스템을 완전히 분리하고 보호하기 위한 맞추어진 삽입부들을 포함하는 재사용가능한 패키징이 제공된다.
본 발명의 제16 양태에 따르면, 자전거 허브캡으로서, 상기 자전거 허브캡은 상기 허브캡을 자전거 허브에 록하도록 제1 방향으로 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전가능하고, 상기 자전거 허브캡은 상기 허브캡을 상기 자전거 허브로부터 언록하도록 상기 제1 방향과 반대되는 방향으로 상기 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전가능한 자전거 허브캡이 제공된다.
본 발명의 제17 양태에 따르면, 허브캡 장착 점 상에 장착가능한 악세사리를 수납하도록 되어 있는 허브캡 장착 점을 포함하는 자전거 허브가 제공된다.
본 발명의 제18 양태에 따르면, 스마트폰용 보호 캐리 케이스로서, 상기 케이스는 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납가능하고, 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 안전하게 저장되도록 구성된 보호 캐리 케이스가 제공된다.
본 발명의 제19 양태에 따르면, 자전거 시스템의 스마트폰 홀더를 위한 도크 삽입부로서, 상기 도크 삽입부는 스마트폰을 위한 캐리 케이스를 수납하고 고정하도록 구성되고, 상기 도크 삽입부는 상지 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 안전하게 수납되도록 구성된 도크 삽입부가 제공된다.
본 발명의 가능한 및 양호한 특징들은 첨부 도면을 특히 참조하여 이제부터 설명될 것이다. 그러나, 도면을 참조하여 예시되고 설명된 특징들은 본 발명의 넓은 범위을 제한하는 것으로 해석되지 않는다. 본 발명의 상기 및 다른 양태들이 이제부터 다음의 도면을 참조하여 단지 예로서만 설명될 것이다.
도 1은 자전거 시스템의 예의 측 후면 사시도.
도 2a는 록의 분해도.
도 2b는 언록된 위치에서의 록을 도시한 도면.
도 3은 록된 위치에서의 록을 도시한 도면.
도 3은 핸들의 예의 상세한 도면.
도 4는 전자 시스템 아키텍처를 도시한 도면.
도 5는 내장된 신경 시스템을 위한 전력 아키텍처의 예를 도시한 도면.
도 6aa 및 6ab는 자전거를 장치에 등록하는 과정을 도시한 소프트웨어 플로우차트들.
도 6ba 및 6bb는 이미 등록된 장치가 자전거에 의해 도크되고 인식될 때 일어날 수 있는 것의 소프트웨어 플로우차트들.
도 7은 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 좌측의 전면 사시도.
도 8은 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 우측의 후면 사시도.
도 9는 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 상부 평면도.
도 10은 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 우측 입면도.
도 11은 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 앞 입면도.
도 12는 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 뒤 입면도.
도 13은 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 좌측 입면도.
도 14는 받침다리 및 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 하부 평면도.
도 15는 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 우측도.
도 16은 도킹 스테이션을 갖는 자전거 시스템의 우측의 앞 사시도.
도 17 및 도 18은 자전거 시스템에 도킹하기 위한 스마트폰을 수납하는 핸들 통합 도킹 스테이션의 예를 도시한 도면.
도 19는 자전거 시스템의 일체 부분을 형성하는 도 4의 전자 시스템 아키텍처를 개략적으로 도시한 도면.
도 20a는 스플래시 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱(App)을 도시한 도면.
도 20b는 경고 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 20c는 홈 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 20d는 자전거 시스템이 이동하고 있는 경우 다른 홈 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 21은 홈 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 22a는 서리 경보를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 22b는 서리 경고를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 23a는 CO 경고를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 23b는 색깔있는 배경으로 CO 경보를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 23c는 색깔있는 배경으로 CO 타이머를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 23d는 이중 경고를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 24는 앱과 관련된 스마트폰 아이콘의 수정된 버전을 사용하여 경보를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 25는 자전거 시스템과 관련된 스마트폰의 사용자에게 제공되는 자전거 시스템에 관한 SMS 경보를 도시한 도면.
도 26은 자전거 시스템과 관련된 스마트폰의 사용자에게 제공되는 자전거 시스템에 관한 앱 통지를 도시한 도면.
도 27a는 탭 바 경보를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 27b는 앱을 실행하는 스마트폰이 관련된 자전거 시스템에 관한 통지들의 통지 리스트를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 27c는 보수 관련 통지들의 리스트를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 28은 스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들의 카테고리의 서치에 응답하여 스마트폰 상에 발생된 앱들의 리스트의 예를 좌측면에서 본 도면. 도 28은 좌측면 상의 리스트에서 첫 번째 있는 앱으로부터의 스크린 출력의 예를 우측면에서 본 도면.
도 29는 자전거 시스템의 전력 제어 시스템의 예를 포함하는 자전거 시스템의 개략적 예를 도시한 도면.
도 30은 자전거 시스템의 전력 제어 시스템의 예를 도시한 도면.
도 31은 스마트폰 배터리 상태 및 자전거 시스템 배터리 상태의 앱에 의한 스마트폰 상의 표시의 예를 도시한 도면.
도 32는 자전거 시스템 드라이브트레인의 예를 도시한 도면.
도 33은 예의 자전거 시스템의 일부에서, 하나의 이미지에서의 3개의 가능한 핸들 배향을 도시한 도면.
도 34는 자전거 시스템에서의 핸들의 배향의 예를 도시한 도면.
도 35는 예의 자전거 시스템의 일부에서, 하나의 이미지에서의 3개의 가능한 시트 높이를 도시한 도면.
도 36은 스마트폰을 홀딩하는 스마트폰 홀더를 포함하는, 자전거 시스템에서의 핸들의 예를 도시한 도면.
도 37a는 자전거 시스템에서의 좌측 핸들의 예를 도시한 도면.
도 37b는 자전거 시스템에서의 우측 핸들의 예를 도시한 도면.
도 38은 스마트폰(도시 안됨)을 홀딩하는 스마트폰 홀더를 포함하는 자전거 시스템에서의 핸들의 예로서, 핸들이 햅틱 피드백을 제공하는 것을 개략적으로 도시한 도면.
도 39는 자전거 시스템에 도크된 스마트폰 상에서 실행하는 앱에 의해 표시되는 통지의 예를 도시한 도면.
도 40a는 스마트폰이 자전거 시스템에 도크되지 않을 때에도, 자전거 시스템의 현재의 위치를 나타내는 스마트폰 상의 지도 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 40b는 스마트폰이 자전거 시스템에 도크되고, 루팅 정보가 제공될 때, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 스마트폰 상의 지도 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 40c는 루팅 정보가 제공되지 않을 때에도, 스마트폰이 자전거 시스템에 도크될 때, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 스마트폰 상의 지도 스크린을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41a는 루트가 선택된 목적지에 따라 계산되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41b는 내비게이션이 시작되고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41c는 거리가 떨어진 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41d는 다가오는 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41e는 즉각 실행을 위한 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41f는 거리가 떨어진 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41g는 다가오는 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41h는 즉각 실행을 위한 조작에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41i는 거리가 떨어진 목적지에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41j는 목적지에 접근하는 것에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 41k는 목적지에 도착한 것에 관한 안내를 표시하고, 관련된 햅틱 출력이 자전거 시스템의 핸들에 제공되는 것을 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 42는 가청의 존재 표시를 제공하는 프레임 통합 스피커의 개략적 예를 도시한 도면.
도 43은 고 강도 경로 조명을 제공하는 프레임 통합 프로젝션 요소의 예를 도시한 도면.
도 44는 허브의 좌측 상의 제1 등 및 허브의 우측 상의 제2 등을 포함하는 프론트 허브의 예를 도시한 도면.
도 45는 안장의 뒤의 등을 포함하는 안장의 예를 도시한 도면.
도 46은 허브의 좌측 상의 제1 등 및 허브의 우측 상의 제2 등을 포함하는 리어 허브의 예를 도시한 도면.
도 47a는 전방으로 향하는 켜진 표시등 및 옆길에 향하는 켜진 표시등의 예를 도시한 도면.
도 47b는 전방으로 향하는 꺼진 표시등 및 옆길에 향하는 꺼진 표시등의 예를 도시한 도면.
도 48은 프론트 허브 등이 켜지고, 리어 허브등이 켜지고, 속도 감소 표시등인 안장등이 켜진 자전거 시스템의 예를 도시한 도면.
도 49a는 록이 자전거 시스템의 크랭크 액슬을 디세이블한 계합된 록킹 시스템의 예를 도시한 도면.
도 49b는 록이 자전거 시스템의 크랭크 액슬로부터 해제된 계합이 풀린 록킹 시스템의 예를 도시한 도면.
도 50은 자전거 시스템을 자전거 스탠드에 고정하는 데 사용된 신축 자재의 케이블의 예를 도시한 도면.
도 51은 자전거 시스템에 관한 보수 데이터를 나타내는 상태 스크린의 예를 표시하는 자전거 시스템을 위한 앱을 도시한 도면.
도 52a 및 도 52b는 자전거 시스템에 관한 보수 명령들이 제공되는 자전거 시스템 소자에 관한 선택가능한 터치 스크린 아이콘의 선택에 응답하여 제공된 스크린 출력의 시퀀스의 샘플의 예를 도시한 도면.
도 53a, 도 53b, 도 53c, 및 도 53d는 사용자에 의해 선택되는 경우 자전거 시스템에 관한 추가 보수 데이터를 제공하는 선택가능한 터치 스크린 아이콘의 선택에 응답하여 제공된 스크린 출력의 예들을 도시한 도면.
도 53e는 사용자가 중앙 보고 서버에 보고를 보내기를 원한다는 것을 확인하기 위해 사용자에 대한 확인 스크린의 예를 도시한 도면.
도 54는 자전거 시스템의 후륜 상에 악세사리를 장착하기 위한 플랫폼의 예를 도시한 도면.
도 55a는 언로드된 구성에서, 자전거 시스템의 후륜 위에 악세사리를 장착하기 위한 플랫폼의 예를 도시한 도면.
도 55b는 로드된 구성에서, 자전거 시스템의 후륜 위에 악세사리를 장착하기 위한 플랫폼의 예를 도시한 도면.
도 56은 개방된 구성에서 자전거 시스템의 패키징의 예를 좌측에서 본 도면. 도 56은 폐쇄된 구성에서 자전거 시스템의 패키징의 예를 우측에서 본 도면.
도 57은 주차된 구성에서 자전거 시스템의 예를 도시한 도면.
도 58은 자전거 시스템의 예의 상부 부분의 우전면도.
도 59는 자전거 시스템의 조명된 프론트 등을 특히 나타낸, 자전거 시스템의 상세의 우전면도의 예를 도시한 도면.
도 60은 예의 자전거 시스템의 좌측 핸들 및 스마트폰을 홀딩하는 스마트폰 홀더의 상세를 도시한 도면.
도 61은 개방된 구성에서, 예의 자전거 시스템의 스마트폰을 수납하도록 구성된 스마트폰 홀더를 뚜껑과 함께 핸들 및 스마트폰 홀더를 포함하는 자전거 시스템의 일부를 도시한 도면.
도 62는 폐쇄된 위치에서의 자전거 허브캡의 예를 도시한 도면.
도 63은 언록된 구성에서의 자전거 허브캡의 예를 도시한 도면.
도 64는 언록되고 제거된 구성에서의 자전거 허브캡의 예를 도시한 도면.
도 65는 매일 사용을 위한 주문 제작 보호 캐리 및 매일 사용을 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스 내로 삽입가능한 휴대형 장치의 예를 도시한 도면.
도 66은 자전거 시스템의 도크 내로 삽입가능한 휴대형 장치를 캐리하는 캐리 케이스의 예를 도시한 도면.
도 67은 매일 사용을 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스 및 매일 사용을 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스 내로 삽입가능한 휴대형 장치의 예를 도시한 도면.
도 68은 장치의 해당 모델을 위해 설계된 주문 제작 도크 삽입부 내로 다음에 배치되는 그것의 주문 제작 캐리 케이스에 설치된 휴대형 장치의 예를 도시한 도면. 주문 제작 도크 삽입부는 자전거 시스템의 도크 내에 설치된다.
여기에 개시된 해결책은 사용자의 스마트폰에 핸들 도킹 시스템을 통해 접속함으로써 사용자 경험을 향상시키는 내장된 소프트웨어 및 하드웨어가 있는 자전거 시스템에 관한 것이다. 여기에 개시된 자전거 시스템은 또한 전자 장치 상의 소프트웨어에 링크된, 자전거와 같은 아이템을 록킹하는 록에 관한 것일 수 있다.
여기에 개시된 해결책은 소정의 특징들을 제어하는 내장된 전자 장치 및 라이더-인터페이스로서 동작하는 스마트폰과 같은 전자 장치를 위한 핸들 통합 도킹 시스템을 포함하는 자전거 시스템에 관한 것이다. 자전거 시스템은 또한 상기 라이더-인터페이스에 전자적으로 링크된 록킹 기구를 포함할 수 있다.
통합된 전자 장치가 있는 자전거 시스템이 제공된다.
한 예에서, 자전거 시스템은 조정가능한 시트 및 조정가능한 핸들을 더 포함하는 자전거 프레임; 상기 핸들 내에 통합된 전자 장치 도킹 시스템; 상기 자전거 프레임 내에 통합된 악세사리들의 어레이를 지지할 수 있는 프론트 및 리어 허브 캡들; 상기 자전거 프레임 내에 통합되고 상기 자전거 시스템의 배터리 및 지지 특징들에 의해 가동되는 전자 장치; 및 상기 자전거 프레임의 하부 브래킷 내에 통합된 록을 포함한다.
한 예에서, 자전거 프레임은 이음매가 없고, 조정가능한 핸들 배향, 시트 높이, 및 시트 경사를 포함한다. 상기 핸들 통합 도킹 시스템의 위치는 또한 조정가능하다. 이음매가 없는 프레임은 프론트 허브, 리어 허브, 및 하부 브래킷을 더 포함한다. 상기 리어 허브 내에는 선택적인 수동 기어 시프팅뿐만 아니라, 단차없는 자동 토크 제어를 제공하기 위해 탄소 섬유 벨트 및 나노테크-코팅된 스프로켓 및 풀리 프로필들을 특징으로 하는 무단 변속기(CVT)가 통합된다. 당해 기술의 통상의 기술자는 프론트 및 리어 허브들은 유아용 시트, 카고 랙 또는 다른 유사한 악세사리와 같은, 주문 제작 악세사리들의 어레이를 또한 지지할 수 있다는 것을 인식할 것이다.
자전거 시스템은 강력한 도난 방지 및 록킹 시스템을 더 포함할 수 있다. 이 록킹 시스템은 비견할 수 없는 이중 레벨 안전을 제공할 수 있다. 제1 레벨은 사이클리스트가 스마트폰과 같은 전자 장치를 핸들 통합 도킹 시스템 내에 놓을 때 작동 해제되고, 장치가 언록될 때 작동되는 자전거의 하부 브래킷 내로 통합되는 볼트 록이다. 록은 지지 브래킷 및 이동가능한 스프링 로드된 클램프를 포함할 수 있다. 안전의 제2 레벨은 프레임 통합된 신축 자재의 케이블이다. 이 케이블은 자전거를 바이크 랙들, 라이트 폴들, 및 다른 거리 설치물에 고정하는 데 사용될 수 있다. 록 및 케이블은 도난 시도를 검출하고, 온-보드 전기 경보를 트리거하고, 자전거 시스템 소유자에게 경보할 수 있다.
자전거 시스템은 통합된 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템을 더 포함할 수 있다. 에너지 시스템은 프론트 및 리어 허브 및 프론트 허브 통합 운동 발생기, 프레임 통합 배터리, 및 온-프레임 충전 포트로 구성된다. 주 전력 저장 유닛은 상기 운동 발생기에 의해 점진적으로 충전될 때, 온종일, 완전 시스템 성능을 보장하는 리튬 이온 배터리일 수 있다. 리튬 배터리가 선호되지만, 당해 기술의 통상의 기술자는 다른 배터리 타입들이 또한 가능하다는 것을 인식할 것이다. 그러나, 자전거 시스템은 배터리가 오랫동안 사용하지 않음으로 인해 방전되는 경우에 온-프레임 DC 충전 포트를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 완전 통합된 프레임 내장 전자 시스템을 더 포함한다. 전자 시스템은 응용 프로세서, 송수신기 모듈, 블루투스, 근거리 통신(NFC) 등과 같은 유선 또는 무선 기술, 시스템 메모리, 라이더-액세스가능한 플래시 메모리, 사용자 인터페이스, 및 CVT, 스마트 배터리 충전기, 자이로스코프, 심전도(EKG) 센서, 및 완전 통합된 조명 시스템과 같은 자전거 시스템 특징들을 제어하는 센서 프로세서를 포함할 수 있다. 전자 장치는 임의 수의 원하는 특징들을 제어할 수 있고, 특징들의 리스트는 상기 리스팅에 의해 결코 제한되는 않는다는 것이 기대된다. 조명 시스템은 백색 스템 프로젝션 등, 사이드 바 표시등, 프론트 및 리어, 이중 면 존재 표시등, 시트 존재 표시등, 및 우측면 CVT 버튼을 포함한다. 임의 수의 등이 사용자에게 원하는 결과들을 달성하게 하기 위해 자전거 상에서 사용되는 것이 바람직하다. 조명 시스템 및 그것의 수반하는 등은 사용자 및/또는 그의 주변에 안전을 향상시키는 다른 도로 사용자들에게 높은 가시성 및 증가된 인지성을 제공한다.
응용 프로세서는 라이더에의 진동하는 햅틱 피드백, 자전거 받침다리, 케이블 록, 경적, 록킹 메커니즘, 및 핸들 통합 도킹 시스템 상의 사용자의 스마트폰의 존재의 검출을 제어할 수 있다. 사용자 경험을 더욱 향상시키기 위해서, 자전거는 또한 헤딩, 속도, 및 배향과 같은 물리적 데이터뿐만 아니라 일산화탄소 레벨, 온도 판독, 습도, 조명 및 잡음 레벨을 포함하지만 이들에 제한되지 않는 다양한 주변 데이터를 제공하는 진보된 센서 어레이를 또한 갖출 수 있다. 자전거 시스템이 그 자신의 다양한 주변 데이터를 취할 때, 판독은 사용자가 원격으로 데이터를 참조하여 알아낸 것보다 정확할 수 있다.
상기 언급된 특징들의 맞춤형 사용자 친화 제어는 핸들 통합 도킹 시스템에 도킹할 때 자전거 시스템과 동기하고 자전거 시스템과 통신할 수 있는 사용자의 스마트폰 상의 애플리케이션을 통해 달성될 수 있다. 사용자는 또한 전자 장치가 이동 통신 네트워크를 사용함으로써 도크되지 않을 때 자전거 시스템과 통신할 수도 있다. 맵핑 및 턴 바이 턴 내비게이션과 같은 특징들이 다음에 자전거 시스템이 동작 중인 동안 라이더에 액세스가능하다. 항상, 자전거 시스템은 햅틱을 이용하고 최적 안전을 보장하기 위해 사용자에 가청 표시를 제공할 수 있다.
사용자와 여기에 개시된 해결책 사이의 통합 점은 핸들 통합 스마트폰 도킹 시스템이다. 사용자는 초기 등록 및 동기 과정이 완료된 후에 도킹 스테이션 내에 놓여질 때 자전거 시스템의 인식 소프트웨어에 의해 식별될 전자 장치 상에서 애플리케이션을 다운로드하여 설치할 수 있다. 당해 기술의 통상의 기술자는 전자 장치는 그것이 정보를 송신 또는 수신할 수 있는 한 스마트 모바일 폰 또는 다른 유사한 전자 장치가 선호된다는 것을 인식할 것이다. 소유자의 스마트폰으로서 인식될 때, 자전거 시스템 내장 소프트웨어는 스마트폰의 화면 상에 맞춤가능한 "Welcome screen"을 시작하고 표시할 수 있다. 잠재적인 사용자가 자전거 시스템 상에 비등록된 장치를 놓기를 시도한다면, "Unauthorized screen"이 장치 상에 팝업할 수 있고 신호가 잠재적인 도난의 경고로 등록된 소유자의 등록된 장치에 보내질 수 있다. 부가적으로, 등록된 소유자는 비등록된 장치가 도크될 때 경보하는 방식으로 자전거 시스템의 경적 및 등을 프로그램할 수 있다. 유사하게, 등록된 소유자는 받침다리가 접혀지거나 케이블 록이 도킹 스테이션 상의 등록된 장치 없이 절단되는 경우에 작동하도록 자전거 시스템의 경적 및 등을 프로그램할 수 있다.
등록된 장치가 도킹 스테이션을 통해 내장된 소프트웨어에 의해 인식되면, 사용자는 사인 인(Sign In)하는 것을 재촉받을 수 있다. 인식된 ID 및 패스워드가 입력된 후에, 자전거 시스템의 내비게이션 스크린이 도크된 장치 상에 나타날 수 있다. 인식된 장치가 달력 날짜 상에 도크되자 마자, 'Warning Screen'이 나타나고, 상식적인 사이클링 안전 권고를 제공한다. 'Warning Screen'이 사용자에 의해 수동으로 묵살된 후에, 'Bike Stopped' 스크린이 표시되고 자전거 시스템은 사용 준비가 된다. 이동 시에, 'Bike Stopped' 스크린은 'Bike in Motion' 스크린으로 교체된다. 이 해결책의 움직임 인식 소프트웨어는 움직임을 검출하고 라이딩할 때와 정지할 때 다르게 요소를 숨기고/나타낸다. 예를 들어, 자전거가 정지할 때 상세한 지도가 표시되지만, 자전거가 움직이는 동안에 자전거 속도가 표시된다. 또한, 자전거 움직임이 안전하고 주의가 산만하지 않은 라이딩을 보장하기 위해 검출될 때 스크린 입력이 록된다.
해결책의 또 하나의 특징은 방향들을 릴레이하기 위해 햅틱 피드백을 사용하는 온-보드 내비게이션 시스템이다. 예를 들어, 정지된 위치로부터, 사용자는 원하는 목적지를 도크된 장치 내로 프로그램할 수 있고; 결국, 자전거 시스템의 내비게이션 시스템은 도크된 장치의 스크린 상에서 루트를 계산하고 나타낼 수 있다. 사용자가 이동하기 시작할 때, 'Bike in Motion' 스크린이 사이클리스트에게 입력된 목적지를 안내하기 위해 방향 화살표를 제시하고 표시할 수 있다. 회전이 요구될 때, 핸들 그립들 내에 내장된 진동 모터들은 사이클리스트에게 올바른 방향을 신호하는데, 예를 들어, 왼손 그립은 사이클리스트가 다음에 왼쪽으로 회전할 필요가 있다는 것을 표시하기 위해 2번 울린다. 루트들은 또한 사용자가 코스에서 벗어나는 경우에 재계산될 수 있다.
제2 예에서, 여기에 개시된 해결책은 록되거나 언록될 아이템, 전자 장치, 및 전자 장치에 링크된 록킹 메커니즘을 포함하는 아이템에 전자 장치를 링크하는 록에 관한 것이다. 한 예에서, 록은 자전거 시스템의 하부 브래킷 내에 통합되고 자전거 시스템의 내장 소프트웨어를 통해 도킹 시스템에 전자적으로 접속된다. 등록된 장치가 핸들 통합 도킹 시스템 상에 놓이고, 자전거 시스템의 내장된 소프트웨어에 의해 인식될 때, 록은 계합 해제되고 자전거 시스템의 크랭크 액슬이 움직이도록 인에이블된다. 록은 등록된 장치가 도킹 시스템으로부터 제거될 때 계합된다. 등록된 장치가 도킹 시스템으로부터 제거될 때, 전자 신호는 록에 보내지고 스프링 로드된 이동가능한 클램프는 크랭크 액슬 상에 내려가고, 액슬을 디세이블하고 페달을 움직이지 않게 한다.
자전거 시스템이 도난되거나 록이 변경되거나 건드려진 경우에, 자전거 시스템은 자전거 시스템 또는 록의 상태에 관한 메시지를 보냄으로써 사용자의 전자 장치에 알릴 수 있다. 자전거 시스템은 다음에 또한 주요 도난 방지인 사용자의 전자 장치에 그것의 위치를 송신할 수 있다.
이것 및 다른 예들이 도면 및 아래의 상세한 설명을 참조하여 보다 철저히 실현될 수 있다.
자전거 시스템(1)은 프론트 허브(8), 리어 허브(14), 및 하부 브래킷(10)을 갖는 이음매 없는 프레임(16)을 포함할 수 있다. 시트(2) 및 핸들(6)은 개개의 사용자에 맞게 조정가능할 수 있다.
장치와 바이크 접속을 달성하는 주 메커니즘은 전자 장치(5)를 핸들 통합 도킹 시스템(4) 내에 놓음으로써 이루어질 수 있다.
드라이브트레인의 변속기(CVT)(21)는 리어 허브(14)에서 자전거 내에 통합될 수 있고 종래의 체인 시스템보다 스무스하고 조용한 동작을 전달하기 위해 탄소 섬유 벨트(12)를 사용할 수 있다. 한 예가 도 1에 도시된다.
자전거 시스템(1)은 사용자가 자전거 시스템(1)에 링크된 도킹 시스템 상에 스마트폰, 또는 유사한 장치를 놓을 때 작동 및 작동 해제되는 통합된 록을 특징으로 할 수 있다. 록은 크랭크 액슬(12a)에서 자전거 시스템에 접속될 수 있다. 한 예가 도 2a, 2b 및 2c에 도시된다.
록(15)은 지지 브래킷(6z) 및 스프링 로드된 이동가능한 클램프(11)로 구성될 수 있다. 록은 자전거 시스템의 하부 브래킷(10) 내에 내장된 록킹 점(2a)에서 자전거 시스템의 크랭크 액슬(12a)에 부착할 수 있다. 스프링들(13a, 13b)은 그것이 록 또는 언록될 때 클램프(11)에 압축 점을 제공할 수 있다. 도 2c는 계합된 록된 상태에서의 록의 예를 도시한다. 록(15)은 클램프(11)가 액슬(12a) 주위의 위치로 이동하게 하는 전자 장치(6)로부터 록 신호를 수신할 수 있다. 록이 계합될 때, 페달 크랭크들(4a, 4b)은 디세이블되고 움직일 수 없다. 이것은 결국 자전거 시스템 움직임을 디세이블되게 한다. 도 2b는 계합 해제된 언록된 상태에서의 록의 예를 도시한다. 계합 해제하기 위해, 록(15)은 클램프(11)가 축(12a)을 해제하도록 위로 이동하게 하는 전자 장치(5)로부터 언록 신호를 수신할 수 있다.
한 예에서, 자전거 시스템은 사용자 경험을 향상시키도록 설계되었다. 사용자와 자전거 사이의 상호작용은 핸들에서 일어난다. 핸들 내에는 사용자의 전자 장치(5)를 위한 도킹 스테이션(4)이 통합된다. 전자 장치(5)는 사용자에게 온-스크린 제어 및 피드백 정보를 제공하고, 예를 들어, 자전거의 현재 기어링을 표시하는 CVT 표시기(7)와 같은 그러한 특징들을 포함한다. 핸들은 좌측(8a) 및 우측(8b) 회전 신호등, 경적, 프로젝션 등, 또는 자전거 앱의 시작과 같은 자전거 시스템 특징들을 제어하거나, 수동에서 자동으로 및 그 반대로 변속기를 전환하기 위한 우측(6a) 및 좌측(6b) 스위치들을 더 포함한다. 한 예가 도 3에 도시된다.
변속기 거동 및 핸들 컨트롤들이 제공된다. CVT는 자전거 전자 장치로부터 거동 입력들로 자기 제어할 수 있다. 핸들 스위치들은 자전거 조명, 경적, 변속기, 및 다른 기능들의 제어를 가능하게 할 수 있다. 내비게이션을 위해, 다가오는/현재의 좌회전 표시등(30a)이 제공될 수 있다. 내비게이션을 위해, 다가오는/현재의 우회전 표시등(30b)이 제공될 수 있다. ("표시등"을 일반적으로 미국 영어로 "회전 신호등"이라고도 한다). 자전거 CVT 표시기(7)가 제공될 수 있다. 좌측 스위치(6b)는 회전 신호, 경적 및 프로젝션 등을 제어할 수 있다. 우측 스위치로, 한 번의 누름이 우회전 신호를 온/오프로 토글할 수 있다. 우측 스위치로, 길게 누르는 것은 프로젝션 조명 플래싱 기능을 온/오프로 토글할 수 있다. 중앙 스위치로, 이것은 그것이 눌려지고 있는 한 경적을 울리게 할 수 있다. 좌측 스위치로, 한 번의 누름은 좌회전 신호들 온/오프로 토글할 수 있다. 좌측 스위치로, 길게 누르는 것은 프로젝션 등을 온/오프로 토글할 수 있다. 좌측 그립(32a)에서의 햅틱 피드백은 내비게이션 회전 표시기를 위해 제공될 수 있다. 우측 그립(32b)에서의 햅틱 피드백은 내비게이션 회전 표시기를 위해 제공될 수 있다. 햅틱 피드백은 회전이 접근함에 따라 핸들 트리거의 대응하는 측 상에 제공될 수 있다. 우측 스위치(6a)는 변속 및 자전거 앱 컨트롤들을 제어할 수 있다. 좌측 스위치는 한 번의 선택 소프터(자동) 또는 한 기어 다운(수동)으로 변속을 설정할 수 있다. 중앙 스위치는 한 번의 누름으로, 자동 변속과 수동 변속 사이를 전환할 수 있다. 중앙 스위치는 길게 누름으로써 현재 바이크 앱을 실행하지 않는 경우에 바이크 앱을 시작할 수 있다. 우측 스위치는 한 번의 선택 하더(자동) 또는 한 기어 위로(수동) 변속을 설정할 수 있다. 모드들은 앱 메모리 내에 유지될 수 있다(자전거는 마지막 설정을 기억하여야 한다). 자동과 수동 사이의 전환은 끊김없는 라이드 스타일을 목적으로 한다. 앱은 자동 모드에서 시작하여야 한다. 자전거를 도킹하면 등록 체크가 시작될 수 있다. 스마트폰이 유효한 것으로 확인된 후에, 주변 광 센서는 프로젝션 등 및 NOP 등을 켤 수 있다. 한 예가 도 3에 도시된다.
도 4를 참조하면, 자전거 신경 시스템을 위한 전기 시스템의 예가 도시된다. 그리고 도 5는 대응하는 전력 아키텍처의 예를 도시한다. 도 4 및 5는 사용자의 명령들이 다양한 프로그램된 출력들을 초래하기 위해 내장된 소프트웨어 시스템의 다양한 소자들이 상호작용하는 방식 및 순서의 예를 기술한다.
자전거 시스템을 위한 예의 전기 시스템에서, 응용 프로세서는 GSM, GPS 및 블루투스 + 엔헌스트 데이터 레이트(BT+EDR) 안테나에 접속한다. 응용 프로세서는 USB 커넥터, 시스템 메모리(더블 데이터 레이트(DDR) 및 플래시 메모리를 포함함), 시스템 저장소(마이크로 안전 디지털 고용량(SDHC)을 포함함), 확성 스피커, 디버그 커넥터들(RS-232, 조인트 테스트 액션 그룹(JTAG) 및 마이크로 USB를 포함함)와 접속한다. 응용 프로세서는 전력 재생 및 관리 기능과 접속한다. 응용 프로세서는 유니버설 동기/비동기 수신기/송신기(USART) 및 범용 입출력(GPIO) 인터페이스들을 통해 센서 마이크로컨트롤러(MCU)에 접속된다. 센서 마이크로컨트롤러(MCU)는 디버그 커넥터들(USRT0 및 JTAG를 포함함)과 접속한다. 센서 마이크로컨트롤러(MCU)는 USB 접속을 통해 스마트폰(예를 들어, 아이폰) 도크에 접속한다. 센서 마이크로컨트롤러(MCU)는 접속들(예를 들어, 아날로그-디지털 변환기들(ADC))을 통해 주변 광 센서, 온도 센서, 습도 센서 및 CO 센서에 접속한다. 센서 마이크로컨트롤러(MCU)는 가속도계 및 자력계, 압력/고도계, CVT, 스마트폰 인증, 자이로스코프, 및 생물 측정 센서에 접속한다. 센서 마이크로컨트롤러(MCU)는 스템 프로젝션 등, 사이드 바 표시등, 프론트 좌측 및 프론트 우측 NOP 등, 리어 좌측 및 우측 NOP 등, 안장 장착 NOP 등, CVT 버튼들, 햅틱 피드백, 받침다리, 케이블 록, 조명 버튼, 압전 부저, 및 크랭크 록에 접속한다. 자전거 시스템을 위한 예의 전기 시스템이 도 4에 도시된다.
자전거 시스템의 전력 아키텍처의 예에서, 자전거 시스템의 다이내모로부터의 출력은 브리지 정류기 및 벌크 캐패시터를 통해 예를 들어 단일 출력 12V 충전 전압을 제공하는 주 시스템 스마트 배터리 충전기에 보내진다. 다르게는, 외부 AC로부터 DC 전원, 19V 내지 24V, 4A의 전력은 자전거 시스템이 고정적이고 록될 때 시스템 배터리 충전기에 제공될 수 있다. 시스템 배터리 충전기로부터의 출력은 주 시스템 배터리에, 예를 들어 12V 또는 16.8V로 공급된다. 주 시스템 배터리 출력은 USB 전류 리미터를 통해 USB 충전 포트를 위한 5V, 1.5A(2A 최대)를 공급하기 위한 7.4V로 2.2Ahrs 충전을 저장할 수 있는 보조 배터리를 충전하기 위해 7.4V에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 CO 센서, LED 조명 전원, 또는 크랭크 록 스텝퍼 모터 구동기를 가동하기 위한 5V, 2.5A(레귤레이터)에서 출력을 제공할 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 센서 MCU, 또는 센서들을 가동하기 위한 3.3V, 350mA(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 자동 변속기를 가동하기 위한 12V, 1A에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리는 GSM/GPS 유닛, 블루투스 인터페이스 및 응용 프로세서를 가동하기 위해 3.8V, 2A(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 자전거 시스템의 전력 아키텍처의 예가 도 5에 도시된다.
도 6aa, 6ab, 6ba 및 6bb는 자전거에 액세스하기 위해 인식되지 않은 장치를 등록하고(도 6aa, 6ab) 이미 등록된 장치로 자전거를 기동하기(도 6ba 및 6bb) 위한 스텝 바이 스텝 과정의 예들을 도시한 소프트웨어 플로우차트들이다. 도 6ba 및 6bb는 'Warning Screen', 'Bike Stopped' 스크린, 및 'Bike in Motion' 스크린의 표시를 더 도시한다.
다운로드하기 위한 스마트폰 애플리케이션들을 제공하는 서버가 제공된다. 사용자들은 서버에 등록하고 그들의 스마트폰에 링크된 계정을 얻을 수 있다. 사용자들은 서버에 등록하고 그들의 자전거 시스템에 링크된 계정을 얻을 수 있다. 서버에 등록된 사용자들은 스마트폰 및 자전거 시스템에 그들의 계정을 링크할 수 있다.
스마트폰에 링크되지만, 자전거 시스템에 링크되지 않은 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱인 앱을 서버로부터 다운로드할 수 있다. 스마트폰에 링크되지만, 자전거 시스템에 링크되지 않은 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱 인 앱을 서버로부터 다운로드하여 그들의 스마트폰 상에서 앱을 실행할 수 있다. 이러한 앱을 실행하면 스플래시 스크린과 그 다음의 설정 스크린이 제공될 수 있다. 스마트폰 상에서, 앱은 홈 스크린 또는 상태 스크린을 표시할 수 없는데, 왜냐하면 사용자는 그들의 계정에 링크된 자전거 시스템을 갖지 않기 때문이다. 서버는 스마트폰에 링크되지만, 자전거 시스템과 함께 사용하기에 가용한 앱들을 리스트하는 자전거 시스템에 링크되지 않은 계정을 갖는 사용자에게 스크린을 제공할 수 있고; 이것은 자전거 시스템과 함께 사용하기에 가용한 앱들을 진열할 수 있다. 관련된 예가 도 6aa에 도시된다.
스마트폰에 링크되고, 자전거 시스템에 링크되지 않은 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱인 앱을 서버로부터 다운로드할 수 있다. 스마트폰에 링크되지만, 자전거 시스템에 링크되지 않은 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱인 앱을 서버로부터 다운로드하고 그것이 자전거 시스템에 도크되어 있는 동안에 그들의 스마트폰 상에서 앱을 실행할 수 있다. 이러한 앱을 실행하면 Welcome Screen이 제공될 수 있다. Welcome Screen은 사인 인(Sign In) 또는 조인(Join)하기 위한 옵션들을 제공할 수 있다. 사인 인 옵션은 사용자 이름 및 패스워드를 제공함으로써, 또는 전화 번호 및 패스워드를 제공함으로써와 같이, 사용자가 서버에 그들의 등록된 계정에 사인 인하게 할 수 있다. 사인 인한 다음에, 사용자는 등록된 사용자 앱 설정 스크린을 제공받을 수 있다. 조인 옵션은 사용자가 서버에 등록된 계정으로 링크되어야 하는 특정한 자전거 시스템인 그 자신의 유일한 ID로 그들의 특정한 자전거 시스템이라는 것을 확인하게 할 수 있다. 사용자는 그들의 이메일, 폰, 패스워드를 제공함으로써 조인하여, 패스워드를 확인할 수 있다. 앱은 다음에 사용자에게 등록된 사용자 앱 설정 스크린을 제공할 수 있다. 관련된 예가 도 6ab에 도시된다.
스마트폰에 링크되고, 자전거 시스템에 링크된 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱인 앱을 서버로부터 다운로드할 수 있다. 스마트폰에 링크되고, 자전거 시스템에 링크된 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱인 앱을 서버로부터 다운로드하여 그들의 스마트폰 상에서 앱을 실행할 수 있다. 스마트폰에 링크되고, 자전거 시스템에 링크된 계정을 갖는 사용자는 자전거 시스템 데이터를 보거나, 서버에 접속하는 동안, 도크된 자전거 시스템에 액세스하고 그것을 언록할 수 있다. 스마트폰에 링크되고, 자전거 시스템에 링크된 계정을 갖는 사용자가 제1 스테이지에서, 그들의 스마트폰 상에서 앱을 실행할 때, 앱은 사용자가 등록된 사용자라는 것을 체크할 수 있다. 제2 스테이지에서, 앱은 자전거 시스템 특권을 갖는 게스트, 또는 완전히 등록된 소유자와 같이, 등록된 사용자의 타입에 대해 체크할 수 있다. 사용자가 자전거 시스템 특권을 갖는 게스트이면, 앱은 스마트폰이 자전거 시스템 내에 도크되는지를 체크할 수 있다. 그것이 도크되어 있지 않으면, 홈 스크린이 제공되어 그 위에 폰이 자전거 시스템으로 도크되지 않는다는 것이 주목된다. 그것이 도크되어 있으면, 사용자에게 안전하게 이동하라고 경고하는 경고 스크린이 표시될 수 있다. 사용자가 자전거 시스템의 완전히 등록된 소유자이면, 앱은 스마트폰이 자전거 시스템 내에 도트된 지를 체크할 수 있다. 그것이 도크되어 있지 않으면, 홈 스크린이 제공되어 그 위에 폰이 자전거 시스템으로 도트되지 않았다는 것이 주목된다. 그것이 도크되어 있으면, 앱은 폰이 자전거 시스템으로 도크되어 있다는 것과 같은 정보, 또는 자전거 시스템의 현재 속도를 표시하는 것을 진행할 수 있다. 관련된 예들이 도 6ba 및 도 6bb에 도시된다.
단어 "포함한다" 및 그 파생어는 달리 표명되지 않거나 문맥이 다른 것을 요구하지 않는다면 배타적인 의미라기보다는 포괄하는 것으로 의도된다. 즉, 단어 "포함한다" 및 그 파생어는 나열된 소자들, 단계들 또는 직접 참조되는 특징들 뿐만 아니라, 달리 표명되지 않거나 문맥이 다른 것을 요구하지 않는다면, 구체적으로 나열되지 않은 다른 소자들, 단계들 또는 특징들의 포함을 표시하는 것으로 간주될 것이다.
해결책들의 취지 및 범위에서 벗어나지 않고서 많은 수정들 및 변형들이 여기에 설명된 해결책들의 방법들에 대해 이루어질 수 있다는 것을 당해 기술의 통상의 기술자는 알 것이다.
조정가능한 시트 및 조정가능한 핸들을 더 포함하는 자전거 프레임; 상기 핸들 내에 통합된 전자 장치 도킹 시스템; 상기 자전거 프레임 내에 통합된 악세사리들의 어레이를 지지할 수 있는 프론트 및 리어 허브 캡들; 상기 자전거 프레임 내에 통합되고 상기 자전거 시스템의 배터리 및 지지 특징들에 의해 가동되는 전자 장치; 및 상기 자전거 프레임의 하부 브래킷 내에 통합된 록을 포함하는 자전거 시스템이 제공된다.
자전거 시스템은 통합된 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템을 더 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 나노테크 코팅 스프로켓 및 풀리 프로필을 갖는 리어 허브 통합 무단 변속기를 더 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 탄소 섬유 벨트를 더 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 핸들 통합 사용자 인터페이스를 더 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 완전 통합 존재 표시 조명 시스템을 더 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 도난 방지 시스템을 더 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 상기 하부 브래킷 내로 통합된 볼트 고정된 록을 더 포함할 수 있다. 자전거 시스템은 프레임 통합 신축 자재의 안전 케이블을 더 포함할 수 있다.
자전거 시스템에서 상기 전자 장치는 모바일 폰, 스마트폰, 또는 다른 유사한 개인 휴대 단말기일 수 있다.
자전거 시스템에서 상기 전자 장치는 신호들을 송신 또는 수신할 수 있다.
자전거 시스템에서 상기 전자 장치는 사용자 인터페이스, 응용 프로세서, 및 센서 프로세서를 더 포함할 수 있다.
자전거 시스템에서 응용 프로세서는 다양한 특징들을 제어할 수 있다.
전자 장치를 아이템에 링크하고, 록되거나 언록된 아이템을 포함하는 록, 전자 장치, 및 전자 장치에 링크된 록킹 메커니즘을 포함하는 자전거 시스템이 제공된다.
록에서 상기 록킹 메커니즘은 지지 브래킷 및 이동가능한 클램프를 더 포함할 수 있다.
록에서 상기 이동가능한 클램프는 스프링 로드되고 상기 지지 브래킷은 록될 아이템에 장착될 수 있다.
록에서 상기 록은 아이템을 록 또는 언록하기 위해 전자 장치로부터 신호를 수신할 수 있다.
자전거 시스템의 스마트 특징들을 인에이블하기 위해 전자 장치를 자전거 시스템에 링크하는 단계를 포함하는 자전거 시스템을 전자적으로 제어하는 방법이 제공된다.
방법에서 상기 단계들은 전자 장치를 도킹 시스템 내로 놓은 것, 도킹 시스템으로부터 다양한 자전거 시스템 소자들에 신호들을 보내는 것, 소자들이 사전 프로그램된 출력에 응답하는 것을 포함할 수 있다.
도 7 내지 14의 개시는 도시한 것과 같은 바퀴들, 받침다리, 및 도킹 시스템을 포함하는 자전거 프레임을 위한 장식용 디자인을 포함한다. 도 7 내지 14는 자전거 시스템의 예를 제공한다.
도입
한 예에서, 자전거 소비자들은 그들이 항상 원했던 것이라고 즉각 인식할 것이다. 한 예에서, 스마트폰 라이프스타일을 확장하고 향상시키도록 특별히 만들어진 세계의 제일인 자전거 시스템인 자전거 시스템이 제공된다. 이것은 스마트폰을 형태 및 기능의 비할 데 없는 균형을 전달하기 위해 우아하고 혁신적인 설계로 통합하고 - 기존의 및 미래의 스마트폰 소비자들과 동일하게 잘 맞는다고 강력하게 믿어진다. 예들이 도 7 내지 16에 도시된다.
한 예에서, 자전거 시스템은 자전거가 성능, 기술, 인간 공학. 신뢰성, 안전성, 및 미학의 그것의 계산된 융합을 통해 그 자체이고 그들 예상들을 결정적으로 넘는 그런 일반적인 소비자 예상으로 시작된다. 한 예에서, 자전거 시스템은 도시 이동의 선구자로의 스포츠/유틸리티적 근간으로부터 사이클링의 진화를 추진한다. 이것은 "신중한 프리미엄"을 신호하고 "프로페셔널 등급" 및 "정밀 기구"를 표시하고 - 모두 그러면서 스타일, 편의성, 안전성, 및 보안성을 위해 비길데 없는 라이드를 제공한다.
이런 비전을 달성하기 위해, 우리는 프로젝트가 그것의 소비자 주도의 초점을 유지하는 것을 보장하도록 특별히 고안된 예의 주요-특징 세트를 개발하였다. 여기서 우리는 이들 주요 특징의 각각을 통해 당신에게 다가가서, 전체에 각각의 특징의 개발 및 그것의 기여의 사려깊고 철저한 특성으로 상세한 통찰력을 제공한다. 우리는 당신이 다음에 유익하고 즐길 수 있는 것을 발견하기를 희망한다.
특징들
한 예에서, 자전거 시스템은 세련된, 스마트폰 향상된 도시형 자전거이다. 한 예에서, 자전거 시스템의 세련함은 전례없는 사용자 경험을 전달하도록 특별히 고안된 특징들의 주된 것과 스마트폰을 조합하는 것으로부터 도출된다.
접속
한 예에서, 자전거 시스템은 많은 혁신적 방식으로, 인증된 스마트폰, 예를 들어, iPhone™ 4 또는 5 장치 실행 iOS 6.x 또는 후속 버전과 끊김없이 접속한다.
SpringPort™
한 예에서, SpringPort - 장치-자전거 접속을 달성하는 자전거 시스템의 주 메커니즘- 은 우아한 핸들 통합 도킹 스테이션이다. 이것은 Lexan® 광학 등급, 터치 순응 커버 및 실리콘 실로 가공된 알루미늄 바디에 의해 생성된 IP65-규격, 습기, 먼지, 및 진동이 없는 환경 내에 "SprngPorted" 장치들을 봉입한다. (인그레스 보호 마킹으로서 때때로 해석되는 IP 코드, 국제 보호 마킹, IEC 표준 60529는 (손 및 손가락과 같은 신체 부분을 포함하는) 침입, 먼지, 돌발적 접촉, 및 기계적 케이싱 및 전기적 인클로져에 의한 물에 대해 제공되는 보호의 정도를 분류하고 등급을 매긴다. 이것은 국제 전기 기술 위원회(IEC))에 의해 공표된다.
한 예에서, 자전거 시스템은 사용자들이 현재의 장치 모델들과 함께 사용하기 위해 SpringPort를 쉽게 적응시키게 하는 교체가능한 트레이들(예를 들어, 폴리카보네이트 트레이들)로 쉬핑한다. 또한, 한 예에서, 트레이 디자인은 미래의 스마트폰 장치 폼 팩터들과의 호한성을 유지하기 하기 위해 쉽게 업데이트가능하다. 한 예에서, "SpringPorting" 스마트폰 장치는 쉽게 되어 있고, 한 번 완료될 때, 일련의 자동실행 태스크들을 재촉하고, 그 예는 다음을 포함한다:
· 장치의 유일한 식별 코드를 찾기.
· 장치를 자전거 시스템의 "신경 시스템"에 접속하기.
· 자전거 시스템의 도난 방지 시스템을 작동 해제하기.
· 장치의 동료 스마트폰 애플리케이션을 시작하기.
· 장치의 배터리 상태를 결정하고 필요한 경우에 충전을 개시하기.
도 17 및 도 18은 자전거 시스템으로 도킹하기 위한 스마트폰을 수납하는 핸들 통합 도킹 시스템의 예를 도시한다.
SpringSmart™
한 예에서, "SpringPorted", 장치가 SpringSmart에 액세스할 때, 자전거 시스템의 프레임 내장 신경 시스템에 액세스한다. SpringSmart 요소는 다음을 포함한다:
· 프로세서(예를 들어, ARM CPU 실행 MFi 인증)
· 송수신기 모듈(예를 들어, BTLE, GSM, GPRS, EDGE, UMTS, GPS, 및 HSPA+를 포함함)
· 가동되는, 멀티밴드 안테나
· 마이크로-SDHC 시스템 메모리
· 라이더 액세스가능한 플래시 메모리
SpringSmart는 또한 헤딩, 속도, 가속도, 및 배향과 같은 물리적 데이터뿐만 아니라, 예를 들어, 일산화탄소, 온도, 습도, 광, 및 잡음 레벨들을 포함하는 다양한 주변 데이터를 제공하는 SpringSense™, 진보된 센서 어레이를 통합시킨다.
한 예에서, 자전거 시스템은 SpringSmart의 강건한 시스템 관리 능력들에 주로 기인하여 초저 전력 예산을 달성한다. SpringSmart는 그것의 센서를 안전하게 하여, 필요한 정도만큼만 애플리케이션 액세스하게 하므로, 휴면 상태로 남게 하기 위한 균형을 허용한다. 한 예에서, SpringSmart는 또한 그것의 안테나에 실제 응용들에 의해 요구된 정확한 정도만 전력을 공급한다. 한 예가 자전거 시스템의 일체 부분을 형성하는 도 4의 전자 시스템 아키텍처를 개략적으로 도시한 도 19에 도시된다.
SpringApp™
한 예에서, SpringApp은 자전거 시스템의 동료 스마트폰 애플리케이션이다. 다운로드 이후에, 한 예에서, 그것의 동기 특징은 새로운 사용자들이 특정한 장치를 특정한 자전거 시스템에 결합하게 한다. 동기 이후에, 사용자는 다음을 포함할 수 있는 완전한 SpringApp 특징에 액세스한다:
동기
· 추가 자전거들과의 장치 페어링/특정한 자전거로부터의 언페어링.
공유
· 액세스 게스트 사용자들의 타입을 관리하는 것이 허여되는 동안 주 사용자가 안전 특징들에 대한 관리 레벨 제어를 유지하게 하는, 게스트 사용자들과 공유하는 맞춤형, 환경 친화 자전거 시스템.
찾기
· 사이클링 중심, 턴 바이 턴 내비게이션("TBTN").
· 분실된/도난된 자전거 시스템 추적.
· 원격 도난 경보 작동.
상태
· 자전거 시스템 시스템 이슈와 관련된 원격 지원을 요구할 때마다의 보수에 관한 사용자들에게의 주요 소자들 및 추전들의 상태에 관한 데이터에의 액세스.
자전거 시스템 SpringApp 특징들의 예들
자전거 시스템을 위한 앱이 자전거 시스템으로 도킹된 스마트폰 상에서 실행하기 시작할 때, 앱은 스플래시 스크린을 표시함으로써 시작할 수 있다. 한 예가 도 20a에 도시된다. 앱은 경고 스크린을 표시하여, 사용자에게 자전거 시스템 상에서 안전하게 이동하라고 요청할 수 있다. 한 예가 도 20b에 도시된다. 자전거 시스템이 고정적이면 홈 스크린이 표시될 수 있다. 한 예가 도 20c에 도시된다. 자전거 시스템이 이동 중이면 다른 홈 스크린이 표시될 수 있다. 한 예가 도 20d에 도시된다. 홈 스크린은 속도계, 자전거 시스템의 사용자가 부담하도록 계산된 칼로리, 라이드 타이머, CO 계기 판독, 고도계 판독 및 탭 바 중 하나 이상을 표시할 수 있다. 한 예가 도 21에 도시된다. 앱은 서리 경보를 표시할 수 있다. 한 예가 도 22a에 도시된다. 앱은 서리 조건이 클리어할 때까지 표시될 수 있는 서리 경고를 표시할 수 있다. 한 예가 도 22b에 도시된다. 앱은 CO 경고를 표시할 수 있다. 한 예가 도 23a에 도시된다. 앱은 CO 경보를 표시할 수 있다. CO 경보는 색깔있는 배경, 예를 들어, 오렌지 색 배경을 가질 수 있다. 한 예가 도 23b에 도시된다. 앱은 CO 경고가 미리 정의된 시간 간격을 넘어 지속하는 것을 표시할 수 있는 CO 타이머를 표시할 수 있다. CO 타이머는 색깔있는 배경, 예를 들어, 적색 배경을 가질 수 있다. 한 예가 도 23c에 도시된다. 앱은 이중 경고, 예를 들어, CO 경고 및 서리 경고를 표시할 수 있다. 한 예가 도 23d에 도시된다. 앱은 앱에 관련된 스마트폰 아이콘의 수정된 버전을 사용하여 경보를 표시할 수 있다. 한 예가 도 24에 도시된다. 자전거 시스템에 관련한 SMS 경보는 자전거 시스템에 관련된 스마트폰의 사용자에게 제공될 수 있다. SMS 경보는 자전거 시스템을 식별하고 어떤 SMS 메시지 텍스트를 포함할 수 있다. 한 예가 도 25에 도시된다. 자전거 시스템에 관한 앱 통지는 자전거 시스템에 관련된 스마트폰의 사용자에게 제공될 수 있다. 앱 통지는 자전거 시스템을 식별하고 어떤 텍스트를 포함할 수 있다. 한 예가 도 26에 도시된다. 홈 스크린은 탭 바 경보를 제공할 수 있다. 한 예가 도 27a에 도시된다. 앱 찾기 스크린은 앱을 실행하는 스마트폰이 관련되는 자전거 시스템에 관한 통지들의 통지 리스트들을 제공할 수 있다. 한 예가 도 27b에 도시된다. 상태 스크린은 보수 관련 통지들을 리스트하는 앱에 의해 제공될 수 있다. 한 예가 도 27c에 도시된다.
자전거 시스템을 위해 제조(Made for the bicycle system)
제3자 개발자들은 SpringApp에 부가하여 자전거 시스템 준비 애플리케이션들을 설계하기 위한 SDK(소프트웨어 개발 키트)를 제공할 수 있다. 번창하고 있는 애플리케이션 마켓은 사용자 경험을 향상시키고 전체적으로 예상치 않은 경로를 통해 새로운 마켓들에 스마트폰들을 더 확장하는 역할을 할 수 있다. "Made for "자전거 시스템 C""(또는, "MFC")로서 증명된 애플리케이션들은 요약과 검토로, 그리고 2개의 위치들로부터 직접 사용자가 애플리케이션들을 다운로드하는 능력으로 자전거 시스템의 "애플리케이션 마켓플레이스" 사이트 및 SpringApp 상에 공개될 수 있다.
스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들이 제공될 수 있다. 이러한 앱들은 스마트폰을 사용하는 사용자에 의해 앱들의 카테고리로서 서치가능할 수 있다. 이러한 앱들의 리스트는 스마트폰을 사용하는 앱들의 카테고리의 서치에 응답하여 제공될 수 있다. 도 28(좌측)은 스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들의 카테고리의 서치에 응답하여 스마트폰 상에 발생된 앱들의 리스트의 예를 도시한다. 도 28은 스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들의 카테고리의 서치에 응답하여 스마트폰 상에 발생된 앱들의 리스트(좌측)에서 첫번째인 앱으로부터의 스크린 출력의 예(우측)를 더 도시한다. 스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들에 대한 광고가 스마트폰 및 자전거 시스템과 함께 사용하기 위한 앱들의 리스트에서 제공될 수 있다.
전력
한 예에서, 자전거 시스템은 그것의 전기 시스템들을 가동하기 위한 유일한 용량뿐만 아니라, SpringPorted 장치를 동시에 충전하는 능력을 가진다. 게다가, 자전거 시스템이 잠시 동안 라이드되지 않을 가능성이 없는 경우에, 사용자는 자전거 시스템의 온-보드 전력 발생 능력들이 포함된 AC/DC 전력 충전기 및 온-프레임 DC 충전 점으로 보충될 수 있다는 사실에 의하여 위안받을 수 있다.
SpringSparc™
한 예에서, SpringSpac는 자전거 시스템의 독창적인 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템이다. 이것은 프론트 및 리어 허브 통합 운동 발생기, 프레임 내장 배터리, 온-프레임 충전 포트를 포함한다.
한 예에서, SpringSprc의 주 전력 저장 유닛은 50W 리튬 이온 배터리이다. 완전히 충전된 주 배터리는 중간 충전없이 6시간 동안 자전거 시스템을 가동시킬 수 있다. SpringSparc의 운동 발생기를 통해 점진적으로 충전될 때, 주 배터리는 온종일 완전 시스템 성능을 보장할 수 있다. 그러나, 주 유닛이 한 예에서 오랜 저장으로 인해 완전히 방전된다면, 그것은 SpringSparc의 온-프레임 충전 점을 통해 기능 레벨로 급속히 충전되고 나라에 따라 AC/DC 12V/90W 충전기이다.
자전거 시스템의 전력 관리 시스템의 한 예에서, 자전거 시스템의 다이내모로부터의 출력은 브리지 정류기 및 벌크 캐패시터를 통해 예를 들어 단일 출력 12V 충전 전압을 제공하는 주 시스템 스마트 배터리 충전기에 보내진다. 다르게는, 외부 AC로부터 DC 전원, 19V 내지 24V, DC 4A의 전력은 자전거 시스템이 고정적이고 록될 때 시스템 배터리 충전기에 제공될 수 있다. 시스템 배터리 충전기로부터의 출력은 주 시스템 배터리에, 예를 들어 12V 또는 16.8V로 공급된다. 주 시스템 배터리 출력은 스마트폰 충전을 위해, 또는 USB 커넥터로, 또는 조명 커넥터로의 전력 출력을 위해 5V, 1.5A(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 CO 센서, LED 조명 전원, 스피커 또는 크랭크 록을 가동하기 위한 5V, 2.5A(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 센서 MCU, 센서들, LED 구동기들, 또는 홀 효과 센서를 가동하기 위한 3.3V, 400mA(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리 출력은 자동 변속기를 가동하기 위한 18V-20V, 500mA(레귤레이터)에서 사용될 수 있다. 주 시스템 배터리는 GSM/GPS 배터리 충전기(이중 출력 3.7V 충전 전압)를 가동하기 위해 사용될 수 있고; 이러한 출력은 또한 응용 프로세서를 가동할 수 있다. 자전거 시스템의 전력 관리 시스템의 예가 도 30에 도시된다.
자전거 시스템은 전력 관리 시스템을 포함할 수 있다. 도 29는 도 30에 도시한 것과 같은, 자전거 시스템의 전력 관리 시스템의 예를 포함하는 자전거 시스템의 개략적인 예를 도시한다.
한 예에서, SpringSparc의 보조 배터리는 온-보드 사용 및 충전 목적 둘 다를 위해 SpringPorted 장치들에 MFi 순응 전력을 제공하도록 특별히 지정된 50W 유닛이다. 한 예에서, 충전 순서에 대해서는, 주 배터리가 초기에 충전되고, 그 다음에 보조 배터리가 SpringPorted 장치에 전력을 공급하고 충전한다. 한 예에서, SpringSmart는 항상 최적 성능을 유지하기 위해 그것을 트리클 충전하고 조절함으로써 SprngSpac의 2W 제3 배터리 여분 주의를 제공한다. 이것은 성공적인 로케이션이 GSM 및 GPS 신호 송신 및 수신에 영향을 줄 수 있는 팩터들의 다양화 및 양으로 인해 몇 일 걸릴 수 있기 때문에, SpringApp의 "찾기" 특징에 의해 제공된 분실된/도난된 자전거 시스템 추적을 지원하는 데 있어서의 배터리의 역할로 인해 이점이 된다.
앞서 언급된 바와 같이, 한 예에서, SpringSmart는 모든 SpringSense 센서들을 제어하고 센서들을 필요에 따라 작동/비작동함으로써 낮은 전력 소비를 보장한다. 부가적으로 SpringApp은 장치 배터리 레벨과 함께, 실시간 배터리 상태, 충전 진행, 및 고갈까지의 시간 정보를 표시할 수 있다. 스마트폰 배터리 상태 및 자전거 시스템 배터리 상태의 앱에 의한 스마트폰 상의 표시의 예가 도 31에 도시된다.
성능
고급의 프리미엄, 및 고급 지향적인 소비자들("LPAC"들)은 "기능 보다는 형태"에 의해 제의된 속이 빈 약속을 감내하기에는 너무 세련되게 성장하였다. 실제로, LPAC들은 디자인은 충분하지 않고 "디자인보다는 실속"이 그것이 사람들에게 그런 것처럼 장치에 기꺼이 적용된다. 이것이 자전거 시스템의 우아한 형태를 개발하는 데 많은 시간을 들이는 이유이고, 그와 동일한 정도의 시간이 그것의 기능을 향상시키는 데도 들여졌다. 자전거 시스템은 도시형 교통 수단의 새로운 부류로 떠오르고 있다.
드라이브트레인
한 예에서, 자전거 시스템의 SpringDrive™는 라이드 품질 및 유틸리티를 달성한다. 한 예에서, SpringDrive는 3개의 주요 소자들 중 하나, 둘, 또는 셋을 포함한다:
· 선택적인 수동 "기어 시프트" 흐름 조정뿐만 아니라, 단차없는 자동 토크 제어를 제공하는 리어 허브 통합된 무단 변속기("CVT").
· 관련된 수리 및 보수 없이 체인의 효율의 모두를 제공하면서, 종래의 체인 시스템보다 더 스므스하고 조용한 동작을 전달하는 탄소 섬유 벨트.
· 아주 가혹한 환경에서도 비교할 수 없는 내구성을 제공하도록 특별히 형성된 나노테크 코팅으로 마감된 주문 제작 설계 및 신경써서 만들어진 스프로켓 및 풀리 프로필.
한 예가 도 32에 도시된다.
조정가능성
SpringFlex™은 3개의 가능한 핸들 배향을 제공하는 메커니즘이다:
· 라이더 업라이트, 저속-중속을 위한 "편이성"
· 라이더-포워드 고속을 위한 "속도"
· 쉬핑 및 저장을 위한 "스토우"
SpringFlex는 부가적으로 핸들에 대한 높이 조정 및 시트에 대한 높이/경사 조정을 제공한다. 라이드 배치는 이들 소자들을 미세하게 튜닝하는 것과 정상적으로 관련된 일반적인 스티킹 및 드래깅을 제거하는 우수한 설계로 진보된 재료를 포함시킴으로 인해, 간단하고 쉽다. 한 이미지에서 3개의 가능한 핸들 배향을 나타내는 예가 도 33에 도시된다. 도 34는 핸들의 배향의 예를 도시한다. 한 이미지에서 3개의 가능한 시트 높이을 나타내는 예가 도 35에 도시된다.
제어
한 예에서, SpringCom™은 자전거 시스템의 사용자 인터페이스이다. 그것의 핸들 통합된 좌측 및 우측의 3개의 버튼 제어는:
· 회전 신호등들을 작동 및 비작동하고
· 자전거 시스템의 경적을 트리거하고
· 자전거 시스템의 전방을 향한 프로젝션 등을 수동으로 작동/비작동하도록
사용자의 장치를 레버리지한다.
스마트폰을 홀딩하는 스마트폰 홀더를 포함하는, 자전거 시스템에서의 핸들의 예가 도 36에 도시된다.
또한, SpringCom은 사용자에게 그것의 우측의 3개의 버튼 제어를 통해 페달링 흐름을 수동으로 레귤레이트하는 능력을 제공하여, 자전거 시스템의 자동 CVT 토크 제어 특징을 오버라이드한다.
SpringCom은 햅틱 피드백과 장치 표시된 표시들의 시너지 조합을 통해 사용자들과 통신할 수 있다. 자전거 시스템의 핸들 그립들 내에 내장된 진동 모터들은 햅틱 피드백을 제공할 수 있다. 햅틱은 SpringCom 표시들이 부주의로 놓치지 않는 것을 보장함으로써 신뢰를 불어넣는다.
SpringCom 표시들은 SpringSmart, SpringApp, 및 MFC 순응 제3자 애플리케이션들로부터의 입력에 응답하여 나타날 수 있다. 표시들은 사용자의 주변 시야에서 분명히 보이고 최소의 산란으로 최대 정보를 전달하도록 특별히 설계될 수 있다.
도 37a는 자전거 시스템에서의 좌측 핸들의 예를 도시한다. 도 37b는 자전거 시스템에서의 우측 핸들의 예를 도시한다. 스마트폰(도시 안됨)을 홀드하는 스마트폰 홀더를 포함하는, 자전거 시스템에서의 핸들의 예에서, 햅틱 피드백을 제공하는 것을 개략적으로 표시한 것이 도 38에 도시된다. 자전거 시스템에 도크된 스마트폰 상에서 실행하는 앱에 의해 표시된 표시의 예가 도 39에 도시된다.
내비게이션
한 예에서, SpringApp의 "찾기" 특징들은 SpringCom이 사용자들과 통신하기 위해 햅틱들과 표시들을 어떻게 조합하는지의 유익한 예를 제공한다. '찾기'는 스마트폰 지도로부터 및/또는 그 자체로부터 또는 다른 스마트폰 앱으로부터, 또는 스마트폰으로부터 액세스가능한 지도 또는 서비스로부터, 및/또는 다른 제3자 제공자로부터 위치 및 턴 바이 턴 내비게이션 데이터를 얻을 수 있다. '찾기'는 이후 다음의 일부 또는 모두를 사용하는 사용자에 직관적인 사이클링 중심 TBTN 명령들을 전달하기 위해 SpringCom의 혁신적 시스템을 이용할 수 있다:
· 표시 메시지 화살표는 다가오는 회전의 방향을 전달
· 표시 메시지 색깔은 사전 회전 정보를 전달
* 청색: 자전거 시스템이 정적인 동안에만 표시가능하고 사전 트립 정보를 제공한다(예를 들어, "X와 Y 도로의 교차에 진행하기 시작).
* 녹색: 자전거 시스템이 움직이는 동안 표시가능하고 사용자가 다음 회전까지 중간 이하 진행한 것을 표시.
* 황색: 자전거 시스템이 움직이는 동안 표시가능하고 사용자가 다음 회전까지 중간 이상 진행한 것을 표시.
* 적색: 자전거 시스템이 움직이는 동안 표시가능하고 사용자가 다음 회전을 할 예정인 것을 표시.
· 다가오는 회전의 방향 및 표시 조명 색깔 상태의 변화가 회전의 방향에 대응하는 그립 내의 햅틱 진동에 의해 표시된다.
SpringApp의 찾기 특징
SpringCom은 사용자들이 언제나 도로로부터 주요 초점을 돌려야 할 필요없이 그들이 필요한 정보를 얻게 한다.
스마트폰이 자전거 시스템에 도크되지 않을 때에도, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 지도 스크린이 스마트폰 상에 제공될 수 있다. 한 예가 도 40a에 도시된다. 스마트폰이 자전거 시스템에 도크되고, 루팅 정보가 제공될 때, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 지도 스크린이 스마트폰 상에 제공될 수 있다. 한 예가 도 40b에 도시된다. 루팅 정보가 제공되지 않을 때에도, 스마트폰이 자전거 시스템에 도크될 때, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 지도 스크린이 스마트폰 상에 제공될 수 있다. 이러한 지도 스크린 상에, 선택될 때 미리 정해진 목적지, 예를 들어, 미리 정해진 홈 목적지에 루팅 정보의 제공에 이르게 하는 선택가능한 터치 스크린이 제공될 수 있다. 한 예가 도 40c에 제공된다.
목적지가 자전거 시스템에 도크된 스마트폰 상에 선택되고, 루트가 요구될 때, 루트는 선택된 목적지까지 계산된다. 스크린 출력은 청색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 한 예가 도 41a에 도시된다. 루트가 계산된 후에, 내비게이션이 시작될 수 있다. 스크린 출력은 변화된(예를 들어, 적색) 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 강한 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41b에 도시된다. 루트 안내 중에, 거리가 떨어진 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 청색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 약한 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41c에 도시된다. 루트 안내 중에, 다가오는 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 황색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 중간 햅틱 출력은 회전 방향에 대응하는 핸들에 제공될 수 있다(예를 들어, 후회전에 대응하는 우측 핸들에 햅틱 출력이 제공될 수 있다). 한 예가 도 41d에 도시된다. 루트 안내 중에, 즉각 실행을 위한 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 적색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 강한 햅틱 출력이 회전 방향에 대응하는 핸들에 제공될 수 있다(예를 들어, 우회전에 대응하는 우측 핸들에 햅틱 출력이 제공될 수 있다). 한 예가 도 41e에 도시된다. 루트 안내 중에, 거리가 떨어진 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 화살표 방향을 포함할 수 있다. 스크린 출력은 청색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 약한 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41f에 제공된다. 루트 안내 중에, 다가오는 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 황색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 중간 햅틱 출력이 회전 방향에 대응하는 핸들에 제공될 수 있다(예를 들어, 좌회전에 대응하는 좌측 핸들에 햅틱 출력이 제공될 수 있다). 한 예가 도 41g에 도시된다. 루트 안내 중에, 즉각 실행을 위한 조작에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 적색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 강한 햅틱 출력은 회전 방향에 대응하는 핸들에 제공될 수 있다(예를 들어, 좌회전에 대응하는 좌측 핸들에 햅틱 출력이 제공될 수 있다). 한 예가 도 41h에 도시된다. 루트 안내 중에, 거리가 떨어진 목적지에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 청색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 약한 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41i에 제공된다. 루트 안내 중에, 목적지에 가까워지는 것에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표 방향을 포함할 수 있다. 스크린 출력은 황색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 중간 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41j에 제공된다. 루트 안내 중에, 목적지 도착에 관한 안내가 제공될 수 있다. 스크린 출력은 관련된 방향 화살표를 포함할 수 있다. 스크린 출력은 관련된 목적지 아이콘을 포함할 수 있다. 스크린 출력은 적색 배경 색깔을 포함할 수 있다. 햅틱 출력이 좌측 핸들 및 우측 핸들에 제공된다는 의미에서 이중인 강한 햅틱 출력이 제공될 수 있다. 한 예가 도 41k에 도시된다.
도 41a 내지 도 41k의 도면들의 순차는 루트 계산 및 루트 안내 제공 동안에 자전거 시스템 루트 안내 출력의 예에 관한 도면들의 순차의 예를 도시한다.
안전
자전거 시스템이 전통적인 자전거 소비자들을 확실히 만족시키지만, 그것의 진정한 시장은 지수적으로 많아지는 LPAC들 계층이다. 이것은 많은 자전거 시스템 사용자들의 관심이 수년동안 자전거에 있지 않고 그래서 안전의 중요성이 증가하는 것을 의미한다. 자전거 시스템 및 그것의 수반하는 소프트웨어는 이 도전에 맞추고, 그렇게 하는 데 있어서, 도시 바이킹을 위한 새로운 기준을 마련한다. 안전은 자전거 시스템의 모든 양상에 영향을 주고 심지어 사소한 상세들에도 영향을 준다. 항상 쉽사리 분명한 것은 아니지만, 안전의 중요성은 꼼꼼히 고려된 요소들의 주된 점에 의해 유래되고, 몇가지 예는 다음과 같다.
경고 & 제한
자전거 시스템의 안전의 "베이크드 인(baked in)" 방법의 예는
* 장치가 SpringPorted일 때마다 표시되는 "라이드 안전 경고"
* 주변 온도가 37℉ 아래로 내려갔을 때 표시되는 "서리 경고"를 포함하는
· SpringApp의 온-스크린 경고
· "그것의 자전거 시스템"이 가고 있고 다음에 사이클링 동안에 사용하기 위해 특별히 지정된 것들에의 움직임 특징 액세스 제한이 있다는 것을 "알기" 위해 SpringSense 데이터를 레버리지하는 SpringApp의 능력
을 포함한다.
앱은 경고 스크린을 표시할 수 있고, 사용자에게 자전거 시스템 상에서 안전하게 이동하라고 요청한다. 한 예가 도 20b에 도시된다. 앱은 서리 경보를 표시할 수 있다. 한 예가 도 22a에 도시된다.
SpringBeep™
자전거 시스템의 SpringBeep는 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에게 가청 존재 표시("NOP")를 제공하는 배터리 가동, 프레임 통합 스피커이다. SpringBeep는 또한 자전거 시스템의 SpringGuard™ 도난 경보뿐만 아니라, SpringNanny™, 자전거 시스템의 SpringPorted-Device 모니터링 시스템을 인에이블한다.
가청 존재 표시를 제공하는 프레임 통합 스피커의 개략적인 예가 도 42에 도시된다.
SpringBrite™
조명은 중요한 안전 소자이다. 한 예에서, 자전거 시스템은 SpringBrite로 그것의 포괄적인 조명 시스템을 전달한다. SpringBrite의 프레임 통합 프로젝션 요소는 백색의 고강도 경로 조명을 제공할 수 있고 주변 광 조건이 미리 설정된 레벨 아래로 떨어질 때 SpringSmart에 의해 자동 작동될 수 있다. 고강도 경로 조명을 제공하는 프레임 통합 프로젝션 요소의 예가 도 43에 도시된다.
한 예에서, SpringBrite의 NOP 요소들은 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스, 및 보행자에게 NOP를 제공하기 위해 자전거 시스템의 프론트 및 리어 허브들(각각, 백색 및 적색) 및 그것의 안장의 뒤에 통합된 고강도의 일정한 상태의 조명등이다. NOP 등은 SpringPorting a Device 상에서 자동 작동될 수 있고 영향을 저지하고 가시성을 최대화하도록 가공된 폴리카보네이트 렌즈들에 의해 보호된다.
프론트 허브는 허브의 좌측 상의 제1 등 및 허브의 우측 상의 제2 등을 포함할 수 있다. 한 예가 도 44에 도시된다. 안장은 안장의 뒤에 있는 등을 포함할 수 있다. 한 예가 도 45에 도시된다. 리어 허브는 허브의 좌측 상의 제1 등 및 허브의 우측 상의 제2 등을 포함할 수 있다. 한 예가 도 46에 도시된다.
한 예에서, SpringBrite의 표시등(표시기)은 사용자들이 다른 사람에게 즉각적 조치를 신호하게 한다. 고강도 핸들 통합 황색 표시기는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 플래싱하는 좌/우회전 신호들을 제공할 수 있다. 회전 표시기는 자전거 시스템의 좌측의 3개 버튼 스위치를 통해 제어된다.
핸들은 자전거 시스템의 앞에 광을 비추도록 켜지는 핸들의 앞에 있는 표시기를 포함할 수 있다. 핸들은 자전거 시스템의 측면에 광을 비추도록 켜지는 핸들의 옆에 있는 표시기를 포함할 수 있다. 전방을 향하는 켜진 표시기 및 옆길을 향하는 켜진 표시기의 예가 도 47a에 도시된다. 전방을 향하는 꺼진 표시기 및 옆길을 향하는 꺼진 표시기의 예가 도 47b에 도시된다.
SpringBrite의 속도 감소 표시등은 사용자의 속도 감소를 알리기 위해 자전거 시스템의 안장 통합 적색 NOP 등의 휘도를 자동적으로 증가시킬 수 있다.
프론트 허브 등이 켜지고, 리어 허브 등이 켜지고, 속도 감소 표시등인 안장등이 켜진 자전거 시스템의 예가 도 48에 도시된다.
건강
바이킹은 건강한 라이프스타일의 부분으로서 널리 알려져 있지만, "바이커들"은 전체 대중의 작은 부분이다. 상당히 많은 LPAC들 계층을 타겟으로 함으로써, 자전거 시스템은 훨씬 더 폭넓은 대중에게 바이킹의 건강 이점을 가져다 줄 것이다.
일산화탄소 경보
SpringSmart는 SpringSense를 통해 주변의 일산화탄소("CO")를 모니터하여 SpringApp을 통해 건강에 좋지 않은 레벨의 경보 알림을 제공할 수 있다. 관련된 스크린 출력의 예들이 도 23a, 도 23b, 도 23c, 및 도 23d에 도시된다.
제3자 개발자
한 예에서, SpringSense에서 나온 심전도(ECG), 온도, 습도, 및 CO 데이터는 라이딩 경험을 향상시키고 보다 건강에 좋은 라이프스타일을 채택하는 노력을 지원하는 다양한 애플리케이션들을 생성하는 데 사용하기 위해 제3자 개발자에 유용하다.
안전성
도로와 산악 자전거 광들은 보통 그들의 자전거에 $30,000 이상의 돈을 쓴다. 도시 거주자들은 최저의 가능한 가격으로 신뢰를 찾는다. 이 불일치는 주로 도난에 기인한다.
라이드가 완료될 때, 도로와 산악 바이커들은 그들의 귀중한 장착물들을 안전한 장소에 보관한다. 그럼에도 불구하고, 도시 사이클리스트에게는, 라이드가 1년에 200번 이상 생길 수 있고, 많은 대다수는 일련의 더 짧은 트립을 포함할 것이고, 그 중 많은 경우에서 도시 자전거가 절도에 노출되게 된다. 게다가, 자전거가 비쌀수록, 도난이나 부품이 떼어가질 가능성이 높다.
SpringGuard™
한 예에서, 자전거 시스템의 SpringGuard™ 시스템은 프리미엄 가격이긴 하지만 도난을 없애 준다. 그것의 강력한 도난 방지 보관소가 다음의 특징들을 포함할 수 있는 계층화된 시스템을 이용할 수 있다:
SpringLoc™
· 자전거 시스템의 하부 브래킷 내에 통합된 볼트 록
· 사용자가 SpringPorts a Device일 때 작동 해제되고, 장치가 언록될 때 작동된다.
· 작동 시에, SpringLoc은:
* 자전거 시스템의 크랭크 액슬을 디세이블하고 결과적으로 그것의 패달을 움직이지 않게 하고
* 이동이 임계값, 예를 들어 10피트를 초과하면 SpringGuard가 그 후:
>>> SMS/SpringApp 통지를 통해 사용자에게 경보하고
>>> 선택적으로, SpringGuard의 도난 경보를 트리거하는
자전거 시스템의 지리적 위치를 설정한다.
록이 자전거 시스템의 크랭크 액슬을 디세이블한 계합된 록킹 시스템이 예가 도 49a에 도시된다. 록이 자전거 시스템의 크랭크 액슬으로부터 해제된 계합 해제된 록킹 시스템의 예가 도 49b에 도시된다.
SpringLinc™
· 바이크 랙들, 라이트 폴, 및 다른 거리 설치물에 자전거 시스템을 고정하는 데 시용되는 프레임 통합, 신축 자재의 "스마트 케이블"
· 절단된 경우에, SpringGuard는:
* SpringLoc 상태를 검출하고 필요한 경우에 작동하고
* SMS/SpringApp 통지를 통해 사용자에게 경보하고
* 도난 경보를 트리거한다.
자전거 시스템을 자전거 스탠드에 고정하는 데 사용된 신축 자재의 케이블의 예가 도 50에 도시된다.
SpringApp의 '찾기' 특징
· SpringSmart의 송수신기 모듈, 스마트폰 지도, 및 다른 제3자 제공자 데이터를 통해 분실 또는 도난된 자전거 시스템 위치를 제공한다.
· 사용자들이 SpringGuard의 도난 경보를 원격으로 트리거하게 한다.
도 24, 도 25, 도 26, 도 27a 및 도 27b는 분실 또는 도난된 자전거 시스템 위치 추적에 관한 스크린 출력의 예들을 도시한다.
SpringNanny™
· SpringPorted Device 모니터링
· 자전거 시스템의 받침다리를 계합한 후에 미리 설정된 기간 내에 그의 장치를 제거하지 못한 사용자에게 경보하기 위해 SpringBeep를 통해 일련의 짧은 경적 소리를 낸다.
산업적 설계
· 자전거 시스템의 고가의 소자들과의 통합 및/또는 맞춤은 소자들이 제거하기 어렵고 다른 브랜드로부터의 모델과 잘 맞지 않기 때문에, 자전거를 떼어가는 전문 도둑을 단념시킨다.
SpringGuard의 계층화된 도난 방지 방법은 자전거 시스템을 자전거 절도들 중에서 가정 원하지 않는 사이클로 하게 하도록 계산된다. 자전거 시스템 절도를 성공적으로 한다는 것은 기타 자전거 모델에 관련된 것보다 훨씬 높은 레벨의 위험에 처하게 될 것이다. 부가적으로, 자전거 시스템이 도난되면, 절도는 자전거를 탈수 없는 것; 값이 덜 나가는 소자들; '찾기' 추적 특징으로 인해 범죄 집행에의 현저히 더 높은 노출까지 이르게 된다.
보수
오늘날의 사이크리스트들 중 많은 사람은 그들의 자전거를 일상적으로 보수 및 수리하는 데 친숙하지 않거나 편하지가 않다. 그들은 보다 신속한 방식으로 시간과 돈을 절약하는 보수를 수행할 때, 이 기능을 수행하는 데 제3자 자전거 점포에 의존하고 보통 소자가 결국 다 망가질 때까지 기다렸다가 지원을 구한다.
어떤 사용자 상호작용이 여전히 보수, 수리, 및 교체 이슈 시에 요구되지만, 한 예에서, 필수 소자들에 대한 마모를 모니터하고 주의가 요구되는 경우에 통지를 제공함으로써 사용자의 손에서 벗어나 그것의 유지의 스트레스의 많은 것을 취한다. 부가적으로, 사용자는 원격 진단을 통해 지원받기 위해 SpringCycles에 연락하여, 사용자의 자전거 시스템이 최상 조건에 있게 되는 편의성의 부가적인 계층을 추가한다.
상태
한 예에서, SpringApp의 '상태' 특징은 보수 관련 정보의 사용자의 주 소스이다. '상태'는 자전거 시스템의 CVT, 브레이크, 바퀴, 타이어, SpringPort, 및 전기 소자들에 의해 겪어진 마모를 예상하기 위해 SpringSense-캡처된 데이터의 SpringSmart의 알고리즘 분석을 레버리지할 수 있다. '상태'는 다음에 각각에 대한 보수 권고들과 함께, 사용자에게 주요 소자들에 대한 상세한 상태 보고를 제공하기 위해 이 예측 데이터를 이용할 수 있다. '상태'는 또한 수행된 보수, 수리, 및 교체를 추적하고 SpringCom의 알림 등 및 SMS 통지를 통해 요구되거나 스케줄된 보수를 사용자들에게 자동 통지할 수 있다. 비상의 경우 이외에, 보수 통지는 사용자의 장치가 SpringPorted가 아닐 때 일괄 처리되어 보내질 수 있다. '상태'는 부가적으로 SpringSense-캡처된 데이터로부터의 SpringSmart에 의해 발생된 보증의 적격성에 대한 저장소로서 동작할 수 있다. SpringApp을 통해 액세스된 보증 보고들은 겪어진 프레임-스트레스 레벨, 이동된 거리, 및 사용 시간을 커버한다. SpringApp의 '상태' 특징은 또한 사용자 경험 시스템 이슈들이 SpringCycle의 자전거 시스템 지원 프로그램("CAP")로부터의 원격 진단을 요구하게 할 수 있다. CAP 직원은 다음에 소자들이 서비스, 교체, 또는 수리될 필요가 있는지를 결정할 수 있다.
SpringApp의 '상태' 특징
자전거 시스템에 도크된 스마트폰 상에서 실행하는 앱은 자전거 시스템에 관한 보수 데이터를 나타내는 상태 스크린을 제공할 수 있다. 사용자에 의해 선택되는 경우에 자전거 시스템에 관한 추가 보수 데이터를 제공하는 선택가능한 터치 스크린 아이콘이 제공될 수 있다. 사용자에 의해 선택되는 경우에 자전거 시스템 소자에 관한 보수 명령들을 제공하는 자전거 시스템에 관한 선택가능한 터치 스크린 아이콘이 제공될 수 있다. 자전거 시스템에 관한 보수 데이터를 나타내는 상태 스크린의 예가 도 51에 도시된다. 자전거 시스템 소자에 관한 보수 명령들이 제공되는 자전거 시스템 소자에 관한 선택가능한 터치 스크린 아이콘의 선택에 응답하여 제공된 스크린 출력의 시퀀스의 샘프의 예가 도 52a 및 도 52b에 도시된다. 스크린 출력의 스윕가능한 시퀀스는 자전거 시스템 소자에 관한 보수 명령들이 제공되는 자전거 시스템 소자들에 관한 선택가능한 터치 스크린 아이콘의 선택에 응답하여 제공될 수 있다. 사용자에 의해 선택되는 경우에 자전거 시스템에 관한 추가 보수 데이터를 제공하는, 선택가능한 터치 스크린 아이콘의 선택에 응답하여 제공된 스크린 출력의 예들이 도 53a, 도 53b, 도 53c, 및 도 53d에 도시된다. 선택가능한 터치 스크린 아이콘은 중앙 보고 서버에 보고를 보내도록 제공될 수 있다. 한 예가 도 53d에 도시된다. 사용자가 중앙 보고 서버에 보고를 보내기를 원한다는 것을 확인하기 위해 확인 스크린이 사용자에 제공될 수 있다. 한 예가 도 53e에 도시된다.
악세사리
자전거 시스템이 특징들로 로드되는 동안, 많은 사용자들은 그들의 자전거 시스템을 개인화하거나 소정의 악세사리를 추가함으로써 소정의 특징들을 그들의 특정한 필요에 더 맞게 하기를 원할 것이다. SpringCycles은 그것의 SpringLoaded™ 라이센싱 프로그램을 통해 사용자들을 지원할 수 있다.
SpringLoaded™
자전거 시스템의 독특한 산업적 설계는 다양한 악세사리들을 장착하기 위한 강건한 플랫폼을 제시한다. 자전거 시스템의 고상함, 기능, 및 엄격한 품질 표준에 맞추도록 위탁된 제3자 개발자는 SpringLoaded 마크를 캐리하는 악세사리를 생산하는 라이센스를 받을 수 있다. SpringLoaded 악세사리는 론치 시 구입 가능할 할 수 있다.
악세사리를 장착하기 위한 플랫폼은 자전거 시스템의 후륜 위에 제공될 수 있다. 플랫폼은 안장으로부터 자전거 시스템의 뒤로 가는 방향으로 연장하는 플랫폼일 수 있다. 플랫폼은 악세사리를 수납하는 리세스를 포함할 수 있고, 리세스는 연장 플랫폼을 따라 연장한다. 플랫폼은 안장 지지대에 부착되어 있을 수 있다. 플랫폼은 자전거 시스템의 프레임에 대해 접하도록 배열된 스퍼를 포함할 수 있고, 스퍼는 플랫폼의 로드된 구성에서 플랫폼에 대한 지지를 제공한다. 한 예가 도 54에 도시된다. 언로드된 상태에서의 플랫폼의 예가 도 55a에 도시된다. 로드된 구성에서의 플랫폼의 예가 도 55b에 도시된다.
패키징
"언박싱"은 사용자와 제품 간의 즐거운 만남 순간일 수 있다. 시스템의 패키징, SpringBox™은 그 최상의 경험을 제공하도록 설계된다.
SpringBox™
밀봉되는 동안, SpringBox의 프리미엄 재료, 구성, 및 그래픽 설계는 SpringBox가 특별한 어떤 것을 포함한다는 것을 강력히 알리기 위해 조합한다. 사용자가 SpringBox가 극도로 열기 쉽고 - 한 예에서, SpringBox의 신속한 해제 록 내로 삽입된 중간 크기의 코인을 갖는 3개의 턴이 요구되는 모두라는 것을 또한 주목할 것이다. SpringBox는 다음에 상부 및 한 측으로부터 개방하여 그것의 내용물을 보이게 할 수 있다.
새롭게 드러난 자전거 시스템이 이해할 수 있게 중심 스테이지를 취하는 동안, 사용자는 잠재 의식으로만, 각각의 자전거 시스템이 초기의 라이드 준비 상태에 도달하는 것을 보장하는 것으로 상세히 들어가게 하도록 케어 및 주의를 감지할 것이다. 사용자들은 자전거 시스템을 이송 중에 과잉으로 아주 잘못 취급하는 것으로부터 완전히 분리하고 보호하기 위해 사용된 정확하게 맞추어진 바이오-폼 삽입부를 주목할 것이다. 그들은 SpringBox가 단순한 패키징보다 더 멀리 있고, 저장 및/또는 미래의 이동 필요를 위한 행동에 기초하여 사용되는 것으로 의도된 실제로 가치있는 악세라라는 것을 또한 인식할 것이다. 개방된 구성에서의 자전거 시스템의 패키징의 예가 도 56의 좌측 상에 도시된다. 폐쇄된 구성에서의 5개의 자전거 시스템의 패키징의 세트의 예가 도 56의 우측 상에 도시된다.
사용자들은 소비자 제품에 그렇게 공통인 집-타이, 트위스트-타이, 및 사실상 파괴할 수 없는 플라스틱 패키징의 부재를 찾도록 하는 부담이 줄어들 것이다. 사실상, SpringBox를 개방하는 데 사용되는 동일한 코인이 내부 고정을 해제할 수 있고, 자전거 시스템이 젠틀한 터그로 제거되게 한다. 초기의 셋업은 다음에 다음의 방식으로 진행할 수 있다.
· "스토우"(프레임에 평행)로부터 "속도" 또는 "편의성" 위치(둘 다 프레임에 수직)까지 핸들을 조정
· 그들의 수직 쉬핑 위치로부터 수평 라이드 위치로 페달을 조정
· 시트 및 핸들 높이를 조정
· SpringApp의 '동기' 특징을 시작하고 그것의 스텝 바이 스텝, 초기의 스마트폰 장치/자전거 시스템 페이링 명령들을 따른다.
한 예에서, 완전히 조립된 자전거 시스템(질소 충전 타이어 및 부분적으로 충전된 배터리를 포함)을 전달함으로써, SpringBox는 사용자가 언박싱 과정의 30분 내에 그들의 첫번째 라이드를 즐길 수 있는 것을 보장한다.
비고
이 스테이지에 도달하면, 우리는 당신이 자전거 시스템이 바이크 소비자들이 원하는 것이라는 것에 동의할 것으로 희망한다. 우리는 어떻게 자전거 시스템이 그것의 전례없는 특징 세트와 일체로 되는지와, 결과적으로 소비자들이 어떻게 그들의 생활을 보충하고 향상시키는지를 알 수 있게 해 주었다. 우리는 또한 어떻게 내비게이션, 보안, 및 라이드 품질이 모두 그들 자신의 권리에 획기적인 혁신이 되는지를 보였다.
혁신, 기교적 설계, 및 흠없는 통합이 모두 우리를 행복하게 하지만, 우리는 팬타스틱한 사용자 경험이 보다 건강한 라이프스타일에 이르게 하는 단지 푸트노트로서 그들을 본다. 우리의 목적은 단순하고 - 사용자 SpringPorts 스마트폰 장치이고 멀리 라이드할 때마다 순수한 즐거움을 준다.
우리는 당신이 당신 자신의 라이드를 할 기회를 제공하고자 한다.
정의된 용어들
인증된 스마트폰("Device"), 예를 들어, iPhone 4 또는 5, iOS 6.x 또는 후속
턴 바이 턴 내비게이션("TBTN")
심전도("ECG")
무단 변속기("CVT")
일산화탄소("CO")
존재 표시("NOP")
한 예에서, SpringApp™은 접속 : 스마트폰 애플리케이션 인에블링을 위한 특징이다.
· 센서 데이터 및 시스템 경보 뷰잉
· 특징 실행
* '동기'
>>> 장치 페어링/언페어링
* '공유'
>>> 게스트 사용자 공유
* '찾기'
>>> TBTN
>>> 분실/도난된 자전거 시스템 추적
>>> 원격 도난 경보 작동
* '상태'
>>> 소자 상태 액세스
>>> 보수 추천
>>> 원격 지원
한 예에서, SpringApp™ '찾기' 특징은 SpringCom을 통해 내비게이션, TBTN을 위한 특징이고, 다음이 발생할 수 있다:
· 화살표는 방향을 전달
· 색은 사전 회전 정보를 전달
* 청색
>>> 자전거 시스템이 정적인 동안 표시가능
>>> 사전 트립 명령을 제공
* 녹색
>>> 자전거 시스템이 움직이고 있는 동안 표시가능
>>> 사용자가 다음 회전까지 반 이하 진행한 것을 표시
* 황색
>>> 자전거 시스템이 움직이고 있는 동안 표시가능
>>> 사용자가 다음 회전까지 반 이상 진행한 것을 표시
* 적색
>>> 자전거 시스템이 움직이고 있는 동안 표시가능
>>> 사용자가 다음 회전을 할 것을 표시
· 회전의 방향에 대응하는 그립에서의 햅틱 진동에 의해 표시된 방향 및 표시 조명 색 상태의 변화
한 예에서, SpringApp™의 '찾기' 특징은 안전: 경고 & 제한을 위한 특징이다. 안전 사이클링에 관한 온-스크린 경보 상에 자동 표시. 사이클링 동안 사용을 위해 특별히 지정된 것들에 제한된 특징에 대한 인-모션 액세스.
한 예에서, SpringBeep™은 안전: 경적 & 도난 경보를 위한 특징이다. 배터리 가동 프레임 통합 스피커는
· 가청 NOP를 제공하고
· 인에이블
* SpringNanny
* SpringGuard 도난 경보
한 예에서, SpringBox™은 패키징을 위한 특징이다. 재사용가능한 쉬핑/저장 박스
· 코인-턴, 빠른 해제 록
· 상부 및 측면으로부터 개방
· 초기의 라이드 준비 전달을 보장
· 코인-턴, 빠른 해제 내부 고정
· 30분 내에 첫번째 라이드가 시작-종료하는 것을 보장
한 예에서, SpringBrite™은 안전: 조명을 위한 특징이다. 포괄적인 조명 시스템
o 보호
∬ 자동 작동 일정한 상태 경로 조명
∬ 프레임 통합
o NOP
∬ 자동 작동 일정한 상태 NOP 등
∬ 프론트 및 리어 허브들 및 안장의 뒤에 통합
o 표시기
∬ 회전
Φ 플래싱 좌측/우측 회전 신호
Φ 핸들 통합
Φ 좌측 3개 버튼 스위치를 통해 제어됨
∬ 속도 감소
Φ 속도 감소를 신호하기 위해 안장 통합된 NOP 등의 휘도의 자동 증가
한 예에서, SpringCom™은 다음이 제시될 수 있는 사용자 인터페이스로 접속(성능: 제어들)을 위한 특징이다:
· 핸들 통합 좌측 및 우측 3개 버튼 제어들
* 회전 신호등을 작동/비작동
* 경적을 트리거
* 전방으로 향하는 프로젝션 등을 수동으로 작동/비작동
* 페달 흐름을 레귤레이트
· 핸들 그립 내장된 진동 모터들을 통해 햅틱 피드백
· SpringPorted Device를 통해 통지
한 예에서, SpringDrive™은 성능, 드라이브트레인을 위한 특징이고, 다음이 제시될 수 있다.
· 리어 허브 통합 CVT
· 탄소 섬유 벨트
· 주문 제작, 내후성 스프로켓 및 풀리 프로필
· CVT에 맞추어진 자동 조정기 유닛 또는 핸들의 우측으로 통합된 3개 버튼 스위치를 통해 실행된 배터리 가동 무선 자동-수동 CVT 토크 조정
한 예에서, SpringFlex™은 성능: 핸들 배향 조정으로의 조정가능성을 위한 특징이고, 다음이 제시될 수 있다:
· 사용자-업라이트("편의성")
· 사용자-포워드("속도")
· 쉬핑/저장("스토우")
핸들 높이 및 안장 높이/경사 조정
한 예에서, SpringGuard™은 안전성: 계층화된 도난 방지, 계층화된 도난 방지 시스템을 위한 특징이고, 다음이 제시될 수 있다:
· SpringLoc
* 하부 브래킷 통합 오토-록
* 임계값, 예를 들어, 10피트 보다 큰 이동에 대해 작동시 지리적 위치를 설정하고 사용자에게 경보
* 선택적으로 도난 경보를 트리거
· SpringLinc
* 프레임 통합 신축 자재의 케이블 록
* 절단되는 경우 사용자에게 경보
* 도난 경보를 자동 트리거
· SpringApp의 '찾기' 특징
* 분실/도난된 자전거 시스템 추적
* 도난 경보의 원격 트리거링을 인에이블
· SpringNanny
* "SpringPorted" 장치 모니터
* 미리 설정된 기간 내에 장치의 제거 없이 받침다리가 계합되면 경적을 울림
· 산업적 설계
* 프레임 통합 소자는 쉽게 제거되지 않음
* 노출된 소자들은 주문 제작되고 다른 자전거 모델과 맞지 않음
한 예에서, SpringNanny가 제공되고:
o "SpringPorted 장치 모니터
o 미리 설정된 기간 내에 장치의 제거 없이 받침다리가 걸리면 경적을 울림
한 예에서, SpringPort™은 접속: 핸들 통합 장치 도킹 스테이션이 제공되는 장치 도킹을 위한 특징이다. 이것을 다음의 특성을 가질 수 있다:
교환가능한 폴리카보네이트 트레이들을 통해 장치와 함께 사용하기 위해 적응가능
"SpringPorting" 장치는 다음 중 하나 이상을 포함하는 일련의 자동 실행 태스크들을 재촉할 수 있다:
· 장치의 유일한 식별 코드를 발견
· 도난 방지 시스템을 작동 해제
· 장치의 배터리 상태를 결정하고 필요한 경우 충전을 개시
· 장치에 자전거 시스템의 "충전 시스템"에의 액세스를 제공
· 자전거 시스템의 동료 스마트폰 애플리케이션을 시작
한 예에서, SpringSense™은 접속: 센서들을 위한 특징이다. 이것은 다음 중 하나 이상을 갖는 배터리 가동 프레임/핸들 통합 센서를 포함할 수 있다:
· 온도계
· CO 센서
· ECG
· 습도 센서
· 주행 거리계
· 속도계
· 가속도계
· 자력계
· GPS
· 자이로스코프
o 광 센서
o 마모 모니터
한 예에서, SpringSmart™은 접속: "신경 시스템"을 위한 특징이다. 이것은 다음 중 하나 이상을 포함하는 프레임 내장 신경 시스템을 포함할 수 있다:
· 프로세서
· 송수신기 모듈
· 안테나
· 시스템 메모리
· 플래시 메모리
· 센서 메모리
한 예에서, SpringSmart™은 건강: 한파 경보를 위한 특징이다. 이것은 SpringSense를 통한 온도 모니터링을 포함할 수 있다. 경보 표시는 주변 온도가 37℉/3℃ 아래로 떨어질 때 SpringApp을 통해 제공될 수 있다.
한 예에서, SpringSmart™은 건강: 일산화탄소 경보를 위한 특징이다. 이것은 SpringSense를 통한 일산화탄소 모니터링을 포함한다. SpringApp을 통한 경보 표시가 제공될 수 있다.
한 예에서, SpringSmart™은 건강: 제3자 개발자를 위한 특징이다. SpringSense 데이터는 건강 관련 애플리케이션의 생성을 고무시키기 위해 제3자 개발자에게 가용하게 될 수 있다.
한 예에서, SpringSmart™ 상태 특징은 보수를 위한 특징이다. 보수 관련 정보는 다음을 제공할 수 있다
· 소자 마모를 예측한다
· 상태 보고 및 추천을 제공한다
· 보수, 수리, 및 교체를 추적한다
· 보증 적격성 데이터를 저장한다
· 원격 진단을 지원한다
한 예에서, SpringSparc™은 전력 발생 충전 & 저장을 위한 특징이다. 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템은 다음 중 하나 이상을 포함할 수 있다:
· 50W 리튬 이온 주 배터리
· MFi 순응 5W 리튬 이온 보조 배터리
· 2W 리튬 이온 제3 배터리
· 온-프레임 DC 충전 점
· 나라 지정 AC/DC 12V/90W 충전기
예의 자전거 시스템에 관한 설계 코멘트
테크노크래프트
설계 테마의 연구 및 생동적인 초점의 식별이 설계 팀이 자전거 시스템의 설계 요점을 위해 불려지는 미학, 성능, 및 인간공학의 균형을 달성하기 위해 처음에 요구되었다. 전통주의의 기술과 현대주의 요약의 크래프트로의 필요한 혼합이 디자인 및 공학에 의해 형성된 조화로운 학문 제휴를 통해 충족되었다. 함께 작업을 하는 것은 각각의 그룹이 다른 관점으로부터 모든 주요한 자전거 노드들(시팅, 페달링, 변속, 핸들, 조정관 등)를 고려하는 것을 요구한다. 더구나, 이것은 자전거 시스템이 "테크노크래프트"라고 공지된 것으로 실시되는 것을 보장하였다.
프레임, 포크 & 펜더
"선형 유연성"은 자전거 시스템의 프레임의 전체적인 모양 및 느낌을 알려 준다. 프레임의 강한 선형 라인은 그들을 프레임 내로 사실상 통합하는 펜더들 상으로 "스필"한다.
크랭크 & 받침다리
크랭크는 많은 자전거 시스템의 설계 요소를 위한 중앙 허브이다. 그것은 프레임으로부터 매달려져 성상의 실루엣을 생성한다. 주의깊은 고려가 또한 사용될 받침다리의 타입에 주어졌고, 광범위한 테스팅 후에 크랭크-스탠드가 공학적 관점에서 가장 효과적이라는 것이 판명되었지만, 또한 자전거 시스템의 프레임 설계에 가장 맞는 것이라고 입증된다.
SpringCom
높은 함량 흡수 및 낮은 주의 산만이 SpringCom의 사용자/자전거 인터페이스를 위한 시금석이었다. 그러므로, 장치 배치는 주요하고, 그와 같이 조정가능성, 편이성, 및 사용자 자극도 그렇다. 조심스러운 주의가 스위치 조작 및 손가락 조화를 제공하는 데 주어졌다. 자전거 시스템과의 사용자 상호작용은 주의 깊게 고려되었고 햅틱 피드백 및 광 기반 표시의 조합과 같은 아이디어를 포함하였다. "통지 피로" 및 주의 산만이 또한 관건이었고, 어드레스, 통보 및 경고의 자극의 다양한 방법들이 고려되었다.
안장 & 시트 포스트
자전거 시스템의 안정 설계는 지능과 스타일을 조화시킨다. 더구나, 주요한 사용자/자전거 시스템 인터페이스로서의 안장의 역할로 인해, 인간공학적 분석이 역시 온종일 편이성을 전달하는 설계를 생성하도록 요구되었다.
자전거 시스템의 시트 포스트 설계는 자전거 시스템의 독특한 프레임 형태 내로 직접 이음매 없이 통합한다. 이것은 시트 포스트를 자전거 시스템에 배타적으로 맞추게 하여 결과적으로 값어치 있는 자전거 부품들을 떼어가는 전문 도둑들에게는 덜 바람직할 것이다. 시트 포스트는 또한 마찰 및 마모를 줄이기 위해 PTFE 포함 재료를 통합시키므로, 전통적인 시스템의 고정시키는 것이 성가신 것을 없애 줌으로써 사용자 경험을 향상시킨다.
자전거 시스템은 위치, 속도(즉, 이동 방향 및 속도) 및 가속 데이터를 캡처하는 프레임 통합 가속도계/자력계/GPS/자이로스코프 센서 모듈을 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 일반 무선 패킷 서비스(GPRS), GSM 진화를 위한 향상된 데이터 레이트들(EDGE), 유니버설 이동 원거리 통신 시스템(UMTS), GPS, 및 고속 패킷 액세스(HSPA)를 포함할 수 있고, 무선 접속을 제공한다.
자전거 시스템은 다음에 의해 인에이블되는 자전거 구성 조정가능성을 포함할 수 있다:
1) 3개의 핸들 위치를 제공하는 헤드셋 통합 메커니즘
a) 업라이트 저속-고속 라이딩을 위한 "편의성"
b) 포워드 고속 라이딩을 위한 "속도"
c) 상부 관과 평행으로 배열된 핸들을 갖는 쉬핑/저장을 위한 "스토우"
2) 핸들 상의 높이 조정 및 시트 상의 높이/경사 조정
자전거 시스템은 프레임 통합된 맞춤화된 안테나 인에이블링 송수신기 어레이를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 윤할, 조정, 또는 다른 보수 없이도 전통적인 체인 시스템의 효율을 제공하는 조용한 내구성있는 탄소 섬유 기반 구동 시스템을 포함할 수 있다. 기계적인 요소는 탄소 섬유 벨트를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 토크 조정, 센서들, CVT, 프로세서 모듈, 및 앱에 접속을 제공하는 프레임 통합 배터리 가동 블루투스/블루투스LE 모듈을 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 프레임 통합 배터리 가동 신축 자재의 케이블 록을 포함할 수 있다. 록된 위치에 있는 동안 절단되는 경우에 SMS를 통해 라이더에게 경보할 수 있고 도난 경보를 자동 트리거할 수 있다. 록 계합/계합 해제 시에 작동/작동 해제된다.
자전거 시스템은 인-라이드 이미지/비디오 캡처를 위한 장치 카메라를 레버리징하는 SpringPort-통합된 미러/렌즈 소자를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 앱을 통해 프로세서 모듈에 보고하는 주변 일산화탄소 레벨을 캡처하고, 핸들을 통해 경고 경보를 트리거하는 프레임 통합 배터리 가동 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 변속기의 입력 소자(벨트 드라이브로부터)와 변속기의 출력 소자(바퀴) 사이에 배치된 회전/경사 볼들을 이용하는 리어 허브 통합된 기어없는, 가변 연동의 드라이브트레인을 포함할 수 있고, 및/또는 CVT-통합 토크, 속도계, 및 주행 거리계 센서는 앱을 통해 처리하고 후속하여 표시하기 위해 블루투스 저 에너지(BTLE)를 통해 프로세서 모듈에 데이터를 제공한다.
자전거 시스템은 핸들의 좌측/우측에 통합된 핸들 통합 배터리 가동 제어들을 포함할 수 있다. 좌측 제어들은 회전 표시등, 경적을 작동/비작동할 수 있을 뿐만 아니라, MFi 순응 앱 내비게이션 및 실행을 제공한다.
우측 제어들은
1) 단차없는 업/다운 CVT 토크 조정
2) 장치를 통한 이미지/비디오 캡처를 제공할 수 있다.
자전거 시스템은 하부 브래킷에 위치한 프레임 통합 배터리 가동 자동 록을 포함할 수 있다. 도크 내로의 삽입/도크로부터의 제거 시에 자동 작동/작동 해제된다.
자전거 시스템은 받침다리가 미리 설정된 기간 내에 SpringPorted Device의 제거 없이 계합되는 경우에 나오는 경적 소리를 통해 SpringPort, 받침다리, 배터리 가동, Device-left-in-SpringPort 경보를 포함할 수 있다.
1) SpringPort 내로의 장치 삽입/그로부터의 장치 제거 시에 자동 엔에이블/디세이블된다.
2) 받침다리 계합에 의해 자동 개시된 카운트다운
자전거 시스템은 생체 전기의 심전도 활동을 캡처하고 앱을 통해 표시 및/또는 제3자 앱에 의해 사용하기 위해 프로세서 모듈에 보고하는 핸들 통합 배터리 가동 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 운동 발생기, 발생기, 암 DC 전력 포트(AC/DC 충전기가 포함됨)로 이루어진 프레임 통합 전력 발생/저장 시스템을 포함할 수 있다. 전력 예산은 앱 데이터 요건에 따라 센서를 작동/비작동하는 프로세서 모듈에 의해 관리되고 MFi 순응 장치 충전을 보장한다. 앱은 표준 우상부 위치에서의 장치 배터리 레벨과 함께 배터리 상태, 충전 진행, 및 고갈 시간을 표시한다. 배터리 레벨/조건은 원격 진단을 통해 액세스가능하다.
자전거 시스템은 SpringPorted Device 상에 존재하는 앱 및/또는 제3자 애플리케이션으로부터의 입력에 응답하여 터치 기반 메시징을 제공하는 핸들 통합 배터리 가동 진동기 모터들을 포함할 수 있다. 턴 바이 턴 내비게이션, 경보, 및 제3자 애플리케이션으로부터의 장치 통지를 지원할 수 있다.
자전거 시스템은 주변 습도를 캡처하고, 앱을 통해 표시하기 위해 프로세서 모듈에 보고하는 프레임 통합 배터리 가동 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 애플리케이션, 예를 들어 iOS 애플리케이션을 포함할 수 있다. 예를 들어, iPhone 4/5 실행 iOS 6.x 또는 후속과 호환된다.
자전거 시스템은 터치 용량성 Lexan 옵티컬 등급 커버를 갖는 핸들 통합 배터리 가동, IP65 순응(진동, 습도, 먼지가 방지되는) 알루미늄 바디 도킹 스테이션, 실리콘 주변 실, 및 라이더 교체 가능한 iPhone 4/5/iPod Touch(4) 호환가능 폴리머-오버레이드 트레이 삽입부를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 주변 광 레벨을 캡처하고 데이터를 프로세서 모듈에 보고하는 프레임 통합 배터리 가동 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 프레임 통합 센서 어레이 데이터에 기초하여 프로세서 모듈에 의해 발생된 SpringCom 및 장치 표시 경보를 제공할 수 있다.
자전거 시스템은 다음을 포함하는 배터리 가동 고강도 조명 시스템을 포함할 수 있다:
a) 자전거 시스템에 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 일정한 상태의 NOP를 제공하는 핸들 통합된 황색등.
i) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블
ii) 주변 광 조건이 미리 설정된 레벨 아래로 떨어질 때 프로세서 모듈에 의해 자동 작동.
b) 자전거 시스템에 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 일정한 상태의 NOP를 제공하는 뒤를 향한 안장 통합된 적색등.
i) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블
ii) 주변 광 조건이 미리 설정된 레벨 아래로 떨어질 때 프로세서 모듈에 의해 자동 작동.
c) 자전거 시스템에 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 일정한 상태의 NOP를 제공하는 뒤를 향한 안장 통합된 백색등/뒤를 향한 적색등.
i) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블.
ii) 주변 광 조건이 미리 설정된 레벨 아래로 떨어질 때 프로세서 모듈에 의해 자동 작동.
이러한 특징들은 모두 또는 부분적인 SpringPort 통합, 허브 통합, 안장 통합 또는 핸들 통합일 수 있다.
자전거 시스템은 앱 및/또는 SpringPorted 장치 상에 존재하는 제3자 애플리케이션들로부터의 입력에 응답하여 시각적 통지를 제공하는 핸들 통합 배터리 가동, 라이더를 향한 고강도 멀티 컬러등을 포함할 수 있다. 턴 바이 턴 내비게이션, ECG 경보, 제3자 애플리케이션으로부터의 장치 통지를 지원한다.
자전거 시스템은 트립 및 이동된 총 거리를 캡처하고 앱을 통해 표시하기 위해 프로세서 모듈에 보고하는 프레임 통합 배터리 가동, 리어 허브 통합 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 소유자 구성가능한 프로필을 공유하는 자전거를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 낮은 광 조건을 위한 SpringPort 통합 배터리 가동, 전방을 향하는 프레임 통합 고강도 백색 루트 조명을 포함할 수 있다.
a) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블.
b) 주변 광 조건이 미리 설정된 레벨 아래로 떨어질 때 프로세서 모듈에 의해 자동 작동.
c) 최적 조명을 보장하기 위해 모든 다른 시스템보다 우선 순위 전원을 수신한다.
자전거 시스템은 배터리, 안테나, GSM 기능으로 이슈들을 진단하기 위해 제조자에 의해 접근된 라이더 허용 시스템을 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 완전히 조립된 유닛의 배달을 용이하게 하기 위한 쉬핑 박스를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 프레임 통합 배터리 가동 프레임 통합 스피커를 포함할 수 있다:
1) 라이더가 안전하게 음악을 들을 수 있게 해 주는 장치 스피커들의 연장으로서 작동.
2) 라이더에 가청 NOP 능력(즉, 경적)을 제공
3) 잊은 장치 경보를 인에이블
자전거 시스템은 자전거 시스템에 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 속도 감소 표시를 제공하는 프레임 통합 안장 통합, 뒤를 향하는 고강도 플래싱 적색등을 포함할 수 있다.
a) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블.
b) Y 거리에 걸쳐 속도의 X%의 가속도 측정 감소를 통해 작동
자전거 시스템은 자전거 속도를 캡처하고 앱을 통해 표시하기 위해 프로세서 모듈에 보고하는 프레임 통합 배터리 가동 프론트 허브 통합 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 주변 온도를 캡처하고, 앱을 통해 표시하기 위해 프로세서 모듈에 보고하고, 핸들을 통해 한파 경보를 트리거하는 프레임 통합 배터리 가동 프레임 통합 센서를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 CVT에 맞추어진 자동 조정기 또는 핸들의 우측 내로 통합된 3개 버튼 스위치를 통해 실행되는 핸들 통합 배터리 가동, 무선, 자동-수동 CVT 토크 조정을 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 자전거 시스템에 인접하여 있는 모터리스트, 사이클리스트, 및 보행자에 플래싱 좌/우회전 표시를 제공하는 핸들 통합 배터리 가동, 고강도 황색등을 포함할 수 있다.
a) SpringPort 내로의 장치 삽입/이로부터의 장치 제거 시에 자동 인에이블/디세이블.
b) 핸들의 좌측 내로 통합된 스위치를 통해 작동
자전거 시스템은 햅틱 피드백과 SpringApp 통지의 시너지 조합을 통해 핸들 통합 배터리 가동, 핸들 통합, 턴 바이 턴 내비게이션을 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 SpringPorted 장치 충전을 가능하게 하고 앱 또는 센서들과 접속하는 SpringPort 통합 배터리 가동, USB 커넥터를 포함할 수 있다.
자전거 시스템은 프레임 통합 센서 어레이 데이터에 기초하여 프로세서 모듈에 의한 CVT, 브레이크, 모든 전기 소자들의 프레임 통합 알고리즘적 마모 예상을 포함할 수 있고, 앱을 통한 후속 표시 및/또는 제3자 앱에 의한 사용, 및/또는 핸들을 통한 경고 경보를 트리거한다.
자전거 시스템은 자전거 시스템의 프레임에 회전가능하게 부착하는 회전가능 받침다리를 사용하여 주차될 수 있다. 한 예가 주차된 구성에서의 자전거 시스템의 도 57에 도시된다. 도 58은 자전거 시스템의 예의 상부 부분의 앞 우측도를 도시한다. 자전거 시스템의 조명된 전면등은 조명된 LED 등을 포함할 수 있다. 도 59는 자전거 시스템의 조명된 전면등, 조명된 LED 등을 포함하는 조명된 등을 특히 도시한 자전거 시스템의 상세의 앞 우측도를 도시한다. 도 60은 예의 자전거 시스템의 핸들 및 스마트폰을 홀딩하는 스마트폰 홀더의 상세를 도시한다.
자전거 시스템의 스마트폰 홀더는 스마트폰을 수납하기 위해 열리고, 이미 수납된 스마트폰을 제거하기 위해 열리는 뚜껑을 포함할 수 있다. 도 61은 열린 구성에서 뚜껑이 있는 스마트폰 홀더 및 핸들을 포함하는 자전거 시스템의 일부를 도시하고, 스마트폰은 예의 자전거 시스템의 스마트폰을 수납하도록 되어 있다.
자전거 허브 및 허브캡
자전거 허브캡은 자전거의 바퀴의 허브를 위한, 금속 또는 플라스틱 커버와 같은 커버이다. 자전거 시스템은 하나 이상의 자전거 허브캡을 포함할 수 있다.
자전거 허브캡이 제공된다. 자전거 허브캡은 허브를 록하도록 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전할 수 있다. 자전거 허브캡은 허브로부터 언록하도록 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전할 수 있다. 언록된 자전거 허브캡은 허브로부터 제거가능할 수 있다. 자전거 허브캡은 허브에 록가능할 수 있다. 허브캡은 언록하기 위해 회전한 다음에 제거될 수 있다. 폐쇄된 위치에서의 자전거 허브캡의 예가 도 62에 도시된다. 록된 구성에서의 자전거 허브캡의 예가 도 63에 도시된다.
허브캡 장착 점은 또한 악세서리 장착 점일 수 있다. 허브캡 장착 점은 장착가능한 악세사리를 수납하도록 구성될 수 있다. 패키지 랙과 같은 악세사리는 허브캡 또는 허브캡들의 위치에 바로 장착될 수 있다. 원래의 부분의 완전한 록이 유지될 수 있다. 허브캡의 간단한 툴없는 교체가 제공될 수 있고, 추가의 부품들이 필요하지 않을 수 있다. 악세사리 장착 점은 자전거 시스템의 프론트 허브 또는 프론트 허브들에서 가용할 수 있다. 악세사리 장착 점은 자전거 시스템의 리어 허브 또는 리어 허브들에서 가용할 수 있다. 언록되고 제거된 구성에서의 자전거 허브캡의 예가 도 64에 도시된다.
방수 케이스
자전거에 유일하게 부착하도록 설계된 매일 사용을 위한 것으로 되는 자전거에 사용하기 위한 방수 케이스가 제공된다. 라이더는 그들의 폰을 그 케이스 밖에 놓지 않아야 할 것이고, 또한 자전거/폰 인테페이스가 폰의 모델에 보다 일반적으로 하게 한다.
한 예에서, 매일 사용하기 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스가 제공된다. 휴대형 장치는 매일 사용을 위해 주문 제작 보호 캐리 케이스 내에 삽입한다. 휴대형 장치는 장치의 각 모델을 위해 독점적으로 설계된 유일한 케이스를 사용한다. 케이스의 내부는 장치의 각 모델에 대해 유일하다. 한 예가 도 65에 도시된다. 휴대형 장치를 캐리하는 캐리 케이스는 자전거 시스템의 도크 내로 삽입가능하다. 이 예에서, 캐리 케이스의 외형은 공통이라서, 각각의 장치의 유일한 모델이 공통 도크에 삽입될 수 있다. 한 예가 도 66에 도시된다.
한 예에서, 메일 사용을 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스가 제공된다. 휴대형 장치는 매일 사용을 위해 주문 제작 보호 캐리 케이스 내로 삽입된다. 휴대형 장치는 장치의 각 모델을 위해 독점적으로 설계된 유일한 케이스를 사용한다. 전체 케이스는 장치의 각 케이스에 유일하다. 한 예가 도 67에 도시된다. 휴대형 장치는 주문 제작 캐리 케이스 내에 설치되고, 다음에 케이스는 장치의 해당 모델용으로 설계된 주문 제작 도크 내에 배치된다. 주문 제작 도크 삽입부는 자전거 시스템의 도크 내에 설치된다. 사용자 교체가능 도크 삽입부는 그것이 설계된 보호 캐리 케이스와 맞는다. 각 도크 삽입부의 내부는 커넥터 스타일 및 배치를 위해 맞춤화된 주문 제작 형상이고, 의도된 장치에 맞는다. 이 예에서, 모든 도크 삽입부의 외형은 공통이라서, 모든 도크 삽입부가 자전거 시스템의 공통 도크 내에 직접 설치가능하게 된다. 한 예가 도 68에 도시된다.
선택된 옵션에 관계없이, 자전거 시스템의 도킹 시스템에서 사용하기 전에 보호 케이스로부터 휴대형 장치의 제거를 필요로 하지 않을 뿐만 아니라, 추가의 돈이 드는 핵심 장비(예를 들어, 새로운 도킹 스테이션)를 구입하거나 다른 휴대형 장치를 수납하기 위해 비싼 변형을 할 필요없이, 공통 도킹 스테이션에서 바로 장착할 수 있는 매일 사용하기 위한 휴대형 장치를 위한 주문 제작 보호 캐리 케이스를 제공하고자 한다.
노트
자전거 시스템을 위한 (설명서, 도면 청구범위, 요약서, 부록, 등을 포함하는) 본 개시는 혁신들이 실시될 수 있는 다양한 예를 도시한다. 이들 예 및 특징들은 청구된 혁신들의 이해를 돕기 위한 것이지, 완전하거나 배타적이 아니라는 것을 이해하여야 한다. 이와 같이, 다양한 예들, 구현들, 예들 등은 본 개시 전체에 걸쳐 비제한적인 것으로 간주된다. 게다가, 다른 설명되지 않는 예들이 가용할 수 있다(예를 들어, 등가적 예들). 이러한 다른 예들은 공간 절약 및/또는 반복 감소를 위해 상세하게 논의되지 않았다. 이러한 다른 예들은 상세히 논의되지 않았다고 해서 이러한 다른 설명되지 않은 것을 청구하지 않는 것으로 고려되서는 안되고, 본 개시에 상세히 논의된 것들에 비해 이러한 다른 설명되지 않은 예들에 관해 추론이 되지 않아야 한다. 이러한 다른 설명되지 않은 예들은 본 개시의 취지 및/또는 범위에서 벗어나지 않고서 이용될 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 예를 들어, 다양한 예들이 구조적, 논리적, 물리적, 기능적, 위상 기하하적 등의 구조가 다를 수 있다. 다른 예에서, 본 개시 전체에 걸친 다양한 예들에서 설명된 자전거 시스템 조정기, 자전거 시스템 조정 요소, 자전거 시스템 데이터 저장소, 자전거 시스템 소자, 및 그들의 부소자, 능력, 및 애플리케이션 등의 구조적, 논리적, 물리적, 기능적, 위상 기하하적 등의 구조가 고정된 동작 순서 및/또는 배열에 제한되지 않고, 대신에 모든 등가적인 동작 순서 및/또는 배열이 본 개시에 의해 숙고된다. 또 다른 예에서, 본 개시 전체에 걸친 다양한 예들에서 설명된 자전거 시스템 조정기, 자전거 시스템 조정 요소, 자전거 시스템 데이터 저장소, 자전거 시스템 소자, 및 그들의 부소자, 능력, 및 애플리케이션 등은 직렬 실행에 제한되지 않고, 대신에, 병렬로, 동시에, 동시 존재로, 동기하여, 비동기하여 등으로 실행하는 쓰레드, 프로세스, 예들, 서비스, 서버, 클라이언트, 노드들의 임의 수 및/또는 구성은 본 개시에 의해 숙고된다. 더구나, 본 개시에 설명된 특징들의 일부는 상호 모순이거나, 비호환, 비적용 등으로 될 수 있고, 동일한 예에서 동시에 존재하지 않는다는 것을 이해하여야 한다. 따라서, 다양한 예들, 구현들, 예들 등은 청구범위 또는 청구범위와 등가물에 의해 정의된 것과 같이 개시에 대한 제한으로 고려되지는 않는다.
본 개시는 현재 청구되지 않은 혁신들을 포함한다. 출원인은 이러한 혁신들을 청구하고 가출원, 비가출원, 계속 출원, 부분 계속 출원, 분할 출원 등을 하는 권한을 포함하는 이러한 현재 청구되지 않은 모든 권한을 갖는다. 본 개시에 논의된 일부 예들이 자전거 시스템에 관한 것이지만, 본 개시에 설명된 혁신들은 광범위한 다른 분야 및/또는 응용에 기꺼이 적용될 수 있다는 것을 이해하여야 한다.
상기 참조된 구성들은 본 발명의 원리들을 위한 응용의 단지 예시라는 것을 이해아여야 한다. 다양한 수정 및 다른 구성이 본 발명의 취지 및 범위에서 벗어나지 않고서 고안될 수 있다. 본 발명이 도면에 도시되고 본 발명의 가장 실시가능하고 양호한 예(들)로 현재 간주되는 것과 관련하여 특별히 그리고 상세히 완전히 설명되었지만, 다양한 수정이 여기에 기술된 본 발명의 원리들 및 개념들에서 벗어나지 않고서 이루어질 수 있다는 것은 당해 기술의 통상의 기술자에게는 명백한다.

Claims (86)

  1. 자전거를 포함하는 자전거 시스템으로서,
    상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능(powerable)하고, 상기 자전거 시스템은 스마트폰을 수납하고 상기 스마트폰을 상기 프로세서에 접속하도록 구성가능한 스마트폰 홀더를 포함하고, 사용 시에 상기 스마트폰 홀더는 상기 스마트폰에 대하여 탈부착가능한 것인, 자전거 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서 상에서 실행가능한 소프트웨어를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 프로세서는 상기 프로세서와 접속한 스마트폰을 식별하도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스마트폰 홀더는 상기 스마트폰을 수납하기 위해 상기 홀더에 개방가능한 투명한 뚜껑을 포함하고, 상기 뚜껑은 상기 자전거 시스템의 사용 중에 상기 스마트폰을 보호하기 위해 폐쇄가능한 것인, 자전거 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 핸들을 포함하고, 상기 스마트폰 홀더는 핸들 통합 도킹 시스템인 것인, 자전거 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 핸들 통합 도킹 시스템은 조정가능한 것인, 자전거 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 핸들을 포함하고, 상기 핸들은 우회전 및 좌회전 신호들을 제어하기 위한 우 및 좌 스위치들을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 좌측 핸들 및 우측 핸들을 포함하고, 좌측 햅틱 발생기가 상기 좌측 핸들에 있고, 우측 햅틱 발생기가 상기 우측 핸들에 있는 것인, 자전거 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은, 상기 스마트폰에 의해 발생된 내비게이션 명령에 응답하여 회전 방향에 대응하는 핸들 그립 내에 햅틱 진동을 제공하도록 마련되어 있는 것인, 자전거 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은, 상기 자전거 시스템이 이동하는 것을 방지하도록 구성가능한 통합된 록킹 시스템을 더 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 프로세서에 의해 제어가능한 것인, 자전거 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 스마트폰 홀더 내의 상기 프로세서에 의해 인식된 스마트폰을 수납한 것에 응답하여 작동 해제되는(deactivated) 것인, 자전거 시스템.
  13. 제11항에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 스마트폰 홀더로부터 상기 프로세서에 의해 인식된 스마트폰의 제거에 응답하여 작동되는 것인, 자전거 시스템.
  14. 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 시스템은 상기 자전거의 하부 브래킷 내에 통합된 볼트 록(bolt lock)을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 프로세서에 의해 검출된 상기 볼트 록의 허가되지 않은 작동 해제는 경보를 발생하는 것인, 자전거 시스템.
  16. 제10항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 시스템의 작동 시에, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템의 지리적 위치를 설정하고, 그 이후에 이동한 거리가 임계값을 초과하는 경우, 상기 자전거 시스템은, 등록된 사용자의 스마트폰에 송신되는 통지를 통해 상기 등록된 사용자에게 경보하는 것인, 자전거 시스템.
  17. 제10항 내지 제16항 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 시스템은, 상기 자전거 시스템을 이동불가능한 물체에 고정하도록 상기 이동불가능한 물체 주위에서 루프(loop)하도록 동작가능한 프레임 통합된, 집어넣을 수 있는(retractable) 케이블을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 프로세서에 의해 검출된 상기 케이블의 절단은 경보를 발생하는 것인, 자전거 시스템.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 허가되지 않은 장치가 상기 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 수납되는 경우에 경보를 출력하도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템에서의 경보의 발생에 응답하여 스마트폰에 자신의 위치를 송신하도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  21. 제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 악세사리를 지지할 수 있는 프론트 허브를 포함하는 자전거 시스템.
  22. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 악세사리를 지지할 수 있는 리어 허브를 포함하는 자전거 시스템.
  23. 제1항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서, 무단 변속기를 포함하는 리어 허브를 포함하는 자전거 시스템.
  24. 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서, 이음매 없는 자전거 프레임을 포함하는 자전거 시스템.
  25. 제1항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스마트폰이 상기 프로세서에 접속할 때 상기 스마트폰을 충전하도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  26. 제1항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리의 외부 충전을 위한 온-프레임 충전 포트를 포함하는 자전거 시스템.
  27. 제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 통합된 에너지 발생, 저장, 및 충전 시스템을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  28. 제27항에 있어서, 상기 에너지 발생 시스템은 프론트 허브 통합된 운동 발생기를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  29. 제27항 또는 제28항에 있어서, 상기 에너지 발생 시스템은 리어 허브 통합된 운동 발생기를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  30. 제1항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 완전 통합된 프레임 내장된 전자 시스템을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  31. 제30항에 있어서, 상기 전자 시스템은 애플리케이션 프로세서, 송수신기 모듈, 시스템 메모리, 라이더 액세스가능한 플래시 메모리, 및 센서 프로세서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  32. 제1항 내지 제31항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 완전히 통합된 조명 시스템을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  33. 제32항에 있어서, 상기 완전 통합된 조명 시스템은 스템등, 표시등, 프론트 및 리어 이중면등, 시트등을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  34. 제1항 내지 제33항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거 시스템의 핸들 상의 브레이크 레버의 작동에 응답하여, 뒤로 향하는 등의 휘도를 증가시키도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  35. 제1항 내지 제34항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 일산화탄소 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  36. 제35항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 임계값을 초과하는 감지된 일산화탄소 레벨에 응답하여 일산화탄소 경보를 제공하도록 구성된 것인, 자전거 시스템.
  37. 제1항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 온도 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  38. 제1항 내지 제37항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 습도 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  39. 제1항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 광 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  40. 제1항 내지 제39항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 배향 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  41. 제1항 내지 제40항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 위치 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  42. 제1항 내지 제41항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 가속도 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  43. 제1항 내지 제42항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 프로세서에 접속하는 자이로스코프 센서를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  44. 제1항 내지 제43항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 탄소 섬유 벨트를 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  45. 제1항 내지 제44항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 다른 스마트폰 모델들이 상기 스마트폰 홀더 내에 수납되게 하는 교체가능한 트레이들을 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  46. 제1항 내지 제45항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프로세서는 상기 자전거의 프레임 내부에 있는 것인, 자전거 시스템.
  47. 제1항 내지 제46항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배터리는 상기 자전거의 프레임 내부에 있는 것인, 자전거 시스템.
  48. 제1항 내지 제47항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템은 상기 스마트폰을 더 포함하는 것인, 자전거 시스템.
  49. 자전거 시스템과 통신하도록 구성된 스마트폰으로서,
    상기 자전거 시스템은 자전거를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능하고, 상기 자전거 시스템은 스마트폰을 수납하고 상기 스마트폰을 상기 프로세서에 접속하도록 되어 있는 스마트폰 홀더를 포함하고, 사용 시에 상기 스마트폰은 상기 스마트폰 홀더에 대하여 탈부착가능한 것인, 스마트폰.
  50. 제49항에 있어서, 제1항 내지 제47항 중 어느 한 항의 자전거 시스템과 통신하도록 구성된 것인, 스마트폰.
  51. 자전거 시스템과 스마트폰 사이에서 통신하는 방법으로서,
    상기 자전거 시스템은 자전거를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 프로세서를 포함하고, 상기 자전거 시스템은 상기 자전거와 일체로 된 배터리를 더 포함하고, 상기 프로세서는 상기 배터리에 의해 가동가능하고, 상기 자전거 시스템은 상기 스마트폰이 수납되는 스마트폰 홀더를 포함하고, 상기 방법은 상기 자전거 시스템 프로세서가 상기 스마트폰 홀더에 의해 수납된 상기 스마트폰과 통신하는 단계를 포함하는 방법.
  52. 제51항에 있어서, 상기 스마트폰의 유일한 식별 코드를 발견하는 단계를 더 포함하는 방법.
  53. 제51항 또는 제52항에 있어서, 상기 자전거 시스템의 도난 방지 시스템을 작동 해제하는 단계를 더 포함하는 방법.
  54. 제51항 내지 제53항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자전거 시스템의 동료 스마트폰 애플리케이션을 시작하는 단계를 더 포함하는 방법.
  55. 제51항 내지 제54항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스마트폰의 배터리 상태를 결정하고 필요한 경우에 충전을 개시하는 단계를 더 포함하는 방법.
  56. 스마트폰 상에서 실행할 수 있는 컴퓨터 프로그램 제품으로서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 것에 응답하여, 자전거 시스템의 프로세서와 통신하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  57. 제56항에 있어서, 네트워크를 통해 서버와 통신하고 스마트폰과 이미 링크된 상기 서버에서의 계정으로 자전거 시스템을 등록하도록 동작하는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  58. 제57항에 있어서, 상기 서버와 통신하고 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템에 도크될 때 상기 스마트폰에 이미 링크된 상기 서버에서의 계정으로 상기 자전거 시스템을 등록하도록 동작하는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  59. 제56항 내지 제58항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 것에 응답하여, 상기 자전거 시스템과 동기하는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  60. 제56항 내지 제59항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더에 도크되지 않을 때 이동 통신 네트워크를 사용하여 상기 자전거 시스템과 통신하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  61. 제56항 내지 제60항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템에 도크되지 않을 때에도, 자전거 시스템의 현재 위치를 나타내는 지도 스크린을 상기 스마트폰 상에 표시하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  62. 제56항 내지 제61항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지의 루트를 계산하도록 동작하는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  63. 제56항 내지 제62항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지 상기 자전거 시스템을 위한 턴 바이 턴 내비게이션을 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  64. 제56항 내지 제63항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 목적지까지 상기 자전거 시스템을 위한 턴 바이 턴 내비게이션 중에 상기 자전거 시스템의 핸들에 햅틱 피드백을 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  65. 제56항 내지 제64항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템이 움직이고 있을 때 제1 스크린을 제공하고, 상기 자전거 시스템이 움직이지 않을 때 상이한 제2 스크린을 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  66. 제56항 내지 제65항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 스마트폰 배터리 상태 및 자전거 시스템 배터리 상태의 표시를 상기 스마트폰 상 에 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  67. 제56항 내지 제66항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 도난 경보를 원격으로 트리거하도록 동작하는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  68. 제56항 내지 제67항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 보수 관련 정보를 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  69. 제56항 내지 제68항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램 제품은 상기 자전거 시스템의 센서들로부터의 센서 데이터를 상기 스마트폰의 스크린 상에 제공하도록 되어 있는 것인, 컴퓨터 프로그램 제품.
  70. 다운로드가능한 소프트웨어 애플리케이션을 제공하도록 구성된 서버로서, 상기 소프트웨어 애플리케이션은 스마트폰에 다운로드가능하고, 상기 소프트웨어 애플리케이션은 상기 스마트폰에 접속하는 자전거 시스템의 프로세서에 의해 식별가능한 것인, 서버.
  71. 사용자 계정을 설정하고 저장하도록 구성된 서버로서, 상기 사용자 계정은 상기 계정에 링크된 스마트폰을 식별하고, 상기 사용자 계정은 상기 계정에 링크된 자전거 시스템을 식별하고, 상기 자전거 시스템은 프로세서를 포함하는 것인, 서버.
  72. 제71항에 있어서, 상기 자전거 시스템에 관한 다운로드가능한 소프트웨어 애플리케이션들을 상기 스마트폰에 제공하도록 되어 있는 것인, 서버.
  73. 자전거 시스템의 스마트폰 홀더가 스마트폰을 수납한 것에 응답하여 스마트폰의 식별을 자전거 시스템으로부터 수신하도록 구성된 서버로서, 상기 서버는 상기 스마트폰이 상기 자전거 시스템 상에 사용하는 것이 허가되는지의 표시를 상기 자전거 시스템에 송신하도록 구성되는 것인, 서버.
  74. 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납된 비허가된 장치의 메시지 경고를 보내도록 구성된 서버로서, 상기 서버는 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납하는 것이 허가된 장치에 상기 메시지를 보내는 것인, 서버.
  75. 자전거 시스템을 인터로게이트하도록 되어 있는 서버로서, 상기 자전거 시스템은 보수 관련 정보를 위해, 상기 자전거 시스템을 위한 상기 보수 관련 정보를 상기 서버에서 저장하는 프로세서를 포함하는 것인, 서버.
  76. 제75항에 있어서, 상기 서버에 저장된 상기 자전거 시스템을 위한 상기 보수 관련 정보에 관련한 요구에 응답하여, 스마트폰에 보수 관련 명령들을 보내도록 구성된 것인, 서버.
  77. 핸들 통합된 스마트폰 도킹 스테이션을 포함하는 자전거 핸들.
  78. 전원에 접속가능한 내장형 햅틱 피드백 발생기들을 포함하는 자전거 핸들.
  79. 전원에 접속가능한 내장형 표시등들을 포함하는 자전거 핸들
  80. 프레임, 크랭크 액슬, 및 상기 프레임과 일체로 된 크랭크 액슬 록을 포함하는 자전거로서, 상기 록은 상기 크랭크 액슬이 상기 프레임에 대한 회전이 방지되는 제1 구성과 상기 크랭크 액슬이 상기 프레임에 대해 회전가능한 제2 구성 사이에서 이동가능한 것인, 자전거.
  81. 안장을 포함하는 자전거의 후륜 상에 악세사리들을 장착하기 위한 플랫폼으로서, 상기 플랫폼은 상기 안장으로부터 상기 자전거의 뒤까지의 방향으로 연장하고, 상기 플랫폼은 악세사리를 수납하는 리세스를 포함하고, 상기 리세스는 상기 연장한 플랫폼을 따라 연장하고, 상기 플랫폼은 상기 안장을 지지하여 부착하고, 상기 플랫폼은 상기 자전거의 프레임에 대해 접하도록 구성된 스퍼를 포함하고, 상기 스퍼는 상기 플랫폼의 로드된 구성으로 상기 플랫폼에 대한 지지를 제공하는 것인, 플랫폼.
  82. 자전거 시스템을 위한 재사용가능한 패키징으로서, 상기 패키징은 상기 자전거 시스템을 완전히 봉입하는 폐쇄된 구성과 상기 자전거 시스템이 상기 패키징으로부터 제거가능한 개방 구성 사이에 구성가능하고, 상기 패키징은 빠른 해제 록을 사용하여 개방가능하고, 상기 패키징은 이송 중에 상기 자전거 시스템을 완전히 분리하고 보호하기 위한 맞추어진 삽입부들을 포함하는 것인, 재사용가능한 패키징.
  83. 자전거 허브캡으로서, 상기 자전거 허브캡은 상기 허브캡을 자전거 허브에 록하도록 제1 방향으로 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전가능하고, 상기 자전거 허브캡은 상기 허브캡을 상기 자전거 허브로부터 언록하도록 상기 제1 방향과 반대되는 방향으로 상기 자전거 바퀴의 액슬의 축 주위에서 회전가능한 것인, 자전거 허브캡.
  84. 허브캡 장착 점 상에 장착가능한 악세사리를 수납하도록 되어 있는 허브캡 장착 점을 포함하는 자전거 허브.
  85. 스마트폰용 보호 캐리 케이스로서, 상기 케이스는 자전거 시스템의 스마트폰 홀더 내에 수납가능하고, 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 안전하게 저장되도록 구성된 것인, 보호 캐리 케이스.
  86. 자전거 시스템의 스마트폰 홀더를 위한 도크 삽입부로서, 상기 도크 삽입부는 스마트폰을 위한 캐리 케이스를 수납하고 고정하도록 구성되고, 상기 도크 삽입부는 상지 자전거 시스템의 상기 스마트폰 홀더 내에 안전하게 수납되도록 구성된 것인, 도크 삽입부.
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