KR20100000380U - 핸드카 타입 일체형 팔레트의 개선구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 핸드카 타입 일체형 팔레트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팔레트 모서리부위와 포크 삽입부의 좌우 블럭에 가로 리브를 보강 형성하여 충격에 의한 파손을 최소화하고, 장고무 패킹은 팔레트 상판 상단부위와 상판 하단부위에 돌출되어 제품적재시 미끄럼과 지게차나 핸드카 포크부위의 미끄럼을 방지하기 위해서 삽입시켜놓는데 상판 하단부위 패킹이 지케차 포크에 의해 파손이 심해 이탈됨을 방지하기 위해서 패킹 머리 부분 끝단이 팔레트 면에 묻히도록 1m/m정도 홈을 만들어 놓거나 패킹주위에 리브를 세워 패킹을 보호하게 하고, 밑면 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍이 기존제품보다 작게(블럭 모서리부 끝단 부위)구성 되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고, 팔레트 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의해 파손되는 것을 최소화할 수 있게 한 핸드카 타입 일체형 팔레트를 제공하는 것에 그 특징이 있다.

핸드카, 일체형 팔레트, 가로리브, 강도보강, 수용홈,

Description

핸드카 타입 일체형 팔레트의 개선구조{Hand car type all style sells improvement structure}

본 고안은 핸드카 타입 일체형 팔레트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팔레트 모서리부위와 포크 삽입부의 좌우 블럭에 가로 리브를 보강 형성하여 충격에 의한 파손을 최소화하고, 장고무 패킹은 팔레트 상판 상단부위와 상판 하단부위에 돌출되어 제품적재시 미끄럼과 지게차나 핸드카 포크부위의 미끄럼을 방지하기 위해서 삽입시켜놓는데 상판 하단부위 패킹이 지케차 포크에 의해 파손이 심해 이탈됨을 방지하기 위해서 패킹 머리 부분 끝단이 팔레트 면에 묻히도록 1m/m정도 홈을 만들어 놓거나 패킹주위에 리브를 세워 패킹을 보호하게 하고, 밑면 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍이 기존제품보다 작게(블럭 모서리부 끝단 부위)구성 되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고, 팔레트 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의해 파손되는 것을 최소화할 수 있게 한 핸드카 타입 일체형 팔레트에 관한 것이다.

일반적으로 핸드카 타입 일체형 팔레트는 팔레트의 양 삽입구로 핸드카의 양 포오크가 삽입되어 양 포오크의 하부 전,후 바퀴가 지면에 닿도록 하판의 네 곳이 정사각형으로 절취 된 형태로 관통형성되어 있다.

일반적인 핸드카 타입 팔레트는 장방형 본체의 상면부 일부 영역이 종 방향 리브, 또는 횡 방향 리브의 단일 방향 리브로 이루어진 단일방향 리브 구조로 형성되어 있으므로 기계적 강도가 전체적으로 균일하지 못하고 부분적으로 취약한 부분이 있게 되어 사용수명을 단축시키는 요인이 되었다.

이는 기계적 내력강도가 떨어짐으로써 고 중량물을 장기간 적재함에 따라 장방형 본체에 휨 및 찌그러짐이 발생하게 되어 사용수명이 단축된다.

이와 같이 핸드카 타입 팔레트에서 상면부 십자형 영역의 구조가 취급할 수 있는 하중, 그리고 사용수명에 중요한 역할을 하고, 이에 따라 팔레트 제품의 가치가 결정됨에도 불구하고 종래에는 팔레트의 구조와 금형에 대한 기술적용의 곤란성으로 인하여 십자형 영역을 종,횡 방향 교차 리브구조의 격자형으로 형성하지 못하고, 단일 리브 구조로 형성 할 수 밖에 없었다.

그리하여 최근에는 상기한 종래 문제를 해소하기 위하여 국내 공개특허 제10-2004-69543호로 핸드카타입팔레트를 제공하고 있는데,

이는 장방형 본체의 상면부 중앙 기둥부와 주변부 4곳의 중앙 기둥부 사이의 십자형 영역이 종,횡 방향 리브가 교차 되는 격자형 보강구조로 형성하여, 상기 상,하 면부와 기둥부가 전체적으로 격자형 보강구조를 이루며, 상기 각 하면 개구부의 내주면은 모서리부를 제외하고 사방이 각각 경사면으로 형성되어 있어, 팔레트의 상면 부 일부분으로 우물정자형 통로의 하면 개구부 상부에 위치하고, 중앙 기둥부와 주변 중간 기둥부 사이에 한정되는 십자형 영역을 종,횡 방향 리브가 교차 되는 격자형 보강구조로 형성하여 전체적으로 격자형 보강구조를 이루게 되므로 기계적 강도가 부분적으로 취약한 부분이 없이 전체적으로 균일하게 되고, 이에 따라 고 중량의 이송 물을 적재하는 경우에도 팔레트의 상면부가 휘거나 찌그러지지 않게 되므로 장기간 안정적으로 사용할 수 있게 되는 이점을 제공하고 있다.

그러나 상기한 종래기술은 팔레트의 상판 상단부위와 상판 하단부위에 돌출되는 형태로 장고무 패킹을 삽입시켜 놓는데, 이는 제품적재시 미끄럼과 지게차나 핸드카 포크부위의 미끄럼을 방지하는 기능을 수행한다.

이때 상기 장고무 패킹의 상판 하단부위로 패킹이 돌출 구성되어 있기 때문에 지게차 혹은 핸드카 포크에 의해 돌출된 부분이 파손되어버려 상기 장고무 패킹이 이탈 됨으로서 제 기능을 하지 못하는 구조적인 문제가 있고,

또한 상기에서 언급한 밑면 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍이 필요 이상으로 커 결과적으로는 하판의 지면에 닿는 면적이 작게 되므로 밑면 강도가 약해지는 구조적인 문제가 있었다.

또한 상기한 팔레트를 현장에서 사용함에 있어, 일반적인 사용 형태를 살펴보면 지게차의 포크나 핸드카포크를 팔레트의 삽입부에 일치하도록 일정 간격을 유지시켜 고정 한 채로 사용하게 되는데, 이 과정에서 상기 포크가 팔레트의 삽입부구멍에 정확히 일치하여 삽입되는 경우에는 아무런 문제가 없지만, 상기 포크가 일 측 혹은 타 측으로 치우친 채 삽입되는 경우에는 포크 삽입부의 좌 또는 우측면 블 럭에 포크가 강하게 부딪혀 팔레트에 심각한 손상을 주거나 심한 경우 파손되어 폐기해야만 하는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술이 해결하지 못한 팔레트의 구조적인 문제를 해소하고 이를 개선하기 위해 안 출 된 것으로 이를 제공하는 목적은 다음과 같다.

본 고안의 주목적은 팔레트 모서리부위와 포크 삽입부의 좌우 블럭에 가로 리브를 보강 형성하여 충격에 의한 파손을 최소화하고, 장고무 패킹은 팔레트 상판 상단부위와 상판 하단부위에 수용홈을 형성하여 패킹 머리 부분 끝단이 팔레트 면에 묻히도록 하면서 패킹주위에 리브를 세워 패킹을 보호하게 하고, 밑면 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍이 기존제품보다 작게 구성되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고, 팔레트 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의한 파손을 최소화할 수 있게 한 핸드카 타입 일체형 팔레트를 제공하려는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안을 첨부된 도면에 의거 좀더 상세히 설명하면 더욱 명백해 질 것이다.

즉 본 고안은 첨부된 도면 도 1 내지 도 4에 도시된 바와같이,

장방형 본체(10a)의 상면부(14) 중앙 기둥부(13a)와 주변부 4곳의 중앙 기둥 부(13b) 사이의 십자형 영역(14a)이 종,횡 방향 리브가 교차되는 격자형 보강구조로 형성되어, 상기 상면부(14)와 하면부(15) 기둥부(13a),(13b)가 전체적으로 격자형 보강구조를 이루며, 상기 각 하면 개구부의 포크삽입부(11)내주면의 핸드카바퀴 가 들어가는 구멍(11a)은 사방이 각각 경사면으로 형성되어 이루어진 핸드카 타입 일체형 팔레트(10)에 있어서,

상기 팔레트(10)의 모서리부위와 포크 삽입부(11)의 좌우 블럭에는 보강용 가로 리브(11b)가 각각 형성되고

상기 팔레트(10)의 상면부(14) 상단부위와 상면부 하단부위에 수용홈(14b)이 형성되어 장고무 패킹의 머리 부분 끝단이 팔레트(10)의 상면부 상단부위와, 하단부위에 일치되도록 구성되고,

상기 장고무 패킹 주위에 리브(14c)를 세워 장고무 패킹의 머리부분을 보호하게 하고,

상기 팔레트(10)의 하면부(15)에 형성되는 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍(11a)이 기존제품보다 작게 구성되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고,

상기 팔레트(10)의 기둥을 이루는 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브(13c)를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의한 파손을 최소화할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트를 제공한다.

이와 같은 본 고안에 의하면 팔레트 모서리부위와 포크 삽입부의 좌우 블럭에 가로 리브를 보강 형성하여 충격에 의한 파손을 최소화하고, 장고무 패킹은 팔레트 상판 상단부위와 상판 하단부위에 수용홈을 형성하여 패킹 머리 부분 끝단이 팔레트 면에 묻히도록 하면서 패킹주위에 리브를 세워 패킹을 보호하게 하였으며,

밑면 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍이 기존제품보다 작게 구성되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고, 팔레트 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의한 파손이 최소화되는 효과를 얻을 수 있다.

장방형 본체(10a)의 상면부(14) 중앙 기둥부(13a)와 주변부 4곳의 중앙 기둥 부(13b) 사이의 십자형 영역(14a)이 종,횡 방향 리브가 교차되는 격자형 보강구조로 형성되어, 상기 상면부(14)와 하면부(15) 기둥부(13a),(13b)가 전체적으로 격자형 보강구조를 이루며, 상기 각 하면 개구부의 포크삽입부(11)내주면의 핸드카바퀴가 들어가는 구멍(11a)은 사방이 각각 경사면으로 형성되어 이루어진 핸드카 타입 일체형 팔레트(10)에 있어서,

상기 팔레트(10)의 모서리부위와 포크 삽입부(11)의 좌우 블럭에는 보강용 가로 리브(11b)가 각각 형성되고

상기 팔레트(10)의 상면부(14) 상단부위와 상면부 하단부위에 수용홈(14b)이 형성되어 장고무 패킹의 머리 부분 끝단이 팔레트(10)의 상면부 상단부위와, 하단부위에 일치되도록 구성되고,

상기 장고무 패킹 주위에 리브(14c)를 세워 장고무 패킹의 머리부분을 보호하게 하고,

상기 팔레트(10)의 하면부(15)에 형성되는 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍(11a)이 기존제품보다 작게 구성되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도를 보강하고,

상기 팔레트(10)의 기둥을 이루는 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브(13c)를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의한 파손을 최소화할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트를 제공한다.

도 1 은 본 고안의 핸드카 타입 일체형 팔레트를 보여주는 개략 사시도,

도 2 는 본 고안의 일 요부를 보여주는 사시도로서 고무패킹조립부와 보강리브를 보여준다.

도 3 은 본 고안의 일 요부를 보여주는 발췌 평면도로서 핸드카바퀴용 사각 구멍이 블럭의 내측 끝선과 일치되어 비교적 작게 형성된 상태를 보여주고,

도 4 는 본 고안의 일 요부를 보여주는 발췌평면도로서 사면 블럭부 강도 보강용 리브를 보여준다.

도 5 및 도 6 은 종래도로서,

도 5 는 핸드카 사각 구멍이 블럭의 내측 면에서 부터 시작되어 블럭의 모서리가 구멍의 각 모서리부에 위치됨으로서 구멍이 크게 형성된 상태를 보여주고,

도 6 은 고무 패킹 조립부를 보여준다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 팔레트,

10a : 장방형본체,

11 : 포크 삽입부,

11a : 핸드카바퀴용 구멍,

11b : 보강용 가로리브,

13a, 중앙기둥부,

13b : 주변부 중앙기둥부,

13c : 세로 리브,

14 : 상면부,

14a : 십자형 영역,

14b : 수용홈,

14c : 리브,

15 : 하면부

Claims (4)

1. 장방형 본체(10a)의 상면부(14) 중앙 기둥부(13a)와 주변부 4곳의 중앙 기둥 부(13b) 사이의 십자형 영역(14a)이 종,횡 방향 리브가 교차되는 격자형 보강구조로 형성되어, 상기 상면부(14)와 하면부(15) 기둥부(13a),(13b)가 전체적으로 격자형 보강구조를 이루며, 상기 각 하면 개구부의 포크삽입부(11)내주면의 핸드카바퀴가 들어가는 구멍(11a)은 사방이 각각 경사면으로 형성되어 이루어진 핸드카 타입 일체형 팔레트(10)에 있어서,

   상기 팔레트(10)의 모서리부위와 포크 삽입부(11)의 좌우 블럭에는 보강용 가로 리브(11b)가 각각 형성되고

   상기 팔레트(10)의 상면부(14) 상단부위와 상면부 하단부위에 수용홈(14b)이 형성되어 장고무 패킹의 머리 부분 끝단이 팔레트(10)의 상면부 상단부위와, 하단부위에 일치되도록 구성된 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트.
2. 청구항 1 에 있어서,

   상기 장고무 패킹 주위에 리브(14c)를 세워 장고무 패킹의 머리부분을 보호할수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트.
3. 청구항 1 에 있어서,

   상기 팔레트(10)의 하면부(15)에 형성되는 핸드카 바퀴가 들어가는 사각형 구멍(11a)이 기존제품보다 작게 구성되어 결국 지면에 닿는 면적을 넓혀줌으로써 밑면 강도가 보강된 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트.
4. 청구항 1 에 있어서,

   상기 팔레트(10)의 기둥을 이루는 블럭 사면 모서리부 내측에 다수개의 세로 리브(13c)를 균등형성하여 지게차 및 핸드카포크로부터의 충격에 의한 파손을 최소화할 수 있게 한 것을 특징으로 하는 핸드카 타입 일체형 팔레트.

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