KR200334084Y1 - Two piece flange nut - Google Patents
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Abstract
본 고안은, 중심부에 칼라 삽입공이 형성되고, 상기 칼라 삽입공의 상단부 내측 면에서 중심 축을 향해 전주가 돌출 되도록 형성되는 체결부를 포함하는 와셔와; 내부 중공면에 나사산이 형성되고, 상부에 위치하여 외측에 다각형 면을 갖는 조임부의 하단에서 상기 칼라 삽입공보다 더 큰 지름을 갖도록 외측으로 돌출 되는 플랜지부와, 상기 플랜지부의 하단에서 하측으로 돌출되는 칼라와, 상기 와셔의 체결부가 걸쳐지도록 상기 칼라의 외측 원주면 일부를 돌출 시켜 형성하는 이탈방지 리브를 포함하는 너트가; 결합되는 투피스 플랜지 너트에 관한 것으로, 상기 너트의 내부 중공면에 형성되는 암나사와 스터드 볼트에 형성되는 수나사를 체결할 경우, 접촉면이 증가되도록 너트 하단으로 돌출되는 칼라를 구비함으로써, 더욱 견고한 체결을 가능하게 하여 차량의 바퀴 이탈에 의한 사고를 예방하거나 방지할 수 있다.The present invention provides a washer having a collar insertion hole formed at a central portion thereof and including a fastening portion formed to protrude from the inner side of the upper end of the collar insertion hole toward the center axis thereof. A thread is formed on the inner hollow surface, and a flange portion protruding outward from the lower end of the tightening portion having a polygonal surface on the outer side to have a larger diameter than the collar insertion hole, and downward from the lower end of the flange portion. A nut comprising a protruding collar and a release preventing rib formed by protruding a portion of an outer circumferential surface of the collar so that the fastening portion of the washer is covered; The present invention relates to a two-piece flange nut to be coupled. When the female screw formed on the inner hollow surface of the nut and the male screw formed on the stud bolt are fastened, a collar protruding toward the bottom of the nut is increased to increase the contact surface, thereby enabling a more secure fastening. It is possible to prevent or prevent accidents due to the departure of the wheel of the vehicle.
Description
본 고안은 대형차 휠 체결장치에 있어서, 너트와 와셔가 각각 독립적으로 회전 가능하도록 결합되어 휠에 형성된 스터드 볼트와의 체결 작업을 용이하게 하고, 너트 내부에 형성되는 수나사와 스터드 볼트에 형성되는 암나사가 더 많은 면적에서 접촉될 수 있도록 너트 하단에 칼라를 구비함으로써 체결강도를 향상시키고, 풀림을 방지하며, 와셔의 하단 면이 휠과 접촉되도록 하여, 무리한 체결에 따라 휠에 발생하는 균열을 방지할 수 있도록 한 투피스 플랜지 너트에 관한 것이다.The present invention is a large car wheel fastening device, the nut and the washer is coupled to each independently rotatable to facilitate the fastening work with the stud bolt formed on the wheel, the internal thread formed on the nut and the female screw formed on the stud bolt The collar at the bottom of the nut can be contacted in a larger area, improving fastening strength, preventing loosening, and keeping the bottom face of the washer in contact with the wheel, preventing cracks on the wheel due to excessive tightening. So that it relates to a two-piece flange nut.
자동차 엔진에서 발생되는 동력은 최종적으로 바퀴에 전달되므로 차량 운행 중의 요철 통과, 구조물이나 가이드레일 또는 차량간의 충돌 및 전복 사고 시에 바퀴의 이탈을 초래할 수 있어 자칫 대형 사고를 야기할 수 있다. 특히 버스, 트럭 등과 같이 적재 하중이 많은 대형 차량의 경우, 바퀴의 이탈을 방지하는 휠 체결장치의 강도와 체결력은 중요하게 고려해야할 사항이다.Since the power generated from the engine of the automobile is finally transmitted to the wheels, the wheels may be dislodged in the case of passing unevenness while driving the vehicle, collision between the structure or the guide rail or the vehicle, and overturning, which may cause a large accident. In particular, in the case of large vehicles such as buses and trucks, the strength and fastening force of the wheel fastening device that prevents the wheel from falling off are important considerations.
종래의 대형차 휠 체결 장치는 외부 너트와 내부 너트가 각기 제작되어 휠에 조립되는 형태로, 조립과정이 복잡하며, 외부 너트와 내부 너트가 직접 휠에 접촉되어 무리하게 체결될 경우 휠에 균열이 생기는 문제가 있었으며, 외부 너트와 내부 너트를 스터드 볼트와 체결 할 경우, 각각의 너트에 따로 형성되는 나사 접촉면이 크지 않기 때문에 체결력이 약하거나, 너트가 쉽게 풀리는 문제가 있었다.Conventional large-sized car wheel fastening device is a form in which the outer nut and the inner nut are manufactured to be assembled on the wheel, respectively, the assembly process is complicated, if the outer nut and the inner nut is directly contacted to the wheel, if the force is excessively tightened, the wheel is cracked When the outer nut and the inner nut were fastened with the stud bolt, there was a problem that the tightening force was weak or the nut was easily loosened because the screw contact surface formed on each nut was not large.
상기와 같은 단점을 보완하고자, 너트와 와셔를 각각 독립적으로 회전 가능하도록 결합하여 체결 공정을 단순화하고, 와셔를 사용하여 휠에 닿는 면적을 증가시킴으로써 휠의 균열을 방지하도록 하고, 너트를 일체형으로 구성하여 나사 접촉면을 증가시키도록 고안된 종래 기술로는 실용신안 공개번호 실1998-033386호가 있다.In order to compensate for the above disadvantages, the nut and the washer are rotatably coupled to each other to simplify the fastening process, and to increase the contact area with the washer to prevent the wheel from cracking, and the nut is integrally formed. As a related art, which is designed to increase the screw contact surface, there is a Utility Model Publication No. 1998-033386.
도 4는 종래의 투피스 플랜지 너트에 대한 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a conventional two-piece flange nut.
도시된 바와 같이, 너트(50)가 회전 가능할 만큼의 여유를 갖도록 와셔(60)에 형성된 삽입공에 결합되어있고, 너트 하단에 와셔로부터의 이탈을 방지하기 위해 외부로 돌출 시키는 이탈방지 리브(70)가 형성되어 있는 것을 볼 수 있다.As shown, the nut 50 is coupled to the insertion hole formed in the washer 60 so as to have a margin enough to be rotatable, and the release preventing rib 70 protrudes outward to prevent the detachment from the washer at the bottom of the nut. ) Can be seen formed.
그러나 상기와 같이 구성된 종래의 투피스 플랜지 너트는 와셔(60)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지 리브(70)가 너트(50)의 하단을 원주를 따라 외부로 벌리는 방법에 의해 돌출 시키기 때문에, 와셔(60)에 형성되는 휠 접촉면(65) 아래로 내부에 나사산이 형성되는 너트(50)의 길이를 신장시킬 수 없으므로 스터드 볼트(20)와의 체결 시 나사 접촉면이 제한되어 체결력을 더 증가시키기 어렵다는 문제점이 있다.However, the conventional two-piece flange nut configured as described above, because the separation preventing rib 70 for preventing the separation of the washer 60 protrudes by the method of spreading the lower end of the nut 50 outward along the circumference, the washer ( Since the length of the nut 50 having a thread formed therein cannot be extended below the wheel contact surface 65 formed at 60, the screw contact surface is limited when fastening with the stud bolt 20, which makes it difficult to further increase the tightening force. have.
특히 최근에는 대형차에도 연비, 적재하중 등의 효율성을 높이기 위해 알루미늄 휠의 장착이 일반화되어가고 있는데, 이에 따라 상대적으로 두께가 두꺼운 휠 디스크를 갖는 알루미늄 휠에서, 투피스 플랜지 너트를 사용할 수 있도록 제조방법을 개선해야할 필요가 있다.In recent years, the mounting of aluminum wheels has become common in large vehicles to improve efficiency, such as fuel efficiency and load load. Accordingly, the manufacturing method for using a two-piece flange nut in an aluminum wheel having a relatively thick wheel disk is being adopted. There is a need to improve.
본 고안은 상기 전술한 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 와셔에 형성되는 휠 접촉면 아래로 신장되는 칼라를 너트에 구비하여, 스터드 볼트와의 체결 시 더 큰 나사 접촉면을 가질 수 있도록 하고, 아울러 상기 구성에 따라 알루미늄 휠에 장착 가능한 투피스 플랜지 너트를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, and provided with a collar having a collar extending below the wheel contact surface formed in the washer, so that it can have a larger screw contact surface when fastening with the stud bolt, and also the configuration The purpose is to provide a two-piece flange nut mountable on an aluminum wheel.
도 1은 차량의 타이어를 고정하기 위한 용도로 사용되는 투피스 플랜지 너트가 스터드 볼트와 결합되는 상태를 도시한다.1 shows a state in which a two-piece flange nut used for fixing a tire of a vehicle is coupled with a stud bolt.
도 2는 너트와 와셔가 결합되는 구성을 갖는 투피스 플랜지 너트가 와셔와 결합되기 전의 공정을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a process before the two-piece flange nut having a configuration in which the nut and the washer are coupled with the washer.
도 3은 너트가 와셔 내부로 삽입되어 결합된 상태로 구성되는 투피스 플랜지 너트의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a two-piece flange nut with the nut inserted into the washer and engaged.
도 4는 종래 투피스 플랜지 너트에 대한 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a conventional two-piece flange nut.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 투피스 플랜지 너트 20 : 스터드 볼트10: two-piece flange nut 20: stud bolt
30 : 휠 50, 100 : 너트30: wheel 50, 100: nut
60, 200 : 와셔 65, 206 : 휠 접촉면60, 200: Washers 65, 206: Wheel contact surface
70, 107 : 이탈방지 리브 101 : 조임부70, 107: departure prevention rib 101: tightening part
102 : 나사산 104 : 플랜지부102: thread 104: flange
105 : 너트 안착면 106 : 칼라105: nut seating surface 106: collar
202 : 칼라 삽입공 204 : 체결부202: collar insertion hole 204: fastening portion
205 : 와셔 안착면205: washer seating surface
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 투피스 플랜지 너트는, 중심부에 칼라 삽입공이 형성되고, 상기 칼라 삽입공의 상단부 내측 면에서 중심 축을 향해 전주가 돌출 되도록 형성되는 체결부를 포함하는 와셔와; 내부 중공면에 나사산이 형성되고, 상부에 위치하여 외측에 다각형 면을 갖는 조임부의 하단에서 상기 칼라 삽입공보다 더 큰 지름을 갖도록 외측으로 돌출 되는 플랜지부와, 상기 플랜지부의 하단에서 하측으로 돌출 되는 칼라와, 상기 와셔의 체결부가 걸쳐지도록 상기 칼라의 외측 원주면 일부를 돌출 시켜 형성하는 이탈방지 리브를 포함하는 너트가; 결합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.Two-piece flange nut according to the present invention for achieving the above object is a washer having a collar insertion hole is formed in the center, the fastening portion is formed so that the electric pole protrudes toward the central axis from the inner surface of the upper end of the collar insertion hole; A thread is formed on the inner hollow surface, and a flange portion protruding outward from the lower end of the tightening portion having a polygonal surface on the outer side to have a larger diameter than the collar insertion hole, and downward from the lower end of the flange portion. A nut comprising a protruding collar and a release preventing rib formed by protruding a portion of an outer circumferential surface of the collar such that the fastening portion of the washer is covered; It is characterized by being formed in combination.
아울러 상기의 구성은 투피스 플랜지 너트 칼라의 기장을 길게 함으로써, 휠 디스크의 두께가 두꺼운 알루미늄 휠에 견고하게 장착될 수 있도록 하기 위한 구조를 포함한다.In addition, the above configuration includes a structure for allowing the length of the two-piece flange nut collar to be lengthened, so that the wheel disc can be firmly mounted on the thick aluminum wheel.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 투피스 플랜지 너트의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a two-piece flange nut according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 차량의 타이어를 고정하기 위한 용도로 사용되는 투피스 플랜지 너트가 스터드 볼트와 결합되는 상태를 도시한다.1 shows a state in which a two-piece flange nut used for fixing a tire of a vehicle is coupled with a stud bolt.
스터드 볼트(20)는 구동축(미도시)에 연결되는 드럼(미도시)에 구비되어 휠에 형성되는 홀(hole)을 관통해 외부로 노출되므로, 스터드 볼트(20)에 투피스 플랜지 너트(10)가 결합되는 과정은 결국, 휠(30)을 자동차 구동축(미도시)에 연결하는 과정이 된다.The stud bolt 20 is provided in a drum (not shown) connected to a drive shaft (not shown) and is exposed to the outside through a hole formed in the wheel, so that the two-piece flange nut 10 is attached to the stud bolt 20. The combined process is a process of connecting the wheel 30 to the vehicle driving shaft (not shown).
도 2는 너트와 와셔가 결합되는 구성을 갖는 투피스 플랜지 너트가 와셔와 결합되기 전의 공정을 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing a process before the two-piece flange nut having a configuration in which the nut and the washer are coupled with the washer.
너트(100)는 조임부(101)와 플랜지부(104) 그리고 칼라(106)로 구성되며, 상기 조임부(101)와 플랜지부(104) 그리고 칼라(106)의 내부를 관통하는 중공면에 나사산(102)이 형성된다.The nut 100 is composed of a tightening portion 101, a flange portion 104 and a collar 106, the hollow surface penetrating the interior of the tightening portion 101, the flange portion 104 and the collar 106 Thread 102 is formed.
또한, 와셔(200)는 중심부에 상기 칼라(106)의 외경보다 약간 큰 지름을 갖도록 형성하여 상기 칼라를 삽입시킬 수 있도록 한 칼라 삽입공(202)과, 상단부 내측 면에서 중심 축을 향해 전주가 돌출 되도록 형성되는 체결부(204)로 구성된다.In addition, the washer 200 has a collar insertion hole 202 formed at a central portion having a diameter slightly larger than the outer diameter of the collar 106 to allow the collar to be inserted therein, and the electric pole protrudes from the inner surface of the upper end toward the central axis. It is composed of a fastening portion 204 is formed to be.
상기 칼라(106)는 상기 너트(100)가 스터드 볼트에 체결될 경우 접촉면을 증가시켜 체결력을 강화하고, 나사 풀림을 감소시키기 위한 목적으로 형성된다.The collar 106 is formed to increase the contact surface when the nut 100 is fastened to the stud bolt to strengthen the fastening force, and to reduce the screw loosening.
도 3은 너트가 와셔 내부로 삽입되어 결합된 상태로 구성되는 투피스 플랜지 너트의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a two-piece flange nut with the nut inserted into the washer and engaged.
칼라(106)에 구비되는 이탈방지 리브(107)는, 상기 너트(100)를 상기 와셔(200)에 형성되는 칼라 삽입공(202)에 삽입한 후, 상기 와셔(200)의 체결부(204)가 걸쳐지도록 상기 칼라(106)의 상단 부 외측 원주면 일부를 돌출시켜 형성하는데, 돌출시키는 방법으로는 상향으로 원주에 걸쳐 압력이 가해질 수 있게 하는 프레스 공법이나 단조 작업등 여러 가지가 있으나, 이러한 작업은 공지된 기술이므로 이에 대한 해설을 생략하기로 한다.The separation preventing rib 107 provided in the collar 106 inserts the nut 100 into the collar insertion hole 202 formed in the washer 200, and then the fastening portion 204 of the washer 200. ) Is formed by protruding a portion of the outer circumferential surface of the upper portion of the collar 106 so as to span, but there are a number of methods such as a press method or a forging operation that allows pressure to be applied over the circumference upward. Since the operation is a known technique, a description thereof will be omitted.
상기 이탈방지 리브(107)를 통해 상기 너트(100)와 상기 와셔(200)가 결합되어 투피스 플랜지 너트가 된다.The nut 100 and the washer 200 are coupled to the release preventing rib 107 to form a two-piece flange nut.
상기 너트(100)에 형성되는 플랜지부(104) 밑면에 위치하여 도넛 형태의 형상을 갖도록 형성되는 너트 안착면(105)과, 와셔(200)의 상단 부에서 상기 너트 안착 면(105)과 접촉되도록 도넛 형태의 형상을 갖도록 형성되는 와셔 안착면(205)이 서로 접촉되어 있는 것을 볼 수 있는데, 상기 너트(100)의 조임부(101)가 회전되면서 스터드 볼트에 체결될 경우 먼저 너트 안착면(105)에서 와셔 안착면(205)으로 힘이 전달되고, 그 다음으로 와셔 안착면(205)에서 받는 힘이 휠 접촉면(206)에 전달되어 휠에 접촉되는 면적을 증가시킴으로써, 무리한 체결 시 휠에 발생될 수 있는 균열을 방지한다.The nut seating surface 105 is formed on the bottom surface of the flange portion 104 formed in the nut 100 to have a donut shape, and the nut seating surface 105 is in contact with the nut seating surface 105 at the upper end of the washer 200. It can be seen that the washer seating surface 205 is formed to have a donut-shaped shape so as to be in contact with each other, when the tightening portion 101 of the nut 100 is rotated to be fastened to the stud bolt (first nut seating surface ( Force is transmitted from the washer seating surface 205 to the washer seating surface 205, and then the force received from the washer seating surface 205 is transmitted to the wheel contact surface 206 to increase the area in contact with the wheel, so To prevent cracks that may occur.
본 고안에 의한 투피스 플랜지 너트는, 너트의 내부 중공면에 형성되는 암나사와 스터드 볼트에 형성되는 수나사를 체결할 경우, 접촉면이 증가되도록 너트 하단으로 돌출되는 칼라를 구비함으로써, 더욱 견고한 체결을 가능하게 하고 아울러 알루미늄 휠에 체결하기 위해 제작되는 투피스 플랜지 너트의 강도 또한 증가시킬 수 있으므로 차량의 바퀴 이탈에 의한 사고를 예방하거나 방지할 수 있다The two-piece flange nut according to the present invention has a collar projecting to the bottom of the nut so that the contact surface is increased when the female screw formed on the inner hollow surface of the nut and the male screw formed on the stud bolt are fastened, thereby enabling a more secure fastening. In addition, the strength of the two-piece flange nut manufactured for fastening to the aluminum wheel can also be increased, thereby preventing or preventing an accident due to the wheel's departure from the vehicle.
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| R401 | Registration of restoration | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120831 Year of fee payment: 10 |
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| EXPY | Expiration of term |