KR20020042257A - 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 그 목적은 펜더패널과 펜더실드패널 상부 사이에 충격흡수구를 설치하여 상기 펜더패널과 펜더실드패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 그 충돌에너지를 최대로 흡수할 수 있도록 함은 물론, 상기 충격흡수구가 충돌에너지를 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 펜더실드패널의 상부를 상호 체결하여 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 형성함에 있어서, 상기 펜더패널의 절곡부 하면과 펜더실드패널의 상면 사이에 하부가 개방된 "

Description

보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조{Fender panel impact absorption structure with walker protection function in car}

본 발명은 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 펜더패널과 펜더실드패널 상부간에 충격흡수구를 설치하여 펜더패널에 충격 발생시 상기 충격흡수구가 그 충격을 흡수함으로서 보행자(충돌자)의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드패널이나 펜더패널에는 보행자가 충돌하는 경우 상기 후드패널이나 펜더패널이 소성 변형할 수 있는 공간을 확보하여 줌으로서 보행자에게 가해지는 충격을 최대한 흡수하여 보행자의 상해정도를 최소화시키는 차체설계가 그 무엇보다 중요하다.

이러한 중요한 가능을 하는 종래의 펜더패널(10) 충격 흡수구조는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 펜더실드패널(20)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀지고 그 얹혀진 펜더패널(10)의 절곡부(11)와 펜더실드패널(20)은 볼트(21)가 관통하며 고정되어 있다.

그러나 상기의 펜더실드패널(20)과 펜더패널(10)의 고정은 견고성이 너무 좋기 때문에 보행자의 충돌 발생시 그 충돌에너지를 흡수하지 못하는 문제점이 있어 충돌자의 상해치가 높아지는 결정적인 문제점이 재기되고 있었다.

또 상기 펜더실드패널(20)의 상면에 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면이 얹혀진 상태에서 볼트(21)가 관통하며 고정되는 구조는 상기 펜더실드패널(20)의 상면과 펜더패널(10)과의 간격이 매우 좁기 때문에 보행자와의 충돌에 의해펜더패널(10) 및 후드패널(40)이 충분하게 변형될 수 없는 것이며, 따라서 충돌자는 상대적으로 충격 에너지를 많이 받아 상해치가 높아지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 펜더패널과 펜더실드패널 상부 사이에 충격흡수구를 설치하여 상기 펜더패널과 펜더실드패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 그 충돌에너지를 최대로 흡수할 수 있도록 함은 물론, 상기 충격흡수구가 충돌에너지를 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 종래의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구 발췌 사시도,

도 4는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구를 자동차의 펜더패널에 적용시킨 상태의 사시도.

도 5는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구를 자동차의 펜더패널에 설치한 상태의 요부발췌 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 펜더패널 11 : 절곡부

20 : 펜더실드패널 30 : 충격흡수구

31 : 절곡부 32 : 연장부

40 : 후드패널

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조는 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 펜더실드패널의 상부를 상호 체결하여 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 형성함에 있어서,

상기 펜더패널의 절곡부 하면과 펜더실드패널의 상면 사이에 하부가 개방된 ""형의 충격흡수구가 상기 펜더실드패널의 상면을 따라 일정간격으로 적어도 2개 이상 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 상기 충격흡수구는 하단부 양측에 연장부를 형성시켜 그 연장부가 상기 펜더실드패널의 상면과 용착되고 중앙부 양측에는 충격을 흡수하는 절곡부를 형성시켜서 됨을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구 발췌 사시도이고, 도 4는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구를 자동차의 펜더패널에 적용시킨 상태의 사시도이며. 도 5는 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구를 자동차의 펜더패널에 설치한 상태의 요부발췌 단면도로서,

본 발명은 먼저 도 3 및 도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 자동차(C)의 후드패널(40) 하부에 위치하는 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면과 펜더실드패널(20)의 상면을 충격흡수구(30)로 체결하여 자동차(C)의 펜더패널 충격 흡수구조를 형성시킨다.

단 상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면과 충격흡수구(30) 상면간의 고정방법은 볼트(33) 체결이고 또 상기 충격흡수구(30)의 상면 중앙에는 볼트공(34)이 형성되어 있으며 그 볼트공(34)의 내/외면에는 너트(35)가 용착되어 있어 상기 볼트(33)가 체결되면 너트(35)에 의해서 견고한 체결력을 갖게 된다.

그리고 상기 충격흡수구(30)의 하부는 그 충격흡수구(30)의 양 측면과 직각이 되게 절곡하여 연장부(31)를 형성시키고 그 연장부(31)는 펜더실드패널(20)의 상면과 용접의 방법으로 고정시킨다.

한편 상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면과 펜더실드패널(20)의 상면 사이에 체결된 충격흡수구(30)는 펜더패널(10) 및 후드패널(40)에 보행자의 충돌이 발생하면 그 충돌에너지가 충격흡수구(30)에 전달되면서 중앙부에 형성된 절곡부(32)가 상기 충돌에너지를 흡수하여 소진시키게 되는 것이다.

또 상기 충돌에너지의 힘이 일정량 이상이면 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면과 펜더실드패널(20)의 상면 사이에 설치된 충격흡수구(30)가 절곡부(32)를 중심으로 변형되면서 펜더패널(10)의 충돌에너지 흡수량이 더욱 많아진다.

또한 본 발명의 충격흡수구(30)는 소정의 탄성력을 보유하고 있기 때문에 펜더패널(10)에 충돌이 발생하여 차체 쪽으로 밀려들어갈 때 펜더패널(10)을 지지해 주는 역할을 하고 또 충격을 완충시키는 역할을 한다.

이상과 같은 본 발명의 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조는 펜더패널과 펜더실드패널 상부 사이에 충격흡수구를 설치하여 상기 펜더패널과 펜더실드패널간에 충분한 공간을 확보함으로서 보행자가 충돌했을 때 그 충돌에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화시킬 수 있는 특유의 효과가 있다.

또 본 발명의 충격흡수구 양측 중앙부에 절곡부를 형성시켜 펜더패널에 충돌에너지가 발생했을 때 그 충돌에너지를 상기 절곡부가 흡수함으로서 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 후드패널 하부에 위치하는 펜더패널의 절곡부 끝단부와 펜더실드패널의 상부를 상호 체결하여 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조를 형성함에 있어서,

   상기 펜더패널(10)의 절곡부(11) 하면과 펜더실드패널(20)의 상면 사이에 하부가 개방된 ""형의 충격흡수구(30)가 상기 펜더실드패널(20)의 상면을 따라 일정간격으로 적어도 2개 이상 설치된 것을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수구는 하단부 양측에 연장부(31)를 형성시켜 그 연장부가 상기 펜더실드패널(20)의 상면과 용착되고 중앙부 양측에는 충격을 흡수하는 절곡부(32)를 형성시켜서 됨을 특징으로 하는 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조.