KR102163854B1 - Structure of combining component for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 중량 및 연비가 유리하게 확보되면서도 알루미늄 재질의 부품에서 장착물이 장착되는 부분의 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 부품의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조는, 일방향을 따라 균일한 중공의 폐단면을 가지며, 적어도 2개의 볼팅홀이 천공된 알루미늄 부품; 상기 알루미늄 부품에 장착하고자 하는 대상물로서, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 관통홀이 천공된 장착물; 및 상기 알루미늄 부품의 중공에 삽입되고, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 수용홀이 천공된 보강 블록;을 포함할 수 있다.
상기 볼팅홀, 상기 관통홀, 및 상기 수용홀을 통한 볼팅에 의해 상기 장착물이 상기 알루미늄 부품에 장착될 수 있다.The present invention relates to a coupling structure of a vehicle component capable of improving the rigidity of a portion to which an attachment is mounted in an aluminum component while advantageously securing the weight and fuel efficiency of the vehicle.
A coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention includes an aluminum component having a uniform hollow closed cross-section along one direction, and having at least two bolting holes perforated; An object to be mounted on the aluminum component, wherein a through hole is perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes; And a reinforcing block inserted into the hollow of the aluminum component and having a receiving hole perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes.
The mounting object may be mounted on the aluminum component by bolting through the bolting hole, the through hole, and the receiving hole.

Description

차량용 부품의 결합구조{STRUCTURE OF COMBINING COMPONENT FOR VEHICLE}Combination structure of vehicle parts{STRUCTURE OF COMBINING COMPONENT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 부품의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 알루미늄 재질의 부품에 장착물을 결합하기 위한 차량용 부품의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a vehicle component, and more particularly, to a coupling structure of a vehicle component for coupling a mounting object to an aluminum component.

일반적으로, 차체는 차량 제조과정의 첫 단계에서 제작된다. 또한, 차체는 각종 프레스 장치를 통하여 패널(panel)이 생산된 후, 차체공장으로 옮겨져 패널의 각 부분이 조립됨으로써 BIW(body in white)가 생산된다. 나아가, BIW에 탈착 가능한 도어, 후드 등이 결합되어 파워트레인, 샤시 등을 뺀 차량의 골격인 차체가 완성된다.In general, the vehicle body is manufactured in the first stage of the vehicle manufacturing process. In addition, after a panel is produced through various press devices, the vehicle body is transferred to a vehicle body factory, and each part of the panel is assembled to produce a body in white (BIW). Furthermore, by combining the BIW with removable doors and hoods, the vehicle body, which is the skeleton of the vehicle excluding the powertrain and chassis, is completed.

이러한 차체를 구성하는 부품들은 그 동안 대부분 스틸 재질로 제작되어 왔으며, 현재에도 스틸 재질이 주로 사용되나, 최근에는 연비 및 출력 등을 고려한 고성능 차량의 차체를 구성하는 부품들이 스틸 재질보다 상대적으로 가벼운 알루미늄 재질로 제작되고 있다.Most of the parts that make up these car bodies have been made of steel materials, and steel materials are still mainly used, but recently, parts constituting the body of high-performance vehicles considering fuel economy and power are relatively lighter than steel materials. It is made of material.

상기 알루미늄 재질의 부품을 제작하는 방법으로는 알루미늄 다이캐스팅 공법, 알루미늄 압출 공법 등이 사용되는데, 알루미늄 재질은 취성(brittleness)이 높아 충격 하중에 쉽게 파괴되기 때문에 상기 알루미늄 재질의 부품에 고강도를 갖는 장착물을 장착하는 것에 어려움이 있다. 다시 말해, 상기 알루미늄 재질의 부품이 취성을 극복하는 강성을 확보하지 못하면, 고강도를 갖는 장착물이 장착된 상태에서 차량의 충돌 시의 완충성능(shock-absorbing performance) 등에 악영향을 미칠 수 있다.The aluminum die-casting method and the aluminum extrusion method are used as a method of manufacturing the aluminum parts.Since the aluminum material has high brittleness and is easily destroyed by an impact load, the aluminum parts have high strength. It is difficult to mount. In other words, if the aluminum component does not secure the rigidity to overcome brittleness, it may adversely affect the shock-absorbing performance of a vehicle in a state in which a high-strength attachment is mounted.

한편, 이러한 문제점을 보완하기 위하여 알루미늄 압출 시에 상기 알루미늄 재질의 부품 자체의 두께가 두껍게 성형되거나, 보강을 위한 별도의 부품이 상기 알루미늄 재질의 부품 외면에 구비되는 경우에 차체의 중량이 과도하게 증가되고, 연비에 불리할 수 있다.On the other hand, in order to compensate for this problem, the weight of the vehicle body is excessively increased when the thickness of the aluminum component itself is thickened during aluminum extrusion, or when a separate component for reinforcement is provided on the outer surface of the aluminum component. And fuel economy may be disadvantageous.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 중량 및 연비가 유리하게 확보되면서도 알루미늄 재질의 부품에서 장착물이 장착되는 부분의 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 부품의 결합구조를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been created to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the rigidity of the part where the attachment is mounted in the aluminum component while advantageously securing the weight and fuel economy of the vehicle. It is to provide a coupling structure for vehicle parts.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조는, 일방향을 따라 균일한 중공의 폐단면을 가지며, 적어도 2개의 볼팅홀이 천공된 알루미늄 부품; 상기 알루미늄 부품에 장착하고자 하는 대상물로서, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 관통홀이 천공된 장착물; 및 상기 알루미늄 부품의 중공에 삽입되고, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 수용홀이 천공된 보강 블록;을 포함할 수 있다.A coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention for achieving this object includes an aluminum component having a uniform hollow closed cross-section along one direction, and having at least two bolting holes perforated; An object to be mounted on the aluminum component, wherein a through hole is perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes; And a reinforcing block inserted into the hollow of the aluminum component and having a receiving hole perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes.

상기 볼팅홀, 상기 관통홀, 및 상기 수용홀을 통한 볼팅에 의해 상기 장착물이 상기 알루미늄 부품에 장착될 수 있다.The mounting object may be mounted on the aluminum component by bolting through the bolting hole, the through hole, and the receiving hole.

상기 알루미늄 부품에는 중공을 2분할하는 리브가 형성될 수 있다.A rib for dividing the hollow into two may be formed in the aluminum part.

상기 보강 블록은 한 쌍으로 제공되며, 상기 한 쌍의 보강 블록은 상기 알루미늄 부품의 2분할된 2개의 중공에 각각 삽입될 수 있다.The reinforcing blocks are provided as a pair, and the pair of reinforcing blocks may be respectively inserted into two divided hollows of the aluminum component.

상기 한 쌍의 보강 블록은 각각 중공의 폐단면을 가질 수 있다.Each of the pair of reinforcing blocks may have a hollow closed cross-section.

상기 볼팅홀이 2개가 천공되는 경우에 상기 알루미늄 부품의 일방향에 직교하는 방향으로 배열될 수 있다.When two bolting holes are perforated, they may be arranged in a direction orthogonal to one direction of the aluminum component.

상기 수용홀은 상기 한 쌍의 보강 블록에 각각 형성될 수 있다.Each of the receiving holes may be formed in the pair of reinforcing blocks.

상기 볼팅홀이 3개 이상 천공되는 경우에 상기 수용홀은 상기 한 쌍의 보강 블록에 각각 적어도 1개가 형성될 수 있다.When three or more bolting holes are drilled, at least one receiving hole may be formed in each of the pair of reinforcing blocks.

상기 알루미늄 부품의 중공을 둘러싸는 폐단면은, 제1 면; 상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면; 상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및 상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;으로 구성될 수 있다.The closed cross-section surrounding the hollow of the aluminum component includes a first surface; A second surface bent from the first surface; A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And a fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface.

상기 리브가 상기 제2 면과 상기 제4 면을 연결하며, 상기 볼팅홀은 상기 제2 면에 천공될 수 있다.The rib connects the second surface and the fourth surface, and the bolting hole may be perforated in the second surface.

상기 한 쌍의 보강 블록 중 하나인 제1 블록은 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는, 제1 면; 상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면; 상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및 상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;을 포함할 수 있다.The first block, which is one of the pair of reinforcing blocks, surrounds the hollow and constitutes a closed cross-section; A second surface bent from the first surface; A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And a fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface.

상기 제1 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하고, 상기 제1 블록의 제2 면은 상기 알루미늄 부품의 제2 면에 면 접촉되며, 상기 제1 블록의 제4 면은 상기 알루미늄 부품의 제4 면에 면 접촉되고, 적어도 상기 수용홀 중 하나는 상기 제1 블록의 제2 면에 천공될 수 있다.The first surface of the first block is opposite to the first surface of the aluminum component, the second surface of the first block is in surface contact with the second surface of the aluminum component, and the fourth surface of the first block is Surface contact with the fourth surface of the aluminum component, at least one of the receiving holes may be perforated in the second surface of the first block.

상기 제1 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하면서 상기 리브에 면 접촉될 수 있다.The third surface of the first block may be in surface contact with the rib while facing the third surface of the aluminum component.

상기 제1 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하면서 상기 리브로부터 일정거리 이격될 수 있다.The third surface of the first block may be spaced apart from the rib by a predetermined distance while facing the third surface of the aluminum component.

상기 한 쌍의 보강 블록 중 다른 하나인 제2 블록은 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는, 제1 면; 상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면; 상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및 상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;을 포함할 수 있다.The second block, which is the other one of the pair of reinforcing blocks, surrounds the hollow and constitutes a closed cross-section; A second surface bent from the first surface; A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And a fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface.

상기 제2 블록의 제2 면은 상기 알루미늄 부품의 제2 면에 면 접촉되며, 상기 제2 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하고, 상기 제2 블록의 제4 면은 상기 알루미늄 부품의 제4 면에 면 접촉되며, 적어도 상기 수용홀 중 다른 하나는 상기 제2 블록의 제2 면에 천공될 수 있다.The second surface of the second block is in surface contact with the second surface of the aluminum component, the third surface of the second block faces the third surface of the aluminum component, and the fourth surface of the second block is Surface contact with the fourth surface of the aluminum component, at least the other one of the receiving hole may be perforated in the second surface of the second block.

상기 제2 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하면서 상기 리브에 면 접촉될 수 있다.The first surface of the second block may be in surface contact with the rib while facing the first surface of the aluminum component.

상기 제2 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하면서 상기 리브로부터 일정거리 이격될 수 있다.The first surface of the second block may be spaced apart from the rib by a predetermined distance while facing the first surface of the aluminum component.

상기 제1 블록의 제2 면 및 상기 제2 블록의 제2 면에는 상기 수용홀을 통과한 볼트가 체결되도록 너트가 접합될 수 있다.Nuts may be joined to the second surface of the first block and the second surface of the second block so that the bolt passing through the receiving hole is fastened.

상기 제1 블록의 제4 면 및 상기 제2 블록의 제4 면에는 상기 너트의 용이한 접합을 위한 너트홀이 천공될 수 있다.Nut holes for easy bonding of the nuts may be drilled in the fourth surface of the first block and the fourth surface of the second block.

상기 제1 블록의 제2 면 및 상기 제2 블록의 제2 면에서 상기 수용홀이 형성되는 부분은 상기 각각의 제2 면으로부터 함몰된 "U"자 단면을 가질 수 있다.A portion in which the receiving hole is formed on the second surface of the first block and the second surface of the second block may have a "U" cross section recessed from each of the second surfaces.

상기 제1 블록의 제1 면, 상기 제1 블록의 제3 면, 상기 제2 블록의 제1 면, 및 상기 제2 블록의 제3면 중 적어도 하나에는 경량화를 위한 경량홀이 천공될 수 있다.Lightweight holes for weight reduction may be drilled in at least one of the first surface of the first block, the third surface of the first block, the first surface of the second block, and the third surface of the second block. .

상기 알루미늄 부품은 알루미늄 압출 공법으로 제작될 수 있다.The aluminum component may be manufactured by an aluminum extrusion method.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조는, 상기 알루미늄 부품의 중공에 상기 보강 블록이 삽입된 다음, 상기 장착물이 상기 알루미늄 부품 및 상기 보강 블록에 체결될 수 있다.In the coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention, after the reinforcing block is inserted into the hollow of the aluminum component, the mounting material may be fastened to the aluminum component and the reinforcing block.

상기 알루미늄 부품에는 상기 보강 블록이 상기 알루미늄 부품의 중공에 삽입될 때에 삽입이 정확한 위치에서 제한되도록 하는 지그홀이 천공될 수 있다.The aluminum part may be drilled with a jig hole that allows the reinforcing block to be restricted at an accurate position when the reinforcing block is inserted into the hollow of the aluminum part.

상기 지그홀은 상기 보강 블록이 삽입되는 방향을 따라 상기 볼팅홀을 넘어선 위치에 형성될 수 있다.The jig hole may be formed at a position beyond the bolting hole along a direction in which the reinforcing block is inserted.

상기 지그홀은 상기 알루미늄 부품의 일방향에 직교하는 방향으로 2개가 배열될 수 있다.Two jig holes may be arranged in a direction orthogonal to one direction of the aluminum component.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 알루미늄 부품의 폐단면 내측에 리브가 형성되고, 보강 블록이 알루미늄 부품의 폐단면 내측에 삽입되어 장착물을 지지함으로써, 차량의 중량 및 연비가 유리하게 확보되면서도 알루미늄 부품의 강성이 향상될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, a rib is formed inside the closed cross-section of the aluminum component, and a reinforcing block is inserted inside the closed cross-section of the aluminum component to support the attachment, thereby advantageously securing the weight and fuel economy of the vehicle. At the same time, the rigidity of aluminum parts can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조가 적용된 차체를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 장착물의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조의 장착물 장착 전 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절개된 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 알루미늄 부품의 변형예를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 알루미늄 부품에 보강 블록이 삽입되는 모습을 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록의 변형예들을 보여주는 도면이다.1 is a view showing a vehicle body to which a coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of a coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a mounting according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view before mounting of the attachment structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.
6 is a view showing a modified example of an aluminum component according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a state in which a reinforcing block is inserted into an aluminum component according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing modified examples of a reinforcing block according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조가 적용된 차체를 보여주는 도면이다.1 is a view showing a vehicle body to which a coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention is applied.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조(1)는 차체(5)에서 경량화를 위한 알루미늄 부품(10)이 구비되고, 상기 알루미늄 부품(10)에 장착물(20)이 장착되는 부분에 적용될 수 있다.As shown in Fig. 1, the coupling structure 1 of the vehicle component according to the embodiment of the present invention is provided with an aluminum component 10 for weight reduction in the vehicle body 5, and the aluminum component 10 (20) can be applied to the mounted part.

도 1에는 상기 알루미늄 부품(10)이 상기 차체(5)의 리어 플로어 크로스 멤버(rear floor cross member)로서 제공되고, 상기 장착물(20)이 차일드 시트 앵커(child seat anchor)로서 상기 알루미늄 부품(10)에 장착된 것이 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조(1)는 상기 차체(5)에서 상기 알루미늄 부품(10)이 구비되고, 상기 알루미늄 부품(10)에 장착물(20)이 장착되는 부분이라면 어디든 적용될 수 있다. 예를 들어, 상기 알루미늄 부품(10)이 리어 플로어 크로스 멤버인 경우에 상기 장착물(20)은 시트(seat), 시트 벨트 앵커(seat belt anchor), 또는 그것들의 마운팅을 위한 브래킷(bracket)일 수 있다. 여기서, 시트, 시트 벨트 앵커, 차일드 시트 앵커, 및 그것들의 마운팅을 위한 브래킷, 그리고 리어 플로어 크로스 멤버 등은 당해 기술분야에서 동상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.In Fig. 1, the aluminum component 10 is provided as a rear floor cross member of the vehicle body 5, and the mounting body 20 is the aluminum component as a child seat anchor. 10) is shown, but is not limited thereto, and the coupling structure 1 of the vehicle component according to the embodiment of the present invention includes the aluminum component 10 in the vehicle body 5, and the aluminum component 10 ) Can be applied to any part where the attachment 20 is mounted. For example, when the aluminum part 10 is a rear floor cross member, the mounting 20 is a seat, a seat belt anchor, or a bracket for mounting them. I can. Here, a seat, a seat belt anchor, a child seat anchor, and a bracket for mounting them, and a rear floor cross member, etc. are apparent to a person having knowledge of the statue in the art (hereinafter, a person skilled in the art). I will omit it.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 장착물의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조의 장착물 장착 전 사시도이다.2 is a perspective view of a coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of a mounting according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is a coupling structure of a vehicle component according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view before mounting the attachment.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조(1)는 상기 알루미늄 부품(10), 상기 장착물(20), 및 보강 블록(30)을 포함한다.As shown in Figs. 2 to 4, the coupling structure 1 of the vehicle component according to the embodiment of the present invention includes the aluminum component 10, the mounting body 20, and a reinforcing block 30. .

상기 알루미늄 부품(10)은 알루미늄 재질로 형성된다. 또한, 상기 알루미늄 부품(10)은 알루미늄 압출 공법을 이용하여 제작된다. 즉, 상기 알루미늄 부품(10)은 압출되는 방향을 따라 균일한 단면을 갖는다. 나아가, 상기 알루미늄 부품(10)은 중공의 폐단면을 가지며, 폐단면의 중공을 2개로 분할하는 리브(15)가 형성되도록 압출된다. 다시 말해, 상기 알루미늄 부품(10)은 상기 리브(15)에 의해 2분할된 중공의 폐단면을 갖는다.The aluminum component 10 is formed of an aluminum material. In addition, the aluminum component 10 is manufactured using an aluminum extrusion method. That is, the aluminum component 10 has a uniform cross section along the extrusion direction. Further, the aluminum component 10 has a hollow closed cross section, and is extruded to form a rib 15 that divides the hollow of the closed cross section into two. In other words, the aluminum component 10 has a hollow closed cross section divided into two by the ribs 15.

상기 장착물(20)은 상기 알루미늄 부품(10)에 장착하고자 하는 대상물이다. 또한, 상기 알루미늄 부품(10)에는 상기 장착물(20)을 볼팅(bolting) 가능한 볼팅홀(13)이 적어도 2개가 천공되고, 상기 장착물(20)에는 볼팅이 가능하도록 관통홀(23)이 상기 볼팅홀(13)과 동일한 개수로 상기 볼팅홀(13)의 배열에 대응되도록 천공된다. 나아가, 상기 볼팅홀(13)이 2개가 천공되는 경우에 상기 알루미늄 부품(10)이 압출되는 방향에 직교하는 방향으로 배열될 수 있다.The mounting object 20 is an object to be mounted on the aluminum component 10. In addition, at least two bolting holes 13 capable of bolting the mounting body 20 are perforated in the aluminum component 10, and a through hole 23 is provided in the mounting body 20 to enable bolting. The same number as the bolting holes 13 is drilled to correspond to the arrangement of the bolting holes 13. Further, when two bolting holes 13 are perforated, they may be arranged in a direction orthogonal to a direction in which the aluminum component 10 is extruded.

상기 보강 블록(30)은 한 쌍으로 제공된다. 또한, 상기 한 쌍의 보강 블록(30)은 상기 리브(15)를 기준으로 양측에 형성된 상기 알루미늄 부품(10)의 2개의 중공에 각각 삽입된다. 나아가, 상기 한 쌍의 보강 블록(30)은 각각 중공의 폐단면을 갖도록 형성된다. 한편, 상기 보강 블록(30)에는 상기 관통홀(23)을 통과하여 상기 볼팅홀(13)에 볼팅된 볼트(도시하지 않음)를 수용하는 수용홀(33)이 천공된다. 또한, 상기 수용홀(33)은 상기 보강 블록(30)이 상기 알루미늄 부품(10)에 삽입된 위치에서 상기 볼팅홀(13)의 배열에 대응되도록 배치된다. 즉, 상기 수용홀(33)은 상기 볼팅홀(13)과 동일한 개수로 형성된다. 나아가, 상기 볼팅홀(13)이 2개가 형성되는 경우에 상기 수용홀(33)은 상기 한 쌍의 보강 블록(30)에 각각 형성되며, 상기 볼팅홀(13)이 3개 이상 형성되는 경우에 상기 수용홀(33)은 상기 한 쌍의 보강 블록(30)에 각각 적어도 1개가 형성된다.The reinforcing blocks 30 are provided as a pair. In addition, the pair of reinforcing blocks 30 are respectively inserted into two hollows of the aluminum component 10 formed on both sides of the rib 15 as a reference. Further, the pair of reinforcing blocks 30 are each formed to have a hollow closed cross-section. Meanwhile, a receiving hole 33 for receiving a bolt (not shown) bolted to the bolting hole 13 through the through hole 23 is drilled in the reinforcing block 30. In addition, the receiving hole 33 is disposed so as to correspond to the arrangement of the bolting holes 13 at the position where the reinforcing block 30 is inserted into the aluminum component 10. That is, the receiving holes 33 are formed in the same number as the bolting holes 13. Further, when two bolting holes 13 are formed, the receiving holes 33 are formed in each of the pair of reinforcing blocks 30, and when three or more bolting holes 13 are formed At least one receiving hole 33 is formed in each of the pair of reinforcing blocks 30.

도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절개된 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 4.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 알루미늄 부품(10)은 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는 제1 면(10a), 제2 면(10b), 제3 면(10c), 및 제4 면(10d)을 포함하고, 상기 한 쌍의 보강 블록(30) 중 하나(이하, 제1 블록(31))는 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는 제1 면(31a), 제2 면(31b), 제3 면(31c), 및 제4 면(31d)을 포함하며, 상기 한 쌍의 보강 블록(30) 중 다른 하나(이하, 제2 블록(32))는 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는 제1 면(32a), 제2 면(32b), 제3 면(32c), 및 제4 면(32d)을 포함한다. 여기서, 폐단면을 제1, 2, 3, 4 면으로 구분한 것은 설명의 편의를 위한 것이며, 폐단면의 형상은 사각형으로 한정되지 않는다.As shown in Fig. 5, the aluminum component 10 surrounds the hollow and forms a closed cross-section with a first surface 10a, a second surface 10b, a third surface 10c, and a fourth surface ( 10d), and one of the pair of reinforcing blocks 30 (hereinafter, the first block 31) is a first surface 31a and a second surface 31b that surround the hollow and constitute a closed cross-section. , A third surface (31c), and a fourth surface (31d), and the other of the pair of reinforcing blocks 30 (hereinafter, the second block 32) constitutes a closed cross-section while surrounding the hollow It includes a first surface 32a, a second surface 32b, a third surface 32c, and a fourth surface 32d. Here, the closed section is divided into first, second, third, and fourth sides for convenience of description, and the shape of the closed section is not limited to a square.

상기 알루미늄 부품(10)의 폐단면은 상기 제1 면(10a)을 기준으로 상기 제2 면(10b)은 상기 제1 면(10a)으로부터 절곡되고, 상기 제3 면(10c)은 상기 제2 면(10b)으로부터 절곡되어 상기 제1 면(10a)에 대향하며, 상기 제4 면(10d)은 상기 제2 면(10b)에 대향하도록 상기 제1 면(10a)으로부터 절곡되어 상기 제3 면(10c)에 연결된 형상의 중공을 상기 리브(15)가 가로지르면서 상기 제2 면(10b)과 상기 제4 면(10d)을 연결하는 형상을 갖는다. 또한, 상기 볼팅홀(13)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제2 면(10b)에 천공된다.The closed cross-section of the aluminum part 10 is based on the first surface 10a, the second surface 10b is bent from the first surface 10a, and the third surface 10c is the second It is bent from a surface 10b to face the first surface 10a, and the fourth surface 10d is bent from the first surface 10a to face the second surface 10b, and the third surface The rib 15 crosses the hollow of the shape connected to (10c) and connects the second surface 10b and the fourth surface 10d. In addition, the bolting hole 13 is perforated in the second surface 10b of the aluminum component 10.

상기 제1 블록(31)의 폐단면은 상기 제1 면(31a)을 기준으로 상기 제2 면(31b)은 상기 제1 면(31a)으로부터 절곡되고, 상기 제3 면(31c)은 상기 제2 면(31b)으로부터 절곡되어 상기 제1 면(31a)에 대향하며, 상기 제4 면(31d)은 상기 제2 면(31b)에 대향하도록 상기 제1 면(31a)으로부터 절곡되어 상기 제3 면(31c)에 연결된 형상을 갖는다. 또한, 상기 수용홀(33)은 상기 제1 블록(31)의 제2 면(31b)에 천공되며, 상기 제1 블록(31)의 제2 면(31b)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제2 면(10b)에 면 접촉된다. 나아가, 상기 제1 블록(31)의 제1 면(31a)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제1 면(10a)에 대향하고, 상기 제1 블록(31)의 제3 면(31c)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제3 면(10c)에 대향하면서 상기 리브(15)에 면 접촉되며, 상기 제1 블록(31)의 제4 면(31d)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제4 면(10d)에 면 접촉된다.The closed cross-section of the first block 31 is bent from the first surface 31a, and the second surface 31b is bent from the first surface 31a, and the third surface 31c is It is bent from the second surface (31b) to face the first surface (31a), and the fourth surface (31d) is bent from the first surface (31a) so as to face the second surface (31b) It has a shape connected to the surface 31c. In addition, the receiving hole 33 is perforated in the second surface 31b of the first block 31, and the second surface 31b of the first block 31 is the second surface of the aluminum component 10. The two sides 10b are in surface contact. Furthermore, the first surface (31a) of the first block (31) faces the first surface (10a) of the aluminum component (10), and the third surface (31c) of the first block (31) is Face contact with the rib 15 while facing the third surface 10c of the aluminum component 10, and the fourth surface 31d of the first block 31 is the fourth surface of the aluminum component 10 Surface contact with (10d).

상기 제2 블록(32)의 폐단면은 상기 제1 면(32a)을 기준으로 상기 제2 면(32b)은 상기 제1 면(32a)으로부터 절곡되고, 상기 제3 면(32c)은 상기 제2 면(32b)으로부터 절곡되어 상기 제1 면(32a)에 대향하며, 상기 제4 면(32d)은 상기 제2 면(32b)에 대향하도록 상기 제1 면(32a)으로부터 절곡되어 상기 제3 면(32c)에 연결된 형상을 갖는다. 또한, 상기 수용홀(33)은 상기 제2 블록(32)의 제2 면(32b)에 천공되며, 상기 제2 블록(32)의 제2 면(32b)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제2 면(10b)에 면 접촉된다. 나아가, 상기 제2 블록(32)의 제1 면(32a)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제1 면(10a)에 대향하면서 상기 리브(15)에 면 접촉되고, 상기 제2 블록(32)의 제3 면(32c)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제3 면(10c)에 대향하며, 상기 제2 블록(32)의 제4 면(32d)은 상기 알루미늄 부품(10)의 제4 면(10d)에 면 접촉된다.The closed cross-section of the second block 32 is the second surface 32b is bent from the first surface 32a with respect to the first surface 32a, and the third surface 32c is It is bent from the second surface (32b) to face the first surface (32a), and the fourth surface (32d) is bent from the first surface (32a) so as to face the second surface (32b) It has a shape connected to the surface 32c. In addition, the receiving hole 33 is perforated in the second surface 32b of the second block 32, and the second surface 32b of the second block 32 is the first surface of the aluminum component 10. It is in surface contact with the two sides 10b. Further, the first surface (32a) of the second block (32) faces the first surface (10a) of the aluminum component (10) and is in surface contact with the rib (15), and the second block (32) The third side (32c) of the aluminum component (10) faces the third side (10c), and the fourth side (32d) of the second block (32) is the fourth side of the aluminum component (10). Surface contact with (10d).

한편, 상기 제1 블록(31)의 제2 면(31b) 및 상기 제2 블록(32)의 제2 면(32b)에는 상기 수용홀(33)을 통과한 볼트가 체결되도록 상기 알루미늄 부품(10)의 제2 면(10b)에 면 접촉되는 측과 반대측에 너트(N)가 접합된다. 여기서, 상기 제1, 2 블록(31, 32)과 상기 너트(N)의 접합 및 상기 알루미늄 부품(10)에 상기 보강 블록(30)이 삽입된 상태에서의 상기 알루미늄 부품(10)과 상기 보강 블록(30)의 결합은 용접, 접착제를 이용한 접착, 및 기계적인 결합 등 당업자의 설계에 따라 용이하게 구현될 수 있다.On the other hand, the aluminum component 10 so that the bolt passing through the receiving hole 33 is fastened to the second surface 31b of the first block 31 and the second surface 32b of the second block 32. ), the nut (N) is bonded to the side that is in contact with the second surface (10b) and the opposite side. Here, the first and second blocks (31, 32) and the nut (N) are joined, and the aluminum component (10) and the reinforcement in a state in which the reinforcing block (30) is inserted into the aluminum component (10). The bonding of the blocks 30 may be easily implemented according to the design of a person skilled in the art, such as welding, bonding using an adhesive, and mechanical bonding.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 알루미늄 부품의 변형예를 보여주는 도면이다.6 is a view showing a modified example of an aluminum component according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 알루미늄 부품(10)에는 지그홀(17)이 더 형성될 수 있다. 상기 지그홀(17)은 상기 보강 블록(30)이 상기 알루미늄 부품(10)에 삽입될 때에 상기 보강 블록(30)의 과도한 삽입을 방지하고, 상기 보강 블록(30)의 삽입이 정확한 위치에서 제한되도록 지그(jig)가 삽입되는 홀(hole)이다. 따라서, 상기 지그홀(17)은 상기 보강 블록(30)이 삽입되는 방향을 따라 상기 볼팅홀(13)을 넘어선 위치에 형성되며, 상기 알루미늄 부품(10)이 압출되는 방향에 직교하는 방향으로 2개가 배열될 수 있다. 도 6 및 도 7에는 상기 보강 블록(30)이 삽입되는 방향이 화살표로 도시되었다.As shown in FIG. 6, a jig hole 17 may be further formed in the aluminum component 10. The jig hole 17 prevents excessive insertion of the reinforcement block 30 when the reinforcement block 30 is inserted into the aluminum component 10, and the insertion of the reinforcement block 30 is restricted at the correct position. It is a hole into which a jig is inserted. Therefore, the jig hole 17 is formed at a position beyond the bolting hole 13 along the direction in which the reinforcing block 30 is inserted, and is 2 in a direction orthogonal to the direction in which the aluminum component 10 is extruded. Dogs can be arranged. In FIGS. 6 and 7, a direction in which the reinforcing block 30 is inserted is shown by an arrow.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 알루미늄 부품에 보강 블록이 삽입되는 모습을 보여주는 도면이다.7 is a view showing a state in which a reinforcing block is inserted into an aluminum component according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품의 결합구조(1)의 조립은 먼저, 상기 알루미늄 부품(10)이 준비된 상태에서 상기 알루미늄 부품(10)의 중공에 상기 보강 블록(30)이 삽입된다. 다음으로, 도 4와 같이 상기 보강 블록(30)이 정확한 위치에 삽입된 상태에서 상기 장착물(20)이 상기 알루미늄 부품(10) 및 상기 보강 블록(30)에 체결되도록 장착되어 도 2와 같이 차량용 부품의 결합구조(1)가 완성된다.As shown in FIG. 7, the assembly of the coupling structure 1 of the vehicle component according to the embodiment of the present invention is first, the reinforcing block in the hollow of the aluminum component 10 in a state where the aluminum component 10 is prepared. (30) is inserted. Next, as shown in FIG. 4, the mounting material 20 is mounted to be fastened to the aluminum component 10 and the reinforcing block 30 while the reinforcing block 30 is inserted in the correct position, as shown in FIG. The coupling structure (1) of vehicle parts is completed.

이하, 도 8을 참조로 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)의 제1, 2, 3, 4 변형예를 각각 상술한 상기 보강 블록(30)의 구성으로부터 변형됨을 기준으로 설명한다.Hereinafter, the first, second, third, and fourth modified examples of the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 8 on the basis of modifications from the configuration of the reinforcing block 30 described above.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록의 변형예들을 보여주는 도면이다.8 is a view showing modified examples of a reinforcing block according to an embodiment of the present invention.

도 8(a)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)의 제1 변형예에 따르면, 상기 보강 블록(30)이 상기 리브(15)에는 면 접촉되지 않고 일정거리 이격된다. 도 8(a)에는 상기 보강 블록(30) 중 제1 블록(31)이 도시되었으며, 상기 알루미늄 부품(10)의 제3 면(10c)에 대향하는 상기 제1 블록(31)의 제3 면(31c)이 상기 리브(15)로부터 일정거리 이격된 것이 도시되었다. 다시 말해, 상기 제1 변형예에 따른 보강 블록(30)은 제2 면(31a, 32a) 및 제4 면(31d, 32d)이 상기 알루미늄 부품(10)에 면 접촉된다. 이와 같은 관점에서 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)은 상기 제2 면(31a, 32a)을 포함하여 적어도 2개의 상기 알루미늄 부품(10)에 면접촉되는 면을 갖는다. 이러한 상기 보강 블록(30)이 상기 리브(15)로부터 이격되는 변형은 응력의 집중이 최소화되는 것을 목적으로 당업자의 설계에 따라 적용될 수 있다.As shown in FIG. 8(a), according to the first modification of the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention, the reinforcing block 30 is not in contact with the rib 15 and a predetermined distance Spaced apart. In FIG. 8(a), the first block 31 of the reinforcing blocks 30 is shown, and the third side of the first block 31 facing the third side 10c of the aluminum component 10 It is shown that (31c) is spaced a certain distance from the rib 15. In other words, in the reinforcing block 30 according to the first modified example, the second surfaces 31a and 32a and the fourth surfaces 31d and 32d are in surface contact with the aluminum component 10. In this respect, the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention has a surface contacting at least two of the aluminum parts 10 including the second surfaces 31a and 32a. The deformation in which the reinforcing block 30 is spaced apart from the rib 15 may be applied according to a design of a person skilled in the art for the purpose of minimizing concentration of stress.

도 8(b)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)의 제2 변형예에 따르면, 상기 보강 블록(30)의 수용홀(33)이 형성되는 부분이 "I"자가 아닌 상기 보강 블록(30)의 제2 면(31a, 32a)으로부터 함몰된 "U"자 단면(35)을 갖는다. 도 8(b)에는 상기 보강 블록(30) 중 제2 블록(32)이 도시되었으며, 상기 알루미늄 부품(10)의 제2 면(10b)에 면 접촉되는 상기 제2 블록(32)의 제2 면(32b)으로부터 함몰된 "U"자 단면(35)이 도시되었다. 이러한 상기 보강 블록(30)의 수용홀(33)이 형성되는 부분이 함몰되는 변형은 볼트가 체결되는 부분의 강성을 증대시키는 것을 목적으로 당업자의 설계에 따라 적용될 수 있다.As shown in FIG. 8(b), according to the second modified example of the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention, the portion where the receiving hole 33 of the reinforcing block 30 is formed is "I It has a "U"-shaped cross section 35 that is depressed from the second surfaces 31a and 32a of the reinforcing block 30, which is not "self." In FIG. 8(b), a second block 32 of the reinforcing blocks 30 is shown, and the second block 32 of the second block 32 is in surface contact with the second surface 10b of the aluminum component 10. A "U" cross-section 35 is shown recessed from the face 32b. The deformation in which the portion in which the receiving hole 33 of the reinforcing block 30 is formed is depressed may be applied according to the design of a person skilled in the art for the purpose of increasing the rigidity of the portion to which the bolt is fastened.

도 8(c)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)의 제3 변형예에 따르면, 상기 보강 블록(30)의 제4 면(31d, 32d)에 너트홀(37)이 천공된다. 도 8(c)에는 상기 보강 블록(30) 중 제1 블록(31)이 도시되었으며, 상기 제1 변형예에서 상기 너트홀(37)이 더 형성된 것이 도시되었으나 상기 제1 변형예로부터 변형되는 것에 한정되지 않는다. 이러한 상기 보강 블록(30)의 제4 면(31d, 32d)에 홀이 천공되는 변형은 상기 보강 블록(30)의 제2 면(31a, 32a)에 접합되는 상기 너트(N)의 용이한 접합을 목적으로 당업자의 설계에 따라 적용될 수 있다. 다시 말해, 상기 너트(N)의 접합을 위한 용접, 접착제를 이용한 접착, 및 기계적인 결합 등을 수행하는 공구가 상기 너트홀(37)을 통하여 상기 너트(N)에 접근될 수 있다.As shown in FIG. 8(c), according to the third modified example of the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention, a nut hole is provided on the fourth surfaces 31d and 32d of the reinforcing block 30. 37) is perforated. In Fig. 8(c), a first block 31 of the reinforcing blocks 30 is shown, and in the first modified example, the nut hole 37 is further formed, but it is modified from the first modified example. Not limited. The deformation in which the hole is perforated on the fourth surfaces 31d and 32d of the reinforcing block 30 is easy for the nut N to be joined to the second surfaces 31a and 32a of the reinforcing block 30 It can be applied according to the design of those skilled in the art for the purpose of. In other words, a tool for performing welding for bonding the nut N, bonding using an adhesive, and mechanical bonding may be accessed to the nut N through the nut hole 37.

도 8(d)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 보강 블록(30)의 제4 변형예에 따르면, 상기 보강 블록(30)의 제1 면(31a, 32a) 또는 제3 면(31c, 32c)에 경량홀(39)이 천공된다. 도 8(d)에는 상기 보강 블록(30) 중 제2 블록(32)이 도시되었으며, 상기 제1 변형예에서 상기 경량홀(39)이 더 형성된 것이 도시되었으나 상기 제1 변형예로부터 변형되는 것에 한정되지 않는다. 이러한 상기 보강 블록(30)의 제1 면(31a, 32a) 또는 제3 면(31c, 32c)에 홀이 천공되는 변형은 상기 보강 블록(30)의 경량화를 목적으로 당업자의 설계에 따라 적용될 수 있다. 다시 말해, 상기 경량홀(39)이 적용되면, 상기 보강 블록(30)의 재료비가 절감됨과 동시에 중량이 저감될 수 있다.As shown in Fig. 8(d), according to the fourth modification of the reinforcing block 30 according to the embodiment of the present invention, the first surface 31a, 32a or the third surface of the reinforcing block 30 Lightweight holes 39 are drilled in (31c, 32c). In FIG. 8(d), a second block 32 of the reinforcing blocks 30 is shown, and in the first modified example, the light weight hole 39 is further formed, but it is modified from the first modified example. Not limited. The deformation in which a hole is drilled in the first surfaces 31a, 32a or the third surfaces 31c, 32c of the reinforcing block 30 can be applied according to the design of a person skilled in the art for the purpose of reducing the weight of the reinforcing block 30. have. In other words, when the lightweight hole 39 is applied, the material cost of the reinforcing block 30 can be reduced and the weight can be reduced.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 알루미늄 부품(10)의 폐단면 내측에 리브(15)가 형성되고, 보강 블록(30)이 알루미늄 부품(10)의 폐단면 내측에 삽입되어 장착물(20)을 지지함으로써, 차량의 중량 및 연비가 유리하게 확보되면서도 알루미늄 부품의 강성이 향상될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the rib 15 is formed inside the closed cross-section of the aluminum component 10, and the reinforcing block 30 is inserted into the closed cross-section of the aluminum component 10 to be mounted. By supporting (20), the rigidity of the aluminum component can be improved while advantageously securing the weight and fuel economy of the vehicle.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and the embodiments of the present invention are easily changed by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

1: 차량용 부품의 결합구조
5: 차체
10: 알루미늄 부품
10a: 알루미늄 부품의 제1 면 10b: 알루미늄 부품의 제2 면
10c: 알루미늄 부품의 제3 면 10d: 알루미늄 부품의 제4 면
13: 볼팅홀 15: 리브
17: 지그홀
20: 장착물 23: 관통홀
30: 보강 블록
31: 제1 블록 31a: 제1 블록의 제1 면
31b: 제1 블록의 제2 면 31c: 제1 블록의 제3 면
31d: 제1 블록의 제4 면
32: 제2 블록 32a: 제2 블록의 제1 면
32b: 제2 블록의 제2 면 32c: 제2 블록의 제3 면
32d: 제2 블록의 제4 면
33: 수용홀 35: "U"자 단면
37: 너트홀 39: 경량홀
N: 너트1: coupling structure of vehicle parts
5: body
10: aluminum parts
10a: the first side of the aluminum part 10b: the second side of the aluminum part
10c: the third side of the aluminum part 10d: the fourth side of the aluminum part
13: bolting hole 15: rib
17: jig hole
20: mounting 23: through hole
30: reinforcement block
31: first block 31a: first side of the first block
31b: the second side of the first block 31c: the third side of the first block
31d: the fourth side of the first block
32: second block 32a: the first side of the second block
32b: the second side of the second block 32c: the third side of the second block
32d: the fourth side of the second block
33: receiving hole 35: "U" cross section
37: nut hole 39: lightweight hole
N: nut

Claims (23)

일방향을 따라 균일한 중공의 폐단면을 가지며, 적어도 2개의 볼팅홀이 천공된 알루미늄 부품;
상기 알루미늄 부품에 장착하고자 하는 대상물로서, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 관통홀이 천공된 장착물; 및
상기 알루미늄 부품의 중공에 삽입되고, 상기 볼팅홀의 배열에 대응되도록 수용홀이 천공된 보강 블록;
을 포함하며,
상기 볼팅홀, 상기 관통홀, 및 상기 수용홀을 통한 볼팅에 의해 상기 장착물이 상기 알루미늄 부품에 장착되고,
상기 알루미늄 부품에는 상기 보강 블록이 상기 알루미늄 부품의 중공에 삽입될 때에 삽입이 정확한 위치에서 제한되도록 하는 지그홀이 천공되고,
상기 지그홀은 상기 보강 블록이 삽입되는 방향을 따라 상기 볼팅홀을 넘어선 위치에 형성되며,
상기 지그홀은 상기 알루미늄 부품의 일방향에 직교하는 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.Aluminum parts having a uniform hollow closed cross-section along one direction, and at least two bolting holes perforated;
An object to be mounted on the aluminum component, wherein a through hole is perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes; And
A reinforcing block inserted into the hollow of the aluminum component and having a receiving hole perforated to correspond to the arrangement of the bolting holes;
Including,
The mounting object is mounted on the aluminum component by bolting through the bolting hole, the through hole, and the receiving hole,
The aluminum part is perforated with a jig hole for restricting the insertion at an accurate position when the reinforcing block is inserted into the hollow of the aluminum part,
The jig hole is formed at a position beyond the bolting hole along the direction in which the reinforcing block is inserted,
The jig hole is a coupling structure for a vehicle component, characterized in that arranged in a direction orthogonal to one direction of the aluminum component. 제1항에 있어서,
상기 알루미늄 부품에는 중공을 2분할하는 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 1,
A coupling structure for a vehicle component, characterized in that a rib for dividing a hollow into two is formed on the aluminum component. 제2항에 있어서,
상기 보강 블록은 한 쌍으로 제공되며, 상기 한 쌍의 보강 블록은 상기 알루미늄 부품의 2분할된 2개의 중공에 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 2,
The reinforcing blocks are provided as a pair, and the pair of reinforcing blocks are respectively inserted into two hollows divided into two parts of the aluminum component. 제3항에 있어서,
상기 한 쌍의 보강 블록은 각각 중공의 폐단면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 3,
Each of the pair of reinforcing blocks has a hollow closed cross-section. 제3항에 있어서,
상기 볼팅홀이 2개가 천공되는 경우에 상기 알루미늄 부품의 일방향에 직교하는 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 3,
When the two bolting holes are drilled, the coupling structure of the vehicle component is arranged in a direction orthogonal to one direction of the aluminum component. 제5항에 있어서,
상기 수용홀은 상기 한 쌍의 보강 블록에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 5,
The receiving hole is a coupling structure for vehicle parts, characterized in that formed in each of the pair of reinforcing blocks. 제3항에 있어서,
상기 볼팅홀이 3개 이상 천공되는 경우에 상기 수용홀은 상기 한 쌍의 보강 블록에 각각 적어도 1개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 3,
When three or more bolting holes are drilled, at least one receiving hole is formed in each of the pair of reinforcing blocks. 제3항에 있어서,
상기 알루미늄 부품의 중공을 둘러싸는 폐단면은,
제1 면;
상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면;
상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및
상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;
으로 구성되고,
상기 리브가 상기 제2 면과 상기 제4 면을 연결하며, 상기 볼팅홀은 상기 제2 면에 천공되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 3,
The closed cross section surrounding the hollow of the aluminum part,
First side;
A second surface bent from the first surface;
A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And
A fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface;
Consists of,
The rib connects the second surface and the fourth surface, and the bolting hole is perforated in the second surface. 제8항에 있어서,
상기 한 쌍의 보강 블록 중 하나인 제1 블록은 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는,
제1 면;
상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면;
상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및
상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;
을 포함하고,
상기 제1 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하고, 상기 제1 블록의 제2 면은 상기 알루미늄 부품의 제2 면에 면 접촉되며, 상기 제1 블록의 제4 면은 상기 알루미늄 부품의 제4 면에 면 접촉되고, 적어도 상기 수용홀 중 하나는 상기 제1 블록의 제2 면에 천공되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 8,
The first block, which is one of the pair of reinforcing blocks, forms a closed cross-section while surrounding the hollow,
First side;
A second surface bent from the first surface;
A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And
A fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface;
Including,
The first surface of the first block is opposite to the first surface of the aluminum component, the second surface of the first block is in surface contact with the second surface of the aluminum component, and the fourth surface of the first block is A coupling structure for a vehicle component, wherein the aluminum component is in surface contact with the fourth surface, and at least one of the receiving holes is drilled in the second surface of the first block. 제9항에 있어서,
상기 제1 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하면서 상기 리브에 면 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 9,
A coupling structure for a vehicle component, wherein a third surface of the first block faces the third surface of the aluminum component and is in surface contact with the rib. 제9항에 있어서,
상기 제1 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하면서 상기 리브로부터 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 9,
A coupling structure for a vehicle component, characterized in that the third surface of the first block faces the third surface of the aluminum component and is spaced apart from the rib by a predetermined distance. 제9항에 있어서,
상기 한 쌍의 보강 블록 중 다른 하나인 제2 블록은 중공을 둘러싸면서 폐단면을 구성하는,
제1 면;
상기 제1 면으로부터 절곡되는 제2 면;
상기 제2 면으로부터 절곡되어 상기 제1 면에 대향하는 제3 면; 및
상기 제2 면에 대향하도록 상기 제1 면으로부터 절곡되어 상기 제3 면에 연결되는 제4 면;
을 포함하고,
상기 제2 블록의 제2 면은 상기 알루미늄 부품의 제2 면에 면 접촉되며, 상기 제2 블록의 제3 면은 상기 알루미늄 부품의 제3 면에 대향하고, 상기 제2 블록의 제4 면은 상기 알루미늄 부품의 제4 면에 면 접촉되며, 적어도 상기 수용홀 중 다른 하나는 상기 제2 블록의 제2 면에 천공되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 9,
The second block, which is the other of the pair of reinforcing blocks, forms a closed cross-section while surrounding the hollow,
First side;
A second surface bent from the first surface;
A third surface bent from the second surface and facing the first surface; And
A fourth surface bent from the first surface to face the second surface and connected to the third surface;
Including,
The second surface of the second block is in surface contact with the second surface of the aluminum component, the third surface of the second block faces the third surface of the aluminum component, and the fourth surface of the second block is A coupling structure for a vehicle component, characterized in that surface contact is made to the fourth surface of the aluminum component, and at least the other one of the receiving holes is drilled in the second surface of the second block. 제12항에 있어서,
상기 제2 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하면서 상기 리브에 면 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 12,
A coupling structure for a vehicle component, wherein the first surface of the second block faces the first surface of the aluminum component and is in surface contact with the rib. 제12항에 있어서,
상기 제2 블록의 제1 면은 상기 알루미늄 부품의 제1 면에 대향하면서 상기 리브로부터 일정거리 이격되는 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 12,
The first surface of the second block is opposed to the first surface of the aluminum component and is spaced apart from the rib by a predetermined distance. 제12항에 있어서,
상기 제1 블록의 제2 면 및 상기 제2 블록의 제2 면에는 상기 수용홀을 통과한 볼트가 체결되도록 너트가 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 12,
A coupling structure for a vehicle component, characterized in that a nut is joined to the second surface of the first block and the second surface of the second block so that the bolt passing through the receiving hole is fastened. 제15항에 있어서,
상기 제1 블록의 제4 면 및 상기 제2 블록의 제4 면에는 상기 너트의 용이한 접합을 위한 너트홀이 천공되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 15,
A coupling structure for vehicle parts, characterized in that a nut hole for easy connection of the nut is perforated on the fourth surface of the first block and the fourth surface of the second block. 제12항에 있어서,
상기 제1 블록의 제2 면 및 상기 제2 블록의 제2 면에서 상기 수용홀이 형성되는 부분은 상기 각각의 제2 면으로부터 함몰된 "U"자 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 12,
Combination of vehicle parts, characterized in that the portion where the receiving hole is formed on the second surface of the first block and the second surface of the second block has a "U"-shaped cross section recessed from each of the second surfaces rescue. 제12항에 있어서,
상기 제1 블록의 제1 면, 상기 제1 블록의 제3 면, 상기 제2 블록의 제1 면, 및 상기 제2 블록의 제3면 중 적어도 하나에는 경량화를 위한 경량홀이 천공되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 12,
At least one of the first surface of the first block, the third surface of the first block, the first surface of the second block, and the third surface of the second block is drilled with a lightweight hole for weight reduction. Combined structure of vehicle parts. 제1항에 있어서,
상기 알루미늄 부품은 알루미늄 압출 공법으로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 1,
The aluminum component is a coupling structure for vehicle parts, characterized in that produced by an aluminum extrusion method. 제1항에 있어서,
상기 알루미늄 부품의 중공에 상기 보강 블록이 삽입된 다음, 상기 장착물이 상기 알루미늄 부품 및 상기 보강 블록에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품의 결합구조.The method of claim 1,
After the reinforcing block is inserted into the hollow of the aluminum component, the attachment is fastened to the aluminum component and the reinforcing block. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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