KR101899779B1 - 압축기용 전자클러치 - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 전체적인 무게를 저감할 수 있도록 하면서도 틈새로 인한 자속 형성의 방해 현상을 방지할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 압축기의 전방 하우징 끝단에 회전 가능하게 설치되며, 배면에는 장착홈이 요입 형성된 풀리; 상기 풀리의 전면에 선택적으로 접촉되는 디스크 및 상기 디스크에 결합되면서 상기 압축기의 구동축이 결합되는 허브를 가지는 디스크 허브 조립체; 상기 풀리의 장착홈 내에 수용되는 여자코일과, 상기 장착홈의 내부 및 풀리의 내주측 후면을 일괄적으로 감싸도록 몰딩되면서 절연재질로 형성된 메인 몰딩부를 구비하여 이루어진 필드코일 조립체; 상기 전방 하우징의 끝단과 상기 풀리의 내주면 사이에 설치되면서 서로 간을 통전시키는 제1베어링; 그리고, 상기 메인 몰딩부와 상기 전방 하우징의 끝단 부위와의 사이에서 상기 전방 하우징과는 절연된 상태로 설치됨과 더불어 외부 전원을 제공받도록 설치되는 제2베어링을 포함하여 구성되며, 상기 여자코일의 - 전극은 상기 메인 몰딩부의 일측을 관통하여 상기 풀리에 통전되도록 연결되고, 상기 여자코일의 + 전극은 상기 메인 몰딩부의 다른 일측을 관통하여 상기 제2베어링과 통전되도록 연결됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치가 제공된다.

Description

압축기용 전자클러치{electromagnetic clutch for compressor}
본 발명은 압축기용 전자클러치에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 전체적인 무게를 저감할 수 있도록 하면서도 틈새로 인한 자속 형성의 방해 현상을 방지할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 압축기용 전자클러치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 사용되는 전자클러치는 엔진의 구동력을 공조 시스템의 압축기에 선택적으로 제공하는 일련의 구성이다.
상기한 바와 같은 전자클러치는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 크게 풀리(10)와, 디스크 허브 조립체(20) 및 필드코일 조립체(30)를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 풀리(10)는 벨트를 통해 엔진의 구동력을 제공받는 구성으로써, 둘레면은 상기 벨트가 연결되고, 배면에는 장착홈(11)이 요입 형성되면서 상기 필드코일 조립체(30)가 설치되는 공간을 제공하며, 상기 풀리(10)의 내주면은 압축기를 이루는 전방 하우징(50)의 끝단에 회전 가능하게 설치된다. 이때 상기 풀리(10)의 내주면과 상기 전방 하우징(50)의 끝단 사이에는 베어링(51)이 설치된다.
또한, 상기 디스크 및 허브 조립체(20)는 상기 풀리 조립체(10)를 통해 제공되는 엔진의 구동력을 전달받아 상기 압축기의 구동축(50)으로 전달하는 구성으로써, 디스크(21)와 허브(22)와, 스토퍼 플레이트(23) 및 댐핑부(24)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 허브(22)는 외주면 단부에 상기 스토퍼 플레이트(23)와 리벳(25a)으로 결합 고정되는 플랜지(22a)가 형성되어 이루어지면서 상기 디스크(21)의 중앙에 형성된 관통공(21a)을 관통하여 상기 스토퍼 플레이트(23)의 배면에 밀착되도록 설치되며, 상기 댐핑부(24)는 상기 스토퍼 플레이트(23)의 전면에 형성된 복수의 범퍼 하우징(23a) 내에 수용된 상태로 별도의 리벳(25b)에 의해 상기 디스크(21)에 결합 고정된다.
또한, 상기 필드코일 조립체(30)는 상기 풀리(10)의 배면에 형성된 장착홈(11) 내에 삽입 설치되는 코어(core)(31)와, 상기 코어(31) 내에 수용되는 여자코일(coil)(32)을 포함하여 구성되어 상기 여자코일(32)로의 전류 인가에 의해 상기 코어(31)의 형상에 따른 자기 회로를 형성하면서 자속을 발생시킨다.
전술한 바와 같은 압축기용 전자클러치는 상기 필드코일 조립체(30)로 전원 공급이 이루어지지 않은 상태에서는 상기 댐핑부(24)의 복원력에 의해 상기 디스크(21)가 상기 풀리(10)의 마찰면에 접촉되지 않은 상태를 이룸에 따라 상기 풀리(10)의 회전력이 상기 디스크(21)를 통해 압축기의 구동축(50)으로 전달됨이 차단되고, 상기 필드코일 조립체(30)로 전원이 공급될 경우에는 상기 필드코일 조립체(30)의 흡인자속에 의해 상기 디스크(21)가 상기 풀리(10)의 마찰면에 접촉되면서 상기 풀리(10)의 회전력을 제공받아 허브(22)를 회전시킴과 더불어 이 허브(22)의 회전에 의해 상기 압축기의 구동축(50)이 회전되면서 상기 압축기에 의한 압축 운전이 수행된다.
한편, 전술된 종래의 전자클러치에 있어서 상기 풀리(10)의 장착홈(11)은 상기 필드코일 조립체(30)를 이루는 코어(31)가 원활히 삽입될 수 있도록 상기 코어(31)의 크기에 비해 크게 형성되며, 이로 인해 상기 장착홈(11)의 내벽과 상기 코어(31)의 외벽 사이에는 항상 일정한 틈새(G)가 발생될 수밖에 없었다.
따라서, 종래의 전자클러치는 상기한 장착홈(11)과 코어(31) 간의 틈새(G)로 인해 자속의 형성에 방해를 받게 되었으며, 이로 인해 상기 디스크(21)와 풀리(10) 간의 흡착력 저하가 야기됨으로써 원활한 동력 전달이 이루어지지 못하고 슬립 현상이 발생되었던 문제점을 가진다.
뿐만 아니라, 종래의 전자클러치는 상기 코어(31)가 금속 재질로 형성됨에 따라 전자클러치의 전체적인 무게가 무거울 수밖에 없었던 문제점 역시 가진다.
본 발명은 전술한 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 전체적인 무게를 저감할 수 있도록 하면서도 틈새로 인한 자속 형성의 방해 현상을 방지할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 압축기용 전자클러치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기용 전자클러치에 따르면 압축기의 전방 하우징 끝단에 회전 가능하게 설치되며, 배면에는 장착홈이 요입 형성된 풀리; 상기 풀리의 전면에 선택적으로 접촉되는 디스크 및 상기 디스크에 결합되면서 상기 압축기의 구동축이 결합되는 허브를 가지는 디스크 허브 조립체; 상기 풀리의 장착홈 내에 수용되는 여자코일과, 상기 장착홈의 내부 및 풀리의 내주측 후면을 일괄적으로 감싸도록 몰딩되면서 절연재질로 형성된 메인 몰딩부를 구비하여 이루어진 필드코일 조립체; 상기 전방 하우징의 끝단과 상기 풀리의 내주면 사이에 설치되면서 서로 간을 통전시키는 제1베어링; 그리고, 상기 메인 몰딩부와 상기 전방 하우징의 끝단 부위와의 사이에서 상기 전방 하우징과는 절연된 상태로 설치됨과 더불어 외부 전원을 제공받도록 설치되는 제2베어링을 포함하여 구성되며, 상기 여자코일의 - 전극은 상기 메인 몰딩부의 일측을 관통하여 상기 풀리에 통전되도록 연결되고, 상기 여자코일의 + 전극은 상기 메인 몰딩부의 다른 일측을 관통하여 상기 제2베어링과 통전되도록 연결됨을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1베어링은 상기 전방 하우징에 접촉된 상태로 고정 설치되는 내측 레이스와, 상기 풀리에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스와, 상기 내측 레이스 및 외측 레이스 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼을 포함하여 이루어지고, 상기 제2베어링은 상기 전방 하우징에 절연 상태로 고정 설치되는 내측 레이스와, 상기 메인 몰딩부 중 풀리의 내주측 끝단을 감싸는 부위에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스와, 상기 내측 레이스 및 외측 레이스 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼을 포함하여 이루어지며, 상기 각 베어링의 내측 레이스와 외측 레이스 및 복수의 볼은 모두 통전 가능한 재질로 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2베어링의 내측 레이스와 상기 전방 하우징 간의 사이에는 절연 재질의 보조 몰딩부가 더 포함되어, 상기 제2베어링과 상기 전방 하우징 간이 절연 상태를 이룰 수 있도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2베어링의 외측 레이스와 상기 메인 몰딩부 간은 서로 접촉된 상태로 고정됨과 더불어 서로 간의 접촉면은 요철 구조를 이루도록 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 몰딩부는 플라스틱 재질의 몰드재를 상기 풀리에 사출 성형하여 형성됨을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는 필드코일 조립체를 이루는 각 구성 중 금속 재질로 이루어진 코어를 제거하는 대신에 여자코일을 고정하기 위한 구조를 몰딩을 통해 이루어질 수 있도록 함으로써 전체적인 무게의 감소를 이룰 수 있다는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는 풀리의 장착홈 내벽과 메인 몰딩부 간의 접촉 부위에 틈새가 존재하지 않기 때문에 상기 틈새로 인해 야기될 수 있는 흡인자속의 불안정 현상이 방지될 수 있으며, 이로 인해 흡착력의 손실 역시 방지될 수 있다는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는 전원 공급부로부터 공급되는 전원은 제2베어링의 내측 레이스를 통해 제공되고, 여자코일의 + 전극은 상기 제2베어링의 외측 레이스와 통전되도록 구성됨으로써 풀리의 회전에도 불구하고 각 구성 간을 통전시키는 전극 혹은, 전원 연결선의 꼬임이나 간섭 등이 방지될 수 있다는 효과를 가진다.
도 1은 종래의 일반적인 압축기용 전자클러치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 단면도
이하, 본 발명의 압축기용 전자클러치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하도록 한다.
첨부된 도 2 및 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 내부 구조를 도시하고 있다.
이에 따르면, 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 전자클러치는 크게 풀리(100)와, 디스크 허브 조립체(200)와, 필드코일 조립체(300)와, 제1베어링(410) 및 제2베어링(420)을 포함하여 구성됨을 제시하며, 특히 상기 필드코일 조립체(300)는 몰딩을 통해 코어가 생략될수 있도록 함과 더불어 제1베어링(410) 및 제2베어링(420)은 통전 매개체로의 역할을 수행할 수 있도록 함을 특징으로 제시한다.
이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 풀리(100)는 구동원으로부터 구동력을 제공받는 부위이다. 상기 구동원이라 함은 구동력을 발생하는 부위로써 본 발명의 실시예에서는 상기한 구동원이 차량의 엔진임을 그 예로 하며, 이때 상기 풀리(100)의 외주면에는 벨트(도시는 생략됨)가 연결되어 상기 벨트를 통해 엔진의 구동력을 전달받도록 구성된다.
상기 풀리(100)의 배면에는 장착홈(110)이 요입 형성되면서 후술될 필드코일 조립체(300)가 설치되는 공간을 제공하며, 상기 풀리(100)의 내주면은 압축기를 이루는 전방 하우징(50)의 끝단에 회전 가능하게 설치된다.
이와 함께, 상기 풀리(100)의 전면은 후술될 디스크 허브 조립체(200)의 디스크(210)와 접촉되는 접촉면(120)으로 제공된다.
다음으로, 상기 디스크 허브 조립체(200)는 상기 풀리(100)의 구동력을 선택적으로 전달받아 압축기의 구동축(60)을 회전시키는 부위로써, 상기 풀리(100)의 접촉면(120)에 선택적으로 접촉되는 디스크(210)와. 압축기의 구동축(60)과 결합되는 허브(220)와, 상기 디스크(210)의 회전력을 상기 허브(220)로 전달하는 스토퍼 플레이트(230) 및 상기 디스크(210)로 제공되는 흡인자속의 해제시 상기 디스크(210)가 상기 풀리(100)의 접촉면(120)으로부터 이격될 수 있도록 복원력을 제공하는 댐핑부(240)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 허브(220)의 외주면 단부에는 상기 스토퍼 플레이트(230)와 리벳(251)으로 결합 고정되는 플랜지(221)를 포함하여 이루어지면서 상기 디스크(210)의 중앙에 형성된 관통공(211)을 관통하여 상기 스토퍼 플레이트(230)의 배면에 밀착되도록 설치된다.
이와 함께, 상기 댐핑부(240)는 상기 스토퍼 플레이트(230)의 전면에 형성된 복수의 범퍼 하우징(231) 내에 수용된 상태로 별도의 리벳(252)에 의해 상기 디스크(210)에 결합 고정된다.
다음으로, 상기 필드코일 조립체(300)는 전원인가에 의해 흡인자속을 발생시키는 부위이다.
상기한 필드코일 조립체(300)는 상기 풀리(100)의 배면에 형성된 장착홈(110) 내에 수용되는 여자코일(310)과, 상기 장착홈(120)의 내부 및 풀리(100)의 내주측 후면을 일괄적으로 감싸도록 몰딩되면서 절연재질로 형성된 메인 몰딩부(320)를 포함하여 구성된다.
즉, 전술된 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 필드코일 조립체(300)는 상기 여자코일(310)의 위치 고정 및 자속의 형성을 위한 금속 재질의 코어를 생략하는 대신 해당 코어가 설치되는 부위를 플라스틱 재질의 몰드재로 사출 성형하여 형성한 몰딩부(320)를 제공함으로써 여자코일(310)의 위치 고정 및 자속의 형성이 이루어질 수 있도록 하면서도 코어와 장착홈(120)의 내백면 사이에 형성되는 틈새가 제거될 수 있도록 하였으며, 이를 통해 틈새로 인한 흡인력의 저하가 방지될 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기 몰딩부(320)에 의해 감싸여지는 풀리(100)의 내주측 후면에는 여타 부위에 비해 얇은 두께를 갖도록 형성되면서 후방측으로 돌출된 돌출부(130)가 형성되어 상기 몰딩부(320)와의 결합이 더욱 안정적으로 이루어질 수 있도록 구성된다.
다음으로, 상기 제1베어링(410)은 상기 전방 하우징(50)의 끝단과 상기 풀리(100)의 내주면 사이에 설치되며, 상기 풀리(100)가 상기 전방 하우징(50)의 끝단에 설치된 상태로 안정적인 회전이 이루어질 수 있도록 하는 역할을 수행할 뿐 아니라 상기 풀리(100)와 상기 전방 하우징(50)의 끝단 간이 전기적 통전 상태를 이룰 수 있도록 서로 간을 통전시키는 역할을 수행하는 구성이다.
상기한 제1베어링(410)은 상기 전방 하우징(50)에 접촉된 상태로 고정 설치되는 내측 레이스(411)와, 상기 풀리(100)에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스(412)와, 상기 내측 레이스(411) 및 외측 레이스(412) 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼(413)을 포함하여 이루어지고, 상기 제1베어링(410)의 내측 레이스(411)와 외측 레이스(412) 및 복수의 볼(413)은 모두 통전 가능한 재질로 형성되며, 상기 여자코일(310)의 - 전극(311)은 상기 메인 몰딩부(320)의 일측을 관통하여 상기 풀리(100)에 통전되도록 연결된다.
즉, 상기한 제1베어링(410)과 상기 여자코일(310)의 - 전극(311)에 대한 통전 구조로 인해 상기 여자코일(310)의 - 전극(311)은 상기 풀리(100)와 상기 제1베어링(410)을 통해 전방 하우징(50)에 접지될 수 있도록 함과 더불어 여자코일(310)의 - 전극(311)을 전방 하우징(50)에 접지시킴에 따라 야기될 수 있는 - 전극(311)의 꼬임이나 간섭 등이 방지될 수 있도록 한 것이다.
다음으로, 상기 제2베어링(420)은 상기 메인 몰딩부(320)와 상기 전방 하우징(50)의 끝단 부위와의 사이에서 상기 전방 하우징(50)과는 절연된 상태로 설치되며, 상기 풀리(100)가 상기 전방 하우징(50)의 끝단에 설치된 상태로 안정적인 회전이 이루어질 수 있도록 하는 역할을 수행할 뿐 아니라 외부 전원이 상기 여자코일(310)로 제공될 수 있도록 하는 구성이다.
상기한 제2베어링(420)은 상기 전방 하우징(50)에 절연 상태로 고정 설치되는 내측 레이스(421)와, 상기 메인 몰딩부(320) 중 풀리(100)의 내주측 끝단을 감싸는 부위에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스(422)와, 상기 내측 레이스(421) 및 외측 레이스(422) 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼(423)을 포함하여 이루어지고, 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)와 외측 레이스(422) 및 복수의 볼(423)은 모두 통전 가능한 재질로 형성되며, 상기 여자코일(310)의 + 전극(312)은 상기 메인 몰딩부(320)의 다른 일측을 관통하여 상기 제2베어링(420)의 외측 레이스(422)에 통전되도록 연결됨과 더불어 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)는 외부 전원과 통전되도록 연결되면서 상기 외부 전원을 제공받도록 구성된다. 즉, 상기한 제2베어링(420)을 통해 외부 전원이 여자코일(310)로 제공될 수 있도록 하면서도 상기 여자코일(310)로의 전원 공급을 위한 전원 연결선(510)이 풀리(100)의 회전에 의해 꼬이거나 간섭되는 문제점이 방지될 수 있게 된다.
이때, 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)와 상기 전방 하우징(50) 간의 사이에는 절연 재질의 보조 몰딩부(330)가 더 포함되어 구성됨으로써, 상기 제2베어링(420)과 상기 전방 하우징(50) 간이 절연 상태를 이룰 수 있도록 한다.
이와 함께, 상기 제2베어링(420)의 외측 레이스(422)와 상기 메인 몰딩부(320) 간은 서로 접촉된 상태로 고정됨과 더불어 서로 간의 접촉면은 요철 구조를 이루도록 형성되며, 이를 통해 상기 제2베어링(420)과 상기 메인 몰딩부(320) 간의 결합이 안정적으로 이루어질 수 있도록 한다.
한편, 미설명 부호 500은 전원 공급부로써 압축기의 동작 제어에 의해 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)로 전원을 선택적으로 공급하도록 구성되며, 이때 상기 전원 공급부(500)의 전원 연결선(510)은 그 일부가 상기 보조 몰딩부(330)를 관통하여 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)에 통전되도록 연결된다.
하기에서는, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 전자클러치의 동작 과정에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.
우선, 첨부된 도 2는 전자클러치의 동작 제어가 이루어지지 않은 상태이다.
이와 같이 전자클러치의 동작 제어가 이루어지지 않은 상태에서는 필드코일 조립체(300)를 이루는 여자코일(310)로의 전원 공급이 차단되고, 이로 인해 풀리(100) 만이 엔진의 구동력을 전달받아 회전될 뿐 디스크 허브 조립체(200)를 이루는 디스크(210)는 상기 풀리(100)의 접촉면(120)으로부터 이격된 상태이기 때문에 상기 디스크 허브 조립체(200)나 압축기의 구동축(60)은 동작되지 않은 상태로 유지된다.
전술된 바와 같은 압축기의 운전이 이루어지지 않은 상태에서 운전자의 필요에 의한 압축기의 동작 제어가 이루어지면 전원 공급부(500)로부터 전원 공급이 이루어지면서 해당 전원은 전원 연결선(510)을 통해 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)로 제공된다. 이때, 상기 제2베어링(420)은 보조 몰딩부(330)에 의해 압축기를 이루는 전방 하우징(50)과는 절연 상태를 이룸에 따른 누전이 방지됨과 더불어 상기 전원 연결선(510)은 상기 보조 몰딩부(330) 내를 통과하여 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)와 통전되기 때문에 풀리(100)의 회전이 이루어진다 하더라도 상기 전원 연결선(510)이 유동되거나 꼬이는 문제점은 방지된다.
그리고, 상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)로 공급된 전원은 상기 제2베어링(420)의 볼(423)을 통해 외측 레이스(422)로 제공되며, 계속해서 상기 외측 레이스(422)와 통전되도록 연결된 여자코일(310)의 + 전극(312)으로 제공됨에 따라 상기 여자코일(310)로의 전원 공급이 이루어지게 된다.
이때, 상기 여자코일(310)의 - 전극(312)은 메인 몰딩부(320)를 관통하여 풀리(100)와 통전되도록 연결되고, 해당 풀리(100)에는 제1베어링(410)의 외측 레이스(412)가 밀착되어 있음을 고려할 때 상기 여자코일(310)의 + 전극(312)으로 유입된 전류는 - 전극(311)을 통해 상기 풀리(100)로 제공된 후 제1베어링(410)으로 흐르게 되며, 계속해서 상기 제1베어링(410)의 내측 레이스(411)와 접촉된 접지 상태의 전방 하우징(50)으로 흐른다.
이에 따라, 상기 여자코일(310)로 전류가 흐르면서 흡인자속을 형성하게 되며, 이러한 흡인자속에 의해 디스크(210)가 풀리(100)에 자기흡착된다. 이는, 첨부된 도 3과 같다.
그리고, 상기한 바와 같이 디스크(210)가 상기 풀리(100)에 자기흡착되면 상기 디스크(210)는 상기 풀리(100)와 함께 회전된다.
또한, 상기 디스크(210)의 회전이 이루어지면 상기 디스크(210)에 결합된 스토퍼 플레이트(230)도 상기 디스크(210)와 함께 회전하면서 허브(220)를 회전시키고, 이러한 허브(220)의 회전에 의해 압축기의 구동축(60)이 구동됨으로써 압축기의 압축 운전이 수행된다.
한편, 전술한 바와 같은 압축기의 압축 운전이 수행되는 도중 운전자의 필요에 따른 압축기의 운전 중단이 발생될 경우에는 전원 공급부(500)를 통해 제공되는 전원 공급이 중단된다.
즉, 상기 전원 공급부(500)에 의한 전원 공급이 중단됨으로써 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)를 통한 전원 공급 역시 중단되며, 이로 인해 여자코일(310)로 제공되는 전원이 차단되어 상기 필드코일 조립체(300)에 의해 제공되는 흡인자속이 제거된다.
따라서, 디스크 허브 조립체(200)를 구성하는 댐핑부(240)의 복원력에 의해 디스크(210)가 풀리(100)의 접촉면(120)으로부터 이격되면서 상기 디스크 허브 조립체(200)의 회전은 중단된다. 물론, 상기 디스크 허브 조립체(200)의 허브(220)에 결합된 압축기의 구동축(60) 역시 그 구동이 중단됨으로써 압축기의 압축 운전이 종료된다.
이렇듯, 본 발명에 따른 압축기용 전자클러치는 필드코일 조립체(300)를 이루는 각 구성 중 금속 재질로 이루어진 코어를 제거하는 대신에 여자코일(310)을 고정하기 위한 구조를 몰딩을 통해 이루어질 수 있도록 함으로써 전체적인 무게의 감소를 이룰 수 있게 되었으며, 특히 풀리(100)의 장착홈(120) 내벽과 메인 몰딩부(320) 간의 접촉 부위에는 틈새가 존재하지 않기 때문에 상기 틈새로 인해 야기될 수 있는 흡인자속의 불안정 현상이 방지될 수 있으며, 이로 인해 흡착력의 손실 역시 방지될 수 있게 된다.
특히, 전원 공급부(500)로부터 공급되는 전원은 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)를 통해 제공되도록 하고, 여자코일(310)의 + 전극(312)은 상기 제2베어링(420)의 외측 레이스(422)와 통전되도록 구성함으로써 풀리(100)의 회전에도 불구하고 각 구성 간을 통전시키는 전극(311,312) 혹은, 전원 연결선(510)의 꼬임이나 간섭 등이 방지될 수 있게 된 장점을 가진다.
100. 풀리 110. 장착홈
120. 접촉면 130. 돌출부
200. 디스크 허브 조립체 310. 여자코일
311. - 전극 312. + 전극
320. 메인 몰딩부 330. 보조 몰딩부
410. 제1베어링 420. 제2베어링
411,421. 내측 레이스 412,422. 외측 레이스
413,423. 볼 500. 전원 공급부
510. 전원 연결선

Claims (5)

  1. 압축기의 전방 하우징(50) 끝단에 회전 가능하게 설치되며, 배면에는 장착홈(110)이 요입 형성된 풀리(100);
    상기 풀리(100)의 전면에 선택적으로 접촉되는 디스크(210) 및 상기 디스크(210)에 결합되면서 상기 압축기의 구동축(60)이 결합되는 허브(220)를 가지는 디스크 허브 조립체(200);
    상기 풀리(100)의 장착홈(110) 내에 수용되는 여자코일(310)과, 상기 장착홈(110)의 내부 및 풀리(100)의 내주측 후면을 일괄적으로 감싸도록 몰딩되면서 절연재질로 형성된 메인 몰딩부(320)를 구비하여 이루어진 필드코일 조립체(300);
    상기 전방 하우징(50)의 끝단과 상기 풀리(100)의 내주면 사이에 설치되면서 서로 간을 통전시키는 제1베어링(410); 그리고,
    상기 메인 몰딩부(320)와 상기 전방 하우징(50)의 끝단 부위와의 사이에서 상기 전방 하우징(50)과는 절연된 상태로 설치됨과 더불어 외부 전원을 제공받도록 설치되는 제2베어링(420)을 포함하여 구성되며,
    상기 여자코일(310)의 - 전극(311)은 상기 메인 몰딩부(320)의 일측을 관통하여 상기 풀리(100)에 통전되도록 직접 연결되고,
    상기 여자코일(310)의 + 전극(312)은 상기 메인 몰딩부(320)의 다른 일측을 관통하여 상기 제2베어링(420)과 통전되도록 연결되며,
    상기 제2베어링(420)은 상기 전방 하우징(50)에 절연 상태로 고정 설치되는 내측 레이스(421)와, 상기 메인 몰딩부(320) 중 풀리(100)의 내주측 끝단을 감싸는 부위에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스(422)와, 상기 내측 레이스(421) 및 외측 레이스(422) 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼(423)을 포함하여 이루어지며,
    상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)와 외측 레이스(422) 및 복수의 볼(423)은 모두 통전 가능한 재질로 형성되며,
    상기 제2베어링(420)의 외측 레이스(422)와 상기 메인 몰딩부(320)간은 서로 접촉된 상태로 고정됨과 더불어 서로 간의 접촉면은 요철 구조를 형성하여 상기 외측 레이스(422)와 상기 메인 몰딩부(320)를 안정적으로 결합하는 것을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1베어링(410)은 상기 전방 하우징(50)에 접촉된 상태로 고정 설치되는 내측 레이스(411)와, 상기 풀리(100)에 접촉된 상태로 고정 설치되는 외측 레이스(412)와, 상기 내측 레이스(411) 및 외측 레이스(412) 사이에 구름 가능하게 설치되는 복수의 볼(413)을 포함하여 이루어지고,
    상기 제1베어링(410)의 내측 레이스(411)와 외측 레이스(412) 및 복수의 볼(413)은 모두 통전 가능한 재질로 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제2베어링(420)의 내측 레이스(421)와 상기 전방 하우징(50) 간의 사이에는 절연 재질의 보조 몰딩부(330)가 더 포함되어, 상기 제2베어링(420)과 상기 전방 하우징(50) 간이 절연 상태를 이룰 수 있도록 함을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
  4. 삭제
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 메인 몰딩부(320)는 플라스틱 재질의 몰드재를 상기 풀리(100)에 사출 성형하여 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 전자클러치.
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