KR101656685B1 - 차량용 램프의 제어 장치 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 램프의 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 동작 모드로 동작되는 램프 유닛을 제어하는 차량용 램프의 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치는, 복수의 광원을 포함하며 서로 다른 동작 우선 순위를 가지는 복수의 동작 모드로 동작하는 램프 유닛, 상기 램프 유닛이 제1 동작 모드로 동작하도록 동작 신호를 출력하는 동작 신호 출력부, 상기 램프 유닛의 동작 상태를 나타내는 상태 신호를 출력하는 상태 신호 출력부, 및 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드의 점등 방식을 결정하고, 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드가 동작되는 시기를 판단하는 제어부를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치는, 복수의 광원을 포함하며 서로 다른 동작 우선 순위를 가지는 복수의 동작 모드로 동작하는 램프 유닛, 상기 램프 유닛이 제1 동작 모드로 동작하도록 동작 신호를 출력하는 동작 신호 출력부, 상기 램프 유닛의 동작 상태를 나타내는 상태 신호를 출력하는 상태 신호 출력부, 및 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드의 점등 방식을 결정하고, 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드가 동작되는 시기를 판단하는 제어부를 포함한다.
Description
본 발명은 차량용 램프의 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 동작 모드로 동작되는 램프 유닛을 제어하는 차량용 램프의 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프들을 구비한다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 백업 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호를 목적으로 한 것이다.
이 중에서 턴 시그널 램프는 차량의 전후방 좌우측에 설치되어 차량이 주행하는 도중 주행 차선을 변경하거나 교차로 등에서 선회하는 경우 점멸되어 주변 차량 또는 보행자에게 차량의 주행 방향을 알려줌으로써, 주변 차량 또는 보행자가 이를 알고 사전에 대비할 수 있도록 한다.
또한, 이러한 턴 시그널 램프는 차종에 따라 턴 시그널 램프와 더불어 포지션 램프 등과 같이 서로 다른 용도로 동작되고 있으며, 이 경우 턴 시그널 램프와 포지션 램프에 서로 다른 동작 우선 순위를 부여함으로써 턴 시그널 램프와 포지션 램프가 동시에 동작이 요청되었을 때 높은 우선 순위를 가지는 램프로 동작하게 된다.
이와 같이 하나의 램프가 복수의 용도로 동작하는 경우 램프가 각 용도로 동작하게 되는 시기를 결정하여 신속하게 상호 동작으로 전환되도록 하는 방안이 요구되고 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 복수의 동작 모드로 동작되는 램프 유닛의 각 동작 모드로의 전환이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 차량용 램프의 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치는, 복수의 광원을 포함하며 서로 다른 동작 우선 순위를 가지는 복수의 동작 모드로 동작하는 램프 유닛, 상기 램프 유닛이 제1 동작 모드로 동작하도록 동작 신호를 출력하는 동작 신호 출력부, 상기 제1 동작 모드로 동작하는 상기 램프 유닛의 동작 상태를 나타내는 상태 신호를 출력하는 상태 신호 출력부, 및 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드의 점등 방식을 결정하고, 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드가 동작되는 시기를 판단하는 제어부를 포함한다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 복수의 광원을 포함하는 램프 유닛을 동작 신호에 따라 제1 동작 모드로 동작시키는 단계, 상기 제1 동작 모드의 동작 시간에 대응되는 상태 신호가 입력되는 단계, 상기 상태 신호에 따라 상기 램프 유닛의 상기 제1 동작 모드에서의 점등 방식을 결정하는 단계, 및 상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드의 동작 시기를 판단하는 단계를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프의 제어 장치 및 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
복수의 동작 모드로 동작되는 램프 유닛이 복수의 동작 모드 중 상대적으로 높은 우선 순위를 가지는 동작 모드의 동작 상태를 나타내는 상태 신호에 따라 다른 동작 모드로의 동작 시기를 판단하기 때문에 신속하게 동작 모드의 전환이 가능한 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치가 도시된 블록도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 설치된 램프 유닛이 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제1 동작 신호가 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 상태 신호가 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 동시에 점등되는 복수의 광원이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 펄스 신호를 포함하는 상태 신호가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 순차 점등되는 복수의 광원이 도시된 개략도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 펄스 신호에 대한 전압 레벨이 도시된 개략도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드의 동작 시기가 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치가 도시된 블록도.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 고장 신호가 출력될 때 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드의 동작 시기가 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량에 설치된 램프 유닛이 도시된 개략도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제1 동작 신호가 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 상태 신호가 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 동시에 점등되는 복수의 광원이 도시된 개략도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 복수의 펄스 신호를 포함하는 상태 신호가 도시된 개략도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 순차 점등되는 복수의 광원이 도시된 개략도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 펄스 신호에 대한 전압 레벨이 도시된 개략도.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드의 동작 시기가 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치가 도시된 블록도.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 고장 신호가 출력될 때 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드의 동작 시기가 도시된 개략도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프의 제어 장치 및 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치가 도시된 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치(100)는 램프 유닛(110), 동작 신호 출력부(120), 상태 신호 출력부(130) 및 제어부(140)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 램프 유닛(110)은 서로 다른 동작 우선 순위를 가지는 복수의 동작 모드로 동작될 수 있으며, 일 예로 램프 유닛(110)은 턴 시그널 램프 모드, 포지션 램프 모드 및 주간 주행 램프 모드 등과 같은 다양한 동작 모드로 동작될 수 있다.
램프 유닛(110)은 복수의 광원(111~114)을 포함하며, 복수의 광원(111~114)은 후술할 제어부(400)에 의해 동시에 점등되거나 순차적으로 점등될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 램프 유닛(110)에 4개의 광원(111~114)이 포함되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(110)에 포함되는 광원의 개수는 다양하게 변경될 수 있고 적어도 하나의 방향으로 배열될 수 있다.
램프 유닛(110)의 동작 모드는 전술한 예들로 한정되는 것은 아니며, 차량에 설치되어 조명 기능이나 신호 기능을 수행하는 각종 램프의 동작 모드일 수도 있고, 전술한 조명 기능이나 신호 기능 이외에도 운전자가 차량에 탑승하고자 차량에 접근할 때 이를 안내하는 웰컴 기능 등과 같은 각종 편의 기능을 제공하는 램프의 동작 모드일 수도 있다.
본 발명의 실시예에서 램프 유닛(110)은 도 2와 같이 차량의 헤드 램프의 일측에 설치되어 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드로 동작할 수 있으며, 제1 동작 모드는 턴 시그널 램프 모드이고, 제2 동작 모드는 포지션 램프 모드인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 램프 유닛(110)이 헤드 램프 일측에 설치되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 램프 유닛(110)의 위치는 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 램프 유닛(110)은 턴 시그널 램프 모드로 동작할 때 차량이 주행 차선 변경시 차량의 주행 방향이나 교차로 등에서 선회시 차량의 주행 방향을 주변 차량이나 보행자에게 알릴 수 있도록 차량의 양측에 각각 설치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량 양측에 각각 구비된 램프 유닛(110) 중 어느 하나를 예를 들어 설명하기로 한다.
동작 신호 출력부(120)는 램프 유닛(110)이 제1 동작 모드로 동작되도록 하는 동작 신호(이하, "제1 동작 신호"라 함)를 출력할 수 있으며, 이러한 동작 신호는 램프 유닛(100)이 제1 동작 모드로 동작되도록 하는 전원으로 이해될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 제1 동작 신호는 도 3과 같이 소정 주기 동안 하이 구간(H) 및 로우 구간(L)이 소정의 듀티비를 가질 수 있으며, 램프 유닛(110)은 제1 동작 신호의 하이 구간(H)에서 점등되고 로우 구간(L)에 소등되어 주기적 점등 및 소등되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 제1 동작 신호가 하이 구간(H) 및 로우 구간(L)을 가지는 것은 제1 동작 모드가 턴 시그널 램프 모드이기 때문이며 제1 동작 모드의 종류에 따라 제1 동작 신호의 형상(예를 들어, 파형이나 전압 레벨 등)은 달라질 수 있다.
이러한 동작 신호 출력부(120)는 운전자의 조작이나 핸들 또는 바퀴의 조향각 등에 따라 제1 동작 모드로의 동작이 요청되는 경우 제1 동작 신호를 출력할 수 있다.
상태 신호 출력부(130)는 램프 유닛(110)이 제1 동작 모드로 동작되는 시간을 나타내는 상태 신호를 출력할 수 있다.
상태 신호는 램프 유닛(110)이 도 4와 같이 제1 동작 모드로 동작되는 시간에 대응되는 활성화 구간(A)을 포함할 수 있으며, 활성화 구간(A)은 제1 전압 레벨(V1)을 가질 수 있다. 이러한 활성화 구간(A)은 제1 동작 모드로의 동작이 요청된 시점으로부터 제1 동작 모드로의 동작 요청이 종료된 시점 사이의 구간으로 이해될 수 있다.
예를 들어, 상태 신호 출력부(130)는 동작 신호 출력부(120)로부터 제1 동작 신호가 출력되는 동안 제1 전압 레벨(V1)을 가지는 활성화 구간(A)을 가지는 상태 신호를 출력할 수 있다.
이때, 램프 유닛(110)은 상태 신호의 활성화 구간(A)에서 제1 동작 신호의 하이 구간(H)에서 점등되고 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 소등되는 것이다.
이러한 상태 신호는 램프 유닛(110)이 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 다른 동작 모드로의 동작이 요청되었을 때 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 동작 모드의 동작 시기를 판단하기 위하여 사용될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.
제어부(140)는 상태 신호 출력부(130)로부터 출력된 상태 신호를 입력 받아 제1 동작 모드의 점등 방식을 결정하고, 제2 동작 모드의 동작 시기를 판단하는 역할을 할 수 있다.
즉, 제어부(140)는 전술한 도 4와 같이 상태 신호의 활성화 구간(A)에서 제1 전압 레벨(V1)을 유지하는 경우 제1 동작 신호의 하이 구간(H)에서 복수의 광원(111~114)을 동시에 점등시키고 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 복수의 광원(111~114)을 동시에 소등시키게 되어 제1 동작 신호가 출력되는 동안 도 5와 같이 복수의 광원(111~114)이 동시에 점등 및 소등되는 과정이 반복될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 상태 신호 출력부(130) 및 제어부(140)를 각각 설명하고 있으나, 상태 신호 출력부(130) 및 제어부(140)는 하드웨어적으로 통합되어 구성될 수도 있고, 별도로 구성될 수도 있다.
한편, 제어부(140)는 도 6과 같이 상태 신호의 활성화 구간(A)의 적어도 일부 구간에 복수의 펄스 신호가 포함되는 경우 복수의 광원(111~114)을 순차 점등시킬 수 있다.
예를 들어, 제어부(140)는 상태 신호의 활성화 구간(A) 중 일부 구간(P)에 소정 주기를 가지는 복수의 펄스 신호가 포함되는 경우 기설정된 순서에 따라 복수의 광원(111~114)을 순차적으로 점등시킨 후 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 복수의 광원(111~114)을 동시에 소등시킬 수 있으며, 이로 인해 제1 동작 신호가 출력되는 동안 도 7과 같이 복수의 광원(111~114)의 순차 점등 및 동시 소등되는 과정이 반복될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제1 동작 모드가 턴 시그널 램프 모드로서 차량의 주행 방향을 보다 직관적으로 나타낼 수 있도록 복수의 광원(111~114)이 차폭 방향으로 배열되어 차량 내측으로부터 외측 방향으로 순차 점등되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 광원(111~114)의 배열 방향과 점등 순서는 제1 동작 모드에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
이때, 복수의 펄스 신호는 제1 동작 신호의 하이 구간(H)이 시작되는 시점에서 복수의 광원(111~114)의 개수에 대응되는 개수만큼 출력될 수 있으며, 복수의 펄스 신호가 출력되는 구간(P)은 제1 동작 신호의 하이 구간(H)보다 짧게 설정될 수 있다.
따라서, 상태 신호의 활성화 구간에 복수의 펄스 신호가 포함된 경우 복수의 광원(111~114)은 순차적으로 점등된 이후 제1 동작 신호의 하이 구간이 끝날때까지 복수의 광원(1110~114)이 모두 점등된 상태를 유지하다가 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 동시에 소등될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 펄스 신호가 상태 신호의 활성화 구간(A)의 전압 레벨과 동일한 전압 레벨을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 펄스 신호는 8과 같이 순차 점등을 나타내도록 상태 신호의 전압 레벨과 다른 전압 레벨을 가질 수도 있고, 도 9와 같이 복수의 펄스 신호 각각의 전압 레벨을 서로 다르게 하여 점등되는 광원을 구분할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(111~114)을 순차적으로 점등시키는 것은 차량의 주행 방향으로 광이 퍼져나가는 효과를 낼 수 있기 때문에 주변 차량이나 보행자가 차량의 주행 방향을 보다 용이하게 인지할 수 있도록 하기 위함이다.
한편, 제어부(140)는 상태 신호에 따라 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 램프 유닛(110)이 제2 동작 모드로 동작되는 시기를 판단할 수 있으며, 이는 제1 동작 모드로 동작되는 상태에서 제2 동작 모드로의 동작이 요청되는 경우와 제2 동작 모드로 동작되는 상태에서 제1 동작 모드의 동작이 요청되는 경우로 나누어 판단할 수 있다.
우선, 제1 램프 유닛(110)이 제1 동작 모드로 동작되는 상태에서 제2 동작 모드로의 동작이 요청되는 경우, 동작 신호 출력부(120)는 제2 동작 모드로의 동작이 요청되는 시점에서 동작 신호(이하, "제2 동작 신호"라 함)를 출력할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 제2 동작 모드는 포지션 램프 모드나 주간 주행 램프 모드로서, 제2 동작 모드의 동작은 운전자의 조작이나 주변 환경(예를 들어, 주변 밝기나 기상 상태 등)의 감지 결과에 의해 요청될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 제1 동작 모드의 동작 우선 순위가 제2 동작 모드보다 높기 때문에 도 10과 같이 제1 동작 모드로 동작되는 상태에서 제2 동작 신호가 출력되는 경우라도 상태 신호의 활성화 구간(A)이 끝날때까지 램프 유닛(110)이 제2 동작 모드로 동작되지 않게 되고 상태 신호의 활성화 구간(A)이 끝나는 시점에 램프 유닛(110)이 제2 동작 모드로 동작될 수 있다.
이때, 도 10은 복수의 광원(111~114)이 동시에 점등되는 구간과 순차적으로 점등되는 구간이 모두 포함된 경우의 일 예로서, 상태 신호는 전술한 도 4의 형태나 전술한 도 6, 8 및 9의 형태를 가질 수 있고, 이들이 조합된 형태를 가질 수 있다.
이와 반대로, 램프 유닛(110)이 제2 동작 모드로 동작되고 있는 상태에서 상태 신호가 출력되면 도 11과 같이 램프 유닛(110)은 상태 신호의 활성화 구간(A)이 시작되는 시점으로부터 제2 동작 모드보다 높은 동작 우선 순위를 가지는 제1 동작 모드로 동작하게 되고, 상태 신호의 활성화 구간(A)이 끝나는 시점에서 제2 동작 모드로 다시 동작하게 된다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치가 도시된 블록도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 장치(200)는 램프 유닛(210), 동작 신호 출력부(220), 상태 신호 출력부(230), 제어부(240) 및 고장 판단부(250)를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 램프 유닛(210), 동작 신호 출력부(220), 상태 신호 출력부(230) 및 제어부(240)의 역할은 전술한 도 1의 램프 유닛(110), 동작 신호 출력부(120), 상태 신호 출력부(130) 및 제어부(140)와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 상태 신호 출력부(230), 제어부(240) 및 고장 판단부(250)를 각각 설명하고 있으나, 상태 신호 출력부(230), 제어부(240) 및 고장 판단부(250)는 하드웨어적으로 통합되어 구성될 수도 있고, 별도로 구성될 수도 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 고장 판단부(250)는 상태 신호 출력부(230)가 단선 등의 이유로 상태 신호를 정상적으로 출력하지 못하는 상황인지를 판단할 수 있으며, 이를 위해 고장 판단부(250)는 상태 신호 출력부(230)나 상태 신호 출력부(230) 및 제어부(240) 사이의 단선 여부를 판단할 수 있다.
고장 판단부(250)는 상태 신호 출력부(230)의 고장이 발생한 것으로 판단된 경우, 도 13과 같이 상태 신호 출력부(230)로부터 발생되는 상태 신호와 서로 다른 전압 레벨(V2)(이하, "제2 전압 레벨"이라 함)을 가지는 고장 신호를 출력할 수 있다.
제어부(240)는 고장 판단부(250)로부터 고장 신호가 출력되는 상태에서 제1 동작 신호가 출력되는 경우 복수의 광원(211~214)을 동시에 점등 또는 소등시킬 수 있다. 이는 고장 신호가 상태 신호가 정상적으로 출력되지 못하는 상황에서 출력되기 때문에 전술한 복수의 펄스 신호가 출력되지 않아 동시 점등이나 순차 점등을 구분하기 어렵기 때문에 동시에 점등 또는 소등시키는 것이다.
제어부(240)는 고장 판단부(250)로부터 고장 신호가 출력되는 상태에서 제2 동작 모드로의 동작이 요청되는 경우 제2 동작 모드로의 동작을 소정의 지연 시간(D) 동안 지연시키고, 지연 시간(D) 동안 제1 동작 모드로의 동작 요청 여부, 즉 제1 동작 신호의 출력 여부를 판단하여 제2 동작 모드로의 동작을 판단할 수 있다.
예를 들어, 제어부(240)는 전술한 도 13과 같이 제어부(240)로 상태 신호 출력부(230)에서 출력된 제1 전압 레벨(V1)의 상태 신호가 입력되는 상태에서 상태 출력부(230)에 고장이 발생하여 제2 전압 레벨(V2)의 고장 신호가 출력되는 경우, 제2 동작 모드로의 동작이 요청되면 일정한 지연 시간(D) 동안 제2 동작 모드로의 동작을 지연시킨 후 다음 주기의 제1 동작 신호가 입력되는지 판단하여 제2 동작 모드로의 동작 여부를 판단할 수 있다.
즉, 제어부(240)는 일정한 지연 시간(D) 동안 제1 동작 신호의 하이 구간(H)이 입력되면 램프 유닛(210)이 제1 동작 모드로 동작하고 있는 상태로 판단하여 제2 동작 모드의 동작을 지연시키게 되고, 일정한 지연 시간(D) 동안 제1 동작 신호의 하이 구간(H)이 입력되지 않으면 제2 동작 모드로 동작시키게 되는 것이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도로서, 도 14는 도 1에 의한 차량용 램프의 제어 방법의 일 예이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은 램프 유닛(110)이 제1 동작 모드로 동작되도록 하는 제1 동작 신호가 출력되면, 제어부(140)로 상태 신호 출력부(120)로부터 출력된 제1 동작 모드로 동작하는 시간에 대응되는 활성화 구간(A)을 가지는 상태 신호가 입력된다(S110).
제어부(140)는 상태 신호가 입력된 이후, 램프 유닛(110)이 제2 동작 모드로 동작 중인지를 판단하고(S120), 제2 동작 모드로 동작 중인 것으로 판단되면 제2 동작 모드보다 높은 동작 우선 순위를 가지는 제1 동작 모드로의 동작을 위하여 제2 동작 모드를 종료시키게 된다(S130).
제어부(140)는 상태 신호에 따라 램프 유닛(110)의 점등 방식을 결정하게 된다(S140).
이때, S140단계에서 상태 신호가 전술한 도 4와 같은 경우 제1 동작 신호의 하이 구간(H)에서 복수의 광원(111~114)를 동시에 점등시키고, 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 복수의 광원(111~114)를 동시에 소등시키게 된다.
또한, S140 단계에서 상태 신호가 전술한 도 6, 도 8 및 도 9와 같은 경우 제1 동작 신호의 하이 구간(H)에서 복수의 광원(111~114)을 순차적으로 점등시킨 후 제1 동작 신호의 로우 구간(L)에서 복수의 광원(111~114)를 동시에 소등시키게 된다.
제어부(140)는 상태 신호의 활성화 구간(A)이 끝날때까지 전술한 S140단계를 수행하게 되고, 제1 동작 모드가 종료된 것으로 판단되면(S150), 제2 동작 모드로의 동작이 요청되는지를 판단하게 된다(S160).
전술한 S160단계에서 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 제어부(140)는 램프 유닛(110)을 제2 동작 모드로 동작시키게 되고(S170), 제1 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 전술한 단계들에 통해 다시 제1 동작 모드로 동작시키는 과정을 반복하게 된다.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도로서, 도 15은 도 12에 의한 차량용 램프의 제어 방법의 일 예이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은 램프 유닛(210)이 제1 동작 모드로 동작하는 도중에 상태 신호가 정상적으로 출력되지 못하는 상황을 나타내는 고장 신호가 고장 판단부(250)로부터 출력되면(S210), 제어부(240)는 제2 동작 모드로의 동작이 요청되었는지를 판단하게 된다(S220).
고장 신호가 출력되는 상태에서 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우, 제어부(240)는 제2 동작 모드로의 동작을 일정한 지연 시간(D) 동안 지연시키게 된다(S230).
제2 동작 모드로의 동작이 지연된 상태에서 제1 동작 모드로의 동작이 요청되는 것으로 판단되면(S240), 제어부(240)는 제 2동작 모드의 동작을 다시 지연시키게 되고, 그렇지 않은 경우 제2 동작 모드로 동작시키게 된다(S250).
한편, 전술한 S220단계에서 제2 동작 모드로의 동작 요청되지 않은 경우, 제어부(240)는 제1 동작 모드로의 동작이 요청되었는지를 판단하고(S260), 제1 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 램프 유닛(210)이 제1 동작 모드로 동작되도록 하며(S270), 그렇지 않은 경우 램프 유닛(210)의 동작을 중지시키게 된다.
전술한 S240 및 S260단계에서 제1 동작 모드로의 동작 요청은 전술한 제1 동작 신호의 출력 여부에 의해 판단될 수 있다.
또한, 도 15에서는 고장 신호가 제1 동작 모드로 동작되는 도중 출력되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 고장 신호는 임의의 시점에 출력될 수 있고, 이 경우에도 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드의 동작은 전술한 S210 내지 S270 단계에 의해 수행될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110, 210: 램프 유닛
120, 220: 동작 신호 출력부
130, 230: 상태 신호 출력부
140, 240: 제어부
250: 고장 판단부
120, 220: 동작 신호 출력부
130, 230: 상태 신호 출력부
140, 240: 제어부
250: 고장 판단부
Claims (18)
- 복수의 광원을 포함하며 서로 다른 동작 우선 순위를 가지는 복수의 동작 모드로 동작하는 램프 유닛;
상기 램프 유닛이 복수의 점등 방식을 가지는 제1 동작 모드로 동작하도록 동작 신호를 출력하는 동작 신호 출력부;
상기 램프 유닛이 상기 제1 동작 모드로 동작되는 시간을 나타내는 상태 신호를 출력하는 상태 신호 출력부; 및
상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드가 가지는 복수의 점등 방식 중 적어도 하나의 점등 방식을 결정하고, 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드가 동작되는 시기를 판단하는 제어부를 포함하는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제1 동작 모드는,
턴 시그널 램프 모드이며,
상기 제2 동작 모드는,
포지션 램프 모드 또는 주간 주행 램프 모드인 차량용 램프의 제어 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 상태 신호는,
상기 제1 동작 모드로 동작되는 시간에 대응되는 활성화 구간을 포함하는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 3 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 상태 신호의 상기 활성화 구간 동안 제1 전압 레벨을 유지하는 경우 상기 복수의 광원을 동시에 점등 또는 소등시키는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 3 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 상태 신호의 상기 활성화 구간 중 적어도 일부에 복수의 펄스 신호가 포함된 경우 상기 복수의 광원을 순차 점등시키는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 3 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우, 상기 상태 신호의 상기 활성화 구간이 끝나는 시점에 상기 램프 유닛이 상기 제2 동작 모드로 동작되도록 하는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 상태 신호 출력부의 고장을 감지하는 고장 판단부를 더 포함하며,
상기 고장 판단부는,
상기 상태 신호 출력부의 고장이 감지된 경우 상기 상태 신호와 다른 전압 레벨을 가지는 고장 신호를 출력하는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 고장 신호가 출력되는 상태에서 상기 복수의 광원을 동시에 점등 또는 소등시키는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 7 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 고장 신호가 출력되는 상태에서 상기 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 일정 지연 시간 동안 상기 제2 동작 모드의 동작을 지연시키는 차량용 램프의 제어 장치. - 제 9 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 지연 시간동안 상기 동작 신호가 출력되는 경우 상기 제1 동작 모드의 동작을 유지하고, 상기 지연 시간동안 상기 동작 신호가 출력되는 않는 경우 상기 제2 동작 모드로 동작시키는 차량용 램프의 제어 장치. - 복수의 광원을 포함하는 램프 유닛을 동작 신호에 따라 복수의 점등 방식을 가지는 제1 동작 모드로 동작시키는 단계;
상기 램프 유닛이 상기 제1 동작 모드로 동작되는 시간을 나타내는 상태 신호가 입력되는 단계;
상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드가 가지는 복수의 점등 방식 중 적어도 하나의 점등 방식을 결정하는 단계; 및
상기 상태 신호에 따라 상기 제1 동작 모드보다 낮은 동작 우선 순위를 가지는 제2 동작 모드의 동작 시기를 판단하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 상태 신호가 입력되는 단계는,
상기 제1 동작 모드의 동작 시간에 대응되는 활성화 구간을 가지는 상기 상태 신호가 입력되는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 12 항에 있어서,
상기 점등 방식을 결정하는 단계는,
상기 상태 신호가 상기 활성화 구간 동안 제1 전압 레벨을 유지하는 경우 상기 복수의 광원을 동시에 점등 또는 소등시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 12 항에 있어서,
상기 점등 방식을 결정하는 단계는,
상기 상태 신호가 상기 활성화 구간 중 적어도 일부에 복수의 펄스 신호를 포함하는 경우 상기 복수의 광원을 순차 점등시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 12 항에 있어서,
상기 동작 시기를 판단하는 단계는,
상기 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우, 상기 상태 신호의 상기 활성화 구간이 끝나는 시점에 상기 램프 유닛을 상기 제2 동작 모드로 동작시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 11 항에 있어서,
상기 상태 신호와 서로 다른 전압 레벨을 가지는 고장 신호가 출력되는 단계를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 16 항에 있어서,
상기 점등 방식을 결정하는 단계는,
상기 고장 신호가 출력되는 경우 상기 복수의 광원을 동시에 점등 또는 소등시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법. - 제 16 항에 있어서,
상기 동작 시기를 판단하는 단계는,
상기 고장 신호가 출력되는 상태에서 상기 제2 동작 모드로의 동작이 요청된 경우 일정 지연 시간 동안 상기 제2 동작 모드의 동작을 지연시키고, 상기 지연 시간 동안 상기 동작 신호가 입력되는 경우 상기 제1 동작 모드의 동작을 유지하며, 상기 지연 시간 동안 상기 동작 신호가 입력되지 않는 경우 상기 제2 동작 모드로 동작시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.
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|---|---|---|---|
| KR1020150059411A KR101656685B1 (ko) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 차량용 램프의 제어 장치 및 방법 |
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| KR101656685B1 true KR101656685B1 (ko) | 2016-09-12 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180057048A (ko) | 2016-11-21 | 2018-05-30 | 현대자동차주식회사 | 램프 제어 시스템 및 방법 |
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| JP2004009805A (ja) * | 2002-06-04 | 2004-01-15 | Niles Co Ltd | ランプ制御装置 |
| JP2006256594A (ja) | 2005-02-18 | 2006-09-28 | Nissan Motor Co Ltd | ランプ制御装置 |
| KR20140039609A (ko) * | 2012-09-24 | 2014-04-02 | 에스엘 주식회사 | 차량용 램프제어 시스템 |
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2015
- 2015-04-28 KR KR1020150059411A patent/KR101656685B1/ko active IP Right Grant
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