KR101469938B1 - 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 시트는 승객의 하반신이 안착되는 착좌부와, 착좌부와 연결되고, 승객의 상반신이 안착되는 등받이부와, 착좌부에 연결된 제1통풍유로 및 제1통풍유로에 구비된 제1송풍팬을 포함하는 제1통풍모듈와, 등받이부에 연결된 제2통풍유로 및 제2통풍유로에 구비된 제2송풍팬을 포함하는 제2통풍모듈;을 포함하고, 제1통풍모듈과 제2통풍모듈은 상기 제1통풍유로 및 제2통풍유로에 배치된 온도조절부를 구비한다.
본 발명에 따른 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트는 복수의 통풍모듈이 착좌부 및 등받이부에 각각 구비되므로 통풍 효율이 증가하는 효과를 가지며, 등받이부의 변형에 따른 통풍유로의 형상 변화가 없어 공기의 유동에 지장을 초래하지 않는 효과를 가진다.

Description

복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트{CAR SEAT HAVING PLURAL VENTILATION MODULE}
본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로 보다 상세하게는 착좌부에 연결된 제1통풍모듈과, 등받이부에 연결된 제2통풍모듈이 구비되어 공기 유동경로의 변형을 방지하는 차량용 시트에 관한 것이다.
차량용 시트는 승객의 편안함을 위해 시트 외측으로 송풍이 가능하도록 설계된 경우가 많다. 이를 위해 차량용 시트에는 송풍유로 및 송풍팬이 구비되며, 송풍팬에 의해 송풍되는 공기는 시트 외측으로 배출된다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 구조를 나타낸 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 시트는 승객의 하반신이 접촉되는 착좌부(10)와, 상반신이 접촉되는 등받이부(20)를 가진다. 이와 같은 차량용 시트의 내부에는 송풍팬(30)이 구비되며, 이는 공기를 착좌부측 배출구(40) 및 등받이부측 배출구(50)로 유동 배출시킨다. 이때 착좌부측 배출구(40) 및 등받이부측 배출구(50)는 연결덕트(60)에 의해 연통된다.
이와 같은 종래의 차량용 시트의 경우, 하나의 송풍팬(30)으로 착좌부(10) 및 등받이부(20)에 공기를 공급하는 구조를 가지고 있어, 송풍팬(30)의 위치에 따라 통풍 유로에 저항이 발생하여 그 효율이 크게 떨어지는 문제가 있다.
또한 등받이부(20)를 가변시킬 경우에는 연결덕트(60)의 통로 형상이 변형되어 공기의 유동이 원활하지 않게 되는 문제가 있다.
따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구되고 있는 상황이다.
본 발명에 따른 착좌부 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트는 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.
첫째, 통풍모듈을 복수 개 구비하여 착좌부와 등받이부에 각각 구비하도록 하고자 한다.
둘째, 등받이부의 가변에도 통풍 유로에 변형이 발생하지 않도록 하고자 한다.
본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 차량용 시트는 승객의 하반신이 안착되는 착좌부와, 착좌부와 연결되고, 승객의 상반신이 안착되는 등받이부와, 착좌부에 연결된 제1통풍유로 및 제1통풍유로에 구비된 제1송풍팬을 포함하는 제1통풍모듈와, 등받이부에 연결된 제2통풍유로 및 제2통풍유로에 구비된 제2송풍팬을 포함하는 제2통풍모듈;을 포함하고, 제1통풍모듈과 제2통풍모듈은 상기 제1통풍유로 및 제2통풍유로에 배치된 온도조절부를 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1통풍모듈 및 제2통풍모듈은 서로 독립적으로 제어되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1통풍유로 및 제2통풍유로는 피티시히터를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1통풍유로 및 제2통풍유로는 열전소자를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1통풍유로는 착좌부의 상부로 공기를 배출하는 제1공급유로와 착좌부의 측면 또는 하면으로 공기를 배출하는 제2배출유로를 더 포함하고, 제2통풍유로는 등받이부의 전면부로 공기를 배출하는 제2공급유로와 등받이부의 상부 또는 측부로 공기를 배출하는 제2배출유로를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1통풍유로의 제1배출유로는 제1통풍유로의 제1배출유로에서 배출된 공기가 제1송풍팬으로 유입되지 않도록 제1송풍팬으로부터 연장배치되고, 제2통풍유로의 제2배출유로는 제2통풍유로의 제2배출유로에서 배출된 공기가 제2송풍팬으로 유입되지 않도록 제2송풍팬으로부터 연장배치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1송풍팬, 제2송풍팬 및 온도조절부와 연결되는 제어기를 더 포함하고, 제어기는 제1송풍팬, 제2송풍팬 및 온도조절부에 공급되는 전력량을 제어하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제어기는 제1송풍팬 및 제2송풍팬의 회전속도와 온도조절부의 발열량을 독립적 또는 종속적으로 제어하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 시트의 제1송풍팬과 제2송풍팬에는 제1송풍팬과 제2송풍팬으로부터 유입되는 외부공기의 온도를 측정하는 온도센서가 더 포함되고, 온도센서는 제어기와 연결되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트는 복수의 통풍모듈이 착좌부 및 등받이부에 각각 구비되므로 통풍 효율이 증가하는 효과를 가진다.
또한 등받이부의 변형에 따른 통풍유로의 형상 변화가 없어 공기의 유동에 지장을 초래하지 않는 효과를 가진다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 내부 구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트에 제1송풍팬 및 제2송풍팬이 구비된 모습을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 내부 구조를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1통풍모듈과 제2통풍모듈의 개념도이다.
이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 복수의 통풍모듈이 구비된 차량용 시트에 관하여 구체적으로 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트에 제1송풍팬(130) 및 제2송풍팬(170)이 구비된 모습을 나타낸 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트는 착좌부(110)와, 등받이부(120)를 포함한다.
착좌부(110)는 승객의 하반신이 접촉되며, 등받이부(120)는 승객의 상반신이 접촉되어 승객의 하중을 각각 지지한다. 특히 착좌부(110)의 상면은 착좌면으로서, 착좌면에 승객의 신체가 직접 접촉된다.
그리고 착좌부(110)에는 제1통풍모듈이 구비되며, 등받이부(120)에는 제2통풍모듈이 구비된다. 제1통풍모듈은 착좌부(110)에 연결된 제1통풍유로(131) 및 상기 제1통풍유로(131)에 구비된 제1송풍팬(130)을 포함하며, 제2통풍모듈은 등받이부(120)에 연결된 제2통풍유로(171) 및 상기 제2통풍유로(171)에 구비된 제2송풍팬을 포함한다.
도 2에 도시된 바와 같이 제1송풍팬(130)은 착좌부(110) 하면에 구비되며, 제2송풍팬(170)은 등받이부(120) 후면에 구비됨을 확인할 수 있다.
그리고 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 내부 구조를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1통풍모듈과 제2통풍모듈의 개념도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 전술한 바와 같이 제1통풍모듈은 착좌부(110)의 하면에 구비되며, 제1송풍팬(130)에 의해 유동되는 공기를 제1통풍유로(131)를 통해 배출시킨다. 이때 제1통풍유로(131)은 배출된 공기는 승객의 하반신으로 전달된다.
그리고 제2통풍모듈은 등받이부(120)의 후면에 구비되며, 제2송풍팬(170)에 의해 유동되는 공기를 제2통풍유로(171)를 통해 배출시킨다. 배출된 공기는 승객의 상반신으로 전달된다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에서 제1통풍모듈 및 제2통풍모듈은 각각 착좌부(110) 및 등받이부(120)에 별도로 구비되므로, 송풍팬의 위치에 따라 통풍 유로에 저항이 발생하는 현상을 방지할 수 있다. 또한 등받이부(120)를 가변시킬 경우에도 통로 형상이 변형되어 공기의 유동이 원활하지 않게 되는 문제를 방지할 수 있다.
이를 위해 제1통풍모듈 및 제2통풍모듈은 서로 독립적으로 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 제1통풍모듈과 제2통풍모듈은 도 4에 도시된 바와 같이 온도조절부(183)을 각각 구비하여 독립적으로 제어할 수 있도록 하거나, 종속적으로 제어할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 즉, 제1통풍모듈과 제2통풍모듈을 각각 별도로 구동하여 풍량, 온도를 사용자의 선택에 따라 제어할 수 있도록 할 수도 있으며, 동일한 풍량과 온도를 유지할 수 있도록 제1통풍모듈과 제2통풍모듈을 제어할 수도 있다.
한편 도시되지는 않았으나 제1통풍유로(131) 및 제2통풍유로(171) 중 적어도 어느 하나 이상에는 피티시(PTC)가 구비될 수 있으며, 실시예에 따라 피티시(PTC) 대신 열전소자가 배치될 수 있다.
이때, 열전소자의 경우 고온부와 저온부가 형성되며, 저온부의 경우 응축수가 발생될 수 있으므로, 열전소자가 배치되는 경우 고온부는 상부 방향으로 향하고, 저온부는 하부 방향으로 향하는 것이 바람직하며, 정온부의 하부에는 응축수를 배출할 수 있도록 응축수 배출관이 형성되거나, 발생된 응축수를 흡수할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
도 3을 참조하여 제1통풍유로(131)와 제2통풍유로(171)을 보다 구체적으로 살펴보면, 제1통풍유로(131)는 착좌부(110)의 상부로 공기를 배출하는 제1 공급유로(131a)와 상기 착좌부(110)의 측면 또는 하면으로 공기를 배출하는 제1 배출유로(131b)로 구성될 수 있으며, 제1 공급유로(131a)와 제1 배출유로(131b)의 일단은 도 4와 같이 제1통풍유로(131) 내에서 온도조절부(183)과 맞닿아 형성된다.
또한, 제2통풍유로(171)는 제1통풍유로(131)과 동일하게 등받이부(120)의 전면부로 공기를 배출하는 제2 공급유로(171a)와 등받이부(120)의 측면 또는 상면으로 공기를 배출하는 제2 배출유로(171b)로 구성될 수 있으며, 제2 공급유로(171a)와 제2 배출유로(171b)의 일단은 도 4와 같이 제2통풍유로(171) 내에서 온도조절부(183)과 맞닿아 형성된다.
이때, 제1통풍유로(131)과 제2통풍유로(171)의 제1 및 제2 배출유로(131b, 171b)는 제1송풍팬(130)과 제2송풍팬(170)으로부터 이격하여 배치되어 제1 및 제2 배출유로(131b, 171b)를 통하여 배출된 공기가 제1송풍팬(130)과 제2송풍팬(170)으로 재유입되지 않도록 제1송풍팬(130)과 제2송풍팬(170)으로부터 연장되는 것이 바람직하다.
도 2를 참조하면 본 발명에 따른 통풍시트에는 제1송풍팬(130), 제2송풍팬(170) 및 온도조절부(183)와 연결되는 제어기(160)를 더 포함할 수 있도록 구성될 수 있으며, 이때, 제어기(160)는 제1송풍팬(130), 제2송풍팬(170) 및 온도조절부(183)에 공급되는 전력량을 제어하여 제1송풍팬(130), 제2송풍팬(170)의 공기토출 속도를 제어하고, 온도조절부(183)의 발열량을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이러한 제어기는 바람직하게는 각각의 송풍팬, 온도조절부를 사용자의 선택에 따라 독립적으로 조절할 수 있거나 동일한 출력을 발생시킬 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
아울러 도 4를 참조하면 제1송풍팬(130)과 제2송풍팬(170)에는 제1송풍팬(130)과 제2송풍팬(170)으로부터 유입되는 외부공기의 온도를 측정하는 온도센서(181)가 더 포함되고, 온도센서(181)는 제어기(160)과 연결되어 각각의 송풍팬(130, 170)으로 유입되는 공기를 측정하여 사용자가 선택한 온도와의 관계를 계산하여 출력량을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
110 : 착좌부 120 : 등받이부
130 : 제1송풍팬 170 : 제2송풍팬

Claims (9)

  1. 승객의 하반신이 안착되는 착좌부;
    상기 착좌부와 연결되고, 승객의 상반신이 안착되는 등받이부;
    상기 착좌부에 연결된 제1통풍유로 및 상기 제1통풍유로에 구비된 제1송풍팬을 포함하는 제1통풍모듈; 및
    상기 등받이부에 연결된 제2통풍유로 및 상기 제2통풍유로에 구비된 제2송풍팬을 포함하는 제2통풍모듈;을 포함하고,
    상기 제1통풍모듈과 제2통풍모듈은 상기 제1통풍유로 및 제2통풍유로에 배치된 온도조절부를 구비하되,
    상기 제1통풍유로는 상기 착좌부의 상부로 공기를 배출하는 제1 공급유로와 상기 착좌부의 측면 또는 하면으로 공기를 배출하는 제1 배출유로를 더 포함하고,
    상기 제2통풍유로는 상기 등받이부의 전면부로 공기를 배출하는 제2 공급유로와 상기 등받이부의 상부 또는 측부로 공기를 배출하는 제2 배출유로를 더 포함하며,
    상기 제1통풍모듈은 일체의 제1케이스로 구성되고, 상기 제1케이스에는 상기 제1송풍팬 및 제1온도조절부가 장착되고, 상기 제1케이스 후단에는 상기 제1통풍유로가 구비되고,
    상기 제2통풍모듈은 일체의 제2케이스로 구성되고, 상기 제2케이스에는 상기 제2송풍팬 및 제2온도조절부가 장착되고, 상기 제2케이스 후단에는 상기 제2통풍유로가 구비되며,
    상기 제1송풍팬, 제2송풍팬, 제1온도조절부 및 제2온도조절부와 연결되는 단일의 제어기를 더 포함하고,
    상기 제어기는 상기 제1송풍팬, 제2송풍팬, 제1온도조절부 및 제2온도조절부에 공급되는 전력량을 제어하되, 상기 제1송풍팬, 제2송풍팬, 제1온도조절부 및 제2온도조절부를 사용자의 선택에 따라 독립적으로 조절하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 온도조절부는 상기 제1통풍유로 및 상기 제2통풍유로에 배치되는 피티시히터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 온도조절부는 상기 제1통풍유로 및 상기 제2통풍유로에 배치되는 열전소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제1통풍유로의 제1 배출유로는 상기 제1통풍유로의 제1 배출유로에서 배출된 공기가 상기 제1송풍팬으로 유입되지 않도록 상기 제1송풍팬으로부터 연장배치되고,
    상기 제2통풍유로의 제2 배출유로는 상기 제2통풍유로의 제2 배출유로에서 배출된 공기가 상기 제2송풍팬으로 유입되지 않도록 상기 제2송풍팬으로부터 연장배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제어기는 상기 제1송풍팬 및 제2송풍팬의 회전속도와 온도조절부의 발열량을 독립적 또는 종속적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  9. 제1항 또는 제8항에 있어서,
    상기 제1송풍팬과 제2송풍팬에는 상기 제1송풍팬과 제2송풍팬으로부터 유입되는 외부공기의 온도를 측정하는 온도센서가 더 포함되고, 상기 온도센서는 상기 제어기와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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