KR101464147B1 - 차량용 액티브 후드래치 장치 - Google Patents

차량용 액티브 후드래치 장치 Download PDF

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KR101464147B1
KR101464147B1 KR1020130083133A KR20130083133A KR101464147B1 KR 101464147 B1 KR101464147 B1 KR 101464147B1 KR 1020130083133 A KR1020130083133 A KR 1020130083133A KR 20130083133 A KR20130083133 A KR 20130083133A KR 101464147 B1 KR101464147 B1 KR 101464147B1
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박혁구
홍성태
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평화정공 주식회사
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Abstract

차량용 액티브 후드래치 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 액티브 후드래치 장치는: 후드에 연결된 스트라이커를 로킹하거나 언로킹하는 래치부와, 래치부의 장착이 이루어지는 이동하우징부와, 이동하우징부가 승하강되는 내측공간을 구비하며 상측이 개구되는 고정하우징부 및 이동하우징부와 고정하우징부의 사이에 설치되며 외부신호로 동작되어 이동하우징부를 고정하우징부의 상측으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 액티브 후드래치 장치{APPARATUS FOR ACTIVE HOOD LATCH OF AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 액티브 후드래치 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자와 접촉사고시 후드를 상측으로 올려주므로 보행자의 2차충격을 저감할 수 있는 차량용 액티브 후드래치 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 중 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 엔진룸이 후드에 의해 차폐된다.
엔진룸은 엔진 등의 부품이 컴팩트하게 배치되도록 레이 아웃 설계되어 충격을 흡수하기 위한 여유공간이 마련되어 있지 않고, 후드는 엔진룸을 견실하게 차폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 설계된다.
이로 인해 보행자의 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차 충돌한 후, 자동차의 후드 쪽으로 쓰러지면서 보행자의 머리가 후드에 2차 충돌을 하여 보행자의 피해가 증가한다.
최근에는 보행자와 충돌 사고시 후드가 완충작용을 하여 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있는 추세이다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허 제10-077518호(2007.11.02 등록, 발명의 명칭: 차량의 액티브 후드 시스템 성능 강화를 위한 후드구조)에 개시되어 있다.
본 발명은 보행자와 접촉사고시 후드를 상측으로 이동시켜 보행자의 2차충격을 저감할 수 있는 차량용 액티브 후드래치 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치는: 후드에 연결된 스트라이커를 로킹하거나 언로킹하는 래치부와, 래치부의 장착이 이루어지는 이동하우징부와, 이동하우징부가 승하강되는 내측공간을 구비하며 상측이 개구되는 고정하우징부 및 이동하우징부와 고정하우징부의 사이에 설치되며 외부신호로 동작되어 이동하우징부를 고정하우징부의 상측으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은 이동하우징부의 승하강을 안내하는 가이드부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 가이드부는, 이동하우징부의 측방향으로 돌출되는 가이드핀 및 고정하우징부의 측면에 가이드핀이 삽입되어 상하 이동되는 장공 형상의 홀을 형성하는 가이드홀부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구동부는, 고정하우징부에 고정되며 상측이 개구되는 구동하우징과, 구동하우징의 내측에 위치하며 외부신호로 폭발하는 폭발부와, 구동하우징의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며 폭발부의 폭발로 상승하는 피스톤 및 피스톤에 연결되며 피스톤의 상측 이동으로 이동하우징부를 가압하는 로드부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구동부는 피스톤의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며 폭발부의 폭발로 생성된 가스에 녹아서 구동하우징과 피스톤의 사이로 가스의 배출을 허용하는 멜트실링을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구동부는 고정하우징부와 이동하우징부의 사이에 복수 개 설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치는 보행자와 접촉사고시 구동부의 폭발을 이용하여 래치부를 포함한 이동하우징부가 상측으로 이동되어 스트라이커를 들어올리므로 후드와 엔진룸 사이에 완충공간을 구비하여 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.
또한 본 발명은 로드부재의 전개로 후드가 상측으로 이동한 상태에서 멜트실링이 고온의 가스에 녹아서 피스톤의 외측으로 가스의 이동이 가능하므로, 보행자가 후드에 접촉할 때 후드가 하측으로 이동되어 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정하우징부에서 이동하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정하우징부에서 이동하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되어 고정하우징부의 상측으로 이동하우징부와 래치부가 이동되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 멜트실링이 녹아서 이동하우징부와 함께 로드부재가 하강하며 완충되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 후면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 블록도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고정하우징부에서 이동하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고정하우징부에서 이동하우징부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되어 고정하우징부의 상측으로 이동하우징부와 래치부가 이동되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 멜트실링이 녹아서 이동하우징부와 함께 로드부재가 하강하며 완충되는 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 후면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치의 블록도이다.
도 1 내지 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치(1)는, 후드(10)에 연결된 스트라이커(12)를 로킹하거나 언로킹하는 래치부(20)와, 래치부(20)의 장착이 이루어지는 이동하우징부(50)와, 이동하우징부(50)가 승하강되는 내측공간(62)을 구비하며 상측이 개구되는 고정하우징부(60)와, 이동하우징부(50)와 고정하우징부(60)의 사이에 설치되며 외부신호로 동작되어 이동하우징부(50)를 고정하우징부(60)의 상측으로 이동시키는 구동부(80)를 포함한다.
엔진룸의 상측에 회전 가능하게 설치되는 후드(10)의 하측으로 스트라이커(12)가 설치된다.
스트라이커(12)는 "ㄷ"자 형상으로 굽어지게 형성되며, 후드(10)와 함께 상하 이동된다.
이동하우징부(50)에 설치된 래치부(20)는 후드(10)에 연결된 스트라이커(12)를 로킹하거나 언로킹하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 래치부(20)는 스트라이커(12)의 이동을 구속하는 구속부(30)와, 구속부(30)의 회전을 제어하는 잠금부(40)를 포함한다.
구속부(30)는 구속몸체(31)와 제1돌기(32)와 인입홈(33)과 제2돌기(34)와 제1연결축부재(35)와 제1스프링부재(36)를 포함한다.
구속부(30)의 몸체를 형성하는 구속몸체(31)는 판 형상으로 형성되어 이동하우징부(50)에 회전 가능하게 장착된다.
구속몸체(31)의 일측으로 제1돌기(32)와 제2돌기(34)가 돌출되며, 제1돌기(32)와 제2돌기(34)의 사이에는 스트라이커(12)가 삽입되는 인입홈(33)이 구비된다.
제1연결축부재(35)가 구속몸체(31)를 관통하여 이동하우징부(50)에 고정되며, 구속몸체(31)는 제1연결축부재(35)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
제1연결축부재(35)의 외측에 코일 스프링 형상의 제1스프링부재(36)가 설치되며, 제1스프링부재(36)의 일측은 구속몸체(31)에 연결되며, 제1스프링부재(36)의 타측은 이동하우징부(50)에 고정된다.
구속몸체(31)는 제1스프링부재(36)의 탄성력에 의해 시계방향(도 3기준)으로 회전되려 하며, 이러한 구속몸체(31)의 회전은 케이블부재(14)에 의해 당겨지는 잠금부(40)와 이격되거나 접하면서 회전각도가 제어된다.
구속부(30)의 회전을 허용하거나 구속하는 잠금부(40)는, 잠금몸체(42)와 연결부재(44)와 걸림돌기(46)와 제2연결축부재(47)와 제2스프링부재(48)를 포함한다.
잠금부(40)의 몸체를 형성하는 잠금몸체(42)는 판 형상으로 형성되어 이동하우징부(50)에 회전 가능하게 장착된다.
잠금몸체(42)에서 연장되는 연결부재(44)에 케이블부재(14)가 연결되며, 제1돌기(32)와 제2돌기(34)가 구비된 구속부(30)를 향하여 걸림돌기(46)가 돌출된다.
걸림돌기(46)는 구속부(30)의 제1돌기(32) 또는 제2돌기(34)에 걸리므로 구속부(30)의 회전을 구속한다.
제2연결축부재(47)가 잠금몸체(42)를 관통하여 이동하우징부(50)에 고정되며, 잠금몸체(42)는 제2연결축부재(47)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
제2연결축부재(47)의 외측에 코일 스프링 형상의 제2스프링부재(48)가 설치되며, 제2스프링부재(48)의 일측은 이동하우징부(50)에 고정되며 제2스프링부재(48)의 타측은 잠금몸체(42)에 연결된다.
잠금몸체(42)는 제2스프링부재(48)의 탄성력에 의해 시계방향(도 3기준)으로 회전되려 하며, 이러한 잠금몸체(42)는 스트라이커(12)의 이동을 구속하는 구속몸체(31)에 접하여 회전이 구속된다.
이동하우징부(50)의 전면(도 4 기준)에는 래치부(20)의 장착이 이루어지며, 고정하우징부(60)의 내측공간(62)에 이동하우징부(50)가 삽입된 상태로 설치된다.
이동하우징부(50)의 몸체를 형성하는 장착몸체(54)에는 스트라이커(12)가 이동되기 위한 안내홈부(52)가 구비되며, 안내홈부(52)의 일측에는 잠금부(40)가 설치되며 안내홈부(52)의 타측에는 구속부(30)가 설치된다.
장착몸체(54)의 양측 하부에는 구동부(80)의 로드부재(88)가 삽입되기 위한 장착홈이 형성된다.
고정하우징부(60)는 이동하우징부(50)가 승하강되는 내측공간(62)을 구비하며 상측이 개구되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
고정하우징부(60)는 후드(10)의 하측에 고정된 상태로 설치되며, 고정하우징부(60)의 내측에 이동하우징부(50)가 상하 이동 가능하게 설치된다.
이동하우징부(50)의 승하강을 안내하는 가이드부(70)는, 구동부(80)의 동작으로 이동하우징부(50)가 상측으로 이동할 경우, 이동하우징부(50)의 상하 이동이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 가이드장치가 사용될 수 있다.
일 실시예에 따른 가이드부(70)는, 이동하우징부(50)의 측방향으로 돌출되는 가이드핀(72)과, 고정하우징부(60)의 측면에 가이드핀(72)이 삽입되어 상하 이동되는 장공 형상의 홀을 형성하는 가이드홀부(76)를 포함한다.
이동하우징부(50)의 측면에 고정된 가이드핀(72)은 이동하우징부(50)의 측면에 연결된 연장부재(74)와, 연장부재(74)에 연결되어 고정하우징부(60)의 외측에 걸리는 머리부재(73)를 포함한다.
가이드홀부(76)는 고정하우징부(60)의 전면과 후면에 상하 방향으로 장공을 형성한다.
이동하우징부(50)의 전면과 후면에서 수평 방향으로 연장된 연장부재(74)는 고정하우징부(60)의 외측으로 돌출되며, 연장부재(74)에 연결된 머리부재(73)는 고정하우징부(60)의 외측에 걸려서 이동하우징부(50)의 상하 이동을 안내한다.
구동부(80)는 이동하우징부(50)와 고정하우징부(60)의 사이에 설치되며, 외부신호로 동작되어 이동하우징부(50)를 고정하우징부(60)의 상측으로 이동시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 구동장치가 사용될 수 있다.
구동부(80)는 화약의 폭발력을 이용하여 동작되며, 이동하우징부(50)를 상측으로 가압하므로 스트라이커(12)와 후드(10)를 들어 올린다.
구동부(80)는 고정하우징부(60)와 이동하우징부(50)의 사이에 복수 개 설치되어 이동하우징부(50)와 래치부(20)와 스트라이커(12)와 후드(10)를 안정적으로 들어올릴 수 있다.
일 실시예에 따른 구동부(80)는 구동하우징(82)과 폭발부(84)와 피스톤(86)과 로드부재(88)와 멜트실링(89)을 포함한다.
구동하우징(82)의 하측은 고정하우징부(60)의 베이스면(64)에 고정된 상태로 설치되며, 이러한 구동하우징(82)은 상측이 개구된 파이프 형상으로 형성된다.
구동하우징(82)의 내측에 위치하는 폭발부(84)는 외부신호에 의해 폭발이 이루어지며, 폭발부(84)의 폭발로 생성된 가스의 체적이 증가하여 피스톤(86)과 로드부재(88)를 이동시킨다.
차량의 범퍼에 보행자가 접촉됨을 감지하는 센서부(95)는 제어부(90)로 측정값을 전달하며, 제어부(90)는 구동부(80)의 폭발부(84)로 외부신호를 전달하여 폭발부(84)를 폭발시킨다.
피스톤(86)은 구동하우징(82)의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며, 폭발부(84)의 폭발로 상승한다.
로드부재(88)는 피스톤(86)에 연결되며, 피스톤(86)의 상측 이동으로 로드부재(88)가 상측으로 이동하여 이동하우징부(50)를 고정하우징부(60)의 상측으로 가압한다.
로드부재(88)는 래치부(20)가 장착된 이동하우징부(50)를 상측으로 들어올리므로, 이동하우징부(50)에 설치된 래치부(20)와, 래치부(20)에 구속된 스트라이커(12)도 상측으로 이동된다.
멜트실링(MELT SEALING)(89)은 피스톤(86)의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며, 폭발부(84)의 폭발로 생성된 고온의 가스에 녹아서 구동하우징(82)과 피스톤(86)의 사이로 가스가 배출되는 통로를 형성한다.
이를 위하여 멜트실링(89)의 녹는점은 폭발부(84)의 폭발로 생성된 가스의 온도 이하로 설정한다.
한편, 일 실시예에서는 구동부(80)가 복수 개 마련된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 하나의 구동부(80)를 설치하여도 본 발명의 목적을 충분히 달성할 수 있는 것은 물론이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 후드래치 장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 1과 도 5에 도시된 바와 같이, 후드(10)의 하측 이동시 후드(10)와 함께 스트라이커(12)도 하측으로 이동되어 래치부(20)에 잠금상태로 설치된다.
스트라이커(12)가 인입홈(33)에 삽입된 상태에서 구속몸체(31)가 시계방향(도 5기준)으로 회전하려 하면, 구속부(30)의 제1돌기(32)가 잠금부(40)의 걸림돌기(46)에 걸리므로 구속몸체(31)의 회전은 구속된다.
도 6, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 차량의 범퍼에 보행자가 충격된 경우, 범퍼의 충격을 감지하는 센서부(95)가 제어부(90)로 측정값을 전달한다.
제어부(90)는 구동부(80)의 폭발부(84)로 제어신호를 전달하며, 폭발부(84)는 외부신호인 제어신호로 동작되어 피스톤(86)의 내측에서 폭발된다.
폭발부(84)의 폭발로 발생된 가스로 인해 구동하우징(82) 내측의 압력은 상승하며, 이로 인하여 로드부재(88)가 상측으로 이동되어 이동하우징부(50)를 고정하우징부(60)의 상측으로 이동시킨다.
이동하우징부(50)의 상측 이동으로, 이동하우징부(50)에 설치된 래치부(20)와, 래치부(20)에 의해 이동이 구속된 스트라이커(12)와, 스트라이커(12)의 상측에 연결된 후드(10)도 상측으로 이동하므로, 엔진룸과 후드(10)의 사이에 완충공간이 형성되어 보행자의 2차 충격을 저감시킨다.
도 7, 도 9에 도시된 바와 같이, 구동하우징(82)의 내측에 고온의 가스가 충진되면, 고온에서 녹는 재질로 성형된 멜트실링(89)은 가스에 접하면서 녹아내려 구동하우징(82)에 충진된 가스가 멜트실링(89)을 통해 구동부(80)의 외측으로 이동할 수 있다.
따라서 보행자의 신체가 후드(10)에 충격된 경우, 구동하우징(82) 내측에 있는 가스의 일부가 구동부(80)의 외측으로 빠져나가면서 로드부재(88)가 하측으로 이동하므로, 이에 연동하여 이동하우징부(50)와 후드(10)와 스트라이커(12)도 하측으로 이동하여 완충작용을 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 보행자와 접촉사고시 구동부(80)의 폭발을 이용하여 래치부(20)를 포함한 이동하우징부(50)가 상측으로 이동되어 스트라이커(12)를 들어올리므로 후드(10)와 엔진룸 사이에 완충공간을 구비하여 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.
또한 로드부재(88)의 전개로 후드(10)가 상측으로 이동한 상태에서 멜트실링(89)이 고온의 가스에 녹아서 피스톤(86)의 외측으로 가스의 이동이 가능하므로, 보행자가 후드(10)에 접촉할 때 후드(10)가 하측으로 이동되어 보행자의 2차 충격을 저감할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 액티브 후드래치 장치
10: 후드 12: 스트라이커
14: 케이블부재 20: 래치부
30: 구속부 31: 구속몸체
32: 제1돌기 33: 인입홈
34: 제2돌기 35: 제1연결축부재
36: 제1스프링부재 40: 잠금부
42: 잠금몸체 44: 연결부재
46: 걸림돌기 47: 제2연결축부재
48: 제2스프링부재 50: 이동하우징부
52: 안내홈부 54: 장착몸체
60: 고정하우징부 62: 내측공간
64: 베이스면 70: 가이드부
72: 가이드핀 73: 머리부재
74: 연장부재 76: 가이드홀부
80: 구동부 82: 구동하우징
84: 폭발부 86: 피스톤
88: 로드부재 89: 멜트실링
90: 제어부 95: 센서부

Claims (6)

  1. 후드에 연결되어 상기 후드와 함께 상하 이동되는 스트라이커를 로킹하거나 언로킹하는 래치부;
    상기 래치부의 장착이 이루어지는 이동하우징부;
    상기 이동하우징부가 승하강되는 내측공간을 구비하며 상측이 개구되는 고정하우징부; 및
    상기 이동하우징부와 상기 고정하우징부의 사이에 설치되며, 외부신호로 동작되어 상기 이동하우징부를 상기 고정하우징부의 상측으로 이동시키는 구동부를 포함하며,
    상기 래치부는, 상기 스트라이커의 이동을 구속하는 구속부; 및
    상기 구속부의 회전을 제어하는 잠금부를 포함하며,
    상기 잠금부는, 판 형상으로 형성되어 상기 이동하우징부에 회전 가능하게 장착되는 잠금몸체;
    상기 잠금몸체에서 연장되어 케이블부재가 연결되는 연결부재; 및
    상기 구속부를 향하여 돌출되며, 상기 구속부에 걸려서 상기 구속부의 회전을 구속하는 걸림돌기;를 포함하며,
    상기 구동부는, 상기 고정하우징부에 고정되며 상측이 개구되는 구동하우징;
    상기 구동하우징의 내측에 위치하며 외부신호로 폭발하는 폭발부;
    상기 구동하우징의 내측에 상하 이동가능하게 설치되며, 상기 폭발부의 폭발로 상승하는 피스톤; 및
    상기 피스톤에 연결되며, 상기 피스톤의 상측 이동으로 상기 이동하우징부를 가압하는 로드부재를 포함하며,
    상기 구동부는 상기 피스톤의 외측을 감싸는 링 형상으로 형성되며, 상기 폭발부의 폭발로 생성된 가스에 녹아서 상기 구동하우징과 상기 피스톤의 사이로 가스의 배출을 허용하는 멜트실링을 포함하며,
    상기 이동하우징부의 승하강을 안내하는 가이드부를 더 포함하며,
    상기 가이드부는, 상기 이동하우징부의 측방향으로 돌출되는 가이드핀; 및
    상기 고정하우징부의 측면에 상기 가이드핀이 삽입되어 상하 이동되는 장공 형상의 홀을 형성하는 가이드홀부를 포함하며,
    상기 가이드핀은 상기 이동하우징부의 측면에 연결된 연장부재; 및
    상기 연장부재에 연결되어 상기 고정하우징부의 외측에 걸리는 머리부재를 포함하며, 상기 구동부는 상기 고정하우징부와 상기 이동하우징부의 사이에 복수 개 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 후드래치 장치.
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