KR100919456B1 - Crossing gate for vehicle automatocally opening in powerfailure - Google Patents
Crossing gate for vehicle automatocally opening in powerfailureInfo
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Abstract
Description
본 발명은 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기에 관한 것으로, 상세하게는 차단기 바가 하강 된 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 보조탄성부의 압축력과 메인탄성부의 인장력을 이용하여 차단기 바가 올려지도록 하는 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle circuit breaker that is automatically opened during a power failure. In detail, when the power input is interrupted when the power supply is interrupted while the breaker bar is lowered, the breaker bar is raised by using the compression force of the auxiliary elastic part and the tensile force of the main elastic part. It relates to a vehicle circuit breaker that opens automatically in the event of a power failure.
일반적으로, 차량 차단 안전 차단기는 차량 차단기, 차량단속기, 차량 출입 게이트 등으로 명명되면서 주차장이나 특정 건물에 서의 차량 및 보행자의 통행을 확인하고 제어하기 위하여 사용되는 것이다. 그러므로, 통상 차량 및 보행자를 물리적으로 차단하기 위해 수평으로 길게 연장되어 있는 차단기 바와 상기 차단기 바를 상하 이동시키기 위한 구동수단이 장착된 플레이트로 구성되어 있다.In general, vehicle blocking safety breakers are called vehicle breakers, vehicle breakers, vehicle access gates, etc. and are used to identify and control the traffic of vehicles and pedestrians in a parking lot or a specific building. Therefore, it is usually composed of a breaker bar extending horizontally long to physically block the vehicle and the pedestrian and a plate equipped with driving means for moving the breaker bar up and down.
그리고, 차단기 바를 구동하기 위한 동력 발생원으로 모터가 사용되고 있으며, 모터의 회전운동을 필요에 따라 상, 하 직선운동으로 바뀌기 위하여 복수의 링크 및 크랭크 등이 사용되고 있다.In addition, a motor is used as a power source for driving the breaker bar, and a plurality of links, cranks, etc. are used to change the rotational motion of the motor into a linear motion up and down as necessary.
그러나, 이러한 종래의 차량 차단 안전 차단기는 설치된 차단기 바가 하강했을 경우 만약 정전이 되면, 차단기 바가 하강한 상태에서 동작이 정지되었다.However, such a conventional vehicle blocking safety circuit breaker is stopped when the breaker bar installed is lowered, if the power failure, the breaker bar is lowered.
이럴 경우, 사람의 힘으로 강제로 차단기 바를 승강시키거나, 본체 내부에 설치되어 있는 각종 장치를 조작하여 차단기 바를 승강시켜야만 전원이 다시 공급되기 전까지 차량을 통행시킬 수 있는 불편한 문제점이 있었다.In this case, the breaker bar has to be forcibly raised or lowered by man's force, or the breaker bar has to be elevated by manipulating various devices installed inside the main body.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차단기 바가 내려진 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크에 구비된 돌출부를 보조탄성부를 통한 압축력으로 밀쳐내어 샤프트크랭크를 회전시키고, 회전하는 샤프트크랭크의 일측을 메인탄성부가 인장력으로 당기므로, 차단기 바를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있어 비용절감과 사용자의 편의를 도모하는 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems, when the power is interrupted in the state of the breaker bar is lowered, and the input power is cut off, by pushing the protrusion provided in the joint link with a compressive force through the auxiliary elastic part to rotate the shaft crank, Since the main elastic portion pulls one side of the rotating shaft crank with a tensile force, the breaker bar can be automatically lifted at the same time as the power failure, thereby providing a vehicle circuit breaker that is automatically opened during a power failure for cost reduction and user convenience.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기는, 제어부의 제어신호에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전하는 구동부가 설치되고, 구동부의 구동력에 의해 차단기 바를 회동시키는 차량용 차단기에 있어서, 구동부의 구동력을 전달받아 차단기 바를 회동시키되, 차단기 바가 위로 올라갈 때 일단부는 위로 올라가고, 타단부는 내려가는 샤프트크랭크; 샤프트크랭크의 일단부에 연결되고, 돌출부가 형성된 조인트링크; 조인트링크 및 구동부에 연결되는 모터크랭크; 상기 구동부가 내장된 플레이트; 샤프트크랭크의 타단부에 연결되어 있는 연결부, 연결부에 설치되어 있는 압축스프링, 압축스프링에 연장되어 형성되어 있는 인장스프링, 그리고 일측은 인장스프링에 설치되어 있고, 타측은 하우징에 연결되어 있는 고정부를 포함하는 메인탄성부; 및 조인트링크가 정방향으로 회동하면, 돌출부에 접면되면서 압축된 후 모터크랭크, 조인트링크 및 샤프트크랭크가 회동되도록 압축력을 제공하는 보조탄성부;를 포함한 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기를 제공한다.In the vehicle circuit breaker which is automatically opened at the time of power failure of the present invention for achieving the above object is provided with a driving unit for rotating in the forward or reverse direction in accordance with the control signal of the control unit, in the vehicle circuit breaker for rotating the breaker bar by the driving force of the drive unit, A shaft crank which receives the driving force of the driving unit and rotates the breaker bar, the one end of which rises up and the other of which descends when the breaker bar rises up; A joint link connected to one end of the shaft crank and having a protrusion formed therein; A motor crank connected to the joint link and the drive unit; A plate with the driving unit; The connection part connected to the other end of the shaft crank, the compression spring installed on the connection part, the tension spring extending to the compression spring, and one side is installed in the tension spring, the other side is fixed to the housing Main elastic portion comprising; And an auxiliary elastic part that provides a compressive force so that the motor crank, the joint link, and the shaft crank are rotated after being folded while being folded in the forward direction when the joint link is rotated in the forward direction.
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보조탄성부는, 플레이트에 체결되는 수용부, 수용부에 구비되는 보조압축스프링 및 일측은 보조압축스프링에 체결되고 타측은 수용부 외부로 표출되고, 오목홈이 형성된 압축대를 포함할 수 있다.The auxiliary elastic part may include an accommodating part fastened to the plate, an auxiliary compression spring provided on the accommodating part, and one side of the auxiliary elastic spring fastened to the auxiliary compression spring, and the other side of the auxiliary elastic spring being expressed to the outside of the accommodating part and having a concave groove.
수용부 및 압축대는 반원형상일 수 있다.The receiver and compression zone may be semicircular.
보조탄성부는, 조인트링크가 정방향으로 회동하면, 오목홈에 돌출부가 접면되면서 보조압축스프링이 압축된 후 정전 시 모터크랭크, 조인트링크 및 샤프트크랭크가 강제로 회동되도록 보조압축스프링이 압축력을 제공할 수 있다.The auxiliary elastic part, when the joint link is rotated in the forward direction, the auxiliary compression spring is compressed while the protrusion is folded in the concave groove, and the auxiliary compression spring can provide a compressive force so that the motor crank, the joint link and the shaft crank are forcibly rotated during a power failure. have.
차량용 차단기는, 조인트링크가 회동하여 돌출부가 오목홈에 접면되면서, 보조압축스프링을 압축하고, 정전으로 인한 공급되는 전원이 차단되어 구동부가 정지할 경우, 압축된 보조압축스프링의 압축력에 의해 압축대가 돌출부를 밀쳐내게 되고, 이 밀쳐내는 힘에 의해 조인트링크가 회동하고, 조인트링크가 회동하여 조인트링크의 일측에 연결된 샤프트크랭크가 역방향으로 회동할 때, 샤프트크랭크에 연결된 메인탄성부의 인장력에 의해 샤프트크랭크가 당겨지고, 당겨지는 인장력에 의해 샤프트크랭크가 완전히 회동되고, 샤프트크랭크가 회동 됨에 따라 샤프트크랭크에 연결된 회전축이 역방향으로 회전되고, 이에 따라 회전축에 연결된 차단기 바가 회동 될 수 있다.The vehicle circuit breaker compresses the auxiliary compression spring as the joint link is rotated and the projection is folded into the concave groove, and when the driving part is stopped due to the interruption of the power supply due to the power failure, the compression table is compressed by the compression force of the compressed auxiliary compression spring. When the projecting part is pushed out and the joint link is rotated by this pushing force, and the joint link is rotated and the shaft crank connected to one side of the joint link rotates in the reverse direction, the shaft crank is pulled by the tension force of the main elastic part connected to the shaft crank. The shaft crank is completely rotated by the pulling force pulled and pulled, and as the shaft crank is rotated, the rotating shaft connected to the shaft crank is rotated in the reverse direction, and thus the breaker bar connected to the rotating shaft can be rotated.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차단기 바가 내려진 상태에서 정전이 되어 입력되는 전원이 차단될 경우, 조인트 링크에 구비된 돌출부를 보조탄성부를 통한 압축력으로 밀쳐내어 샤프트크랭크를 회전시키고, 회전하는 샤프트크랭크의 일측을 메인탄성부가 인장력으로 당기므로, 차단기 바를 정전과 동시에 자동으로 승강시킬 수 있어 비용절감과 사용자의 편의를 도모하는 정전시에 자동으로 열리는 차량용 차단기를 제공할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the power input is interrupted in the state in which the breaker bar is lowered and the input power is interrupted, the protrusion provided in the joint link is pushed by the compressive force through the auxiliary elastic part to rotate the shaft crank, and the rotating shaft crank Since one side of the main elastic portion is pulled by the tensile force, the breaker bar can be automatically raised and lowered at the same time as the power outage can provide a vehicle circuit breaker that is automatically opened during power outages for cost reduction and user convenience.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a vehicle safety circuit breaker that is automatically opened when a power failure according to an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 메인탄성부의 작동을 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing the operation of the main elastic part in the vehicle safety circuit breaker that is automatically opened in the event of a power failure according to an embodiment of the present invention;
도 3은 도2에 나타낸 메인탄성부를 축 방향으로 90°회전시켜서 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view of the main elastic portion shown in Figure 2 by rotating 90 ° in the axial direction,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 백래쉬가 방지되는 상태를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing a state in which a backlash is prevented in a vehicle safety circuit breaker which is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention;
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 차단기 바의 위치 설정 상태를 나타낸 단면도,5 is a cross-sectional view showing a position setting state of the breaker bar in a vehicle safety breaker that is automatically opened in the event of a power failure according to an embodiment of the present invention;
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 보조탄성부가 구비된 상태를 나타낸 단면도,6 is a cross-sectional view showing a state in which an auxiliary elastic part is provided in a vehicle safety circuit breaker which is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention;
도 7는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 보조탄성부가 작동된 상태를 나타낸 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the auxiliary elastic part is operated in a vehicle safety breaker that is automatically opened in the event of a power failure according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 메인탄성부의 작동을 나타낸 단면도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에 사용되는 메인탄성부를 나타낸 단면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 백래쉬가 방지되는 상태를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle safety circuit breaker automatically opened when a power failure according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing the operation of the main elastic part in a vehicle safety circuit breaker automatically opened when a power failure according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view showing a main elastic part used for a vehicle safety circuit breaker that is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a backlash in a vehicle safety circuit breaker that is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention. It is sectional drawing which shows the state which is prevented.
본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기는, 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 하우징(100), 하우징(100)에 플레이트(200)가 구비되고, 플레이트(200) 내부에 모터 등의 구동부(300)가 구비된다.The vehicle safety breaker which is automatically opened in the event of a power failure according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 4, the housing 100, the housing 100 is provided with a plate 200, the plate 200 The drive unit 300 such as a motor is provided therein.
플레이트(200)의 상부에는 회전축(360)이 구비되고, 회전축(360)의 일측에 차단기 바(900)가 연결되며, 회전축(360)의 타측은 샤프트 크랭프(370)가 연결된다.The upper portion of the plate 200 is provided with a rotating shaft 360, the breaker bar 900 is connected to one side of the rotating shaft 360, the other side of the rotating shaft 360 is connected to the shaft crank 370.
이어서, 샤프트크랭크(370)의 일측에 조인트링크(350)가 연결되고, 조인트링크(350) 일측에 구동부(300)의 회전력이 전달되는 모터크랭크(330)가 연결된다.Subsequently, the joint link 350 is connected to one side of the shaft crank 370, and the motor crank 330 to which the rotational force of the driving unit 300 is transmitted is connected to one side of the joint link 350.
여기서, 구동부(300)에는 구동축(310)이 연결되며, 구동축(310)에 모터크랭크(330)의 일측이 연결되는 것이다. 따라서, 모터크랭크(330)의 타측으로 조인트링크(350)의 일측이 연결되고, 조인트링크(350)의 타측은 샤프트크랭크(370)의 일측에 연결되는 것이다.Here, the drive shaft 300 is connected to the drive shaft 310, one side of the motor crank 330 is connected to the drive shaft 310. Accordingly, one side of the joint link 350 is connected to the other side of the motor crank 330, and the other side of the joint link 350 is connected to one side of the shaft crank 370.
이어서, 샤프트크랭크(370)의 타측으로 메인탄성부(400)가 연결된다.Subsequently, the main elastic part 400 is connected to the other side of the shaft crank 370.
메인탄성부(400)는 일측은 압축력을 제공하는 압축스프링(410)으로 형성되고, 타측은 인장력을 제공하는 인장스프링(430)으로 형성된다.The main elastic portion 400 is formed of a compression spring 410 that provides a compression force on one side, and a tension spring 430 that provides a tension force on the other side.
압축스프링(410)은 메인탄성부(400)를 형성하는 코일과 코일 사이가 소정 간격으로 떨어지도록 형성되고, 인장스프링(430)은 메인탄성부(400)를 형성하는 코일과 코일이 접면되도록 형성된다.The compression spring 410 is formed so that the coil and the coil forming the main elastic portion 400 is spaced apart at a predetermined interval, the tension spring 430 is formed so that the coil and the coil contact the coil forming the main elastic portion 400 is in contact with each other. do.
이어서, 압축스프링(410)의 일측에 연결부(450)가 구비되어, 샤프트크랭크(370)의 타측에 연결되며, 인장스프링(430)의 타측에 고정부(470)가 구비되어 하우징(100) 연결된다.Then, the connection portion 450 is provided on one side of the compression spring 410, is connected to the other side of the shaft crank 370, the fixing portion 470 is provided on the other side of the tension spring 430 is connected to the housing 100 do.
아울러, 외부의 입력되는 동작 전원을 제어하여 구동부(300)의 구동력을 제어하되, 구동부(300)가 정방향 또는 역방향으로 회전하도록 제어하는 제어부(600)가 더 구비된다.In addition, the controller 600 is further provided to control the driving force of the driving unit 300 by controlling an external input operation power, and to control the driving unit 300 to rotate in the forward or reverse direction.
여기서, 정방향이란 시계 방향을 말하는 것이며, 역방향이란 정방향의 반대 즉, 반시계 방향을 말하는 것이다.Here, the forward direction refers to the clockwise direction, and the reverse direction refers to the reverse of the forward direction, that is, the counterclockwise direction.
그래서, 도 2a에 나타낸 바와 같이, 차단기 바(900)가 내려진 상태가 되면, 메인탄성부(400)의 압축스프링(410)과 인장스프링(430)이 늘어난 상태가 되며, 메인탄성부(400)는 샤프트크랭크(370)에 끌어당기는 힘 즉, 인장력을 제공하게 된다.Thus, as shown in Figure 2a, when the breaker bar 900 is in the lowered state, the compression spring 410 and the tension spring 430 of the main elastic portion 400 is extended, the main elastic portion 400 Provides a pulling force to the shaft crank 370, that is, a tensile force.
이어서, 차단기 바(900)를 올리기 위해, 구동부(300)가 역방향으로 회전하고, 구동축(310)에 연결된 모터크랭크(330)가 역방향으로 회동한다.Subsequently, in order to raise the breaker bar 900, the driving unit 300 rotates in the reverse direction, and the motor crank 330 connected to the driving shaft 310 rotates in the reverse direction.
이어서, 모터크랭크(330)에 연결된 조인트링크(350)도 역방향으로 회동하게 되고, 조인트링크(350)에 연결된 샤프트크랭크(370)도 역방향으로 회동한다.Subsequently, the joint link 350 connected to the motor crank 330 also rotates in the reverse direction, and the shaft crank 370 connected to the joint link 350 also rotates in the reverse direction.
그리고, 메인탄성부(400)는 샤프트크랭크(370)에 인장력을 제공하는 상태이므로, 구동부(300)의 구동력과 메인탄성부(400)의 인장력이 합해져서 샤프트크랭크(370)가 회동 되고, 샤프트크랭크(370)가 회동 됨에 따라, 회전축(360)이 회전하면서, 도 2b에 나타낸 바와 같이, 차단기 바(900)가 올려지게 된다.In addition, since the main elastic portion 400 is provided with a tensile force to the shaft crank 370, the driving force of the driving unit 300 and the tensile force of the main elastic portion 400 are combined to rotate the shaft crank 370, and the shaft As the crank 370 is rotated, as the rotation shaft 360 rotates, as shown in FIG. 2B, the breaker bar 900 is raised.
그런데, 차단기 바(900)는 완전히 올려진 후 회동이 멈추어도 관성에 의해서 흔들림이 발생하게 된다. 즉, 백래쉬가 발생하게 되는 것이다.However, the breaker bar 900 is shaken by inertia even when the rotation stops after being completely raised. That is, backlash occurs.
이때, 인장스프링(430)은 인장력을 제공하면서, 코일과 코일이 접면하게 되면 더 이상 인장력이 제공되지 않지만, 압축스프링(410)은 코일과 코일 사이가 접면되면서 소정 거리만큼 압축되었다가, 원상태로 복귀하기 위한 압축력이 생성된다. 그래서, 압축력은 샤프트크랭크(370)에 제공되고, 차단기 바(900)에 전달되어, 차단기 바(900)의 관성력을 상쇄시켜, 흔들림 즉, 백래쉬를 방지하게 되는 것이다.At this time, while the tension spring 430 provides a tensile force, the tension is no longer provided when the coil and the coil is in contact, the compression spring 410 is compressed by a predetermined distance while the coil and the coil is in contact with the coil, the original state Compression force is generated to return. Thus, the compressive force is provided to the shaft crank 370, is transmitted to the breaker bar 900, to cancel the inertia force of the breaker bar 900, to prevent shaking, that is, backlash.
이러한 것은, 차단기 바(900)의 관성 모멘트와 압축스프링(410)을 통하여 생성된 탄성력에 의한 모멘트가 서로 상쇄되는 현상이라 할 수 있다.This may be a phenomenon in which the moment of inertia of the breaker bar 900 and the moment due to the elastic force generated through the compression spring 410 cancel each other out.
이어서, 차단기 바(900)를 내리기 위해, 구동부(300)가 정방향으로 회전하면 구동축(310)에 연결된 모터크랭크(330)가 정방향으로 회동한다.Subsequently, in order to lower the breaker bar 900, when the driving unit 300 rotates in the forward direction, the motor crank 330 connected to the drive shaft 310 rotates in the forward direction.
이어서, 모터크랭크(330)에 연결된 조인트링크(350)도 정방향으로 회동하게 되고, 조인트링크(350)에 연결된 샤프트크랭크(370)도 정방향으로 회동한다.Subsequently, the joint link 350 connected to the motor crank 330 also rotates in the forward direction, and the shaft crank 370 connected to the joint link 350 also rotates in the forward direction.
이어서, 메인탄성부(400)는 샤프트크랭크(370)에 인장력을 제공하는 상태가 되는 것이다.Subsequently, the main elastic portion 400 is in a state of providing a tensile force to the shaft crank 370.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 차단기 바의 위치 설정 상태를 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a position setting state of the breaker bar in a vehicle safety breaker that is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서, 차단기 바(900)가 내려진 상태 및 올려진 상태의 위치를 일정한 위치에 고정되도록 설정할 필요가 있다.In a vehicle safety breaker that is automatically opened in the event of a power outage according to an embodiment of the present invention, it is necessary to set the breaker bar 900 in a down state and a raised state to be fixed at a predetermined position.
그래서, 플레이트(200)에 제1스토퍼(510) 및 제2스토퍼(530)를 구비하여, 차단기 바(900)의 올려진 상태 및 내려진 상태의 위치를 제어부(600)를 통하여 설정할 수가 있다.Therefore, the first stopper 510 and the second stopper 530 are provided in the plate 200, and the position of the raised state and the lowered state of the breaker bar 900 can be set through the control unit 600.
제1스토퍼(510)는 차단기 바(900)의 올려진 상태를 설정하기 위한 것으로, 도 5a에 나타낸 바와 같이, 플레이트(200)에 체결되는 제1브라켓(511), 제1브라켓(511)을 관통하여 체결되는 제1위치조정부(515)를 포함한다.The first stopper 510 is for setting the raised state of the breaker bar 900. As shown in FIG. 5A, the first stopper 510 may be configured to include the first bracket 511 and the first bracket 511 fastened to the plate 200. It includes a first position adjusting unit 515 fastened through.
제2스토퍼(530)는 차단기 바(900)의 내려진 상태를 설정하기 위한 것으로, 도 5b에 나타낸 바와 같이, 플레이트(200)에 체결되는 제2브라켓(531), 제2브라켓(531)을 관통하여 체결되는 제2위치조정부(535)를 포함한다.The second stopper 530 is for setting the lowered state of the breaker bar 900. As shown in FIG. 5B, the second stopper 530 penetrates through the second bracket 531 and the second bracket 531 which are fastened to the plate 200. And a second position adjusting unit 535 fastened to the side.
먼저, 차단기 바(900)가 내려진 상태에서, 차단기 바(900)가 올려졌을 때의 위치를 설정하기 위해, 제어부(600)에 구비된 별도의 조작장치(미도시)를 조작하면, 구동부(300)가 구동되고, 차단기 바(900)를 역방향으로 천천히 회동시킨다.First, in order to set a position when the breaker bar 900 is raised in a state where the breaker bar 900 is lowered, when a separate operation device (not shown) provided in the control unit 600 is operated, the driving unit 300 ) Is driven and slowly rotates the breaker bar 900 in the reverse direction.
이어서, 구동부(300)에 연결된 모터크랭크(330)도 회동되는데, 모터크랭크(330)가 제1스토퍼(510)의 제1위치조정부(515)에 접면하면, 제어부(600)는 구동부(300)의 회전을 정지시키고, 이때의 차단기 바(900)의 위치를 올려진 상태로 기억하게 된다.Subsequently, the motor crank 330 connected to the driving unit 300 is also rotated. When the motor crank 330 is in contact with the first position adjusting unit 515 of the first stopper 510, the control unit 600 drives the driving unit 300. The rotation of the circuit is stopped, and the position of the breaker bar 900 at this time is stored in a raised state.
이어서, 제어부(600)에 구비된 별도의 조작장치를 조작하여, 차단기 바(900)를 정방향으로 천천히 회동시킨다.Subsequently, the other operation device provided in the control unit 600 is operated to slowly rotate the breaker bar 900 in the forward direction.
이어서, 구동부(900)에 연결된 모터크랭크(330)도 회동되는데, 모터크랭크(330)가 제2스토퍼(530)의 제2위치조정부(535)에 접면하면, 제어부(600)는 구동부(300)의 회전을 정지시키고, 이때의 차단기 바(900)의 위치를 올려진 상태로 기억하게 된다.Subsequently, the motor crank 330 connected to the driving unit 900 is also rotated. When the motor crank 330 is in contact with the second position adjusting unit 535 of the second stopper 530, the control unit 600 controls the driving unit 300. The rotation of the circuit is stopped, and the position of the breaker bar 900 at this time is stored in a raised state.
이렇게 하여, 차단기 바(900)가 정방향으로 회동되어 내려졌을 때 및 차단기 바(900)가 역방향으로 회동되어 올려졌을 때의 위치를 설정할 수 있다.In this way, the position when the breaker bar 900 is rotated down in the forward direction and when the breaker bar 900 is rotated up in the reverse direction can be set.
여기서, 모터크랭크(330)는 차단기 바(900)의 올려졌을 때의 초기 위치 및 내려졌을 때의 초기 위치를 설정할 때만 제1스토퍼(510) 또는 제2스토퍼(530)와 접면하게 된다. 따라서, 초기 위치가 설정되고 나면, 이 후에 차단기 바(900)가 올려졌을 때 또는 내려졌을 때 모터크랭크(330)는 제1스토퍼(510) 또는 제2스토퍼(530)와 접면하지 않게 된다.Here, the motor crank 330 is in contact with the first stopper 510 or the second stopper 530 only when the initial position of the breaker bar 900 and the initial position of the breaker bar 900 are set. Therefore, after the initial position is set, the motor crank 330 does not contact the first stopper 510 or the second stopper 530 when the breaker bar 900 is raised or lowered thereafter.
참고로, 제1위치조정부(515) 및 제2위치조정부(535)는 볼트 또는 나사 등이 될 수 있으며, 볼트 또는 나사 등의 길이 조절을 통하여 차단기 바(900)의 내려졌을 때의 위치 및 올려졌을 때의 위치를 설정할 수가 있다.For reference, the first position adjusting unit 515 and the second position adjusting unit 535 may be a bolt or a screw, and the like when the breaker bar 900 is lowered and raised by adjusting the length of the bolt or screw. You can set the location when it is lost.
아울러, 제1위치조정부(515) 및 제2위치조정부(535)의 길이 조절을 통하여, 차단기 바(900)의 위치가 정해지면, 제1위치조정부(515) 및 제2위치조정부(535)에 제1너트(517) 및 제2너트(537)를 각각 체결하여, 제1위치조정부(515) 및 제2위치조정부(535)가 제1브라켓(511) 및 제2브라켓(531)에서 이탈되지 않도록 한다.In addition, when the position of the breaker bar 900 is determined by adjusting the length of the first position adjusting unit 515 and the second position adjusting unit 535, the first position adjusting unit 515 and the second position adjusting unit 535 are provided. The first nut 517 and the second nut 537 are fastened to each other so that the first position adjusting part 515 and the second position adjusting part 535 are not separated from the first bracket 511 and the second bracket 531. Do not
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 보조탄성부가 구비된 상태를 나타낸 단면도, 도 7는 본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기에서 보조탄성부가 작동된 상태를 나타낸 단면도이다.6 is a cross-sectional view illustrating a state in which an auxiliary elastic part is provided in a vehicle safety circuit breaker that is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a vehicle safety circuit breaker that is automatically opened during a power failure according to an embodiment of the present invention. It is sectional drawing which shows the state which the auxiliary elastic part operated.
본 발명의 일실시예에 따른 정전시 자동으로 열리는 차량용 안전 차단기는, 도 6에 나타낸 바와 같이, 정전시에 차단기 바(900)가 자동으로 올려지도록 하기 위해, 보조탄성부(700)를 구비한다.As shown in FIG. 6, the vehicle safety breaker that is automatically opened in the event of a power failure according to an embodiment of the present invention includes an auxiliary elastic part 700 so that the breaker bar 900 is automatically raised during the power failure. .
보조탄성부(700)는 플레이트(200)의 전면에 수용부(730)가 체결되고, 수용부(730) 내부에 코일과 코일 사이가 소정 간격으로 떨어져서 형성된 보조압축스프링(710)이 구비된다.The auxiliary elastic part 700 is provided with a receiving portion 730 is fastened to the front of the plate 200, the auxiliary compression spring 710 formed between the coil and the coil is spaced apart at a predetermined interval inside the receiving portion 730.
그리고, 수용부(730)에 압축대(750)가 연결되는데, 압축대(750)의 일측은 보조압축스프링(710)에 삽입되면서 체결되고, 압축대(750)의 타측은 수용부(730) 외부로 표출되고, 오목홈(770)이 형성된다.Then, the compression table 750 is connected to the receiving portion 730, one side of the compression table 750 is fastened while being inserted into the auxiliary compression spring 710, the other side of the compression table 750 is the receiving portion 730 Exposed to the outside, the recessed groove 770 is formed.
수용부(730) 및 압축대(750)는 반원형상으로 제작될 수 있다.The receiving part 730 and the compression table 750 may be manufactured in a semicircular shape.
한편, 모터크랭크(330)와 조인트링크(350)가 연결된 부분 즉, 조인트링크(350)의 일측에는 돌출부(800)가 형성되며, 돌출부(800)의 일측에는 이탈 방지부(830)가 형성된다. Meanwhile, a protrusion 800 is formed at one side of the motor crank 330 and the joint link 350, that is, at one side of the joint link 350, and a departure prevention part 830 is formed at one side of the protrusion 800. .
그래서, 조인트링크(350)가 정방향으로 회동하면, 돌출부(800)가 압축대(750)의 오목홈(770)에 접면되면서 압축대(750)가 밀리게 되고, 압축대(750)에 의해서 보조압축스프링(710)이 압축되는 것이다. 여기서, 이탈 방지부(830)가 구비되어 있어서, 돌출부(800)로부터 압축대(750)가 이탈되지 않게 된다.Thus, when the joint link 350 rotates in the forward direction, the protrusion 800 is folded into the recessed groove 770 of the compression table 750, and the compression table 750 is pushed back and assisted by the compression table 750. Compression spring 710 is to be compressed. Here, the departure prevention part 830 is provided, so that the compression table 750 is not separated from the protrusion 800.
그래서, 평상시에 구동부(300)의 정방향 또는 역방향 회전에 따라 조인트링크(350)도 정방향 또는 역방향으로 회동하게 되고, 조인트링크(350)가 정방향으로 회동하면서 보조압축스프링(710)을 압축하게 된다. 반대로, 조인트링크(350)가 역방향으로 회동하면서 보조압축스프링(710)의 압축력을 풀게 된다.Thus, the joint link 350 also rotates in the forward or reverse direction in accordance with the forward or reverse rotation of the driving unit 300, and the joint link 350 rotates in the forward direction to compress the auxiliary compression spring 710. On the contrary, as the joint link 350 rotates in the reverse direction, the compression force of the auxiliary compression spring 710 is released.
이러한 과정을 반복하다가, 도 7a에 나타낸 바와 같이, 조인트링크(350)가 정방향으로 회동 되어 보조압축스프링(710)을 압축하게 되고, 차단기 바(900)가 내려진 상태에서 정전이 될 수가 있다.After repeating this process, as shown in FIG. 7A, the joint link 350 is rotated in the forward direction to compress the auxiliary compression spring 710 and may become a power failure while the breaker bar 900 is lowered.
정전이 되면 구동부(300)가 정지되고, 구동부(300)에 구비된 감속수단(미도시) 또한 기능이 정지되어, 외부의 물리적인 힘이 작용 되면 쉽게 회전될 수 있는 상태로 된다.When the power failure, the driving unit 300 is stopped, the deceleration means (not shown) provided in the driving unit 300 also stops the function, it is in a state that can be easily rotated when an external physical force is applied.
이때, 보조탄성부(700)의 보조압축스프링(710)은 조인트링크(350)에 의해서 압축된 상태이기 때문에, 조인트링크(350)에 압축력을 제공하고 있다. At this time, since the auxiliary compression spring 710 of the auxiliary elastic portion 700 is compressed by the joint link 350, it provides a compression force to the joint link (350).
따라서, 구동부(300)의 감속 기능이 없어졌기 때문에, 도 7b에 나타낸 바와 같이, 압축된 보조압축스프링(710)의 압축력에 의해 압축대(750)가 돌출부(800)를 밀쳐내게 되고, 이 밀쳐내는 힘에 의해 조인트링크(350)가 회동 된다.Therefore, since the deceleration function of the drive unit 300 is lost, as shown in FIG. 7B, the compression table 750 pushes the protruding portion 800 by the compression force of the compressed auxiliary compression spring 710. The joint link 350 is rotated by the force.
조인트링크(350)가 역방향으로 회동함에 따라 조인트링크(350)에 연결된 샤프트크랭크(370)도 역방향으로 회동한다.As the joint link 350 rotates in the reverse direction, the shaft crank 370 connected to the joint link 350 also rotates in the reverse direction.
여기서, 보조압축스프링(710)의 압축력은 한계가 있기 때문에 차단기 바(900)가 완전하게 올려질 수 없게 된다.Here, since the compression force of the auxiliary compression spring 710 is limited, the breaker bar 900 cannot be completely raised.
이때, 샤프트크랭크(370)의 타측에 연결된 메인탄성부(400)의 인장력에 의해 샤프트크랭크(370)의 타측이 당겨지고, 당겨지는 이 힘에 의해 샤프트크랭크(370)가 완전히 회동한다.At this time, the other side of the shaft crank 370 is pulled by the tensile force of the main elastic portion 400 connected to the other side of the shaft crank 370, and the shaft crank 370 is completely rotated by this pulled force.
샤프트크랭크(370)가 회동함에 따라 샤프트크랭크(370)에 연결된 회전축(360)이 역방향으로 회전하고, 이에 따라 회전축(360)에 연결된 차단기 바(900)가 회동 되어 완전하게 올라간 상태가 된다.As the shaft crank 370 rotates, the rotating shaft 360 connected to the shaft crank 370 rotates in the reverse direction, and thus the breaker bar 900 connected to the rotating shaft 360 rotates to be completely raised.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 제시하여 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.In the above description, the present invention has been described with reference to preferred embodiments, but the present invention is not necessarily limited thereto, and a person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains does not depart from the technical spirit of the present invention. It will be readily appreciated that various substitutions, modifications and variations can be made.
Claims (6)
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|---|---|---|---|
| KR1020090025880A KR100919456B1 (en) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Crossing gate for vehicle automatocally opening in powerfailure |
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| KR1020090025880A KR100919456B1 (en) | 2009-03-26 | 2009-03-26 | Crossing gate for vehicle automatocally opening in powerfailure |
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