KR100844571B1 - A mounting method for wheel arch of vehicles - Google Patents

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Abstract

A method for assembling a wheel arch of a vehicle is provided to allow a wheel arch portion to be assembled without an additional process and to enhance the sealing performance of the wheel arch portion. A method for assembling a wheel arch of a vehicle comprises the steps of forming a round portion by bending an end portion of a side outer panel corresponding to a distal end portion of the quarter inner panel inward(S1), applying an adhesive on an internal surface of the side outer panel to which one bottom side of the quarter inner panel makes contact(S2), adhering the bottom side of the quarter inner panel on a surface of the side outer panel, on which is applied the adhesive(S3), applying a wide sealer on the inside of the round portion of the side outer panel to completely cover the side outer panel and the quarter inner panel(S4), and simultaneously hardening the wide sealer and the adhesive by irradiating a laser beam(S5).

Description

차량의 휠 아치 조립방법{A MOUNTING METHOD FOR WHEEL ARCH OF VEHICLES} How to assemble a wheel arch of a vehicle {A MOUNTING METHOD FOR WHEEL ARCH OF VEHICLES}

본 발명은 차량의 휠 아치 조립방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널을 접착제를 통하여 조립하고, 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널의 선단에는 실러를 도포하여 경화시킴으로서 휠 아치부의 조립을 가능하게 하며, 동시에 실링성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 휠 아치 조립방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for assembling a wheel arch of a vehicle, and more particularly, to assemble a side outer panel and a quarter inner panel through an adhesive, and apply a sealer to the front end of the side outer panel and a quarter inner panel to cure the wheel arch. The present invention relates to a method for assembling a wheel arch of a vehicle that enables assembly and at the same time improves sealing property.

일반적으로 차체의 리어 휠 아치의 구조는 타이어와의 갭 확보에 대한 설계 자유도, 차체 외관과 타이어 끝단과의 간격을 최소화하는 타이어 깊이감, 실러 작업성에 따른 방청성 등과 밀접한 관련이 있다. In general, the structure of the rear wheel arch of the body is closely related to the degree of freedom in designing the gap between the tire, the depth of the tire to minimize the gap between the body and the tire end, and the rust resistance according to the workability of the sealer.

이러한 휠 아치의 구조는 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널을 용접하는 플랜지 구조로 생산을 하였으나, 광폭 타이어의 적용이 증가함에 따라 타이어와의 갭 확보 문제와 디자인을 고려한 타이어 깊이감 개선 및 장기간 방청 보증에 따른 대응 문제로 용접 플랜지 구조에서 헤밍 구조로 변경하였다.The wheel arch structure was produced with a flange structure for welding the side outer panel and the quarter inner panel. However, as the application of wide tires increases, the gap between the tires is secured and the tire depth is improved considering the design, and the long-term rust proofing is guaranteed. The corresponding problem was changed from weld flange structure to hemming structure.

이러한 휠 아치의 헤밍 구조는 사이드 아웃터패널로 쿼터 인너패널을 감싸서 패널의 돌출량을 최소화하여 설계 자유도를 향상시켰으며, 동시에 타이어 깊이감 개선 및 실러 작업성을 향상시켜 방청성을 개선하였다. The hemming structure of the wheel arch wraps the quarter inner panel with a side outer panel to minimize the amount of protrusion of the panel, thereby improving design freedom, and at the same time, improving tire depth and sealer workability to improve rust resistance.

도 1은 상기한 휠 아치의 컬(CURL) 헤밍 공법을 도시한 것으로, 종래의 컬 헤밍 공법은 사이드 아웃터패널(101)을 기준으로 쿼터 인너패널(103)을 조립한 상태로(S11), 사이드 아웃터패널(101)의 외부면에 헤밍배드(105)를 안착시키고(S12), 이어서 유압 헤밍펀치(미도시)로 롤러(107)를 통하여 제1밴딩(45˚로) 단계(S13)를 진행한 후, 제2밴딩(90˚) 단계(S14)를 진행한다. FIG. 1 illustrates a curl hemming method of a wheel arch as described above. In the conventional curl hemming method, a quarter inner panel 103 is assembled based on a side outer panel 101 (S11). The hemming bed 105 is seated on the outer surface of the outer panel 101 (S12), and then the first bending (at 45 °) step S13 is performed through the roller 107 with a hydraulic hemming punch (not shown). After that, the second bending (90 °) step S14 is performed.

이와 같이, 제2밴딩 단계(S14)를 완료한 후에는 메인 헤밍단계(S15)를 이루어 컬 헤밍을 완료하게 된다.As such, after the second bending step S14 is completed, the main hemming step S15 is performed to complete the curl hemming.

그러나 상기한 종래의 컬 헤밍 공법은 휠 아치의 용접 플랜지 구조가 사이드 파트 조립시에 기존 스폿 용접에 의해 조립되는 반면, 차체 사이드 라인 또는 바디 빌드 라인에 휠 아치부의 헤밍을 수행하기 위한 차종별 별도의 공정을 확보해야 하며, 이는 메인 사이드 라인 또는 바디 빌드 라인의 생산흐름을 저해하고, 신규 차종이나 차종 변경 투입 시, 전용 헤밍설비를 설치해야함에 따른 별도의 투자비 발생 및 A/S 발생의 경우에 헤밍을 위한 별도의 전용 툴 등이 설치되어야 하는 등 부수적인 문제점을 수반하고 있다.However, in the conventional curl hemming method, while the weld flange structure of the wheel arch is assembled by spot welding at the time of assembling the side part, a separate process for each vehicle type to perform hemming of the wheel arch on the body side line or the body build line This hinders the production flow of the main side line or body build line, and separates investment cost and hemming in case of A / S incurred due to the installation of a special hemming facility when a new model or a model change is introduced. It is accompanied by an additional problem, such as a separate dedicated tool for the installation.

또한, 상기한 휠 아치부의 방청은 단면의 구조보다는 차체 조립 후, 도장라인에서 작업 시, 광폭실러를 도포하는 실링작업에 의해 좌우되므로 광폭 실링을 위한 방법의 개선이 필요한 문제점을 내포하고 있다. In addition, the rust preventive of the wheel arch includes a problem requiring improvement of the method for wide sealing since the assembly of the vehicle body, rather than the cross-sectional structure, depends on a sealing operation for applying a wide sealer when working in a painting line.

따라서, 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 아웃터패널의 선단을 라운드부로 성형하여 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널을 접착제를 통하여 조립하고, 사이드 아웃터패널의 라운드부 내부에 실러를 도포한 후, 상기 실러와 접착제를 동시에 경화시킴으로써 별도의 공정 추가 없이 휠 아치부의 조립을 가능하게 하며, 동시에 실링성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 휠 아치 조립방법을 제공하는 것이다. Therefore, the present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to form the front end of the side outer panel into a round portion to assemble the side outer panel and the quarter inner panel through the adhesive, the side outer After the sealer is applied to the inside of the round part of the panel, the sealer and the adhesive are cured at the same time so that the wheel arch assembly can be assembled without additional process and the sealing property of the vehicle can be improved at the same time. To provide.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량의 휠 아치 조립방법은 휠 아치부를 이루는 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널의 각 단부를 조립하기 위한 것으로, 상기 쿼터 인너패널의 선단에 대응하는 상기 사이드 아웃터패널의 단부를 내측으로 라운드 절곡하여 라운드부로 형성하는 소재성형단계; 상기 쿼터 인너패널의 하부 일측이 접촉되는 상기 사이드 아웃터패널의 내부면에 접착제를 도포하는 접착제도포단계; 상기 사이드 아웃터패널의 접착제 도포면에 상기 쿼터 인너패널의 하부 일측을 접착하는 소재접착단계; 상기 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널의 각 단부가 광폭실러에 의해 완전히 덮히도록 상기 사이드 아웃터패널의 라운드부를 따라 그 내부에 광폭실러를 도포하는 광폭실러도포단계; 상기 광폭실러를 도포한 직후에, 레이저 경화건을 이용하여 레이저빔을 조사하여 상기 광폭실러와 접착제를 동시에 경화시키는 레이저경화단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Wheel arch assembly method of the vehicle according to the present invention for realizing the above object is to assemble each end of the side outer panel and the quarter inner panel constituting the wheel arch, the corresponding to the front end of the quarter inner panel Forming a round part by bending the end of the side outer panel to the inner side; An adhesive coating step of applying an adhesive to an inner surface of the side outer panel to which one lower side of the quarter inner panel contacts; Bonding the lower one side of the quarter inner panel to the adhesive coating surface of the side outer panel; A wide sealer coating step of applying a wide sealer therein along the round portion of the side outer panel so that each end of the side outer panel and the quarter inner panel are completely covered by the wide sealer; Immediately after applying the widen sealer, a laser curing step of irradiating a laser beam with a laser curing gun to cure the widen sealer and the adhesive at the same time.

상기 접착제는 경화 후, 불용성 및 내열성을 갖는 구조용 접착제로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 상기 레이저빔은 다이오드 레이저인 것이 바람직하다.The adhesive is characterized in that the adhesive consists of a structural adhesive having insoluble and heat resistance after curing, the laser beam is preferably a diode laser.

그리고 상기 레이저빔은 상기 사이드 아웃터패널의 접착제 도포면에 부착된 쿼터 인너패널의 내측 단면상에 조사되도록 하는 것이 바람직하다.The laser beam may be irradiated on the inner end surface of the quarter inner panel attached to the adhesive coating surface of the side outer panel.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 휠 아치 조립방법에 의하면, 사이드 아웃터패널의 선단을 라운드부로 성형하여 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널을 접착제를 통하여 조립하고, 사이드 아웃터패널의 라운드부 내부에 실러를 도포한 후, 상기 실러와 접착제를 동시에 경화시킴으로써 별도의 공정 추가 없이 휠 아치부의 조립을 가능하게 하며, 동시에 실링성 및 방청성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the method for assembling the wheel arch of the vehicle according to the present invention, the front end of the side outer panel is molded into a rounded portion, and the side outer panel and the quarter inner panel are assembled with an adhesive, and the inside of the rounded portion of the side outer panel is formed. After applying the sealer, the sealer and the adhesive are cured at the same time to enable the assembly of the wheel arch without additional process, and at the same time, there is an effect of improving the sealing property and rust resistance.

또한, 사이드 라인 등의 차체 조립라인에서 휠 아치부의 조립을 위한 별도의 공정을 확보할 필요가 없으며, 이로 인해 메인 사이드 라인의 생산흐름을 개선하며, 신규 차종이나 차종 변경 투입 시에도 유연하게 대처할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is not necessary to secure a separate process for assembling the wheel arch in the body assembly line such as the side line, thereby improving the production flow of the main side line and flexibly coping with the introduction of a new model or a change of the vehicle type. It has an effect.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면, 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the preferred configuration and operation of the present invention in more detail, as follows.

도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 휠 아치 조립방법에 따른 공정도 및 공정 블록도이다.2 and 3 are a process diagram and a process block diagram according to the wheel arch assembly method of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 휠 아치 조립방법은 휠 아치부를 이루는 사이드 아웃터패널(1)과 쿼터 인너패널(3)의 각 단부를 용접 혹은 헤밍 등의 공정에서 진행하지 않고, 접착제를 이용하여 조립하게 된다.In the method of assembling the wheel arch of the vehicle according to the embodiment of the present invention, each end of the side outer panel 1 and the quarter inner panel 3 constituting the wheel arch portion do not proceed in a process such as welding or hemming, and using an adhesive. Will be assembled.

이러한 차량의 휠 아치 조립방법은, 도 2와 도3에서 도시한 바와 같이, 5단계의 과정을 통하여, 차체 조립 공정내에서 진행하게 된다.The wheel arch assembly method of the vehicle, as shown in Figures 2 and 3, proceeds in the vehicle body assembly process through a five-step process.

먼저, 상기 쿼터 인너패널(3)의 선단에 대응하는 상기 사이드 아웃터패널(1)의 단부를 내측으로 라운드지게 절곡하여 라운드부(R)로 형성하는 소재성형단계(S1)를 진행하게 된다.First, the material forming step (S1) of bending the end of the side outer panel 1 corresponding to the front end of the quarter inner panel 3 to be rounded inward to form a round part R is performed.

상기 소재성형단계(S1)는 상기 라운드부(R)의 성형을 포함하여 프레스공정에서 진행하며, 상기 라운드부(R)는 그 단면이 고리형상으로 형성되도록 가공한다.The material forming step (S1) proceeds in the pressing process, including the molding of the round portion (R), the round portion (R) is processed so that its cross section is formed in a ring shape.

그리고 상기 소재성형단계(S1)가 완료되면, 상기 쿼터 인너패널(3)의 하부 일측이 접촉되는 상기 사이드 아웃터패널(1)의 내부면에 접착제(5)를 도포하는 접착제도포단계(S2)를 진행한다.And when the material forming step (S1) is completed, the adhesive coating step (S2) for applying the adhesive (5) to the inner surface of the side outer panel (1) in contact with the lower one side of the quarter inner panel (3) Proceed.

여기서, 상기 접착제(5)는 경화 후에 불용성 및 내열성을 갖는 구조용 접착제로 이루어지는 것이 중요하다.Here, it is important that the adhesive 5 is made of a structural adhesive having insolubility and heat resistance after curing.

상기와 같이, 접착제도포단계(S2)를 진행한 후에는 상기 사이드 아웃터패널(1)의 접착제 도포면에 대하여 상기 쿼터 인너패널(3)의 하부 일측을 부착하여 접착시키는 소재접착단계(S3)를 진행한다.As described above, after the adhesive coating step (S2) proceeds to proceed with the material bonding step (S3) for attaching and bonding the lower one side of the quarter inner panel (3) to the adhesive coating surface of the side outer panel (1). do.

이때, 상기 쿼터 인너패널(3)의 선단은 상기 사이드 아웃터패널(1)의 라운드부(R) 내측에 배치되도록 접착되는 것이 바람직하다.At this time, the front end of the quarter inner panel 3 is preferably bonded to be disposed inside the round portion (R) of the side outer panel (1).

이어서, 상기 사이드 아웃터패널(1)의 라운드부(R)를 따라 그 내부에 광폭실러(7)를 도포하는 광폭실러도포단계(S4)를 진행한다.Subsequently, the wide sealer application step S4 is performed to apply the wide sealer 7 therein along the round portion R of the side outer panel 1.

상기 광폭실러도포단계(S4)에서는 상기 광폭실러(7)가 상기 사이드 아웃터패널(1)과 쿼터 인너패널(3)의 각 단부를 완전히 덮도록 도포하는 것이 바람직하다.In the wide sealer application step (S4), the wide sealer 7 is preferably applied to completely cover each end of the side outer panel 1 and the quarter inner panel 3.

즉, 상기 광폭실러(7)는 실러 도포건(9)에 의해 사이드 아웃터패널(1)의 단부를 따라 라운드부(R)의 내측으로 도포되어 채워지면서 상기 쿼터 인너패널(3)의 선단과 상기 사이드 아웃터패널(1)의 단부를 완전히 덮게 된다.That is, the wide sealer 7 is applied to the inside of the round part R along the end of the side outer panel 1 by the sealer coating gun 9 and filled with the tip of the quarter inner panel 3. The end portion of the side outer panel 1 is completely covered.

이와 같이, 광폭실러도포단계(S4)까지 완료되면, 그 직후에, 레이저 경화건(11)을 이용하여 레이저빔(B)을 조사하여 상기 광폭실러(7)와 상기 접착제(5)를 동시에 경화시키는 레이저경화단계(S5)를 진행한다.As described above, when the wide sealer application step S4 is completed, immediately after that, the laser beam B is irradiated using the laser curing gun 11 to simultaneously cure the wide sealer 7 and the adhesive 5. The laser curing step (S5) to proceed.

이때, 상기 레이저빔(B)은 다이오드 레이저인 것이 바람직하며, 상기 사이드 아웃터패널(1)의 접착제 도포면에 부착된 쿼터 인너패널(3)의 내측 단면상에 조사되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the laser beam (B) is preferably a diode laser, it is preferable to be irradiated on the inner end surface of the quarter inner panel (3) attached to the adhesive coating surface of the side outer panel (1).

상기에서, 광폭실러(7)의 도포와 레이저빔(B)의 조사를 통한 경화는 한 대의 로봇에 실러 도포건(9)과 레이저 경화건(11)을 같이 장착하여 실러 도포건(9)에 의해 광폭실러(7)가 도포되면, 일정간격 이격된 상태로, 상기 레이저 경화건(11)을 통하여 레이저빔(B)을 조사하여 레이저 경화작동을 연속적으로 이루도록 하는 것이 바람직하다.In the above, curing by applying the wide sealer 7 and irradiating the laser beam (B) is attached to the sealer coating gun 9 by mounting the sealer coating gun 9 and the laser curing gun 11 together on one robot. When the wide sealer 7 is applied, it is preferable to irradiate the laser beam B through the laser curing gun 11 so as to continuously perform the laser curing operation in a state spaced at a predetermined interval.

따라서 상기한 바와 같은 차량의 휠 아치 조립방법에 따라 휠 아치부를 이루는 사이드 아웃터패널(1)과 쿼터 인너패널(3)의 각 단부를 조립하게 되면, 사이드 아웃터패널(1)과 쿼터 인너패널(3)을 접착제(5)를 통하여 조립함으로써, 종래 용접 및 헤밍 등의 추가 공정이 불필요하여 차체 조립공정에 조립을 완료할 수 있게 된다. Accordingly, when the respective end portions of the side outer panel 1 and the quarter inner panel 3 forming the wheel arches are assembled according to the wheel arch assembly method of the vehicle as described above, the side outer panel 1 and the quarter inner panel 3 are assembled. By assembling) through the adhesive (5), it is possible to complete the assembly in the vehicle body assembly process is unnecessary because the conventional additional process such as welding and hemming is unnecessary.

또한, 사이드 아웃터패널(1)의 라운드부(R) 내부에 광폭실러(7)를 도포한 후, 상기 광폭실러(7)와 접착제(5)를 레이저빔(B)을 이용하여 동시에 경화시킴으로써 별도의 공정 추가 없이 휠 아치부의 조립을 가능하게 하며, 이로 인한 실링성 및 방청성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, after the wide sealer 7 is applied to the inside of the round portion R of the side outer panel 1, the wide sealer 7 and the adhesive agent 5 are simultaneously cured using the laser beam B to separate them. It is possible to assemble the wheel arch without adding the process, thereby improving the sealing and rust resistance.

도 1은 종래 롤러 헤밍 유닛을 이용한 휠 아치부의 컬(CURL) 헤밍 공정도이다. 1 is a Curl hemming process diagram of a wheel arch using a conventional roller hemming unit.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 휠 아치 조립방법에 따른 공정도이다. 2 is a process chart according to the method of assembling the wheel arch of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 휠 아치 조립방법에 따른 공정 블럭도이다. 3 is a process block diagram according to the method of assembling the wheel arch of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

Claims (4)

휠 아치부를 이루는 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널의 각 단부를 조립하는 차량의 휠 아치 조립방법에 있어서, In the wheel arch assembly method of a vehicle for assembling each end of the side outer panel and the quarter inner panel forming the wheel arch, 상기 쿼터 인너패널의 선단에 대응하는 상기 사이드 아웃터패널의 단부를 내측으로 라운드 절곡하여 라운드부로 형성하는 소재성형단계;A material forming step of roundly bending an end portion of the side outer panel corresponding to the front end of the quarter inner panel to an inner side to form a rounded portion; 상기 쿼터 인너패널의 하부 일측이 접촉되는 상기 사이드 아웃터패널의 내부면에 접착제를 도포하는 접착제도포단계;An adhesive coating step of applying an adhesive to an inner surface of the side outer panel to which one lower side of the quarter inner panel contacts; 상기 사이드 아웃터패널의 접착제 도포면에 상기 쿼터 인너패널의 하부 일측을 접착하는 소재접착단계;Bonding the lower one side of the quarter inner panel to the adhesive coating surface of the side outer panel; 상기 사이드 아웃터패널과 쿼터 인너패널의 각 단부가 광폭실러에 의해 완전히 덮히도록 상기 사이드 아웃터패널의 라운드부를 따라 그 내부에 광폭실러를 도포하는 광폭실러도포단계;A wide sealer coating step of applying a wide sealer therein along the round portion of the side outer panel so that each end of the side outer panel and the quarter inner panel are completely covered by the wide sealer; 상기 광폭실러를 도포한 직후에, 레이저 경화건을 이용하여 레이저빔을 조사하여 상기 광폭실러와 접착제를 동시에 경화시키는 레이저경화단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 아치 조립방법. Immediately after applying the wide sealer, a method of assembling a wheel arch of a vehicle, comprising: irradiating a laser beam with a laser curing gun to cure the wide sealer and an adhesive at the same time. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 접착제는 The adhesive 경화 후, 불용성 및 내열성을 갖는 구조용 접착제로 이루어지는 것을 특징으 로 하는 차량의 휠 아치 조립방법.A method of assembling a wheel arch of a vehicle, characterized by comprising a structural adhesive having insolubility and heat resistance after curing. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 레이저빔은 The laser beam 다이오드 레이저인 것을 특징으로 하는 차량의 휠 아치 조립방법.Wheel arch assembly method of a vehicle, characterized in that the diode laser. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 레이저빔은 The laser beam 상기 사이드 아웃터패널의 접착제 도포면에 부착된 쿼터 인너패널의 내측 단면상에 조사되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 휠 아치 조립방법.Wheel arch assembly method of the vehicle characterized in that to be irradiated on the inner end surface of the quarter inner panel attached to the adhesive coated surface of the side outer panel.
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