KR100210923B1 - 자동차용 에어백 제어시스템 - Google Patents

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Abstract

이 발명은 적어도 둘 이상의 에어백이 장착된 차량에 적용되는 자동차용 에어백(Air bag) 제어 시스템에 관한 것으로서, 자동차의 전면부에 설치되어 충돌정도를 감지하며, 그에 대응하는 크기의 전압신호를 출력하는 센서 유닛과; 상기 센서 유닛의 출력신호를 입력받아, 그 신호의 크기가 소정 레벨 이상일 경우에는 에어백을 작동하기 위한 적어도 둘 이상의 하이레벨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어백 제어부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 트랜지스터로 구성되며, 각 트랜지스터의 에미터단과 컬렉터단은 상기 에어백 제어부의 출력단 중 하나와 이에 대응하는 에어백 중 하나에 연결되고, 각 베이스 전압에 따라 트랜지스터의 온/오프가 제어되며, 해당 트랜지스터가 턴온된 경우에만 상기 에어백 제어부의 구동신호가 대응하는 에어백에 전달되도록 하는 스위칭부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 스위치로 구성되며, 운전자에 의해 스위치가 턴온될 경우 상기 턴온된 스위치에 대응하는 상기 스위칭부 내의 트랜지스터 베이스단에만 턴온전압이 공급되도록 하는 모드 스위칭부로 구성되어, 운전자가 모드 스위치 중 탑승자가 위치한 에어백에 대응하는 스위치만 턴온시키고, 충돌이 발생하더라도 탑승자가 있는 위치의 에어백만 작동되도록 함으로써 차량사고 후의 에어백 재설치비용을 절약할 수 있다.

Description

자동차용 에어백 제어시스템
제1도는 종래의 기술에 따른 자동차용 에어백 제어시스템의 구성 블록도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어백 제어시스템의 구성 블록도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 센서 유닛 5 : 에어백 제어부
6 : 스위칭부 7: 모드 스위치
81~8N : 제1~제N에어백
이 발명은 자동차용 에어백(Air Bag) 제어 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 적어도 둘 이상의 에어백이 장착된 차량에 적용되어 탑승인원에 따라 작동가능한 에어백이 선택되도록 함으로써 자동차의 충돌사고 발생시 탑승자가 있는 위치의 에어백만 작동되도록 하여 충돌사고 후의 에어백 재설치 비용을 절감할 수 있도록 할 수 있는 에어백 제어 시스템에 관한 것이다.
자동차의 충돌사고 발생시 운전자 및 탑승자를 치명적인 부상으로부터 보호하기 위한 에어백 시스템이 널리 보급되고 있다.
최근의 경향에 따르면, 운전석 뿐만 아니라 조수석에까지 에어백이 장착된 듀얼(Dual) 에어백 시스템이 보급되고 있으며, 점차적으로 뒷좌석까지 에어백이 장착되고 있는 추세이다.
이하, 제1도를 참조하여 종래의 기술에 따른 적어도 둘 이상의 에어백이 장착된 시스템을 설명한다.
제1도는 종래의 기술에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템의 구성 블록도이다.
제1도에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템은, 차량의 전면부에 설치된 센서 유닛(1)과; 상기 센서 유닛(1)의 출력신호를 입력받아 적어도 둘 이상의 구동신호를 출력하도록 연결된 에어백 제어부(2)와; 상기 에어백 제어부(2)에 연결되어 대응하는 구동신호가 하이레벨일 경우 작동하는 적어도 둘 이상의 에어백(21~3N)으로 구성된다.
전원이 인가되어 회로의 동작이 시작되면, 센서 유닛(1)에서는 차량의 충돌정도에 따라 그에 대응하는 전압신호가 생성되어 에어백 제어부(2)로 출력된다. 이러한 센서 유닛(1)은 적어도 하나 이상의 센서로 구성되며, 차량 전면부에 설치된다.
에어백 제어부(2)에서는 센서 유닛(1)의 출력신호로부터 충돌정도가 소정 레벨이상이면 에어백을 작동시킬 수 있도록 하는 하이레벨의 구동신호가 생성된다. 이 하이레벨의 구동신호는 장착된 에어백의 갯수만큼 생성되며, 생성된 구동신호는 각 에어백(31~3N)에 출력된다.
각 에어백(31~3N)은 에어백 제어부(2)에서 출력되는 하이레벨의 구동신호에 의해 작동하며, 폭발에 의해 에어백이 배출되어 운전자 또는 탑승자를 보호한다.
그런데, 이러한 에어백 시스템은 에어백이 설치된 지점에 탑승자가 없더라도 에어백이 작동하게 되어, 사고 차량의 에어백 재설치시 많은 비용이 든다.
특히, 에어백은 고가의 장비이므로 운전자에게 경제적인 부담은 더욱 클 수 밖에 없다.
그러므로, 이 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 기술적 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 사고발생시 장착된 에어백 중 작동여부를 운전자에 의해 미리 선택가능하도록 함으로써 충돌사고 발생시 탑승자가 없는 위치의 에어백은 작동되지 않도록 하여 에어백 재설치 비용을 절감할 수 있는 자동차용 에어백 제어 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 자동차의 전면부에 설치되어 충돌정도를 감지하며, 그에 대응하는 크기의 전압신호를 출력하는 센서 유닛과; 상기 센서 유닛의 출력신호를 입력받아, 그 신호의 크기가 소정 레벨 이상일 경우에는 에어백을 작동하기 위한 적어도 둘 이상의 하이레벨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어백 제어부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 트랜지스터로 구성되며, 각 트랜지스터의 에미터단과 컬렉터단은 상기 에어백 제어부의 출력단 중 하나와 이에 대응하는 에어백 중 하나에 연결되고, 각 베이스 전압에 따라 트랜지스터의 온/오프가 제어되며, 해당 트랜지스터가 턴온된 경우에만 상기 에어백 제어부의 구동신호가 대응하는 에어백에 전달되도록 하는 스위칭부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 스위치로 구성되며, 운전자에 의해 스위치가 턴온될 경우 상기 턴온된 스위치에 대응하는 상기 스위칭부 내의 트랜지스터 베이스단에만 턴온전압이 공급되도록 하는 모드 스위칭부를 포함하여 이루어진다.
상기한 이 발명의 에어백 시스템은, 자동차의 운전석 또는 탑승객 좌석의 전면에 설치되며, 하이레벨의 구동신호에 의해 작동하는 적어도 둘 이상의 에어백을 부가하여 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 이 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템의 구성 블록도이다.
먼저, 제2도를 참조하여 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템의 구성을 설명한다.
제2도에 도시된 바와 같이, 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템은, 자동차의 전면부에 설치된 센서 유닛(4)과; 적어도 둘 이상의 에어백(81~8N)과; 센서 유닛(4)의 출력신호를 받아들여 상기 에어백(81~8N)의 갯수와 동일한 수의 구동신호를 출력하도록 연결된 에어백 제어부(5)와; 상기 에어백 제어부(5)의 출력단과 상기 에어백(81~8N) 사이에 연결되며, 에어백(81~8N)의 갯수와 동일한 수의 트랜지스터(Q1~QN)로 구성된 스위칭부(6)와; 상기 스위칭부(6)의 각 트랜지스터 베이스단에 연결된 모드스위치(7)로 구성된다.
상기한 스위칭부(6)의 트랜지스터(Q1~QN) 각각은, 베이스단이 모드스위치(7)에 연결되고, 컬렉터단이 에어백 제어부(5)의 출력단 중 하나에 연결되며, 에미터단이 대응하는 에어백 중 하나에 연결되도록 구성된다.
다음으로, 상기한 구성에 의거하여 이 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어백 제어 시스템의 동작을 설명한다.
전원이 인가되어 회로의 동작이 시작되며, 센서 유닛(4)에서는 자동차의 충돌이 있을 경우에 그 충돌정도에 대응하는 전압신호가 생성된다. 상기 생성된 전압신호는 에어백 제어부(5)에 출력된다.
에어백 제어부(5)에서는 센서 유닛(4)의 출력신호가 소정 레벨의 값과 비교되며, 센서 유닛(4)의 출력이 더 클 경우에는 에어백이 작동되도록 하는 하이레벨의 구동신호가 생성되고, 그렇지 않을 경우에는 에어백이 작동되지 않도록 하는 로우레벨의 구동신호가 생성된다.
상기 생성된 구동신호는 스위칭부(6)의 대응하는 트랜지스터(Q1~QN) 중 하나의 컬렉터단에 인가된다.
운전자는 탑승자가 위치한 좌석의 에어백을 작동가능하도록 하기 위하여, 모드 스위치(7) 중 해당하는 스위치를 턴온시키며, 모드 스위치(7) 중 해당하는 스위치의 턴온에 의해 스위칭부(6)의 대응하는 트랜지스터 베이스단에는 턴온전압이 공급된다.
즉, 스위칭부(6)의 각 트랜지스터(Q1~QN)는 모드 스위치(7)의 대응하는 스위치의 온/오프 상태에 따라 턴온 또는 턴오프된다.
이에 따라, 각 트랜지스터(Q1~QN)가 턴온된 경우에는 컬렉터단의 구동신호가 에미터단을 통해 대응하는 에어백에 전달되며, 트랜지스터가 턴온되지 않을 경우에는 구동신호가 에어백에 전달되지 않는다.
각 에어백(81~8N)은 입력되는 구동신호가 하이레벨일 경우 작동하며, 소정의 폭발에 의해 백을 외부로 배출시킴으로써 탑승자의 안전을 보호한다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에 따르면, 운전자가 모드 스위치 중 탑승자가 위치한 에어백에 대응하는 스위치만 턴온시키고, 충돌이 발생하더라도 탑승자가 있는 위치의 에어백만 작동되도록 함으로써 차량사고 후의 에어백 재설치비용을 절약할 수 있다.

Claims (4)

  1. 자동차의 전면부에 설치되어 충돌정도를 감지하며, 그에 대응하는 크기의 전압신호를 출력하는 센서 유닛과; 상기 센서유닛의 출력신호를 입력받아, 그 신호의 크기가 소정 레벨 이상일 경우에는 에어백을 작동하기 위한 적어도 둘 이상의 하이레벨 구동신호를 생성하여 출력하는 에어백 제어부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 트랜지스터로 구성되며, 각 트랜지스터의 에미터단과 컬렉터단은 상기 에어백 제어부의 출력단 중 하나와 이에 대응하는 에어백 중 하나에 연결되고, 각 베이스 전압에 따라 트랜지스터의 온/오프가 제어되며, 해당 트랜지스터가 턴온된 경우에만 상기 에어백 제어부의 구동신호가 대응하는 에어백에 전달되도록 하는 스위칭부와; 설치된 에어백의 갯수와 동일한 수의 스위치로 구성되며, 운전자에 의해 스위치가 턴온될 경우 상기 턴온된 스위치에 대응하는 상기 스위칭부 내의 트랜지스터 베이스단에만 턴온전압이 공급되도록 하는 모드 스위칭부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 자동차의 운전석 또는 탑승객 좌석의 전면에 설치되며, 하이레벨의 구동신호에 의해 작동하는 적어도 둘 이상의 에어백을 부가하여 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기한 모드 스위치의 각 스위치는 탑승자가 위치한 좌석의 에어백만 작동가능하도록 운전자에 의해 턴온되며, 상기 각 스위치의 스위칭 상태에 따라 스위칭부의 각 트랜지스터의 스위칭 상태가 결정되도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기한 자동차용 에어백 제어 시스템은 적어도 둘 이상의 에어백이 장착된 차량에 적용됨을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180098780A (ko) 2017-02-27 2018-09-05 류재현 난방용 배관의 주름관 보호덮개

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