JPS645653Y2 - - Google Patents
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- JPS645653Y2 JPS645653Y2 JP16529083U JP16529083U JPS645653Y2 JP S645653 Y2 JPS645653 Y2 JP S645653Y2 JP 16529083 U JP16529083 U JP 16529083U JP 16529083 U JP16529083 U JP 16529083U JP S645653 Y2 JPS645653 Y2 JP S645653Y2
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- Japan
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- flange
- side panel
- pillar
- cowl side
- panel
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
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- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車の前部車体構造、特にフロン
トピラーとカウルサイドパネルとの接合構造に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to the front body structure of an automobile, particularly to the joining structure between the front pillar and the cowl side panel.
（従来技術）
一般に、車体の前後方向に設けられたカウルサ
イドパネルは、フロントピラーのピラーインナー
パネルにリヤ側が接合されるようになつている
（実開昭57−37089号公報参照）。(Prior Art) Generally, the rear side of a cowl side panel provided in the longitudinal direction of a vehicle body is joined to a pillar inner panel of a front pillar (see Japanese Utility Model Publication No. 57-37089).
ところで、従来のかかる接合構造において、第
１図及び第２図に示すように、カウルサイドパネ
ル１の上端にはダツシユアツパーパネルおよびカ
ウルプレートアツパーパネルの各端縁フランジを
重ね合わせて接合するための平面フランジ１ａが
形成されており、この平面フランジ１ａはフロン
トピラー２の前端接合フランジ２ａの手前で終端
し、カウルサイドパネル１はフロントピラー２の
ピラーインナーパネル３の内側に廻り込んだ状態
でピラーインナーパネル３に接合されるようにな
つている。 By the way, in such a conventional joining structure, as shown in FIGS. 1 and 2, the edge flanges of the dart upper panel and the cowl plate upper panel are overlapped and joined to the upper end of the cowl side panel 1. A flat flange 1a is formed for this purpose, and this flat flange 1a terminates in front of the front end joining flange 2a of the front pillar 2, and the cowl side panel 1 goes around inside the pillar inner panel 3 of the front pillar 2. It is designed to be joined to the pillar inner panel 3 in this state.
この場合、カウルサイドパネル１の平面フラン
ジ１ａの終端部には、カウルサイドパネル１をフ
ロントピラー２のピラーインナーパネル３の内側
に廻り込ませるため、不可避的にノツチ４を入れ
ざるを得ず、このノツチ４のため、フロントピラ
ー２の前端接合フランジ２ａとカウルサイドパネ
ル１との間に隙間５が生じ、この隙間５から車室
側に雨水等が浸入するといつた問題があつた。 In this case, in order to allow the cowl side panel 1 to go around the inside of the pillar inner panel 3 of the front pillar 2, a notch 4 must be inevitably inserted at the end of the flat flange 1a of the cowl side panel 1. Because of this notch 4, a gap 5 is created between the front end joining flange 2a of the front pillar 2 and the cowl side panel 1, and there is a problem in that rainwater or the like can enter the vehicle interior through this gap 5.
（考案の目的）
本考案の目的は、上記カウルサイドパネルのノ
ツチによつてフロントピラーの前端接合フランジ
とカウルサイドパネルの平面フランジとの間に形
成される隙間を確実に塞ぐことができる自動車の
前部車体構造を提供することにある。(Purpose of the invention) The object of the invention is to provide an automobile capable of reliably closing the gap formed by the notch of the cowl side panel between the front end joining flange of the front pillar and the flat flange of the cowl side panel. The purpose is to provide a front body structure.
（考案の構成）
このため、本考案においては、カウルサイドパ
ネルの平面フランジとフロントピラーの前端接合
フランジとの間の隙間を覆うカバーフランジを、
フロントピラーのフロントピラーの前端接合フラ
ンジに連続して設けたことを特徴としている。(Structure of the invention) Therefore, in the invention, a cover flange that covers the gap between the flat flange of the cowl side panel and the front end joining flange of the front pillar is
It is characterized by being continuously provided on the front end joining flange of the front pillar.
（考案の効果）
本考案によれば、カウルサイドパネルとフロン
トピラーとの間のシール性が向上し、雨水等の浸
入を防止することができ、防錆上有利なものとす
ることができるうえ、フロントピラーのカバーフ
ランジを、カウルサイドパネルの平面フランジに
重ねた状態で接合作業が行なえるので、接合作業
性も向上する。(Effects of the invention) According to the invention, the sealing performance between the cowl side panel and the front pillar is improved, the intrusion of rainwater etc. can be prevented, and it is advantageous in terms of rust prevention. Since the joining work can be performed while the cover flange of the front pillar is overlapped with the flat flange of the cowl side panel, the joining work efficiency is also improved.
（実施例） 以下、本考案の実施例を具体的に説明する。(Example) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
第３図及び第４図に示すように、フロントピラ
ー１２は、ピラーアウターパネル１０の前端フラ
ンジ１０ａとピラーインナーパネル１１の前端フ
ランジ１１ａとが接合されてなる前端接合フラン
ジ１５と、ピラーアウターパネル１０の後端フラ
ンジ１０ｂとピラーインナーパネル１１の後端フ
ランジ１１ｂとが接合されてなる後端接合フラン
ジ１９とで閉断面状に形成れ、該フロントピラー
１２には、車体の前後方向に設けられたカウルサ
イドパネル１３のリヤ側が接合されるようになつ
ている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the front pillar 12 includes a front end joint flange 15 formed by joining the front end flange 10a of the pillar outer panel 10 and the front end flange 11a of the pillar inner panel 11, and A rear end flange 10b and a rear end joint flange 19 formed by joining the rear end flange 11b of the pillar inner panel 11 form a closed cross section, and the front pillar 12 has a rear end flange 19 provided in the longitudinal direction of the vehicle body. The rear side of the cowl side panel 13 is joined.
このカウルサイドパネル１３の上端には、第５
図に示すように、外向きにほぼ直角に折曲された
平面フランジ１４が形成されており、この平面フ
ランジ１４のリヤ側は、フロントピラー１２の前
端接合フランジ１５の手前で終端している。この
平面フランジ１４には、具体的に図示しないが、
ダツシユアツパーパネルおよびカウルプレートア
ツパーパネルの各端縁が重ね合わされて接合され
ている。 At the upper end of this cowl side panel 13, a fifth
As shown in the figure, a plane flange 14 is formed which is bent outward at a substantially right angle, and the rear side of this plane flange 14 terminates in front of the front end joining flange 15 of the front pillar 12. This plane flange 14 includes, although not specifically shown,
The edges of the dash upper panel and the cowl plate upper panel are overlapped and joined.
一方、カウルサイドパネル１３の平面フランジ
１４の終端１４ａにノツチ１７を間にして連続す
るカウルサイドパネル１３の上部には、上記フロ
ントピラー１２のピラーインナーパネル１１の前
端側の断面形状に沿つて車体外方に略Ｖ字状に突
出する傾斜面部１８が形成され、この傾斜面部１
８がフロントピラー１２の前端接合フランジ１５
の内側に溶接接合されるとともに、カウルサイド
パネル１３の後端縁に沿つて設けた後端フランジ
２０がフロントピラー１２の後端接合フランジ１
９に溶接接合されている。 On the other hand, the upper part of the cowl side panel 13, which is continuous with the terminal end 14a of the flat flange 14 of the cowl side panel 13 with the notch 17 in between, is attached to the vehicle body along the cross-sectional shape of the front end side of the pillar inner panel 11 of the front pillar 12. An inclined surface portion 18 projecting outward in a substantially V-shape is formed, and this inclined surface portion 1
8 is the front end joint flange 15 of the front pillar 12
The rear end flange 20 provided along the rear edge of the cowl side panel 13 is welded to the inside of the front pillar 12.
It is welded to 9.
上記ノツチ１７によつて、カウルサイドパネル
１３の平面フランジ１４の終端１４ａとフロント
ピラー１２の前端接合フランジ１５との間に間隙
２１が生じており、この間隙２１は、フロントピ
ラー１２の前端接合フランジ１５によつて外側か
らカバーされる。 Due to the notch 17, a gap 21 is created between the terminal end 14a of the flat flange 14 of the cowl side panel 13 and the front end joining flange 15 of the front pillar 12. 15 from the outside.
即ち、この前端接合フランジ１５には、傾斜面
部１５ａからカウルサイドパネル１３の平面フラ
ンジ１４の上面に沿つて間隙２１をカバーするよ
うに前方へ突き出す水平なカバーフランジ１５ｂ
が一体に形成されるとともに、このカバーフラン
ジ１５ｂに連続して平面フランジ１４の側縁側、
つまり車体外方から廻り込んで前端接合フランジ
１５の垂直部１５ｃに続く廻り込み部１５ｄが形
成されている。 That is, the front end joining flange 15 has a horizontal cover flange 15b that protrudes forward from the inclined surface portion 15a along the upper surface of the flat flange 14 of the cowl side panel 13 so as to cover the gap 21.
are integrally formed, and the side edge side of the plane flange 14 continues from the cover flange 15b,
That is, a wrap-around portion 15d is formed that wraps around from the outside of the vehicle body and continues to the vertical portion 15c of the front end joining flange 15.
そして、前端接合フランジ１５のカバーフラン
ジ１５ｂは、間隙２１をカバーした状態でカウル
サイドパネル１３の平面フランジ１４の上面に溶
接接合され、前端接合フランジ１５の垂直部１５
ｃはカウルサイドパネル１３に溶接接合されてい
る。 The cover flange 15b of the front end joining flange 15 is welded to the upper surface of the flat flange 14 of the cowl side panel 13 while covering the gap 21.
c is welded to the cowl side panel 13.
上記の構造とすれば、上記間隙２１は、フロン
トピラー１２の前端接合フランジ１５のカバーフ
ランジ１５ｂおよび廻り込み部１５ｄによつて上
方および外側から覆われることとなり、シール性
が向上して間隙２１からの雨水等の浸入を確実に
防止することができる。 With the above structure, the gap 21 will be covered from above and outside by the cover flange 15b and wrap-around portion 15d of the front end joint flange 15 of the front pillar 12, and the sealing performance will be improved and the gap 21 will be covered from above and outside. It is possible to reliably prevent the infiltration of rainwater, etc.
また、カウルサイドパネル１３とフロントピラ
ー１２との接合に際しては、カウルサイドパネル
１３の平面フランジ１４とフロントピラー１２の
カバーフランジ１５ｂとを嵌合させた状態で接合
作業が行なえるので、接合作業性を良好なものと
することができる。 Furthermore, when joining the cowl side panel 13 and the front pillar 12, the joining work can be performed with the flat flange 14 of the cowl side panel 13 and the cover flange 15b of the front pillar 12 fitted together, thereby improving the efficiency of the joining work.
なお、上記実施例ではフロントピラー１２の前
端接合フランジ１５にカバーフランジ１５ｂを設
けた構成であつたが、ピラーアウターパネル１０
の前端フランジ１０ａまたはピラーインナーパネ
ル１１の前端フランジ１１ａのいずれか一方にカ
バーフランジを設ける構成としてもよい。 In the above embodiment, the cover flange 15b was provided on the front end joint flange 15 of the front pillar 12, but the pillar outer panel 10
A cover flange may be provided on either the front end flange 10a of the pillar inner panel 11 or the front end flange 11a of the pillar inner panel 11.
第１図は従来の自動車の前部車体構造の内側か
らみた斜視図、第２図は第１図のフロントピラー
とカウルサイドパネルとの接合構造の拡大斜視
図、第３図は本考案に係るフロントピラーとカウ
ルサイドパネルとの接合構造の外側からみた拡大
斜視図、第４図は第３図のＩ−Ｉ断面図、第５図
はカウルサイドパネルの斜視図である。
１０……ピラーアウターパネル、１１……ピラ
ーインナーパネル、１２……フロントピラー、１
３……カウルサイドパネル、１４……平面フラン
ジ、１５……前端接合フランジ、１５ｂ……カバ
ーフランジ、１５ｄ……廻り込み部、１７……ノ
ツチ、１９……後端接合フランジ、２１……間
隙。
Fig. 1 is a perspective view of the front body structure of a conventional automobile as seen from the inside, Fig. 2 is an enlarged perspective view of the joint structure between the front pillar and cowl side panel shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a perspective view of the structure of the front body of a conventional automobile. FIG. 4 is an enlarged perspective view of the joint structure between the front pillar and the cowl side panel seen from the outside, FIG. 4 is a sectional view taken along line II in FIG. 3, and FIG. 5 is a perspective view of the cowl side panel. 10...Pillar outer panel, 11...Pillar inner panel, 12...Front pillar, 1
3... Cowl side panel, 14... Plane flange, 15... Front end joining flange, 15b... Cover flange, 15d... Turning part, 17... Notch, 19... Rear end joining flange, 21... Gap .
Claims (1)
とで形成されたフロントピラーと車体前後方向に
設けられたカウルサイドパネルとの接合構造にお
いて、 上記カウルサイドパネルの上端には、車体外方
に突出されカウルプレートアツパーパネルと接合
される平面フランジが設けられ、該平面フランジ
の終端にノツチを介して連続するカウルサイドパ
ネルの上部には、車体外方に突出され上記フロン
トピラーの前端接合フランジに接合される傾斜面
部が形成されていて、カウルサイドパネルと上記
フロントピラーの接合時に、カウルサイドパネル
の平面フランジとフロントピラーの前端接合フラ
ンジとの間に生ずる隙間を覆うカバーフランジ
が、フロントピラーの前端接合フランジに連続し
て設けられていることを特徴とする自動車の前部
車体構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In a joint structure between a front pillar formed by a pillar outer panel and a pillar inner panel and a cowl side panel provided in the longitudinal direction of the vehicle body, the upper end of the cowl side panel is provided outside the vehicle body. A planar flange is provided that protrudes toward the outside and is joined to the cowl plate upper panel.The upper part of the cowl side panel, which is continuous to the end of the planar flange through a notch, is provided with a planar flange that protrudes outward from the vehicle body and connects to the front end of the front pillar. A cover flange is formed with an inclined surface portion to be joined to the joining flange, and covers a gap created between the flat flange of the cowl side panel and the front end joining flange of the front pillar when the cowl side panel and the front pillar are joined. A front body structure of an automobile, characterized in that a front end joint flange of a front pillar is continuously provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16529083U JPS6072371U (en) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | Automobile front body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16529083U JPS6072371U (en) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | Automobile front body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6072371U JPS6072371U (en) | 1985-05-22 |
| JPS645653Y2 true JPS645653Y2 (en) | 1989-02-13 |
Family
ID=30362164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16529083U Granted JPS6072371U (en) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | Automobile front body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6072371U (en) |
-
1983
- 1983-10-25 JP JP16529083U patent/JPS6072371U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6072371U (en) | 1985-05-22 |
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