JPS6314044U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6314044U JPS6314044U JP18804186U JP18804186U JPS6314044U JP S6314044 U JPS6314044 U JP S6314044U JP 18804186 U JP18804186 U JP 18804186U JP 18804186 U JP18804186 U JP 18804186U JP S6314044 U JPS6314044 U JP S6314044U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- internal combustion
- combustion engine
- piston
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 11
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
第１図は、本考案の第１の実施例に係る内燃機
関のフライホイールの正面図、第２図は、第１図
の―断面図、第３図は、第１図のフライホイ
ールが取り付けられているクランクシヤフトの側
面図、第４図は、クランク角度に対する燃焼圧の
グラフ、第５図は、クランクシヤフト系の三次元
モデル図、第６図は、内燃機関の指圧線図を周波
数分析した線図、第７図は、本実施例のものでは
従来のものに比べてフライホイールのＹ軸まわり
の固有振動数が高くなつていることを表す線図、
第８図は、振動レベルと周波数との関係を示す線
図、第９図は、実際の音圧レベルと機関回転数と
の関係を表す線図、第１０図は、本考案の第２の
実施例に係る内燃機関のフライホイールの斜視図
、第１１図は、本考案の第３の実施例に係る内燃
機関のフライホイールの斜視図、第１２図は、本
考案の第４の実施例に係る内燃機関のフライホイ
ールの斜視図、第１３図は、本考案の第５の実施
例に係る内燃機関のフライホイールの斜視図、第
１４図は、第１３図の内燃機関について２５０Ｈ
ｚの周波数帯について実際の音圧レベルと機関回
転数との関係を表した線図、第１５図は、第１３
図の内燃機関について３１５Ｈｚの周波数帯につ
いて実際の音圧レベルと機関回転数との関係を表
した線図、第１６図は、第１３図の内燃機関につ
いて４００Ｈｚの周波数帯について実際の音圧レ
ベルと機関回転数との関係を表した線図、第１７
図は、第１３図の内燃機関について５００Ｈｚの
周波数帯について実際の音圧レベルと機関回転数
との関係を表した線図、第１８図は、従来の内燃
機関のフライホイールの斜視図である。 １……クランクシヤフト、２……フライホイー
ル、２３……凹部、３１……フライホイールに最
も近い位置にあるピストン。
関のフライホイールの正面図、第２図は、第１図
の―断面図、第３図は、第１図のフライホイ
ールが取り付けられているクランクシヤフトの側
面図、第４図は、クランク角度に対する燃焼圧の
グラフ、第５図は、クランクシヤフト系の三次元
モデル図、第６図は、内燃機関の指圧線図を周波
数分析した線図、第７図は、本実施例のものでは
従来のものに比べてフライホイールのＹ軸まわり
の固有振動数が高くなつていることを表す線図、
第８図は、振動レベルと周波数との関係を示す線
図、第９図は、実際の音圧レベルと機関回転数と
の関係を表す線図、第１０図は、本考案の第２の
実施例に係る内燃機関のフライホイールの斜視図
、第１１図は、本考案の第３の実施例に係る内燃
機関のフライホイールの斜視図、第１２図は、本
考案の第４の実施例に係る内燃機関のフライホイ
ールの斜視図、第１３図は、本考案の第５の実施
例に係る内燃機関のフライホイールの斜視図、第
１４図は、第１３図の内燃機関について２５０Ｈ
ｚの周波数帯について実際の音圧レベルと機関回
転数との関係を表した線図、第１５図は、第１３
図の内燃機関について３１５Ｈｚの周波数帯につ
いて実際の音圧レベルと機関回転数との関係を表
した線図、第１６図は、第１３図の内燃機関につ
いて４００Ｈｚの周波数帯について実際の音圧レ
ベルと機関回転数との関係を表した線図、第１７
図は、第１３図の内燃機関について５００Ｈｚの
周波数帯について実際の音圧レベルと機関回転数
との関係を表した線図、第１８図は、従来の内燃
機関のフライホイールの斜視図である。 １……クランクシヤフト、２……フライホイー
ル、２３……凹部、３１……フライホイールに最
も近い位置にあるピストン。
Claims (1)
- クランクシヤフトの後端に取り付けられている
内燃機関のフライホイールであつて、該フライホ
イールには凹部が設けられており、前記クランク
シヤフト前記フライホイールとの取り付け位置関
係は、前記フライホイールに最も近い位置にある
ピストンの燃焼圧が最大になる瞬間に前記凹部が
前記ピストンの運動方向と一致するような位置関
係であることを特徴とする内燃機関のフライホイ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18804186U JPS6314044U (ja) | 1986-03-14 | 1986-12-05 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3783186 | 1986-03-14 | ||
| JP18804186U JPS6314044U (ja) | 1986-03-14 | 1986-12-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6314044U true JPS6314044U (ja) | 1988-01-29 |
Family
ID=33454867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18804186U Pending JPS6314044U (ja) | 1986-03-14 | 1986-12-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6314044U (ja) |
-
1986
- 1986-12-05 JP JP18804186U patent/JPS6314044U/ja active Pending