JPS6265894A - Supporter for car lifting gear - Google Patents
Supporter for car lifting gearInfo
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- JPS6265894A JPS6265894A JP61161766A JP16176686A JPS6265894A JP S6265894 A JPS6265894 A JP S6265894A JP 61161766 A JP61161766 A JP 61161766A JP 16176686 A JP16176686 A JP 16176686A JP S6265894 A JPS6265894 A JP S6265894A
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- wheel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/22—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with tiltable platforms
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、改良された取付部材を含む車両持上げ装置の
だめの改良された支持装置（Ｃｒａｄｌｅ）に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an improved cradle for a vehicle lifting equipment cradle that includes an improved mounting member.
［従来の技術］
車両を横転させ、持上げた位置においてその側部で車両
を支持することができる支持装置を有する車両持上げ装
置を使用する。ことによって、車両の長距離輸送の効率
化が図られている。このような車両持上げ装置は、道路
、鉄道、航空、船舶による車両輸送のために必要とされ
る空間を相当少なくすることができる。また、このよう
な装置を使用すれば、自動車ショウやショウルームにお
いて、車両のいかなる作動部分の取外しも必要とせずに
容易に車両の展示を行うことができる。BACKGROUND OF THE INVENTION A vehicle lifting device is used which has a support device capable of overturning a vehicle and supporting the vehicle on its sides in the lifted position. This makes long-distance transportation of vehicles more efficient. Such vehicle lifting devices can significantly reduce the space required for transporting vehicles by road, rail, air or sea. Additionally, using such a device, a vehicle can be easily displayed at an automobile show or showroom without requiring removal of any working parts of the vehicle.
横方向傾斜すなわち横転動作によって車両を持上げるた
めの支持装置を備えた車両持上げ装置を使用することは
、Ｃｔａｂｔｒｅｅ及びＨｏｒａｃｅｋに付与されたカ
ナダ国特許第９１７，１３５号及びこれに対応する米国
特許第３，６７４，２５２号に開示されている。ここに
開示された支持装置は、１対の１個または２個の弯曲状
受部材を有し、この受部材はこれを車両ホイールハブに
取付けるための部材を有している。そして、車両の一側
のフロントホイールハブまたはリアホイールハブに付設
された１対の支持装置に横棒が取付けられ、この横棒が
控え部材となっている。控え部材が所定の位置にあると
きは、車両を横転させてその側部で支持することができ
る。The use of a vehicle lifting device with a support device for lifting a vehicle by a lateral tilting or rolling motion is disclosed in Canadian Patent No. 917,135 to Ctabtree and Horacek and corresponding U.S. Pat. No. 3,674,252. The support device disclosed herein includes a pair of one or two curved receiving members having a member for attachment to a vehicle wheel hub. A horizontal bar is attached to a pair of support devices attached to a front wheel hub or a rear wheel hub on one side of the vehicle, and this horizontal bar serves as a restraining member. When the bracing member is in place, the vehicle can be rolled over and supported on its side.
上記カナダ国特許及び米国特許に開示された車両持上げ
装置には、受部材を車両に取付ける手段として、ホイー
ルを取外してホイール取付ハブのホイールスタッドに取
付ける内方に延びるフランジ付ブラケットが用いられて
いる。このフランジ付ブラケット内には孔すなわちスロ
ットが形成されており、このスロット内にホイールスタ
ッドを受容するようになっている。ホイールスタッドの
数は車両によって全部で４個と５個のものがあるため、
支持装置を異なる寸法の車両に用いる場合は、２種類の
フランジ付ブラケットを用意して、それらを取換えて用
いる必要がある。さらに、現在のフランジ付ブラケット
は、ブラケットを不適切に設置したり、適切なチェック
を行わずに反復使用すると、それらのフランジが曲がり
、ホイールスタッドが車両を使用不能にするおそれがあ
る。またさらに、支持装置を車両に付設する前にタイヤ
及びホイールを取外す必要があるため、付加的時間を要
すると共に、車両を持上げるための付加的設備を必要と
する。The vehicle lifting device disclosed in the above Canadian and U.S. patents uses an inwardly extending flanged bracket that is attached to a wheel stud on a wheel attachment hub after the wheel is removed as a means of attaching the receiving member to the vehicle. . A hole or slot is formed in the flanged bracket and is adapted to receive a wheel stud within the slot. Depending on the vehicle, there are a total of 4 and 5 wheel studs, so
When the support device is used for vehicles of different dimensions, it is necessary to prepare two types of flanged brackets and use them interchangeably. Additionally, current flanged brackets can bend their flanges and wheel studs, rendering the vehicle unusable if the bracket is improperly installed or repeatedly used without proper checking. Still further, the need to remove the tires and wheels before attaching the support device to the vehicle requires additional time and additional equipment for lifting the vehicle.
従来装置はまた、ステアリングのロック機構を備えてい
ない車両のフロントホイールを固定化するために、鋼製
アームすなわちホイールハウスのフレームに当てる支持
棒のような支持部材をさらに必要とする。The prior art device also requires a support member, such as a steel arm or support rod that rests against the frame of the wheel house, to secure the front wheels of vehicles that are not equipped with a steering locking mechanism.
従来装置はさらに、フロント及びリアの両ホイールを互
いに平行に維持するときは、フロント及びリアの両支持
装置を共に連結する横棒が必要となり、また、車両がそ
の側部の側に旋回した後に車両がそのホーイールの側に
回転して逆戻りしないように支持装置に垂直安全脚すな
わち垂直安全ブレーキを付設する必要がある。Conventional devices also require a crossbar to connect both the front and rear supports together when maintaining both the front and rear wheels parallel to each other, and after the vehicle has turned to its side. The support device must be equipped with vertical safety legs or brakes to prevent the vehicle from rolling back onto its wheels.
［発明の概要］
本発明は、支持装置を取付ける前に車からタイヤ及びホ
イールを取外す必要がなく、現在製造されている事実上
いかなる車にも使用し得る、車両持上げ装置のための改
良された支持装置（Ｃｒａｄｌｅ）を提供するものであ
る６本発明では、ホイールハウスのフレームに当てる支
持棒を必要としない。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides an improved vehicle lifting device that does not require removal of the tires and wheels from the vehicle prior to installing the support device and can be used on virtually any vehicle currently manufactured. 6 The present invention, which provides a support device (cradle), does not require a support rod that is applied to the frame of the wheel house.
本発明はまた、車両がそのホイールの側に回転して戻っ
てしまうのを防止するために使用される垂直ブレーキま
たは垂直脚を必要とせず、代わりに本発明では安定化棒
を用いる。さらに本発明は、フロントホイールが回転す
る傾向を有していても、フロントホイールとリアホイー
ルの支持装置を共に連結するための横棒を用いないで、
フロントホイールとリアホイールを他方に対して（平面
上で）平行のままにしておくことができる。改良された
ホイール持上げ装置は、横方向の傾斜すなわち横転動作
−によって車両を持上げるのに用いることができ、さら
には車両をその側部でクレーンにより引き上げるのに用
いることができる。一実施例においては、改良された車
両持上げ装置は、万能型取付板によって車両に取付けら
れる。この万能型取付板によれば、異なる寸法の車両に
見られる異なるホイールスタッド形状に対して取付板を
変更する必要がなくなる。The present invention also eliminates the need for vertical brakes or vertical feet used to prevent the vehicle from rolling back onto its wheels; instead, the present invention uses stabilizing bars. Furthermore, the invention provides that even if the front wheel has a tendency to rotate, without using a crossbar to connect the front wheel and rear wheel support devices together;
The front and rear wheels can remain parallel (in the plane) to the other. The improved wheel lifting device can be used to lift a vehicle by a lateral tilting or rolling motion, and can even be used to raise the vehicle by a crane on its side. In one embodiment, the improved vehicle lifting device is attached to the vehicle by a universal mounting plate. This universal mounting plate eliminates the need to change the mounting plate for different wheel stud shapes found on vehicles of different sizes.
さらに詳しくは１本発明は、車両側部の側に車両を横転
させ、持上げられた位置において該車両を車両側部で支
持する車両持上げ装置のための支持装置に関し、前記車
両の車両ホイールアセンブリのリムと直径方向で対向す
る車両前後方向に離間した複数の受部材と、当該支持装
置を車両に固定するための取付部材とを備えている。前
記複数の受部材は、車両前後方向に延びる横部材により
連結され、その長さの少なくとも一部分が弯曲しており
、該弯曲部分の凸表面が支持表面と転動接触するように
形成されている。また前記取付部材は、前記受部材の凹
面側から内方に突出し、車両ホイールアセンブリを係止
する。More particularly, the present invention relates to a support device for a vehicle lifting device for overturning a vehicle onto the side of the vehicle and supporting the vehicle on the side of the vehicle in the lifted position, and for supporting a vehicle wheel assembly of the vehicle. It includes a plurality of receiving members diametrically opposed to the rim and spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle, and a mounting member for fixing the support device to the vehicle. The plurality of receiving members are connected by a horizontal member extending in the longitudinal direction of the vehicle, and at least a portion of the length thereof is curved, and the convex surface of the curved portion is formed so as to come into rolling contact with the supporting surface. . The mounting member also protrudes inwardly from the concave side of the receiving member and locks the vehicle wheel assembly.
本発明はさらに、車両ホイールアセンブリの前記取付部
材とは反対側の位置に車両ホイールアセンブリを係止す
るための、前記受部材から延びる固定部材をもさらに具
備している上記支持装置に関する。The invention further relates to such a support device, further comprising a locking member extending from the receiving member for locking the vehicle wheel assembly in a position opposite the mounting member of the vehicle wheel assembly.
［詳細な説明］ 本発明の望ましい実施例を以下に詳述する。[Detailed explanation] Preferred embodiments of the invention are detailed below.
第１図乃至第４図に全体符号１で示した本発明に係る支
持装置は、車両の前後方向に離間した管状受部材３と管
状受部材５を有し、これら管状受部材３，５は圧延鋼あ
るいは同様な材料により作られている。各管状受部材３
，５は弯曲部８から延長した直線部７を有し、弯曲部８
は、車両が支持される表面に転動して接触するように設
計されている。管状受部材３と管状受部材５の間には、
同様に圧延鋼あるいは同様の材料で作られた管状体４を
有し、この管状体４は中空で、この中に、圧延鋼で作ら
れ管状ｊＰａ４の内径より小径の安定化棒３８を挿入で
きるようになっている。管状受部材３，５及び管状体４
は、これらを車両前後方向に横断する連結板１０及び横
板１１により連結されている。The support device according to the present invention, indicated by the general reference numeral 1 in FIGS. 1 to 4, has a tubular receiving member 3 and a tubular receiving member 5 that are spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle. Made of rolled steel or similar material. Each tubular receiving member 3
, 5 has a straight part 7 extending from a curved part 8, and the curved part 8
is designed to roll into contact with the surface on which the vehicle is supported. Between the tubular receiving member 3 and the tubular receiving member 5,
It also has a tubular body 4 made of rolled steel or a similar material, which is hollow and into which a stabilizing rod 38 made of rolled steel and having a smaller diameter than the inner diameter of the tubular jPa4 can be inserted. It looks like this. Tubular receiving members 3, 5 and tubular body 4
are connected by a connecting plate 10 and a horizontal plate 11 that cross these in the longitudinal direction of the vehicle.
管状受部材３．５の凹部側から内方へ延びる棒１４及び
棒１５を有する板１２が連結板１ｏに溶着されている。A plate 12 with rods 14 and 15 extending inwardly from the recessed side of the tubular receiving member 3.5 is welded to the connecting plate 1o.
棒１４はさらに補強板１６により支持されている。棒１
４及び棒１５には横板１８が連結され、横板１８はまた
管状受部材３及び管状受部材５からそれぞれ延びた板２
０及び板２１によって支持されている。板２０及び板２
１はまたそれぞれ連結板１０から延びた棒２６Ａ及び棒
２６Ｂに支持されている。横板１８の中央部分には固着
板２２が付設されている。The rod 14 is further supported by a reinforcing plate 16. stick 1
4 and the rod 15 are connected to a horizontal plate 18, which also includes a plate 2 extending from the tubular receiving member 3 and the tubular receiving member 5, respectively.
0 and plate 21. Plate 20 and Plate 2
1 are also supported by rods 26A and 26B, respectively, extending from the connecting plate 10. A fixing plate 22 is attached to the center portion of the horizontal plate 18.
取付部材２４がボルト（図示せず）のような手段で固着
板２２に付設される。取付部材２４は、これが接触する
ホイールアセンブリ２の部分を損傷したり傷つけたりし
ないように、ゴム、プラスチック、またはこれらと同様
の材料で作られる。A mounting member 24 is attached to the fixing plate 22 by means such as bolts (not shown). The mounting member 24 is made of rubber, plastic, or similar materials so as not to damage or mar the portions of the wheel assembly 2 with which it contacts.
第１図に示すように取付部材２４には４個の凹部が形成
されている。しかし、適切なものであれば、取付部材２
４として５穴形状のものを用いることができる。取付部
材２４は固着板２２から取外すことができ、必要に応じ
て異った形状の取付部材と取換えることができる。取付
部材２４は、ホイールカバーまたはハブキャップを取外
してホイールアセンブリ２のラグ・ナツトに対して圧接
される。ラグ・ナツトは凹部２５内にきつく嵌め込まれ
、車がその側部側に横転されたときに車の重量によって
保持される。As shown in FIG. 1, four recesses are formed in the mounting member 24. However, if suitable, the mounting member 2
4, a 5-hole type can be used. The mounting member 24 can be removed from the fixing plate 22, and can be replaced with a different shaped mounting member if necessary. The mounting member 24 is pressed against the lug/nut of the wheel assembly 2 with the wheel cover or hubcap removed. The lug nuts fit tightly into the recesses 25 and are held by the weight of the vehicle when the vehicle is rolled onto its side.
板２０及び板２１からさらにそれぞれ棒２７Ａ及び棒２
７Ｂが延びており、棒２７Ａ及び棒２７Ｂにはまた板２
８及び板２９が溶着されてこれらを支持している。板２
８．２９及び板２０．２１には孔が形成されており、こ
の孔を外側にねじ山を有する棒３０及び棒３１が貫通し
ている。棒３０及び棒３１にはこれらを横断して車両前
後方向に延びる固定（クランプ）板３２が溶着されてい
る。固定板３２には半円形の孔３４が形成されており、
この孔３４からホイールアセンブリ２の方向に弯曲板３
６が延設されている。弯曲板３６は支持装置１をホイ一
つレアセンブリ２にさらに固定するために内側リムとホ
イールアセンブリ２のタイヤとの間に取付けられる。Further from the plate 20 and the plate 21 are the rod 27A and the rod 2, respectively.
7B extends, and the rod 27A and the rod 27B also have a plate 2.
8 and plate 29 are welded to support them. Board 2
Holes are formed in 8.29 and plate 20.21, through which are passed externally threaded rods 30 and 31. A fixing (clamp) plate 32 is welded to the rod 30 and the rod 31 and extends in the longitudinal direction of the vehicle across the rods 30 and 31. A semicircular hole 34 is formed in the fixed plate 32,
The curved plate 3 extends from this hole 34 toward the wheel assembly 2.
6 has been extended. A curved plate 36 is mounted between the inner rim and the tire of the wheel assembly 2 to further secure the support device 1 to the wheel assembly 2.
操作時においては、支持装置ｌを、管状受部材３．５が
タイヤの側面に対して直径方向に対向して当たるように
して、ホイールアセンブリ２に対向して位置させる。そ
して、ホイールアセンブリ２のラグ・チー２トが取付部
材２４の凹部２５内に嵌め込まれるまで支持装置１をホ
イールアセンブリ２の方向に単に押込む、取付部材２４
とは反対側の車両ホイールの側に位置する固定板３２を
、棒３０及び棒３１を回転させることにより、取付部材
２４とは反対側のホイールアセンブリ２の側に対してき
つ〈当接するように調節する。固定板３２をホイールア
センブリ２の他側に位置させたら、固着ナツト（図示せ
ず）を回転棒３０．３１に取付ける。第２番目の支持装
置１を車両の同じ側の他のホイールアセンブリに取付け
た後、車両をその側部に横転させることができる。車両
がその側部に横転されたら、安定化棒３８を管状棒４内
に挿入する。管状棒４の突張りが車両がそのルーフ側に
横転してしまうのを防ぐように、安定化棒３８は車両が
そのホイール側に横転して逆戻りするのを防止する。In operation, the support device 1 is positioned opposite the wheel assembly 2 in such a way that the tubular receiving member 3.5 rests diametrically oppositely against the side surface of the tire. The mounting member 24 then simply pushes the support device 1 towards the wheel assembly 2 until the lug cheat 2 of the wheel assembly 2 is fitted into the recess 25 of the mounting member 24.
By rotating the rods 30 and 31, the fixed plate 32 located on the side of the vehicle wheel opposite to the mounting member 24 is brought into tight contact with the side of the wheel assembly 2 opposite to the mounting member 24. Adjust. Once the fixed plate 32 is positioned on the other side of the wheel assembly 2, a fastening nut (not shown) is attached to the rotating rod 30.31. After attaching the second support device 1 to the other wheel assembly on the same side of the vehicle, the vehicle can be rolled onto that side. Once the vehicle has been rolled onto its side, the stabilizing rod 38 is inserted into the tubular rod 4. Just as the bracing of the tubular bar 4 prevents the vehicle from rolling over onto its roof side, the stabilizing bar 38 prevents the vehicle from rolling back onto its wheel side.
全体符号１０１で示す支持装置の第２の実施例及び本発
明の変更例のいくつかを第５図乃至第９図に示す、この
実施例では、第１実施例の管状受部材よりも曲がりの少
ない３本の管状受部材１０３．１０４及び１０５が形成
されている。管状受部材１０３，１０４及び１０５も、
圧延鋼またはこれと同様の材料で作ることができる。各
管状受部材１０３，１０４及び１０５は弯曲部１０８か
ら延びる直線部１０７を有しており、弯曲部１０８は車
両がその上に支持される表面を転動接触。A second embodiment of the support device, generally designated 101, and some of the modifications of the present invention are shown in FIGS. Fewer than three tubular receiving members 103, 104 and 105 are formed. The tubular receiving members 103, 104 and 105 also include
Can be made of rolled steel or similar material. Each tubular receiving member 103, 104, and 105 has a straight portion 107 extending from a curved portion 108 that makes rolling contact with the surface on which the vehicle is supported.
すなわち弯曲部１０８がその表面に接しながら回転する
ように設計されている。中央の管状受部材１０４の直線
部１０７は、管状受部材１０３ 、１０５の直線部１０
７を過ぎて延びている。各管状受部材１０３，１０４及
び１０５の棒はホイールアセンブリ１０２のタイヤに近
接する下端部を有している。管状受部材１−０３，１０
４及び１０５は車両前後方向の横棒１０６Ａ、１０６Ｂ
及び横棒１０９Ａ、１０９Ｂで所定間隔に固定されてい
る。In other words, the curved portion 108 is designed to rotate while contacting the surface thereof. The straight portion 107 of the central tubular receiving member 104 is similar to the straight portion 10 of the tubular receiving members 103 and 105.
It extends past 7. The rod of each tubular receiver member 103 , 104 and 105 has a lower end proximate the tire of wheel assembly 102 . Tubular receiving member 1-03, 10
4 and 105 are horizontal bars 106A and 106B in the longitudinal direction of the vehicle.
and are fixed at a predetermined interval by horizontal bars 109A and 109B.
ブレーキソケット１５０が管状受部材１０３゜１０５の
両方またはいずれか一方に付設される。A brake socket 150 is attached to either or both of the tubular receiving members 103 and 105.
図面では１個のブレーキソケット１５０のみを示しであ
る。ブレーキソケッ）１５０は圧延鋼の直線管状部分か
らなり、管状受部材１０３の直線部１０７に沿って付設
される。収容部材であるブレーキソケット１５０には安
定化棒１５１をこの中に挿入することができ、安定化棒
１５１は第１実施例における安定化棒３８と同様に、車
両がホイールの側部に横転した後に、車両がホイールの
側に横転して逆戻りするのを防ぐように作用するもので
ある。中央の管状受部材１０４の凹部側からは棒１１０
及び棒１１１が延びており、棒１１０．１１１に取付板
１１６が付設されている。取付板１１６には２個のスロ
ット１１３，１１４が形成されており、これらを管状受
部材１０４から延びた棒１１０及び棒１１１の先端ボル
ト部分が貫通している。棒１１０，１１１の先端ボルト
部分に固着ナツト１２１．１２２が固着される。棒１１
０はさらに補強板１１５で支持されている。In the drawing, only one brake socket 150 is shown. The brake socket 150 is made of a straight tubular section of rolled steel and is attached along the straight section 107 of the tubular receiving member 103. A stabilizing rod 151 can be inserted into the brake socket 150 which is a housing member, and the stabilizing rod 151 is similar to the stabilizing rod 38 in the first embodiment when the vehicle rolls over onto the side of the wheel. It later acts to prevent the vehicle from rolling over onto the wheel and rolling back. A rod 110 is inserted from the concave side of the central tubular receiving member 104.
and rods 111 extend, and a mounting plate 116 is attached to the rods 110,111. Two slots 113 and 114 are formed in the mounting plate 116, and the bolt end portions of the rods 110 and 111 extending from the tubular receiving member 104 pass through these. Fixing nuts 121 and 122 are fixed to the end bolt portions of the rods 110 and 111. Bar 11
0 is further supported by a reinforcing plate 115.
取付板１１Ｂは、４穴または５穴形状のどちらのホイー
ルスタッドを有する車にも使用できるように万能取付板
となっている。取付板１１６は好ましくは高張力鋼で作
られる。今日製造されている車はいずれもホイールスタ
ッドとして４穴か５大の形状となっており、これらのい
ずれにも使用できるようにした取付板１１６のスロット
１１７の配置を第８図に示す、４個のスロッ）１１７Ａ
は７２°の間隔で離間しており、概略１．８ｃｍ（５／
８インチ） Ｘ ３．２ｃｍ（＋ １／４インチ）の寸
法を有している。取付板１１６の頂部に位置する１個の
スロット１１７Ｂは概略１．８ｃｍ（５／８インチ）
Ｘ ３．８ｃ＋＋＋（１１／２インチ）の寸法を有して
いる。３個のスロッ）１１７Ｃは９０°の間隔で離間し
ており、概略１．８ｃｍ（５／８ インチ）、 Ｘ ３
．２ｃｍ（１１／４インチ）の寸法を有している。取付
板１１６は１２，１３゜１４及び−１５インチのタイヤ
に使用することができ、これは現在使用されている総て
のタイヤの寸法を含んでいる。取付板１１６は、スロッ
ト１１３．１１４に沿って取付板１１６の高さを調節す
ることによって異なる寸法のタイヤを使用するためにＴ
Ａ節することができる。The mounting plate 11B is a universal mounting plate so that it can be used on vehicles having either 4-hole or 5-hole wheel studs. Mounting plate 116 is preferably made of high strength steel. All cars manufactured today have wheel studs with four or five holes, and the arrangement of the slots 117 of the mounting plate 116, which can be used for either of these, is shown in Figure 8. slots) 117A
are spaced at an interval of 72°, approximately 1.8 cm (5/
It has dimensions of 8 inches) x 3.2 cm (+1/4 inch). One slot 117B located at the top of the mounting plate 116 is approximately 1.8 cm (5/8 inch).
It has dimensions of x 3.8c+++ (11/2 inches). 3 slots) 117C are spaced at 90° intervals, approximately 1.8 cm (5/8 inch), x 3
．． It has dimensions of 2 cm (11/4 inch). Mounting plate 116 can be used with 12, 13, 14 and -15 inch tires, which includes all tire sizes currently in use. The mounting plate 116 is T-shaped to use tires of different sizes by adjusting the height of the mounting plate 116 along the slots 113.114.
Section A can be done.
取付板１１６は、第９図に示すと共に以下に説明する如
く、２つの方法でホイールに取付けることができる。ホ
イールアセンブリ１０２に板１１６を取付ける第１の方
法は、取付板１１６に取付けた適当な数（すなわち、必
要に応じて４個または５個）の横向きソケット１３０を
、ハブキャップを取外した後のホイールアセンブリ１０
２のラグ中ナツト１３１に嵌める方法である。各横向き
ソケット１３０はホイールのラグ・ナツト１３１と接触
する長手方向端部に、ソケット１３０の長手方向に沿っ
て部分的に延びる周囲保護スリーブ１３２を有している
。保護スリーブ１３２はゴム、プラスチックまたはこれ
らと同様の素材で作られ、ラグ・ナツト１３１が損傷し
たり傷ついたりするのを防止する。横向きソケッ）１３
０はそれぞれ取付板１１６の適当な孔内にボルト１３４
及びナツト１３６により取付けられる。ソケット１３０
はナツト１３６に嵌めて取付ける。そして、ソケット１
３０はナラ）１３６に単にきつく嵌合され、車両がその
側部に横転されたときは、車両重量によってソケッ）１
３０がラグ・ナツト１３１に十分に嵌合固定される。The mounting plate 116 can be attached to the wheel in two ways, as shown in FIG. 9 and described below. A first method of attaching plate 116 to wheel assembly 102 is to attach an appropriate number (i.e., 4 or 5, as desired) of lateral sockets 130 to mounting plate 116 to the wheel after the hubcap has been removed. assembly 10
This is a method of fitting it into the nut 131 in the lug of No. 2. Each transverse socket 130 has, at its longitudinal end in contact with a wheel lug nut 131, a peripheral protective sleeve 132 extending partially along the length of the socket 130. Protective sleeve 132 is made of rubber, plastic, or similar materials and protects lug nut 131 from damage or marring. Horizontal socket) 13
0 respectively, insert bolts 134 into appropriate holes in the mounting plate 116.
and a nut 136. socket 130
is installed by fitting it into the nut 136. And socket 1
30 is simply a tight fit in the socket) 136 due to the weight of the vehicle when the vehicle is rolled onto its side.
30 is fully fitted and secured to lug nut 131.
取付板１１６は、第９図に示すような横向きソケッ）
１４０を利用してもホイールに付設することができる。The mounting plate 116 is a sideways socket (as shown in FIG. 9).
140 can also be attached to the wheel.
ソケット１４０はソケット１３０と類似しており、ボル
ト１３４及びナツト１３６によって取付板１１６に取付
けられるが、これはホイールと接触するその長手方向端
部に溶着されたナツト１４２を有している。ソケット１
４０はホイールのラグ・ナツト１３１がないものに対し
て使用される。このソケッ）１４０はホイールアセンブ
リ１０２のホイールスタッド１４１に直接螺着すること
ができ、取付板１１６、したがって支持装ｊＪｌｏ１を
ホイールアセンブリ１０２に確実に固定することを可能
にする。第９図ではソケット１３０及びソケット１４０
の両方が使用されているが、通常は１種類のソケットが
支持装置１０１をホイールアセンブリ１０２に取付ける
のに使用される。Socket 140 is similar to socket 130 and is attached to mounting plate 116 by bolts 134 and nuts 136, but it has a nut 142 welded to its longitudinal end that contacts the wheel. socket 1
40 is used for wheels without lug nuts 131. This socket) 140 can be screwed directly onto the wheel stud 141 of the wheel assembly 102 and makes it possible to securely fix the mounting plate 116 and thus the support jJlo1 to the wheel assembly 102. In FIG. 9, socket 130 and socket 140
Typically, one type of socket is used to attach support device 101 to wheel assembly 102, although both have been used.
取付板１１６は他の知られた方法でホイールに付設す葛
こともできる０例えば、切削六角棒ボルトをソケット１
４０の代わりに用いることができ、これらのボルトもま
たホイールアセンブリ１０２のホイールスタッド１４１
に直接螺着して取付板１１６、したがって支持装置ｌＯ
１をホイールアセンブリ１０２に固定することができる
。The mounting plate 116 can also be attached to the wheel by other known methods, for example, by attaching machined hexagonal bolts to the socket 1.
40, these bolts also connect to the wheel studs 141 of the wheel assembly 102.
Screws directly onto the mounting plate 116 and thus the support device lO
1 can be fixed to the wheel assembly 102.
第１実施例で図示したのと類似の方法で、固定板を支持
装置１０１に用いることができる。固定板はホイールア
センブリ１０２のタイヤの端部周りに延びる支持棒によ
って支持される。ソケット１４０が取付板１１６に使用
された場合は、ホイールアセンブリ１０２のホイールス
タッド１４１にナツト１４２が螺着してきつく接続され
るため、固定板の必要性は少なくなる。A fixation plate can be used in the support device 101 in a manner similar to that illustrated in the first embodiment. The stationary plate is supported by a support bar that extends around the tire end of the wheel assembly 102. If the socket 140 is used for the mounting plate 116, the need for a securing plate is reduced because the nut 142 threads into the wheel stud 141 of the wheel assembly 102 for a tight connection.
車両ホイールのリム部分に対して直径方向に一対向する
位置の２個の管状受部材を使用することによって、支持
装置１または１０１を、ホイールを平面上の１つの位置
に維持するのに使用できるようになる。これは、２つの
支持装置ｌｌまたは１０１を車両のフロントホイールと
リアホイールの両方に使用した場合、通常はフロントホ
イールが回転しがちであるが、フロントホイールとリア
ホイールが他方に対して（平面において）平行に維持さ
れることを意味する。この特徴はフロントホイール用の
ロック装置を有してしない車の場合に特に重要である。By using two tubular bearing members in diametrically opposite positions relative to the rim portion of the vehicle wheel, the support device 1 or 101 can be used to maintain the wheel in one position in a plane. It becomes like this. This means that if two supporting devices ll or 101 are used for both the front and rear wheels of a vehicle, the front wheels will normally tend to rotate, but the front wheels and rear wheels will not rotate relative to each other (in a plane). ) means to remain parallel. This feature is particularly important in the case of cars that do not have locking devices for the front wheels.
さらに、車の輸送はフロントの支持装置及びリアの支持
装置を共に結ぶ横棒や安定脚なしに、また、ホイールハ
ウスを支持する棒もなしに行゛なうことができる。Furthermore, transport of the vehicle can be carried out without crossbars or stabilizing legs connecting the front and rear supports together, and also without bars supporting the wheelhouses.
以下に説明する本発明の他の態様では、第１Ｏ図に示す
ように、円形取付板２１６によって、車両のホイールア
センブリ１０２に支持装置１０１を取付けることを含ん
でいる。取付板２１６は好ましくは高張力鋼から作られ
る万能取付板となっており、取付板１１６における形状
と同様に複数のスロット２１７を有している。支持装置
ｌＯ１の中央管状受部材１０４の凹部側から内方へ補強
板２１２及び補強材２１０，２１１が延設されている。Another aspect of the invention, described below, includes attaching support device 101 to a vehicle wheel assembly 102 by means of a circular mounting plate 216, as shown in FIG. 1O. Mounting plate 216 is a universal mounting plate preferably made from high strength steel and has a plurality of slots 217 similar to the configuration in mounting plate 116. A reinforcing plate 212 and reinforcing members 210 and 211 extend inward from the concave side of the central tubular receiving member 104 of the support device lO1.
棒２２０が補強板２１２に固定され、この棒２２０にホ
ルダ２１４が固定される。ホルダ２１３は水平方向には
拘束されているが、棒２２０の長手方向に沿って自由に
移動できるようになっている０円形取付板２１６は、棒
２２０に溶着されたガイド２１８に保持されかつホルダ
２１３のねじ孔を貫通するねじ２１５が接続板２１６に
接触するまで、ホルダ２１３及びホルダ２１４内で自由
に回転し、ねじ２１５を締めることによって、ホルダ２
１３及びホルダ２１４内に固定される。A rod 220 is fixed to the reinforcing plate 212, and a holder 214 is fixed to this rod 220. The holder 213 is restrained in the horizontal direction, but the circular mounting plate 216, which can move freely along the longitudinal direction of the rod 220, is held by a guide 218 welded to the rod 220 and is attached to the holder. The holder 2 rotates freely within the holders 213 and 214 until the screw 215 passing through the screw hole 213 contacts the connection plate 216, and then tightens the screw 215.
13 and holder 214.
ダイヤモンド形状の取付板１１６から円形状の取付板２
１δへ万能取付板の形状を変更することによって、支持
装置の取付けが迅速かつ容易に実施できるようになる。From the diamond-shaped mounting plate 116 to the circular mounting plate 2
By changing the shape of the universal mounting plate to 1δ, mounting of the support device can be carried out quickly and easily.
車が載置台に来たときは、各ホイールのラグ・ナラ）１
３１ （すなわちホイールスタッド１４１）の位置−は
不定である。したがって、取付板１１６が車両のホイー
ルアセンブリ１０２に取付けられる前に、車を（例えば
カージヤツキを使用して）持上げねばならず、またホイ
ールアセンブリ１０２のラグΦナツト１３１またはホイ
ールスタッド１４１を取付板１１６のスロット１１７に
整一させるために、ブレーキを解放して車両ホイールが
回転できるようにしなければならない０円形の取付板２
１６を使用することにより、支持装置１０１を車両に付
設する前にホイールアセンブリ１０２を回転させる必要
がなくなる０円形取付板２１６はスロット２１７がラグ
・ナツト１３１またはホイールスタッド１４１に整一す
るまで回転される。そして取付板２１６のいかなる移動
をも阻止するためにねじ２１５が下降される。取付板２
１６は、前述し第９図に示した方法のうちの１つ方法に
よって車両に取付けられる。これにより、支持装置１０
１４（確実に車両に付設される。When the car comes to the mounting stand, each wheel's lug/Nara)1
31 (that is, the wheel stud 141) is indeterminate. Therefore, before the mounting plate 116 is attached to the vehicle's wheel assembly 102, the vehicle must be lifted (e.g., using a car jack) and the lug nuts 131 or wheel studs 141 of the wheel assembly 102 are removed from the mounting plate 116. A circular mounting plate 2 that must be aligned with the slot 117 to release the brake and allow the vehicle wheels to rotate.
16 eliminates the need to rotate wheel assembly 102 before attaching support device 101 to a vehicle. Circular mounting plate 216 can be rotated until slot 217 is aligned with lug nut 131 or wheel stud 141. Ru. Screws 215 are then lowered to prevent any movement of mounting plate 216. Mounting plate 2
16 is attached to the vehicle by one of the methods described above and shown in FIG. As a result, the support device 10
14 (Reliably attached to the vehicle.
当業者にはここに記載した個々の実施例のさらなる変更
例が明らかであろう０例えば、上記実施例は管状棒すな
わち管状受部材を３個用いる代わりに２個用いて構成す
ることができる。また、支持装置１または１０１に、支
持装置をクレーンのフックで係止できるようにクレーン
接続部材（最も単純には、中央管状棒または管状受部材
の上方部分に穿設した孔）を設け、これにより車を引き
揚げ、車を損傷から保護するようにすることもできる。Further modifications of the individual embodiments described herein will be apparent to those skilled in the art. For example, the embodiments described above could be constructed using two tubular rods or receivers instead of three. Furthermore, the support device 1 or 101 is provided with a crane connection member (simply a hole drilled in the upper part of the central tubular rod or the tubular receiving member) so that the support device can be locked with a crane hook. The vehicle can also be salvaged and protected from damage.
したがって、上記実施例は本発明を限定するものではな
く、その例示であって、本発明の真の範囲は添付の特許
請求の範囲に記述された通りである。Accordingly, the above embodiments are illustrative rather than limiting, and the true scope of the invention is as set forth in the appended claims.
第１図は本発明に係る車両持上げ装置のための支持装置
の一実施例を示す斜視図、第２図は第１図に示した支持
装置を車両ホイールに付設した状態で示す斜視図、第３
図は第２図の支持装置を車両を横転させた。状態で示す
斜視図、第４図は第１図の１−１′線に沿った支持装置
の部分断面図。
第５図は本発明支持装置の第２の実施例を示す斜視図、
第６図は第５１に示した支持装置を車両ホイールに付設
した状態で示す斜視図、第７図は第６図の支持装置を車
両を横転させた状態で示す斜視図、第８図は第５図、第
６図及び第７図に示した支持装置の実施例に用いる万能
型取付板の正面図、第９図は支持装置を車両ホイールに
取付けるための２個の異なる部材を付設した状態で示す
第５図の２−２′線に沿った部分断面側面図、第１０図
は本発明支持装置の第３の実施例を示す斜視図である。
１．１０４・・・支持装置、２，１０２・・・ホイール
アセンブリ、３，５，１０３，１０４，１０５・・・管
状受部材、８，１０８・・・弯曲部、２４・・・取付部
材、２５・・・凹部、３２・・・固定板、３８，１５１
・・・安定化体、１１６・・・取付板、１３０，１４０
・・・横向きソケット、１３１・・・ラグ・ナツト、１
４１・・・ホイールスタッド、２１６・・・円形取付板
蕎人弁理士吉田研二
（外２石）
■
Ｑ
匡1 is a perspective view showing an embodiment of a support device for a vehicle lifting device according to the present invention; FIG. 2 is a perspective view showing the support device shown in FIG. 1 attached to a vehicle wheel; 3
The figure shows the vehicle being overturned using the support device shown in Figure 2. FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the support device taken along line 1--1' of FIG. 1; FIG. 5 is a perspective view showing a second embodiment of the support device of the present invention;
Fig. 6 is a perspective view showing the support device shown in Fig. 51 attached to a vehicle wheel, Fig. 7 is a perspective view showing the support device shown in Fig. 6 with the vehicle rolled over, and Fig. 8 is a perspective view showing the support device shown in Fig. Front view of the universal mounting plate used in the embodiments of the support device shown in FIGS. 5, 6 and 7, and FIG. 9 with two different parts attached for attaching the support device to the vehicle wheel. FIG. 10 is a perspective view showing a third embodiment of the support device of the present invention. 1.104...Support device, 2,102...Wheel assembly, 3,5,103,104,105...Tubular receiving member, 8,108...Curved portion, 24...Mounting member, 25... Recessed portion, 32... Fixing plate, 38,151
... Stabilizing body, 116 ... Mounting plate, 130, 140
... Horizontal socket, 131 ... Lug nut, 1
41...Wheel stud, 216...Circular mounting plate Kenji Yoshida, patent attorney (outer 2 stones) ■Q Tadashi
Claims (16)
置において該車両を車両側部で支持する車両持上げ装置
のための支持装置であって、 前記車両の車両ホイールアセンブリのリムと直径方向で
対向し、車両前後方向に延びる横部材により連結され、
その長さの少なくとも一部分で弯曲しており、該弯曲部
分の凸表面が支持表面と転動接触するように形成されて
いる車両前後方向に離間した複数の受部材と、 車両ホイールアセンブリを係止し、それにより当該支持
装置を車両に固定するための、前記受部材の凹面側から
内方に突出した取付部材と を具備することを特徴とする車両持上げ装置のための支
持装置。(1) A support device for a vehicle lifting device for overturning a vehicle and supporting the vehicle on the vehicle side in the lifted position, the rim and diameter of the vehicle wheel assembly of the vehicle; facing each other in the direction and connected by a horizontal member extending in the longitudinal direction of the vehicle,
A vehicle wheel assembly is locked to a plurality of receiving members spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle, each of which is curved over at least a portion of its length and formed such that a convex surface of the curved portion comes into rolling contact with a supporting surface. A support device for a vehicle lifting device, comprising: a mounting member projecting inwardly from the concave side of the receiving member for fixing the support device to the vehicle.
反対側の位置に車両ホイールアセンブリを係止するため
の、前記受部材から延びる固定部材をもさらに具備して
いる特許請求の範囲第（１）項に記載の車両持上げ装置
のための支持装置。(2) Claim 1 further comprising a fixing member extending from the receiving member for locking the vehicle wheel assembly at a position opposite to the mounting member of the vehicle wheel assembly. Support device for a vehicle lifting device as described in paragraphs.
からなり、該各凹部が前記車両ホイールアセンブリのホ
イール・ラグ・ナットと係合するようになっている特許
請求の範囲第（１）項に記載の車両持上げ装置のための
支持装置。(3) The mounting member comprises a receiving member having a plurality of recesses, each recess being adapted to engage a wheel lug nut of the vehicle wheel assembly. Support device for a vehicle lifting device as described in paragraphs.
けた万能型取付板からなり、該各ソケット部材が前記車
両ホイールアセンブリのホイール・ラグ・ナットと係合
するようになっている特許請求の範囲第（１）項に記載
の車両持上げ装置のための支持装置。(4) The mounting member comprises a universal mounting plate having a plurality of transverse socket members mounted thereon, each socket member being adapted to engage a wheel lug nut of the vehicle wheel assembly. A support device for a vehicle lifting device according to paragraph (1).
けた万能型取付板からなり、該各ソケット部材が前記車
両ホイールアセンブリのホイールスタッドと係合するよ
うになっている特許請求の範囲第（１）項に記載の車両
持上げ装置のための支持装置。(5) The mounting member comprises a universal mounting plate having a plurality of transverse socket members mounted thereon, each socket member adapted to engage a wheel stud of the vehicle wheel assembly. ) A support device for a vehicle lifting device according to paragraph 1.
能型取付板を有し、該各六角棒ボルトが前記車両ホイー
ルアセンブリのホイールスタッドと係合するようになっ
ている特許請求の範囲第（１）項に記載の車両持上げ装
置のための支持装置。(6) The mounting member includes a universal mounting plate having a plurality of hex bolts mounted thereon, each hex bolt being adapted to engage a wheel stud of the vehicle wheel assembly. A support device for a vehicle lifting device according to paragraph (1).
３）項に記載の車両持上げ装置のための支持装置。(7) Claim No. 3, wherein the receiving member is made of rubber.
A support device for a vehicle lifting device according to paragraph 3).
グ・ナットと接触する部分が保護物質で被覆されている
特許請求の範囲第（４）項に記載の車両持上げ装置のた
めの支持装置。(8) A support device for a vehicle lifting device according to claim (4), wherein at least a portion of the socket member that contacts the wheel lug nut is coated with a protective substance.
リムの側面に位置するようになした特許請求の範囲第（
１）項に記載の車両持上げ装置のための支持装置。(9) The receiving member is located on a side surface of the rim of the vehicle wheel assembly.
A support device for a vehicle lifting device according to item 1).
部材をさらに有し、この収容部材に安定化棒を挿入する
ことにより、前記車両がその側部側に旋回された後に前
記車両がそのホイール側に旋回して逆戻りするのを防止
するようになした特許請求の範囲第（１）項に記載の車
両持上げ装置のための支持装置。(10) Further comprising a housing member attached to at least one of the receiving members, and by inserting a stabilizing rod into the housing member, the vehicle can be rotated to its side after the vehicle is turned to the side. A support device for a vehicle lifting device according to claim 1, which prevents the device from turning back toward the wheel.
ブリに付設される第１の支持装置と、該車両の同じ側の
リアホイールアセンブリに付設される第２の支持装置と
を有し、これら支持装置によって前記車両を車両側部の
側に横転させ、持上げられた位置において該車両を車両
側部で支持する特許請求の範囲第（１）項に記載の車両
持上げ装置のための支持装置。(11) The support device has a first support device attached to a front wheel assembly of a vehicle and a second support device attached to a rear wheel assembly on the same side of the vehicle, and A support device for a vehicle lifting device according to claim 1, wherein the vehicle is rolled over onto the side of the vehicle and the vehicle is supported by the side of the vehicle in the lifted position.
位置において該車両を車両側部で支持する車両持上げ装
置のための支持装置であって、 前記車両の車両ホイールアセンブリのリムと直径方向で
対向し、車両前後方向に延びる横部材により連結され、
その長さの少なくとも一部分が弯曲しており、該弯曲部
分の凸表面が支持表面と転動接触するように形成されて
いる車両前後方向に離間した複数の受部材と、 車両ホイールアセンブリを係止し、それにより当該支持
装置を車両に固定するための取付板であって、前記受部
材の凹面側から内方に突出し、前記車両ホイールアセン
ブリを係止する前に回転可能である円形万能型取付板と を具備することを特徴とする車両持上げ装置のための支
持装置。(12) A support device for a vehicle lifting device for overturning a vehicle onto the side of the vehicle and supporting the vehicle on the side of the vehicle in the lifted position, the rim and diameter of the vehicle wheel assembly of the vehicle; facing each other in the direction and connected by a horizontal member extending in the longitudinal direction of the vehicle,
A vehicle wheel assembly is locked to a plurality of receiving members spaced apart in the longitudinal direction of the vehicle, each of which is curved at least a portion of its length and formed such that a convex surface of the curved portion comes into rolling contact with a supporting surface. and a circular universal mounting plate for securing the support device to a vehicle, the mounting plate projecting inwardly from the concave side of the receiving member and rotatable before locking the vehicle wheel assembly. A support device for a vehicle lifting device, comprising a plate.
が取付けられ、該各ソケット部材が前記車両ホイールア
センブリのホイール・ラグ・ナットと係合するようにな
っている特許請求の範囲第（１２）項に記載の車両持上
げ装置のための支持装置。(13) A plurality of lateral socket members are mounted on the universal mounting plate, each socket member adapted to engage a wheel lug nut of the vehicle wheel assembly. Support device for a vehicle lifting device as described in paragraphs.
が取付けられ、該各ソケット部材が前記車両ホイールア
センブリのホイールスタッドと係合するようになってい
る特許請求の範囲第（１２）項に記載の車両持上げ装置
のための支持装置。(14) A plurality of transverse socket members are mounted on the universal mounting plate, each socket member adapted to engage a wheel stud of the vehicle wheel assembly. Support device for vehicle lifting equipment.
けられ、該各六角棒ボルトが前記車両ホイールアセンブ
リのホイールスタッドと係合するようになっている特許
請求の範囲第（１２）項に記載の車両持上げ装置のため
の支持装置。(15) According to claim (12), a plurality of hexagonal bolts are attached to the universal mounting plate, each of the hexagonal bar bolts being adapted to engage a wheel stud of the vehicle wheel assembly. Support device for the vehicle lifting device described.
ラグ・ナットと接触する部分が保護物質で被覆されてい
る特許請求の範囲第（１３）項に記載の車両持上げ装置
のための支持装置。(16) At least the wheel of the socket member
14. A support device for a vehicle lifting device according to claim 13, wherein the parts in contact with the lug nuts are coated with a protective substance.
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