JPS6241901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のドア開口下縁に車体の接合フ
ランジ部をカバーするように取り付けられるスカ
ートプレート（キツキングプレート）の取付構造
の改良に関するものである。

（従来技術） 従来、この種のスカーフプレートの取付構造と
して、例えば実開昭55−179973号公報等に開示さ
れているように、車体のサイドシルの接合フラン
ジ部に板ばね製のクリツプを取り付け、該クリツ
プとの係合によつて断面Ｕ字状のスカーフプレー
トを車体に固定するようにしたものは知られてい
る。

しかしながら、上記従来のものでは、スカーフ
プレート取付用のクリツプが車体の接合フランジ
部に直接取り付けられているため、スカーフプレ
ートの取付け時あるいはその取付け後のスカーフ
プレートと車体との間の相対的な変位時に、上記
クリツプが車体の接合フランジ部の塗料を剥離す
ることがあり、その結果、その部分に錆が発生す
るという問題があつた。

また、上記スカーフプレートの両端部は通常、
ドア開口縁部の側縁および上縁に沿つて設けられ
たシーミングウエルトの各下端部に被されるよう
に接合されていて、該スカーフプレートとシーミ
ングウエルトとの接合部は上記車体に取り付けら
れたクリツプの位置から遠く離れている。そのた
め、該スカーフプレートの端部がシーミングウエ
ルトから浮き上つてしまい、両者の接合部に隙間
が生じて外観の見映えが悪くなるという問題があ
つた。

しかも、スカーフプレートの形状をクリツプへ
の係止のために複雑にせざるを得ず、スカーフプ
レートの加工性が低下するという問題があつた。

（考案の目的） そこで、本考案の目的は、上記の如く、車体の
ドア開口縁部下縁に取り付けられるスカーフプレ
ートとシーミングウエルトとの接合部の隙間の発
生をなくするとともに、車体の接合フランジのク
リツプとの接合による発錆を防止し、しかもスカ
ーフプレートの加工性を高めるようにし、よつて
上記従来の問題を一挙に解決せんとすることにあ
る。

（本考案の構成） 上記目的の達成のために、本考案の構成は、ス
カーフプレートに接合されるシーミングウエルト
の各端部の外面にクリツプを取り付け、該クリツ
プに係合突起を設ける一方、スカーフプレートの
内面に上記シーミングウエルト上のクリツプに対
応して該クリツプの係合突起に係合する係合凹部
を形成し、上記係合突起と係合凹部との係合によ
りスカーフプレートをクリツプおよびシーミング
ウエルトを介して車体に固定するようにしたもの
である。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、スカーフプレー
トがシーミングウエルトの端部に取り付けられた
クリツプに係合されて固定され、該スカーフプレ
ートとシーミングウエルトとの接合部位置にクリ
ツプが設けられているのでスカーフプレートの端
部がシーミングウエルトから浮き上ることによる
両者の接合部での隙間の発生が防止され、よつて
車体の外観上の見映えを向上させることができ
る。また、クリツプがシーミングウエルトに取り
付けられているので、クリツプとの接触により車
体の接合フランジ部の塗料が剥離することがな
く、車体の発錆を防止してその耐久性を向上させ
ることができる。さらに、スカーフプレートには
クリツプの係合突起と係合する係合凹部のみを形
成すればよく、その形状が極めて簡単であるの
で、その加工性を向上させることができる。

（実施例） 次に、本考案の具体例としての実施例について
図面に基づいて詳細に説明する。

第１図ないし第５図は本考案を自動車のサイド
ドア部分に適用した実施例を示し、１は自動車の
車体、２は車体１の側部に形成されたドア開口で
あつて、該ドア開口２の周縁部下縁にはサイドシ
ル３が設けられている。該サイドシル３は第３図
に拡大詳示するように、アウタパネル４の下部を
インナパネル５の下部に、アウタパネル４の上部
をインナパネル５の上部にそれぞれフランジ接合
してなるものである。フロアパネル６の側縁部は
インナパネル５の上部の水平部に取り付けられて
いる。

上記ドア開口２の周縁部には断面略Ｕ字形状の
シーミングウエルト７がドア開口２の周縁部の前
後縁および上縁に亘つて該前後縁および上縁にお
ける車体１の接合フランジ部８を被覆するように
取り付けられている。

また、上記ドア開口２の周縁部下縁にはスカー
フプレート９が上記サイドシル３（車体１）の上
側接合フランジ部３ａすなわちアウタパネル４と
フロアパネル６との接合部をカバーするように取
り付けられている。該スカーフプレート９は第２
図に全体を示すように上記サイドシル３の上側接
合フランジ部３ａに嵌合する断面略Ｕ字状の嵌合
部９ａと、該嵌合部９ａに一体に形成され、フロ
アパネル６上に敷設されたカーペツト１０の端部
を押圧保持する押圧部９ｂとを備えている。そし
て、該スカーフプレート９の前後端はそれぞれ上
記シーミングウエルト７の各端部にその外面を覆
うように重なり合つて接合されている。

さらに、上記シーミングウエルト７の各下端部
の外面すなわちスカーフプレート９との接合部の
外面には板ばねよりなる略Ｕ字形状のクリツプ１
１がシーミングウエルト７を挟むように取り付け
られている。該クリツプ１１は第４図および第５
図に拡大詳示するように、その対向する平面図１
１ａ，１１ａの内面にクリツプ１１の開放側から
奥側に向つて内方に傾斜する１対の第１係合突起
１２，１２と、上記平面部１１ａ，１１ａの各外
面にクリツプ１１の奥側から開放側に向つて外方
に傾斜する２対の第２係合突起１３，１３，…と
がそれぞれ切起しによつて形成されており、上記
各第１係合突起１２をシーミングウエルト７の外
面に形成した係合凹部７ａに係合させることによ
り、クリツプ１１がシーミングウエルト７に固定
されている。

また、上記スカーフプレート９の嵌合部９ａ内
面には上記シーミングウエルト７上のクリツプ１
１，１１に対応する部位に該クリツプ１１の各第
２係合突起１３に係合する係合凹部１４が形成さ
れており、このクリツプ１１の第２係合突起１
３，１３，…とスカーフプレート９の係合凹部１
４，１４，…との係合によつて該スカーフプレー
ト９がクリツプ１１およびシーミングウエルト７
を介して車体１に固定されている。

したがつて、上記実施例においては、スカーフ
プレート９を車体１に取り付けるときには、シー
ミングウエルト７の各下端部にクリツプ１１，１
１を取り付けておき、該各クリツプ１１の各第２
係合突起１３にそれぞれスカーフプレート９の各
係合凹部１４を係合させながら、該スカーフプレ
ート９の嵌合部９ａをサイドシル３の上側接合フ
ランジ部３ａないしシーミングウエルト７の各下
端部に嵌合させることにより、スカーフプレート
９がワンタツチ操作によつて車体１に取り付けら
れる。

その場合、上記各クリツプ１１がシーミングウ
エルト７とスカーフプレート９との接合部に配設
されているため、従来の如くシーミングウエルト
とスカーフプレートとの接合部と、クリツプとの
距離が離れていることに起因する該接合部での隙
間の発生が防止され、よつて車体の外観見映えを
高めることができる。

また、各クリツプ１１がシーミングウエルト７
の各端部に取り付けられているため、クリツプ１
１をサイドシル３の上側接合フランジ部３ａに取
り付けたときのように該上側接合フランジ部３ａ
の塗料がクリツプ１１との接触によつて掻き落と
されることはなく、よつて車体１の発錆を防止し
てその耐久性を向上させることができる。

さらに、スカーフプレート９にはクリツプ１１
の第２係合突起１３，１３，…に係合する係合凹
部１４，１４，…のみを形成すればよく、その形
状が極めて簡単なものとなるので、その加工が容
易となり、加工性を高めることができる。

尚、上記実施例では、各クリツプ１１をシーミ
ングウエルト７に、該各クリツプ１１の第１係合
突起１２，１２とシーミングウエルト７の係合凹
部７ａ，７ａとの係合によつて固定するようにし
たが、クリツプの各先端部をシーミングウエルト
の下面に係止させる構造等、その他の各種の取付
構造によつて固定するようにしてもよいのは勿論
である。

また、上記実施例では、自動車のサイドドア部
分に適用した場合を説明したが、本考案はその他
各種の車両用ドア部分に適用することができるは
言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
車体の側部斜視図、第２図はドア開口縁部下縁の
正面図、第３図は要部拡大斜視図、第４図は第３
図の−線断面図、第５図はクリツプの拡大斜
視図である。 １……車体、２……ドア開口、３……サイドシ
ル、３ａ……上側接合フランジ、７……シーミン
グウエルト、９……スカーフプレート、９ａ……
嵌合部、１１……クリツプ、１３……第２係合突
起、１４……係合凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のドア開口縁部下縁に車体の接合フランジ
   部をカバーするように取り付けられるスカーフプ
   レートの取付構造であつて、ドア開口縁部下縁以
   外の縁部に沿つてシーミングウエルトが設けら
   れ、該シーミングウエルトの各端部にはそれぞれ
   係合突起を有するクリツプが取り付けられてお
   り、スカーフプレートには上記クリツプに対応し
   てクリツプの係合突起に係合する係合凹部が形成
   されていて、上記係合突起と係合凹部との係合に
   よりスカーフプレートが固定されることを特徴と
   する車両用スカーフプレートの取付構造。