JPS6220705Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンデンサ充放電式点火装置に関する
もので、特に点火時期（角度）をエンジンの回転
数が設定数以下の時は一定角度の点火特性を得
て、又設定数以上の時は前記点火角より進角した
ほゞ一定角度の点火特性を得ることの可能な簡易
型点火装置を提供するものである。以下図面を用
いて本考案を詳細に説明する。第１図、第２図及
び第３図は夫々本考案の一実施例回路図、その各
部動作波形図及び点火特性図で図においてEXT
及びPCはエンジンにより回転する磁石式発電機
等の発電コイル及び点火信号発生コイル（以下パ
ルサコイル）、Ｄ１はダイオード、Ｃ１は前記発
電コイルEXTの発生電圧により充電される点火
電源用コンデンサ、Igcは点火コイル、ｎ１ｎ２
はその１次及び２次巻線、SPは点火栓、SCRは
前記パルサコイルPCの信号により後述するスイ
ツチ回路SCを介してゲート極Ｇを制御されて導
通するゲート極付サイリスタ（以下サイリスタ）
で、これにより前記コンデンサＣ１の充電々荷を
前記点火コイルIgcの１次巻線ｎ１に放電せしめ
て、その２次巻線ｎ２を介して点火栓SPに火花
を発生する。SCは本案装置の要部を成すスイツ
チ回路で、前記パルサコイルPCの両端に抵抗Ｒ
１を介して接続されたダイオードＤ２と点火信号
用コンデンサＣ２の直列回路と、前記ダイオード
Ｄ２の両端間（アノード、カソード間）の電位差
により導通し、その出力をサイリスタSCRのゲ
ート電極Ｇに供給する如く接続されたトランジス
タＱ１、即ち、ダイオードＤ２の両端間にベー
ス、エミツタを接続し、又コレクタをダイオード
Ｄ３を介してゲートＧに接続したPNP型トランジ
スタＱ１を含む該点火信号のピーク電圧検出回路
PDと、前記検出回路PDの両端に接続されたコン
デンサＣ３と放電抵抗Ｒ３の並列回路及び定電圧
ダイオードDZの直列回路Ｉより成る。

（尚、図中Ｄ４Ｄ５は整流用ダイオード、Ｒ２
は電流制限抵抗、Ｒ４は保護用抵抗、Ｄ６は逆流
防止用ダイオード、SWはエンジン停止スイツチ
である。）以上で本考案回路を構成する。

次に本案装置の回路動作を第２図、第３図を参
照して説明する。なお、発電コイルEXTの発生
電圧とパルサコイルPCの信号電圧は、互いに90
゜位相差になる如く予め設定されているものとす
る。

又、第２図ａ，ｂ，ｃにおいて、夫々イはコン
デンサＣ１の充電々圧波形、ロは定電圧ダイオー
ドDZの定電圧レベル、ハはパルサコイルPCの電
圧波形、ニは点火コイルIgcの電圧波形を示す。

〈エンジン回転数が設定数以下の時の動作〉 先ず発電コイルEXTの極性が第１図に示す如
く、上側がの時、コンデンサＣ１は発電コイル
EXT→ダイオードＤ１→コンデンサＣ１→点
火コイル１次巻線ｎ１→EXTの経路で図示の
極性に充電される。そして発電コイルEXTの極
性が上側が、下側がの時、該コンデンサＣ１
はダイオードＤ１に阻止されて充電されず、又前
サイクル時の該コンデンサＣ１の充電電荷は放電
回路が形成されないために、図示の充電状態を維
持する。一方パルサコイルPCの発生電圧は発電
コイルEXTと90゜位相がづれる如く設定されて
いるために、上記発電コイルEXTの極性が上側
がの時、PCの上側がとなる。そこでパルサ
コイルPCのピーク値（最大波高値）が定電圧ダ
イオードDZの設定レベル（第２図ａロ）以下で
あれば、この間コンデンサＣ２はパルサコイル
PC→抵抗Ｒ１→ダイオードＤ２→コンデンサ
Ｃ２→PCの経路で充電される。そして時間ｔ
２において信号電圧のピーク値（第２図ａハ）に
達すると、これを境に最早該コンデンサＣ２は充
電されず、該信号の波高値がピークから下降する
過程において、ダイオードＤ２のカソード側電位
（即ちコンデンサＣ２の充電々位）はアノード側
より高くなる。そしてこの電位差が時間ｔ３にお
いてトランジスタＱ１のベース、エミツタ間電圧
（VBE）以上になると該コンデンサＣ２の電荷は
コンデンサＣ２→トランジスタＱ１のエミツタ、
ベース→抵抗Ｒ１→パルサコイルPC→コンデン
サＣ２の経路で放電して該トランジスタＱ１を導
通せしめると共に、その電荷をコンデンサＣ２→
トランジスタＱ１のエミツタ、コレクタ→ダイオ
ードＤ３→サイリスタのゲートＧ、カソード→コ
ンデンサＣ２の経路で放電してサイリスタSCR
にゲート電流として給電する。従つて時間ｔ３に
おいてサイリスタSCRが導通して点火電源用コ
ンデンサＣ１の充電々荷はコンデンサＣ１→サイ
リスタSCR→点火コイル１次巻線ｎ１の経路で
急激に放電せしめる（第２図ａニ）結果、２次巻
線ｎ２を介して点火栓SPに火花を生じせしめ
る。つまりエンジンの回転数の増加に伴い、パル
サコイルPCに生ずる点火信号のピーク値も増加
するが、該ピーク値（最大波高値）が定電圧ダイ
オードの定電圧レベル（第２図ａ、ロ）以下の回
転数においてはスイツチ回路SCにおいてピーク
電圧検出回路PDの動作のみによりサイリスタ
SCRは常に該点火信号のほゞピーク付近の同一
点弧位相（点Ａ）で導通せしめられるので、第３
図に示す如く回転数が設定数Ｎ１以下において一
定角（点Ａ）の点火特性を得ることができる。

〈エンジン回転数が設定数以上の時の動作〉 次に上述のようにコンデンサＣ１が前半サイク
ル時の充電々荷を保持している状態において、パ
ルサコイルPCの極性が上側がの時、エンジン
回転数が設定数を越え、これに伴い信号電圧が第
２図ｂハに示すようにそのピーク値付近（時間ｔ
２）において定電圧ダイオードDZの設定レベル
（第２図ｂロ）を越えるとパルサコイルPC→ダ
イオードＤ４→定電圧ダイオードDZ〓抵抗Ｒ３
コンデンサＣ３→サイリスタSCRのゲートＧ、
カソード→パルサコイルPCの経路で、サイリ
スタSCRのゲート電流が流れ、サイリスタSCR
を導通せしめる。従つてサイリスタの点弧位相即
ち、点火時期は第２図ｂハに示す点Ｂに変化（進
角）する。一方コンデンサＣ３の充電々荷（図示
極性）は、パルサコイルPCの上側がの時抵抗
Ｒ３を介して放電し、次のサイクルに備える。
又、更に回転数が上昇し、第２図ｃハに示す如く
信号電圧が上昇し、時間ｔ１において設定レベル
（第２図ｃロ）に達すると上記より進角した点、
Ｃにおいて火花を発生する。以上の動作は信号電
圧が定電圧ダイオードDZの設定レベルに達した
時点ｔ２，ｔ１で、サイリスタSCRが導通する
ことを意味するものであるが、それ以上の回転数
の上昇に対しては、サイリスタの点弧角はほゞ一
定になる。

即ち、コンデンサＣ３及抵抗Ｒ３の並列回路に
おいて、該コンデンサＣ３の充電々圧は信号電圧
のピーク値の上昇に伴い、これに相応して上昇す
るが、該コンデンサＣ３の放電時定数は一定に設
定されており、又、回転数の上昇に伴いパルサコ
イルPCの周期が短くなるために、その放電期間
が短くなる。このため該コンデンサＣ３は該回転
数の上昇に比例して次サイクル時に図示極性で高
い残留電圧を保持する。そこで所定回転数、例え
ば第３図中Ｎ３，Ｎ７においては（直列回路Ｉの
ダイオードＤ４及び抵抗Ｒ２を無視する。）信号
電圧が定電圧ダイオードDZの電圧とコンデンサ
Ｃ３の残留電圧の和以上に達した時にサイリスタ
SCRを導通せしめる。従つて回転数Ｎ３及びＮ
７においては、パルサコイルPCのピーク値は相
達するが、これに比例して該コンデンサＣ３の残
留電圧も相違することになり、サイリスタSCR
はほゞ一定点弧角で導通することになる。

以上要するに本考案によれば、スイツチ回路
SCにおいて設定回転数以下の時はピーク検出回
路PDを利用し、又設定数以上の時は直列回路Ｉ
を介して夫々サイリスタを導通せしめるようにし
たものであり、この結果、第３図に示す如く設定
数Ｎ１以下では点Ａで示す一定角の点火特性を得
て、又設定数Ｎ１以上の時は前記点Ａからステツ
プ状に進角した点Ｂ及び点Ｃを経て点Ｄ及びＥの
如くほゞ一定角の点火特性を得るようにしたもの
である。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、エンジン回転数が設定数以下の時は、一定角
の点火特性を得て、又設定数以上の時は前記点火
角からステツプ状に変化（進角）した一定の点火
特性が得られるので、特に汎用エンジンの点火用
として好適である等、実用上の効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は本考案の一実施例
回路図各部動作波形図及び点火特性図である。 図においてEXTは発電コイル、PCは点火信号
発生（パルサ）コイル、Ｃ１は点火電源用コンデ
ンサ、SCRはゲート極付サイリスタ、Ｇはゲー
ト電極、Igcは点火コイル、SPは点火栓、SCはス
イツチ回路、PDはピーク電圧検出回路、Ｉは直
列回路、Ｑ１はトランジスタ、Ｃ２は点火信号用
コンデンサ、Ｄ２はダイオード、DZは定電圧素
子、Ｃ３はコンデンサ、Ｒ３は放電抵抗、SWは
エンジン停止スイツチである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 発電コイルの発生電圧によりコンデンサを充
   電し、前記コンデンサの充電々荷を点火信号発
   生コイルの点火信号により導通するサイリスタ
   を介して点火コイルに放電せしめるように構成
   されたコンデンサ充放電式点火装置において、
   前記点火信号のピーク電圧検出回路及び前記検
   出回路の両端に接続されたコンデンサと抵抗の
   並列回路と定電圧素子の直列回路より成るスイ
   ツチ回路を設け、これによつて前記サイリスタ
   を導通せしめて、エンジン回転数が設定数以下
   の時は一定角の点火特性を得て、又設定数以上
   の時は上記点火角よりステツプ状に進角した
   ほゞ一定の点火特性を得るようにしたことを特
   徴とするコンデンサ充放電式点火装置。 (2) 点火信号発生コイルの両端間に接続されたダ
   イオード及びコンデンサの直列回路と前記ダイ
   オードの両端間の電位差により導通し、その出
   力をサイリスタのゲートに供給するように接続
   されたトランジスタを含むピーク電圧検出回路
   を用いたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載のコンデンサ充放電式点火装
   置。