JPS6119974Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119974Y2 JPS6119974Y2 JP15558781U JP15558781U JPS6119974Y2 JP S6119974 Y2 JPS6119974 Y2 JP S6119974Y2 JP 15558781 U JP15558781 U JP 15558781U JP 15558781 U JP15558781 U JP 15558781U JP S6119974 Y2 JPS6119974 Y2 JP S6119974Y2
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- JP
- Japan
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- flexible plate
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は土木工事に使用するコンクリートブロ
ツクの運搬車に関するものである。
ツクの運搬車に関するものである。
近年、土木工事において工事期間の短縮をはか
るため各種のコンクリートブロツクを使用するこ
とが多くなつている。特に溝蓋、L型ブロツク、
歩車道境界ブロツク、U字溝ブロツク、溜ます等
は主として人力によつて運搬設置を行なつてい
る。しかしながらその重量は70Kg〜100Kgと重
く、作業現場の運搬作業は2人以上の労力を要し
重労働作業であるため軽便で安全な運搬車の開発
が業界顧客の願望であつた。
るため各種のコンクリートブロツクを使用するこ
とが多くなつている。特に溝蓋、L型ブロツク、
歩車道境界ブロツク、U字溝ブロツク、溜ます等
は主として人力によつて運搬設置を行なつてい
る。しかしながらその重量は70Kg〜100Kgと重
く、作業現場の運搬作業は2人以上の労力を要し
重労働作業であるため軽便で安全な運搬車の開発
が業界顧客の願望であつた。
従来広く利用されているいわゆる1輪車は、幅
の狭い道路や不整地路の運搬車としては適してい
るが分割できない重量物の積載が困難である第1
の欠点があり、荷台が車輪の上部にあるため重心
が高く運搬時の安定が悪い第2の欠点があつた。
同一出願人の特許願昭和55年第154410号は、上述
の不備を解消するための発明であるが溝蓋、L型
ブロツク、歩車道境界ブロツクに利便な使用を限
定され、U字溝ブロツク、溜ます等においては使
用に不備を生じていた。本考案は、工事現場の実
情である不整地路で1輪車の利点を生かし、上述
の不備を解消して1段と多用途な構成の運搬車を
提供することを目的とする。
の狭い道路や不整地路の運搬車としては適してい
るが分割できない重量物の積載が困難である第1
の欠点があり、荷台が車輪の上部にあるため重心
が高く運搬時の安定が悪い第2の欠点があつた。
同一出願人の特許願昭和55年第154410号は、上述
の不備を解消するための発明であるが溝蓋、L型
ブロツク、歩車道境界ブロツクに利便な使用を限
定され、U字溝ブロツク、溜ます等においては使
用に不備を生じていた。本考案は、工事現場の実
情である不整地路で1輪車の利点を生かし、上述
の不備を解消して1段と多用途な構成の運搬車を
提供することを目的とする。
以下実施例の図面参照の上構成を説明する。第
1図は実施例の斜視図である。固定荷台Aはたわ
み板1の1端上方にほぼ直角に前板2を形成し、
前板2の上辺は適当な円弧をえがいて外曲げされ
た支承台3を形成する。他端の上方にややどん角
に後板4を形成し、後板4の上辺はほぼ直角に内
曲げされた掛爪5を形成して1体成型する。たわ
み板1は復元性を有する薄バネ鋼板を使用するの
が望ましい。
1図は実施例の斜視図である。固定荷台Aはたわ
み板1の1端上方にほぼ直角に前板2を形成し、
前板2の上辺は適当な円弧をえがいて外曲げされ
た支承台3を形成する。他端の上方にややどん角
に後板4を形成し、後板4の上辺はほぼ直角に内
曲げされた掛爪5を形成して1体成型する。たわ
み板1は復元性を有する薄バネ鋼板を使用するの
が望ましい。
次に前板2の外側に車枠6を溶着して車輪7を
軸架する。
軸架する。
後板4の外側中央部にはハンドルBの1端を溶
着形成し、他端には把手8を溶着形成する。さら
にハンドルBには摺動荷台Cを摺動自在に外嵌す
る。摺動荷台Cは受板9にほぼ直角状に自在掛爪
10を成型し、受板9を平面状に摺動管11に溶
着形成する構成であり、押ネジ12を摺動管11
に螺設する。
着形成し、他端には把手8を溶着形成する。さら
にハンドルBには摺動荷台Cを摺動自在に外嵌す
る。摺動荷台Cは受板9にほぼ直角状に自在掛爪
10を成型し、受板9を平面状に摺動管11に溶
着形成する構成であり、押ネジ12を摺動管11
に螺設する。
車輪7の下端とたわみ板1の下部及びハンドル
Bの下端は1直線上に位置する関係に形成する。
Bの下端は1直線上に位置する関係に形成する。
以下に使用法を説明する。第2図はU字溝ブロ
ツクを本実施機に積載完了状態の荷台と積荷の関
係を示す側面図である。たわみ板1を地表に接す
ると車輪7の下端及びハンドルBの下端が同時に
接地して荷台Aは安定する。まず前板2と自在掛
爪10の内幅をU字溝ブロツク溝外幅Uに合わ
せ、摺動荷台Cを移動して押ネジ12でハンドル
Bに固定し積載準備を完了する。U字溝ブロツク
を常に接地状態のまま横転して第2図のごとくU
年溝ブロツクを伏せる状態に前板2と自在掛爪1
0の間に積載する。たわみ板1は地表に保持され
受板9もほぼ地表に近い状態に保持されているの
で横転積載は容易に実行可能である。従来2人掛
かりで行なつていた困難な横転作業を排除して前
述の第1の欠点を解消する。次に把手8を両手で
握持してハンドルBを持ち上げるとたわみ板1が
U字溝ブロツクの重量によつて自然にたわみを生
じ、前板2と自在掛爪10の内幅が縮少してU字
溝ブロツクの掴持を強化する。かくして運搬時の
U字溝ブロツクの滑落を防止すると同時に重心の
低い運搬姿勢となり第2の欠点を解消する。
ツクを本実施機に積載完了状態の荷台と積荷の関
係を示す側面図である。たわみ板1を地表に接す
ると車輪7の下端及びハンドルBの下端が同時に
接地して荷台Aは安定する。まず前板2と自在掛
爪10の内幅をU字溝ブロツク溝外幅Uに合わ
せ、摺動荷台Cを移動して押ネジ12でハンドル
Bに固定し積載準備を完了する。U字溝ブロツク
を常に接地状態のまま横転して第2図のごとくU
年溝ブロツクを伏せる状態に前板2と自在掛爪1
0の間に積載する。たわみ板1は地表に保持され
受板9もほぼ地表に近い状態に保持されているの
で横転積載は容易に実行可能である。従来2人掛
かりで行なつていた困難な横転作業を排除して前
述の第1の欠点を解消する。次に把手8を両手で
握持してハンドルBを持ち上げるとたわみ板1が
U字溝ブロツクの重量によつて自然にたわみを生
じ、前板2と自在掛爪10の内幅が縮少してU字
溝ブロツクの掴持を強化する。かくして運搬時の
U字溝ブロツクの滑落を防止すると同時に重心の
低い運搬姿勢となり第2の欠点を解消する。
第3図は、溜ますの積載完了状態の荷台と積荷
の関係を示す側面の1部断面図である。溜ますの
積載運搬もほぼ同様に実行できるので詳細説明を
省略する。
の関係を示す側面の1部断面図である。溜ますの
積載運搬もほぼ同様に実行できるので詳細説明を
省略する。
第4図は歩車道境界ブロツク、第5図は溝蓋、
第6図はL型ブロツクのそれぞれの積載完了状態
の荷台と積荷の関係を示す側面図であり、固定荷
台Aを使用して同様に横転積載と自然掴持を行な
うものであるが、使用方法は前述の出願において
詳細に説明されているので省略する。
第6図はL型ブロツクのそれぞれの積載完了状態
の荷台と積荷の関係を示す側面図であり、固定荷
台Aを使用して同様に横転積載と自然掴持を行な
うものであるが、使用方法は前述の出願において
詳細に説明されているので省略する。
以上のように摺動荷台Cの増設は、積荷の1部
を接地したままの横転積載の利点を損うことなく
積荷の重量による自然掴持力を強化して荷ずれを
防止する使用効果は高く、U字溝ブロツク、溜ま
す等の使用限定の不備を解消する経済効果は顕著
であり、作業者の疲労の軽減と安全の向上にはた
す効果は極めて大きい考案である。
を接地したままの横転積載の利点を損うことなく
積荷の重量による自然掴持力を強化して荷ずれを
防止する使用効果は高く、U字溝ブロツク、溜ま
す等の使用限定の不備を解消する経済効果は顕著
であり、作業者の疲労の軽減と安全の向上にはた
す効果は極めて大きい考案である。
第1図は本考案実施例の斜視図、第2図はU字
溝ブロツク、第3図は溜ます、第4図は歩車道境
界ブロツク、第5図は溝蓋、第6図はL型ブロツ
クをそれぞれ本実施機に積載完了状態の荷台と積
荷の関係を示す側面図。 A……固定荷台、B……ハンドル、C……摺動
荷台、1……たわみ板、2……前板、3……支承
台、4……後板、5……掛爪、6……車枠、7…
…車輪、8……把手、9……受板、10……自在
掛爪、11……摺動管、12……押ネジ。
溝ブロツク、第3図は溜ます、第4図は歩車道境
界ブロツク、第5図は溝蓋、第6図はL型ブロツ
クをそれぞれ本実施機に積載完了状態の荷台と積
荷の関係を示す側面図。 A……固定荷台、B……ハンドル、C……摺動
荷台、1……たわみ板、2……前板、3……支承
台、4……後板、5……掛爪、6……車枠、7…
…車輪、8……把手、9……受板、10……自在
掛爪、11……摺動管、12……押ネジ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (イ) たわみ板1に支承台3及び掛爪5を1体成型
した固定荷台Aを (ロ) 車輪7とハンドルBに介装し、 (ハ) 1体成型した受板9と自在掛爪10を摺動自
在にハンドルBに外嵌し、 (ニ) たわみ板1の下面とハンドルBの下端及び車
輪7の下端を1直線に成形して横転積載を助成
し、 積荷の重量によるたわみ板1のたわみ作用を自在
掛爪10に連動させて掴持力を強化し、適用コン
クリートブロツクの多用途化と積載運搬の省力化
を助長することを目的とするコンクリートブロツ
ク運搬1輪車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15558781U JPS5860565U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | コンクリ−トブロツク運搬1輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15558781U JPS5860565U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | コンクリ−トブロツク運搬1輪車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5860565U JPS5860565U (ja) | 1983-04-23 |
JPS6119974Y2 true JPS6119974Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=29948158
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15558781U Granted JPS5860565U (ja) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | コンクリ−トブロツク運搬1輪車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5860565U (ja) |
-
1981
- 1981-10-21 JP JP15558781U patent/JPS5860565U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5860565U (ja) | 1983-04-23 |
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