JPS61132490A - Chain-cable controller - Google Patents
Chain-cable controllerInfo
- Publication number
- JPS61132490A JPS61132490A JP25057084A JP25057084A JPS61132490A JP S61132490 A JPS61132490 A JP S61132490A JP 25057084 A JP25057084 A JP 25057084A JP 25057084 A JP25057084 A JP 25057084A JP S61132490 A JPS61132490 A JP S61132490A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- anchor
- wheel
- stopper
- anchor chain
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は船舶等におけるアンカチェーンの制鎖器に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a restrainer for an anchor chain in a ship or the like.
〈従来の技術〉
制鎖器はアンカチェーンを巻上げるウィンドラスの前側
に装着され、アンカチェーンを巻上げた後該チェーンを
係止してアンカーを固定する役割を果している。<Prior Art> A restrainer is attached to the front side of a windlass that winds up an anchor chain, and plays the role of locking the chain after winding up the anchor chain and fixing the anchor.
この制鎖器のタイプとしては、チェーンの係止手段によ
りタンク型とかんぬき型とがあるが、いずれの場合にも
チェーンを完全に巻上げた状態でチェーンの凹凸位置と
制鎖器とがうまくかみ合うとは限らず、一般にはチェー
ンを少し巻きだしてチェーンの口位置を制鎖器に合わせ
てタンク又はかんぬきをかませている。そのため、錨は
船体外板に完全に当って収錨されるとは限らず、そのた
め更にアンカストッパによってチェーンを引き上げて錨
を固定する必要があった。There are two types of restraints, tank type and bar type, depending on the means of locking the chain, but in either case, when the chain is fully wound up, the concave and convex positions of the chain mesh well with the restraint. Generally speaking, the chain is unwound a little, the mouth of the chain is aligned with the restrainer, and the tank or bolt is engaged. For this reason, the anchor does not always completely hit the outer plating of the hull and be anchored, and it is therefore necessary to further secure the anchor by pulling up the chain using an anchor stopper.
〈発明の概要〉
本発明は上記した従来技術の欠点を改善するためになさ
れたもので、チェーンの凹凸あわせを必要としない制鎖
器を提供しようとするものである。<Summary of the Invention> The present invention has been made in order to improve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and is intended to provide a restraint device that does not require adjustment of the irregularities of the chain.
本発明の側鎖器においては、チェーンを巻掛け、係止す
るチェーンガイドローラの他にストッパホイールを設け
である。このストッパホイールはチェーンガイドローラ
に対して接近、離間可能な様に構成され、必要に応じて
チェーンガイドローラに近接させ、この間にチェーンを
挾持するよう番こなっている。またストッパホイールは
一方向のみ回転可能となっており、チェーン巻上げ方向
に対応して回転する方向にのみ回転可能となっている。In the side chain device of the present invention, a stopper wheel is provided in addition to the chain guide roller for winding and locking the chain. This stopper wheel is constructed so as to be able to approach and move away from the chain guide roller, and is arranged to be brought close to the chain guide roller as necessary so as to clamp the chain therebetween. Further, the stopper wheel is rotatable in only one direction, and is rotatable only in the direction corresponding to the chain winding direction.
即ちチェーン巻戻し方向には回転せず、チェーンの動き
を規制して、これによりアンカチェーンを係止するよう
になっている。That is, it does not rotate in the chain rewinding direction, but restricts the movement of the chain, thereby locking the anchor chain.
ストッパホイールの外周面、即ちチェーンと接触する面
にはアンカチェーンの鎖環形状に適合する凹凸面が形成
してあり、アンカチェーンの固定係止を確実に行なえる
ようにしである。The outer peripheral surface of the stopper wheel, that is, the surface that comes into contact with the chain, is formed with an uneven surface that conforms to the chain ring shape of the anchor chain, so that the anchor chain can be securely locked.
〈実施例〉 以下本発明の一実施例を説明する。<Example> An embodiment of the present invention will be described below.
第１図において、デツキ（Ｘ）上に設けられたチェーン
ガイドローラ（１）にアンカチェーン（Ｙ）を巻き掛け
である。ガイドローラ（１）は架台αＯに回転可能に支
持され、チェーン（Ｙ）はこのローラ（１）上を移動し
て巻上げ或いは巻戻されるようになっている。チェーン
（Ｙ）の図中左方がウィンドラス（図示せず）に接続さ
れ、右方がアンカーに接続されている。In FIG. 1, an anchor chain (Y) is wound around a chain guide roller (1) provided on a deck (X). The guide roller (1) is rotatably supported by the frame αO, and the chain (Y) moves on this roller (1) to be wound up or rewound. The left side of the chain (Y) in the figure is connected to a windlass (not shown), and the right side is connected to an anchor.
架台０（ｊは図中右上方に延出し、ここにストッパホイ
ール（２）が装着されている。即ち架台０１の先端部に
は回動腕匈νがその中央部１こおいて回動可能に装着さ
れ、該回動腕−のチェーンガイドローラ（１）側光端に
ホイール本体（ハ）が回転可能に軸支されている。回動
腕−の他端側にはカウンタウェイトに）が装着され、重
量バランスをとっている。Frame 0 (j extends to the upper right in the figure, and a stopper wheel (2) is attached here. In other words, at the tip of frame 01, a rotary arm ν is placed in the center part 1 and is rotatable. The wheel body (C) is rotatably supported on the optical end of the rotating arm on the side of the chain guide roller (1).A counterweight is attached to the other end of the rotating arm. It is attached and the weight is balanced.
回動腕−のガイドローラ（１）側長さはホイール本体０
ηの径の長さも勘案して、本体（ハ）が下方に回動した
時、丁度ガイドローラ（１）とホイール本体ｅｐの間に
チェーン（Ｙ）を押圧してこれを挟持できる長さとする
。この実施例では、ホイール本体０！メがガイドローラ
（１）の右上方はぼ４５°の位置においてチェーン（Ｙ
）を挾持するようになっている。また回動腕−の他端側
にはシリンダ（ハ）を連結し、回動腕−の回動を行わせ
るようにしている。但し、このような駆動装置を設けず
手動としても良い。The length of the rotating arm on the guide roller (1) side is 0 for the wheel body.
Taking into account the length of the diameter of η, make the length so that when the main body (C) rotates downward, the chain (Y) can be pressed and held between the guide roller (1) and the wheel main body ep. . In this example, the wheel body is 0! The upper right side of the guide roller (1) is approximately 45°
). Further, a cylinder (c) is connected to the other end of the rotating arm to allow the rotating arm to rotate. However, such a drive device may not be provided and it may be operated manually.
ストッパホイール本体Ｈはチェーン（Ｙ）が矢印に示す
巻上げ方向に移動した時に回動する方向、即ち矢印に示
す時計方向番このみ回動する一方向性の回転ホイールと
なっている。The stopper wheel main body H is a unidirectional rotating wheel that rotates in the direction in which the chain (Y) rotates when it moves in the winding direction shown by the arrow, that is, in the clockwise direction shown by the arrow.
このような一方向回転の機構としては種々のものがある
が、この実施例では第２図の断面図に示すようにフリー
ホイル構造としている。Although there are various types of such unidirectional rotation mechanisms, this embodiment uses a freewheel structure as shown in the sectional view of FIG. 2.
即ち、固定シャフト（６）との間に鋸歯状の空隙を設け
、ここにボールベアリング（５）を介装し、ホイール本
体０ηが反時計方向に回転した時、ベアリング（５）が
空隙の狭い部分に挾まれてロックするようになっている
。That is, a serrated gap is provided between the fixed shaft (6) and a ball bearing (5) is inserted therein, so that when the wheel body 0η rotates counterclockwise, the bearing (5) It is designed to be locked by being sandwiched between the parts.
ホイール本体Ｑυはその両端部にフランジ（２１０）を
有しており、アンカチェーン（Ｙ）が容易に外れないよ
うになっている。The wheel body Qυ has flanges (210) at both ends thereof, so that the anchor chain (Y) does not easily come off.
またその外周面はチェーン（Ｙ）の鎖環形状に適合した
凹凸面、所謂鎖溝を形成している。Further, its outer peripheral surface forms a so-called chain groove, which is an uneven surface that conforms to the ring shape of the chain (Y).
即ち図示するように鎖環を嵌合する嵌合溝（３）と鎖環
に嵌入する嵌入突起（４）が交互に連続的に形成され、
アンカチェーン（Ｙ）がどの位置にあっても溝（３）に
嵌合するか或いは突起（４）が嵌入することによりチェ
ーン（３）を係止し得るようになっている。That is, as shown in the figure, a fitting groove (3) into which the chain ring is fitted and a fitting protrusion (4) which fits into the chain ring are alternately and continuously formed,
No matter where the anchor chain (Y) is located, the chain (3) can be locked by fitting into the groove (3) or by fitting into the protrusion (4).
以上の構成において、チェーン（Ｙ）の巻上げ時には、
回動腕−を上方に回動させておく。In the above configuration, when winding the chain (Y),
Rotate the rotating arm upward.
チェーンが巻上ったら、回動腕■を下方に回動させホイ
ール本体（２メをチェーン（Ｙ）に押圧し、チェーンガ
イドローラ（１〕との間でチェーン（Ｙ）を挾圧し、そ
の嵌合溝（３１又は嵌入突起（４）によりチェーン（Ｙ
）を係止する。ホイール本体Ｑ１）はチェーン巻戻し方
向に回転しないから、これにより完全にチェーンを拘束
し係止できる。Once the chain has been wound up, rotate the rotating arm ■ downwards, press the wheel body (2) against the chain (Y), clamp the chain (Y) between it and the chain guide roller (1), and press the wheel body (2) against the chain (Y). The chain (Y
). Since the wheel body Q1) does not rotate in the chain rewinding direction, it is possible to completely restrain and lock the chain.
したがって従来のようにストッパを用いることなくアン
カを船体外板にあって収錨することが可能となる。Therefore, it is possible to anchor the anchor by placing it on the hull outer plate without using a stopper as in the conventional case.
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明の側鎖器ではアンカチェーン
の位置を調整する必要がなく、どの位置にあっても確実
にこれを固定係止することができる。そのためストッパ
等を用いることなく、アンカーを船体外板に確実に押し
肖てて収錨することができる。<Effects of the Invention> As explained above, in the side chain device of the present invention, there is no need to adjust the position of the anchor chain, and it is possible to securely lock the anchor chain in any position. Therefore, without using a stopper or the like, it is possible to securely press the anchor against the hull outer plate and anchor it.
才た収錨作業も容易となる等の効果がある。This has the effect of making anchoring work easier.
第１図は本発明による側鎖器の一実施例を示す正面図、
第２図はストッパホイール本体の一実施例の構造を示す
断面図である。
（１）・・・チェーンガイドローラ、（２）・・・スト
ッパホイール、（３）・・・嵌合溝、（４）・・・嵌入
突起。
特許出願人 日本鋼管株式会社
同 社団法人日本造船研究協会第 １
図
竿２図FIG. 1 is a front view showing an embodiment of the side chain device according to the present invention;
FIG. 2 is a sectional view showing the structure of one embodiment of the stopper wheel main body. (1)...Chain guide roller, (2)...Stopper wheel, (3)...Fitting groove, (4)...Fitting protrusion. Patent applicant Nippon Kokan Co., Ltd. Japan Shipbuilding Research Association No. 1
Figure rod 2
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25057084A JPS61132490A (en) | 1984-11-29 | 1984-11-29 | Chain-cable controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25057084A JPS61132490A (en) | 1984-11-29 | 1984-11-29 | Chain-cable controller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61132490A true JPS61132490A (en) | 1986-06-19 |
Family
ID=17209852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25057084A Pending JPS61132490A (en) | 1984-11-29 | 1984-11-29 | Chain-cable controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61132490A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4827486A (en) * | 1971-08-10 | 1973-04-11 |
-
1984
- 1984-11-29 JP JP25057084A patent/JPS61132490A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4827486A (en) * | 1971-08-10 | 1973-04-11 |
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