JPS603496A - タ−ボ形2段圧縮機 - Google Patents
タ−ボ形2段圧縮機Info
- Publication number
- JPS603496A JPS603496A JP11089383A JP11089383A JPS603496A JP S603496 A JPS603496 A JP S603496A JP 11089383 A JP11089383 A JP 11089383A JP 11089383 A JP11089383 A JP 11089383A JP S603496 A JPS603496 A JP S603496A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stage
- impeller
- flow path
- blades
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、空冷ターボ冷凍機等に用いるターボ形2段圧
縮機に係り、特に生産性のよい構造としたターボ形2段
圧縮機に関するものである。
縮機に係り、特に生産性のよい構造としたターボ形2段
圧縮機に関するものである。
空冷ターボ冷凍機で省エネルギー効果をあげるには、冷
凍サイクルに2段エコノマイザ方式を採用するのが有利
である。しかし、そのためKは、2段以上の羽根車を備
える必要がある。そこで、2段圧縮の場合でも、部品点
数ができるだけ少なく、価格的にも有利な圧縮機を開発
する必要が生じた。
凍サイクルに2段エコノマイザ方式を採用するのが有利
である。しかし、そのためKは、2段以上の羽根車を備
える必要がある。そこで、2段圧縮の場合でも、部品点
数ができるだけ少なく、価格的にも有利な圧縮機を開発
する必要が生じた。
従来のターボ形2段圧縮機では、1段、2段の各羽根車
を設け、各段ごとに流路となるスパイラルケーシングを
備えている。1段圧縮された冷媒ガス等の流体は、リタ
ーンガイドベーンを通って1段羽根車とは別に設けられ
た2段羽根車のサクション部に導かれ、さらに2段圧縮
されるのが通例である。
を設け、各段ごとに流路となるスパイラルケーシングを
備えている。1段圧縮された冷媒ガス等の流体は、リタ
ーンガイドベーンを通って1段羽根車とは別に設けられ
た2段羽根車のサクション部に導かれ、さらに2段圧縮
されるのが通例である。
このような2段圧縮機では、羽根車はもとよシ、スパイ
ラルケーシング部も複数となシ部品点数が多く、加工工
数も大となる。各羽根車は回転軸に直列に組込まれてい
るので、稼動時、各段の圧縮作用によって生じるスラス
ト荷重は重畳される。
ラルケーシング部も複数となシ部品点数が多く、加工工
数も大となる。各羽根車は回転軸に直列に組込まれてい
るので、稼動時、各段の圧縮作用によって生じるスラス
ト荷重は重畳される。
したがって、充分なスラスト受けを必要とし、回転軸を
支持するケーシングの軸受部も堅牢なものが要求されて
いた。
支持するケーシングの軸受部も堅牢なものが要求されて
いた。
本発明の目的は、従来技術の問題点に鑑み、部品点数が
少なく、構造が単純で経済的なターボ形2段圧縮機を提
供することにある。
少なく、構造が単純で経済的なターボ形2段圧縮機を提
供することにある。
本発明の構成は、回転軸と、この回転軸に取付け、石板
の一方側に複数の1段羽根翼を備え、他方側に複数の2
段羽根翼を備えた羽根車と、前記回転軸を支持し、前記
羽根車の2段羽根翼を蓋い、複数の2段ディフューザベ
ーンを淵えた2段圧縮流路と、リターン流路と、デリベ
リ部に通じるスパイラル流路とを形成したメインケーシ
ングと、このメインケーシングに対接し、前記羽根車の
1段羽根翼を蓋い、サクション部と1段圧縮流路とを形
成したサイドケーシングとを主要構成要素とするターボ
形2段圧縮機であって、前記羽根車の石板の外周に、前
記メインケーシングの、前記サイドケーシングと対接す
る側面を位置させ、前記羽根車の1段羽根翼の外周領域
にある前記1段圧縮流路と、前記羽根車の2段羽根翼の
外周領域にある前記2段圧縮流路とのクロスオーバ部に
、前記複数の2段ディフューザベーン部に設けた開口部
を位置させ、この開口部は前記リターン流路に導通し、
前記複数の2段ディフューザベーンのあい隣るベーン間
に設けた開口部が、前記スパイラル流路に導通している
ものである。
の一方側に複数の1段羽根翼を備え、他方側に複数の2
段羽根翼を備えた羽根車と、前記回転軸を支持し、前記
羽根車の2段羽根翼を蓋い、複数の2段ディフューザベ
ーンを淵えた2段圧縮流路と、リターン流路と、デリベ
リ部に通じるスパイラル流路とを形成したメインケーシ
ングと、このメインケーシングに対接し、前記羽根車の
1段羽根翼を蓋い、サクション部と1段圧縮流路とを形
成したサイドケーシングとを主要構成要素とするターボ
形2段圧縮機であって、前記羽根車の石板の外周に、前
記メインケーシングの、前記サイドケーシングと対接す
る側面を位置させ、前記羽根車の1段羽根翼の外周領域
にある前記1段圧縮流路と、前記羽根車の2段羽根翼の
外周領域にある前記2段圧縮流路とのクロスオーバ部に
、前記複数の2段ディフューザベーン部に設けた開口部
を位置させ、この開口部は前記リターン流路に導通し、
前記複数の2段ディフューザベーンのあい隣るベーン間
に設けた開口部が、前記スパイラル流路に導通している
ものである。
なお付記すると、このように、羽根車は、石板の両側に
1段、2段羽根翼を備えた一体羽根車としたので、部品
点数が少なく、かつ、圧縮作用時に発生するスラスト荷
重は互いに反対方向に働くようになっている。また、1
段および2段圧縮ガスは、ディフューザ一部でクロスオ
ーパージ、1段圧縮ガスをリターン流路を経て2段羽根
翼部へ導き、2段圧縮ガスをスパイラル流路を経てデリ
ベり部へ導く各流路を形成した一体的ケーシング構造と
なっておシ、構造が単純で、経済的なターボ形2段圧縮
機である。
1段、2段羽根翼を備えた一体羽根車としたので、部品
点数が少なく、かつ、圧縮作用時に発生するスラスト荷
重は互いに反対方向に働くようになっている。また、1
段および2段圧縮ガスは、ディフューザ一部でクロスオ
ーパージ、1段圧縮ガスをリターン流路を経て2段羽根
翼部へ導き、2段圧縮ガスをスパイラル流路を経てデリ
ベり部へ導く各流路を形成した一体的ケーシング構造と
なっておシ、構造が単純で、経済的なターボ形2段圧縮
機である。
以下、本発明の一実施例を、第1ないし第4図を用いて
説明する。
説明する。
ここで、第1図は、本発明の圧縮機の縦断面図、第2図
は、第1図のA矢視断面図、第3図は、第1図のB矢視
断面図、第4図は、ラビリンスシール部の詳細断面図で
ある。
は、第1図のA矢視断面図、第3図は、第1図のB矢視
断面図、第4図は、ラビリンスシール部の詳細断面図で
ある。
すなわち、回転軸1に取付けた羽根車2は、石板2 a
’の一方側に複数の1段羽根翼2bを備え、他方側に複
数の2段羽根翼2cを備えた一体羽根車である。回転軸
1は軸受5によって支持されている。6は軸シール部で
ある。この軸受5を支えるメインケーシング3と、サイ
ドケーシング4によって圧縮機のガス流路はすべて構成
されている。
’の一方側に複数の1段羽根翼2bを備え、他方側に複
数の2段羽根翼2cを備えた一体羽根車である。回転軸
1は軸受5によって支持されている。6は軸シール部で
ある。この軸受5を支えるメインケーシング3と、サイ
ドケーシング4によって圧縮機のガス流路はすべて構成
されている。
羽根車2の石板2aの外周に、メインケーシング3の、
サイドケーシング4と対接する側面3aがあシ、これら
石板2aとケーシングの側面3aとの間でラビリンスシ
ール20 ’r:41’を成し、低圧側、すなわち1段
圧縮側と、高圧側、すなわち2段圧縮側とを圧力的に封
止している。
サイドケーシング4と対接する側面3aがあシ、これら
石板2aとケーシングの側面3aとの間でラビリンスシ
ール20 ’r:41’を成し、低圧側、すなわち1段
圧縮側と、高圧側、すなわち2段圧縮側とを圧力的に封
止している。
サイドケーシング4は、羽根車2の1段羽根翼2bを覆
い、複数の三角翼形の1段ディフューザベーン7を備え
、羽根車2の1段羽根翼2bの外周領域に1段圧縮流路
10が形成されており、第2図に示すように、あい隣る
1段ディフューザーベーン7間の開口部13aが高圧側
に導通している。図示していないが、サイドケーシング
4はサクション部を備えている。
い、複数の三角翼形の1段ディフューザベーン7を備え
、羽根車2の1段羽根翼2bの外周領域に1段圧縮流路
10が形成されており、第2図に示すように、あい隣る
1段ディフューザーベーン7間の開口部13aが高圧側
に導通している。図示していないが、サイドケーシング
4はサクション部を備えている。
メインケーシング3は、羽根車2の2段羽根翼2Cを覆
い、複数の三角翼形の2段ディフューザベーン8を備え
、羽根車202段羽根翼2Cの外周領域に2段圧縮流路
11が形成されている。また、メインケーシング3には
、複数のリターンガイドベーン9を備えたリターン流路
12が形成されている。13は、1段圧縮ガスと2段圧
縮ガスの互いにクロスするクロスオーバ一部である。
い、複数の三角翼形の2段ディフューザベーン8を備え
、羽根車202段羽根翼2Cの外周領域に2段圧縮流路
11が形成されている。また、メインケーシング3には
、複数のリターンガイドベーン9を備えたリターン流路
12が形成されている。13は、1段圧縮ガスと2段圧
縮ガスの互いにクロスするクロスオーバ一部である。
第3図に示すように、複数の2段ディ7ユーザベーン8
部には開口部12aが前記のリターン流路12に導通し
ている。また、複数の2段ディフューザベーン8の間に
、やや平行に形成される2段圧縮流路11があり、開口
部14aがスノくイラル流路14に導通している。図示
していないが、スパイラル流路14はデリベリ部に通じ
ている。
部には開口部12aが前記のリターン流路12に導通し
ている。また、複数の2段ディフューザベーン8の間に
、やや平行に形成される2段圧縮流路11があり、開口
部14aがスノくイラル流路14に導通している。図示
していないが、スパイラル流路14はデリベリ部に通じ
ている。
次に、このような構成のターボ形2段圧縮機の作用を説
明する。
明する。
図示しないサクション部から流入した低温低圧の冷媒ガ
ス等の流体は、回転する羽根車2の1段羽根翼2bで1
段圧縮され、1段圧縮流路10を通り開口部13aから
クロスオーバ一部13を経て、2段ディフューザベーン
8の開口部12aからリターン流路12へ流れ込み、リ
ターンガイドベーン9に案内されて、回転する羽根車2
02段羽根翼20部に至る。1段圧縮ガスは、さらにと
の2段羽根翼2Cで2段圧縮され、高温高圧のガスとな
り、複数の2段ディフューザベーン8間の2段圧縮流路
11を通り開口部14aを経てスパイラル流路14に流
入し、図示しないデリベリ部から配管系へ吐出される。
ス等の流体は、回転する羽根車2の1段羽根翼2bで1
段圧縮され、1段圧縮流路10を通り開口部13aから
クロスオーバ一部13を経て、2段ディフューザベーン
8の開口部12aからリターン流路12へ流れ込み、リ
ターンガイドベーン9に案内されて、回転する羽根車2
02段羽根翼20部に至る。1段圧縮ガスは、さらにと
の2段羽根翼2Cで2段圧縮され、高温高圧のガスとな
り、複数の2段ディフューザベーン8間の2段圧縮流路
11を通り開口部14aを経てスパイラル流路14に流
入し、図示しないデリベリ部から配管系へ吐出される。
しかして、以上に説明した本実施例では、羽根車2の羽
根翼2bl 2Cは側板を備えないオープン羽根車とし
たものであって、このようなオープン羽根車では、シュ
ラウド側ギャップの精度が要 請求されるものであるが
、本実施例の構成では、1つの回転軸、1体向り−シン
グ、1体の羽根車だけで寸法が決まるので、軸方向寸法
精度が良好となる。したがって、羽根翼とケーシングと
のシュラウドギャップおよびラビリンスシール部の段シ
ールギャップを正確に保持することができ、圧縮作用の
効率を向上することができる。−なお、本発明は、上記
のようなオープン羽根で形成することに限定されるもの
でないが、上記のようにオープン羽根車とすると格別の
効果を奏するものである。
根翼2bl 2Cは側板を備えないオープン羽根車とし
たものであって、このようなオープン羽根車では、シュ
ラウド側ギャップの精度が要 請求されるものであるが
、本実施例の構成では、1つの回転軸、1体向り−シン
グ、1体の羽根車だけで寸法が決まるので、軸方向寸法
精度が良好となる。したがって、羽根翼とケーシングと
のシュラウドギャップおよびラビリンスシール部の段シ
ールギャップを正確に保持することができ、圧縮作用の
効率を向上することができる。−なお、本発明は、上記
のようなオープン羽根で形成することに限定されるもの
でないが、上記のようにオープン羽根車とすると格別の
効果を奏するものである。
また、本実施例の構成では1段デイフユーザベy7、’
)ターンガイドベーン9:(i−備えた例を説明したが
、これらは、本発明のケーシングの流路形成上の付加的
な例示構成で、他の同機能の構成を任意採用できるもの
である。
)ターンガイドベーン9:(i−備えた例を説明したが
、これらは、本発明のケーシングの流路形成上の付加的
な例示構成で、他の同機能の構成を任意採用できるもの
である。
以上述べたように、本発明によれば、羽根車は、心根の
両側に1段、2段羽根翼を備えた一体羽根車としたので
、部品点数が少なく、かつ、圧縮作用時に発生するスラ
スト荷重は互いに反対方向に働くようになっているので
小形のスラスト受けでよい。また、1段および2段圧縮
ガスは、ディフューザ一部でクロスオーバーし、1段圧
縮ガスをリターン流路を経て2段羽根翼部へ導き、2段
圧縮ガスをスパイラル流路を経てデリベリ部へ導く各流
路を形成した2休的ケーシング構造となっており、構造
が単純で、経済的なターボ形2段圧縮機を提供するもの
である。
両側に1段、2段羽根翼を備えた一体羽根車としたので
、部品点数が少なく、かつ、圧縮作用時に発生するスラ
スト荷重は互いに反対方向に働くようになっているので
小形のスラスト受けでよい。また、1段および2段圧縮
ガスは、ディフューザ一部でクロスオーバーし、1段圧
縮ガスをリターン流路を経て2段羽根翼部へ導き、2段
圧縮ガスをスパイラル流路を経てデリベリ部へ導く各流
路を形成した2休的ケーシング構造となっており、構造
が単純で、経済的なターボ形2段圧縮機を提供するもの
である。
第1図は、本発明の圧縮機の縦断面図、第2図は、第1
図のA矢視断面図、第3図は、第1図のB矢視断面図、
第4図は、ラビリ/ス部の詳細断面図である。 1・・・回転軸、2・・・羽根車、2a・・・心根、2
b・・・1段羽根翼、2C・・・2段羽根翼、3・・・
メインケーシング、3a・・・側面、4・・・サイドケ
ーシング、8・・・2段ディフューザベーン、10・・
・1段圧縮流路、11・・・2段圧縮流路、12・・・
リターン流路、13・・・クロスオーバ部、14・・・
スパイラル流M、12a。 13a、14a・・・開口部、20・・・ラビリンスシ
ール。 不 1 口 ′¥J 4 図
図のA矢視断面図、第3図は、第1図のB矢視断面図、
第4図は、ラビリ/ス部の詳細断面図である。 1・・・回転軸、2・・・羽根車、2a・・・心根、2
b・・・1段羽根翼、2C・・・2段羽根翼、3・・・
メインケーシング、3a・・・側面、4・・・サイドケ
ーシング、8・・・2段ディフューザベーン、10・・
・1段圧縮流路、11・・・2段圧縮流路、12・・・
リターン流路、13・・・クロスオーバ部、14・・・
スパイラル流M、12a。 13a、14a・・・開口部、20・・・ラビリンスシ
ール。 不 1 口 ′¥J 4 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、回転軸と、この回転軸に取付け、石板の一方側に複
数の1段羽根翼を備え、他方側に複数の2段羽根翼を備
えた羽根車と、前記回転軸を支持し、前記羽根車の2段
羽根翼を覆い、複数の2段ディフューザベーンを備えた
2段圧縮流路と、リターン流路と、デリベリ部に通じる
スパイラル流路とを形成したメインケーシングと、この
メインケーシングに対接し、前記羽根車の1段羽根翼を
覆い、サクション部と1段圧縮流路とを形成したサイド
ケーシングとを備えたり〜ボ形2段圧縮機であって、 前記羽根車の石板の外周に、前記メインケーシングの、
前記サイドケーシングと対接する側面を位置させ、 前記羽根車の1段羽根翼の外周領域にある前記1段圧縮
流路と、前記羽根車の2段羽根翼の外周領域にある前記
2段圧縮流路とのクロスオーバ部に、前記複数の2段デ
ィフューザベーン部に設けた開口部を位置させ、この開
口部は前記リターン流路に導通し、 前記複数の2段ディフューザベーンのあい隣るぺ一゛ン
間に設けた開口部が、前記スパイラル流路に導通してい
ることを特徴とするクーボ形2段圧縮機。 2、特許請求の範囲第1項記載のものにおいて、羽根車
の石板と、この石板の外周にあるメインケーシングの側
面との間でラビリンスシールを構成したものであるター
ボ形2段圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11089383A JPS603496A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | タ−ボ形2段圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11089383A JPS603496A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | タ−ボ形2段圧縮機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS603496A true JPS603496A (ja) | 1985-01-09 |
Family
ID=14547354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11089383A Pending JPS603496A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | タ−ボ形2段圧縮機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS603496A (ja) |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP11089383A patent/JPS603496A/ja active Pending
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