JPS602019Y2 - Power take-off device for light vehicles - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、軽自動車の車軸の回転動力を利用した動力取
出装置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a power extraction device that utilizes the rotational power of the axle of a light vehicle.

自動車から荷役用の動力を取出すための装置として、本
出願人は実公昭４９−９８７５号及び特公昭４〇−１０
７３３号に記載の装置を既に提案している。As a device for extracting power for cargo handling from automobiles, the present applicant has published Utility Model Publication No. 49-9875 and Japanese Patent Publication No. 49-10.
The device described in No. 733 has already been proposed.

しかしながら、上述の装置は比較的大型の自動車を対象
としており、車軸、タイヤ等に関連する寸法上の特別な
制約（道路運送車両の保安基準等）を受ける軽自動車を
利用する型式の動力取出装置はこれまで提案されていな
いのが実状である。However, the above-mentioned devices are intended for relatively large vehicles, and are power take-off devices of the type used in light vehicles that are subject to special dimensional restrictions related to axles, tires, etc. (such as safety standards for road transport vehicles). The reality is that this has not been proposed so far.

本考案は、上述の如き実状に鑑みて考案されたものであ
って、軽自動車に適用して最適な動力取出装置を提供す
ることを目的とする。The present invention was devised in view of the above-mentioned actual situation, and an object of the present invention is to provide an optimal power extraction device for use in light vehicles.

以下、図面に示した実施例を参照しながら本考案を詳細
に説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings.

図面において１は軽自動車（図示せず）の独立懸架方
式の後車軸であり、その先端部には後述のボルト９また
は１０を螺合するためのネジ穴１ａをその軸線に沿って
穿設しである。In the drawing, 1 is an independent suspension rear axle of a light vehicle (not shown), and a screw hole 1a for screwing a bolt 9 or 10, which will be described later, is bored at the tip of the rear axle along its axis. It is.

２はころ軸受を介して前記車軸１に回転自在に支承され
たブレーキドラムであり、該ドラム２の外周にはタイヤ
ホイール（図示せず）が一体に連設されるとともに、そ
の外側端に上記車軸１に沿ってそれと同方向にスプライ
ン２ａを設けである。A brake drum 2 is rotatably supported on the axle 1 via a roller bearing, and a tire wheel (not shown) is integrally connected to the outer periphery of the drum 2, and the above-mentioned brake drum is attached to the outer end of the drum 2. A spline 2a is provided along the axle 1 in the same direction.

３は上記車軸１の先端部に嵌挿したリングであり、その
外周には前記スプライン２ａと同方向にスプライン３ａ
を設けである。3 is a ring fitted into the tip of the axle 1, and a spline 3a is formed on the outer circumference of the ring in the same direction as the spline 2a.
This is provided.

なお、このリング３は、キー４とロックナツト５により
上記車軸１に固定されている。Note that this ring 3 is fixed to the axle 1 with a key 4 and a lock nut 5.

６は内周部に前記スプライン２ａおよび３ａに合致する
スプライン６ａを備えたスプラインカラーであり、該カ
ラー６は上記両スプライン２ａ。Reference numeral 6 designates a spline collar having a spline 6a on its inner periphery that matches the splines 2a and 3a, and the collar 6 has both splines 2a.

３ａに渉るようにかつこれらスプライン２ａ、３ａ上を
移動しうるように嵌合しである。3a and so that it can move on these splines 2a, 3a.

なお６ｂは、上記スプラインカラー６の位置決めならび
に固定を行うためのストッパーである。Note that 6b is a stopper for positioning and fixing the spline collar 6.

７は動力取出用部材を示し、該部材はその一端内周部に
前記リング３のスプライン３ａに嵌合するスプライン７
ａをまた他端に動力取出用具、たとえばスプロケット７
ｂを備え、かつその中心部にボルト穴７Ｃを設けである
。Reference numeral 7 indicates a power take-off member, and this member has a spline 7 fitted to the spline 3a of the ring 3 on the inner periphery of one end thereof.
A and a power take-off tool, such as sprocket 7, at the other end.
b, and a bolt hole 7C is provided in the center thereof.

上記構成の本考案に係る動力取出装置において、動力を
取出さない場合には、図面の中心線Ａ−Ａの下部に示す
如く装置をセットする。In the power extraction device according to the present invention having the above configuration, when power is not extracted, the device is set as shown below the center line A-A in the drawing.

すなわち前記スプラインカラー６を図示する如く上記両
スプライン２ａおよび３ａに亘って嵌合する。That is, the spline collar 6 is fitted over both the splines 2a and 3a as shown.

そして前記ブレーキドラムの外側部をホイールキャップ
８で覆う。Then, the outer part of the brake drum is covered with a wheel cap 8.

なお、該ホイールキャップ８は、キャップボルト９を前
記車軸１のネジ穴１ａに螺合することによって該車軸１
に固定する。The wheel cap 8 is attached to the axle 1 by screwing the cap bolt 9 into the screw hole 1a of the axle 1.
Fixed to.

この状態において、車軸１の回転動力は、前記リング３
−スプラインカラー６−ブレーキドラム２の順序で該ブ
レーキドラム２側に取付けられた後車軸（図示せず）に
伝達され、これによって該車軸は回転する。In this state, the rotational power of the axle 1 is transferred to the ring 3
- spline collar 6 - brake drum 2 in this order and is transmitted to a rear axle (not shown) attached to the brake drum 2 side, thereby causing the axle to rotate.

一方、この装置を用いて車軸１の回転動力を取出すさい
には、上記ホイールキャップ８を取り外したのち、前記
スプラインカラー６を矢視方向Ｂに移動させてこれを上
記両スプライン２ａ、３ａから抜き去る。On the other hand, when extracting the rotational power of the axle 1 using this device, after removing the wheel cap 8, move the spline collar 6 in the direction of arrow B and pull it out from the splines 2a and 3a. leave.

ついで前記中心線Ａ−Ａの上方に示す如く、前記動力取
出用部材７をその内周部スプライン７ａが前記リング３
のスプライン３ａと嵌合するように挿着し、そして該部
材７の前記ボルト穴７ｃにボルト１０を挿通してこれを
上記車軸１のネジ穴１ａに螺合する。Next, as shown above the center line A-A, the power take-off member 7 is connected to the inner peripheral spline 7a of the ring 3.
The bolt 10 is inserted into the bolt hole 7c of the member 7, and is screwed into the screw hole 1a of the axle 1.

以上の操作によりブレーキドラム２は車軸１より絶縁さ
れ、一方、上記動力取出用部材７は実質的に車軸１と一
体となる。By the above operations, the brake drum 2 is insulated from the axle 1, while the power extraction member 7 is substantially integrated with the axle 1.

しかして後車輪をジヤツキで持ち上げたりすることなく
該車軸１の動力を直接上記取出用部材７から取に出すこ
とができる。Therefore, the power of the axle 1 can be directly extracted from the extraction member 7 without lifting the rear wheel with a jack.

なお、上記実施例では動力取出用部材７にスプロケット
７ｂを設けて、いわゆる巻掛けによる他装置（たとえば
巻線機）への動力の伝達を行うようにしているが、この
取出部材７の形は種々の態様をとることができる。In the above embodiment, the power take-off member 7 is provided with a sprocket 7b to transmit power to another device (for example, a winding machine) by so-called winding, but the shape of the take-off member 7 is It can take various forms.

たとえば、上記取出部材の他端をウィンチドラム状に形
成して該部材７に直接巻線作業などを行わせることも当
然可能である。For example, it is of course possible to form the other end of the take-out member 7 into a winch drum shape and have the member 7 perform winding work directly.

本考案に係る動力取出装置の利点は次の如くである。The advantages of the power take-off device according to the present invention are as follows.

（１）従来の動力取出装置においては、回転動力伝達の
ために車軸に連結されたハブまたは取付環等を別に設け
るようにしていたが（実公昭４９−９８７５号及び特公
昭４０−１０７３３号参照）、軽自動車の場合には、道
路運送車両の保安基準、デザイン性などを満足しつつ左
右の車輪の巾をできるだけ広くして良好な走行安定性を
得るためには、車体の周辺突出部分（例えば、実施例に
おけるホイールキャップ８の突出部分）の突出長さを最
小限に抑える必要がある。(1) In conventional power take-off devices, a hub or mounting ring connected to the axle was separately provided to transmit rotational power (see Utility Model Publication No. 49-9875 and Japanese Patent Publication No. 40-10733). ), and in the case of light vehicles, in order to achieve good running stability by making the width of the left and right wheels as wide as possible while satisfying the safety standards and design of road transport vehicles, the peripheral protruding parts of the vehicle body ( For example, it is necessary to minimize the protruding length of the protruding portion of the wheel cap 8 in the embodiment.

そこで本考案においては、ブレーキドラム２を回転動力
伝達用ハブまたは取付環として兼用するようにしている
ので、車体の周辺突出部分の突出長さを最小限に抑える
ことができ、きわめて小型で簡単かつ安価な構成により
、後車軸の回転動力を容易かつ確実に取出すことができ
る。Therefore, in the present invention, the brake drum 2 is also used as a rotary power transmission hub or a mounting ring, so that the protruding length of the peripheral protruding portion of the vehicle body can be minimized, making it extremely compact, simple, and easy to use. With the inexpensive configuration, the rotational power of the rear axle can be easily and reliably extracted.

従って、本考案の装置は軽自動車に適用して最適なもの
である。Therefore, the device of the present invention is most suitable for application to light vehicles.

（２）また、動力の取出し時における動力伝達手段とし
て、ストッパーなどの突出物をもつスプラインカラーを
使用しないので、前記ストッパーに作業用衣服のすそが
巻込まれてけがをするなどの事故がなく安全性が高い。(2) Also, since a spline collar with a protruding object such as a stopper is not used as a power transmission means when extracting power, there is no accident such as injury due to the hem of work clothes getting caught in the stopper, resulting in safety. Highly sexual.

（３）先端部にフランジ状突出部を一体戒形して成る製
造高価な車軸を用いずに、車軸１の先端部にリング３を
取付けてその周面にスプライン３ａを形成するようにし
ているので、装置の低廉化を図ることができ、特に低廉
化が望まれる軽自動車の動力取出装置として経済性の点
で有利である。(3) Manufacture with a flange-like protrusion integrally formed at the tip. Instead of using an expensive axle, a ring 3 is attached to the tip of the axle 1 and a spline 3a is formed on its circumferential surface. Therefore, it is possible to reduce the cost of the device, and it is advantageous from the point of view of economic efficiency, especially as a power take-off device for a light vehicle where low cost is desired.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を概念的に示した縦断面図であ
る。 １・・・・・・後車軸、１ａ・・・・・・ネジ穴、２・
・・・・・ブレーキドラム、２ａ・・・・・・スプライ
ン、３・・・・・・リング、３ａ・・・・・・スプライ
ン、６・・・・・・スプラインカラー、６ａ・・・・・
・スプライン、７・・・・・・動力取出用部材、７ａ・
・・・・・スプライン、７ｂ・・・・・・スプロケット
、７ｃ・・・・・・ボルト穴、訃・・・・・ホイールキ
ャップ、１０・・・・・・ボルト。The drawing is a vertical sectional view conceptually showing an embodiment of the present invention. 1... Rear axle, 1a... Screw hole, 2.
... Brake drum, 2a ... Spline, 3 ... Ring, 3a ... Spline, 6 ... Spline collar, 6a ...・
・Spline, 7...Power extraction member, 7a・
... Spline, 7b... Sprocket, 7c... Bolt hole, End... Wheel cap, 10... Bolt.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 （４）後車軸１の先端部に取付けられるリング３の周面
に設けられたスプライン３ａと、 （Ｂ） ブレーキドラム２の中央突出部の周面に設け
られたスプライン２ａと、 （Ｃ） 前記スプライン２ａおよび３ａに亘って移動
可能に嵌合するスプラインカラー６と、 の） 前記リング３のスプライン３ａに嵌合するスプラ
イン７ａを一端内周部に有し、かつ動力取出用具および
前記後車軸１の車線に沿うボルト穴７ｃを他端に有する
動力取出用部材７と、から威り、車両走行時には、前記
スプラインカラー６を前記スプライン２ａおよび３ａに
嵌合し、前記後車軸１の回動力を取出す際には、前記動
力取出用部材７のスプライン７ａを前記リング３のスプ
ライン３ａに嵌合すると共に、前記動力取出用部材７を
前記ボルト穴７ｃを介して前記後車軸１にボルト連結す
るようにしたそとを特徴とする軽自動車用動力取出装置
。[Claims for Utility Model Registration] (4) A spline 3a provided on the circumferential surface of the ring 3 attached to the tip of the rear axle 1; (B) A spline 3a provided on the circumferential surface of the central protrusion of the brake drum 2. a spline 2a; (C) a spline collar 6 movably fitted over the splines 2a and 3a; A power take-off tool and a power take-off member 7 having a bolt hole 7c along the lane of the rear axle 1 at the other end, and when the vehicle is running, the spline collar 6 is fitted to the splines 2a and 3a, When taking out the rotational force of the rear axle 1, the splines 7a of the power take-off member 7 are fitted to the splines 3a of the ring 3, and the power take-off member 7 is inserted through the bolt holes 7c to A power take-off device for a light vehicle, characterized by a rear axle 1 that is bolted to the rear axle 1.