JPS60187721A - インバ−タ式携帯用発電機 - Google Patents
インバ−タ式携帯用発電機Info
- Publication number
- JPS60187721A JPS60187721A JP59043349A JP4334984A JPS60187721A JP S60187721 A JPS60187721 A JP S60187721A JP 59043349 A JP59043349 A JP 59043349A JP 4334984 A JP4334984 A JP 4334984A JP S60187721 A JPS60187721 A JP S60187721A
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- Japan
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- voltage
- output
- rotation speed
- inverter
- current
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
- F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、同期発電機によ多発生される交流出力を整流
して得られる直流をさらにインバータによシ交流に変換
して負荷に供給するインバータ式携帯用発電機に関する
ものである。
して得られる直流をさらにインバータによシ交流に変換
して負荷に供給するインバータ式携帯用発電機に関する
ものである。
従来、この種の発電機は非常用設備などに多く用いられ
ているが、同期発電機は負荷条件に関係なく所定回転数
のガソリンエンジンによって駆動され、出力周波数や出
力電圧はインバータの制御回路によって制御されている
。
ているが、同期発電機は負荷条件に関係なく所定回転数
のガソリンエンジンによって駆動され、出力周波数や出
力電圧はインバータの制御回路によって制御されている
。
このため、ガソリンエンジンは部分負荷時にも全負荷時
と同様の燃料消費で運転され、燃料消費に無駄が生じる
ものとなっていた。
と同様の燃料消費で運転され、燃料消費に無駄が生じる
ものとなっていた。
本発明は、この種の発電機の出力電圧や出力周波数はガ
ソリンエンジンの回転数とは独立してインバータによっ
て制御されるため、ガソリンエンジンの回転数は出力電
圧や出力周波数と無関係に選択できるという点に着目し
、ガソリンエンジンを最小燃費で運転し、燃費の低下を
図ることができるインバータ式携帯用発電機を提供する
ことを目的とする。
ソリンエンジンの回転数とは独立してインバータによっ
て制御されるため、ガソリンエンジンの回転数は出力電
圧や出力周波数と無関係に選択できるという点に着目し
、ガソリンエンジンを最小燃費で運転し、燃費の低下を
図ることができるインバータ式携帯用発電機を提供する
ことを目的とする。
本発明は負荷電流を検出し、その負荷電流における燃費
が最小となるようにガソリンエンジンのスロットル開度
を自動的に変化させるように構成したものである。
が最小となるようにガソリンエンジンのスロットル開度
を自動的に変化させるように構成したものである。
第1図は本発明の一実施例を示すブロック図であシ、1
は発電機電機子に巻装された出力用電機子線輪、2は永
久磁石界磁極、3は整流器3aよりなるコンバータ、4
はリップル平滑用コンデンサ、5はインバータ、6は出
力端子、7は電圧検出用変圧器、8は整流器、9はイン
バータ5を制御する制御回路で、電流制限回路、自動磁
圧調整回路、正弦波発生回路、三角波発生回路、PWM
変調回路により構成されている。10は発電機1ヲ駆動
するエンジン、11はスロットルバルブ、12は出力電
流を検出する変流器、13は整流器、14はス与ツピン
グモータ、15は回転数センサ、16は自動回転数制御
回路である。
は発電機電機子に巻装された出力用電機子線輪、2は永
久磁石界磁極、3は整流器3aよりなるコンバータ、4
はリップル平滑用コンデンサ、5はインバータ、6は出
力端子、7は電圧検出用変圧器、8は整流器、9はイン
バータ5を制御する制御回路で、電流制限回路、自動磁
圧調整回路、正弦波発生回路、三角波発生回路、PWM
変調回路により構成されている。10は発電機1ヲ駆動
するエンジン、11はスロットルバルブ、12は出力電
流を検出する変流器、13は整流器、14はス与ツピン
グモータ、15は回転数センサ、16は自動回転数制御
回路である。
次に、このような構成における動作を説明する。
まず、出力用電機子線輪lがエンジン10によって駆動
される永久磁石界磁極2の磁束を切ると、線輪1に3相
交流電圧が発生するようになる。この3相交流ぽ圧はコ
ンバータ3で整流された後、リップル平滑用コンデンサ
4によシ脈流の少ない直流電圧に変換される。この直流
電圧はインバータ5によシ交流に変換され、必要とする
単相交流す力が出力端子6よシ出力される。一方、゛心
圧イ莢出用変圧器7で検出された出力電圧は整流器8で
整流され制御回路9にフィードバックされる。そして、
この制御回路9内の底圧制限回路を経て自動1圧虐整回
路内で設定された電圧設定値と比較され、出力電圧が一
定となるように正弦波発生回路の正弦波威圧を制御し、
PWM変調回路を介してインバータ5に対するpWMi
lt[制御が行われる。
される永久磁石界磁極2の磁束を切ると、線輪1に3相
交流電圧が発生するようになる。この3相交流ぽ圧はコ
ンバータ3で整流された後、リップル平滑用コンデンサ
4によシ脈流の少ない直流電圧に変換される。この直流
電圧はインバータ5によシ交流に変換され、必要とする
単相交流す力が出力端子6よシ出力される。一方、゛心
圧イ莢出用変圧器7で検出された出力電圧は整流器8で
整流され制御回路9にフィードバックされる。そして、
この制御回路9内の底圧制限回路を経て自動1圧虐整回
路内で設定された電圧設定値と比較され、出力電圧が一
定となるように正弦波発生回路の正弦波威圧を制御し、
PWM変調回路を介してインバータ5に対するpWMi
lt[制御が行われる。
これによシ、出力交流4圧は一定値に制御される。
第2図は携帯−A電機に使用されるエンジンの出力9回
転数、燃料消費率の関係を示す図である。
転数、燃料消費率の関係を示す図である。
第2図において、a!は無負荷において回転数を400
0r−にセットし、徐々に負荷を増加した場合の回転数
と出力の関係を示している。次に、B2゜B3・・・・
・・は、同様にして無負荷での回転数を3800TIX
I、 3600r内・・・・・・と順次変えた場合の回
転数と出力との関係を示している。そこで、曲線a1
+ aQ * 83 ””・・上に燃費が1000gr
100Oの点A1s + A21 + Ast・・・・
・・番プロットしこれらを結ぶと、1000 gr、/
5phrの等燃費曲線Iが得られる。
0r−にセットし、徐々に負荷を増加した場合の回転数
と出力の関係を示している。次に、B2゜B3・・・・
・・は、同様にして無負荷での回転数を3800TIX
I、 3600r内・・・・・・と順次変えた場合の回
転数と出力との関係を示している。そこで、曲線a1
+ aQ * 83 ””・・上に燃費が1000gr
100Oの点A1s + A21 + Ast・・・・
・・番プロットしこれらを結ぶと、1000 gr、/
5phrの等燃費曲線Iが得られる。
同様にしテ800gr / 5phrの点A12 +
A22 +A32・・・・・・をプロットし、それ等を
結ぶと8o。
A22 +A32・・・・・・をプロットし、それ等を
結ぶと8o。
−gr / 5phr (D等燃費曲線■が得られ、同
様に400gr/Bpbr 、 350 gr/5ph
r、 300 gr/5phrの等燃費曲線m、 ■、
vが得られる。
様に400gr/Bpbr 、 350 gr/5ph
r、 300 gr/5phrの等燃費曲線m、 ■、
vが得られる。
ところで単位時間当シの燃料消費量は燃料と出力との槓
で表される。従って、同一燃費で最も燃料消費量の少な
い点は横軸に平行な等燃費曲線の接線の接点Bl 、B
2・・・・・・B9 * f3toである。これ等の接
点B1〜BIGを結んで出来る曲、4bが最低燃料消費
量で運転可能な無負荷設定回転数を設定する曲線である
。すなセち、点Blにおける出力P1に対する無負荷設
定回転数は、点B1’fr通る出力曲01 P tの無
負荷時の点N1によって表される。同様にして出力P2
.P3・・・・・・pe I pt。
で表される。従って、同一燃費で最も燃料消費量の少な
い点は横軸に平行な等燃費曲線の接線の接点Bl 、B
2・・・・・・B9 * f3toである。これ等の接
点B1〜BIGを結んで出来る曲、4bが最低燃料消費
量で運転可能な無負荷設定回転数を設定する曲線である
。すなセち、点Blにおける出力P1に対する無負荷設
定回転数は、点B1’fr通る出力曲01 P tの無
負荷時の点N1によって表される。同様にして出力P2
.P3・・・・・・pe I pt。
/
に対する無負荷設定回転数は、N2 h Ns・・・・
・・N9 、 Nloによって表される。この関係は第
3図においてPt 、 P2−・・・Pe * PIG
とNl s N2・・・・・・Ns + Nsoとの各
々の交点Di # B2・・・川D9 # Dtoを結
んで成る曲線dによって表される。
・・N9 、 Nloによって表される。この関係は第
3図においてPt 、 P2−・・・Pe * PIG
とNl s N2・・・・・・Ns + Nsoとの各
々の交点Di # B2・・・川D9 # Dtoを結
んで成る曲線dによって表される。
一方、実施例においては、制御回路9内の自動亀圧調整
回路によシ出力荘圧は負荷電流の如何にかかわらず常に
一足に保たれるので出力直方と出力電流とは1:1の対
応関係がある。従って、エンジン出力の検出は出力電流
の検出に置き換えることが可能である。従って、変流器
13によって出力電流を検出し、第3図の曲線dに従っ
て出力電流ILに対応する回転数Nの値になるようなス
ロットルバルブ11の開度を設定する制御を行うことに
より、エンジン10を最低燃費で運転することが出来る
。
回路によシ出力荘圧は負荷電流の如何にかかわらず常に
一足に保たれるので出力直方と出力電流とは1:1の対
応関係がある。従って、エンジン出力の検出は出力電流
の検出に置き換えることが可能である。従って、変流器
13によって出力電流を検出し、第3図の曲線dに従っ
て出力電流ILに対応する回転数Nの値になるようなス
ロットルバルブ11の開度を設定する制御を行うことに
より、エンジン10を最低燃費で運転することが出来る
。
すなわち、自動回転数制御回路16内に第3図の曲線d
のデータを記憶したメモリを設けておき、変流器12に
よって検出した現在の出力電流に対応した回転数データ
(Nl 〜Nto)を前記メモリから読出し、この回転
数データと1g1転数センサ15によって検出した回転
数との差をめ、その差が零になるようにステッピングモ
ータ14を介してスロットルバルブ11を駆動すること
によシ、エンジン10を最低燃費で運転することができ
る。
のデータを記憶したメモリを設けておき、変流器12に
よって検出した現在の出力電流に対応した回転数データ
(Nl 〜Nto)を前記メモリから読出し、この回転
数データと1g1転数センサ15によって検出した回転
数との差をめ、その差が零になるようにステッピングモ
ータ14を介してスロットルバルブ11を駆動すること
によシ、エンジン10を最低燃費で運転することができ
る。
なお、スロットルバルブ11はエンコーダ付の直流モー
タによって駆動するようにしてもよい。
タによって駆動するようにしてもよい。
以上の説明から明らかなように本発明によれば、エンジ
ンは負荷電流の大小にかかわらず常に最低燃費の点で運
転されるために、燃費の低下を図れるという効果がある
。また、部分負荷時に無負荷設定回転数が低ドするため
騒斤も低減できるという効果がある。
ンは負荷電流の大小にかかわらず常に最低燃費の点で運
転されるために、燃費の低下を図れるという効果がある
。また、部分負荷時に無負荷設定回転数が低ドするため
騒斤も低減できるという効果がある。
第1図は本発明の一実砲列を示すブロック図、第2図は
エンジンの出力1回転数、燃費の関係を示す線図、43
図はエンジンを最低燃費で運転するだめの無負荷設定回
転数と出力の関係を示す線図である。 1・・・出力用、!44子線輪、3・・・コンバータ、
5・・・インバータ、9・・・mlJIjll回路、1
0・・・エンジン、11・・・スロットルバルブ、12
・・・変流器、14・・・ステッピングモータ、15・
・・回転数センサ、16・・・自動回転数制御回路。 代理人 弁理士 鵜沼辰之 第2図 、J。
エンジンの出力1回転数、燃費の関係を示す線図、43
図はエンジンを最低燃費で運転するだめの無負荷設定回
転数と出力の関係を示す線図である。 1・・・出力用、!44子線輪、3・・・コンバータ、
5・・・インバータ、9・・・mlJIjll回路、1
0・・・エンジン、11・・・スロットルバルブ、12
・・・変流器、14・・・ステッピングモータ、15・
・・回転数センサ、16・・・自動回転数制御回路。 代理人 弁理士 鵜沼辰之 第2図 、J。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ガソリンエンジンによって駆動される同期発電機と
、同期発電機用カド圧を直流電圧に変換する整流回路と
、整流回路出力電圧を交流電圧に変換スルインバータと
、インバータの出力電圧を所定電圧に制御する制御回路
とを備えたインバータ式携帯用発電機において、前記イ
ンバータの出力′電流を検出する変流器と、前記ガソリ
ンエンジンの回転数を検出する回転数検出器と、前記ガ
ソリンエンジンのスロットル弁開度を調整する弁開度制
御手段と、各種負荷電流条件における前記インバータの
出力′電流に対し前記ガソリンエンジンの燃費が最小と
なる回転データを記憶したメモリを有し、前記変流器出
力信号により現在の負荷電流条件に対する回転数データ
をめ、前記回転数検出器で検出されるガソリンエンジン
の回転数がこの回転数データに対応する値となるように
前記弁一度制御手段を駆動する回転数制御回路とを設け
て成るインベータ式携帯用発電機。 2、弁開度制御手段はステッピングモータによシ構成し
たことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のインバ
ータ式携帯用発電機。 3、弁開度制御手段はエンコーダを有する直流モータに
よって構成したことを特徴とする特許請求の範囲第1項
記載のインバータ式携帯用発電機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59043349A JPS60187721A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | インバ−タ式携帯用発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59043349A JPS60187721A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | インバ−タ式携帯用発電機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60187721A true JPS60187721A (ja) | 1985-09-25 |
JPS6346253B2 JPS6346253B2 (ja) | 1988-09-14 |
Family
ID=12661368
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59043349A Granted JPS60187721A (ja) | 1984-03-07 | 1984-03-07 | インバ−タ式携帯用発電機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60187721A (ja) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63253897A (ja) * | 1987-04-07 | 1988-10-20 | Toyo Densan Kk | 自動車用発電機構 |
JPH01106931A (ja) * | 1987-10-21 | 1989-04-24 | Toyo Densan Kk | 自動車用発電機構 |
JPH0226400U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-21 | ||
JPH0294499U (ja) * | 1989-01-12 | 1990-07-26 | ||
JPH03131917A (ja) * | 1989-10-18 | 1991-06-05 | Canon Inc | 電子機器 |
EP0680139A1 (en) * | 1994-04-30 | 1995-11-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Gas turbine engine driven auxiliary electric power unit |
EP0801837A2 (en) * | 1994-09-14 | 1997-10-22 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
US6034511A (en) * | 1994-09-14 | 2000-03-07 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight rotor and stator with multiple coil windings in thermal contact |
US6118186A (en) * | 1994-09-14 | 2000-09-12 | Coleman Powermate, Inc. | Throttle control for small engines and other applications |
US6707170B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-03-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Inverter type generator |
US6819007B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-11-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Inverter type generator |
US7652900B2 (en) | 2005-02-07 | 2010-01-26 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Inverter type AC generator with a zero-crossing detection circuit used to provide a synchronized operation and method of operating the same |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4800514B2 (ja) * | 2001-07-18 | 2011-10-26 | 日立建機株式会社 | ハイブリッド建設機械の駆動制御装置、ハイブリッド建設機械及びその駆動制御プログラム |
JP5886071B2 (ja) * | 2012-02-10 | 2016-03-16 | 北越工業株式会社 | エンジン駆動型インバータ発電機の制御方法,及びエンジン駆動型インバータ発電機 |
-
1984
- 1984-03-07 JP JP59043349A patent/JPS60187721A/ja active Granted
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63253897A (ja) * | 1987-04-07 | 1988-10-20 | Toyo Densan Kk | 自動車用発電機構 |
JPH01106931A (ja) * | 1987-10-21 | 1989-04-24 | Toyo Densan Kk | 自動車用発電機構 |
JPH0226400U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-21 | ||
JPH0294499U (ja) * | 1989-01-12 | 1990-07-26 | ||
JPH03131917A (ja) * | 1989-10-18 | 1991-06-05 | Canon Inc | 電子機器 |
EP0680139A1 (en) * | 1994-04-30 | 1995-11-02 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Gas turbine engine driven auxiliary electric power unit |
US5635768A (en) * | 1994-04-30 | 1997-06-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Gas turbine engine driven auxiliary electric power unit with turbine speed controlled in response to generator output current |
EP0801837A2 (en) * | 1994-09-14 | 1997-10-22 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
EP0801837A4 (en) * | 1994-09-14 | 1999-02-03 | Coleman Powermate Inc | LOW WEIGHT GENERATOR |
EP0964510A2 (en) * | 1994-09-14 | 1999-12-15 | Coleman Powermate, Inc. | Light weigth genset |
EP0964509A2 (en) * | 1994-09-14 | 1999-12-15 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
EP0964510A3 (en) * | 1994-09-14 | 1999-12-22 | Coleman Powermate, Inc. | Light weigth genset |
EP0964509A3 (en) * | 1994-09-14 | 1999-12-22 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
EP0967710A2 (en) * | 1994-09-14 | 1999-12-29 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
US6034511A (en) * | 1994-09-14 | 2000-03-07 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight rotor and stator with multiple coil windings in thermal contact |
EP0967710A3 (en) * | 1994-09-14 | 2000-03-15 | Coleman Powermate, Inc. | Light weight genset |
US6118186A (en) * | 1994-09-14 | 2000-09-12 | Coleman Powermate, Inc. | Throttle control for small engines and other applications |
US6707170B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-03-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Inverter type generator |
US6819007B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-11-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Inverter type generator |
US7652900B2 (en) | 2005-02-07 | 2010-01-26 | Yamaha Motor Power Products Kabushiki Kaisha | Inverter type AC generator with a zero-crossing detection circuit used to provide a synchronized operation and method of operating the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6346253B2 (ja) | 1988-09-14 |
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