JPS60163977A - 自動車用グラスラン - Google Patents
自動車用グラスランInfo
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- JPS60163977A JPS60163977A JP59016964A JP1696484A JPS60163977A JP S60163977 A JPS60163977 A JP S60163977A JP 59016964 A JP59016964 A JP 59016964A JP 1696484 A JP1696484 A JP 1696484A JP S60163977 A JPS60163977 A JP S60163977A
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- Japan
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- parts
- weight
- polyol
- glass run
- glass
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
- B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/17—Sealing arrangements characterised by the material provided with a low-friction material on the surface
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- Y10T428/31504—Composite [nonstructural laminate]
- Y10T428/31551—Of polyamidoester [polyurethane, polyisocyanate, polycarbamate, etc.]
-
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
- Polyurethanes Or Polyureas (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用グラスランに関する。更に詳しく言え
ば、本発明は、耐摩耗性能を著しく改良した自動車用グ
ラスランに関する。
ば、本発明は、耐摩耗性能を著しく改良した自動車用グ
ラスランに関する。
自動車用グラスランは、耐熱性、耐候性をはじめとして
特殊雰囲気中の苛酷な条件下における種々の性能が要求
されている。一般に、自動車の窓に適用したグラスラン
は窓ガラスと窓枠を支持する際、特にガラスが摺動自在
に開閉できるようになっている場合に摩擦抵抗の低い材
料からなるガラス押えを必要とする。自動車においては
窓ガラスと窓枠の固定には、窓枠すなわちゴムあるいは
樹脂製のウェザ−ストリップが使用されており、ガラス
が摺動する部分には、摺動ガラスとの摺動接触部分に、
塗料を塗布したグラスランが使用されている。
特殊雰囲気中の苛酷な条件下における種々の性能が要求
されている。一般に、自動車の窓に適用したグラスラン
は窓ガラスと窓枠を支持する際、特にガラスが摺動自在
に開閉できるようになっている場合に摩擦抵抗の低い材
料からなるガラス押えを必要とする。自動車においては
窓ガラスと窓枠の固定には、窓枠すなわちゴムあるいは
樹脂製のウェザ−ストリップが使用されており、ガラス
が摺動する部分には、摺動ガラスとの摺動接触部分に、
塗料を塗布したグラスランが使用されている。
耐摩耗試験により、自動車用グラスランの状態を調べる
と、塗膜自体が摩耗する場合、塗膜自体が割れる場合と
物によっては塗膜が基材から異部剥離する場合もあるこ
とが判る。
と、塗膜自体が摩耗する場合、塗膜自体が割れる場合と
物によっては塗膜が基材から異部剥離する場合もあるこ
とが判る。
本発明者等は、先に、自動車用グラスランの耐摩耗性を
向上させるため、特に、ガラス摺動面に塗布される各種
塗料につき研究を重ねた結果、後述の(4)、(B)、
(C)、(D)、(E)の各部分からなる塗料を、少く
ともその摺動面に被覆せしめ、これを硬化させることに
より、従来製品よりも、著シ、<優れた耐摩耗性を有す
る製品を提供することに成功し、また、その際、それら
(4)、(B)、(C)、(D)、(E)成分に加えて
、(F)タルク085〜6重量部を使用してなる塗料組
成物を、前記同様に用いたことを特徴とする自動車用グ
ラスランをも提供した(%願昭58−200084号)
。
向上させるため、特に、ガラス摺動面に塗布される各種
塗料につき研究を重ねた結果、後述の(4)、(B)、
(C)、(D)、(E)の各部分からなる塗料を、少く
ともその摺動面に被覆せしめ、これを硬化させることに
より、従来製品よりも、著シ、<優れた耐摩耗性を有す
る製品を提供することに成功し、また、その際、それら
(4)、(B)、(C)、(D)、(E)成分に加えて
、(F)タルク085〜6重量部を使用してなる塗料組
成物を、前記同様に用いたことを特徴とする自動車用グ
ラスランをも提供した(%願昭58−200084号)
。
本発明は、本発明者等がさらに、上記の研究を重ねた結
果なされたものである。
果なされたものである。
すなわち、本発明は、高分子材料を基材としてなる自動
車用グラスランにおいて、少くともそのガラス摺動面に
、 (A) C2−C6の飽和ジオール、C4〜C6の有機
ジカルボン酸より合成した末端に水酸基を有する分子量
1000〜6000のポリエステルポリオールと有機ジ
イソシアネートとをNCO:OFl = 0.6〜0.
95:1のモル比で反応させてえられる末端に水酸基を
有するウレタンプレポリマーとこのウレタンプレポリマ
ー(ト)100重量部に対し、(B) ひまし油ポリオ
ール10〜60重量部(C) 低分子ポリオールと有機
ジイソシアネートとを反応させて得られる末端にインシ
アネート基を有するウレタンプレポリマー1〜100重
量部 (D) フッ素樹脂2〜100重量部 (E) シリコーンオイル5〜100重量部(F) シ
リカ、クレー、および炭酸カルシウムより選択された少
くとも1種085〜3重量部からなる塗料組成物を被覆
せしめ、これを硬化させたことを特徴とする自動車用グ
ラスランを提供するものである。
車用グラスランにおいて、少くともそのガラス摺動面に
、 (A) C2−C6の飽和ジオール、C4〜C6の有機
ジカルボン酸より合成した末端に水酸基を有する分子量
1000〜6000のポリエステルポリオールと有機ジ
イソシアネートとをNCO:OFl = 0.6〜0.
95:1のモル比で反応させてえられる末端に水酸基を
有するウレタンプレポリマーとこのウレタンプレポリマ
ー(ト)100重量部に対し、(B) ひまし油ポリオ
ール10〜60重量部(C) 低分子ポリオールと有機
ジイソシアネートとを反応させて得られる末端にインシ
アネート基を有するウレタンプレポリマー1〜100重
量部 (D) フッ素樹脂2〜100重量部 (E) シリコーンオイル5〜100重量部(F) シ
リカ、クレー、および炭酸カルシウムより選択された少
くとも1種085〜3重量部からなる塗料組成物を被覆
せしめ、これを硬化させたことを特徴とする自動車用グ
ラスランを提供するものである。
以下、本発明による自動車用グラスランについて詳述す
る。
る。
本発明の自動車用グラスランは、高分子材料を基材とし
、その基材の表面を所望により清浄した後、それに下記
の塗料を塗布し1、室温から180℃の温度で硬化する
ものであるが、本発明の自動車用グラスランにおいて用
いられている前記の塗料組成物は、前記内、(B)、(
C)、(D)、(E)、(F)の成分を含有してなるこ
とを特徴としている。
、その基材の表面を所望により清浄した後、それに下記
の塗料を塗布し1、室温から180℃の温度で硬化する
ものであるが、本発明の自動車用グラスランにおいて用
いられている前記の塗料組成物は、前記内、(B)、(
C)、(D)、(E)、(F)の成分を含有してなるこ
とを特徴としている。
前記のウレタンプレポリマー(ト)において、OH基1
モルに対してNCO基0.6モル以下、あるいは0.9
5モル以上のモル比で反応させたウレタンプレポリマー
の場合は、共に塗膜の高温雰囲気中の耐摩耗性が悪い。
モルに対してNCO基0.6モル以下、あるいは0.9
5モル以上のモル比で反応させたウレタンプレポリマー
の場合は、共に塗膜の高温雰囲気中の耐摩耗性が悪い。
上述の03〜C6の飽和ジオールとは、プロピレングリ
コール、ブタンジオール、ベンタンジオール、ヘキサン
ジオール等であり、また、04〜C6の有機ジカルボン
酸とは、アジピン酸、コハク酸等である。
コール、ブタンジオール、ベンタンジオール、ヘキサン
ジオール等であり、また、04〜C6の有機ジカルボン
酸とは、アジピン酸、コハク酸等である。
前記(B)のひまし油ポリオールとは、ひまし油 5−
と無水フタル酸とグリセリンの共重合体からなるもので
あり、これら単量体成分のモル比を変えるこ、とにより
、このひまし油ポリオールの分子量、OH基数を変える
ことができる。
あり、これら単量体成分のモル比を変えるこ、とにより
、このひまし油ポリオールの分子量、OH基数を変える
ことができる。
前記(C)成分における低分子ポリオールの例とL7て
は、グリセリン、トリメチロールプロパン等があげられ
、有機ジイソシアネートの例としては4,4′−ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、4.4′−ジフェニルエ
ーテルジイソシアネート等があげられる。
は、グリセリン、トリメチロールプロパン等があげられ
、有機ジイソシアネートの例としては4,4′−ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、4.4′−ジフェニルエ
ーテルジイソシアネート等があげられる。
また、前記(D)成分のフッ素樹脂としては4−フッ化
エチレンIIJ]L4−フッ化エチレン−6−フッ化プ
ロピレン共重合樹脂、3−フッ化塩化エチレン樹脂、フ
ッ化ビニリデン樹脂等が例示される。
エチレンIIJ]L4−フッ化エチレン−6−フッ化プ
ロピレン共重合樹脂、3−フッ化塩化エチレン樹脂、フ
ッ化ビニリデン樹脂等が例示される。
前記(E)成分のシリコーンオイルとしてはりメチルシ
リコーンオイル、メチル環化シリコーンオイル、メチル
ハイドロジエンシリコーンオイル、メチルフェニルシリ
コーンオイル、フロロシリコーン等が例示される。
リコーンオイル、メチル環化シリコーンオイル、メチル
ハイドロジエンシリコーンオイル、メチルフェニルシリ
コーンオイル、フロロシリコーン等が例示される。
6−
上述の各成分の使用重量部に関して言えば、(5)成分
100重量部に対して、上記(B)成分は10〜60重
量部の割合で使用される。囚成分100重量部に対して
(B)成分が60重量部以上であると製品の耐摩耗性が
劣り、また(A)成分100重量部に対して(B)成分
が10重量部以下であるとやはり耐摩耗性は悪くなる。
100重量部に対して、上記(B)成分は10〜60重
量部の割合で使用される。囚成分100重量部に対して
(B)成分が60重量部以上であると製品の耐摩耗性が
劣り、また(A)成分100重量部に対して(B)成分
が10重量部以下であるとやはり耐摩耗性は悪くなる。
またフッ素樹脂の割合は(4)成分100重量部に対し
て2〜100重量部であるが、好ましくは10〜60重
量部である。
て2〜100重量部であるが、好ましくは10〜60重
量部である。
(4)成分100重量部に対してフッ素樹脂が2重量部
以下の場合、やはり耐摩耗性か悪く、また、100重量
部より多くなると溶液の安定性が悪くなりフッ素樹脂の
著しい沈殿が見られる。シリコーンオイルの割合は、(
ト)成分100重量部に対し、て5〜100重量部であ
り、好ましくは10〜50重量部である。シリコーンオ
イルが5重量部以下であると製品の耐摩耗性が悪くなる
。また100重量部以上であると、フッ素樹脂の場合と
同様に溶液安定性が悪く、シリコーンオイルが分離する
。
以下の場合、やはり耐摩耗性か悪く、また、100重量
部より多くなると溶液の安定性が悪くなりフッ素樹脂の
著しい沈殿が見られる。シリコーンオイルの割合は、(
ト)成分100重量部に対し、て5〜100重量部であ
り、好ましくは10〜50重量部である。シリコーンオ
イルが5重量部以下であると製品の耐摩耗性が悪くなる
。また100重量部以上であると、フッ素樹脂の場合と
同様に溶液安定性が悪く、シリコーンオイルが分離する
。
上述のウレタンプレポリマーの調製時には、必要に応じ
て一般にウレタン化反応を促進する触媒、ジブチルスズ
ジアセテート、ジブチルスズジオクトエート、ジ−ブチ
ルスズジラウレート、ジ−ブチルスズジラウレート、ト
リブチルスズアセテート、トリーブチルスズオクトエー
ト、トリブチルスズラウレート、ジオクチルスズジアセ
テート、ジオクチルスズジラウレート、ジエチルスズオ
レエート、モノメチルスズジオレエート等を用いてもよ
い。また必要に応じてカーボンブラック、酸化ケイ素等
の充てん剤を添加してもよい。
て一般にウレタン化反応を促進する触媒、ジブチルスズ
ジアセテート、ジブチルスズジオクトエート、ジ−ブチ
ルスズジラウレート、ジ−ブチルスズジラウレート、ト
リブチルスズアセテート、トリーブチルスズオクトエー
ト、トリブチルスズラウレート、ジオクチルスズジアセ
テート、ジオクチルスズジラウレート、ジエチルスズオ
レエート、モノメチルスズジオレエート等を用いてもよ
い。また必要に応じてカーボンブラック、酸化ケイ素等
の充てん剤を添加してもよい。
また希釈剤としての有機溶剤は、アセトン、メチルエチ
ルケトン、メチルイソブチルケトン、ベン七ン、トルエ
ン、キシレン、酢酸メチノペ酢酸エチル、酢酸インプロ
ピル、トリクロルエチレ゛ン、1,1.1− )リクロ
ルエタン、ジメチルホルムアミド、などが例示される。
ルケトン、メチルイソブチルケトン、ベン七ン、トルエ
ン、キシレン、酢酸メチノペ酢酸エチル、酢酸インプロ
ピル、トリクロルエチレ゛ン、1,1.1− )リクロ
ルエタン、ジメチルホルムアミド、などが例示される。
このような有機溶剤の使用量は、処理に用いられる組成
物に望まれる粘度により、適宜選択することができる。
物に望まれる粘度により、適宜選択することができる。
本発明の自動車用グラスランの製造に際し用いられる塗
料の塗布方法としては、ディップコート、スプレーコー
ト、刷毛ぬり、ナイフコート、ロールコートなどが例示
されるが、特定されるものではない。塗料組成物は、前
述のように有機溶剤で希釈した溶液の形で用いられる。
料の塗布方法としては、ディップコート、スプレーコー
ト、刷毛ぬり、ナイフコート、ロールコートなどが例示
されるが、特定されるものではない。塗料組成物は、前
述のように有機溶剤で希釈した溶液の形で用いられる。
本発明の自動車用グラスラン製造における特徴的利点は
、室温で数時間の放置、又は180℃以下の温度で数分
間の加熱という簡易な操作によって基材面に耐摩耗性、
非粘着性、撥水性、および滑り性に優れた塗料皮膜を形
成することである。ここに室温とは乾燥器、加熱炉など
の加熱手段を使わずに、通常の気候で得られる室内温度
をいう。加熱装置を必要とせず、且つ作業が簡易な点で
室温で硬化させる方法が好ましいが、大量処理を必要と
するなどの要請がある場合は、加熱手段を使用すること
も可能である。
、室温で数時間の放置、又は180℃以下の温度で数分
間の加熱という簡易な操作によって基材面に耐摩耗性、
非粘着性、撥水性、および滑り性に優れた塗料皮膜を形
成することである。ここに室温とは乾燥器、加熱炉など
の加熱手段を使わずに、通常の気候で得られる室内温度
をいう。加熱装置を必要とせず、且つ作業が簡易な点で
室温で硬化させる方法が好ましいが、大量処理を必要と
するなどの要請がある場合は、加熱手段を使用すること
も可能である。
加熱処理の際の温度は180℃以下とする。180℃以
上の温度では基材の劣化が懸念されるからで 9− ある。物によっては100℃以上で軟化する場合がある
ので、好ましくは100℃以下の温度で加熱処理した方
がよい。
上の温度では基材の劣化が懸念されるからで 9− ある。物によっては100℃以上で軟化する場合がある
ので、好ましくは100℃以下の温度で加熱処理した方
がよい。
上記の加熱の手段としては、任意、適切な手段が採択さ
れる。
れる。
以下本発明を実施例によって説明する。実施例において
、部はすべて重量部である。
、部はすべて重量部である。
なお、実施例中において用いた基材は、実施例1〜8お
よび比較例では、いずれもEPDMゴム(硬度JIS、
A80度)が用いられ、実施例9ではポリ環化ビニル1
00重量部、ジオクチルフタレート75重量部、ステア
リン酸バリウム2重量部、ステアリン酸亜鉛1重量部、
ジブチルチンジラウレート1重量部の混合物を160〜
140℃で押出機より押出したものが使用された。
よび比較例では、いずれもEPDMゴム(硬度JIS、
A80度)が用いられ、実施例9ではポリ環化ビニル1
00重量部、ジオクチルフタレート75重量部、ステア
リン酸バリウム2重量部、ステアリン酸亜鉛1重量部、
ジブチルチンジラウレート1重量部の混合物を160〜
140℃で押出機より押出したものが使用された。
また、各側で用いられたウレタンプレポリマー囚および
ウレタンプレポリマー(B)は、以下の如くして調製し
たものである。
ウレタンプレポリマー(B)は、以下の如くして調製し
たものである。
ウレタンプレポリマー(ト):
1.4−ブタンジオールどアジピン酸より合成10−
した、ポリエステルポリオール(水酸基価560)10
00重量部、4,4′−ジフェニルメタンジイソシアネ
ート(MDI) 100重量部、トルエン2000重量
部を乾燥チッ素ガス中80℃で3時間反応を行ない、末
端水酸基を有するプレポリマーを得た。
00重量部、4,4′−ジフェニルメタンジイソシアネ
ート(MDI) 100重量部、トルエン2000重量
部を乾燥チッ素ガス中80℃で3時間反応を行ない、末
端水酸基を有するプレポリマーを得た。
ウレタンプレポリマー(B)ニ
トリメチロールプロパン100重量部、4.4’−ジフ
ェニルメタンジイソシアネート556重量部、酢酸エチ
ル487重量部を乾燥チッ素ガス中80℃6時間反応を
行ない、末端NCO基をもつプレポリマーをえた。
ェニルメタンジイソシアネート556重量部、酢酸エチ
ル487重量部を乾燥チッ素ガス中80℃6時間反応を
行ない、末端NCO基をもつプレポリマーをえた。
本発明に係る自動車用グラスランは、後記の実施例に示
された結果からも明らかなように著しく・耐摩耗性を有
する点で極めて優れたものである。
された結果からも明らかなように著しく・耐摩耗性を有
する点で極めて優れたものである。
実施例 1
ウレタンプレポリマー(A)25.0部、ひまし油ポリ
オール(徳島精油■製231D−50T)8.0部、ウ
レタンプレポリマー(B)10部、4−フッ化エチレン
樹脂8.0部、シリコーンオイル80部、カーボンブラ
ック05部、ジブチルスズジラウレート0065部、1
,8−ジアザ−ビシクロウンデセン−7のフェノールm
0.065部を、溶剤(トルエン13部、シクロへキザ
ノン30部、テトラクロルエチレン15.0部、)リク
ロルエチレン1189部)を用いて混合し、塗料組成物
を調製した。この塗料組成物を基材に塗布し、硬化せし
めて自動車用グラスランを製造した。
オール(徳島精油■製231D−50T)8.0部、ウ
レタンプレポリマー(B)10部、4−フッ化エチレン
樹脂8.0部、シリコーンオイル80部、カーボンブラ
ック05部、ジブチルスズジラウレート0065部、1
,8−ジアザ−ビシクロウンデセン−7のフェノールm
0.065部を、溶剤(トルエン13部、シクロへキザ
ノン30部、テトラクロルエチレン15.0部、)リク
ロルエチレン1189部)を用いて混合し、塗料組成物
を調製した。この塗料組成物を基材に塗布し、硬化せし
めて自動車用グラスランを製造した。
この製品の耐摩耗性は後記の摩耗試験によりテストされ
た。その結果は、表1、表2中に示すとおりであった。
た。その結果は、表1、表2中に示すとおりであった。
実施例2〜9および比較例
実施例1と同様にして、表1、表2中に示された成分配
合を用いて行った。それらの試験結果は表1、表2中に
示すとおりであった。
合を用いて行った。それらの試験結果は表1、表2中に
示すとおりであった。
表 2
(註) 表中の表示につき以下に加註する。
ひ1し油ポリオール:水酸基価 80
(徳島精油■2310−50T)
シリカ(A) :エアロジル+−200日本エアロジル
■製シリカ(B):〃 Φ300 同上 シリカ(C) : # F(972同上クレー 二クレ
ーF1 ソブエクレー■製炭酸カルシウム:ホワイトン
B 白石カルシウム■製条孔性シリカ:サイロイド30
8 富士デビソン化学■製DBTDL ニジブチルスズ
ジラウレートSA A1 : 1.8−ジアザ−ビシク
ロウンデセン−7のフェノール塩 耐摩耗性: 〔摩耗試験〕 試験機 KI型摩耗試験機 試験条件 摩耗子 ガラス(厚さ51+1++1)荷重 3Kg 摩耗子サイクル 60回/分 摩耗子のストローク 145朝 試験方法 試料を上記試験機に取り付は上記の条件で塗装面を摩耗
した。
■製シリカ(B):〃 Φ300 同上 シリカ(C) : # F(972同上クレー 二クレ
ーF1 ソブエクレー■製炭酸カルシウム:ホワイトン
B 白石カルシウム■製条孔性シリカ:サイロイド30
8 富士デビソン化学■製DBTDL ニジブチルスズ
ジラウレートSA A1 : 1.8−ジアザ−ビシク
ロウンデセン−7のフェノール塩 耐摩耗性: 〔摩耗試験〕 試験機 KI型摩耗試験機 試験条件 摩耗子 ガラス(厚さ51+1++1)荷重 3Kg 摩耗子サイクル 60回/分 摩耗子のストローク 145朝 試験方法 試料を上記試験機に取り付は上記の条件で塗装面を摩耗
した。
なお、上記実施例8.9で用いられた塗料はポット・ラ
イフが長く、例えばスプレー可能限界粘度: 400
cps 4で上昇するのに要する時間は25℃において
、実施例2が25時間(初期50 cps ) 、実施
例8,9が5時間(初期50cps )であった。
イフが長く、例えばスプレー可能限界粘度: 400
cps 4で上昇するのに要する時間は25℃において
、実施例2が25時間(初期50 cps ) 、実施
例8,9が5時間(初期50cps )であった。
特許出願人 豊田合成株式会社
代 理 人 弁理士 南 孝 夫
16−
手 続 補 正 書
昭和60年1月24日
特許庁長官 志 賀 学 殿
■、事件の表示
昭和59年特許願第16964号
2、発明の名称
自動車用グラスラン
3、補正をする者
事件との関係 特許出願人
住所 愛知県西春1」井郡春日村大字落合字長畑1番地
名称豊田合成株式会社
4、代理人
住所 東京都千代田区麹町3丁目2番地相互第一ビル
6、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄7、補正
の内容 別紙のとおり 臂5ヤ iへ 別紙 特許請求の範囲 高分子材料を基材としてなる自動車用グラスランにおい
て、少くともそのガラス摺動面に、 (A) C2〜C6の飽和ジオール、C4〜C6の有機
ジカルボン酸より合成した末端に水酸基を有する分子量
1000〜3000のポリエステルポリオールと有機ジ
イソシアネートとをNCO: OH= O,Ei〜0.
95 : 1のモル比で反応させてえられる末端に水酸
基を有するウレタンプレポリマーと このウレタン7’l/ポリマー(A) 100重量部に
対し、(B) ひまし油ポリオール10〜60重量部(
C) 低分子ポリオールと有機ジインシアネートとを反
応させて得られる末端にインシアネート基を有するウレ
タンプレポリマー1〜100重量部(D) フッ素樹脂
2〜100重量部 (E) シリコーンオイル5〜100重量部(F) シ
リカ、クレー、および炭酸カルシウムより選択された少
くとも1種0.5〜3重量部 からなる塗料組成物を被覆せしめ、これを硬化させたこ
とを特徴とする自動車用グラスラン。
の内容 別紙のとおり 臂5ヤ iへ 別紙 特許請求の範囲 高分子材料を基材としてなる自動車用グラスランにおい
て、少くともそのガラス摺動面に、 (A) C2〜C6の飽和ジオール、C4〜C6の有機
ジカルボン酸より合成した末端に水酸基を有する分子量
1000〜3000のポリエステルポリオールと有機ジ
イソシアネートとをNCO: OH= O,Ei〜0.
95 : 1のモル比で反応させてえられる末端に水酸
基を有するウレタンプレポリマーと このウレタン7’l/ポリマー(A) 100重量部に
対し、(B) ひまし油ポリオール10〜60重量部(
C) 低分子ポリオールと有機ジインシアネートとを反
応させて得られる末端にインシアネート基を有するウレ
タンプレポリマー1〜100重量部(D) フッ素樹脂
2〜100重量部 (E) シリコーンオイル5〜100重量部(F) シ
リカ、クレー、および炭酸カルシウムより選択された少
くとも1種0.5〜3重量部 からなる塗料組成物を被覆せしめ、これを硬化させたこ
とを特徴とする自動車用グラスラン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 高分子材料を基材としてなる自動車用グラスランにおい
て、少くともそのガラス摺動面に、(A) c2−c6
の飽和ジオール、C4−06の有機ジカルボン酸より合
成した末端に水酸基を有する分子量1000〜6000
のポリエステルポリオールと有機ジインシアネートとを
NCO:0H=0.6〜0.95:10モル比で反応さ
せてえられる末端に水酸基を有するウレタンポリマーと
このウレタンポリマー(ト)1[10重i部に対し、(
B) ひまし油ポリオール10〜60重量部(C) 低
分子ポリオールと有機ジイソシアネートとを反応させて
得られる末端にイソシアネート基を有するウレタンプレ
ポリマー1〜100重量部 (D) フッ素樹脂2〜100重量部 (E) シリコーンオイル5〜1oo重zls(F)
シリカ、クレー、および炭酸カルシウムより選択された
少くとも1種05〜3重量部からなる塗料組成物を被覆
せしめ、これを硬化させたことを特徴とする自動車用グ
ラスラン。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59016964A JPS60163977A (ja) | 1984-02-03 | 1984-02-03 | 自動車用グラスラン |
US06/696,494 US4572872A (en) | 1984-02-03 | 1985-01-30 | Glass-run for window glass of motor car |
CA000473324A CA1274730A (en) | 1984-02-03 | 1985-01-31 | Glass-run for window glass of motor car |
DE19853503479 DE3503479A1 (de) | 1984-02-03 | 1985-02-01 | Glas-laufschiene fuer glasfenster von motorfahrzeugen |
AU38290/85A AU551522B2 (en) | 1984-02-03 | 1985-02-01 | Glass-substrate lubricant coating |
US07/061,674 USRE32757E (en) | 1984-02-03 | 1987-06-15 | Glass-run for window glass of motor car |
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---|---|---|---|
JP59016964A JPS60163977A (ja) | 1984-02-03 | 1984-02-03 | 自動車用グラスラン |
Publications (2)
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---|---|
JPS60163977A true JPS60163977A (ja) | 1985-08-26 |
JPH0129388B2 JPH0129388B2 (ja) | 1989-06-09 |
Family
ID=11930782
Family Applications (1)
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---|---|
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-
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- 1984-02-03 JP JP59016964A patent/JPS60163977A/ja active Granted
-
1985
- 1985-01-30 US US06/696,494 patent/US4572872A/en not_active Ceased
- 1985-01-31 CA CA000473324A patent/CA1274730A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-02-01 AU AU38290/85A patent/AU551522B2/en not_active Ceased
- 1985-02-01 DE DE19853503479 patent/DE3503479A1/de active Granted
-
1987
- 1987-06-15 US US07/061,674 patent/USRE32757E/en not_active Expired - Lifetime
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USRE32757E (en) | 1988-09-27 |
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