JPS5967123A - 四輪駆動用トランスフア - Google Patents
四輪駆動用トランスフアInfo
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- JPS5967123A JPS5967123A JP57174987A JP17498782A JPS5967123A JP S5967123 A JPS5967123 A JP S5967123A JP 57174987 A JP57174987 A JP 57174987A JP 17498782 A JP17498782 A JP 17498782A JP S5967123 A JPS5967123 A JP S5967123A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel drive
- switch mechanism
- shaft
- ball
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H15/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for actuation in opposite directions, e.g. slide switch
- H01H15/02—Details
- H01H15/06—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H15/10—Operating parts
- H01H15/102—Operating parts comprising cam devices
- H01H15/107—Operating parts comprising cam devices actuating conventional selfcontained microswitches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/02—Application transmission, e.g. for sensing the position of a gear selector or automatic transmission
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S200/00—Electricity: circuit makers and breakers
- Y10S200/29—Ball
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20104—Shift element interlock
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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- Y10T74/20018—Transmission control
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は四輪駆動用トランスファ、特に四輪駆動状Ｍ２
表示する四輪駆動用トランスファのスイッチ機構に関す
る。
表示する四輪駆動用トランスファのスイッチ機構に関す
る。
この椋従来装置においてＧ、ｌ、四輪駆動状況を表示す
るため・二輪又は四軸１駆動川Ｑ）切替フォークシャフ
トの作動に連動して開閉されるスイッチ機構全有するも
のか既に知られている。しかしなから、こＱノ従来装筒
において（ｊ、手記切替フォークシャフトが四輪駆動位
置にある限り、ハイレンジ・ローレンジ及びニュートラ
ル切替用のフォークシャフトの位置にかかわらす、四軸
’１’？＋ ’ＪＥ）状況を表示するための表示ランプ
等を点灯させるもσノであった０ 従って、後者フォークシャフトカニュートラル位着にあ
り、実際に四輪駆動状況にない場合であつ−Ｃも四輪駆
動状況を表示するという欠点かあった。この欠点上解消
１〜るため、二輪又は四輪駆動用の切替フォークシャフ
トの作動に連動するスイッチ機構に加えて、ハイレンジ
、ローレンジ及（Ｊニュートラル切替用のフォークシャ
フトＱ〕作動に連動する第２のスイッチ機構を設け、前
者フォークシャ７トが四輪駆動位置にあり、後者フォー
クシャフトがハイ又はローレンジにある時のみ、四輪駆
動用表示ランプを点灯させるものが知られている。しか
し、この従来装置は２個のスイッチ機構が必要であり、
又、これらスイッチ機構間の制御電気回路が必要である
という欠点かある。
るため・二輪又は四軸１駆動川Ｑ）切替フォークシャフ
トの作動に連動して開閉されるスイッチ機構全有するも
のか既に知られている。しかしなから、こＱノ従来装筒
において（ｊ、手記切替フォークシャフトが四輪駆動位
置にある限り、ハイレンジ・ローレンジ及びニュートラ
ル切替用のフォークシャフトの位置にかかわらす、四軸
’１’？＋ ’ＪＥ）状況を表示するための表示ランプ
等を点灯させるもσノであった０ 従って、後者フォークシャフトカニュートラル位着にあ
り、実際に四輪駆動状況にない場合であつ−Ｃも四輪駆
動状況を表示するという欠点かあった。この欠点上解消
１〜るため、二輪又は四輪駆動用の切替フォークシャフ
トの作動に連動するスイッチ機構に加えて、ハイレンジ
、ローレンジ及（Ｊニュートラル切替用のフォークシャ
フトＱ〕作動に連動する第２のスイッチ機構を設け、前
者フォークシャ７トが四輪駆動位置にあり、後者フォー
クシャフトがハイ又はローレンジにある時のみ、四輪駆
動用表示ランプを点灯させるものが知られている。しか
し、この従来装置は２個のスイッチ機構が必要であり、
又、これらスイッチ機構間の制御電気回路が必要である
という欠点かある。
そこで本発明は、上記従来技術の欠点を解消し単一〇、
）スイッチ機構により、ニュートラル以外σ）ハイ又は
ローレンジにある四輪駆動状況を表示う“ることを目的
と−ｒる。
）スイッチ機構により、ニュートラル以外σ）ハイ又は
ローレンジにある四輪駆動状況を表示う“ることを目的
と−ｒる。
ｉ＊発明は、四輪駆動状況を表示するスイッチ機構を作
動させるため、二輪又は四輪駆動切替用の第１フオーク
シヤフトとニュートラル、ハイレンジ又Ｇコローレンジ
切替用の第２７副−クンヤフトト連動する１！ｌｌ勤部
相ｒ有し、第１フｊ−クシャフトか二輪駆動位置にある
ときスイッチ機構を非表示位置にさセるよう伸動Ｍ；相
を受は入れる第１切欠きを第１フオークシヤフトに設け
、第２７Ｊ−クシャフトがニュートラルイ立置にあると
きスイッチ機構を非表示位１跋にさせるよう連動部材全
受は入れる第２切欠き全第２フオークシヤフトに設ける
もので、これＫよって所期の目的を達成できるとともに
、両フォークシャフトとスイッチ機構間に連動部材を介
在させるだけでよいため、構成か簡単であるという実用
上の効果がある。
動させるため、二輪又は四輪駆動切替用の第１フオーク
シヤフトとニュートラル、ハイレンジ又Ｇコローレンジ
切替用の第２７副−クンヤフトト連動する１！ｌｌ勤部
相ｒ有し、第１フｊ−クシャフトか二輪駆動位置にある
ときスイッチ機構を非表示位置にさセるよう伸動Ｍ；相
を受は入れる第１切欠きを第１フオークシヤフトに設け
、第２７Ｊ−クシャフトがニュートラルイ立置にあると
きスイッチ機構を非表示位１跋にさせるよう連動部材全
受は入れる第２切欠き全第２フオークシヤフトに設ける
もので、これＫよって所期の目的を達成できるとともに
、両フォークシャフトとスイッチ機構間に連動部材を介
在させるだけでよいため、構成か簡単であるという実用
上の効果がある。
以下、添付図面に従い本発明の実１布例について説明す
る。
る。
第１図において、四ｆｉＩ駆豐Ｊ用トランスファけ、シ
フＩ・レバー１０に連動して作動される第１７オークジ
ヤアト１．ｒ１第２フォークシャフト１２を有Ｌ、Ｍ両
フォークシャフト］、 １ 、１２間には後に詳述する
ように、ボール形状の伸動８１９杓１８が配置されてい
る。第１フオークシヤフト１１は、フォーク１４．がス
リーブ１５を、後軸！駆ｉ１ｕ！仙１６と一体なハブ１
７と罰輪駆動軸１−８に固定さτしるハブ１９との間の
動力伝達を遮断させる第１図に示される位置と、両部動
軸１６．１８間の動力伝達を可能とするために両ハブ１
７ 、１．９をかみ合ゼる位置にスリーブ１５を第１図
で左動させる位置の間全作動する。第２７ナークシヤ７
）１２Ｇｊ、七のフォーク２０を介して、スリーブ２１
ｒ、駆動軸１６と一体なノ・ブ２２を、入力軸４２上に
設けられる歯車２８．１！ｌ１ｉＩ車２４全介して動力
伝達のハイレンジを完成１−るガめのギア２５とかみ合
せるハ・ｒレンジ位置と、Ｉ＃′ｒｐ２６を介して動力
伝達のローレンジ全完成するためのギア２７とかみ合せ
るローレンジ位置と、両ギア２５．２７のいずれともか
み合せないニュ−トラル位置の間を作動する。上記両フ
ォークシフト］、 ］、 、 １２は、ンフトレバー１
０によって作動されるもので、レノく−１０によりシャ
フト１１の第１図の左右動により四輪、二輪駆動かロチ
１］御され、シフトレノ＜−１（］をシシャツ１″２に
係合させ、シャフトｌ、 ２ 全２． ］図示の位置か
ら順次右動させることによってノ＼イレンジ、ニュート
ラル、Ｔ−！−レンジか制御さｎる二輪（後輪）可動で
ノｈイレンジにあるとき、両フォークシャフト１．１
、１２は第２，３図に示される位置にある。つまり、ケ
ース２８を摺動するシャ７）１１．１２は第８図におけ
る下端に切欠きｚ９が形成１さ１、シャツ）１２にＧｔ
、そθＪ ’Ｆ方部に切欠さ３０か形成ざ才しており、
目ス゛−ル１３カ１切欠き２９に受は人ｆらｎるべく第
２図で左Ｆ方へ移動される位置にある。従ってケース２
８にＧコめこま７’Ｌるスイッチ機構３１の可動接点Ｇ
ｊＴ方σ−〕非作用位置にあり、該スイ゛ノチ％Ｊ （
Ｑｉ ３１ Ｋ ｉｉ！動１−る表示ランプ等を点灼し
ない。ψ、■）λ−−クシーＹ７ト１１が第４〜７図に
示さｆ’Ｌろようｒこ１現弥ｉ駆４Ｂ＋１位置に作動さ
ｒ、ると、ボール１３ブフ１シー八！フト１，１り切欠
さ２９から相対的に粂り上げる。当言Ｈ入鴛１において
、第２フオークシヤフト１２け第５図に実線で示さｔ″
Ｌる位置にあり、ｉ’＋＋ して、ボール１３は両シャ
フ）１１，１．２のいずれσノ切欠き２９゜８０にも受
は人７１．ら７１．ず、第４・図に示きれるようにボー
ル］８が第２図示の位置から上方へ移動され・可！１１
７１接点３２ｒ上方へ移ω１きせてスイッチ機構１ｔ１
３１にオンとさせ、表示ランプを点灯する。
フＩ・レバー１０に連動して作動される第１７オークジ
ヤアト１．ｒ１第２フォークシャフト１２を有Ｌ、Ｍ両
フォークシャフト］、 １ 、１２間には後に詳述する
ように、ボール形状の伸動８１９杓１８が配置されてい
る。第１フオークシヤフト１１は、フォーク１４．がス
リーブ１５を、後軸！駆ｉ１ｕ！仙１６と一体なハブ１
７と罰輪駆動軸１−８に固定さτしるハブ１９との間の
動力伝達を遮断させる第１図に示される位置と、両部動
軸１６．１８間の動力伝達を可能とするために両ハブ１
７ 、１．９をかみ合ゼる位置にスリーブ１５を第１図
で左動させる位置の間全作動する。第２７ナークシヤ７
）１２Ｇｊ、七のフォーク２０を介して、スリーブ２１
ｒ、駆動軸１６と一体なノ・ブ２２を、入力軸４２上に
設けられる歯車２８．１！ｌ１ｉＩ車２４全介して動力
伝達のハイレンジを完成１−るガめのギア２５とかみ合
せるハ・ｒレンジ位置と、Ｉ＃′ｒｐ２６を介して動力
伝達のローレンジ全完成するためのギア２７とかみ合せ
るローレンジ位置と、両ギア２５．２７のいずれともか
み合せないニュ−トラル位置の間を作動する。上記両フ
ォークシフト］、 ］、 、 １２は、ンフトレバー１
０によって作動されるもので、レノく−１０によりシャ
フト１１の第１図の左右動により四輪、二輪駆動かロチ
１］御され、シフトレノ＜−１（］をシシャツ１″２に
係合させ、シャフトｌ、 ２ 全２． ］図示の位置か
ら順次右動させることによってノ＼イレンジ、ニュート
ラル、Ｔ−！−レンジか制御さｎる二輪（後輪）可動で
ノｈイレンジにあるとき、両フォークシャフト１．１
、１２は第２，３図に示される位置にある。つまり、ケ
ース２８を摺動するシャ７）１１．１２は第８図におけ
る下端に切欠きｚ９が形成１さ１、シャツ）１２にＧｔ
、そθＪ ’Ｆ方部に切欠さ３０か形成ざ才しており、
目ス゛−ル１３カ１切欠き２９に受は人ｆらｎるべく第
２図で左Ｆ方へ移動される位置にある。従ってケース２
８にＧコめこま７’Ｌるスイッチ機構３１の可動接点Ｇ
ｊＴ方σ−〕非作用位置にあり、該スイ゛ノチ％Ｊ （
Ｑｉ ３１ Ｋ ｉｉ！動１−る表示ランプ等を点灼し
ない。ψ、■）λ−−クシーＹ７ト１１が第４〜７図に
示さｆ’Ｌろようｒこ１現弥ｉ駆４Ｂ＋１位置に作動さ
ｒ、ると、ボール１３ブフ１シー八！フト１，１り切欠
さ２９から相対的に粂り上げる。当言Ｈ入鴛１において
、第２フオークシヤフト１２け第５図に実線で示さｔ″
Ｌる位置にあり、ｉ’＋＋ して、ボール１３は両シャ
フ）１１，１．２のいずれσノ切欠き２９゜８０にも受
は人７１．ら７１．ず、第４・図に示きれるようにボー
ル］８が第２図示の位置から上方へ移動され・可！１１
７１接点３２ｒ上方へ移ω１きせてスイッチ機構１ｔ１
３１にオンとさせ、表示ランプを点灯する。
口の状態から、フォークシャフト１２がニュートラル位
置に作動されると、第６，７図示のように、ボール１３
がシャフト１２の切欠き３０内に受は入れられ、ボール
１３が右下方１．６１Ｊ）へ移動され、ｉＪ動接点３２
は下方の非作用位置へ移動されスイッチ機構４・ｌがオ
フとなる。
置に作動されると、第６，７図示のように、ボール１３
がシャフト１２の切欠き３０内に受は入れられ、ボール
１３が右下方１．６１Ｊ）へ移動され、ｉＪ動接点３２
は下方の非作用位置へ移動されスイッチ機構４・ｌがオ
フとなる。
この状態から７オークシヤフト１２がローレンジ位置へ
移動されると・第５１２１に点線で示される位置とさＪ
ｔ１ボール１８が切欠き；３（）がらσ〕りあげること
によってボール１８け第４図に示さ１２るようにｉ■動
接点３２を作動させてスイッチ機構３１をオンとする。
移動されると・第５１２１に点線で示される位置とさＪ
ｔ１ボール１８が切欠き；３（）がらσ〕りあげること
によってボール１８け第４図に示さ１２るようにｉ■動
接点３２を作動させてスイッチ機構３１をオンとする。
以上詳述したように、四輪駆動時でニュートラル以外の
バーｒ又はローレンジのみで表示ランフ−を点灼できる
。
バーｒ又はローレンジのみで表示ランフ−を点灼できる
。
以上の本発明において、両フォークシャ７目、１′、■
２の作動に応じてボール１８が移動する必要があるため
、第８図で明らかなように、ボール１３の径に対してケ
ース２８に形成さｔＬる穴８８の径が大きく、その間に
ボール１８が可動なりリアランスが設けられる必要があ
る。尚、ボール■８と穴８８を特定するケース２８の間
のクリアランスを可能な限り小とし、ボール１３の作動
を保障するため、第９，１（１図に示されるように穴３
３の下方部に面取り部３４を設けてもよい。膨面ｒｌＱ
り部３４Ｇ才、第９図のようにケース２８に交叉状σ）
穴３５．３５’Ｑ形成、することによって備えてもよく
・第１０図のように比す（交的大きな穴８６を形）Ｉ！
ンすることによって備えてもよし）。
２の作動に応じてボール１８が移動する必要があるため
、第８図で明らかなように、ボール１３の径に対してケ
ース２８に形成さｔＬる穴８８の径が大きく、その間に
ボール１８が可動なりリアランスが設けられる必要があ
る。尚、ボール■８と穴８８を特定するケース２８の間
のクリアランスを可能な限り小とし、ボール１３の作動
を保障するため、第９，１（１図に示されるように穴３
３の下方部に面取り部３４を設けてもよい。膨面ｒｌＱ
り部３４Ｇ才、第９図のようにケース２８に交叉状σ）
穴３５．３５’Ｑ形成、することによって備えてもよく
・第１０図のように比す（交的大きな穴８６を形）Ｉ！
ンすることによって備えてもよし）。
尚、上記ボール１３の上Ｆ方向移動ヲ防ＩＦ、するため
に、第１１図示のようにスイッチ機構：３１とボール１
３の間にスプリング３７を備えてもよい第１２図は本発
明の変形例上水すもσ〕で、ボール１３に代えてビン３
８を備えるもので、該ビン８８か、フォークシャフトｌ
ｉ、１２の作動Ｖこよって実線の位置と、シャフト１１
の切欠きに受は入れられる点線位置、シーヤフト１２σ
」切欠きに受は入れられる位置の開音変動してスイッチ
機構３１を作動させるもので、その他の作動構成は前述
の実施例と同様である。
に、第１１図示のようにスイッチ機構：３１とボール１
３の間にスプリング３７を備えてもよい第１２図は本発
明の変形例上水すもσ〕で、ボール１３に代えてビン３
８を備えるもので、該ビン８８か、フォークシャフトｌ
ｉ、１２の作動Ｖこよって実線の位置と、シャフト１１
の切欠きに受は入れられる点線位置、シーヤフト１２σ
」切欠きに受は入れられる位置の開音変動してスイッチ
機構３１を作動させるもので、その他の作動構成は前述
の実施例と同様である。
更に他の実施例會示す第１３図は、シャツ）１１．１２
の作動に連動する夫々のビン３９．４０によって作動さ
れるビン４１によってスイッチ機構８１を作動させるも
０〕であり、第１３図における実線位１６はスイッチ機
ｉ？？ Ｂ １のオン状ワ！−ヲ示し、この状態からビ
ン３９ 、４． ＋１のいず才１かかシャツ）１１．１
２の切欠さに受は入れらｔｌると、Ｆ方へ移動さ才］、
そ１１によってビン４．１かｌ；ｌ’ｉ糸ミ日ることに
よって（点線はビン訓）がシャフト１１のすＪ欠きに受
は入れらｔｌ、る状態を示す）スイッチ機構がメ７とき
１する０ ４、しく１曲σＪ毎Ｉ ＭＬ ／、（説明第］−図（ｊ
本発明の四輪駆動用・トランスフγの概略図、穿、２図
Ｇ４フォークシャフトの作動に連動してスイッチ機構を
作動させるための本発明σ９要部であり、二輪駆動状態
を示す一部断面図・第３図Ｇ−ｊａＲ２１Ａ（／Ｊ Ｉ
ｌｌ −ＩＩＩ 線断ｍｌ、第４ 、５ ＰＪＧｊ 四
ｌｌ＋駆動状態であり〕凡イ又はローレンジ状態會示す
第２．８図と夫々同様な図、第、６，７図Ｃａｔ四輪駆
動状態であり・ニュートラル状態を示す第２，８図と夫
々同様な図、第８図は第４図の一部拡大図、第９図は本
発明の変形例を示す第４８図と同様な図、第１ （１図
は本発明の変形例會示す第８図と回様な図、第１Ｊ図ζ
ｊ＊発明の変形例を示す第２しｉと実質上同様な図、第
１２．１３図４′１本発明の変形例な夫々示す第４図と
同様な図である。
の作動に連動する夫々のビン３９．４０によって作動さ
れるビン４１によってスイッチ機構８１を作動させるも
０〕であり、第１３図における実線位１６はスイッチ機
ｉ？？ Ｂ １のオン状ワ！−ヲ示し、この状態からビ
ン３９ 、４． ＋１のいず才１かかシャツ）１１．１
２の切欠さに受は入れらｔｌると、Ｆ方へ移動さ才］、
そ１１によってビン４．１かｌ；ｌ’ｉ糸ミ日ることに
よって（点線はビン訓）がシャフト１１のすＪ欠きに受
は入れらｔｌ、る状態を示す）スイッチ機構がメ７とき
１する０ ４、しく１曲σＪ毎Ｉ ＭＬ ／、（説明第］−図（ｊ
本発明の四輪駆動用・トランスフγの概略図、穿、２図
Ｇ４フォークシャフトの作動に連動してスイッチ機構を
作動させるための本発明σ９要部であり、二輪駆動状態
を示す一部断面図・第３図Ｇ−ｊａＲ２１Ａ（／Ｊ Ｉ
ｌｌ −ＩＩＩ 線断ｍｌ、第４ 、５ ＰＪＧｊ 四
ｌｌ＋駆動状態であり〕凡イ又はローレンジ状態會示す
第２．８図と夫々同様な図、第、６，７図Ｃａｔ四輪駆
動状態であり・ニュートラル状態を示す第２，８図と夫
々同様な図、第８図は第４図の一部拡大図、第９図は本
発明の変形例を示す第４８図と同様な図、第１ （１図
は本発明の変形例會示す第８図と回様な図、第１Ｊ図ζ
ｊ＊発明の変形例を示す第２しｉと実質上同様な図、第
１２．１３図４′１本発明の変形例な夫々示す第４図と
同様な図である。
１１．１２・・・フォークシャフト、１１・“・・ボー
ル（伸動部材） ｌ ２ Ｓ＋ Ｉ ｄ ｏ・・°切
欠き、３１・・・スイッチ機構、３８．昌９，４・０゜
４・ｌ“・・ビン（沖動部イシ１） 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫
ル（伸動部材） ｌ ２ Ｓ＋ Ｉ ｄ ｏ・・°切
欠き、３１・・・スイッチ機構、３８．昌９，４・０゜
４・ｌ“・・ビン（沖動部イシ１） 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫
Claims (1)
- 二輪又は四輪駆動切替用の第１フオークシヤフト、ニュ
ートラル、ハイレンジ又ハローレンジ切替用のＷ、２．
フォークシャフトを有する四輪駆動用トランスファにお
いて、四輪駆動状況を表示するスイッチ機構、該スイッ
チ機構を作動させるため、前記第１．第２フオークシヤ
フトと沖勅する連動部材、前記第１フオークシヤフトか
二輪駆動位置にあるとき前記スインチ機構會非表示位置
にさせるよう前記）！ＦＬ動部動部材全入れる第１切欠
き、及び前記第２フオークシヤフト上に設けられ、該第
２フオークシヤフトがニュートラル位置にあるとき前記
スイッチ機構を非表示位置にさせるよう前記連ｗＪ部材
全受は入１する第２切欠きを有する四輪駆動用トランス
ファ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174987A JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
| US06/536,494 US4539447A (en) | 1982-10-05 | 1983-09-28 | Indicator switch mechanism for automobile transfer gear units |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57174987A JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
| JP19736482A JPS5989233A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 四輪駆動スイツチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5967123A true JPS5967123A (ja) | 1984-04-16 |
| JPS635296B2 JPS635296B2 (ja) | 1988-02-03 |
Family
ID=26496399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57174987A Granted JPS5967123A (ja) | 1982-10-05 | 1982-10-05 | 四輪駆動用トランスフア |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4539447A (ja) |
| JP (1) | JPS5967123A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01314632A (ja) * | 1988-06-14 | 1989-12-19 | Honda Motor Co Ltd | 四輪駆動車 |
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| DE10150054A1 (de) * | 2001-10-10 | 2003-04-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltgetriebe |
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| US9371907B2 (en) * | 2012-12-13 | 2016-06-21 | Eaton Corporation | Shift rail inhibitor mechansim for a transmission |
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Family Cites Families (4)
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-
1982
- 1982-10-05 JP JP57174987A patent/JPS5967123A/ja active Granted
-
1983
- 1983-09-28 US US06/536,494 patent/US4539447A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4539447A (en) | 1985-09-03 |
| JPS635296B2 (ja) | 1988-02-03 |
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