JPS5955733A - エラストマ−材料をドラムへ供給するための方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は材料供給Ｃｍａｔｅｒｉａｌ　Ａｐｐｌｉｃａ
ｔｉｏｎ）装置に関し、そして更に詳細には内側ライナ
ー材料（ｉｎｒｉ、ｇｒｌｉｎｅｒ　ｍａｔｅｒｉａｌ
’）をタイヤ組立ドラＪｈ　（ｔｉｒｅ　ｂｕｉｌｒｉ
ｉｎｇ　ｄｒｕｒｎ）に供給するようになっている装置
に関する。

有定的に、本発明は内側ライナー材料の連続ロールから
内側材料の所定の長さを切断して、そして前記の長さの
ものをタイヤ組立ドラムへ供給するカッター装置１と関
連して１史用される移動及び供、富装置に関する。小党
１ツ］は移動及び１共栢袈直内で円１１１１１ライナー
材軒を正確に心合せするための装置及びタイヤ＾；ｌ立
ドラムに供箱される円・１則ライナー材料の端部の重な
りの前を正確に副軸するための装装置を・吠用する。

材料供給のための装置Ｍはその技術は古く１例えば２戚
形１．９へのゴムシートの供給に関するＴｒｅｖａｓｋ
ｉａに対する米国特許第３．１５７．５４２号。

ロールからカッターを径でドラム上へ供給されるゴム材
料を開示しているＳｉｍｍｏｎａに対する米国特許＠　
３．７２８．１８１号、エラストマーストリップをカッ
ティングｉ　：＃　ｋ　ＩＣｆｆ＝てビードリング（ｂ
ｅαｄｒ　ｉ　ｎｇ　）　ヘ９１１’　ｉ＋＠すること
を開示しているＬａ　Ｂｌｏｎｄｓ寺に対する米国特許
第３，９０９，３３８号、粘着性のゴム材料をドラムへ
’ｄ’Ｊａするための自動機械装置’ｉ含んテイル浮動
トレイ（ｊ’１ｏｔａｔｉｏｎ　ｔｒａ’ｙ）　５− の形のテイルＩＪ　）ラフターＣｔａｉｌ　ｒｇｔτα
ｃｔｏγ）及びトレイフィーダ（ｔｒａｙ　ｆｅｇｄｇ
デ）を開示しているＥｎｄ　ｅ　ｒ　ｓに対する米国特
許ｉｋ４，２２２，８１１号。

及びカーカスシート（ｃａｒｃａｓｓ　５ｈｅｅｔ）を
コンベヤ上に保持するための中央部分の真空及び側部を
浮動するための側部のを気圧を有する支持体を開示して
いるＫａｔａｇｉｒｉ等に対する米国特許第３、８９８
．１１６号により明示されている。１９８０年５月７日
発行のＭｉｌｌｓデに対する米国特許出願第１４７．６
４４号は構成要素の心合せ及び伸長のための装置を含ん
でいるタイヤ構成要素をタイヤ組立ドラムへ自動的に供
給するための装置を開示している。

上述の技術のいくつかはゴム材料をタイヤ組立ドラムへ
供給するための装置を開示しているが、上述の技術のい
ずれも内＋ａ＋ライナーをタイヤ組立ドラムに供給する
ための装置を開示していない、　６− この場合に接合ゴムストリップ（ａｐｌｉｃｅ　（Ｂｂ
ｔｎｍ−ｓｔｒｉｐ）の必要性は除かれている。更にス
トック（ｓｔａｃｋ）ｆアプリケータ（ａｐｐｌｉｃａ
ｔａｒ）の中心へ動かすため本発明により１史用さｆｌ
、る被検の条内装置はストックの巾測定及び先行技術の
条内装置により生ずる轍のゆがみのない正確な心合せを
可能にする。

従って、自動タイヤ絹立装酊と関連して使用されるよう
にガっている装置に対１−る必要性（ｎｅｇｄ）があり
、この場合に、内側ライナー材料の１部分はこのような
内側材料の連続ロールから切断することができ、そして
接合ゴムストリップの必要性を除くような方式でタイヤ
組立ドラムへ供給し。

更にストック巾ｍ＋＋定及び公知の、液内装置の起り得
る線のゆがみのない正確な心合せを可能にするような方
法で供給さ４ることができる。本発明は内側ライナー材
料のタイヤ組立ドラムへの正確な供給を可能にするこの
ような装置を提供する。

本発明は内側ライナー材料をタイヤ組立ドラムへ供給す
るための装置及び方法に関し、そして更に詳細には接合
ゴムストリップの必要性を除くため内側ライナー材料を
切断し、供給し、そして更にストック巾測定及び公知の
未内装置の起り得る縁のゆがみのない正確な心合せを可
能にするための装置を提供するための装置及び方法に関
する。

図面の化１南を参照して説明すると、アプリケータ（ａ
、ｐｐｔｉｃａｔｏｒ）１１と、凄合Ｃｓｐｌｉｃｇ’
）コンベヤ１２と、供給機構１３と、保持ロール１４と
を含む本発明が開示されている。例示的な実施態様（テ
おいて、アプリケータ１１はタイヤ組立ドラム１５へ内
側ライナー材料１６を供線するようになっている。連続
的な長さの内側ライナー材料１６の大きなロールは供給
機構１３から接合コンベヤ１２へ供給される。接合コン
ベヤ１２は内側ライナーの連続的な長さを形成するため
異なるロールからの内側ライナーの長さを成金できるよ
うになっている。内１ｌ−ｔｉｔライナー材料に扱せコ
ンベヤ１２刀１らアプリケータ１１へ走行する。

アプリケータ１１に同側ライナー材料１６の端部を把持
し、そしてその端部をタイヤ組立ドラム１５のＪｉｆ　
１’ＡＳへ移動し、且つドラム１５の底部へ内側ライナ
ー材料１６を押圧して、内側ライナー材料１６の粘層度
ＶＣよりタイヤ組立ドラム１５の底部に接層せしめる。

それからタイヤ組立ドラム１５は内側ライナー材料１６
をタイヤ組立ドラム１５の尚りに１耶分的に巻きつける
ため回転される。

内側ライナー材Ｐ＋１６の充分な部分がタイヤ組立ドラ
ム１５上に＠さ付けられた後、内側ライナー材料１６１
Ｃｔアプリケータ１１内に入っている切断機構によって
切られる。それからアプリケータｌｉｔまタイヤドラム
１５の回転と関連して、内側　９− ライナー材料１６の切断片の残りをタイヤ組立ドラム１
５へ供：＃セしめる。保持ロール１４は内側ライナー材
料１６をタイヤ組立ドラム１５上に保持するのを助ける
のに利用され、その理由については以下により完全に論
述する。

従って、タイヤ組立ドラムへ供給するのに適しているあ
る最さの前記内側ライナー材料を内側ライナー材料の連
続ロールから自動的に分配するための装置と、前記タイ
ヤ組立ドラムへ前記内側ライナー材料を供給するための
装置とが設けられていることが判るであろう。本発明は
Ｗｏｒｋ　５ｔａｔｉｏｎと題し、Ｌｏｇｆｆｌｅτそ
の他の名で出願された米国ｌ侍許出Ｍｉ３８６，３７３
号に開示された自動タイヤ組立装置と関連して使用され
ることができ、その適用は本願に参照によって時に含ま
れている。

次に図面の第２図を参照して説明すると、アプリケータ
１１の主要作動要素を示しているｒ所嘔化−１０− された概略図が示されている。アプリケータ１１ｔｒｉ
ヘース２０−に：、ＶＣ静置している。サブ・フレーム
２１ｊＬ’ｄ？ット踵−結２２及びエアスプリング（ａ
ｉｒ　ｓｐｒｉｎｇ）　２３によりペース２０上に支持
さねでいる。その、１里山は以下によりより明らかとな
るであろう。サブ・フレーム２１は当矢者において公知
の空気回路によシェアスプリング２３を膨張又は収ｄｆ
３せしめることにより、　１ｓｊ１足ベース２０に刈し
てピボット連結２２の周りに旋回することができる。

エアテーブル２５にサブ・フレーム２１上に支持ｉ　ｈ
、でいる。エアテーブル２５は孔を１する上部表面２６
と、全体的に快方形のボックス状４ｊＴ造体内へ空気を
導入するためエアテーブル２５の底部に取付けられてい
る複数のファン２７とを有している扁平々長方形のがッ
クス状４１イ造体とを含んでいる。ファン２７により全
体的にボックス状構造体内へ導入された空気は孔を有す
る上部表面２６を介してボックス状構造体の頂部を遇り
排気され、かくてエアベアリング（ａ、ｉｒ　ｂｅａｒ
ｉｎｇ　）型の表面が提供され、この上に内側ライナー
材料１６を送ることができる。以下により理解される如
く、エアテーブル２５により提供されたエアベアリング
は内側ライナー材料の位１ばづけを可能とするためエア
テーブル２５の上方で内側ライナー材料の長手方向の連
！ＦＩＪ及び横方向の運動の双方を容易ニする。邪、輯
板２８がエアテーブル２５の側部に歯：かれており、こ
れは孔を有する上部表面２６を通り排気される空気苛を
調整するため邪魔板２８の開きを増減するよう調整する
ことができる。

ファイバーオプティック（ｊ’１ｂｅｒ　ｏｐｔｉｃ’
）　案内装置３０がエアテーブル２５に近接して配置さ
れており、これは以下ＩＣより完全に説明する如く、内
側ライナー材料の位餠づけを容易にするためファイバー
オプティック案内装置３０にヌゴして内側ライナー材料
１６０位置を決定するため１更用される一連の光亀源／
・び出語と光学的に連絡している２ｉｉ＋ｔｙ列のファ
イバーオプティックを含んでいる。

横方向調整装置゛４０は真望をそれに選択的に加えるこ
とができる一連の穴を有しているマニホールド４１を含
んでいる。マニホールド４１１″ｉマニホールド４１を
横に変位可能とするためマニホールド４１上の１丞甘ナ
ツトと関連して作用し、リードスクリュー４３を回転す
る。駆動モータ４２により横方向に変位することができ
る。横方向調整装置４０の１）γ１ｔＦｉ回転エンコー
ダ４５により決定することかでさる。

把持装置５０が横方向調整装置４０の上方に配置されて
おり、こノ１．は、シリンダー（図示せず）が作動する
と、シリンダーにより相互に対して移−１３− 勅できる１対のインターロッキングフィンかに上り内１
１ｔｌｌライナー材料を把持するようになっている。

クラッシュ（ｃｒｕ、ｓｈ）カッター５６が把持装置５
０に隣接して取付けられており、これは切断線系５７と
の間に配置された内側ライナー材料１６を切るためシリ
ンダー（図示せず）により保合位棟へ回転さ′ｉ′ｒ−
るようになっている２つの偏心的に取付けられた切断要
系５７を含んでいる。クラッシュカッターの構造詳細は
Ｊａｔｒｒ、ｅｓ　Ｅ、　Ｈｏσαｎその他の名で出願
された米国特許出願第３２１，９８３号により完全に例
示されており、この特許出願は参照により本願に含まれ
ている。

上部案内部材６０がクラッシュカッター５６の前方、上
方に配置されている。上部案内部材６゜は真窒又は空気
圧力のいずれかがそれに加えられる複数のカップ６２を
その底部に有しているマニホールド６１（ｉ−含んでい
る。このマニホールドは−１４− シリンダー６６の作ＩｕｎＪによりトラック６５に沿っ
て滑動するようになっている滑り部材６４ヘシリンダー
６３を介して取付けられている。上部案内部材６０け内
側ライナ一部材１６の端部を運ぶのに使用さｎ、る。マ
ニホールド６１はシリンダー６３により上下ｖｃ！＋１
７＋＜ことができ、且つシリンダー６６によって投手方
向に動くことかできることをｆｉ解しなければならない
。

移動装置７０は移動フレーム７２に固定的に取付けられ
た前方マニホールド７１と、リンク７４により移動フレ
ーム７２にリンク連結されている後方マニホールドとを
含んでいる。移動フレーム７２に旋回可能に取付けられ
ているそのバレル端部を有しているシリンダー７５はリ
ンク７４に旋回可能［取付けられている。シリンダー７
５の作動はリンク７４をそれ等の共通の連結部の周りに
旋１１シ、これにより後方マニホールド７３を上下せし
める。

移動フレーム７２に駆動モータ７６によって。

移動フレーム７２に固足的に取付けられているリードス
クリューナツト７８と係合しているリードスクリュー７
７を駆動して長手方向に可動である。

従って、マニホールド６１に近接する位置からタイヤ組
立ドラム１５の底部に近接する位置寸で移動装［７０を
長手方向に動かすための装置が提供される。移動装置７
０の位置はエンコーダ７９により提供される出力により
決別することができる。

アプリケータ１１の中心線に対して内側ライナー材料１
６′（ｉ−中心に位置づけするため横方向調整ユニット
４０の制御を備えているファイバーオプティック案内装
置を通過するエアーテーブル２５上方を内側ライナー材
料１６を移動するだめの装置が提供され、この場合に内
側ライナー材料はクラッシュカッター５６によって切ら
れ、それから。

更に以下により見金にすべてを説明する如く、移動装置
７０及び条内部材６０の助けによりタイヤ組立ドラム１
５へ供給することができる。

図面の弔５図を参照して説明すると、アプリケータ１１
の主要作動要）：＜の簡単化した概略図が示さノ′１、
ている。％定的に、横方向調整装置４０及び移動装置７
０上に配、直された内側ライナー材料１６が示されてい
る。把持装置５０は開いており、そしてクラッシュカッ
ター５６はまた上部案内部材６０がその上昇した菱方位
首にある間開いている。移動フレーム７２はまたその最
も後方の位置にある。内側ライナー材料１６の前縁は後
方マニホールド７３に加えられた真空により後方マニホ
ールド７３に保持される。この相対的配置にアプリケー
タ１１の作動順位のスタート位１４を表わしている。

図面の第６図に開示されている如く、アプリケ−１７− −タ１１の作動順位における第２のステップにおいて、
移動装置７０はタイヤ組立ドラム１５の方へ前方に動か
される。同時にドラム１５はその丁度中心底部において
ドラム１５上に粘着ストリップ（ｔαｃｋ　５ｔｒｉｐ
）を位置づけるため回転され、そしてエアスプリング２
３１ｄサブ・フレーム２１をピボット連結部２２の周り
に旋回せしめるため膨張され、これにより移動フレーム
７２．ｆつて移動装置７０をタイヤ組立ドラム１５の方
へ上方に移動せしめる。

図面の第７図に示された如くアプリケータ１１の作動順
位における第３のステップにおいては、内側ライナー材
料１６をタイヤ組立ドラム１５の粘着ストリップに接着
せしめるため、内側ライナー１６の前縁がタイヤ組立ド
ラム１５の粘着ストリップと接触して置かれるように、
移動装［７０は位置づけされた。内側ライナー材料１６
の前縁−１８− が組立ドラム１５へ移された侯、移動装置７０は下方へ
動かでれ、セしてアプリケータ１１の方へ後退する。内
側ライナー材Ｑ１６の前線全タイヤ組立ドラム１５へ移
動中、ドラム１５は回転され、そして移！ｋｌｌｌ装置
７０は同期して前方へ動かされる。

後方マニホールド７３がドラム１５ケ通六すると窒気圧
が後方マニホールド７３に与えられ、そしてタイヤ組立
ドラム１５に対し内側ライナー材料１６の移Ｍノを行な
う１ζめサブ・フレーム２１はエアスプリング２３によ
り同時に下降される。

アプリケータ作動順位の次のステップが図面の・淋８図
に開示されている。このステップでｌｌ″１′横方向調
整装置４０と組合わされているファイバーオブティック
ィ；内装置３０によって内側ライナー材料１６はアプリ
ケータ１１内で中心を合わされる。

特定的に１図面の第１８図に示でれた如くファイバーオ
プティック案内装置３０は内偵ｊライナー材料１６が通
過できる開口８２をその中に有する取付板８１を含んで
いる。ファイバーオプティックケーブルの端部を収容す
るための一連の対になったせん受け（ｒｇｃｅｐｔｉｃ
ｌｇｇ）が開口８２の端部の方に配置されている。取付
板８１の各々の端部［ば、はぼ１，４インチ（約１２．
７ｍｍ）へだてて置か几ており、ファイバーオプティッ
クをその中に取付けることができる８対のファイバーオ
プティックケーブルのせん受けが置かれている。取付板
８１内に取付けられたファイバーオプティックケーブル
８３はファイバーオプティックケーブルの対向して配置
された対が所定の光竜源／検出器と光学的に連絡するよ
うに複数の従来の光軍源／検出器と連絡しており、側っ
て取付板１８円に取付けられた対向して配置された対の
ファイバーオプティックケーブルの間を通過する光のい
か々る遮断も対応する光を源／検出器８４から出力信号
を生ずる。この出力信号け、枢動モータ４２、従って横
方向ａＪ整装置４０の横方面位１ｄを制御するのに利用
するＭｉ制御器９１へ与えられる。例示的な実施佇様に
１？いて、ｒｌｔｌＭｉ　９１は米国１ｏｑｎａ州。

ＢｔｉｔｔｅｎｄｏｒｆのＳｔｒｕｔｈｇｒｓ−Ｄｕｎ
ｎにより製造された５ｔｒｕｔｈ、ｅｒｓ−Ｄ’ｗｎｍ
　Ｄｉτｇｃｔｏデ４００１のプログラム可能なコント
ローラである。

従って、ファイバーオプティック案内装置３０の取付板
８１の開口８２を通り内側ライナー材料が送られると＠
、内側ライナー材料１６はファイバーオプティックケー
ブル端のいくつかの間の光路を妨げ、従って取付板８１
の開口８２円の内側ライナー材料の位ｔ１の指示を与え
る。

それ自体はアプリケータ１１内で中心に取付けられてい
る取付板８１内で内側ライナー材料１６を心合せするた
め、横方向調整装置４０は１等しい、即ち対称な数のフ
ァイバーオプティック対が−２１− それ等の光路を妨げられるように取付プレート８１の一
方側へ内側ライナー材料を移動せしめる。

それから、内側ライナー材料１６は不等な、即ち非対称
な数の光検出器がそれ等の光路を妨げられるまで横方向
調整装置４０によって取付板８１の反対側へ動かされる
。このとき横方向調整装置と関連しているエンコーダが
横方向調整装置の位置を１１１１１定する。それから慣
方向調整装置は非対称の他の点が得られるまで内側ライ
ナー材料１６を反対の方向に移動せしめる。従ってこの
点において内側ライナー材料１６の超過巾を得るためパ
ルスカウントが測定され、そして分周（ｄｉｒｉｄｓ）
される。それから内側ライナー材料は取付板８１内でそ
れを心合せするため超過巾の距離の半分だけもどされる
。

アプリケータ１１内の内側ライナー材料の上述の心合せ
方法は内側ライナー材料の正確な心合せ−２２− ？可ＦＪヒにし、この場合、内側ライナー材料の巾は実
質的に変更することができる。従って上述の方法はどこ
に内側ライナー材料の中心が１置かれており％そしてア
プリケータ１１の中心醜と一致して内側ライナー材料の
中心ＨＨ−１’ｑｔＷ、つけしているか全本’Ｎ的に決
定する。この心合せは内側ライナー材料１６の縁に物理
的にふれることなく行なわれる。

内側ライナー材料１６がアプリケータ１１内で心合せさ
れている間に、移動装置７０はクラッシュカッター５６
の方へ後退される。

第９図は作動順位のステップ５を開示しており、これで
はクラッシュカッター５６の切断要素５７は内側ライナ
ー材料１６を切断するため回転される。

第１０図に示されたステップ６げ作動１１μｍｑの次の
ステップを開示しており、この場合、把持装置５０が内
側ライナー材料１６をつかむ。その吸入カップ６２を有
するマニホールド６１は内側ライナー材料に接触するた
め下降され、そしてマニホールド６１へ加えられた真空
により内側ライナー材料をつかむ。それからマニホール
ド６１は僅かに上昇される。

第１１図に示された如く作動順位の次のステップはクラ
ッシュカッター５６の開放を可能にするため切断要素５
７を回転し、これにより把持装置５０及びマニホールド
６１を同時に前方へ動かすのを可能にしていることを開
示している。把持装置５０及びマニホールド６１が前方
へ動かされると、タイヤ組立ドラムは内側ライナー材料
１６のたわみを張るため同時に回転される。マニホール
ド６１が前方マニホールド７１の上方に動かされり佼、
マニホールド６１は下降され、そしてマニホールド６１
から真空を除去し、且つマニホールド６１へを気圧力を
加えながら前方マニホールド。

７１へ真に７が加えられ、従ってマニホールド６１の吸
入カップ６２から移動装置７０の１ｎ方マニホールｖ７
１への同側ライナー材料１６の移動金生する。それから
マニホールド６１は内側ライナー材料１６を離れて上昇
する。

第１２図に開示された如き作動順位の次のステップでは
、上方案内部材６０及び把持装置５０はエアーテーブル
２５の方へ後退して、内側ライナー材料１６はそれがク
ラッシュカッター５６により押しつぶされたところから
切離される。更に、このステップ中、移動フレーム７２
は切断された内側ライナー材料の長さを修正するためも
どされる。

内側ライナー材料１６の切断端部の受は入れられる接合
をつくるため、押しつぶされた端部の重なりは内側ライ
ナー材料の押しつぶされた部分を−２５− 超えないことが重要である。従って、切断された内側ラ
イナー材料１６の長さはタイヤ組立ドラム１５の円周よ
りも僅かに短い。長さの僅かな不足を修正するため、内
側ライナー材料１６の切断部分は、内側ライナー材料が
その端部で正確に接合できるように内側ライナー材料の
切断長さを正しい長さとするため第１２図に開示された
如く移動フレーム７２の後退によって伸張される。

同τｍライナー１６がタイヤ組立ドラム１５に正確に供
給できるため、タイヤ組立ドラムは極めて正確に制御さ
れる必要がある。タイヤ組立ドラムの大きさ及び慣性モ
ーメントによし、ドラムを特定の位置に全く正確に停止
することは極めて困難である。しかしながら、滴量の第
２図に示された如く回転エンコーダ１７によってタイヤ
組立ドラムの角度位置を測定することは比較的容易であ
る。

第２図に示す如く、回転エンコーダ１７はタイヤ−２６
− 組立ドラム１５の軸から中間軸を径て、駆動される。

四基エンコーダ１７はタイヤ組立ドラム１５０辰簡に対
立する輔から駆動されるので、回転エンコーダｌｌｊタ
イヤＢｉ立ドラム１５の角度変位を測定し、その円周方
向の変位を御１足しない。

従って回転エンコーダ１７は図面の第７図に示さｎ、た
如く、内側ライナー材料１６のｌ’ｔｔ初の端部がタイ
ヤ組立ドラムに供給される角度位置を正確に測定する。

・し１１示的な実施態様でに、角変位１買は回転エンコ
ーダ１７の出力ＶＣ対応するカウントの形である。従っ
て、タイヤ組立ドラムはｎ［定の一定の期間回転さｉ’
１．’ｔ　して回転エンコーダ１７のカウント出力によ
り表わされる角度変位が１則定される。内側ライナー材
料１６の最初の端部がタイヤ組立ドラムに供給さｒ＋−
たときのタイヤ組立ドラムの角変位１直Ｗ＝わす喘１の
カウント出力にｆ１１１立ドラムｆｎｒ定の一定期間回
転した結果として得られたカウントから差引かれる。そ
の結果得られる差Ｖｉ、！！ｆ：にタイヤ組立ドラムに
供給された内側ライナー材料の長さに対応する正確な値
である。従って、これにタイヤ組立ドラムの残りに供給
する必要がある内イ則ライナー材料の長さを容易に決定
することができる。

それから内１則ライナー材料１６に切断され、これによ
りタイヤ１１′（１立ドラム１５の標往的な円周よりも
短い長さを有する内側ライナー材料１６の長さがつくら
れる。本！れ明灯複数のタイヤ組立ドラム１５を吏用す
る装置に関連して使用される彪゛図ケ有１〜でいるから
、内側ライナー材料１６の長さは厳小タイヤ、組立ドラ
ムの円周よりも短く々ければカニらないことを：１里解
しなければ社らない。

それからタイヤ組立ドラム！５け内側ライナー材料１６
の切断片？タイヤ組立ドラム１５０周りに巻きつけるた
め移動装置７ｏをタイヤ組立ドラム１５の方へ移！すし
ながら同時に回転さ才する。タイヤ組立ドラム１５の回
転と移動装置７０との−牧Ｆｉ内側ライナー材料１６の
端部が内側ライナー材料の前に供札をれた・端部に正確
に重なるように−なってｂる。タイヤ舅立ドラムの円周
方向の距離の代りにタイヤ組立ドラムの角度変位を測定
することにより、タイヤ組立ドラムの直径の変化はタイ
ヤ４［立ドラムＩ５への内側ライニング材料の供給中ｖ
（、内側ライナー材料１６の伸張によって補償すること
がでさることに注目すべきである。内側ライナー材料１
６の伸張中に、内側ライナー材料１６をタイヤ組立ドラ
ム１５の周りに巻くため保持ロール１４がタイヤ組立ド
ラム１５に対して偏箭される。

第１３図に示された作動順位における次のステップ中、
内側ライナー材料の後縁（ｔデαｉｌｉｎｇｅｄｇｅ　
）　Ｉｒｉ真空により前方マニホールドに保持され。

−２９− そしてタイヤ組立ドラム１５は、内側ライナー材料をタ
イヤ組立ドラム１５の周りに巻きつけるため移動フレー
ム７２が前方へ動かされ、そしてサブ・フレーム２１が
僅かに上昇されている間に同時に回転される。

第１４図により開示された如くステップ番号１０におい
ては、移動装置７０はタイヤ組立ドラム１５の下方に送
られ、そして内側ライナー材料の２つの端部が一緒に接
合される。移動装置７゜はそれから下降し、そしてアプ
リケータ１１へ後退する。

図面の第１５図に示された如く次のステップ中に、移動
装置７０の後方マニホールＰ７３の上方に内側ライナー
材料の前縁を位置づけするため把持装置５０は前方へ移
動される。

第１６図ではステップ１２が開示されており。

この場合にけ把持装置５ｏけ内側ライナー材料−３０− １６を解放して計り、そして内側ライナー材料を把持装
置ｔｓ６から移動装置７０へ移すため真空が移動装置７
０の後方マニホールド７３に置かれるようになる。

第１７図ＶＣ示す如く１把持装置５０及び上部案内部材
６０にそれ等の最初の位１なへ戻される。従ってアプリ
ケータ１１は他の作動順位を開始する準備がなされる。

このようにして、内１則ライナー材料の連続ロールから
、タイヤＡ、［１立ドラムへ供給するのに適した前記（
ハ）側ライナーの長さを自−ノ的に分配するための装置
が開示された。そして前記内１１ｔｌｌライナー材料を
前記タイヤ組立ドラムに供給する１こめの装置が提供さ
れ、この場合に内側ライナー材料は位置づけ装置Ｈと関
連して使用される光電素子の配列Ｃｐｈｏｔｏｇｌｅｃ
ｔｒｉｃ　ａｒｒａｙ）によりアプリケータ装置内に中
心を合せて位置づけされる。更に、タイヤ組立ドラムに
供給される内側ライナー材料の長さ修正を提供すること
により、正確に決定された量の重なりによって内側ライ
ナー材料をタイヤ組立ドラムに正確に供ｘ、ａするため
の装置が提供される。

添付の峙許酷求の範囲により規定され且つ保証される意
図を有する本発明の本質的な’Ｍ’徴から逸脱すること
なく本発明において珈々の変更及び追加が行なわれ得る
ことは当業者において明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化している内（ｉｉｊライナーア
プリケータの側部立面図である。 第２図は第１図に示された内側ライナーアプリケータの
主な作動要素を示している簡単化された斜視図である。 第３図はその柚造の詳細を示している内側ライナーアプ
リケータの側面図である。 へ５４図は、：、’ｉｉ　３図に示された装置の前面図
である。 第５図乃至第１７図は内側ライナーアプリケータの作動
Ｊ１１」位を例示している簡県化された斜視図である。 祠１８図ｉｒｔ本発明のファイバオプティック案内装置
の概略的な例示である。 １１・・・アプリケータ １２・・・軸合コンベヤ １３・・・供＠慎構 １５・・・タイヤ組立ドラム １６・・・内側ライナー材料 ２１・・・サブ・フレーム ２５・・・エアテーブル ２７・・・ファン ３０・・・ファイバーオプティック条内装置４０・・・
横方向調整装置 ３３− ４２・・・駆動モータ ４３・・・リードスクリュー ５０・・・把持装置 ５６・・・クラッシュカッター ６０・・・上部案内部材 ６６・・・シリンダー ７０・・・移動装置 ７２・・・移動フレーム ７５・・・シリンダー 符許出願人　　ザ・ファイヤーストーン・タイヤ・アン
ド・ラバー・カンｉｅニー ３４−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ドラムに対して第１の端部と第２の端部を有して
   いるある長さのエラストマー材料′ｆ！：供給するため
   の方法ｖｃ　１．て、 α）　該長さのエラストマー材料の該第１の端部を該ド
   ラムへ取付け。 ｂ）　該ドラムの周りに該エラストマー材料ｆｔ磨きつ
   けるブてめ該ドラムを回転し；Ｃ）　該エラストマー材
   料の該１ｊｌｌの端部を該第２の端部に当接せしめるた
   め腋エラストマー材料を伸長するステップを含むことを
   ％徴とする方法。 ！　　４祝する長さの材料〃・らのある侵さのエラスト
   マー材料をドラムへ供給するための方法にして、 トマー拐相、に切断し。 ｂ）　該長さのエラストマー材料ヲ該ドラムへ供給し。 Ｃ）　該エラストマー材料を該ドラムの周りに巷詐付け
   るため該ドラムをｉ４Ｊ転し、ｄ）該エラストマー材料
   の該第１の端部を該第２の端部に当接せしめるため該エ
   ラストマー材料を伸長するステップを含むことを特徴と
   する方法。 １　シリンダーへ供給される１片のエラストマー材料の
   長さを修正するための装置にして、ａ）　該シリンダー
   の角度変位を検出し、そしてその出力を提供するための
   装置と；ｂ）　該エラストマー材料片の１端部を把持す
   るようになっている移動装置と； ｃ）　　ｒ咳角度変位を便用するための装置どの出力を
   受信するようになっており、且つ該移動装置に上り眩エ
   ラストマー片を伸長せし７めるｔｌｔｉ、ｌ側１装置と を具備していることを％徴とする装置。 ４、ハ亥エラストマー材料片の−にさが該シリンダーの
   円周よりも少い的、許請求の犯囲第３項記載の装面− ５、該移動−ｋｆｅｊが該エラストマー（Ａ斜片の１端
   部を該シリンダーへ供給するように斤っている特許請求
   の範囲第３項ｉ己載の装置。 ６、　ある長さのエラストマー材料に埋絖ロールから切
   断して、そして該長さのエラストマー材料をドラムに供
   ４ｍするために設けられていて、該長さのエラストマー
   材料の第１の端部が該ドラムに固定され、そして次に該
   ドラム１１ｉ該長さのものを該ドラムの周りに巻き付け
   るため回転される装置にして。 レエラストマー材料の長さを該ドラムの円周よりも僅か
   に短く切断するための装置と、腋ドラムに洪艙δれたと
   き該第１の端部を該第２の端部に当接するため該エラス
   トマー材料を伸張するための装置：とを更に具備してい
   ることを特徴とする装置。