JPS59231222A - 電磁スプリングクラツチ - Google Patents
電磁スプリングクラツチInfo
- Publication number
- JPS59231222A JPS59231222A JP58104523A JP10452383A JPS59231222A JP S59231222 A JPS59231222 A JP S59231222A JP 58104523 A JP58104523 A JP 58104523A JP 10452383 A JP10452383 A JP 10452383A JP S59231222 A JPS59231222 A JP S59231222A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- hook
- hub
- spring
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/105—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with a helical band or equivalent member co-operating with a cylindrical coupling surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、例えば自動車の空調装置用圧縮機を駆動源た
るエンジンの出力軸に断続的に駆動連結するための電磁
スプリングクラッチに係る。
るエンジンの出力軸に断続的に駆動連結するための電磁
スプリングクラッチに係る。
従来のこの種の電磁スプリングクラッチは、被駆動軸(
例えば圧縮機の回転軸)に対して回転目(1) 在であり且つ摩擦面を成す一端面とこの一端面から軸方
向に突出する円筒部とを有する入力回転体と、前記円筒
部と軸方向に隣接して配置され且つ前記被駆動軸に取り
付けられて該軸と共に回転する出力回転体と、前記入力
回転体の反摩擦面側において固定配置された励磁コイル
と、前記摩擦面に対して進退自在に配設され前記コイル
が付勢された時に該摩擦面に吸着されるアーマチャと、
前記入力回転体の円筒部と前記出力回転体とを取巻いて
延び一端部が前記アーマチャの切欠部に係止され他端部
が前記出力回転体に係止されたコイルスプリングとを備
え、前記励磁コイルにより前記アーマチャが前記入力回
転体の摩擦面に吸着された時にこの入力回転体のトルク
がアーマチャを介してコイルスプリングの前記一端部に
加わり、これにより、該コイルスプリングが人力回転体
の前記円筒部と出力回転体との外周面上に巻締められ、
もって、入力回転体のトルクがコイルスプリングを介し
て出力回転体に伝達される。
例えば圧縮機の回転軸)に対して回転目(1) 在であり且つ摩擦面を成す一端面とこの一端面から軸方
向に突出する円筒部とを有する入力回転体と、前記円筒
部と軸方向に隣接して配置され且つ前記被駆動軸に取り
付けられて該軸と共に回転する出力回転体と、前記入力
回転体の反摩擦面側において固定配置された励磁コイル
と、前記摩擦面に対して進退自在に配設され前記コイル
が付勢された時に該摩擦面に吸着されるアーマチャと、
前記入力回転体の円筒部と前記出力回転体とを取巻いて
延び一端部が前記アーマチャの切欠部に係止され他端部
が前記出力回転体に係止されたコイルスプリングとを備
え、前記励磁コイルにより前記アーマチャが前記入力回
転体の摩擦面に吸着された時にこの入力回転体のトルク
がアーマチャを介してコイルスプリングの前記一端部に
加わり、これにより、該コイルスプリングが人力回転体
の前記円筒部と出力回転体との外周面上に巻締められ、
もって、入力回転体のトルクがコイルスプリングを介し
て出力回転体に伝達される。
上記の構成を有する従来の電磁スプリングクラ(2)
ッチにおいては、アーマチャが入力回転体に吸引されて
コイルスプリングを巻付ける際に、アーマチャ切欠部と
スプリングのフック部が衝撃的に当るため、断続を繰返
すにつれて、アーマチャの当り面が変形・摩耗して、ア
ーマチャの軸方向変位がスムーズに行なわれなくなり、
作動不良を起こしたり、入力回転体とアーマチャのギヤ
ツブが設定値よりも小さくなり、最悪の場合は励磁コイ
ルが付勢されていない時にも入力回転体とアーマチャが
接触するという誤動作を生じるという問題もある。
コイルスプリングを巻付ける際に、アーマチャ切欠部と
スプリングのフック部が衝撃的に当るため、断続を繰返
すにつれて、アーマチャの当り面が変形・摩耗して、ア
ーマチャの軸方向変位がスムーズに行なわれなくなり、
作動不良を起こしたり、入力回転体とアーマチャのギヤ
ツブが設定値よりも小さくなり、最悪の場合は励磁コイ
ルが付勢されていない時にも入力回転体とアーマチャが
接触するという誤動作を生じるという問題もある。
本発明は、上記問題点に鑑み、コイルスプリングフック
部とアーマチャとの当り部の面積を大きくすることによ
り、アーマチャの変形・摩耗を著しく低減させることを
目的とする。
部とアーマチャとの当り部の面積を大きくすることによ
り、アーマチャの変形・摩耗を著しく低減させることを
目的とする。
次に、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第1図及び第2図において、自動車の空調装置用圧縮機
の回転軸3は、圧縮機のフロントハウジング8の円筒部
8aを回転自在に貫通している。
の回転軸3は、圧縮機のフロントハウジング8の円筒部
8aを回転自在に貫通している。
(3)
15は自動車エンジン(図示せず)の出力軸の回転を圧
縮機回転軸3に伝達する電磁スプリングクラッチである
。
縮機回転軸3に伝達する電磁スプリングクラッチである
。
電磁スプリングクラッチ】5は前記フロントハウジング
8の円筒部8aにベアリング9を介して回転自在に取付
けられた入力回転体ずなわち入力プーリ1を有する。こ
の入力プーリ1の一端面1aは摩擦面を構成し、この一
端面1aから円筒部1bが軸方向に突出している。また
、入力プーリ1のり)周面には■ベルトを受は入れるた
めのV形溝1. cが設けられている。
8の円筒部8aにベアリング9を介して回転自在に取付
けられた入力回転体ずなわち入力プーリ1を有する。こ
の入力プーリ1の一端面1aは摩擦面を構成し、この一
端面1aから円筒部1bが軸方向に突出している。また
、入力プーリ1のり)周面には■ベルトを受は入れるた
めのV形溝1. cが設けられている。
圧縮機の回転軸3は前記エンジンの出力軸により駆動さ
れる1つの被駆動軸となるものであり、この被駆動軸3
にはクラッチの出力回転体を構成するハブ4が取付けら
れている。
れる1つの被駆動軸となるものであり、この被駆動軸3
にはクラッチの出力回転体を構成するハブ4が取付けら
れている。
入力プーリ1の反摩擦面側の端面には環状の凹所1dが
形成されていて、この凹所1d内に励磁コイル2が配置
されて、継鉄2a、ステー2b、ベアリング9のインナ
ーレース9a及びサークリップ17の作用により圧縮機
フロントハウジング(4) 8に固定されている。
形成されていて、この凹所1d内に励磁コイル2が配置
されて、継鉄2a、ステー2b、ベアリング9のインナ
ーレース9a及びサークリップ17の作用により圧縮機
フロントハウジング(4) 8に固定されている。
アーマチャ5は入力プーリ1の摩擦面1aに対して軸方
向に進退自在に配設されて、その摩擦面5aは励磁コイ
ル2が付勢された時に摩擦面1aに吸着されるようにな
っている。入力プーリ1の円筒部1bとハブ4の外周面
4aとは同一直径であり、しかも、この両者1b、4a
は互いに軸方向に隣接して配置されている。コイルスプ
リング6は前記円筒部1bとハブ4の外周面4aを取巻
いて延び、その一端のフック6aはアーマチャ5のスリ
ット部12に係止され、他端のフ・ツク6bはハブ4の
外周面4aに設けられた切欠き13に係止されている。
向に進退自在に配設されて、その摩擦面5aは励磁コイ
ル2が付勢された時に摩擦面1aに吸着されるようにな
っている。入力プーリ1の円筒部1bとハブ4の外周面
4aとは同一直径であり、しかも、この両者1b、4a
は互いに軸方向に隣接して配置されている。コイルスプ
リング6は前記円筒部1bとハブ4の外周面4aを取巻
いて延び、その一端のフック6aはアーマチャ5のスリ
ット部12に係止され、他端のフ・ツク6bはハブ4の
外周面4aに設けられた切欠き13に係止されている。
前記アーマチャ5のスリット部12は第2図に示すごと
く内周部から外周部にわたって貫通しており、そしてス
プリング6のフック6aはこのスリット部12のほぼ全
域にわたって挿入しである。
く内周部から外周部にわたって貫通しており、そしてス
プリング6のフック6aはこのスリット部12のほぼ全
域にわたって挿入しである。
次に、出力回転体すなわちハブ4について説明する。ハ
ブ4には前記したごとくコイルスプリング6の前記他端
のフック6bを係止するための切(5) 欠き13が設けられており、またハブ4のり(周面4a
はコイルスプリング6がトルク伝達の際に巻付けられる
摩擦面を構成する。さらにハブ4は、被駆動軸3に対し
てキー10を介してナツト11により固定されている。
ブ4には前記したごとくコイルスプリング6の前記他端
のフック6bを係止するための切(5) 欠き13が設けられており、またハブ4のり(周面4a
はコイルスプリング6がトルク伝達の際に巻付けられる
摩擦面を構成する。さらにハブ4は、被駆動軸3に対し
てキー10を介してナツト11により固定されている。
なお、前記コイルスプリング6の外周面とハブ外周面4
aを覆うカップ形のカバー7が設けられて、ハブ4に対
してボルト16により取付けられている。このカバー7
は環状の張出しフランジ7aを有し、このフランジ7a
の内側端面には複数の永久磁石14が固定されていて、
励磁コイル2が消勢されている時にはこの磁石14によ
りアーマチャ5を吸着保持するようになっている。カバ
ー7のフランジ7aの外周部にはアーマチャガイド部7
bが設けられている。
aを覆うカップ形のカバー7が設けられて、ハブ4に対
してボルト16により取付けられている。このカバー7
は環状の張出しフランジ7aを有し、このフランジ7a
の内側端面には複数の永久磁石14が固定されていて、
励磁コイル2が消勢されている時にはこの磁石14によ
りアーマチャ5を吸着保持するようになっている。カバ
ー7のフランジ7aの外周部にはアーマチャガイド部7
bが設けられている。
さらに、本例においては上記入力プーリ1、継鉄2a、
アーマチャ5、ハブ4はいずれも鉄系材料より成り、カ
バー7は鉄系材料またはアルミニウムまたは合成樹脂等
の非磁性体より成る。
アーマチャ5、ハブ4はいずれも鉄系材料より成り、カ
バー7は鉄系材料またはアルミニウムまたは合成樹脂等
の非磁性体より成る。
アーマチャ5は磁気特性を考慮して、一般にS(6)
10C相当の低炭素鋼で作られており、一方コイルスプ
リング6はピアノ線材(SWPA)で作られており、従
ってアーマチャ5はコイルスプリング6に比して相対的
に耐摩耗性、強度の低い部材となる。
リング6はピアノ線材(SWPA)で作られており、従
ってアーマチャ5はコイルスプリング6に比して相対的
に耐摩耗性、強度の低い部材となる。
次に、上述の構成において、本実施例の電磁スプリング
クラッチの作動を説明する。まず、励磁コイル2に電圧
を印加すると、その周辺の磁気回路部およびアーマチャ
5が励磁されることにより、アーマチャ5が磁気的に吸
引されてアーマチャ5の摩擦面5aが入力プーリ1の摩
擦面1aに吸着されて、入力プーリ1とアーマチャ5が
一体に回転する。これにより、コイルスプリング6が人
力プーリ1の円筒部1bとハブ4のり1周面4a上に巻
き締められて摩擦力により入力プーリ1のトルクをハブ
4に伝達する。アーマチャ5が吸引されてコイルスプリ
ング6と接触する際、第2図に見られるようにアーマチ
ャ5の内周部から外周部にわたって貫通するスリンI・
12に、コイルスプリング6のフック6aを挿入するこ
とにより、アー(7) マチャ5とコイルスプリング6との当り接触面積を十分
大きくできるので、アーマチャ5の変形のみならず、摩
耗もほとんどなく、誤動作をするという不具合は解消さ
れる。
クラッチの作動を説明する。まず、励磁コイル2に電圧
を印加すると、その周辺の磁気回路部およびアーマチャ
5が励磁されることにより、アーマチャ5が磁気的に吸
引されてアーマチャ5の摩擦面5aが入力プーリ1の摩
擦面1aに吸着されて、入力プーリ1とアーマチャ5が
一体に回転する。これにより、コイルスプリング6が人
力プーリ1の円筒部1bとハブ4のり1周面4a上に巻
き締められて摩擦力により入力プーリ1のトルクをハブ
4に伝達する。アーマチャ5が吸引されてコイルスプリ
ング6と接触する際、第2図に見られるようにアーマチ
ャ5の内周部から外周部にわたって貫通するスリンI・
12に、コイルスプリング6のフック6aを挿入するこ
とにより、アー(7) マチャ5とコイルスプリング6との当り接触面積を十分
大きくできるので、アーマチャ5の変形のみならず、摩
耗もほとんどなく、誤動作をするという不具合は解消さ
れる。
励磁コイル2への通電が遮断されるとアーマチャ5は人
力プーリ1の摩擦面1aから解放され、永久磁石14の
吸引力によって元位置に復帰し、コイルスプリング6も
自己の復元力によって円筒部1bとハブ4との外周面と
の摩擦的係合状態から外れ、l・ルクの伝達が確実に解
除される。
力プーリ1の摩擦面1aから解放され、永久磁石14の
吸引力によって元位置に復帰し、コイルスプリング6も
自己の復元力によって円筒部1bとハブ4との外周面と
の摩擦的係合状態から外れ、l・ルクの伝達が確実に解
除される。
第3図は、上記第1.2図の実施例に比して当り接触面
積を更に増加させるようにした実施例であり、カバー7
のアーマチャガイド部7bにカット部7Cを設けるとと
もに、アーマチャ5のスリット部12の外周部に凸部5
bを設けることによりアーマチャ5とスプリング6のフ
ック部6aとの当り接触面積を増加させて、より有効的
にアーマチャ5の変形、摩耗を抑制できる。
積を更に増加させるようにした実施例であり、カバー7
のアーマチャガイド部7bにカット部7Cを設けるとと
もに、アーマチャ5のスリット部12の外周部に凸部5
bを設けることによりアーマチャ5とスプリング6のフ
ック部6aとの当り接触面積を増加させて、より有効的
にアーマチャ5の変形、摩耗を抑制できる。
なお、以上の実施例においてスプリングフック部6aと
アーマチャ5の当り部との変形・摩耗を(8) さらにおさえるために、アーマチャ5のスリット部に耐
摩耗性を向上させるための熱処理例えば高周波焼入等、
もしくは表面処理例えばCrメッキ等を施すようにして
もよい。
アーマチャ5の当り部との変形・摩耗を(8) さらにおさえるために、アーマチャ5のスリット部に耐
摩耗性を向上させるための熱処理例えば高周波焼入等、
もしくは表面処理例えばCrメッキ等を施すようにして
もよい。
以上説明したごとく本発明によれば、アーマチャ5とス
プリング6のフック部6aとの当り接触面積を増加させ
て、アーマチャ5の変形・摩耗を防止できるという効果
が大である。
プリング6のフック部6aとの当り接触面積を増加させ
て、アーマチャ5の変形・摩耗を防止できるという効果
が大である。
第1図は本発明のクラッチの一実施例を示す縦断面図、
第2図は第1図のA−A矢視断面図、第3図は本発明の
他の実施例を示すもので、第2図に相当する断面図であ
る。 1・・・人力プーリ (入力回転体)、2・・・励磁コ
イル、4・・・ハブ(出力回転体)、5・・・アーマチ
ャ、6・・・コイルスプリング、6a、6b・・・フッ
ク部、12・・・スリンI・部。 代理人弁理士 岡 部 隆 (9) 第1図 第2図 第3図
第2図は第1図のA−A矢視断面図、第3図は本発明の
他の実施例を示すもので、第2図に相当する断面図であ
る。 1・・・人力プーリ (入力回転体)、2・・・励磁コ
イル、4・・・ハブ(出力回転体)、5・・・アーマチ
ャ、6・・・コイルスプリング、6a、6b・・・フッ
ク部、12・・・スリンI・部。 代理人弁理士 岡 部 隆 (9) 第1図 第2図 第3図
Claims (1)
- 励磁コイルと、入力回転体と、前記励磁コイルの励磁に
より前記入力回転体に磁気吸着されるアーマチャと、こ
のアーマチャに一端が係止され、他端が出力回転体に係
止されているコイルスプリングとを備えた電磁スプリン
グクラッチにおいて、前記アーマチャにその内周部から
外周部にわたって貫通するスリット部を設け、このスリ
ット部のほぼ全域にわたって前記コイルスプリングの一
端のフック部を挿入したことを特徴とする電磁スプリン
グクラッチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58104523A JPS59231222A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 電磁スプリングクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58104523A JPS59231222A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 電磁スプリングクラツチ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59231222A true JPS59231222A (ja) | 1984-12-25 |
Family
ID=14382848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58104523A Pending JPS59231222A (ja) | 1983-06-10 | 1983-06-10 | 電磁スプリングクラツチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59231222A (ja) |
-
1983
- 1983-06-10 JP JP58104523A patent/JPS59231222A/ja active Pending
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