JPS59206618A - 内燃機関における噴射ポンプ用回転数調整器 - Google Patents
内燃機関における噴射ポンプ用回転数調整器Info
- Publication number
- JPS59206618A JPS59206618A JP59071069A JP7106984A JPS59206618A JP S59206618 A JPS59206618 A JP S59206618A JP 59071069 A JP59071069 A JP 59071069A JP 7106984 A JP7106984 A JP 7106984A JP S59206618 A JPS59206618 A JP S59206618A
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- Japan
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- spring
- internal combustion
- combustion engine
- lever
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、調整スリーブが、回転数に関係して内燃機関
の最高回転数における調整スリーブ移勤行程内で、力伝
達レバーへ作用するｉ？ 、＠＃ 整ばねの力に抗して
移動可能であり、力伝達レバーの調整ｊ型動が少なくと
も１つの中間レバーにより噴す・１ポンプの吐出ｆＴｌ
′変化部拐へ伝達可能であり、付勢可能な動作素子が吐
出量変化部材を介して内燃機関に影響を及ばす、内燃機
関におけるｌ！ｆｆｊ ＱＪポンプ用回転数調整器に関
する。
の最高回転数における調整スリーブ移勤行程内で、力伝
達レバーへ作用するｉ？ 、＠＃ 整ばねの力に抗して
移動可能であり、力伝達レバーの調整ｊ型動が少なくと
も１つの中間レバーにより噴す・１ポンプの吐出ｆＴｌ
′変化部拐へ伝達可能であり、付勢可能な動作素子が吐
出量変化部材を介して内燃機関に影響を及ばす、内燃機
関におけるｌ！ｆｆｊ ＱＪポンプ用回転数調整器に関
する。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３０１８７２０号明細
「ヰにより、偵射ポンプのカム軸に結合される遠心おも
り装置をもつ内燃機関におけるＥｆｌｉｌｆｆポンプ用
回転数調整揺回転数調整器。板ばねと共同作用するスト
ッパは、回転数調整器が連続的に変化する１つの最高回
軸数調整特性曲線のみをもつように、最高回転数調整曲
線に影？４Ｉを及はす。
「ヰにより、偵射ポンプのカム軸に結合される遠心おも
り装置をもつ内燃機関におけるＥｆｌｉｌｆｆポンプ用
回転数調整揺回転数調整器。板ばねと共同作用するスト
ッパは、回転数調整器が連続的に変化する１つの最高回
軸数調整特性曲線のみをもつように、最高回転数調整曲
線に影？４Ｉを及はす。
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第２９０２７３１
号明細書により、噴射式内燃機関用回転数調整器特に車
両用ディーゼル機関の噴射ポンプの遠心力回転数調整器
が公知であり、吐出量変化部Ｈの無角荷位置を制御する
ため電気的に駆動される操作部側が、調整器の可動部分
に作正が可能である。内燃機関の無負荷回転数を制御す
る操作部拐の操作力は無負荷ばねの調整力に重なって、
吐出量変化部側を動かし、それにより内燃機関の′Ｒ負
荷回転数を高める。
号明細書により、噴射式内燃機関用回転数調整器特に車
両用ディーゼル機関の噴射ポンプの遠心力回転数調整器
が公知であり、吐出量変化部Ｈの無角荷位置を制御する
ため電気的に駆動される操作部側が、調整器の可動部分
に作正が可能である。内燃機関の無負荷回転数を制御す
る操作部拐の操作力は無負荷ばねの調整力に重なって、
吐出量変化部側を動かし、それにより内燃機関の′Ｒ負
荷回転数を高める。
本発明の課題は、回転数調整器が異なる最高回軸数調整
特性曲線をもつように、牙初にあげた種類の回転数調整
器に影響を及ぼすことである。
特性曲線をもつように、牙初にあげた種類の回転数調整
器に影響を及ぼすことである。
本発明によればこの課題は、特許請求の範囲の特徴によ
って解決される。
って解決される。
本発明のそれ以外の特徴は特許請求の範囲の実施態椋項
に含まれている。
に含まれている。
内燃機関における噴射ポンプ用回転数調整器の本発明に
よる構成によって、例えば追い越し過程の臨界走行駅前
を確実に行なうために、一時的に高い内燃機関回転数を
与え、同時に内燃機関が熱的および機械的に過負荷とな
らないようにすることができる。
よる構成によって、例えば追い越し過程の臨界走行駅前
を確実に行なうために、一時的に高い内燃機関回転数を
与え、同時に内燃機関が熱的および機械的に過負荷とな
らないようにすることができる。
図面には本発明が３つの実施例で示されている。
図示しそない内燃機関用噴射ポンプのカム軸】上に、第
１図では無負荷回転数および最高回転数調整器として構
成された遠心力回転数調整器の遠心おもり保持体２が取
付けられ、この保持体２に遠心おもり３が揺動可能に支
持されている。これらの遠心おもり３は押圧腕４により
調整部側として役たつ調整スリーブ５に係合し、プレパ
ー６は支持ピン７により案内レバーに枢着されている。
１図では無負荷回転数および最高回転数調整器として構
成された遠心力回転数調整器の遠心おもり保持体２が取
付けられ、この保持体２に遠心おもり３が揺動可能に支
持されている。これらの遠心おもり３は押圧腕４により
調整部側として役たつ調整スリーブ５に係合し、プレパ
ー６は支持ピン７により案内レバーに枢着されている。
この案内レバー８は回転軸として役だつ支持ピン９に揺
動可能に取付けられて、調整スリーブ５の往復運動の際
これを案内する。
動可能に取付けられて、調整スリーブ５の往復運動の際
これを案内する。
支持ピン７によりさらに転向レバー１０がスリーブレバ
ー６に枢着され、レバー状設定部拐１１に接している。
ー６に枢着され、レバー状設定部拐１１に接している。
この設定部材１１は揺動軸として役だつレバー＋１Ｍ１
２に取付けられ、このレバー軸１２を操作レバー１３に
より操作することができる。転向レバー１０は支持個所
１４を介して調整レバーとしての中間レバー１５に結合
され、この中間レバー１５は一方では弾性的に撓む結合
片１６を介して噴射ポンプの吐出量変化部側としての調
整棒１７に枢着され、他方では揺動＋ｌｌｔ受１８に支
えられている。
２に取付けられ、このレバー軸１２を操作レバー１３に
より操作することができる。転向レバー１０は支持個所
１４を介して調整レバーとしての中間レバー１５に結合
され、この中間レバー１５は一方では弾性的に撓む結合
片１６を介して噴射ポンプの吐出量変化部側としての調
整棒１７に枢着され、他方では揺動＋ｌｌｔ受１８に支
えられている。
設定ねじ１９により中間レバー１５の揺動１１ｊｌ＋受
１８が調整スリーブ５の軸線方向に固定され、操作レバ
ー１３シ友がって設定レバー１１の特徴づけられた始動
位置および全負荷位品が、ハウジンクに固定した不変の
全負荷ストッパ２０１こより定められていると、全負荷
吐出量を決定する調整棒】７の基本設定用設定ねじ】９
を回すことによって、揺動軸受１８の位置を変えること
ができる。
１８が調整スリーブ５の軸線方向に固定され、操作レバ
ー１３シ友がって設定レバー１１の特徴づけられた始動
位置および全負荷位品が、ハウジンクに固定した不変の
全負荷ストッパ２０１こより定められていると、全負荷
吐出量を決定する調整棒】７の基本設定用設定ねじ】９
を回すことによって、揺動軸受１８の位置を変えること
ができる。
調整スリーブ５がαで示す遊び行程を進むと、スリーブ
レバー６がここでは行程メトツバとして役たつ適合（ア
ングライヒ）はね保持器２１に当る。この適合はね保持
器２１は力伝達部拐として役たつ力伝達レバー２２に取
付けられている。この力伝達しバー２２は支持ピン９の
まわりに揺動可能で、主調整はね３０によりその自由端
２２ｄをハウジング固定のスｌ−ツバ２３へ神代けられ
ている。最高回転数調整ばねとして役だつ：１−調整ば
ね３０の初応力は取（ｑけ位置によって決定され、支持
体２４により設定することができる。設定ねじ２５は無
負荷回転数の補正に投だつ。この設定ねじ２５のストッ
パ２５ａは、板ばねとして構成された無負荷ばね２６の
一端２５８の可変支持体として役だち、無負荷はね２６
は固定支持体または受は止め支持・体として役だつ角形
支持片２７により力伝達レバー２２に支持され、支持体
２５ａから遠い方にあるその他端２６ｂは案内レバー８
にあるストッパ２７′へ押句けられている。
レバー６がここでは行程メトツバとして役たつ適合（ア
ングライヒ）はね保持器２１に当る。この適合はね保持
器２１は力伝達部拐として役たつ力伝達レバー２２に取
付けられている。この力伝達しバー２２は支持ピン９の
まわりに揺動可能で、主調整はね３０によりその自由端
２２ｄをハウジング固定のスｌ−ツバ２３へ神代けられ
ている。最高回転数調整ばねとして役だつ：１−調整ば
ね３０の初応力は取（ｑけ位置によって決定され、支持
体２４により設定することができる。設定ねじ２５は無
負荷回転数の補正に投だつ。この設定ねじ２５のストッ
パ２５ａは、板ばねとして構成された無負荷ばね２６の
一端２５８の可変支持体として役だち、無負荷はね２６
は固定支持体または受は止め支持・体として役だつ角形
支持片２７により力伝達レバー２２に支持され、支持体
２５ａから遠い方にあるその他端２６ｂは案内レバー８
にあるストッパ２７′へ押句けられている。
力伝達レバー２２には、角形支持片２７の高さの所に板
ばねとして構成された無負荷付加ばね２８が取イ＼」け
られ、結合素子２９をもっている。
ばねとして構成された無負荷付加ばね２８が取イ＼」け
られ、結合素子２９をもっている。
単動シリンダ３１のピストン棒３１ａは力伝達レバー２
２と作用的に結合している。シリンダ３１は導管３２，
３３により３ボ一ト２位置方向制御井３５に接続され、
導管３４により３ボ一ト２位置力向制御弁３５が圧力源
３７に接続されている。
２と作用的に結合している。シリンダ３１は導管３２，
３３により３ボ一ト２位置方向制御井３５に接続され、
導管３４により３ボ一ト２位置力向制御弁３５が圧力源
３７に接続されている。
導管３８により３ボ一ト２位置方向制御弁３５の昂Ｗ１
１が捕集容器３９へ尋かれ、導管４０’６；より月力制
限弁３６の漏れもこの捕集容器３９へ供給される。
１が捕集容器３９へ尋かれ、導管４０’６；より月力制
限弁３６の漏れもこの捕集容器３９へ供給される。
内燃機関の短時間の高い最−回転数が必要な場合には、
３ボ一ト２位置方向制御弁３５が付勢されて、圧力源３
７から単動シリンダ３１への圧力媒体が流れるのを許す
。このシリンダ３１のピストン棒３１ａは力伝達レバー
２２に抗して移動し、主調整はね３０から力伝達レバー
２２へ及はされる力を強める。そのほかの場合はじまる
内燃機関の像高回転数ｍ整の際、調整スリーブ５はスリ
ーブレバー６を介して適合はね保持器２１を押す。この
適合はね保持器２１は力伝達レバー２２に取代けられて
おり、この力伝達レバー２２が主調整はね３０に抗して
押される。同時に調整スリーブ５、転向レバー１０およ
び中間レバー１５を介して調整＃１７が引戻される。
３ボ一ト２位置方向制御弁３５が付勢されて、圧力源３
７から単動シリンダ３１への圧力媒体が流れるのを許す
。このシリンダ３１のピストン棒３１ａは力伝達レバー
２２に抗して移動し、主調整はね３０から力伝達レバー
２２へ及はされる力を強める。そのほかの場合はじまる
内燃機関の像高回転数ｍ整の際、調整スリーブ５はスリ
ーブレバー６を介して適合はね保持器２１を押す。この
適合はね保持器２１は力伝達レバー２２に取代けられて
おり、この力伝達レバー２２が主調整はね３０に抗して
押される。同時に調整スリーブ５、転向レバー１０およ
び中間レバー１５を介して調整＃１７が引戻される。
しかし力伝達レバー２２へ作用する主調整はね′３０の
Ｉ＞３ ｎ力およびシリンダ３１の操作力が、調整スリ
ーブ５、スリーブレバー６および適合はね保持器２１を
介して力伝達レバ〜２２へ作用する遠心おもり３の操作
力より４＼さい間は、上述の過ｒ１−はおこらない。
Ｉ＞３ ｎ力およびシリンダ３１の操作力が、調整スリ
ーブ５、スリーブレバー６および適合はね保持器２１を
介して力伝達レバ〜２２へ作用する遠心おもり３の操作
力より４＼さい間は、上述の過ｒ１−はおこらない。
：３ボー １−２位１１′ｊ刀向制御弁３５のイマ」勢
は、自動中の速曳または変速機の変速比に関係してまた
は時間ｄれをもって行なうことができる。
は、自動中の速曳または変速機の変速比に関係してまた
は時間ｄれをもって行なうことができる。
本発明の別の構成では、力伝達レバー２２へ加えられる
操作力は電気または空気斤で駆動される操１１部月によ
り生することもできる。圧力６り３７として例えば内燃
機関の油回路または自！１ｉＩＩＬ ４ Ｎの油回路を
使用することがてきる。
操作力は電気または空気斤で駆動される操１１部月によ
り生することもできる。圧力６り３７として例えば内燃
機関の油回路または自！１ｉＩＩＬ ４ Ｎの油回路を
使用することがてきる。
第２図に永す実施例は、第１図に示す実施例とはｆｌ′
を動シリンダのＭ ａにおいて相違している。
を動シリンダのＭ ａにおいて相違している。
ここでは７ｊ９動シリンダ４５はピストン棒４６、ピス
トン７１７および４８を含んでいる。過圧部拐として、
はね４８が一方ではピストン棒４６に支えられ、他力で
はピストン４７のピストン範囲４９内に支えられている
。
トン７１７および４８を含んでいる。過圧部拐として、
はね４８が一方ではピストン棒４６に支えられ、他力で
はピストン４７のピストン範囲４９内に支えられている
。
ピストン４５内でピストン４７が動かなくなると、遠心
おもり３の操作力は調整スリーブ５、スリーブレバー６
および適合ばね保持器２１を介して力伝達レバー２２へ
作用し、この力伝達レバー２２は主調整はね３０および
はね、＋８の操作力に抗して移動するので、動かないピ
ストン４７の作用はばね４８の収縮によって相殺される
。
おもり３の操作力は調整スリーブ５、スリーブレバー６
および適合ばね保持器２１を介して力伝達レバー２２へ
作用し、この力伝達レバー２２は主調整はね３０および
はね、＋８の操作力に抗して移動するので、動かないピ
ストン４７の作用はばね４８の収縮によって相殺される
。
最薗回転数の調整は公知のように行なわれる。
第３図による実施例では、力伝達レバー２２へ作用する
別のはね５１が主調整はね３０に付属して、通’７ｑ３
に設定される内燃機関回転数の調整開始点を共同で決定
する。ばね５１の初応力は液圧操作可能なｊ１ｉ動シリ
ンダ５２により設定可能である。
別のはね５１が主調整はね３０に付属して、通’７ｑ３
に設定される内燃機関回転数の調整開始点を共同で決定
する。ばね５１の初応力は液圧操作可能なｊ１ｉ動シリ
ンダ５２により設定可能である。
内燃機関のもつと高い最高回転数の調整が必要な場合に
は、３ボー１−２位置弁３５が駆動されて、圧力源３７
からシリンダ５２の圧力枝体供給を可能にし、それによ
ってピストン５３をもつピストン５３がシリンダ５２内
で動かされて、ばね５１の初応力を高める。遠心おもり
３の操作力が主調整はね３０および初応力のかかったば
ね５１の操作力より大きくなるとはじめて、最高回転数
調整の開始が行なわれる。内燃機関の４．１９１；：ｊ
回転数の調整は公知のように行なわれる。
は、３ボー１−２位置弁３５が駆動されて、圧力源３７
からシリンダ５２の圧力枝体供給を可能にし、それによ
ってピストン５３をもつピストン５３がシリンダ５２内
で動かされて、ばね５１の初応力を高める。遠心おもり
３の操作力が主調整はね３０および初応力のかかったば
ね５１の操作力より大きくなるとはじめて、最高回転数
調整の開始が行なわれる。内燃機関の４．１９１；：ｊ
回転数の調整は公知のように行なわれる。
本発明は図示した実施例に限られず、ゴ：調整ばねの初
応力の減少により、内燃機関の低い最高回転数調整開始
点を変化することもてきる。
応力の減少により、内燃機関の低い最高回転数調整開始
点を変化することもてきる。
第１図は内燃機関回転数の最高回転数調整開始Ｊ、“、
シを変化する装置をもつ回転数調整器の植１１１ｉ”ｉ
構成図、第２図は安全過肚装置をもつｉＪ２動液汁シリ
ンダを使用した回転数調整器の概略構成図、第３図は調
整ばねの初応力変化装置をもつ回転数ｍｒＩ整晶の概略
構成図である。 ５・・・調整スリーブ、１５・・・中間レバー、１７・
・・、調整棒、２２・・・力伝達レバー、３０・・・主
調整ばね、３１・・・力伝達紫子（シリンダ）、３５・
・・３ボート２位置弁
シを変化する装置をもつ回転数調整器の植１１１ｉ”ｉ
構成図、第２図は安全過肚装置をもつｉＪ２動液汁シリ
ンダを使用した回転数調整器の概略構成図、第３図は調
整ばねの初応力変化装置をもつ回転数ｍｒＩ整晶の概略
構成図である。 ５・・・調整スリーブ、１５・・・中間レバー、１７・
・・、調整棒、２２・・・力伝達レバー、３０・・・主
調整ばね、３１・・・力伝達紫子（シリンダ）、３５・
・・３ボート２位置弁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 調整スリーブが、回転数に関係して内燃機関の優品
回転数における調整スリーブ移勤行程内で、力伝達レバ
ーへ作用する主調整ばねの力に抗して移動可能であり、
力伝達レバーの調整運動が少なくとも１つの中間レバー
により噴射ポンプの吐出量変化部屈へ伝達可能てあり、
付勢可能な動作素子が吐出量変化部梠を介して内燃機関
に影響を及はすものにおいて、内燃機関の最高回転数調
整開始点の必吸な変化が、主調整はね（３０）のはね伸
縮行程に影響を及はす力伝達素子により実施可能である
ことを特徴とする、内燃機関における噴射ポンプ用回転
数波整器。 ２ 力伝達素子が液圧で操作可能な単動シリンダ（３１
）であり、このシリンダのピストン棒（３］ａ）が力伝
達レバー（２２）の偏位に抗してこれに作用することを
特徴とする特清〃ｉ求の範囲第１項に記載の回転数調整
器。 ３ 主ｊ、Ｗ整はね（３０）に別のはね（５１）が句属
し、この別のはね（５１）の初応力が欣圧で操作可能な
ｆｌｉ動シリンダ（５２）により設冗可能であることを
特徴とする特許ｇ１−求の範囲第１項に６し誠の回転数
調整器。 ４ 液圧で操作可能な単動シリシダ（４５）かビス１〜
シ（４７）をもち、はね（４８）からなる過用−音１（
４Ａがこのピストン（４７）内に設けられていることを
特徴とする特ＷＦ請求の範囲第２項または第３項に記載
の回転数調整器。 ５ 液圧で操作可能な単動シリンダ（４５）のピストン
棒（４６）が、ピストン（４７）内に設けられたばね（
４８）に作用することを特徴とする特Ｖ１請求の範囲第
４項に記載の回転数調整器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3313632.7 | 1983-04-15 | ||
| DE3313632A DE3313632C2 (de) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | Leerlauf-Enddrehzahlregler für Einspritzpumpen an Brennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59206618A true JPS59206618A (ja) | 1984-11-22 |
| JPH0425419B2 JPH0425419B2 (ja) | 1992-04-30 |
Family
ID=6196441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59071069A Granted JPS59206618A (ja) | 1983-04-15 | 1984-04-11 | 内燃機関における噴射ポンプ用回転数調整器 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4706627A (ja) |
| JP (1) | JPS59206618A (ja) |
| DE (1) | DE3313632C2 (ja) |
| FR (1) | FR2544388B1 (ja) |
| GB (1) | GB2138170B (ja) |
| IT (1) | IT1177656B (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3609838A1 (de) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Bosch Gmbh Robert | Stellzylinder |
| DE3613685C1 (de) * | 1986-04-23 | 1987-03-12 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur gammanderung der Endabregelkennlinie des Reglers einer Einspritzpumpe einer ein Fahrzeug antreibenden Dieselbrennkraftmaschine |
| DE3818574A1 (de) * | 1988-06-01 | 1989-12-07 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen, insbesondere dieselbrennkraftmaschinen |
| EP0427501B1 (en) * | 1989-11-07 | 1994-12-28 | Kubota Corporation | Governor device of diesel engine |
| CA2064852A1 (en) * | 1990-06-20 | 1991-12-21 | Valery S. Tunik | Shaft rotation speed governor of an internal combustion engine |
| US5105851A (en) * | 1990-10-17 | 1992-04-21 | Hewlett-Packard Company | Apparatus for multi-path flow regulation |
| JPH0693886A (ja) * | 1992-07-31 | 1994-04-05 | Nippondenso Co Ltd | 燃料噴射ポンプ用遠心力ガバナ |
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| DE1918411B1 (de) * | 1969-04-11 | 1970-10-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Fliehgewichtsdrehzahlregler fuer Brennkraftmaschinen |
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