JPS59114183A - 不整地走行用三輪車 - Google Patents
不整地走行用三輪車Info
- Publication number
- JPS59114183A JPS59114183A JP57221250A JP22125082A JPS59114183A JP S59114183 A JPS59114183 A JP S59114183A JP 57221250 A JP57221250 A JP 57221250A JP 22125082 A JP22125082 A JP 22125082A JP S59114183 A JPS59114183 A JP S59114183A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tricycle
- wheels
- traveling
- rough terrain
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、コーナリング性能の向上を図り得る不整地走
行用三輪車に関する。
行用三輪車に関する。
不臀地走行用として用いられる車両は、運転者が搭乗し
て走行するときにバランスがとりやすく、操縦性の良い
ことが要求される。従来このような目的で開発された三
輪車は、前車輪が１輪、後車輪が２輪であるため、コー
ナリング時に極端な体重移動を必要とすることから誰で
も乗りこなすという訳にはいかなかった。
て走行するときにバランスがとりやすく、操縦性の良い
ことが要求される。従来このような目的で開発された三
輪車は、前車輪が１輪、後車輪が２輪であるため、コー
ナリング時に極端な体重移動を必要とすることから誰で
も乗りこなすという訳にはいかなかった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、前車輪を
２輪、後車輪を１輪設けることにより。
２輪、後車輪を１輪設けることにより。
コーナリング性能の向上を図り得る不整地走行用三輪車
を提供することを目的とする。
を提供することを目的とする。
以下１図示の実施例を参照しながら本発明の詳細な説明
する。
する。
第１図は、本発明の一実施例による不整地走行用三輪車
を示す概念図、第２図は第１図の不整地走行用三輪車の
フレームを示す斜視図である。
を示す概念図、第２図は第１図の不整地走行用三輪車の
フレームを示す斜視図である。
第１図および第２図において、１は鞍乗型に構成したボ
ディであり、これは第２囚のフレーム２に前車輪３を２
輪、後車輪４を１輪設け、これら車輪３，４に、内部の
圧力が低く、地面との接触面が広いタイヤ、いわゆるバ
ルーンタイヤ５を配装している。
ディであり、これは第２囚のフレーム２に前車輪３を２
輪、後車輪４を１輪設け、これら車輪３，４に、内部の
圧力が低く、地面との接触面が広いタイヤ、いわゆるバ
ルーンタイヤ５を配装している。
上記フレーム２は略四角形に折曲けて構成した一対の主
フレーム６１ ｒ ６２を複数のスペーサ用フレーム７
で所定間隔に保持したもので、主フレーム６１．６２の
各両端を前車輪３を支持するスペーサ用フレーム７１に
連結しである。このスペーサ用フレーム７１の両端には
、コ字型の車輪支持フレーム８が装着されておシ、この
車輪支持フレーム８に前車輪３が転舵可能に支持されて
いる。
フレーム６１ ｒ ６２を複数のスペーサ用フレーム７
で所定間隔に保持したもので、主フレーム６１．６２の
各両端を前車輪３を支持するスペーサ用フレーム７１に
連結しである。このスペーサ用フレーム７１の両端には
、コ字型の車輪支持フレーム８が装着されておシ、この
車輪支持フレーム８に前車輪３が転舵可能に支持されて
いる。
一方、主フレーム６、 、６２の後端部下部側の一折曲
げ部６０１には、後車輪４の車軸９を支持するスイング
アーム１０が軸支烙れており、このスイングアーム１０
は、その途中をスペーサ用フレーム７２に装着されたリ
ヤサスペンション１１によって支持されている。後車輪
４の車軸９には、図示しないスプロケットおよびチェー
ンを介してエンジン１２からの動力が伝達される。
げ部６０１には、後車輪４の車軸９を支持するスイング
アーム１０が軸支烙れており、このスイングアーム１０
は、その途中をスペーサ用フレーム７２に装着されたリ
ヤサスペンション１１によって支持されている。後車輪
４の車軸９には、図示しないスプロケットおよびチェー
ンを介してエンジン１２からの動力が伝達される。
また、主フレーム６１．６２の前端部土部側のスペーサ
用フレーム７３には、ステアリングシャフト１３を支持
するステアリングヘッド１４が設けられ、かつ、上記ス
ペーサ用フレーム７１の中央部には、ステアリングシャ
フト１３の下端部を支持する軸受部１５が設けられてい
る。該ステアリングシャフト１３の上端にはバーハンド
ル１６が装着され、かつ下端部にはアーム１７が装着さ
れている。このアーム１７には上記前車輪３を操舵する
リンク機構１８が支持されている。１９は、図示しない
フロントカバーおよびリヤカバーの上部に配設されるシ
ートである。
用フレーム７３には、ステアリングシャフト１３を支持
するステアリングヘッド１４が設けられ、かつ、上記ス
ペーサ用フレーム７１の中央部には、ステアリングシャ
フト１３の下端部を支持する軸受部１５が設けられてい
る。該ステアリングシャフト１３の上端にはバーハンド
ル１６が装着され、かつ下端部にはアーム１７が装着さ
れている。このアーム１７には上記前車輪３を操舵する
リンク機構１８が支持されている。１９は、図示しない
フロントカバーおよびリヤカバーの上部に配設されるシ
ートである。
次に、上記不整地走行用三輪車の動作を説明する。
運転者は、シート１９に跨がって、バーハンドル１６の
グリップを持って搭乗する。そして、左折あるいは右折
、旋回等を行なうには、普通の二輪車のように、バーハ
ンドル１６を所望の進行方向に回動させる。こわに応じ
又、ステアリングシャフト１３が所定角朋回動し、アー
ム１７の回動に伴なって、リンク機構１８を作動する。
グリップを持って搭乗する。そして、左折あるいは右折
、旋回等を行なうには、普通の二輪車のように、バーハ
ンドル１６を所望の進行方向に回動させる。こわに応じ
又、ステアリングシャフト１３が所定角朋回動し、アー
ム１７の回動に伴なって、リンク機構１８を作動する。
これによって、前車輪３は必要な角度だけ転舵され、車
体の進行方向が変えられる。このとき、後車輪４は、前
車輪３に追従して方向が変えらｈるので、容易に進路変
更を行なうことができる。
体の進行方向が変えられる。このとき、後車輪４は、前
車輪３に追従して方向が変えらｈるので、容易に進路変
更を行なうことができる。
なお、上記実施例では、後車輪４にのみリヤサスペンシ
ョン１１を配設した三輪車について説明したが、第３図
のように前車輪３にもそれぞれフロントサスペンション
加を配設してもよい。
ョン１１を配設した三輪車について説明したが、第３図
のように前車輪３にもそれぞれフロントサスペンション
加を配設してもよい。
この場合、車輪支持フレーム８は、スペーサ用フレーム
７１に直結しないで、スペーサ用フレーム７１および主
フレーム６１＋６２の下部にポールジョイン）２１を介
して一端を支持された支持アーム２２１，２２２と、主
フレーム６１ ＋ ６２の上方に一端を支持されたフロ
ントサスペンション加とによって支持する。また、実施
例では、後車輪４を駆動輪とし、前車輪３を操舵輪とし
たが、前車輪３を駆動輪としても良い。
７１に直結しないで、スペーサ用フレーム７１および主
フレーム６１＋６２の下部にポールジョイン）２１を介
して一端を支持された支持アーム２２１，２２２と、主
フレーム６１ ＋ ６２の上方に一端を支持されたフロ
ントサスペンション加とによって支持する。また、実施
例では、後車輪４を駆動輪とし、前車輪３を操舵輪とし
たが、前車輪３を駆動輪としても良い。
以上、述べたように、本発明の不整地走行用三輪車によ
れば、前車輪を２輪、かつ、後車輪を１輪にしたので、
従来の三輪車または四輪車に比べてコーナリング性能の
向上を図ることができる。
れば、前車輪を２輪、かつ、後車輪を１輪にしたので、
従来の三輪車または四輪車に比べてコーナリング性能の
向上を図ることができる。
第１図は、本発明の一実施例による不整地走行用三輪車
を示す概念図、第２図は第１図の不整地走行用三輪車の
フレームを示す斜視図、第３図は本発明の他の実施例に
よる不整地走行用三輪車を示す斜視図である。 ２・・・・・・フレーム、 ３・・・・前車輪、４・
・・・・・後車輪、 ５・・・・・・バルーンタイ
ヤ。 第１図 第３図 ６
を示す概念図、第２図は第１図の不整地走行用三輪車の
フレームを示す斜視図、第３図は本発明の他の実施例に
よる不整地走行用三輪車を示す斜視図である。 ２・・・・・・フレーム、 ３・・・・前車輪、４・
・・・・・後車輪、 ５・・・・・・バルーンタイ
ヤ。 第１図 第３図 ６
Claims (2)
- （１）前車輪を２輪、かつ、後車輪を１輪設けたことを
特徴とする不整地走行用三輪車。 - （２）上記前車輪をステアリングシャフトに連繋して操
舵輪とするとともに、上記後車輪を動力伝達機構を介し
てエンジンに連繋し、駆動輪としたことを特徴とする特
許請求の範囲第（１）項に記載の不整地走行用三輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57221250A JPS59114183A (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 不整地走行用三輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57221250A JPS59114183A (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 不整地走行用三輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59114183A true JPS59114183A (ja) | 1984-07-02 |
Family
ID=16763820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57221250A Pending JPS59114183A (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 不整地走行用三輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59114183A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02267092A (ja) * | 1989-04-10 | 1990-10-31 | Bridgestone Cycle Co | 前二輪式三輪車 |
| US6948581B2 (en) | 2002-02-22 | 2005-09-27 | Bombardier Recreational Products Inc | Three-wheel vehicle and concentric intermediate sprocket assembly therefor |
| JP2007099264A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-19 | Harley-Davidson Motor Co Group Inc | サスペンションシステムを有する車輌 |
| JP2013133099A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Hyundai Motor Co Ltd | 三輪自動車の後輪サスペンション |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
| JPS5790273A (en) * | 1980-11-28 | 1982-06-04 | Suzuki Motor Co Ltd | Front wheel suspension equipment for small size vehicle |
-
1982
- 1982-12-17 JP JP57221250A patent/JPS59114183A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
| JPS5790273A (en) * | 1980-11-28 | 1982-06-04 | Suzuki Motor Co Ltd | Front wheel suspension equipment for small size vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02267092A (ja) * | 1989-04-10 | 1990-10-31 | Bridgestone Cycle Co | 前二輪式三輪車 |
| US6948581B2 (en) | 2002-02-22 | 2005-09-27 | Bombardier Recreational Products Inc | Three-wheel vehicle and concentric intermediate sprocket assembly therefor |
| JP2007099264A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-19 | Harley-Davidson Motor Co Group Inc | サスペンションシステムを有する車輌 |
| JP2013133099A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Hyundai Motor Co Ltd | 三輪自動車の後輪サスペンション |
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