JPS5837686Y2 - ホィ−ル・キャップ - Google Patents
ホィ−ル・キャップInfo
- Publication number
- JPS5837686Y2 JPS5837686Y2 JP8764280U JP8764280U JPS5837686Y2 JP S5837686 Y2 JPS5837686 Y2 JP S5837686Y2 JP 8764280 U JP8764280 U JP 8764280U JP 8764280 U JP8764280 U JP 8764280U JP S5837686 Y2 JPS5837686 Y2 JP S5837686Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheel cap
- clip
- wall
- cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はホイール・キャップ、□特にホイール・キャッ
プの偏心防止構造に関するものである。
プの偏心防止構造に関するものである。
一般に、ホイール・キャップはホイールの内壁面に対応
する段部にクリップを保持するクリップ保持体を複数個
有し、クリップの突起をホイール内壁に圧接せしめるこ
とにより、ホイールに装着するものである。
する段部にクリップを保持するクリップ保持体を複数個
有し、クリップの突起をホイール内壁に圧接せしめるこ
とにより、ホイールに装着するものである。
しかしながら、このような構成によればホイール・キャ
ップを装着する際、ホイール・キャップのバルブ孔付近
を先にホイールに組込み、反対側を後でたたき込むため
にホイールにたたき込まれた側のクリップが大きく変形
し、この変形が復旧しなくなってホイール・キャップが
偏心状態で装着され、このためホイール・キャップが離
脱し易くなる。
ップを装着する際、ホイール・キャップのバルブ孔付近
を先にホイールに組込み、反対側を後でたたき込むため
にホイールにたたき込まれた側のクリップが大きく変形
し、この変形が復旧しなくなってホイール・キャップが
偏心状態で装着され、このためホイール・キャップが離
脱し易くなる。
また、装着後においても車輌走行中ホイール・キャップ
に衝撃荷重が加わった場合も同様に一部のクリップが大
きく変形してしまい、ホイール・キャップが離脱し易く
なる。
に衝撃荷重が加わった場合も同様に一部のクリップが大
きく変形してしまい、ホイール・キャップが離脱し易く
なる。
そこで、近時クリップ保持体にホイールの内壁方向に突
出する受承部を設け、ホイール・キャップが偏心した場
合、との受承部がホイール内壁に当接するようにして、
一定以上の偏心を防止し、クリップに大きな変形を与え
ないようにしている。
出する受承部を設け、ホイール・キャップが偏心した場
合、との受承部がホイール内壁に当接するようにして、
一定以上の偏心を防止し、クリップに大きな変形を与え
ないようにしている。
しかしながら、このような構成によれば、夏季等の熱的
影響でホイール・キャップが膨張したとき、あるいはホ
イール・キャップを装着するときに、クリップ保持体の
受承部がホイールの内壁に強く当った場合、このクリッ
プ保持体が中心方向に撓んでしまい、このためにクリッ
プがこれに付随して、ホイールの内壁側からの距離が大
となるので、その係止力が弱くなり、ホイール・キャッ
プが離脱することになる。
影響でホイール・キャップが膨張したとき、あるいはホ
イール・キャップを装着するときに、クリップ保持体の
受承部がホイールの内壁に強く当った場合、このクリッ
プ保持体が中心方向に撓んでしまい、このためにクリッ
プがこれに付随して、ホイールの内壁側からの距離が大
となるので、その係止力が弱くなり、ホイール・キャッ
プが離脱することになる。
本考案の目的は、ホイールの内壁に当接可能な偏心防止
部材をクリップで保持体と独立して設けて、上記欠点を
除去するものであり、以下実施例を用いて詳細に説明す
る。
部材をクリップで保持体と独立して設けて、上記欠点を
除去するものであり、以下実施例を用いて詳細に説明す
る。
第2図ないし第3図は、本考案によるホイール・キャッ
プの一実施例を示す簡略構成図であり、同図において1
はホイール・キャップであり、蓋状となり、外周側にホ
イール2の内壁3に対向する段部4を有している。
プの一実施例を示す簡略構成図であり、同図において1
はホイール・キャップであり、蓋状となり、外周側にホ
イール2の内壁3に対向する段部4を有している。
この段部4より複数のクリップ保持体5がホイール2の
底部方向に突出し、この保持体5により突起6を有する
クリップ7が保持固定される。
底部方向に突出し、この保持体5により突起6を有する
クリップ7が保持固定される。
なお、保持体5の高さは低く設定され、保持体5の上面
とホイール内壁3との間には十分な間隔が設けられる。
とホイール内壁3との間には十分な間隔が設けられる。
各保持体5.5間における段部4には、本願の特徴とす
る偏心防止部材8が設けられる。
る偏心防止部材8が設けられる。
この偏心防止部材8は、段部4から内壁3方向に突出す
る2枚の舌片8□ 。
る2枚の舌片8□ 。
8゜と、この舌片8□ 、8゜間に橋絡された補強リプ
9とより戒り、舌片80,82の上面は内壁30面とほ
ぼ平行となるように成形されて、内壁3に当接するか又
は内壁との間で僅かなギャップを形成する高さに設定さ
れる。
9とより戒り、舌片80,82の上面は内壁30面とほ
ぼ平行となるように成形されて、内壁3に当接するか又
は内壁との間で僅かなギャップを形成する高さに設定さ
れる。
以上の構成によれば、装着時の打込み又は装着後の衝撃
荷重でホイール・キャップ1に外力が加わって偏心し、
移動しても、舌片80,8゜の上面がホイール2の内壁
3に当接するので、ホイール・キャップ1がほとんど偏
心せず、このためクリップTの変形を防止できる。
荷重でホイール・キャップ1に外力が加わって偏心し、
移動しても、舌片80,8゜の上面がホイール2の内壁
3に当接するので、ホイール・キャップ1がほとんど偏
心せず、このためクリップTの変形を防止できる。
特に本考案によれば、偏心防止部材8がクリップ保持体
5と独立しているので偏心防止部材8がホイール・キャ
ップ1の熱膨張等でホイール内壁3に圧接することにも
とづき多少変形しても、クリップ保持体5には何等の影
響も与えられず、クリップ7の係止力を一定に保持でき
る。
5と独立しているので偏心防止部材8がホイール・キャ
ップ1の熱膨張等でホイール内壁3に圧接することにも
とづき多少変形しても、クリップ保持体5には何等の影
響も与えられず、クリップ7の係止力を一定に保持でき
る。
また、偏心防止部材8を2枚の舌片8□ 、8□で構成
すれば、強度を大きくでき、衝撃で破損する恐れがなく
なる。
すれば、強度を大きくでき、衝撃で破損する恐れがなく
なる。
なお、本実施例によれば、偏心防止部材8を各クリップ
保持体5の間に設けるとして説明したが、本考案によれ
ばこれに限定されず、いかなる位置に何個設けてもよい
。
保持体5の間に設けるとして説明したが、本考案によれ
ばこれに限定されず、いかなる位置に何個設けてもよい
。
また、偏心防止部材はホイール・キャップと別体として
もよい。
もよい。
第1図、第2図及び第3図は本考案によるホイール・キ
ャップの要部斜視図、要部平面図及び要部断面図である
。 1・・・・・・ホイール・キャップ、2・・・・・・ホ
イール、4・・・・・・段部、5・・・・・・クリップ
保持体、7・・・・・・クリップ、8・・・・・・偏心
防止部材、9・・・・・・リブ。
ャップの要部斜視図、要部平面図及び要部断面図である
。 1・・・・・・ホイール・キャップ、2・・・・・・ホ
イール、4・・・・・・段部、5・・・・・・クリップ
保持体、7・・・・・・クリップ、8・・・・・・偏心
防止部材、9・・・・・・リブ。
Claims (4)
- (1) ホイールの内壁面に係止する係止具を保持す
る保持部を有するホイール・キャップにおいて、ホイー
ル・キャップの内面に前記保持部とは独立してホイール
の内壁面方向に、□ホイール・キャラフカホイールに装
着された際に、ホイールの内壁面に当接する突出部を設
けたことを特徴とするホイール・キャップ。 - (2)突出部は、ホイール・キャップから一体に形成さ
れてなる実用新案登録請求の範囲第1項記載のホイール
・キャップ。 - (3)突出部は、対向する2枚の舌片とこの舌片を橋絡
するリプとからなる実用新案登録請求の範囲第1項又は
第2項記載のホイール・キャップ。 - (4)突出部は、lケのホイール・カバーにつき少なく
とも3ヶ設けて成る実用新案登録請求の範囲第1項又は
第2項記載のホイール・キャップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8764280U JPS5837686Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 | ホィ−ル・キャップ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8764280U JPS5837686Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 | ホィ−ル・キャップ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5710901U JPS5710901U (ja) | 1982-01-20 |
JPS5837686Y2 true JPS5837686Y2 (ja) | 1983-08-25 |
Family
ID=29449756
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8764280U Expired JPS5837686Y2 (ja) | 1980-06-24 | 1980-06-24 | ホィ−ル・キャップ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5837686Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH052321Y2 (ja) * | 1985-07-26 | 1993-01-21 | ||
JPH085055Y2 (ja) * | 1986-08-27 | 1996-02-14 | 八千代工機株式会社 | ずい道内電車線の二重絶縁方式支持構造 |
JPH0751921Y2 (ja) * | 1988-01-29 | 1995-11-29 | 日産自動車株式会社 | ホイールカバー |
-
1980
- 1980-06-24 JP JP8764280U patent/JPS5837686Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5710901U (ja) | 1982-01-20 |
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