JPS58211974A - フ−ドストツパ構造 - Google Patents
フ−ドストツパ構造Info
- Publication number
- JPS58211974A JPS58211974A JP9303782A JP9303782A JPS58211974A JP S58211974 A JPS58211974 A JP S58211974A JP 9303782 A JP9303782 A JP 9303782A JP 9303782 A JP9303782 A JP 9303782A JP S58211974 A JPS58211974 A JP S58211974A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- stopper
- hinge
- car body
- hood stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 abstract 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 abstract 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 206010042135 Stomatitis necrotising Diseases 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 201000008585 noma Diseases 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/0018—Anti-tamper devices
- E05D11/0027—Anti-tamper devices arranged on or near the hinge and comprising parts interlocking as the wing closes, e.g. security studs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/40—Physical or chemical protection
- E05Y2800/406—Physical or chemical protection against deformation
- E05Y2800/407—Physical or chemical protection against deformation plastic deformation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、衝突時に車体に対してフードが移動し、ヒン
ジを回復不可能にまで損傷したり、あるいはフードが車
体から飛び上ってフロントガラス等を破損したりするの
と未然に防止するための７−ドストツパ構造に関する。
ジを回復不可能にまで損傷したり、あるいはフードが車
体から飛び上ってフロントガラス等を破損したりするの
と未然に防止するための７−ドストツパ構造に関する。
従来、この種のフードストッパ構造としては、例えば、
第１図乃至第３図に示すように、フードＦの後縁部と車
体Ｂ＃に回動可能に支持するフードヒンジ１の近傍にお
いて、フードストッパ２をカウルトップ３の土壁ＡＪＩ
面側に溶接されたブラケット５にボルト６締め手段によ
り取付け、７−ドストツパ２０頭部をカウルトップ３の
上壁４から突出させ、フードＦの閉時に頭部７がフード
レインフォース８に開設した係止孔９内に挿入されるよ
うに形成したものがあった。尚、第２図中、１０はヒン
ジ補強部材であり、上記係止孔９と一体となる開口が設
けられている。
第１図乃至第３図に示すように、フードＦの後縁部と車
体Ｂ＃に回動可能に支持するフードヒンジ１の近傍にお
いて、フードストッパ２をカウルトップ３の土壁ＡＪＩ
面側に溶接されたブラケット５にボルト６締め手段によ
り取付け、７−ドストツパ２０頭部をカウルトップ３の
上壁４から突出させ、フードＦの閉時に頭部７がフード
レインフォース８に開設した係止孔９内に挿入されるよ
うに形成したものがあった。尚、第２図中、１０はヒン
ジ補強部材であり、上記係止孔９と一体となる開口が設
けられている。
しかしながら、上記従来のフードストッパ構造にあって
は、７−ドストツパ２の取付強度を向上させるために別
途ブラケット５を配設したり、またフードストッパ２の
取付けをボルト６により行なっていたために、その分部
品点数が増加し、車体軽量化の要請に反することとなる
他、ブラケット５の溶接やフードストッパ２のボルト６
締めに要する作業工数が増加するという問題点があった
。
は、７−ドストツパ２の取付強度を向上させるために別
途ブラケット５を配設したり、またフードストッパ２の
取付けをボルト６により行なっていたために、その分部
品点数が増加し、車体軽量化の要請に反することとなる
他、ブラケット５の溶接やフードストッパ２のボルト６
締めに要する作業工数が増加するという問題点があった
。
本発明は上記問題点に着目してなきれなものであり、そ
の目的とするところは、従来、７−ドストッパの取付け
のために要した取付部品を削減し車体軽量化の要請に応
えると共に、作業工数の軽減を図ることにあろう 即ち、本発明は上記目的達成のための手段として、７一
ド後縁部分車体側に回動自在に支持するフードヒンジに
フードストッパを一体的に形成したことと要旨とするも
のである。
の目的とするところは、従来、７−ドストッパの取付け
のために要した取付部品を削減し車体軽量化の要請に応
えると共に、作業工数の軽減を図ることにあろう 即ち、本発明は上記目的達成のための手段として、７一
ド後縁部分車体側に回動自在に支持するフードヒンジに
フードストッパを一体的に形成したことと要旨とするも
のである。
以下添付図面に示す実施例に基いて本発明の詳細な説明
する。
する。
第４図および第５図に示す本発明の第一実施例において
、７一ドＦ後縁部は従来と同様の構成からなる７−ドヒ
ンジ１により車体Ｂ＠に回動可能に支持されており、カ
ウルトップ３の上壁４にはフードヒンジ１の固定片１１
が、またフードレインフォース８とヒンジ補強材１０と
の重合部には７−ドヒンジ１の可動片１２が夫々ポル）
１３ 、１４締めにより固定されているが、本実施例
では上記固定片１１の光端側部にフードストッパ１５が
一体的に立上り形成されており、このフードストッパ１
５の頭部１６が、該フードストッパ１５に対面するフー
ドレインフォース８おヨヒヒンジＭ＠部材１０に穿設さ
れた係止孔９内に、フードＦ閉時において挿入されるよ
うになっている。尚、７−ドストツパ１５の頭Ｍ１６に
は車体前方側に係止爪１７が形成されており、衝突時に
係止孔９の前縁部１８に引っ掛かり易くなっている。
、７一ドＦ後縁部は従来と同様の構成からなる７−ドヒ
ンジ１により車体Ｂ＠に回動可能に支持されており、カ
ウルトップ３の上壁４にはフードヒンジ１の固定片１１
が、またフードレインフォース８とヒンジ補強材１０と
の重合部には７−ドヒンジ１の可動片１２が夫々ポル）
１３ 、１４締めにより固定されているが、本実施例
では上記固定片１１の光端側部にフードストッパ１５が
一体的に立上り形成されており、このフードストッパ１
５の頭部１６が、該フードストッパ１５に対面するフー
ドレインフォース８おヨヒヒンジＭ＠部材１０に穿設さ
れた係止孔９内に、フードＦ閉時において挿入されるよ
うになっている。尚、７−ドストツパ１５の頭Ｍ１６に
は車体前方側に係止爪１７が形成されており、衝突時に
係止孔９の前縁部１８に引っ掛かり易くなっている。
このように、フードストッパ１５をフードヒンジ１と一
体的に形成したことによって、７−ドヒンジ１取付けの
際に、これと同時に７−ドストツパ１５も所定位置に立
設されるため、従来のようにブラケットやボルト等を用
いることなく取付けることができ、しかもフードヒンジ
１によりフードストッパ１５の取付強度も従来と同様に
保持することができる。また、７一ドＦ閉時には、第５
図に示すように、７−ドストツパ１５の頭部１６が係止
孔９内に挿入した状態となるために、衝突によりフード
Ｆに車体Ｂ後方への移動力が作用しｆｃ場合に、フード
ストッパ１５が係止孔９の前縁部１ＢＫ係止され、フー
ドヒンジ１の損傷を防止することができる他、７−ドＦ
が車体Ｂから飛び上がろうとするのをフードストッパ１
５の係止爪１７により防止することができ、フロントガ
ラス等の破損をも未然に防止することができる。
体的に形成したことによって、７−ドヒンジ１取付けの
際に、これと同時に７−ドストツパ１５も所定位置に立
設されるため、従来のようにブラケットやボルト等を用
いることなく取付けることができ、しかもフードヒンジ
１によりフードストッパ１５の取付強度も従来と同様に
保持することができる。また、７一ドＦ閉時には、第５
図に示すように、７−ドストツパ１５の頭部１６が係止
孔９内に挿入した状態となるために、衝突によりフード
Ｆに車体Ｂ後方への移動力が作用しｆｃ場合に、フード
ストッパ１５が係止孔９の前縁部１ＢＫ係止され、フー
ドヒンジ１の損傷を防止することができる他、７−ドＦ
が車体Ｂから飛び上がろうとするのをフードストッパ１
５の係止爪１７により防止することができ、フロントガ
ラス等の破損をも未然に防止することができる。
第６図は本発明の第二実施例を示したものであり、フー
ドストッパ１５′をフードＦ＠に設けたものである。Ｉ
！！ＩＩち、この実施例では、フードストッパ１５′を
フードヒンジ１′の７−ドＦ＠の可動片１ｚに一体的に
立上り形成すると共に、フードＦ閉時に７−ドストツパ
１５′の頭部１６′が挿入される係止孔γをカウルトッ
プ３の上壁４に穿設したものである。また前記実施例と
は異なって、７−ドストツパ１５′の頭部１６′に形成
される係止爪１７′を車体Ｂの後方側に向けて設け、衝
突時に７−ドＦと共に７−ドストツパ１５′が車体Ｂ後
方側に移動する際に、係止爪１７′が係止孔９′の後縁
部１９に係止される構造となっている。従って、衝突時
には、第一実施例と同様の効果を奏する。
ドストッパ１５′をフードＦ＠に設けたものである。Ｉ
！！ＩＩち、この実施例では、フードストッパ１５′を
フードヒンジ１′の７−ドＦ＠の可動片１ｚに一体的に
立上り形成すると共に、フードＦ閉時に７−ドストツパ
１５′の頭部１６′が挿入される係止孔γをカウルトッ
プ３の上壁４に穿設したものである。また前記実施例と
は異なって、７−ドストツパ１５′の頭部１６′に形成
される係止爪１７′を車体Ｂの後方側に向けて設け、衝
突時に７−ドＦと共に７−ドストツパ１５′が車体Ｂ後
方側に移動する際に、係止爪１７′が係止孔９′の後縁
部１９に係止される構造となっている。従って、衝突時
には、第一実施例と同様の効果を奏する。
以上説明したように、本発明ｃＣ係るフードストッパ構
造によれば、フードストッパ？フードヒンジと一体的に
形成したから、従来のようにツー下ヒンジとは別個に７
−ドスドンノマ？取付けていたのに比べて取付工数の軽
減を図ることができる他、部品点数の削減による車体軽
量化への要語に沿うことができる。
造によれば、フードストッパ？フードヒンジと一体的に
形成したから、従来のようにツー下ヒンジとは別個に７
−ドスドンノマ？取付けていたのに比べて取付工数の軽
減を図ることができる他、部品点数の削減による車体軽
量化への要語に沿うことができる。
第１図は従来のフードストッパの構造の一例を示す斜視
図、第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図はフードスト
ッパの取付状態を示す斜視図、第４図は本発明の第一実
施例を示す第１図のＡ部相当図、第５図はフード閉時の
断面説明図、第６図は本発明の第二実施例を示す第１図
のＡ部相当図である。 Ｆ・・・７−ド Ｂ・・・車体１．１′・・・
フードヒンジ ２ 、１５．１５′；−・フードストッ
パ９．９′・−・係止孔 ７ 、１６ 、１６’・
・・頭部′ 特許出願人 日産自動血株式会社代理人
弁理士 土 橋 皓第 ２ 図 第３図 第 ４図 第５図
図、第２図は第１図のＡ部拡大図、第３図はフードスト
ッパの取付状態を示す斜視図、第４図は本発明の第一実
施例を示す第１図のＡ部相当図、第５図はフード閉時の
断面説明図、第６図は本発明の第二実施例を示す第１図
のＡ部相当図である。 Ｆ・・・７−ド Ｂ・・・車体１．１′・・・
フードヒンジ ２ 、１５．１５′；−・フードストッ
パ９．９′・−・係止孔 ７ 、１６ 、１６’・
・・頭部′ 特許出願人 日産自動血株式会社代理人
弁理士 土 橋 皓第 ２ 図 第３図 第 ４図 第５図
Claims (1)
- フード後＠部を車体側に支持するフードヒンジにフード
ストッパを一体的に形成し、この７−ドストツパと対面
するフード側若しくは車体側に設けた係止孔内にフード
閉時において前記フードストッパの頭部が挿入されるよ
うにしたことと特徴とするフードストッパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9303782A JPS58211974A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | フ−ドストツパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9303782A JPS58211974A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | フ−ドストツパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211974A true JPS58211974A (ja) | 1983-12-09 |
Family
ID=14071292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9303782A Pending JPS58211974A (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | フ−ドストツパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211974A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60150171U (ja) * | 1984-03-16 | 1985-10-05 | マツダ株式会社 | 自動車のフ−ドストツパ装置 |
| JPS63131870U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPS63131869U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPS63131868U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPH0534085U (ja) * | 1990-11-30 | 1993-05-07 | マツダ株式会社 | 自動車のボンネツトストツパー構造 |
| DE10314073A1 (de) * | 2003-03-28 | 2004-10-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube |
| US7052075B2 (en) | 2000-07-10 | 2006-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular body panel or component part and method for manufacturing same |
| WO2006082991A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front-part structure |
| US7143514B2 (en) | 2000-07-10 | 2006-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method for manufacturing a vehicular body panel |
| US8096611B2 (en) | 2005-02-04 | 2012-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front-part structure |
| DE102012210398A1 (de) * | 2012-06-20 | 2013-12-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontklappe |
| GB2530026A (en) * | 2014-09-05 | 2016-03-16 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle bonnet |
| CN113165698A (zh) * | 2018-12-03 | 2021-07-23 | 泽菲罗斯有限公司 | 具有集成止挡装置的加强件 |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP9303782A patent/JPS58211974A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60150171U (ja) * | 1984-03-16 | 1985-10-05 | マツダ株式会社 | 自動車のフ−ドストツパ装置 |
| JPS63131870U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPS63131869U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPS63131868U (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-29 | ||
| JPH0415576Y2 (ja) * | 1987-02-23 | 1992-04-08 | ||
| JPH0534085U (ja) * | 1990-11-30 | 1993-05-07 | マツダ株式会社 | 自動車のボンネツトストツパー構造 |
| US7052075B2 (en) | 2000-07-10 | 2006-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular body panel or component part and method for manufacturing same |
| US7143514B2 (en) | 2000-07-10 | 2006-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method for manufacturing a vehicular body panel |
| US7596861B2 (en) | 2000-07-10 | 2009-10-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for manufacturing a vehicular body panel |
| DE10314073B4 (de) * | 2003-03-28 | 2015-05-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube |
| DE10314073A1 (de) * | 2003-03-28 | 2004-10-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stützeinrichtung an einer verstellbaren Fahrzeughaube |
| WO2006082991A1 (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front-part structure |
| US8096611B2 (en) | 2005-02-04 | 2012-01-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front-part structure |
| DE102012210398A1 (de) * | 2012-06-20 | 2013-12-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontklappe |
| DE102012210398B4 (de) | 2012-06-20 | 2021-08-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Frontklappe |
| GB2530026A (en) * | 2014-09-05 | 2016-03-16 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle bonnet |
| GB2530026B (en) * | 2014-09-05 | 2018-02-28 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle bonnet |
| CN113165698A (zh) * | 2018-12-03 | 2021-07-23 | 泽菲罗斯有限公司 | 具有集成止挡装置的加强件 |
| CN113165698B (zh) * | 2018-12-03 | 2024-04-05 | 泽菲罗斯有限公司 | 具有集成止挡装置的加强件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5443397B2 (ja) | 車両用ドア構造体 | |
| US6926340B2 (en) | Vehicle side-door structure | |
| US6923492B2 (en) | Impact absorbing structure for a vehicle side door | |
| JPS58211974A (ja) | フ−ドストツパ構造 | |
| US5137325A (en) | Side door apparatus for vehicle | |
| CN1772548A (zh) | 车辆的后部车体结构 | |
| JP2008265693A (ja) | 自動車の側部構造 | |
| JP3324493B2 (ja) | 自動車のフロントピラー構造 | |
| JP3186845B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| KR100206505B1 (ko) | 자동차의 센터필러보강구조 | |
| JP3339127B2 (ja) | バンパ補強部材の取付構造及びその取付方法 | |
| JP3501256B2 (ja) | 自動車のドア | |
| JP4013723B2 (ja) | 車両用サイドドアの衝撃吸収構造 | |
| JP6136708B2 (ja) | 自動車のフェンダ支持構造 | |
| JP2002347441A (ja) | 自動車のドアヒンジ構造 | |
| JPH08332975A (ja) | 車体の後部構造 | |
| JP3143999B2 (ja) | 自動車のアッパバック構造 | |
| JP3125531B2 (ja) | 自動車の車体前部構造及びその組立方法 | |
| JPH06320955A (ja) | 車両のドア構造 | |
| JP3433913B2 (ja) | 車両用外装部材の取付構造 | |
| JP3606117B2 (ja) | フロントフェンダ構造 | |
| JP4305154B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP6048331B2 (ja) | 自動車のフェンダ支持構造 | |
| JP2563724Y2 (ja) | 自動車のボンネットストッパー構造 | |
| JP2583373Y2 (ja) | 自動車の車体後部の補強構造 |