JPS5820821B2 - 流体倍力装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は流体倍力装置に関するものである。

入口及び運転者作動の弁を介して圧力源からの高圧力流
体を通常時収容する圧力室を内部に限界しているハウジ
ングを有する流体ブレーキ倍力装置は周知である。

圧力室に伝達される高圧力は通常の態様でブレーキ倍力
装置の倍力ビストンに作用して、例えば押し棒によって
マスターシリンダのピストンに動力援助を与える。

流体倍力装置はまた一般に次の目的のため圧力アキュム
レータを装備している。

即ち、スプール弁の、駆動が加圧流体を圧力室に連通ず
ることができない場合、例えばポンプの故障あるいは運
転者作動のスプール弁が固着した場合、車両の運転者に
よるブレーキペダルの付加の駆動がレバーから成る駆動
装置を逆止弁に係合せしめてアキュムレータと圧力室と
の連通を開口させ、動力援助を与えてブレーキ適用を行
わせる。

アキュムレータを充填し且つ上記アキュムレータを圧力
室に連通ずるため、流体ブレーキ倍力装置のハウジング
は一般に入口から圧力室へ延び且つアキュムレータに連
通ずる孔を含んでいる。

この孔内には充填弁と逆止弁とが配設されている。

充填弁は入口の圧力がアキュムレータ内の圧力と充填弁
を閉止位置へ押圧するばねの弾性力との和よりも大きい
時加圧流体を入口からアキュムレータに連通ずる。

逆止弁は通常アキュムレータ内の圧力と逆止弁を閉止位
置へ押圧するばねゐ弾性力とによりアキュムレータと圧
力室との間の連通を閉止している。

既に提案されている充填弁及び逆止弁の構造はかなり複
雑であり、本発明の目的の１つは従来のものよりも構造
が簡単な廉価な充填弁及び逆止弁を包含する流体倍力装
置を提案することにある。

それ故、本発明によると、内部に圧力室を限界・し、圧
力源に連通ずる入口を有するハウジングと、上記入口と
上記圧力室との間の流体連通を制御する運転者作動の弁
と、上記圧力源の作動が終止した後上記圧力室に連通し
て同室に加圧流体を供給するアキュムレータとを包含し
、上記アキュムレータが上記ハウジング内に形成された
孔を含み、上記孔が上記入口の上記圧力室との間で延び
、上記アキュムレータに連通し、且つ上記入口と上記ア
キュムレータとの間及び上記アキュムレータと上記圧力
室との間にそれぞれ配設された充填弁と逆止弁を収容し
ており、上記充填弁が上記孔内に半径方向の僅かな間隙
を存して摺動自在に配置され、開孔の端部壁と協働して
上記入口と上記アキュムレータとの間の流体連通を閉止
する第１位置から、同流体連通を開口する第２位置へ移
動できる閉止部材を含んでいる装置において、上記逆止
弁が上記孔内に密封的に配設された剛性材料製のスリー
ブと、同スリーブの内部に装架され、上記アキュムレー
タを上記圧力室に連通ずる通路を有する弾性挿入部材と
、上記通路内に摺動自在に装架されて同通路を介する流
体流れを制御するステム弁とを含み、上記逆止弁に対向
している上記充填弁の閉止部材の端部は、同閉止部材が
第２位置にある時に、上記スリーブに当接すると共に、
上記ステム弁の端部を開口位置に向かって自由に移動で
きるようにして上記入口と上記圧力室との間の流体連通
を許容するスロットを設けていることを特徴とする流体
倍力装置が提供される。

この構成は、閉止部材がその第２位置において剛性のス
リーブに当接せしめられ、その結果弾性挿入部材が変形
されないという点で特に有益である。

また、本発明の他の利点は、充填弁の閉止部材が逆止弁
に対向する端部壁に閉止部材を直径方向に貫通している
スロットを設けていることである。

ステム弁は閉止部材がその第２位置を占めている時上記
スロット内で開口位置に向かって摺動することができ、
その結果上記孔、上記スロット及び上記弾性挿入部材内
の通路を介して入口と圧力室との間で直接的な流体通路
が許容される。

本発明の他の特徴及び利点は添付図面を参照して行う本
発明の好ましい実施例の説明から明白となろう。

第１図において、流体ブレーキ倍力装置は総括的に符号
１０で止されている。

倍力装置は適当な導管装置を介してポンプ１２及び操向
装置１４に連結される。

入口１６はポンプ１２からの加圧流体を倍力装置のハウ
ジング１８に連通し、出口２０はハウジング１８からの
加圧流体を操向装置１４に連通し、戻し口２２は加圧流
体をポンプ１２に連通ずる。

流体ブレーキ倍力装置のハウジング１８はピストン２８
とスプール弁３０をそれぞれ摺動自在に収容する一対の
孔２４と２６を含む。

ピストン２８は棒３２に連結され、棒は倍力装置のハウ
ジング１８から延びてハウジングの左側のマスターシリ
ンダ（図示しない）に作動的に係合する。

孔２６は入口１６、出口２０及び戻し口２２と交わり、
スプール弁３０はこれらの口と協働して、当技術分野に
おいては周知のように、スプール弁３０が第１の位置に
ある時人口１６を出口２０に連通し、スプール弁が第２
の位置に移動された時入口１６を圧力室３４に連通ずる
。

棒３６はピストン２８内の盲孔３８から延び、ブレーキ
ペダル（図示しない）に作動的に連結される。

レバー４０はピストン２８に固着されたブラケット４２
に、フランジ又は項大部材４４を介してスプール弁３０
に、そして棒３６上に摺動的に支持され且つばね４８に
よって左方へ偏倚されたつば４６にそれぞれ枢支連結さ
れる。

第２図において、流体倍力装置のハウジング１８は段付
孔５０を含み、段付孔は入口１６から圧力室３４へ延び
、第１図に示されているアキュムレータ５４に開口する
口５６を介してアキュムレータ５４に連通ずるアキュム
レータ通路５２に交わる。

本発明によると、充填弁６０と逆止弁６２は段付孔５０
内に配送されている。

逆止弁６２はハウジングカバー６６によって与えられた
重なり部６４によって段付孔５０内に保持され、重なり
部は逆止弁に当接して量弁を段付孔内に保つ。

これに対し、充填弁６０は段付孔５０内で段付孔の横断
面６８と逆止弁６２との間に摺動自在に装架される。

充填弁６０は孔５０内を摺動自在な円筒状のスリーブ又
はシェルフ８から成る閉止部材を包含する。

シェルフ８は孔を含み、同孔内にはプラグ７４が逆止弁
６２に向かって開口している最端部に圧入されあるいは
他の適当な方法で固定される。

プラグ７４は開口アロを具えており、他の開ロア７がシ
ェルフ８の他の最端部に設けられて入口１６をシェルの
内部に連通ずる。

ボール７０から成る圧力逃し弁６９は充填弁６０によっ
てシェルフ８の孔内に支持され、ばね７２によってプラ
グ７４（ＤＺロアロの一端部によって限界される座に向
けて偏倚される。

開口アロの他端部はプラグ７４の端部壁に成形されたス
ロット８０で終り、スロットはプラグ７４をその直径方
向にわたって貫通している。

充填弁６０を密封するため、ハウジングの孔５０の左端
部壁の面６８は先細肩部９０を具えており、シェルフ８
の対向する外方端部壁は先細肩部９０に略平行な先細端
縁９２を具えてい′る。

さらに、密封リング９４が先細肩部９０と先細端縁９２
との間に配置され、密封リングは切頭円錐形の内面９６
と切頭円錐形の外面９８を含み、これらの面は肩部９０
及び端縁９２に略平行である。

逆止弁６２は好ましくは金属から成る剛性材料製のスリ
ーブ１００を包含し、スリーブ内には密封リング１０２
を支持する外方溝及び内方溝が形成されている。

内方溝は挿入部材１０４のフランジ形成部分を収容して
挿入部材をスリーブ内に密封的に固定する。

挿入部材１０４は逆止弁６２を貫通する通路８４を包含
し、ステム８２は通路８４内に摺動自在に支持される。

ステム８２の一端部上のボール８６は挿入部材１０４と
係合して通路８４を閉止することができる。

ボール８６とステム８２は充填弁６０のスロット８０内
に延びているので、充填弁６０はステムとボール８６が
第３図の左方へ移動する時通路８４の開口を妨害するこ
となく逆止弁６２に当接することができる。

本発明の好ましい実施例においては、シェルフ８、プラ
グ７４及び挿入部材１０４はナイロンのような熱可塑性
材料で形成されているので、これらの部品は射出成型さ
れることができる。

特に、挿入部材１０４はアルミニウムのようなより堅い
材料で形成されるスリーブ１００によって形成された「
鋳型」内に射出成型される。

第３図において、充填弁６０が右方へ移動する時プラグ
７４がスリーブ１００と挿入部材１０４に当接すること
が示されている。

従って、プラグ７４とスリーブ１００との当接は、プラ
グ７４が挿入部１０４・に当接する時プラグが挿入部材
を変形させるのを防止している。

流体ブレーキ倍力装置１−０は普通の態様で作動してブ
レーキ適用に動力援助を与える。

例えば、車両の運転者がブレーキペダルを押し下げた時
、棒３６は左方へ押圧されてレバー４０をブラケット４
２上の枢軸を中心として回転させる。

その結果、フランジ４４とレバーとの枢支連結によりス
プール弁３０は左方へ移動されて入口１６及びスプール
弁３０を貫通する通路を介してポンプ１２からの加圧流
体を圧力室３４に連通ずる。

圧力室３４内の圧力の増大によりピストン２８は左方へ
押圧されて棒３２をブレーキマスターシリンダに作動的
に連結しブレーキ適用を行う。

もし圧力室内の圧力がピストン２８を左方へ抑圧するに
は不十分である場合、ペダルの付加の押し下げによりレ
バー４０はブラケット４２との枢支連結部を中心として
回転してフランジ４４をステム８２に係合せしめ、ステ
ム上のボール８６を通路８４から離隔させる。

その結果、アキュムレータ５４及びアキュムレータ通路
５２内に貯えられた圧力は圧力室３４に連通してブレー
キ作動を援助する。

もしアキュムレータ５４及びスプール弁３０がブレーキ
作動を援助するに十分な加圧流体を連通できない場合、
レバー４０はフランジ４４との枢支連結部を中心として
回転してブラケット４２とピストン２８を左方へ押圧し
手動ブレーキ適用を行う。

本発明による充填弁６０と逆止弁６２により、。

入口１６内の圧力がアキュムレータ５４あるいは通路５
２内の圧力よりも大きい時にはいっでもアキュムレータ
５４は入口からの加圧流体を充填される。

この時、充填弁６０の左側の大きい圧力はプラグ７４が
スリーブ１００と挿入部材１０４に一当接するまでシェ
ルフ８とプラグ７４を密封リング９４から離すように図
面の右方へ押圧する。

その結果、加圧流体はシェルフ８とハウジングの孔５０
との間の半径方向の間隙を介して通路５２そしてアキュ
ムレータ５４に連通ずる。

アキュムレ−タ５４内の圧力が入口１６の圧力を超えた
時、シェルフ８上の先細端縁９２が密封リング９４の切
頭円錐形内面９６に係合しそして切頭円錐形外面９Ｂが
先細肩部９０に係合してアキュムレータを入口から閉止
するまで、充填弁６０は左方へ押。

圧される。

スプール弁３０上のフランジ４４がステム８２に係合し
て量弁を左方へ移動させる時、スロット８０はステム上
のボール８６を収容する。

さらに、本発明によると、フランジ４４がステム８２に
係合している際にアキュムレータ５４内の圧力が入口の
圧力以下に低下した時、充填弁６０が入口１６をアキュ
ムレータ５４及び圧力室３４に開口させる。

これは、スロット８０が第３図に示されているように充
填弁６０の端部壁が逆止弁６２に当接している時ステム
８２とボール８６を収容するような軸方向の寸法を有し
ていることにより、可能である。

従って、充填弁６０はステム８２の位置とに独立して孔
５０内を軸方向に移動することができる。

その結果、もしスプール弁３０が孔２６に対して楔止め
された場合及びアキュムレータ５４が加圧流体を空にし
た場合、充填弁６０は入口の圧力に応動して密封リング
９４から離隔して入口１６からの加圧流体をシェルフ８
と孔５０との間の間隙、孔５０、スロット８０及び開口
している通路８４を介して圧力室３４に連通ずる。

さらに、スロット８０は孔５０内の充填弁６０の軸方向
位置にかかわりなくアキュムレータ５４を圧力逃し弁６
９に露出させている。

この結果、アキュムレータ５４内の過剰圧力発生及び過
剰加圧流体貯蔵を防止している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による流体ブレーキ倍力装置を含む流体
装置の概略図で、倍力装置を部分的に断面で示したもの
、第２図は第１図の破線で囲まれた部分の拡大断面図、
第３図は第２図と同様な拡大断面図で、充填弁が逆止弁
に当接している位置で示したものである。 図面において、符号１０は流体ブレーキ倍力装置、１２
はポンプ、１４は操向装置、１６は入口、１８はハウジ
ング、２０は出口、２２は戻し口、２４．２６は孔、２
８はピストン、３０はスプール弁、３４は圧力室、３６
は棒、４０はレバー、４４はフランジ、５０は段付孔、
５２はアキュムレータ通路、５４はアキュムレータ、６
０は充填弁、６２は逆止弁、６６はハウジングカバー、
６９は圧力逃し弁、７０，８６はボール、７２はばね、
７４はプラグ、７８はシェル、８０はスロット、８２は
ステム、８４は通路、９０は先細肩部、９２は先細端縁
、９４は密封リング、１００はスリーブ、１０４は挿入
部材を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内部に圧力室を限界し、圧力源に連通ずる入口を有
   するハウジングと、上記入口と上記圧力室との間の流体
   連通を制御する運転者作動の弁と、上記圧力源の作動が
   終止した後上記圧力室に連通して同室に加圧流体を供給
   するアキュムレータとを包含し、上記アキュムレータが
   上記ハウジング内に形成された孔を含み、上記孔が上記
   入口と上記圧力室との間で延び、上記アキュムレータに
   連通し、且つ上記入口と上記アキュムレータとの間及び
   上記アキュムレータと上記圧力室との間にそれぞれ配設
   された充填弁と逆止弁を収容しており、上記充填弁が、
   上記孔内に半径方向の僅かな間隙を存して摺動自在に配
   置され、同化の端部壁と協働して上記入口と上記アキュ
   ムレータとの間の流体連通を閉止する第１位置から、同
   流体連通を開口する第２位置へ移動できる閉止部材を含
   んでいる装置において、上記逆止弁６２が上記孔内に密
   封的に配設された剛性材料製のスリーブ１００と、同ス
   リーブの内部に装架され、上記アキュムレータ５４を上
   記圧力室３４に連通する通路８４を有する弾性挿入部材
   １０４と、上記通路８４内に摺動自在に装架されて同通
   路を介する流体流れを制御するステム弁８２，８６とを
   含み、上記逆止弁に対向している上記充填弁６０の閉止
   部材７４゜７８の端部は、同閉止部材が第２位置にある
   時に、上記スリーブ１００に当接すると共に、上記ステ
   ム弁の端部８６を開口位置に向かって自由に移動できる
   ようにして上記入口と上記圧力室との間の流体連通を許
   容するスラント８０を設けていることを特徴とする流体
   倍力装置。 ２ 上記逆止弁のスリーブ１００が金属で形成され、上
   記逆止弁の挿入部材１０４が射出成型される塑性材料で
   形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の流体倍力装置。 ３ 上記逆止弁６２に対向している上記充填弁６０の閉
   止部材７４，７８の端部が先細端縁９２を有し、上記孔
   ５０が上記先細端縁に略平行で且つ同端縁に対向する先
   細肩部９０を有し、密封リング９４が上記孔５０内で上
   記先細端縁９２と上記先細肩部９０との間に配置されて
   、上記充填弁が第１位置にある時上記入口と上記アキュ
   ムレータとの間の流体連通を密封的に閉止していること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の流
   体倍力装置。