JPS58135435A - ノツキング検出装置の異常検出方法 - Google Patents
ノツキング検出装置の異常検出方法Info
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- JPS58135435A JPS58135435A JP1781982A JP1781982A JPS58135435A JP S58135435 A JPS58135435 A JP S58135435A JP 1781982 A JP1781982 A JP 1781982A JP 1781982 A JP1781982 A JP 1781982A JP S58135435 A JPS58135435 A JP S58135435A
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
- G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
- G01L23/225—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
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- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はノッキング検出装置の異常検出方法に係り、特
に、ノッキングが発生し九場合に点火時期を所定角遅ら
せてノッキングの発生を防止する際に使用されるノッキ
ング検出装置の異常を検出する方法に関する。
に、ノッキングが発生し九場合に点火時期を所定角遅ら
せてノッキングの発生を防止する際に使用されるノッキ
ング検出装置の異常を検出する方法に関する。
車両走行中にエンジン内部で異常な釘材が尭生ずる、い
わゆるノッキング現象が周知でめり、負荷が一定値以上
のai6負荷領域であって点火時期が進みすぎている場
合に強いノッキング現象が発生する。このようなノッキ
ングは、不快な騒音を生じさせると共に、強度のノッキ
ングが生じるとシリンダ内に嘱い気柱振動が生じ、この
結果シリンダ内に部分的な異常高温が尭生じ、エンジン
に損傷を与えることになる。しかし、ノッキング埃歇自
体は、エンジンに恕影豐を与えるものではなく、小火時
期を進めてノッキングが生じる場合であつCも、エンジ
ンの燃焼効率が増加することによつC東向のw!、賃を
L聚善することができ、このような燃費の改傅仁いう観
点からすれば、適度なノッキングを6谷することはエン
ジンの最通効率での運転状態を侍るために好適でおるっ
従って、エンジ/の運転効率を厳適としかつノッキング
廿レベルか+y+ 4レベル以下になるように、檀々の
条件に適18ビCツノキンク制御することが何なわれて
いる。
わゆるノッキング現象が周知でめり、負荷が一定値以上
のai6負荷領域であって点火時期が進みすぎている場
合に強いノッキング現象が発生する。このようなノッキ
ングは、不快な騒音を生じさせると共に、強度のノッキ
ングが生じるとシリンダ内に嘱い気柱振動が生じ、この
結果シリンダ内に部分的な異常高温が尭生じ、エンジン
に損傷を与えることになる。しかし、ノッキング埃歇自
体は、エンジンに恕影豐を与えるものではなく、小火時
期を進めてノッキングが生じる場合であつCも、エンジ
ンの燃焼効率が増加することによつC東向のw!、賃を
L聚善することができ、このような燃費の改傅仁いう観
点からすれば、適度なノッキングを6谷することはエン
ジンの最通効率での運転状態を侍るために好適でおるっ
従って、エンジ/の運転効率を厳適としかつノッキング
廿レベルか+y+ 4レベル以下になるように、檀々の
条件に適18ビCツノキンク制御することが何なわれて
いる。
〃・かるノソ千ンク制−は、ノノキ/り甘を検出1、て
lft % Id 8°乙して出力するマイクロホン寺
のノッキングセンVをエノジン本体に取付け、尚負荷1
’μ域に2いてこの電気1d号のレベルか所定レベルを
嶋んだとき点火時期【遅らせ、−気18号のレベルρ・
す「疋しベル見ドのとき点火時期tノッキングf赳aな
い破大進月に進めるようルリ御するものでめ←。
lft % Id 8°乙して出力するマイクロホン寺
のノッキングセンVをエノジン本体に取付け、尚負荷1
’μ域に2いてこの電気1d号のレベルか所定レベルを
嶋んだとき点火時期【遅らせ、−気18号のレベルρ・
す「疋しベル見ドのとき点火時期tノッキングf赳aな
い破大進月に進めるようルリ御するものでめ←。
しかし、7ソへ一/り分検出するノッキングセンtf、
lI?に、1#l m 、センサ劣化、接触小技お↓ひ
′電気的なノイズがセンサのワイヤハーネスにmWする
等の異常が発生した場合には、ノッキング状暢の検出が
できず、エンジンがノッキングを起しているにも拘らず
所定レベル以上の電気48号が出力されなかったり、エ
ンジンがノッキングを起していないにも拘らず所定レベ
ル以上の電気信号が出力されてしまう。特に、エンジン
が7ツキングを起しているにも拘らずノッキング無と判
断された場合には、点火時期が厳大進角状態に進んでし
−まい、エンジンが激しいノッキングやプレイブを引き
起こし、Nk息の場合には点火グラグヤピストンが溶損
したり、ガスケットが吹抜ける等の工/ンン破sr引き
起してし1うという問題点か生じる。
lI?に、1#l m 、センサ劣化、接触小技お↓ひ
′電気的なノイズがセンサのワイヤハーネスにmWする
等の異常が発生した場合には、ノッキング状暢の検出が
できず、エンジンがノッキングを起しているにも拘らず
所定レベル以上の電気48号が出力されなかったり、エ
ンジンがノッキングを起していないにも拘らず所定レベ
ル以上の電気信号が出力されてしまう。特に、エンジン
が7ツキングを起しているにも拘らずノッキング無と判
断された場合には、点火時期が厳大進角状態に進んでし
−まい、エンジンが激しいノッキングやプレイブを引き
起こし、Nk息の場合には点火グラグヤピストンが溶損
したり、ガスケットが吹抜ける等の工/ンン破sr引き
起してし1うという問題点か生じる。
従来、かかる問題点を解決するために、躬1凶に示すよ
うに、ノッキングセンサから出力される′1気16号の
平均(パックグラウンド)レベルτ水め、この平均レベ
ルが予め設矩されたが[定レベルB、以下となったとき
、ノッキング検出装置がメ゛(常でめると利足する方法
が行なわれていた。しかし、かρ為る従来の方法では、
センサ万化、断紛および接触不良等のように、ノッキン
グセンサから出力される゛−電気信号平均レベルが低下
するという異常を検出することができるが、電気的なノ
イズがセ/すのワイヤノ・−ネスに重畳しだしたり、何
らかの原因でセンナに電圧が印加された勢を原因として
発生する、センナ出力が異常に高くなる異常モードを検
出できない、という問題点があった。
うに、ノッキングセンサから出力される′1気16号の
平均(パックグラウンド)レベルτ水め、この平均レベ
ルが予め設矩されたが[定レベルB、以下となったとき
、ノッキング検出装置がメ゛(常でめると利足する方法
が行なわれていた。しかし、かρ為る従来の方法では、
センサ万化、断紛および接触不良等のように、ノッキン
グセンサから出力される゛−電気信号平均レベルが低下
するという異常を検出することができるが、電気的なノ
イズがセ/すのワイヤノ・−ネスに重畳しだしたり、何
らかの原因でセンナに電圧が印加された勢を原因として
発生する、センナ出力が異常に高くなる異常モードを検
出できない、という問題点があった。
本発明は、上記問題点を解消すべく成されたもので、セ
ンサ出力が高く゛なった異常モードをも検出することが
できるノッキング検出装置の異常検出方法を提供するこ
とを目的とする。
ンサ出力が高く゛なった異常モードをも検出することが
できるノッキング検出装置の異常検出方法を提供するこ
とを目的とする。
上記目的會逼成する丸めに第1の発明の構成社、ノッキ
ング検出装置の異常を横曲する九めの上限値としての第
1の所定レベルおよび上限値としての第2のlうrボレ
ベルをだめ、ノッキングセンサから出力さrLる…、′
A佃号の半均レベルが弔lの所定レベル以上のとさ2よ
ひ5442の用足レベル以上のとさ、7ノー?/グ恢田
装−がXにであると刊疋丁4)↓つに(7にものである
。よた、弔2り発明の構成は、ノッキングセンサから出
力される電気信号の平均レベルがエンジン回転数と共に
上昇することに鑑み、エンジン回転数が所定値を越え力
無つ平均レベルが第1の所定レベル以下のときおよびエ
ンジン回転数が所定値以下で平均レベルが第2の所定レ
ベル以上のとき、ノッキング検出懐置−tIt異常であ
ると判定するようにしたものである。
ング検出装置の異常を横曲する九めの上限値としての第
1の所定レベルおよび上限値としての第2のlうrボレ
ベルをだめ、ノッキングセンサから出力さrLる…、′
A佃号の半均レベルが弔lの所定レベル以上のとさ2よ
ひ5442の用足レベル以上のとさ、7ノー?/グ恢田
装−がXにであると刊疋丁4)↓つに(7にものである
。よた、弔2り発明の構成は、ノッキングセンサから出
力される電気信号の平均レベルがエンジン回転数と共に
上昇することに鑑み、エンジン回転数が所定値を越え力
無つ平均レベルが第1の所定レベル以下のときおよびエ
ンジン回転数が所定値以下で平均レベルが第2の所定レ
ベル以上のとき、ノッキング検出懐置−tIt異常であ
ると判定するようにしたものである。
次に、本発明が適用されるノッキング制御装置を備え九
エンジンの概略図を第2図に示す。このエンジンは図に
示すように、エアクリーナー(図示せず)の下流側に設
けられ九吸入空気量センサとしてのエアフローメータ2
を備えている。エアフローメータ2は、ダンピングチャ
ンノ(内に回動可能に設けられたコンペンセージ目ンプ
レート2人と、コンペンモーションプレート2人のl1
1度を検出するポテンショメータ2Bとから構成されて
いる。従って、吸入空気−はボテン7ヨメータ2Bから
出力される電圧として検出される。tた、工゛γフロー
メータ2の近傍には、吸入空気の1MAltを検出する
吸入空気温センサ4が設けられているエア70−メータ
2の下流側には、スロットル弁6が配置され、スロット
ル弁6の下流側には、?−ジタンク8が設けられている
。このサージタンク8には、インテークマニホールドI
Oが連結されており、このインテークマニホールドlo
内に突出して燃料噴射装置12が配置されている。
エンジンの概略図を第2図に示す。このエンジンは図に
示すように、エアクリーナー(図示せず)の下流側に設
けられ九吸入空気量センサとしてのエアフローメータ2
を備えている。エアフローメータ2は、ダンピングチャ
ンノ(内に回動可能に設けられたコンペンセージ目ンプ
レート2人と、コンペンモーションプレート2人のl1
1度を検出するポテンショメータ2Bとから構成されて
いる。従って、吸入空気−はボテン7ヨメータ2Bから
出力される電圧として検出される。tた、工゛γフロー
メータ2の近傍には、吸入空気の1MAltを検出する
吸入空気温センサ4が設けられているエア70−メータ
2の下流側には、スロットル弁6が配置され、スロット
ル弁6の下流側には、?−ジタンク8が設けられている
。このサージタンク8には、インテークマニホールドI
Oが連結されており、このインテークマニホールドlo
内に突出して燃料噴射装置12が配置されている。
インテークマニホールド10は、エンジン本体14の燃
焼室14Aに接続され、エンジンの燃焼室14Aはエキ
ゾーストマニホールド16を介して三元触媒を光塙した
触媒コンバータ(図示せず)に接続されているウセして
、エンジン本体14には、マイクロホン等で構成された
、エンジンのノッキングを検出するノッキングセンサ1
8が設けられている。なお、20は点火プラグ、22は
混合気t−埋−空燃比近傍に制御するための0.センサ
、24はエンジン冷却水温を検出する冷温水温センサで
ある。
焼室14Aに接続され、エンジンの燃焼室14Aはエキ
ゾーストマニホールド16を介して三元触媒を光塙した
触媒コンバータ(図示せず)に接続されているウセして
、エンジン本体14には、マイクロホン等で構成された
、エンジンのノッキングを検出するノッキングセンサ1
8が設けられている。なお、20は点火プラグ、22は
混合気t−埋−空燃比近傍に制御するための0.センサ
、24はエンジン冷却水温を検出する冷温水温センサで
ある。
エンジン本体14の点火プラグ2oは、ディストリビュ
ータ26に接続され、ディストリビュータ26はイグナ
イタ28に接続さnている。このディストリビュータ2
6には、ピックアップとディストリビュータシャフトに
固定されたシグナルロータとで構成された、気筒判別セ
ンサ30およびエンジン回転数センサ32が設けられて
い冬。
ータ26に接続され、ディストリビュータ26はイグナ
イタ28に接続さnている。このディストリビュータ2
6には、ピックアップとディストリビュータシャフトに
固定されたシグナルロータとで構成された、気筒判別セ
ンサ30およびエンジン回転数センサ32が設けられて
い冬。
この気筒判別センサ30は、例えばクランク角720度
毎に気筒判別信号を電子制御回路34へ出力し、このエ
ンジン回転数センサ32は、例えばクランク角30度毎
にクランク角基準位置偏号を電子制御回路34へ出力す
る。
毎に気筒判別信号を電子制御回路34へ出力し、このエ
ンジン回転数センサ32は、例えばクランク角30度毎
にクランク角基準位置偏号を電子制御回路34へ出力す
る。
電子制御回路34は、第3図に示すように、ランダム−
アクセス・メモリ (RAM)36と、す2の入出力ボ
ート44と、第1の出力ポート46と、第2の出力ポー
ト48とを含んで構成され、RAM36、ROM38、
CPU401Jlllの人出力ボート42、第2の入出
力ボート44、第1の出力ポート46および第2の出力
ポート48は、バス50により接続されている。第1の
入出力ボート42には、バッファ52A、52B、52
C。
アクセス・メモリ (RAM)36と、す2の入出力ボ
ート44と、第1の出力ポート46と、第2の出力ポー
ト48とを含んで構成され、RAM36、ROM38、
CPU401Jlllの人出力ボート42、第2の入出
力ボート44、第1の出力ポート46および第2の出力
ポート48は、バス50により接続されている。第1の
入出力ボート42には、バッファ52A、52B、52
C。
マルチプレクサ54、アナログ−ディジタル(A/D)
変換器56を介して、エアフローメータ2、冷却水温セ
ンサ24s?よび吸気=温センサ4が接続されている。
変換器56を介して、エアフローメータ2、冷却水温セ
ンサ24s?よび吸気=温センサ4が接続されている。
このマルチプレクサ54およびAl1)gR換器56は
、第1の入出力ボート42から出力される信号により制
御される。第2の入出力ボート44には、バッファ60
およびコンパレータ62f:介して0.センサ22が接
続され、波形整形回路64を介して気筒判別セ/す30
および工/ジン回転数セ/す32が接続されると共に、
入力回路66&よびA/Df喪器68を介してノッキン
グセンサ18が接続されている。この入力回路66およ
びA/D変供幡68は、第2の人出力ボート44から出
力される1g号により制御され、虐ホ時間毎にノッキン
グセンサから出力される電気1g号を取込む。また、第
1の出力ポート46は駆ll1l(ロ)路70を介して
イグナイタ28に接続され、第2の出力ポート48は駆
動回路72を介して燃料噴射装置12に供続されている
。
、第1の入出力ボート42から出力される信号により制
御される。第2の入出力ボート44には、バッファ60
およびコンパレータ62f:介して0.センサ22が接
続され、波形整形回路64を介して気筒判別セ/す30
および工/ジン回転数セ/す32が接続されると共に、
入力回路66&よびA/Df喪器68を介してノッキン
グセンサ18が接続されている。この入力回路66およ
びA/D変供幡68は、第2の人出力ボート44から出
力される1g号により制御され、虐ホ時間毎にノッキン
グセンサから出力される電気1g号を取込む。また、第
1の出力ポート46は駆ll1l(ロ)路70を介して
イグナイタ28に接続され、第2の出力ポート48は駆
動回路72を介して燃料噴射装置12に供続されている
。
鴫子制−回路34のROMa 8には、エンジン回転数
と吸入空気量とで表わされる基本点火進角のマツプおよ
び基本燃料噴射量等が予め記憶されており、エアフロー
メータ2からの信号およびエンジン回転数センサ32か
らの信号により基本点火進角および基本燃料噴射量が続
出されると共に、冷却水温センサ24および吸気温セン
サ4からの信号を含む各種の信号により、上記基本点火
進角および基本燃料噴射量に補正点火進角および補正燃
料噴射量が加えられ、イグナイタ28および燃料噴射装
置12が制御される。0.センナ22から出力される空
燃比信号は、混合気の空燃比を理論空燃比近傍に制御す
る空燃比制御に使用される。
と吸入空気量とで表わされる基本点火進角のマツプおよ
び基本燃料噴射量等が予め記憶されており、エアフロー
メータ2からの信号およびエンジン回転数センサ32か
らの信号により基本点火進角および基本燃料噴射量が続
出されると共に、冷却水温センサ24および吸気温セン
サ4からの信号を含む各種の信号により、上記基本点火
進角および基本燃料噴射量に補正点火進角および補正燃
料噴射量が加えられ、イグナイタ28および燃料噴射装
置12が制御される。0.センナ22から出力される空
燃比信号は、混合気の空燃比を理論空燃比近傍に制御す
る空燃比制御に使用される。
また、ノッキングセンサ18から出力される電気1t1
号のレベルが予め設定された所定レベルを越えたときに
は、ノッキングが発生し九と判断されて点火時期が遅れ
るようにイグナイタ28が制御される。この逆に、ノッ
キングセンサ18から出力される電気信号のレベルが予
め設定された所定レベル以下のときには、ノッキングの
発生がないと判断され、ノッキングを起さない最大進角
に点火時期が制御される。
号のレベルが予め設定された所定レベルを越えたときに
は、ノッキングが発生し九と判断されて点火時期が遅れ
るようにイグナイタ28が制御される。この逆に、ノッ
キングセンサ18から出力される電気信号のレベルが予
め設定された所定レベル以下のときには、ノッキングの
発生がないと判断され、ノッキングを起さない最大進角
に点火時期が制御される。
次に、上記のようなエンジンに使用されているノッキン
グセンサが異常でおるか否かを検出するMlの発明の一
実施例について説明する。第4図に本実施例を電子制御
【ol路によって実施する場合の所定クランク角毎に行
なわれる割込みルーチンの流れ図を示す。まず、ステッ
プ82において、ノッキングセンサ18から出力される
電気信号を平均してノッキングセンサ出力の平均レベル
Bを堆込み、RAM36に記憶する。次にステップ84
eCおいて、予め記憶されている第lの所定レベルBL
と平均レベルBとを比較し、平均レベルBが第1の所
定レベルBL以下の場合には、ステップ90においてノ
ッキングセンサ異常と判定シ、ノッキングを起さない蛾
大遅角に点火時期を制御するフェイルセーフ制−を行う
。一方、平均レベルBが第1の所定レベルBLより大き
い場合には、ステップ86において平均レベルBと第1
の牌定VベルBLより?&い第2の所定レベルBHとを
比軟する。ここで、平均レベルBが第2の所定レベル8
8以上の場合には、ステップ90においてノッキングセ
ンサ異常と判定すると共に、フェイルセーフ制御を行う
。これに対し、ステップ86において平均レベルBが第
2の所定レベル81未満と判断された場合、すなわち平
均レベルBが第1の所定レベルBLと第2の所定レベル
Bmとの間にある場合には、ノッキングセンサが正常と
判断されるため、ステップ88において、ノッキングが
検出された場合点火時期を遅らせかつノッキングが検出
されない場合点火時期を進める通常のノッキング制御を
行う。
グセンサが異常でおるか否かを検出するMlの発明の一
実施例について説明する。第4図に本実施例を電子制御
【ol路によって実施する場合の所定クランク角毎に行
なわれる割込みルーチンの流れ図を示す。まず、ステッ
プ82において、ノッキングセンサ18から出力される
電気信号を平均してノッキングセンサ出力の平均レベル
Bを堆込み、RAM36に記憶する。次にステップ84
eCおいて、予め記憶されている第lの所定レベルBL
と平均レベルBとを比較し、平均レベルBが第1の所
定レベルBL以下の場合には、ステップ90においてノ
ッキングセンサ異常と判定シ、ノッキングを起さない蛾
大遅角に点火時期を制御するフェイルセーフ制−を行う
。一方、平均レベルBが第1の所定レベルBLより大き
い場合には、ステップ86において平均レベルBと第1
の牌定VベルBLより?&い第2の所定レベルBHとを
比軟する。ここで、平均レベルBが第2の所定レベル8
8以上の場合には、ステップ90においてノッキングセ
ンサ異常と判定すると共に、フェイルセーフ制御を行う
。これに対し、ステップ86において平均レベルBが第
2の所定レベル81未満と判断された場合、すなわち平
均レベルBが第1の所定レベルBLと第2の所定レベル
Bmとの間にある場合には、ノッキングセンサが正常と
判断されるため、ステップ88において、ノッキングが
検出された場合点火時期を遅らせかつノッキングが検出
されない場合点火時期を進める通常のノッキング制御を
行う。
なお、上記実施例におけるセンサ出力の平均レベルとエ
ンジン回転数との関係を第5図に示す。
ンジン回転数との関係を第5図に示す。
図において、Aは正常センナの特性、Bはセンサ劣化等
により出力が低下した場合の異常センサの特性、Cは電
源が印加される等により出力が上昇した場合の異常セ/
すの特性をそれぞれ示す。
により出力が低下した場合の異常センサの特性、Cは電
源が印加される等により出力が上昇した場合の異常セ/
すの特性をそれぞれ示す。
第6図に、第2の発明の一実施例を電子制御0蒔(よっ
て実施する場合の所定クランク角毎に竹なわれる割込み
ルーチンの流れ図を示す。第1の発明の実施例と同様に
、ステップ82においてノッキングセンサ18出力の平
均レベルBを堆込むと共に、エンジン回転数センサ32
出力に基いてエンジン回転数Nを取込み、RAM36に
記憶する。次に、ステップ9iにおいて、エンジン回転
数Nが所定値R)(例えば1500 r、p、m、)を
越えているか否かを判断する。ステップ92において、
エンジン回転数Nが所定値を越えていると判断され九場
合には、ステップ84において、平均レベルBと第1の
所定レベルBLとを比較する。
て実施する場合の所定クランク角毎に竹なわれる割込み
ルーチンの流れ図を示す。第1の発明の実施例と同様に
、ステップ82においてノッキングセンサ18出力の平
均レベルBを堆込むと共に、エンジン回転数センサ32
出力に基いてエンジン回転数Nを取込み、RAM36に
記憶する。次に、ステップ9iにおいて、エンジン回転
数Nが所定値R)(例えば1500 r、p、m、)を
越えているか否かを判断する。ステップ92において、
エンジン回転数Nが所定値を越えていると判断され九場
合には、ステップ84において、平均レベルBと第1の
所定レベルBLとを比較する。
ここで、平均レベルBが第1の所定レベルBLをg、t
ている場合には、ノッキングセンサが正常と判断してス
テップ88において上記の通常のノッキング制御を行う
。−万、平均レベルBが第1の所定レベルBL以下であ
る場合には、ステップ90においてノッキングセンサ異
常と判断して上記の7エイルセーフ制御i11を行う。
ている場合には、ノッキングセンサが正常と判断してス
テップ88において上記の通常のノッキング制御を行う
。−万、平均レベルBが第1の所定レベルBL以下であ
る場合には、ステップ90においてノッキングセンサ異
常と判断して上記の7エイルセーフ制御i11を行う。
これに対し、ステップ92において、エンジン回転数N
が所屋櫃以下゛と判萌された場合には、スナップ86に
おいて、平均レベルBと第1の所定レベルBLより高い
第2の所定レベルBHとを比較する。ここで、平均レベ
ルB−五第2の所定レベル81未満である場合には、ス
テップ88において通常のノッキング制御を行う。一方
、平均レベルBが第2の所定レベル8m+以上である場
合には、ステップ90においてノツキングセ/す異常と
v41断すると共に7エイルセーフ制御を行う。
が所屋櫃以下゛と判萌された場合には、スナップ86に
おいて、平均レベルBと第1の所定レベルBLより高い
第2の所定レベルBHとを比較する。ここで、平均レベ
ルB−五第2の所定レベル81未満である場合には、ス
テップ88において通常のノッキング制御を行う。一方
、平均レベルBが第2の所定レベル8m+以上である場
合には、ステップ90においてノツキングセ/す異常と
v41断すると共に7エイルセーフ制御を行う。
なお、上記実施例におけるセンサ出力の平均レベルとエ
ンジン回転数との関係を第7図に示す。
ンジン回転数との関係を第7図に示す。
図において、Aは正常センサの特性、Bはセンサ劣化等
により出力が低下した場合の異常センサのlVI性、C
は電源が印加される等によシ出力力!上昇した場合の異
常センサの特性を衡れぞれ示す。
により出力が低下した場合の異常センサのlVI性、C
は電源が印加される等によシ出力力!上昇した場合の異
常センサの特性を衡れぞれ示す。
本実施例によれは、エンジン回転数によって所定レベル
を異らせてノッキングセンサの異常を検出している丸め
、第1の所定レベルと第2の所定レベルとの間隔を狭く
することができ、異常検出精度を上昇させることができ
る、という効果力1られる。
を異らせてノッキングセンサの異常を検出している丸め
、第1の所定レベルと第2の所定レベルとの間隔を狭く
することができ、異常検出精度を上昇させることができ
る、という効果力1られる。
以上侃明したように本発明によれに1例えは大出力の無
線器を車両に搭載して異常電圧がノッキング検出装置に
印加された場合等のように、出力が異常に高くなった場
合のノッキング検出装置の異=< 4−検出できる、と
いう優れた効果が得られる。
線器を車両に搭載して異常電圧がノッキング検出装置に
印加された場合等のように、出力が異常に高くなった場
合のノッキング検出装置の異=< 4−検出できる、と
いう優れた効果が得られる。
m1図は、従来のノッキング検出装置の異常検出方法に
おける平均レベルとエンジン回転数との関係を示す線図
、第2図は、本発明が適用されるエンジンの一例を示す
概略図、第3図は、第2図における電子制御回路を示す
ブロック図、第4図は、第1の発明の一実施例を説明す
るための流れ図、第5図は、ilJ紀実施例における平
均レベルとエンジン回転数との関係を示す線図、第6図
は、第2の発明の一実施例を説明するための流れ図、第
7図は、前ml実施例における平均レベルとエンジン回
転数との関係を示す線図である。 18・・・ノッキングセンサ、32・・・エンジン回転
数センサ、34・・・−子制御回路。 代理人 鵜 沼 辰 之 0よか2名ン + 1 1:ji 神へキ1(や会艷勤Δ〈崎
おける平均レベルとエンジン回転数との関係を示す線図
、第2図は、本発明が適用されるエンジンの一例を示す
概略図、第3図は、第2図における電子制御回路を示す
ブロック図、第4図は、第1の発明の一実施例を説明す
るための流れ図、第5図は、ilJ紀実施例における平
均レベルとエンジン回転数との関係を示す線図、第6図
は、第2の発明の一実施例を説明するための流れ図、第
7図は、前ml実施例における平均レベルとエンジン回
転数との関係を示す線図である。 18・・・ノッキングセンサ、32・・・エンジン回転
数センサ、34・・・−子制御回路。 代理人 鵜 沼 辰 之 0よか2名ン + 1 1:ji 神へキ1(や会艷勤Δ〈崎
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 U) エンジンのノッキングを検出して鬼気信号を出
力するノツ゛キングセンサを含むノッキング検出装置の
異常を検出するにあたって、111記電気信弓の平均レ
ベルを求め、前記平均レベルが第1の#5t iレベル
以下のときおよび^11配平均レベルが第1の19r
尾レベルより−い第2の所定レベル以上のとさ、11j
記ノソキンク慣出装置が異゛繕でめると判゛メlユする
ことτ待機とするノソそンク慣出装置の異繕慣出ガ法。 +lJ エンジンのノッキングを検出して電気信号ケ
出力するツノキングセンサに’8゛むノッキング検出装
置の菓富を検出するに必たって、^11記電気匍すのイ
ー拘レベルを水めると共にエンジン回転数を水の、1l
flBL2工ンジン回転畝が轡矩1直を越えかつ前ae
平均レベルが弔1の用足レベル以下のときおよび14
jl a己工/ノン1(4J転畝か1′9T定埴以下で
袖j胸ピ平均レベルが前記第1の所定レベルより高い嬉
2の所定レベル以上のとき、前記ノッキング検出装置が
異常であると判定することを特徴とするノッキング検出
装置の異常検出方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1781982A JPS58135435A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | ノツキング検出装置の異常検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1781982A JPS58135435A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | ノツキング検出装置の異常検出方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58135435A true JPS58135435A (ja) | 1983-08-12 |
Family
ID=11954335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1781982A Pending JPS58135435A (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | ノツキング検出装置の異常検出方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58135435A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5054448A (en) * | 1989-03-08 | 1991-10-08 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Knocking suppression apparatus for an internal combustion engine |
US5062402A (en) * | 1989-08-10 | 1991-11-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knocking control apparatus of internal combustion engine |
WO1995008760A1 (de) * | 1993-09-25 | 1995-03-30 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur fehlererkennung bei einer vorrichtung zur klopferkennung |
WO1995010032A1 (de) * | 1993-10-05 | 1995-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur klopferkennung |
-
1982
- 1982-02-05 JP JP1781982A patent/JPS58135435A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5054448A (en) * | 1989-03-08 | 1991-10-08 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Knocking suppression apparatus for an internal combustion engine |
US5062402A (en) * | 1989-08-10 | 1991-11-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knocking control apparatus of internal combustion engine |
WO1995008760A1 (de) * | 1993-09-25 | 1995-03-30 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur fehlererkennung bei einer vorrichtung zur klopferkennung |
KR100361400B1 (ko) * | 1993-09-25 | 2003-06-09 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 노킹검출장치의결함검출장치 |
WO1995010032A1 (de) * | 1993-10-05 | 1995-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur klopferkennung |
US5743233A (en) * | 1993-10-05 | 1998-04-28 | Robert Bosch Gmbh | Method for detecting knocking |
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