JPH11310936A - バックホーの冷却装置 - Google Patents
バックホーの冷却装置Info
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- JPH11310936A JPH11310936A JP11867198A JP11867198A JPH11310936A JP H11310936 A JPH11310936 A JP H11310936A JP 11867198 A JP11867198 A JP 11867198A JP 11867198 A JP11867198 A JP 11867198A JP H11310936 A JPH11310936 A JP H11310936A
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- Japan
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- cooler
- unit
- roof
- operating portion
- condenser
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックホーの冷却装置に関し、クーラユニッ
トa等が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるこ
ともなく効率良く冷房できるようにする。 【解決手段】 蒸発器と膨張弁とを備えたクーラユニッ
トaが運転部に対する屋根12内側に設けられ、クーラ
ユニットaで発生する冷気を運転部5に向けて供給する
吹出口が該運転部5の上部に設けられ、クーラ用コンデ
ンサ15が、エンジンルーム6外の運転部5の右前下方
に設けられている。
トa等が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるこ
ともなく効率良く冷房できるようにする。 【解決手段】 蒸発器と膨張弁とを備えたクーラユニッ
トaが運転部に対する屋根12内側に設けられ、クーラ
ユニットaで発生する冷気を運転部5に向けて供給する
吹出口が該運転部5の上部に設けられ、クーラ用コンデ
ンサ15が、エンジンルーム6外の運転部5の右前下方
に設けられている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホーの冷房
装置に係り、詳しくは、掘削作業装置の操縦が行い易い
状態としながらスポット的に冷風を供給する冷房装置に
関する。
装置に係り、詳しくは、掘削作業装置の操縦が行い易い
状態としながらスポット的に冷風を供給する冷房装置に
関する。
【0002】
【従来の技術】作業機のスポットクーラーとしては、実
開平6−50915号公報に示されたコンバイン用のも
のや、特開平7−47832号公報に示されたトラクタ
用のものが知られているが、バックホー用のものは無か
った。
開平6−50915号公報に示されたコンバイン用のも
のや、特開平7−47832号公報に示されたトラクタ
用のものが知られているが、バックホー用のものは無か
った。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】そこで、快適な居住性
を得ることや商品としての差別化等の理由から、バック
ホーにおいても冷房装置を装備することが検討されてき
た。バックホーでは、バケットの位置が前後上下並びに
左右の多方向に亘って掘削作業される都合上、操縦者の
目線の邪魔にならないように各機器を配置することが重
要であり、その点を考慮し、クーラユニット等が掘削作
業における操縦者の目線の邪魔になることもなく効率良
く冷房できるようにしたバックホーに好適な冷房装置を
提供することを目的とする。
を得ることや商品としての差別化等の理由から、バック
ホーにおいても冷房装置を装備することが検討されてき
た。バックホーでは、バケットの位置が前後上下並びに
左右の多方向に亘って掘削作業される都合上、操縦者の
目線の邪魔にならないように各機器を配置することが重
要であり、その点を考慮し、クーラユニット等が掘削作
業における操縦者の目線の邪魔になることもなく効率良
く冷房できるようにしたバックホーに好適な冷房装置を
提供することを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、蒸発器17と膨張弁1
9とを備えたクーラユニットaが運転部5に対する屋根
12内側に設けられ、クーラユニットaで発生する冷気
を運転部5に向けて供給する吹出口13が該運転部5の
上部に設けられ、クーラ用コンデンサ15が、エンジン
ルーム6外の運転部5の右前下方に設けられている点に
ある。
るための本発明の技術的手段は、蒸発器17と膨張弁1
9とを備えたクーラユニットaが運転部5に対する屋根
12内側に設けられ、クーラユニットaで発生する冷気
を運転部5に向けて供給する吹出口13が該運転部5の
上部に設けられ、クーラ用コンデンサ15が、エンジン
ルーム6外の運転部5の右前下方に設けられている点に
ある。
【0005】従って、クーラユニットaが運転部5に対
する屋根12内側に配置されているから、冷気を運転部
5に向けて供給する吹出口13とクーラユニットaとが
互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、ク
ーラユニットaの屋根12内側への配置により、クーラ
ユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にな
らないようになる。
する屋根12内側に配置されているから、冷気を運転部
5に向けて供給する吹出口13とクーラユニットaとが
互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、ク
ーラユニットaの屋根12内側への配置により、クーラ
ユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にな
らないようになる。
【0006】また、クーラ用コンデンサ15が、エンジ
ンルーム6外の運転部5の右前下方に設けられているか
ら、エンジンEの熱風が、クーラ用コンデンサ15によ
る冷媒の冷却の妨げになるようなこともなくなり、この
点からもより一層効率よく冷房することが可能になる
し、クーラ用コンデンサ15が掘削作業における操縦者
の目線の邪魔になるようなこともなくなる。
ンルーム6外の運転部5の右前下方に設けられているか
ら、エンジンEの熱風が、クーラ用コンデンサ15によ
る冷媒の冷却の妨げになるようなこともなくなり、この
点からもより一層効率よく冷房することが可能になる
し、クーラ用コンデンサ15が掘削作業における操縦者
の目線の邪魔になるようなこともなくなる。
【0007】また、本発明の技術的手段は、蒸発器17
と膨張弁19とを備えたクーラユニットaが運転部5に
対する屋根12内側に設けられ、クーラユニットaで発
生する冷気を運転部に向けて供給する吹出口13が該運
転部5の上部に設けられ、クーラ用コンデンサ15が、
運転座席10右横のボンネット7の前方に設けられ、ク
ーラ用コンデンサ15はボンネット7よりも低い位置に
収められている点にある。
と膨張弁19とを備えたクーラユニットaが運転部5に
対する屋根12内側に設けられ、クーラユニットaで発
生する冷気を運転部に向けて供給する吹出口13が該運
転部5の上部に設けられ、クーラ用コンデンサ15が、
運転座席10右横のボンネット7の前方に設けられ、ク
ーラ用コンデンサ15はボンネット7よりも低い位置に
収められている点にある。
【0008】従って、上記と同様に吹出口13とクーラ
ユニットaとが互いに近い状態になり、効率良く冷房で
きると共に、クーラユニットaが掘削作業における操縦
者の目線の邪魔にならないようになる。また、クーラ用
コンデンサ15が、運転座席10右横のボンネット7の
前方に設けられているから、エンジンからの熱風が、ク
ーラ用コンデンサ15よる冷媒の冷却を妨げるようなこ
ともなくなり、より一層効率良く冷房することが可能に
なる。しかも、クーラ用コンデンサ15はボンネット7
よりも低い位置に収められているから、クーラ用コンデ
ンサ15が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になる
ようなこともなくなる。
ユニットaとが互いに近い状態になり、効率良く冷房で
きると共に、クーラユニットaが掘削作業における操縦
者の目線の邪魔にならないようになる。また、クーラ用
コンデンサ15が、運転座席10右横のボンネット7の
前方に設けられているから、エンジンからの熱風が、ク
ーラ用コンデンサ15よる冷媒の冷却を妨げるようなこ
ともなくなり、より一層効率良く冷房することが可能に
なる。しかも、クーラ用コンデンサ15はボンネット7
よりも低い位置に収められているから、クーラ用コンデ
ンサ15が掘削作業における操縦者の目線の邪魔になる
ようなこともなくなる。
【0009】また、本発明の技術的手段は、運転部5の
右前下方に支持枠33が設けられ、該支持枠33に、ク
ーラ用コンデンサ15が着脱自在に取り付けられている
点にある。従って、クーラ用コンデンサ15を後付けに
よって簡単に取り付けることができ、例えば冷房装置A
を具備しないバックホーにも簡単に後から冷房装置Aを
装備することも可能になる。
右前下方に支持枠33が設けられ、該支持枠33に、ク
ーラ用コンデンサ15が着脱自在に取り付けられている
点にある。従って、クーラ用コンデンサ15を後付けに
よって簡単に取り付けることができ、例えば冷房装置A
を具備しないバックホーにも簡単に後から冷房装置Aを
装備することも可能になる。
【0010】また、本発明の技術的手段は、蒸発器17
と膨張弁19とを備えたクーラユニットaが運転部5に
対する屋根12内側に設けられ、クーラユニットaで発
生する冷気を運転部5に向けて供給する吹出口13が該
運転部5の上部に設けられ、クーラ用レシーバ16が、
屋根12を支持する支柱11に取り付けられている点に
ある。
と膨張弁19とを備えたクーラユニットaが運転部5に
対する屋根12内側に設けられ、クーラユニットaで発
生する冷気を運転部5に向けて供給する吹出口13が該
運転部5の上部に設けられ、クーラ用レシーバ16が、
屋根12を支持する支柱11に取り付けられている点に
ある。
【0011】従って、吹出口13とクーラユニットaと
が互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、
クーラユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にならないようになる。また、クーラ用レシーバ16
が、屋根12を支持する支柱11に取り付けられている
ので、クーラユニットaとクーラ用レシーバ16等とを
循環する冷媒移動用の給排ホース22を支柱11の沿っ
て短い経路で簡単かつ効率よく配置できる。しかも、ク
ーラ用レシーバ16乃至冷媒移動用の給排ホース22が
掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるようなこと
もなくなる。
が互いに近い状態になり、効率良く冷房できると共に、
クーラユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にならないようになる。また、クーラ用レシーバ16
が、屋根12を支持する支柱11に取り付けられている
ので、クーラユニットaとクーラ用レシーバ16等とを
循環する冷媒移動用の給排ホース22を支柱11の沿っ
て短い経路で簡単かつ効率よく配置できる。しかも、ク
ーラ用レシーバ16乃至冷媒移動用の給排ホース22が
掘削作業における操縦者の目線の邪魔になるようなこと
もなくなる。
【0012】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図1〜図3にバックホーが示さ
れ、1はクローラ走行装置、2は堀削作業装置、3は旋
回台、4はキャノピー、5は運転部、6は原動部(エン
ジンルーム)である。原動部6は、運転座席10右横の
タンクボンネット7と、後方のボンネット8と左斜め横
の補機ボンネット9との3個のボンネットを備えた後方
小旋回型に構成されている。後方小旋回型とは、旋回台
3後部の旋回半径のみ機幅内(左右のクローラ幅内)に
収まるように旋回中心ーXが設定されている構造のこと
である。
面に基づいて説明する。図1〜図3にバックホーが示さ
れ、1はクローラ走行装置、2は堀削作業装置、3は旋
回台、4はキャノピー、5は運転部、6は原動部(エン
ジンルーム)である。原動部6は、運転座席10右横の
タンクボンネット7と、後方のボンネット8と左斜め横
の補機ボンネット9との3個のボンネットを備えた後方
小旋回型に構成されている。後方小旋回型とは、旋回台
3後部の旋回半径のみ機幅内(左右のクローラ幅内)に
収まるように旋回中心ーXが設定されている構造のこと
である。
【0013】キャノピー4は、原動部6から立ち上がる
左右一対の支柱11と、泥や日除け用の屋根12とから
構成されている。支柱11は、その上部がやや前方に向
けて折り曲げられた形状であり、屋根12の内面側に、
後述する冷房装置Aにおけるクーラユニットaと、冷気
が下向きに吹き出す状態の吹出口13とが配置されてい
る。次に、その冷房装置Aについて説明する。
左右一対の支柱11と、泥や日除け用の屋根12とから
構成されている。支柱11は、その上部がやや前方に向
けて折り曲げられた形状であり、屋根12の内面側に、
後述する冷房装置Aにおけるクーラユニットaと、冷気
が下向きに吹き出す状態の吹出口13とが配置されてい
る。次に、その冷房装置Aについて説明する。
【0014】図4〜図7に示すように、冷房装置Aは、
蒸発器17、送風機18、膨張弁19等を備えたクーラ
ユニットaを具備すると共に、電動ファンを備えるクー
ラ用電動ファン型コンデンサ(凝縮器)15、圧縮器1
4、クーラ用レシーバ(受液器)16等を具備し、クー
ラユニットaで発生する冷気を一対の吹出口13から運
転部5に向けて供給する蒸気圧縮式のものに構成されて
いる。クーラユニットaを屋根12内側の後部にやや後
下がり傾斜させて配置するとともに、屋根12内側の前
部に、一対の吹出口13を配置し、クーラユニットaで
発生する冷気を一対の吹出口13から運転部5に向けて
供給するように構成している。
蒸発器17、送風機18、膨張弁19等を備えたクーラ
ユニットaを具備すると共に、電動ファンを備えるクー
ラ用電動ファン型コンデンサ(凝縮器)15、圧縮器1
4、クーラ用レシーバ(受液器)16等を具備し、クー
ラユニットaで発生する冷気を一対の吹出口13から運
転部5に向けて供給する蒸気圧縮式のものに構成されて
いる。クーラユニットaを屋根12内側の後部にやや後
下がり傾斜させて配置するとともに、屋根12内側の前
部に、一対の吹出口13を配置し、クーラユニットaで
発生する冷気を一対の吹出口13から運転部5に向けて
供給するように構成している。
【0015】尚、クーラ用レシーバ16を乾燥剤付きの
ものとするが、乾燥剤無しのクーラ用レシーバ16と膨
張弁19との間に乾燥器を配備した構成でも良い。圧縮
器14はエンジンルームである原動部6内に装備され、
エンジンEからの動力で駆動され、ガス状の冷媒を圧縮
する。クーラ用電動ファン型コンデンサ15は電動ファ
ンを有し、圧縮器14から送られる冷媒を電動ファンで
送風冷却するように構成されている。縦長形状のクーラ
用レシーバ16は右支柱11の斜め後方に該支柱11に
沿うように配置されている。
ものとするが、乾燥剤無しのクーラ用レシーバ16と膨
張弁19との間に乾燥器を配備した構成でも良い。圧縮
器14はエンジンルームである原動部6内に装備され、
エンジンEからの動力で駆動され、ガス状の冷媒を圧縮
する。クーラ用電動ファン型コンデンサ15は電動ファ
ンを有し、圧縮器14から送られる冷媒を電動ファンで
送風冷却するように構成されている。縦長形状のクーラ
用レシーバ16は右支柱11の斜め後方に該支柱11に
沿うように配置されている。
【0016】図4,図5に示すように、屋根12に配置
されるクーラユニットaは、左右一対の吹出口13、二
股状の冷風ダクト25、蒸発器17、左右一対の送風機
18がこの順で前から後に向けて配置されるとともに、
冷風ダクト25の始端側と送風機18との間は、蒸発器
17を囲続する状態のカバー26で覆ってある。又、屋
根12の内面には発泡スチロール等の断熱材(インシュ
レータ)27を張設してあり、この断熱材27とクーラ
ユニットaとを覆う屋根カバー28を内装材として備え
ている。
されるクーラユニットaは、左右一対の吹出口13、二
股状の冷風ダクト25、蒸発器17、左右一対の送風機
18がこの順で前から後に向けて配置されるとともに、
冷風ダクト25の始端側と送風機18との間は、蒸発器
17を囲続する状態のカバー26で覆ってある。又、屋
根12の内面には発泡スチロール等の断熱材(インシュ
レータ)27を張設してあり、この断熱材27とクーラ
ユニットaとを覆う屋根カバー28を内装材として備え
ている。
【0017】屋根カバー28の後端部には、左右一対の
外気導入用のフィルタ29が横臥配置されており、ここ
から取り込まれた外気は屋根カバー28内部を通って一
対の送風機18に吸い込まれるのである。そして、送風
機18の送風が蒸発器17で冷やされて冷風となり、冷
風ダクト25を通って吹出ロ13から運転部5に吹き出
すようになる。冷風ダクト25は、左吹出ロ13に連通
する左冷気通路25aと、右吹出ロ13に連通する右冷
気通路25bとに分岐させる形状であり、これら左右の
冷気通路25a,25bは、屋根12の左右端部に沿う
ように横端に寄せて配置されている。
外気導入用のフィルタ29が横臥配置されており、ここ
から取り込まれた外気は屋根カバー28内部を通って一
対の送風機18に吸い込まれるのである。そして、送風
機18の送風が蒸発器17で冷やされて冷風となり、冷
風ダクト25を通って吹出ロ13から運転部5に吹き出
すようになる。冷風ダクト25は、左吹出ロ13に連通
する左冷気通路25aと、右吹出ロ13に連通する右冷
気通路25bとに分岐させる形状であり、これら左右の
冷気通路25a,25bは、屋根12の左右端部に沿う
ように横端に寄せて配置されている。
【0018】尚、屋根カバー28と断熱材27とで囲ま
れる空間で、蒸発器17のカバーと吹出口13への冷風
ダクトが形成されるようにして、冷風ダクト25、カバ
ー26、あるいはこれら両者を省略する構造を採っても
良い。図4に示すように、カバー26で一体化された蒸
発器17と送風機18とは、後部が低くなる後下がり傾
斜状態で配置してあり、蒸発器17部位における温度低
下で生じる水分が雫となってカバー26上に落ちると、
カバー26の後部右に設けたドレン26aに集まるよう
に構成してある。ドレン26aには排水ホース30が接
続され、この排水ホース30は、右支柱11の孔部11
bを介して右支柱11の内部を通って旋回台3内部に配
策され、そこから機外に排出されるようになっている。
れる空間で、蒸発器17のカバーと吹出口13への冷風
ダクトが形成されるようにして、冷風ダクト25、カバ
ー26、あるいはこれら両者を省略する構造を採っても
良い。図4に示すように、カバー26で一体化された蒸
発器17と送風機18とは、後部が低くなる後下がり傾
斜状態で配置してあり、蒸発器17部位における温度低
下で生じる水分が雫となってカバー26上に落ちると、
カバー26の後部右に設けたドレン26aに集まるよう
に構成してある。ドレン26aには排水ホース30が接
続され、この排水ホース30は、右支柱11の孔部11
bを介して右支柱11の内部を通って旋回台3内部に配
策され、そこから機外に排出されるようになっている。
【0019】屋根カバー28の形状は、左右の吹出ロ1
3部位の左右間、及び冷風ダクト25における左右一対
のダクト部25a,25b部位の左右間は上方に持ち上
がるように、すなわち、その部分では天井が高い状態に
設定してあり、法面掘削等のバケットが高い位置での作
業時には、運転座席10に着座した操縦者が前方上方を
見通し易いようにしてある。
3部位の左右間、及び冷風ダクト25における左右一対
のダクト部25a,25b部位の左右間は上方に持ち上
がるように、すなわち、その部分では天井が高い状態に
設定してあり、法面掘削等のバケットが高い位置での作
業時には、運転座席10に着座した操縦者が前方上方を
見通し易いようにしてある。
【0020】そして、図5に仮想線で示すように、左右
の冷気通路25a,25bの左右間に、運転部5から屋
根12上方を視認可能な窓32Aを配設すれば、高く持
ち上げたバケット2aを屋根12越しに見ることができ
て操縦し易くなって好ましいものになる。尚、屋根12
は、左右の支柱11に亘って形成されるルーフフレーム
24にボルト等で取付け支持されている。
の冷気通路25a,25bの左右間に、運転部5から屋
根12上方を視認可能な窓32Aを配設すれば、高く持
ち上げたバケット2aを屋根12越しに見ることができ
て操縦し易くなって好ましいものになる。尚、屋根12
は、左右の支柱11に亘って形成されるルーフフレーム
24にボルト等で取付け支持されている。
【0021】図2、図10、図11に示すように、前記
旋回台3の右前端部に、底壁31と起立壁32とを有す
る支持枠33が設けられ、この支持枠33に、前記コン
デンサ15が起立状態に載置され、支持枠33に上方突
設した取付部材34にボルト等の締結具35によって着
脱自在に固着され、このコンデンサ15の前方、側方及
び上方を覆うように保護カバー36が設けられている。
このコンデンサ15及び保護カバー36は、原動部6の
右前端部の前方、即ち運転座席10右横のタンクボンネ
ット7の前方に配置され、コンデンサ15乃至保護カバ
ー36の上端は、原動部6の上面、即ち運転座席10右
横のタンクボンネット7上面よりも低い位置に収められ
ている。従って、コンデンサ15及び保護カバー36が
運転座席10に着座した操縦者の視界を妨げるおそれは
ない。
旋回台3の右前端部に、底壁31と起立壁32とを有す
る支持枠33が設けられ、この支持枠33に、前記コン
デンサ15が起立状態に載置され、支持枠33に上方突
設した取付部材34にボルト等の締結具35によって着
脱自在に固着され、このコンデンサ15の前方、側方及
び上方を覆うように保護カバー36が設けられている。
このコンデンサ15及び保護カバー36は、原動部6の
右前端部の前方、即ち運転座席10右横のタンクボンネ
ット7の前方に配置され、コンデンサ15乃至保護カバ
ー36の上端は、原動部6の上面、即ち運転座席10右
横のタンクボンネット7上面よりも低い位置に収められ
ている。従って、コンデンサ15及び保護カバー36が
運転座席10に着座した操縦者の視界を妨げるおそれは
ない。
【0022】また、図8及び図9に示すように、右支柱
11に、コの字状の取付部材39が溶接され、この取付
部材39の後面側に、取付板40を介して上下一対の金
属製等のバンド41が設けられ、バンド41によって前
記クーラ用レシーバ16が締め付け固定され、このクー
ラ用レシーバ16の外周を覆うように保護カバー42が
設けられ、該保護カバー42はボルト等の締結具43に
よって、右支柱11に突設した固定片44及び前記取付
部材39に締め付け固着されている。
11に、コの字状の取付部材39が溶接され、この取付
部材39の後面側に、取付板40を介して上下一対の金
属製等のバンド41が設けられ、バンド41によって前
記クーラ用レシーバ16が締め付け固定され、このクー
ラ用レシーバ16の外周を覆うように保護カバー42が
設けられ、該保護カバー42はボルト等の締結具43に
よって、右支柱11に突設した固定片44及び前記取付
部材39に締め付け固着されている。
【0023】クーラユニットaとクーラ用レシーバ16
と圧縮器14等とを循環する行き帰りの一対の冷媒移動
用の給排ホース22は、ボンネット8上面を貫通して、
右支柱11の沿って配置され、クーラ用レシーバ16の
保護カバー42内を通って屋根12内側のクーラユニッ
トa側に接続されている。
と圧縮器14等とを循環する行き帰りの一対の冷媒移動
用の給排ホース22は、ボンネット8上面を貫通して、
右支柱11の沿って配置され、クーラ用レシーバ16の
保護カバー42内を通って屋根12内側のクーラユニッ
トa側に接続されている。
【0024】
【発明の効果】本発明によれば、冷気を運転部5に向け
て供給する吹出口13とクーラユニットaとが互いに近
い状態になり、効率良く冷房できる。クーラユニットa
が掘削作業における操縦者の目線の邪魔にならない。ま
た、エンジンEの熱風がクーラ用コンデンサ15よる冷
媒の冷却の妨げになるようなこともなくなるし、クーラ
用コンデンサ15が掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にもならない。また、クーラ用レシーバ16がクーラ
ユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にも
ならない。
て供給する吹出口13とクーラユニットaとが互いに近
い状態になり、効率良く冷房できる。クーラユニットa
が掘削作業における操縦者の目線の邪魔にならない。ま
た、エンジンEの熱風がクーラ用コンデンサ15よる冷
媒の冷却の妨げになるようなこともなくなるし、クーラ
用コンデンサ15が掘削作業における操縦者の目線の邪
魔にもならない。また、クーラ用レシーバ16がクーラ
ユニットaが掘削作業における操縦者の目線の邪魔にも
ならない。
【図1】バックホーの側面図である。
【図2】バックホーの平面図である。
【図3】バックホーの背面図である。
【図4】キャノピー部分の構造を示す縦断側面図であ
る。
る。
【図5】キャノピーにおける冷房装置の配置構造を示す
平面図である。
平面図である。
【図6】ダクト部分の断面図である。
【図7】冷房装置の構造を示す系統図である。
【図8】キャノピー部分の右側面図である。
【図9】図8のA−A線断面図である。
【図10】バックホーの右前部分の側面図である。
【図11】バックホーの右前部分の斜視図である。
5 運転部 7 タンクボンネット 11 支柱 12 屋根 13 吹出口 15 クーラ用電動ファン型コンデンサ 16 クーラ用レシーバ 17 蒸発器 19 膨張弁 a クーラユニット
Claims (4)
- 【請求項1】 蒸発器(17)と膨張弁(19)とを備
えたクーラユニット(a)が運転部(5)に対する屋根
(12)内側に設けられ、クーラユニット(a)で発生
する冷気を運転部(5)に向けて供給する吹出口(1
3)が該運転部(5)の上部に設けられ、クーラ用コン
デンサ(15)が、エンジンルーム(6)外の運転部
(5)の右前下方に設けられていることを特徴とするバ
ックホーの冷却装置。 - 【請求項2】 蒸発器(17)と膨張弁(19)とを備
えたクーラユニット(a)が運転部(5)に対する屋根
(12)内側に設けられ、クーラユニット(a)で発生
する冷気を運転部(5)に向けて供給する吹出口(1
3)が該運転部(5)の上部に設けられ、クーラ用コン
デンサ(15)が、運転座席(10)右横のボンネット
(7)の前方に設けられ、該クーラ用コンデンサ(1
5)はボンネット(7)よりも低い位置に収められてい
ることを特徴とするバックホーの冷却装置。 - 【請求項3】 運転部(5)の右前下方に支持枠(3
3)が設けられ、該支持枠(33)に、クーラ用コンデ
ンサ(15)が着脱自在に取り付けられていることを特
徴とする請求項1又は2に記載のバックホーの冷却装
置。 - 【請求項4】 蒸発器(17)と膨張弁(19)とを備
えたクーラユニット(a)が運転部(5)に対する屋根
(12)内側に設けられ、クーラユニット(a)で発生
する冷気を運転部(5)に向けて供給する吹出口(1
3)が該運転部(5)の上部に設けられ、クーラ用レシ
ーバ(16)が、屋根(12)を支持する支柱(11)
に取り付けられていることを特徴とするバックホーの冷
却装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11867198A JPH11310936A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | バックホーの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11867198A JPH11310936A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | バックホーの冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11310936A true JPH11310936A (ja) | 1999-11-09 |
Family
ID=14742340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11867198A Pending JPH11310936A (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | バックホーの冷却装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11310936A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010077634A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Caterpillar Japan Ltd | 作業機械 |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP11867198A patent/JPH11310936A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010077634A (ja) * | 2008-09-25 | 2010-04-08 | Caterpillar Japan Ltd | 作業機械 |
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