JPH11291750A - 産業用機械の空気調和装置 - Google Patents
産業用機械の空気調和装置Info
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- JPH11291750A JPH11291750A JP9901498A JP9901498A JPH11291750A JP H11291750 A JPH11291750 A JP H11291750A JP 9901498 A JP9901498 A JP 9901498A JP 9901498 A JP9901498 A JP 9901498A JP H11291750 A JPH11291750 A JP H11291750A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リアウインドウ等の窓晴れ性を良好とすると
ともに、冷房性能を高めて室内快適性を向上させた産業
用機械の空気調和装置を提供する。 【解決手段】 運転室１０の座席１５の後方に、空気調
和装置のユニット２０に空気を吸い込むための空気吸込
口（例えば、内気吸込口３１、外気吸込口３２）を設
け、運転室１０の前方から後方に向かって気流を生じさ
せるように、前記空気調和装置のユニット２０により空
気調和された空気を吹き出す空気吹出口（例えば、フッ
ト吹出口４１、ベント吹出口４２、デフロスト吹出口４
３）を設けたことを特徴とする。
ともに、冷房性能を高めて室内快適性を向上させた産業
用機械の空気調和装置を提供する。 【解決手段】 運転室１０の座席１５の後方に、空気調
和装置のユニット２０に空気を吸い込むための空気吸込
口（例えば、内気吸込口３１、外気吸込口３２）を設
け、運転室１０の前方から後方に向かって気流を生じさ
せるように、前記空気調和装置のユニット２０により空
気調和された空気を吹き出す空気吹出口（例えば、フッ
ト吹出口４１、ベント吹出口４２、デフロスト吹出口４
３）を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタなどの産
業用機械の運転室に設置され、運転室を空気調和する産
業用機械の空気調和装置に関する。
業用機械の運転室に設置され、運転室を空気調和する産
業用機械の空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来よ
り、トラクタなどの産業用機械の運転室内を温度調節す
るための空気調和装置として、例えば、図４〜７に示す
ものがある。
り、トラクタなどの産業用機械の運転室内を温度調節す
るための空気調和装置として、例えば、図４〜７に示す
ものがある。
【０００３】図４に示す空気調和装置は、運転室１０の
前方に空気調和装置のユニット２０Ａが配置され、運転
室１０の空気を内気吸込口３１から吸い込み、ユニット
２０Ａにより空気調和した空気を、フット吹出口４１、
ベント吹出口４２、デフロスト吹出口４３から運転室１
０の後方に向かって吹き出すようになっている。
前方に空気調和装置のユニット２０Ａが配置され、運転
室１０の空気を内気吸込口３１から吸い込み、ユニット
２０Ａにより空気調和した空気を、フット吹出口４１、
ベント吹出口４２、デフロスト吹出口４３から運転室１
０の後方に向かって吹き出すようになっている。
【０００４】このユニット２０Ａは、運転室１０内の空
気を取り込み送風するファン２１が設けられたインテー
クユニットと、エンジンルーム内等に設けられた冷房サ
イクルの一部を構成するように接続され、取り込んだ空
気を冷却するエバポレータ２２が設けられたクーラユニ
ットと、エンジン冷却水などの温水が導かれ、取り込ん
だ空気を温度調節するヒータコア２３が設けられたヒー
タユニットとから構成されている。
気を取り込み送風するファン２１が設けられたインテー
クユニットと、エンジンルーム内等に設けられた冷房サ
イクルの一部を構成するように接続され、取り込んだ空
気を冷却するエバポレータ２２が設けられたクーラユニ
ットと、エンジン冷却水などの温水が導かれ、取り込ん
だ空気を温度調節するヒータコア２３が設けられたヒー
タユニットとから構成されている。
【０００５】しかしながら、この装置では、内気吸込口
３１と各空気吹出口４１、４２、４３が直近位置にある
ために、各空気吹出口４１、４２、４３から吹き出され
た空気流（図中、矢印で示す）が、リアウインドウ１７
まで届かない内に内気吸込口３１の吹込により引き戻さ
れ、リアウインドウ１７が曇った場合には、これを晴ら
すことが難しい。
３１と各空気吹出口４１、４２、４３が直近位置にある
ために、各空気吹出口４１、４２、４３から吹き出され
た空気流（図中、矢印で示す）が、リアウインドウ１７
まで届かない内に内気吸込口３１の吹込により引き戻さ
れ、リアウインドウ１７が曇った場合には、これを晴ら
すことが難しい。
【０００６】図５に示す空気調和装置は、運転室１０の
上部に空気調和装置のユニット２０Ｂが配置され、運転
室１０の上部後方に内気吸込口３１が設けられ、運転室
１０の上部前方にベント吹出口４２、デフロスト吹出口
４３が設けられている。
上部に空気調和装置のユニット２０Ｂが配置され、運転
室１０の上部後方に内気吸込口３１が設けられ、運転室
１０の上部前方にベント吹出口４２、デフロスト吹出口
４３が設けられている。
【０００７】このユニット２０Ｂにも、送風用のファン
２１、空気冷却用のエバポレータ２２、空気加熱用のヒ
ータコア２３が設けられている。
２１、空気冷却用のエバポレータ２２、空気加熱用のヒ
ータコア２３が設けられている。
【０００８】しかしながら、この装置も、内気吸込口３
１と各空気吹出口４１、４２が比較的近い位置にあるた
めに、各空気吹出口４２、４３から吹き出された空気流
（図中、矢印付で示す）が運転室１０の後方上部に設け
た内気吸込口３１に引き込まれ、リアウインドウ１７ま
で届かず、前記空気調和装置と同様に、リアウインドウ
１７の窓晴れ性が悪いという問題がある。
１と各空気吹出口４１、４２が比較的近い位置にあるた
めに、各空気吹出口４２、４３から吹き出された空気流
（図中、矢印付で示す）が運転室１０の後方上部に設け
た内気吸込口３１に引き込まれ、リアウインドウ１７ま
で届かず、前記空気調和装置と同様に、リアウインドウ
１７の窓晴れ性が悪いという問題がある。
【０００９】図６に示す空気調和装置は、運転室１０の
座席１５の後方下部に空気調和装置のユニット２０Ｃを
配置し、運転室１０の座席１５の後方に、内気吸込口３
１が、その近傍に調和空気を運転者の後方から運転室１
０の前方に向かって吹き出すベント吹出口４２が設けら
れている。
座席１５の後方下部に空気調和装置のユニット２０Ｃを
配置し、運転室１０の座席１５の後方に、内気吸込口３
１が、その近傍に調和空気を運転者の後方から運転室１
０の前方に向かって吹き出すベント吹出口４２が設けら
れている。
【００１０】このユニット２０Ｃは、内気吸込口３１に
より吸い込まれる空気の流れとベント吹出口４２から吹
き出される空気の流れの方向性が異なるので、運転室１
０内の空気の流れは比較的良好である。
より吸い込まれる空気の流れとベント吹出口４２から吹
き出される空気の流れの方向性が異なるので、運転室１
０内の空気の流れは比較的良好である。
【００１１】特に、このユニット２０Ｃのダクトは、図
７に示すように、運転室１０の座席の下方でセンタダク
ト４４が左右に延び、このセンタダクト４４の左右端部
には、左右一対のベントダクト４５、４５が運転者の肘
部付近まで立ち上がり、ベント吹出口４２は、運転室１
０の前方に向かって空気を吹き出すように開設されてい
ることから、運転室１０の左右で空気吹き出しがあり、
運転室１０内での空気流れは良好なものとなる。
７に示すように、運転室１０の座席の下方でセンタダク
ト４４が左右に延び、このセンタダクト４４の左右端部
には、左右一対のベントダクト４５、４５が運転者の肘
部付近まで立ち上がり、ベント吹出口４２は、運転室１
０の前方に向かって空気を吹き出すように開設されてい
ることから、運転室１０の左右で空気吹き出しがあり、
運転室１０内での空気流れは良好なものとなる。
【００１２】しかしながら、この装置は、ベント吹出口
４２が運転者の肘部付近にのみ設けられているため、吹
き出された空気流（図中、矢印で示す）は運転室１０の
上部のみに向かって流れ、運転者の脚部周辺には配風さ
れない。このため、運転室１０内の温度分布にばらつき
が生じ、運転室１０内の快適性としては依然として問題
がある。
４２が運転者の肘部付近にのみ設けられているため、吹
き出された空気流（図中、矢印で示す）は運転室１０の
上部のみに向かって流れ、運転者の脚部周辺には配風さ
れない。このため、運転室１０内の温度分布にばらつき
が生じ、運転室１０内の快適性としては依然として問題
がある。
【００１３】本発明は、このような従来技術の有する問
題点を解決するためになされたものであり、リアウイン
ドウ等の窓晴れ性を良好とするとともに、冷房性能を高
めて室内快適性を向上させた産業用機械の空気調和装置
を提供することを目的とする。
題点を解決するためになされたものであり、リアウイン
ドウ等の窓晴れ性を良好とするとともに、冷房性能を高
めて室内快適性を向上させた産業用機械の空気調和装置
を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、運転室の座席の後方に、
空気調和装置のユニットに空気を吸い込むための空気吸
込口を設け、前記運転室の前方から後方に向かって気流
を生じさせるように、前記空気調和装置のユニットによ
り空気調和された空気を吹き出す空気吹出口を設けたこ
とを特徴とする。
に、請求項１に記載の発明は、運転室の座席の後方に、
空気調和装置のユニットに空気を吸い込むための空気吸
込口を設け、前記運転室の前方から後方に向かって気流
を生じさせるように、前記空気調和装置のユニットによ
り空気調和された空気を吹き出す空気吹出口を設けたこ
とを特徴とする。
【００１５】このようにすれば、運転室の座席の後方に
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、空気吹出口から運転室内に吹き
出されて、運転室の前方から後方に向かう気流を生じさ
せ、運転室の座席の後方に空気が滞留することがなく、
窓晴れ性を良好とすることができる。
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、空気吹出口から運転室内に吹き
出されて、運転室の前方から後方に向かう気流を生じさ
せ、運転室の座席の後方に空気が滞留することがなく、
窓晴れ性を良好とすることができる。
【００１６】請求項２に記載の発明では、前記空気吹出
口は、前記運転室の座席の前方に設けられ、前記空気調
和装置のユニットにより空気調和された空気を前記運転
室の後方に向かって吹き出すことを特徴とする。
口は、前記運転室の座席の前方に設けられ、前記空気調
和装置のユニットにより空気調和された空気を前記運転
室の後方に向かって吹き出すことを特徴とする。
【００１７】このようにすれば、運転室の座席の後方に
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、運転室の座席の前方に設けられ
た空気吹出口から運転室の後方に向かって吹き出され、
運転室の前方から後方へ向かう気流をより確実に生じさ
せることができる。
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、運転室の座席の前方に設けられ
た空気吹出口から運転室の後方に向かって吹き出され、
運転室の前方から後方へ向かう気流をより確実に生じさ
せることができる。
【００１８】請求項３に記載の発明では、前記空気吹出
口は、前記運転室の座席の後方及び下方に設けられ、前
記空気調和装置のユニットにより空気調和された空気を
前記運転室の前方に向かって吹き出すことを特徴とす
る。
口は、前記運転室の座席の後方及び下方に設けられ、前
記空気調和装置のユニットにより空気調和された空気を
前記運転室の前方に向かって吹き出すことを特徴とす
る。
【００１９】このようにすれば、運転室の座席の後方に
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、運転室の座席の後方及び下方に
設けられた空気吹出口から運転室の前方に向かって吹き
出され、運転室の内壁に沿うようにして、運転室の前方
から後方に導かれ、リアウインドウ等の窓晴れ性が良好
になり、運転者の脚部周辺に空気が滞留することもな
く、運転室内の温度分布が均一化し、運転室内の快適性
を向上させることができる。
設けた空気吸込口から吸い込まれた空気は、空気調和装
置により空気調和され、運転室の座席の後方及び下方に
設けられた空気吹出口から運転室の前方に向かって吹き
出され、運転室の内壁に沿うようにして、運転室の前方
から後方に導かれ、リアウインドウ等の窓晴れ性が良好
になり、運転者の脚部周辺に空気が滞留することもな
く、運転室内の温度分布が均一化し、運転室内の快適性
を向上させることができる。
【００２０】請求項４に記載の発明では、前記空気吸込
口は、車室外の空気を吸い込むための外気吸込口と、車
室内の空気を吸い込むための内気吸込口とからなり、前
記両吸込口からの空気が導かれる吸気ダクトに、内外気
の取り込みを切り替えるためのモード切替ドアを設けた
ことを特徴とする。
口は、車室外の空気を吸い込むための外気吸込口と、車
室内の空気を吸い込むための内気吸込口とからなり、前
記両吸込口からの空気が導かれる吸気ダクトに、内外気
の取り込みを切り替えるためのモード切替ドアを設けた
ことを特徴とする。
【００２１】このようにすれば、外気モードにおいて、
外気吸込口から空気が吸い込まれるだけでなく、内気吸
込口からも若干の空気が吸い込まれ、外気モード時にお
いても、運転室の前方から後方に向かう気流が生じるの
で、運転室の座席の後方に空気が滞留することがなく、
リアウインドウ等の窓晴れ性が一層向上する。
外気吸込口から空気が吸い込まれるだけでなく、内気吸
込口からも若干の空気が吸い込まれ、外気モード時にお
いても、運転室の前方から後方に向かう気流が生じるの
で、運転室の座席の後方に空気が滞留することがなく、
リアウインドウ等の窓晴れ性が一層向上する。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態
に係る産業用機械の空気調和装置の側面図であり、前記
図４〜７に示す部材と共通する部材には同一符号を付
し、説明を一部省略する。
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態
に係る産業用機械の空気調和装置の側面図であり、前記
図４〜７に示す部材と共通する部材には同一符号を付
し、説明を一部省略する。
【００２３】図１に示すように、トラクタなどの産業用
機械の運転室１０は、主として床パネル１１、背面パネ
ル１２、前面パネル１３及び天井パネル１４を有し、床
パネル１１上に座席１５が取り付けられている。
機械の運転室１０は、主として床パネル１１、背面パネ
ル１２、前面パネル１３及び天井パネル１４を有し、床
パネル１１上に座席１５が取り付けられている。
【００２４】運転室１０の前方には、前面パネル１３に
取り付けられたフロントウインドウ１６が、運転室１０
後方には背面パネル１２に取り付けられたリアウインド
ウ１７が設けられている。
取り付けられたフロントウインドウ１６が、運転室１０
後方には背面パネル１２に取り付けられたリアウインド
ウ１７が設けられている。
【００２５】座席１５の下方には、ファン２１、エバポ
レータ２２、ヒータコア２３が内臓された空気調和装置
のユニット２０が設置されている。
レータ２２、ヒータコア２３が内臓された空気調和装置
のユニット２０が設置されている。
【００２６】このユニット２０では、外気が外気吸込口
３２から外気ダクト３３を介して、また内気が内気吸込
口３１から、それぞれ導入される吸気ダクト３０が設け
られ、この吸気ダクト３０の入口部分には、内外気の取
り込みモードを切り替えるためのモード切替ドア３４が
設けられている。
３２から外気ダクト３３を介して、また内気が内気吸込
口３１から、それぞれ導入される吸気ダクト３０が設け
られ、この吸気ダクト３０の入口部分には、内外気の取
り込みモードを切り替えるためのモード切替ドア３４が
設けられている。
【００２７】ただし、このモード切替ドア３４は、外気
ダクト３３をほぼ完全に塞ぎ、内気吸込口３１からの風
路のみを開放する内気モード位置と、外気ダクト３３を
開放する外気モード位置と、内気及び外気をともに導入
する中間モード位置が選択できるようになっている。
ダクト３３をほぼ完全に塞ぎ、内気吸込口３１からの風
路のみを開放する内気モード位置と、外気ダクト３３を
開放する外気モード位置と、内気及び外気をともに導入
する中間モード位置が選択できるようになっている。
【００２８】このユニット２０の下流側には、前記ヒー
タコア２３により加熱され所定の温度に空調された空気
を運転室１０の前方に向って配風する配風ダクト４０が
床パネル１１に沿って伸延され、この配風ダクト４０の
先端部分は、前面パネル１３に沿って立ち上がるように
設けられている。
タコア２３により加熱され所定の温度に空調された空気
を運転室１０の前方に向って配風する配風ダクト４０が
床パネル１１に沿って伸延され、この配風ダクト４０の
先端部分は、前面パネル１３に沿って立ち上がるように
設けられている。
【００２９】この立ち上げられた配風ダクト４０の先端
部分には、下方から順に、運転者の足下に向かって空気
を吹き出すためのフット吹出口４１、運転者の上半身に
向かって空気を吹き出すためのベント吹出口４２、フロ
ントウインドウ１６あるいはサイドウインドウ（図示せ
ず）の内面に向かって空気を吹き出すためのデフロスト
吹出口４３が開設されている。
部分には、下方から順に、運転者の足下に向かって空気
を吹き出すためのフット吹出口４１、運転者の上半身に
向かって空気を吹き出すためのベント吹出口４２、フロ
ントウインドウ１６あるいはサイドウインドウ（図示せ
ず）の内面に向かって空気を吹き出すためのデフロスト
吹出口４３が開設されている。
【００３０】次に、作用を説明する。まず、冷房運転す
る場合には、モード切替ドア３４を内気モード位置にセ
ットする。この場合には、内気吸込口３１から吸気ダク
ト３０を介してユニット２０に吸い込まれた空気は、エ
バポレータ２２により冷却されると共に除湿され、この
冷気がヒータコア２３を通って加熱されて所定温度に調
節される。
る場合には、モード切替ドア３４を内気モード位置にセ
ットする。この場合には、内気吸込口３１から吸気ダク
ト３０を介してユニット２０に吸い込まれた空気は、エ
バポレータ２２により冷却されると共に除湿され、この
冷気がヒータコア２３を通って加熱されて所定温度に調
節される。
【００３１】この調和空気は、フット吹出口４１、ベン
ト吹出口４２、デフロスト吹出口４３から、図中矢印で
示すように、運転室１０の後方に向かって吹き出され
る。
ト吹出口４２、デフロスト吹出口４３から、図中矢印で
示すように、運転室１０の後方に向かって吹き出され
る。
【００３２】このとき、空気吸込口である内気吸込口３
１は、運転室１０の後方に位置し、空気吹出口であるフ
ット吹出口４１、ベント吹出口４２、デフロスト吹出口
４３は、運転室１０の前方に位置しているため、運転室
１０の前方から後方へ向かう気流が生じる。
１は、運転室１０の後方に位置し、空気吹出口であるフ
ット吹出口４１、ベント吹出口４２、デフロスト吹出口
４３は、運転室１０の前方に位置しているため、運転室
１０の前方から後方へ向かう気流が生じる。
【００３３】この結果、運転室１０内の一部に空気が滞
留することはなく、運転室１０全体にわたり空気が流れ
るので、運転室１０全体が所定の温度に空調されるとと
もにフロントウインドウ１６及びサイドウインドウのみ
ならずリアウインドウ１７までも曇りが生じることがな
く、窓晴れ性を良好なものとすることができる。
留することはなく、運転室１０全体にわたり空気が流れ
るので、運転室１０全体が所定の温度に空調されるとと
もにフロントウインドウ１６及びサイドウインドウのみ
ならずリアウインドウ１７までも曇りが生じることがな
く、窓晴れ性を良好なものとすることができる。
【００３４】また、暖房運転する場合には、モード切替
ドア３４が外気モード位置にセットする。この場合に
は、ユニット２０には、外気が外気吸込口３２から外気
ダクト３３を介して吸気ダクト３０に導かれる。なお、
場合によってはモード切替ドア３４が中間位置にセット
されることもあるが、この場合には、内気吸込口３１か
ら運転室１０内の空気が若干吸い込まれる。
ドア３４が外気モード位置にセットする。この場合に
は、ユニット２０には、外気が外気吸込口３２から外気
ダクト３３を介して吸気ダクト３０に導かれる。なお、
場合によってはモード切替ドア３４が中間位置にセット
されることもあるが、この場合には、内気吸込口３１か
ら運転室１０内の空気が若干吸い込まれる。
【００３５】このモードの場合にも、エバポレータ２２
により冷却されかつ除湿された空気がヒータコア２３を
通って加熱されて所定温度に調節される。なお、暖房効
率を高める場合には、コンプレッサを停止し、エバポレ
ータ２２を不作動状態としても良い。
により冷却されかつ除湿された空気がヒータコア２３を
通って加熱されて所定温度に調節される。なお、暖房効
率を高める場合には、コンプレッサを停止し、エバポレ
ータ２２を不作動状態としても良い。
【００３６】この暖房モードの場合も、前記冷房モード
の場合と同様に、運転室１０の前方から後方へ向かう気
流が生じ、運転室１０全体が所定の温度に空調されると
ともにフロントウインドウ１６及びサイドウインドウの
みならずリアウインドウ１７の窓晴れ性を良好とするこ
とができる。
の場合と同様に、運転室１０の前方から後方へ向かう気
流が生じ、運転室１０全体が所定の温度に空調されると
ともにフロントウインドウ１６及びサイドウインドウの
みならずリアウインドウ１７の窓晴れ性を良好とするこ
とができる。
【００３７】特に、モード切替ドア３４が中間位置にセ
ットされた場合には、運転室内の空気が前方から後方に
向かうようにもなるので、この気流により運転室の座席
の後方に空気が滞留することもなくなり、リアウインド
ウ等の窓晴れ性が一層向上することになる。
ットされた場合には、運転室内の空気が前方から後方に
向かうようにもなるので、この気流により運転室の座席
の後方に空気が滞留することもなくなり、リアウインド
ウ等の窓晴れ性が一層向上することになる。
【００３８】次に、図２に基づいて、本発明の第２の実
施の形態に係る産業用機械の空気調和装置を説明する。
図２は本発明の第２の実施の形態に係る産業用機械の空
気調和装置を示すもので、図２は側面図、図３は配風ダ
クトの正面図であり、図１に示す部材と共通する部材に
は同一の符号を付して説明を省略する。
施の形態に係る産業用機械の空気調和装置を説明する。
図２は本発明の第２の実施の形態に係る産業用機械の空
気調和装置を示すもので、図２は側面図、図３は配風ダ
クトの正面図であり、図１に示す部材と共通する部材に
は同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】第２の実施形態は、図２に示すように、運
転室１０の後方に、空気調和装置のユニット２０に空気
を取り込むための吸気ダクト３０に連通する内気吸込口
３１を設けてある。
転室１０の後方に、空気調和装置のユニット２０に空気
を取り込むための吸気ダクト３０に連通する内気吸込口
３１を設けてある。
【００４０】また、図３に示すように、ヒータユニット
の下流側に連通接続した配風ダクト４０は、座席１５の
下方で左右に向かって延びるセンタダクト４４と、この
センタダクト４４の左右両端部から運転者の肘部付近に
向かって立ち上がる左右一対のベントダクト４５、４５
とを有している。
の下流側に連通接続した配風ダクト４０は、座席１５の
下方で左右に向かって延びるセンタダクト４４と、この
センタダクト４４の左右両端部から運転者の肘部付近に
向かって立ち上がる左右一対のベントダクト４５、４５
とを有している。
【００４１】この配風ダクト４０には、センタダクト４
４のほぼ中央に、運転者の足下に向かって後方から空気
を吹き出すためのフット吹出口４１が設けられ、各ベン
トダクト４５の上部に、運転者の上半身に向かって後方
から空気を吹き出すためのベント吹出口４２が設けられ
ている。
４のほぼ中央に、運転者の足下に向かって後方から空気
を吹き出すためのフット吹出口４１が設けられ、各ベン
トダクト４５の上部に、運転者の上半身に向かって後方
から空気を吹き出すためのベント吹出口４２が設けられ
ている。
【００４２】この空気調和装置では、内気吸込口３１か
ら吸気ダクト３０を介してユニット２０に吸い込まれた
空気は、エバポレータ２２及びヒータコア２３を通過し
て所定の温度に調節され、フット吹出口４１、ベント吹
出口４２から運転室１０の前方に向かって吹き出され
る。
ら吸気ダクト３０を介してユニット２０に吸い込まれた
空気は、エバポレータ２２及びヒータコア２３を通過し
て所定の温度に調節され、フット吹出口４１、ベント吹
出口４２から運転室１０の前方に向かって吹き出され
る。
【００４３】このとき、空気吸込口である内気吸込口３
１が運転室１０の後方に位置し、空気吹出口であるフッ
ト吹出口４１、ベント吹出口４２が運転室１０の前方に
向かって開口しているため、ユニット２０により温度調
節された空気は、運転室１０の内壁に沿うようにして、
運転室１０の前方を経て後方へ向かって流れる（図２
中、矢印で示す）。
１が運転室１０の後方に位置し、空気吹出口であるフッ
ト吹出口４１、ベント吹出口４２が運転室１０の前方に
向かって開口しているため、ユニット２０により温度調
節された空気は、運転室１０の内壁に沿うようにして、
運転室１０の前方を経て後方へ向かって流れる（図２
中、矢印で示す）。
【００４４】この結果、運転室１０の座席１５の後方に
空気が滞留することがなく、リアウインドウ１７等の窓
晴れ性を良好とすることができる。
空気が滞留することがなく、リアウインドウ１７等の窓
晴れ性を良好とすることができる。
【００４５】また、フット吹出口４１から運転者の足下
に向かって空気が吹き出されているため、脚部周辺に空
気が滞留することがなく、運転室１０内の温度分布をよ
り均一化することができ、冷房性能や運転室の快適性が
向上する。
に向かって空気が吹き出されているため、脚部周辺に空
気が滞留することがなく、運転室１０内の温度分布をよ
り均一化することができ、冷房性能や運転室の快適性が
向上する。
【００４６】なお、この第２の実施の形態では、空気吸
込口として内気吸込口３１のみを示してあるが、図１に
示すような外気吸込口３２をさらに追加して設け、内外
気の取り込みを切り替えるようにしてもよい。
込口として内気吸込口３１のみを示してあるが、図１に
示すような外気吸込口３２をさらに追加して設け、内外
気の取り込みを切り替えるようにしてもよい。
【００４７】以上説明した実施形態は、本発明の理解を
容易にするために記載されたものであって、本発明を限
定するために記載されたものではない。したがって、上
記の各実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的
範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨であ
る。
容易にするために記載されたものであって、本発明を限
定するために記載されたものではない。したがって、上
記の各実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的
範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨であ
る。
【００４８】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１に記載の発
明によれば、空気吸込口が運転室の座席の後方に設けら
れ、空気吹出口が運転室の前方から後方へ向かう気流を
生じさせる位置に設けられているので、運転室の前方か
ら運転室の後方に向かう気流により、リアウインドウ付
近に空気が滞留することがなくなり、リアウインドウ等
の窓晴れ性が良好となる。
明によれば、空気吸込口が運転室の座席の後方に設けら
れ、空気吹出口が運転室の前方から後方へ向かう気流を
生じさせる位置に設けられているので、運転室の前方か
ら運転室の後方に向かう気流により、リアウインドウ付
近に空気が滞留することがなくなり、リアウインドウ等
の窓晴れ性が良好となる。
【００４９】請求項２に記載の発明によれば、運転室の
後方に向かって空気を吹き出す空気吹出口が、運転室の
座席の前方に設けられているので、運転室の前方の空気
吹出口から運転室の後方の空気吸込口に向かう気流をよ
り確実に生じさせることができ、リアウインドウの窓晴
れ性が良好となる。
後方に向かって空気を吹き出す空気吹出口が、運転室の
座席の前方に設けられているので、運転室の前方の空気
吹出口から運転室の後方の空気吸込口に向かう気流をよ
り確実に生じさせることができ、リアウインドウの窓晴
れ性が良好となる。
【００５０】請求項３に記載の発明によれば、運転室の
前方へ向かって空気を吹き出す空気吹出口が、運転室の
座席の後方及び下方に設けられており、空気吹出口から
吹き出された調和空気は、運転室の内壁に沿うようにし
て、運転室の前方から後方へ向かって流れるので、運転
室の前方から運転室の後方に向かう気流により、リアウ
インドウ付近に空気が滞留することがなくなるので、リ
アウインドウ等の窓晴れ性が良好となる。
前方へ向かって空気を吹き出す空気吹出口が、運転室の
座席の後方及び下方に設けられており、空気吹出口から
吹き出された調和空気は、運転室の内壁に沿うようにし
て、運転室の前方から後方へ向かって流れるので、運転
室の前方から運転室の後方に向かう気流により、リアウ
インドウ付近に空気が滞留することがなくなるので、リ
アウインドウ等の窓晴れ性が良好となる。
【００５１】また、運転室の座席の下方に設けた空気吹
出口から、運転者の足下に向かって調和空気が吹き出さ
れるので、運転者の脚部周辺に滞留が生じることがな
く、冷房性能が高められ、室内の温度分布が均一とな
り、運転室内の快適性を向上させることができる。
出口から、運転者の足下に向かって調和空気が吹き出さ
れるので、運転者の脚部周辺に滞留が生じることがな
く、冷房性能が高められ、室内の温度分布が均一とな
り、運転室内の快適性を向上させることができる。
【００５２】請求項４に記載の発明によれば、外気モー
ドにおいて、外気吸込口から空気が吸い込まれるだけで
なく、内気吸込口からも若干の空気が吸い込まれるの
で、外気モード時においても、運転室の前方から後方に
向かう気流が生じ、リアウインドウ付近に空気が滞留す
ることがなく、リアウインドウの窓晴れ性が一層良好と
なる。
ドにおいて、外気吸込口から空気が吸い込まれるだけで
なく、内気吸込口からも若干の空気が吸い込まれるの
で、外気モード時においても、運転室の前方から後方に
向かう気流が生じ、リアウインドウ付近に空気が滞留す
ることがなく、リアウインドウの窓晴れ性が一層良好と
なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施の形態の側面図である。
【図２】 本発明の第２の実施の形態の側面図である。
【図３】 同第２の実施形態の配風ダクトの正面図であ
る。
る。
【図４】 従来の産業用機械の空気調和装置の一例を示
す側面図である。
す側面図である。
【図５】 従来の産業用機械の空気調和装置の他の例を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図６】 従来の産業用機械の空気調和装置の別の例を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図７】 同別の例の配風ダクトの正面図である。
１０…運転室、 １５…座席、 １６…フロントウインドウ、 １７…リアウインドウ、 ２０…空気調和装置のユニット、 ３０…吸気ダクト、 ３１…内気吸込口、 ３２…外気吸込口、 ３４…モード切替ドア、 ４０…配風ダクト、 ４１…フット吹出口、 ４２…ベント吹出口、 ４３…デフロスト吹出口。
Claims (4)
- 【請求項１】 運転室（１０）の座席（１５）の後方
に、空気調和装置のユニット（２０）に空気を吸い込む
ための空気吸込口を設け、前記運転室（１０）の前方か
ら後方に向かって気流を生じさせるように、前記空気調
和装置のユニット（２０）により空気調和された空気を
吹き出す空気吹出口を設けたことを特徴とする産業用機
械の空気調和装置。 - 【請求項２】 前記空気吹出口は、前記運転室（１０）
の座席（１５）の前方に設けられ、前記空気調和装置の
ユニット（２０）により空気調和された空気を前記運転
室（１０）の後方に向かって吹き出すことを特徴とする
請求項１に記載の産業用機械の空気調和装置。 - 【請求項３】 前記空気吹出口は、前記運転室（１０）
の座席（１５）の後方及び下方に設けられ、前記空気調
和装置のユニット（２０）により空気調和された空気を
前記運転室（１０）の前方に向かって吹き出すことを特
徴とする請求項１に記載の産業用機械の空気調和装置。 - 【請求項４】 前記空気吸込口は、車室外の空気を吸い
込むための外気吸込口（３２）と、車室内の空気を吸い
込むための内気吸込口（３１）とからなり、前記両吸込
口（３１，３２）からの空気が導かれる吸気ダクト（３
０）に、内気又は外気の取り込みを切り替えるためのモ
ード切替ドア（３４）を設けたことを特徴とする請求項
１〜３のいずれかに記載の産業用機械の空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9901498A JPH11291750A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 産業用機械の空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9901498A JPH11291750A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 産業用機械の空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291750A true JPH11291750A (ja) | 1999-10-26 |
Family
ID=14235288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9901498A Withdrawn JPH11291750A (ja) | 1998-04-10 | 1998-04-10 | 産業用機械の空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11291750A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102958721A (zh) * | 2010-07-02 | 2013-03-06 | 意大利凯斯纽荷兰股份公司 | 安装有hvac***的农用车辆驾驶室 |
| WO2022131085A1 (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP2022096242A (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP2022096243A (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1998
- 1998-04-10 JP JP9901498A patent/JPH11291750A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102958721A (zh) * | 2010-07-02 | 2013-03-06 | 意大利凯斯纽荷兰股份公司 | 安装有hvac***的农用车辆驾驶室 |
| US20130203333A1 (en) * | 2010-07-02 | 2013-08-08 | Cnh America Llc | Agricultural vehicle cab fitted with an hvac system |
| CN102958721B (zh) * | 2010-07-02 | 2016-01-27 | 意大利凯斯纽荷兰股份公司 | 安装有hvac***的农用车辆驾驶室 |
| US10160287B2 (en) * | 2010-07-02 | 2018-12-25 | Cnh Industrial America Llc | Agricultural vehicle cab fitted with an HVAC system |
| US11014426B2 (en) | 2010-07-02 | 2021-05-25 | Cnh Industrial America Llc | Agricultural vehicle cab fitted with an HVAC system |
| WO2022131085A1 (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP2022096242A (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP2022096243A (ja) * | 2020-12-17 | 2022-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050705 |