JPH11255179A - Method for constructing large multideck structure - Google Patents
Method for constructing large multideck structureInfo
- Publication number
- JPH11255179A JPH11255179A JP11009881A JP988199A JPH11255179A JP H11255179 A JPH11255179 A JP H11255179A JP 11009881 A JP11009881 A JP 11009881A JP 988199 A JP988199 A JP 988199A JP H11255179 A JPH11255179 A JP H11255179A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intermediate space
- parts
- transport system
- platform
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/30—Moving or transporting modules or hull blocks to assembly sites, e.g. by rolling, lifting or floating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
- B63B73/43—Welding, e.g. laser welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、大型の多甲板構造
体、例えば、特に海で使用するための客船または同様な
船を建造する方法に関する。本発明は、特に、建造が代
表的な造船用地、例えば、建造バースにおいて行われる
客船を建造する方法としてこの明細書に記載されてい
る。しかし、同じ原理がその他の大型の多甲板構造体、
例えば、沖合の構造体、浮ホテルおよび車両/乗客フェ
リーに有利に適用することができることを理解すべきで
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for constructing a large multi-deck structure, for example, a passenger or similar ship, especially for use at sea. The invention is particularly described herein as a method of constructing a passenger ship where construction is performed at a typical shipbuilding site, such as a construction berth. However, the same principle applies to other large multi-deck structures,
For example, it should be appreciated that it may be advantageously applied to offshore structures, floating hotels and vehicle / passenger ferries.
【0002】[0002]
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】大型客船
に家具、備品、調度品等を供給することは、要求の厳し
い作業である。必要な作業の量は、100万労働時間程
度であるかもしれずかつ総計約1000人の労働者が備
え付け作業のために雇用されるかもしない。多数の船室
または船室要素、家具、技術的な装置および異なる建造
材料が船内に搬入されなければない。これらの部品、装
置およびユニットを船内に転送するために何か月をも要
しかつ装置が正しい順序でかつ正当な場所にかつ送り出
された材料の荷重がその後の荷重のための傷害にならな
いように到着するために高度に開発されたロジスティッ
ク(logistics)を必要とする。大型客船は、
迷路状に入り組んでおり、かつもしも船の通常の通路の
みが利用可能であれば、10以上であるかもしれない船
の異なる甲板に材料を搬送することが困難である。輸送
を容易にするための既知の方法は、船の側部に一つまた
はそれ以上の輸送用開口部を開通することであり、これ
らの開口部を通じて配送が行われる。しかしながら、こ
のような輸送用開口部は、いくつかの甲板のみに通路を
開通しているので、輸送に関する問題を大いに減らすこ
とができずかつ輸送ルートが依然として非常に困難であ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION Providing furniture, fixtures, furnishings and the like to large passenger ships is a demanding task. The amount of work required may be on the order of one million working hours and a total of about 1000 workers may be employed for installation work. Numerous cabin or cabin elements, furniture, technical equipment and different building materials have to be brought into the ship. It takes months to transfer these parts, equipment and units on board and the equipment is in the correct order and in the right place and the load of the delivered material does not injure subsequent loads. Requires highly developed logistics to arrive at Large passenger ships
It is difficult to transport material to different decks of the ship, which may be ten or more, if it is maze-shaped and only the normal passage of the ship is available. A known method for facilitating transport is to open one or more transport openings on the side of the ship, through which delivery takes place. However, such a transport opening does not greatly reduce transport problems, since only a few decks have access, and transport routes are still very difficult.
【0003】[0003]
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、上記の
不利点を克服しかつ建造を簡単な装置により効率的な態
様で実施することができる方法を提供することにある。
この目的は、請求項1に定義されているように本発明に
より達成される。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method which overcomes the above disadvantages and which allows the construction to be carried out in an efficient manner with simple equipment.
This object is achieved by the invention as defined in claim 1.
【0004】本発明は、備え付け作業の間に、容易に使
用可能な輸送ルートが大型客船の異なる甲板に直接に開
通されなければならないという概念に基づいている。建
設中の船を各部分が相互に隔置されるように二つまたは
三つの部分に分割することにより、備え付け材料を船の
中に輸送するために、好適な中間スペースを各部分の間
に開通することができる。このようにして、多数の容易
に使用可能な真っ直ぐな経路が船の内側スペースの中に
開通される。すべての種類の材料を中間スペースを通じ
て中間スペースの両側の船の各部分に効率的に移送する
ことができる。船のすべての甲板への真っ直ぐな連結部
分が輸送ルートを実質的に短くすることにより中間スペ
ースを通じて達成される。材料の備え付けまたは供給に
より必要になる輸送作業の端末段階の初めにおいて、ま
たは輸送作業が終了するときに、船の各部分が浮ユニッ
トの中に連結される。[0004] The invention is based on the concept that, during the installation operation, an easily accessible transport route must be opened directly to the different decks of a large cruise ship. By dividing the ship under construction into two or three parts such that the parts are separated from each other, a suitable intermediate space is provided between the parts for transporting the mounting material into the ship. Can be opened. In this way, a number of easily accessible straight paths are opened into the interior space of the ship. All types of materials can be efficiently transferred through the intermediate space to each part of the ship on either side of the intermediate space. A straight connection to all decks of the ship is achieved through the intermediate space by substantially shortening the transport route. At the beginning of the terminal phase of the transport operation required by the provision or supply of material, or at the end of the transport operation, the parts of the ship are connected into floating units.
【0005】もしも建設中の構造体が船の形態の船また
はユニットであれば、中間スペースが船の長手方向に垂
直な平面を画成することが好ましい。もしも構造体が明
瞭な長手方向を示していない沖合に使用するためのユニ
ットであれば、分割が構造体の全般的な計画および備え
付けるための必要に基づいてなされなければならない。[0005] If the structure under construction is a ship or unit in the form of a ship, it is preferred that the intermediate space defines a plane perpendicular to the length of the ship. If the structure is a unit for offshore use that does not show a clear longitudinal direction, the division must be made based on the overall planning of the structure and the needs for installation.
【0006】相互に分離した構造体、例えば、船の各部
分の連結は、一つの部分を他の部分と係合するように移
動しかつ各部分を相互に、例えば、溶接により固定する
ことにより行うことができる。重量が数千トンである船
の部分を5メートルないし10メートル移動するために
約1時間かかる。もしもこの連結方法が使用されるとす
れば、移動されるべき部分が所定位置に取り残される部
分よりも実質的に軽くなるように船が異なるサイズの諸
部分に分割されることが好ましい。このようにすること
により、移動作業がより容易になる。もしも分離した部
分を連結するために極めて重い部分を水平方向に移動す
ることを回避することが必要であれば、各部分を連結す
るために好適な部分または他の構造的な部分を分離した
の間に配置することができる。この部分は、船の幅全体
を含む部分であると有利である。代替方法として、船は
固定された連結部分を中央部に残しかつ船の側部におい
て、例えば、5メートルの5倍のサイズの二つの領域が
開通した状態に保たれるように部分的に分割されなけれ
ばならない。これらの領域の両方が本発明の中間スペー
スとして使用される。The connection of separate structures, for example, parts of a ship, is accomplished by moving one part into engagement with another and securing the parts to one another, for example, by welding. It can be carried out. It takes about an hour to move a part of a ship weighing several thousand tons by 5 to 10 meters. If this connection method is used, it is preferred that the ship be divided into different sized parts such that the part to be moved is substantially lighter than the part left in place. This makes the moving operation easier. If it is necessary to avoid moving the very heavy parts in the horizontal direction to connect the separated parts, separate the suitable parts or other structural parts to connect the parts. Can be placed in between. This part advantageously comprises the entire width of the ship. As an alternative, the ship may be partly split, leaving a fixed connection in the middle and at the sides of the ship two areas, for example, five times five meters in size, are kept open. It must be. Both of these areas are used as intermediate spaces in the present invention.
【0007】相互に分離した部分を中間スペース内に配
置された部分により連結することは、中間スペースおよ
び対応した部分が該部分の取付け方向において僅かにく
さび形になるように最良に行われる。もしもくさび形の
形態が各々のメートルについて約10ミリメートルの差
異を含んでいれば、これにより各部分が正しい位置に配
置されることを実質的に助ける。[0007] The connection of the parts separated from one another by a part arranged in the intermediate space is best performed in such a way that the intermediate space and the corresponding part are slightly wedge-shaped in the mounting direction of the part. If the wedge-shaped features include a difference of about 10 millimeters for each meter, this will substantially help each part to be properly positioned.
【0008】輸送および移送システムは、材料を異なる
甲板に搬送することができる、例えば、垂直方向に移動
する巻上レベル(lifting levels)を有
する本発明による中間スペース内に配置することができ
る。もしもある理由で巻上システム用の十分な余地を有
する中間スペースを設けることができなければ、移送シ
ステムを建造することができ、それによりその巻上装置
が建造中のユニットの外側の中間スペースのすぐ近くに
配置されかつ中間スペースは、移送システムの役目をす
る一時的に取り付けられた固定通路レベルを備えてい
る。この解決方法も、また、通路ルートを有利に短くし
ている。The transport and transfer system can be arranged in an intermediate space according to the invention, for example, having vertically moving lifting levels capable of transporting material to different decks. If for some reason an intermediate space with sufficient room for the hoisting system cannot be provided, a transfer system can be built, so that the hoisting device has an intermediate space outside the unit under construction. The immediate and intermediate space is provided with a temporarily mounted fixed passage level serving as a transfer system. This solution also advantageously shortens the passage route.
【0009】本発明による移送システムにおいては、相
互に分離した部分の両方まで延在しかつ前記部分に十分
に近く移動することができる異なる高さに移動可能であ
ることが好ましい少なくとも一つのレベルまたはプラッ
トフォームを使用することが有利であり、それによりプ
ラットフォームが部分の間の連結ブリッジとして機能を
はたすことができる。その後の輸送もまた、このように
して前記部分の間に形成された通路連結部分を利用する
ことにより、一つの部分から別の部分まで実施すること
ができる。In the transfer system according to the invention, at least one level or at least one which preferably extends to both mutually separated parts and is movable to different heights which can be moved sufficiently close to said parts. Advantageously, a platform is used, whereby the platform can serve as a connecting bridge between the parts. Subsequent transport can also be carried out from one part to another by utilizing the passage connection formed in this way between the parts.
【0010】輸送システムの寸法の決定および構造体に
より、本発明により非常に簡単な解決方法に到達するこ
とができる。もしも中間スペースの幅および長さの方向
における巻上プラットフォームの範囲が十分に大きけれ
ば、巻上システムが一つの主な移動方向のみを必要とす
る。換言すると、巻上システムは、エレベータのように
機能する。もしも構成されるべきユニットが非常に広け
れば、水平方向における移送移動がもまたおそらくは必
要になるが、しかしこの場合にすらも、巻上システムが
中間スペースにより画成された分割平面の方向において
二つの主な移動方向のみを有する。通常、中間スペース
の一方の側から中間スペースの他の側までの方向におけ
る運搬移動が必要でないかまたは滅多に必要にならな
い。With the sizing and construction of the transport system, a very simple solution can be reached with the present invention. If the extent of the hoisting platform in the width and length directions of the intermediate space is large enough, the hoisting system only needs one main direction of travel. In other words, the hoisting system functions like an elevator. If the unit to be constructed is very wide, a transport movement in the horizontal direction will probably also be necessary, but even in this case the hoisting system will have to move in the direction of the dividing plane defined by the intermediate space. It has only two main directions of movement. Usually, no transport movement is required or rarely required in the direction from one side of the intermediate space to the other side of the intermediate space.
【0011】少なくとも二つの巻上プラットフォームが
設けられている巻上システムが本発明によるシステムに
おいて使用されれば、巻上プラットフォームは、それら
の間の垂直距離が一つまたはそれ以上の甲板の間隔に相
当するように容易に配置することができる。材料を移動
するために同時に二つの巻上プラットフォームをこのよ
うに使用することにより、移送システムの能力を増大さ
せることができる。一つの巻上プラットフォームは、人
員の輸送のために好適であるかもしれず、かつ他方のプ
ラットフォームは、より簡単でありかつ材料の輸送のた
めにのみ好適である。巻上システムの能力を高めるため
の別の方法は、中間スペース内にまたはそのすぐ近くに
補助プラットフォームを配置することであり、補助プラ
ットフォームを介して材料を移送システムの作業段階と
無関係に配置することができかつ移送システムは移送シ
ステムから補助プラットフォームの近くへの移動と関連
して材料を受け取ることができる。If a hoisting system provided with at least two hoisting platforms is used in the system according to the invention, the hoisting platforms will have a vertical distance between them of one or more deck spacings. It can be easily arranged to correspond. By thus using two hoisting platforms at the same time for transferring material, the capacity of the transfer system can be increased. One hoisting platform may be suitable for the transport of personnel and the other platform is simpler and only suitable for the transport of materials. Another way to increase the capacity of the hoisting system is to place the auxiliary platform in or close to the intermediate space, via which the material is placed independently of the working stages of the transfer system. And the transfer system can receive material in connection with movement from the transfer system to near the auxiliary platform.
【0012】中間スペース内に好適な巻上システムを達
成するための最も簡単な方法は、異なる甲板の高さまで
移動可能な少なくとも一つの巻上プラットフォームを有
するタワークレーンをこの中間スペース内に設置するこ
とである。このタワークレーンは、例えば、ビルの用地
に一般的に使用される型式とすることができ、おそらく
は、巻上プラットフォームの寸法の決定および形態のみ
がある程度変更される。The simplest way to achieve a suitable hoisting system in the intermediate space is to install a tower crane in this intermediate space having at least one hoisting platform movable to different deck heights. It is. This tower crane can be, for example, of the type commonly used for building sites, perhaps with only some change in the sizing and configuration of the hoisting platform.
【0013】また、本発明による方法においては、ロボ
ットクレーンを移送システム内に使用することができ、
このロボットクレーンは、アドレスマークを備えている
材料ユニットを構造体の所望の甲板に移動するための装
置を有する。従って、移送機能は、少なくともある程度
まで自動化することができ、それにより移動可能な材料
がロボットの輸送機能を導く必要なアドレスマークと共
に箱または他の輸送ユニット内に配置される。In the method according to the invention, a robot crane can be used in the transfer system,
The robot crane has a device for moving a material unit provided with address marks to a desired deck of a structure. Thus, the transfer function can be automated, at least to some extent, whereby the movable material is placed in a box or other transport unit with the necessary address marks to guide the robot's transport function.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】本発明の実施例を添付図面を参照
して以下にさらに詳細に説明する。図において、符号1
は、船の船体を示す。図1において、船体1は、より軽
い前側部分aと、より重い後側部分1bとに区分されて
いる。これらの部分の間には、中間スペース2が設けら
れている。中間スペース2内には、タワークレーン3が
レール4上で移動する。クレーン3は、1つまたはそれ
以上の運搬プラットフォームまたは巻上げプラットフォ
ーム5を有する。図1から理解されるように、巻上プラ
ットフォーム5は、部分1aと部分1bとの間の連結ブ
リッジとしての機能をはたすことができる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in more detail with reference to the accompanying drawings. In FIG.
Indicates the hull of the ship. In FIG. 1, the hull 1 is divided into a lighter front part a and a heavier rear part 1b. An intermediate space 2 is provided between these parts. The tower crane 3 moves on the rail 4 in the intermediate space 2. The crane 3 has one or more transport or hoisting platforms 5. As can be seen from FIG. 1, the hoisting platform 5 can serve as a connecting bridge between the parts 1a and 1b.
【0015】船の部分1aおよび1bに備え付けるため
に必要な材料が船上に搬入された後に、船は、好適な支
持部材(図示せず)により運搬されかつ部分1bと係合
するように移動される、例えば、より軽い前側部分1a
を備えた浮ユニットに組み立てることができ、その後、
部分1aおよび1bが一緒に溶接される。部分1aおよ
び1bを連結するための代替方法は、中間スペース2内
に一つの部分を取り付けることであり、該部分は、部分
1aおよび部分1bと適合するように構成されかつ上方
からクレーンによりまたは側部から運搬システムにより
中間スペース中に搬入される。該部分の中間スペース2
中への取付けを容易に完遂するために、各部分は、その
移動方向において僅かにくさび形に形成されるべきであ
る。中間スペース2もまた、勿論、対応したくさび形の
形状を有していなければならない。[0015] After the materials necessary to equip the parts 1a and 1b of the ship have been loaded onto the ship, the ship is carried by suitable support members (not shown) and moved into engagement with the parts 1b. For example, the lighter front part 1a
Can be assembled into a floating unit with
Parts 1a and 1b are welded together. An alternative method for connecting the parts 1a and 1b is to mount one part in the intermediate space 2, which is configured to fit with the parts 1a and 1b and from above by a crane or by a side. From the section into the intermediate space by the transport system. Intermediate space 2 of the part
In order to easily complete the mounting therein, the parts should be formed slightly wedge-shaped in the direction of their movement. The intermediate space 2 must, of course, also have a corresponding wedge shape.
【0016】図2によれば、船の船体1が格納構造体7
により包囲された建造ドック6内で組み立てられる。格
納構造体の床面8は、建造ドック6の底部よりも実質的
に高く形成されている。船体1は、多数の甲板9を有し
かつ船に備え付けるために必要な材料はこれらの甲板の
すべてに搬入されなければならない。この図によれば、
材料はタワークレーンにより搬送される。この図では、
タワークレーンは、二つの異なる作業位置3aおよび3
bにおいて示してある。作業ステーション3bにおける
クレーンにおいては、一例により、二つのプラットフォ
ーム5aおよび5bがクレーン上に取り付けられる態様
を示し、例えば、上側プラットフォーム5aが人員の輸
送のために好適であり、一方、下側プラットフォーム5
bが材料の輸送のためのみに使用することができる簡単
なプラットフォームであることを示している。プラット
フォーム5bは、可撓性の装置、例えば、プラットフォ
ーム5aからのチェーンにより支持され、それにより下
側プラットフォーム5bは、上側プラットフォーム5a
を船の底面の付近まで移動することを妨害しないように
なっている。巻上レベル5aと巻上レベル5bとの間の
距離は、甲板9の間の距離hと同じである。また、材料
を船の片側からクレーンの一方に搬送することができか
つ船の他の側から他方のクレーンに搬送することができ
るように配置されることが好ましい二つのタワークレー
ンを設けることができる。According to FIG. 2, the hull 1 of the ship is
Are assembled in the building dock 6 surrounded by. The floor 8 of the storage structure is formed substantially higher than the bottom of the building dock 6. The hull 1 has a large number of decks 9 and the materials necessary to equip the ship must be carried into all of these decks. According to this figure,
The material is transported by a tower crane. In this figure,
The tower crane has two different working positions 3a and 3
b. In the crane at the work station 3b, by way of example, two platforms 5a and 5b are shown mounted on the crane, for example, the upper platform 5a is suitable for transporting personnel, while the lower platform 5a
b shows that it is a simple platform that can be used only for transporting materials. The platform 5b is supported by a flexible device, for example a chain from the platform 5a, so that the lower platform 5b is
To move near the bottom of the ship. The distance between the hoisting level 5a and the hoisting level 5b is the same as the distance h between the decks 9. It is also possible to provide two tower cranes, which are preferably arranged so that the material can be transferred from one side of the ship to one of the cranes and from the other side of the ship to the other crane. .
【0017】図3による実施例においては、中間スペー
ス2aおよび2bがそれらの間の船体の固定部分1cに
対して船の各々の側に残されるように、船の船体1が二
つの部分のみに部分的に分割されている。中間スペース
2aおよび2bの寸法は、例えば、船の長さ方向に約2
メートルでありかつ船の横方向に6メートルであるよう
に決定することができる。図においては、タワークレー
ン3およびその巻上プラットフォーム5が中間スペース
の一方に示してある。同様なクレーンを中間スペース2
b内に取り付けることができる。備え付け工事の最終段
階においては、クレーンが取り外されかつ船体1が完全
なユニットになるように前記部分が側部からまたは上方
からクレーンにより中間スペース2aおよび2bの中に
挿入される。In the embodiment according to FIG. 3, the hull 1 of the ship is only in two parts, so that the intermediate spaces 2a and 2b are left on each side of the ship with respect to the fixed part 1c of the hull between them. Partially split. The dimensions of the intermediate spaces 2a and 2b are, for example, approximately 2 in the longitudinal direction of the ship.
Meters and 6 meters lateral to the ship. In the figure, the tower crane 3 and its hoisting platform 5 are shown in one of the intermediate spaces. A similar crane for intermediate space 2
b. In the final stage of the installation work, the crane is removed and said parts are inserted into the intermediate spaces 2a and 2b by the crane from the side or from above so that the hull 1 is a complete unit.
【0018】本発明は前述した実施例に限定されるもの
ではなく、しかしいくつかの変型を次に述べる特許請求
の範囲内で思いつくことができる。The invention is not limited to the embodiments described above, but several variants are conceivable within the scope of the following claims.
【図1】二つの部分に分割された船に適用される発明を
略図で示した図。FIG. 1 schematically illustrates the invention applied to a ship divided into two parts.
【図2】造船のために代表的なドック格納庫(basi
n hangar)に適用される本発明を示した図。FIG. 2 A typical dock hangar (basi) for shipbuilding
FIG. 2 illustrates the invention as applied to the present invention.
【図3】船が二つに部分のみに部分的に分割されるよう
に適用された本発明を略図で示した図。FIG. 3 schematically shows the invention applied so that the ship is only partially divided into two parts.
1a 部分 1b 部分 1 船体 2 中間スペース 3 タワークレーン 3a 作業ステーション 3b 作業ステーション 4 レール 5 巻上プラットフォーム 5a 巻上げプラットフォーム 5b 下側巻上プラットフォーム 6 建造用ドック 7 格納構造体 8 床面 9 甲板 10 チェーン Reference Signs List 1a part 1b part 1 hull 2 intermediate space 3 tower crane 3a work station 3b work station 4 rail 5 hoisting platform 5a hoisting platform 5b lower hoisting platform 6 building dock 7 storage structure 8 floor surface 9 deck 10 chain
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペッカ タイミネン フィンランド国 ヘルシンキ,キビハーン ポルク 5 (72)発明者 ペーター エルフシュトロム フィンランド国 ヘルシンキ,ルネベルギ ンカツ 19 ビー 26 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Pekka Taiminen Helsinki, Finland 5 Kibihan Polk 5 (72) Inventor Peter Elfstrom Helsinki, Luneberginkatu 19 Finland 26
Claims (10)
は同様な船のような大型多甲板構造体(1)を建造する
方法であって、前記構造体が建造バース(6)のような
建造用地において製造される大型多甲板構造体を建造す
る方法において、前記方法が少なくとも二つの部分(1
a、1b)に前記構造体を少なくとも部分的に分割する
ことにより構造体内に少なくとも一つの中間スペース
(2、2a、2b)を形成し、 備品、調度品等および装置を前記中間スペース(2、2
a、2b)を通じて構造体(1)の所望の甲板(9)に
配達するための輸送システムまたは移送システムを準備
し、かつ少なくとも部分的に分離した部品(1a、1
b)を連結することにより前記配達品が実質的に完成し
た後に構造体(1)を一体のユニットに組み立てること
を含むことを特徴とする建造方法。1. A method for constructing a large multi-deck structure (1), such as a passenger ship or similar ship, intended for use at sea, said structure comprising a building berth (6). In a method for constructing a large multi-deck structure to be manufactured on a construction site, said method comprises at least two parts (1
a, 1b) to form at least one intermediate space (2, 2a, 2b) in the structure by at least partially dividing the structure into equipment, fittings, furnishings, etc. and devices in said intermediate space (2, 2b). 2
a) providing a transport system or a transport system for delivery to the desired deck (9) of the structure (1) through the components (1a, 1b);
b) assembling the structure (1) into an integral unit after the delivery is substantially completed by connecting b).
体(1)の長手方向に垂直な平面を画成していることを
特徴とする請求項1に記載の方法。2. The method according to claim 1, wherein the intermediate space defines a plane perpendicular to the longitudinal direction of the structure.
分(1a、1b)に分割することが実施され、それによ
り最終段階において、連結合された二つの部分につい
て、一方の部分(1a)が他方の部分(1b)よりも実
質的に軽い重量を有することを特徴とする請求項1また
は請求項2に記載の方法。3. It is implemented that the structure (1) is divided into two or more parts (1a, 1b), so that in the final stage one part ( Method according to claim 1 or 2, characterized in that 1a) has a substantially lighter weight than the other part (1b).
分(1a、1b)を連結することが該部分を相互に係合
するように移動しかつ該部分を相互にしっかりと固定す
ることにより、例えば、溶接により固定することにより
実施されることを特徴とする請求項1、請求項2または
請求項3に記載の方法。4. The joining of the two parts (1a, 1b) of the mutually separated structure (1) moves the parts into engagement with each other and secures the parts together. The method according to claim 1, wherein the method is performed by fixing, for example, by welding.
b)を完成することが部分またはその他の同様な構造体
を前記中間スペース内に取り付けることによりなされる
ことを特徴とする前記請求項のいずれか1項に記載の方
法。5. An intermediate space (2, 2a, 2) in the structure.
A method according to any of the preceding claims, wherein completing b) is done by mounting a part or other similar structure in the intermediate space.
る高さに移動可能な少なくとも一つのプラットフォーム
(5、5a、5b)を備え、少なくとも一つのプラット
フォーム(5、5a、5b)が中間スペース(2、2
a、2b)内で移動しかつ少なくとも部分的に相互に分
離した部分(1a、1b)に十分に近く達しまたは部分
(1a、1b)に十分に近く移動することができ、それ
によりプラットフォーム(5、5a、5b)が前記部分
の間の連結ブリッジとして機能することができることを
特徴とする前記請求項のいずれか1項に記載の方法。6. A transport system or a transport system comprising at least one platform (5, 5a, 5b) movable to different heights, wherein at least one platform (5, 5a, 5b) is provided with an intermediate space (2, 2).
a, 2b) and can reach sufficiently close to or at least sufficiently close to the parts (1a, 1b) which are at least partially separated from one another, whereby the platform (5) Method according to any one of the preceding claims, characterized in that (a), (5a, 5b) can function as connecting bridges between the parts.
体(1)の分割平面を画成しかつ輸送システムまたは移
送システムが前記分割平面の方向にある最大の二つの主
な移動方向を有するプラットフォームシステムを備えて
いることを特徴とする前記請求項のいずれか1項に記載
の方法。7. The intermediate space (2, 2a, 2b) defines a dividing plane of the structure (1) and the transport or transfer system defines at most two main directions of movement in the direction of said dividing plane. The method according to any of the preceding claims, comprising a platform system having:
くとも二つのプラットフォーム(5a、5b)を有する
プラットフォームシステムを備え、プラットフォームの
間の垂直距離が一つまたはそれ以上の甲板の間隔に相当
することを特徴とする前記請求項のいずれか1項に記載
の方法。8. A transport system or a transport system comprising a platform system having at least two platforms (5a, 5b), wherein the vertical distance between the platforms corresponds to the spacing of one or more decks. A method according to any one of the preceding claims.
る輸送システムまたは移送システムが異なる甲板の高さ
に移動可能である少なくとも一つのプラットフォーム
(5、5a、5b)を有するタワークレーン(3、3
a、3b)を備えていることを特徴とする前記請求項の
いずれか1項に記載の方法。9. Tower crane (3,3,3) having at least one platform (5,5a, 5b) in which the transport system or the transport system in the intermediate space (2,2a, 2b) is movable to different deck heights.
A method according to any one of the preceding claims, comprising a, 3b).
ける輸送システムおよび移送システムがアドレスマーク
を備えている材料ユニットを構造体(1)の所望の甲板
(9)に自動的に輸送するためのシステムを備えている
ロボットクレーンを備えていることを特徴とする前記請
求項のいずれか1項に記載の方法。10. A transport system in an intermediate space (2, 2a, 2b) and a transport system for automatically transporting material units provided with address marks to a desired deck (9) of a structure (1). The method according to any of the preceding claims, comprising a robot crane comprising a system.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI980095A FI113032B (en) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | A method of constructing a large deck, such as a passenger ship or similar, which is large, especially at sea |
FI980095 | 1998-01-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11255179A true JPH11255179A (en) | 1999-09-21 |
Family
ID=8550423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11009881A Pending JPH11255179A (en) | 1998-01-19 | 1999-01-18 | Method for constructing large multideck structure |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0930225B1 (en) |
JP (1) | JPH11255179A (en) |
KR (1) | KR19990067897A (en) |
DE (1) | DE69919417T2 (en) |
ES (1) | ES2226278T3 (en) |
FI (1) | FI113032B (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103204224A (en) * | 2012-01-12 | 2013-07-17 | 江苏新世纪造船有限公司 | Method for installing shipway onto energy-saving device of large ship |
KR101302095B1 (en) * | 2011-07-06 | 2013-08-30 | 삼성중공업 주식회사 | Erection method with divided block of vessel and system for the method thereof |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111332940A (en) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | 招商局邮轮制造有限公司 | Carrying and hoisting process for building block on cruise ship |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1891602A (en) * | 1930-07-21 | 1932-12-20 | Charles W Neill | Sectional cruiser |
JPS4936319B1 (en) * | 1966-03-16 | 1974-09-28 | ||
GB1346919A (en) * | 1971-10-21 | 1974-02-13 | Swan Hunter Group Ltd | Construction of ships |
PL113560B1 (en) * | 1977-07-14 | 1980-12-31 | Stocznia Szczecinska | Hull of a ship |
US4491081A (en) * | 1980-06-04 | 1985-01-01 | Ivanov Jury P | Method for assembling a complete module of multideck ship hull |
EP0404431A3 (en) * | 1989-06-19 | 1991-09-18 | Westinghouse Electric Corporation | Annealing unit insertion and removal system |
DE4108122C2 (en) * | 1991-03-13 | 1995-12-07 | Blohm Voss Ag | Series of ships consisting of ships of different overall lengths |
-
1998
- 1998-01-19 FI FI980095A patent/FI113032B/en active
-
1999
- 1999-01-14 KR KR1019990000786A patent/KR19990067897A/en not_active Application Discontinuation
- 1999-01-18 JP JP11009881A patent/JPH11255179A/en active Pending
- 1999-01-18 ES ES99300305T patent/ES2226278T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-18 EP EP99300305A patent/EP0930225B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-18 DE DE69919417T patent/DE69919417T2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101302095B1 (en) * | 2011-07-06 | 2013-08-30 | 삼성중공업 주식회사 | Erection method with divided block of vessel and system for the method thereof |
CN103204224A (en) * | 2012-01-12 | 2013-07-17 | 江苏新世纪造船有限公司 | Method for installing shipway onto energy-saving device of large ship |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0930225A3 (en) | 2000-06-28 |
EP0930225A2 (en) | 1999-07-21 |
KR19990067897A (en) | 1999-08-25 |
FI980095A (en) | 1999-07-20 |
FI113032B (en) | 2004-02-27 |
FI980095A0 (en) | 1998-01-19 |
DE69919417D1 (en) | 2004-09-23 |
DE69919417T2 (en) | 2004-12-30 |
ES2226278T3 (en) | 2005-03-16 |
EP0930225B1 (en) | 2004-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0680434B1 (en) | Unit cargo ship | |
FI70854C (en) | HOPFAELLBART LASTUNDERLAG | |
EP2630037B1 (en) | System for overhead storage of cargo containers in upper lobe of aircraft | |
US7140821B2 (en) | Roll on/roll off ramp-deck transport platform | |
US4658747A (en) | Ship with several decks having longitudinal and lateral support elements arranged in a grid | |
JPH07205881A (en) | Non-self-carrying type cabin consisting of preparatory member and free from floor | |
US20190062050A1 (en) | Guide track systems for automated material handling, shipping, storage and parking facilities | |
KR100353950B1 (en) | Method and assembly for transferring spatial modules | |
JPH11255179A (en) | Method for constructing large multideck structure | |
US7093550B2 (en) | Barge construction and freight hauling system | |
BR112021007176A2 (en) | suspended guide rail system and support carriage | |
US4630561A (en) | Ship having standardized access ways | |
GB2121452A (en) | Steel structure of superimposed modules | |
KR20220048120A (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo, installation and dismantling method thereof | |
RU2285637C2 (en) | Cargo cabin of transport aircraft, mainly ah-124-100 | |
US2619066A (en) | Method and means for stowing cargo in vessels | |
US4069634A (en) | Ground effect vehicle structure | |
KR102404526B1 (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo, installation and dismantling method thereof | |
KR102404525B1 (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo, installation and dismantling method thereof | |
KR20220059597A (en) | Dismantling apparatus of scaffold structure for heat insulation process of lng cargo and dismantling method using the same | |
FI59067C (en) | HAECKSYSTEM FOER LASTPALLAR | |
KR20220059595A (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo and operating method thereof | |
KR20220059594A (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo and operating method thereof | |
CN116802138A (en) | Elevator car of elevator apparatus and method for installing elevator apparatus | |
KR20220135753A (en) | Scaffold structure for heat insulation process of lng cargo and operating method thereof |