JPH11227602A - 鉄道車両用台車枠 - Google Patents
鉄道車両用台車枠Info
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- JPH11227602A JPH11227602A JP4873898A JP4873898A JPH11227602A JP H11227602 A JPH11227602 A JP H11227602A JP 4873898 A JP4873898 A JP 4873898A JP 4873898 A JP4873898 A JP 4873898A JP H11227602 A JPH11227602 A JP H11227602A
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Abstract
鋼品で横はりを構成することにより、横はりの製作及び
各構成部品の組み込みが容易な鉄道車両用台車枠を提供
する。 【解決手段】 主電動機受け座3a、3b、減速歯車箱
取付け座4a、4b、ユニットブレーキ受け座5a、5
b、1本リンクの取付け座6、ストッパ受け取付け座
7、ストッパ取付け座24を所定位置に一体に形成し、
かつ両側端を側はりの下内側すみに溶接により取付け部
8を設けた板状鋳鋼品の横はり2を左右側はりの中央間
に設ける。この横はり2の各取付け座に取付ける各構成
部品は縦向きのボルトを上方から差し込んで取付けるよ
うに構成する。
Description
け座を一体成形した板状鋳鋼品で横はりを構成した鉄道
車両用台車枠に関する。
を介して輪軸を取付け、また空気ばねを介して車体を支
えるものであり、一般にH形の枠組みに形成され、左右
両側の側はりと、その間を結ぶ横はりから構成されてい
る。
は、主に鋼管または鋼板を使用して作られている。鋼管
より構成した横はり28の一例を図4(a)、(b)に
示す。左右一対の鋼管部材29、30を間隔をおいて平
行に置き、その間を複数の鋼管製のつなぎ材31で接合
してなる。この横はり28の両側端部分は側はり27に
あけた孔に差し込み、側はりとの間を溶接して組立てら
れる。
品の取付けは、それぞれ鋼管部材29、30に溶接した
取付け部材を介して行われている。例えば、主電動機受
け座32は図5(a)、(b)に示すように、断面が直
角三角形状の部材を取付け面32aが垂直になるように
して鋼管部材29に溶接されている。そして、主電動機
は、主電動機受け座32の上面に設けた下向きのボルト
32bと取付け面32aに横向きに設けた2か所のボル
ト32cで左右各4本のボルトにより取付けられる。
(a)、(c)に示すように、鋼管部材29または30
に接合端部を溶接して外向きに突出している。そして、
先端の支持孔33aに吊り棒を吊支し、吊り棒の下端に
減速歯車箱の小歯車側機枠を取付ける。
構成されているため、そのユニットブレーキ受け34
a、34bは図5(a)、(d)に示すように、鋼管部
材29、30にそれぞれ個別に設け、溶接により取付け
られている。そして、ユニットブレーキは縦向きの取り
付け面に上下4本の横向きのボルト34cにより取付け
られる。
略しているが、この場合は左右側はりの上面または上下
方向中央位置の間に横はりを配設しており、前記鋼管製
の場合と同様に各構成部品の取付けは多くの横向きボル
トにより行われている。
鋼管製または鋼板製の横はりを有する台車枠では、横は
りに取付けられる各構成部品の取付け位置は確定してい
ない。そのため、各種の受け台や取付け座は、台車枠ご
とに位置決めした上で溶接して取付けられていた。
取付けは、縦向きや横向きのボルトを使って行われるた
め、取付け作業工程が複雑な上、台車をピットの上に置
き作業者がピット内に入りボルトの締めつけ作業を行う
必要がある。
ける横はりへの各構成部品を取付けるための受け台や取
付け座の取付け及び各構成部品自体の取付けが複雑で手
間がかかっていた点を改善することを目的に、各構成部
品を取付けるための受け台や取付け座を一体成形した鋳
鋼製の横はりを有する鉄道車両用台車枠を提供するもの
である。
め、本発明の鉄道車両用台車枠は、主電動機、減速歯車
箱、ユニットブレーキなどの各構成部品の取付け座を所
定位置に一体に形成し、かつ両側端を側はりの下内側す
みに溶接により取付けるように設けた板状鋳鋼品の横は
りを左右側はりの中央間に設ける。この横はりの各取付
け座に取付ける各構成部品は縦向きのボルトを上方から
差し込んで取付けるように構成する。
りは、鋼を鋳造して鋳鋼品として作られるが、その際鋳
型には横はりとしての基本形状に加えて、主電動機受け
座、減速歯車箱取付け座、ユニットブレーキ受け座など
の各取付け座の鋳型を所定の位置に設けて、一体に鋳造
する。
定位置に設けて鋳造することにより、横はりには各構成
部品の取付け座が一体に成形される。また、横はりは左
右側はりの中央下端寄りに取り付けられ、各取付け座へ
の構成部品の組み込みは、構成部品を上方から降ろして
組合せ、そして縦向きのボルトを上方から差し込んで行
うように構成されている。
りに取り付ける手間が省ける。また、各取付け座への構
成部品の取付けは、それらの構成部品を上方から降ろし
て組合せ、かつ縦向きのボルトのみを使用して上方から
差し込んで取り付けるため、部品の組み込みが容易にで
きる。また、ロボットによる組立て作業が可能となる。
そして、縦向きのボルトは上方から差し込まれているた
め、ボルトが緩んでも抜け落ちる心配がない。そのた
め、車両の走行安全上極めて有益である。
の材料は、必要とする強靭性を得るため、普通鋳鋼とし
てはSC490A等を使用する。また、横はりの重量を
軽減するため、板状主体部分の肉厚を部分的に変え、ま
た主電動機受け座、ユニットブレーキ受け座等の各構成
部品の取付け座の内部を空洞化することが望ましい。
図1、図2(a)、(b)に示すように、板状の主体
に、主電動機受け座3a、3bと減速歯車箱取付け座4
a、4bを両側の側縁部にそれぞれ対称的に形成し、左
右両端部にユニットブレーキ受け座5a、5bを対向し
て設け、更に横はり上面の中央片側に車体との間を結合
する1本リンクの取付け座6及び横はりの長手方向の中
心線上に一対のストッパ受け取付け座7を一体に形成
し、かつ左右両端を側はりの下内側すみに溶接するよう
に取付け部8を形成した鋳鋼品の横はりを左右側はりの
中央間に配置して、取付け部8と側はり1の下内側すみ
との間を溶接して組立てる。この横はりの各取付け座に
取付ける各構成部品は縦向けのボルトを上方から差し込
んで取付けるように構成する。
3(a)に示すように、凸字形断面で高い取付け面10
aと一対の低い取付け面10b、10bを有する主電動
機受け座3a上に載せ、取付け面10a、10bに設け
た4つのボルト孔に縦向けのボルト11を通して締めつ
け固定する。また、反対側の主電動機受け座3bに取り
付ける主電動機9も前記と同じ要領で取り付ける。
示すように、大歯車25が車軸13に嵌着し、小歯車2
6側に突設したブラケット14が吊り装置15を介して
減速歯車箱取付け座4aに支持される。前記吊り装置1
5は、棒材の上下両端にゴムブッシュをはめた筒体15
a、15bが設けられており、ゴムブッシュの中心に通
した支軸をブラケット14及び減速歯車箱取付け座4a
に軸支し、台車枠と輪軸との間の変位を吸収するように
構成されている。また、反対側の減速歯車箱取付け座4
bに取り付ける減速歯車箱12も前記と同じ要領で取り
付ける。
すように、門形断面の本体16aの両側側面に、前後車
輪に対する一対のブレーキシュー17が設けられた前後
一体形からなる。そして、ユニットブレーキ受け座5a
上に本体16aを被せて載せ、本体16aの上方より3
本の縦向きボルト18を通してユニットブレーキ受け座
5aに取付け固定する。
(a)に示すよう車体底面に突設した牽引装置19の下
端に接続したリンク20の他端に設けた関節継手21を
軸支するものである。前記リンク20は2本のリンク部
材を関節継手22で屈曲自在に接続してなり、上下方向
の振動時に関節継手22が衝突するのを避けるため横は
りに開口23があけられている。
(a)、(b)に示すように、牽引装置19の左右側に
対向して設置されており、これにストッパ受けが取付け
られ牽引装置19の左右方向の動きを規制している。
ように、ユニットブレーキ受け座5bには、その内側に
一段と突出した取付け座24が設けられている。これは
牽引装置19との間に設けるダンパの端を取付けるため
のものである。
21の支軸の取付け及び受け座24へのダンパの取付け
は、縦向きのボルトを上方から通して取り付けられる。
取付け座が一体成形された鋳鋼品で構成することにより
横はりの製作が容易となる。また、横はりは左右側はり
の中央下端に取り付け、各構成部品は縦向きのボルトを
上から差し込んで取り付けるため、各構成部品の組み込
みが容易にできる。
面図である。
(a)は平面図、(b)は正面図である。
取付けの詳細を示す説明図で、(a)は図1のA−A線
上の断面図、(b)は図1のB−B線上の断面図、
(c)は図1のC−C線上の断面図である。
(a)は平面図、(b)は正面図である。
取付け座を示す説明図で、(a)は横はりの半部の平面
図、(b)はB−B線上の横はりと主電動機受け座を示
す側面図、(c)はC−C線上の側面図、(d)はD−
D線上の側面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 各構成部品の取付け座を所定位置に一体
に形成し、かつ両側端を側はりの下内側すみに溶接によ
り取付けるように設けた板状鋳鋼品の横はりを有し、横
はりの各取付け座に取付ける各構成部品は縦向きのボル
トを上方から差し込んで取付けるように構成した鉄道車
両用台車枠。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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-
1998
- 1998-02-13 JP JP04873898A patent/JP3531787B2/ja not_active Expired - Fee Related
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