JPH10218031A - キャビン前置型農耕用車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の前部にキャビンを、後部にボンネット
を配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置を装備す
る農耕用車輌において、車体後部のボンネットの保護を
図るとともに、その周辺空間を利用して、補助燃料タン
クあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等のタンク類を載
置できる構造とする。また、ボンネットの回動時に、車
体後端の作業機連結装置と干渉しないようにする。 【解決手段】 ボンネット１を囲むようにして、ワーク
フレーム２を一体状に取り付け、シャーシフレームＣＦ
に対して、後部アーチフレーム２ｂの下端を枢支ピン９
にて枢支し、前部アーチフレーム２ａの下端をロックピ
ン８にて係脱自在とする。ボンネット１及びワークフレ
ーム２の回動量は、ダンパー１４にて規制し、ボンネッ
ト１後端の開口部内側に沿って、シャーシフレームＣＦ
上に、防塵網１１を張設するリアグリルフレーム１０を
立設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の前にも後に
も作業機を連結できるべく、車体の前部にキャビンを、
後部にエンジンルームとなるボンネットを配設し、車体
前端及び後端に作業機連結装置を具備する農耕用車輌の
ボンネット部分の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の農耕用トラクタは、主に、後方に
作業機を連結して作業する構造となっており、車体後端
に作業機連結装置を具備するとともに、車体前部にボン
ネットを、車体後部に運転席を配設している。従って、
例えば、実公平６−２７４５１１号に示すように、運転
席をキャビンにて覆う場合には、車体後部にキャビンを
配設することとなる。

【０００３】この従来型の農耕用トラクタでは、運転席
に座る作業者から見れば、後方に作業機が配置されてい
るので、特公平７−２２４４３号に示すように、作業状
態は一々後方を振り返って確認しなければならない。そ
こで、車体の前端にも作業機連結装置を設けるととも
に、車体の前部に運転席を配してキャビンで覆い、後部
にボンネットを配設するキャビン前置型農耕用車輌が開
発された。この場合、車体前端の作業機連結装置に作業
機を連結して作業を行うと、車体前部に配されるキャビ
ン内の運転席に座った作業者は、前方を見ながら作業状
態を確認できることとなる。

【０００４】また、実開昭６２−３３９１４号に示すよ
うに、ボンネット内に空調装置を内設し、キャビン内に
空調済み空気を送り込む構造は公知となっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、キャビン前置
型農耕用車輌では、後部のボンネット部分に関していく
つかの問題点がある。まず、従来のボンネット前置型の
トラクタでは、座席の後部に作業機昇降装置を内設する
フレームの上に防除タンク等の設置スペースがあり、後
部に連結する作業機を用いて防除作業も可能であった
が、キャビン前置型では、キャビンと後部の作業機連結
装置との間にあるボンネット上に防除タンクを載置する
こと等はできない。反面、ボンネット周囲の広いスペー
スを利用して物を載せることが可能な構造物を取り付け
れば、防除タンクや収穫物等の有効な載置スペースがで
きることとなり、更には、ボンネットの保護にも繋が
る。

【０００６】また、ボンネットは、前部のキャビンに干
渉しないように、後端を支点しとて上下回動して開閉で
きる構造とする必要がある。しかし、車体後部にボンネ
ットを設ければ、エンジン冷却空気採入用の開口部は、
当然にボンネット後端面となり、この開口部には、防塵
網を設ける必要がある。すると、ボンネットを開けた
（上方回動した）時に、後端開口部の防塵網が、車体後
端の作業機連結装置と干渉するおそれがある。また、こ
のような防塵網がなくても、ボンネットの後端部分が干
渉するおそれがある。

【０００７】更に、ボンネット内の空調装置への外気導
入管は、ボンネット側面に設ける外気導入口より延設
し、フィルターに対して水平向きに配管している。この
構造では、フィルターに次第に外気中の塵埃が溜まり、
目詰まりして、外気導入に対する抵抗が増大し、空調能
力が低下する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は以上のような課
題を解決すべく、次のような手段を用いる。まず第一
に、車体の前部にキャビンを、後部にボンネットを配設
し、車体前端及び後端に作業機連結装置を装備する農耕
用車輌において、車体に対して上下回動可能に枢支した
ワークフレームにて該ボンネットを覆う。

【０００９】第二に、車体の前部にキャビンを、後部に
後端を支点に上下回動可能なボンネットを配設し、車体
前端及び後端に作業機連結装置を装備する農耕用車輌に
おいて、車輌本体上にて、防塵網を具備するリアグリル
フレームを、該ボンネット閉時に該ボンネットの後端開
口部の内側に配されるように立設し、該ボンネットに
は、該ボンネットの回動量を規制する規制部材を取り付
ける。

【００１０】第三に、車体の前部にキャビンを、後部に
ボンネットを配設し、車体前端及び後端に作業機連結装
置を装備する農耕用車輌において、該ボンネット内に配
設する空調装置に対する外気導入管を、フィルターより
下方向きに配管する。

【００１１】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を添付の図面を
もとに説明する。図１はキャビン前置型農耕用車輌の側
面図、図２は同じく正面図、図３は同じく後面図、図４
は同じくキャビンを除いた状態の平面図、図５はボンネ
ット１及びワークフレーム２部分の平面図、図６は同じ
く正面図、図７は同じく後面図、図８は同じく側面図、
図９は同じくボンネット開時の側面図、図１０はワーク
フレーム２の前部アーチフレーム２ａ下端のシャーシフ
レームＣＦへのロック構造を示す側面図、図１１は同じ
く平面図、図１２は同じく正面図、図１３はワークフレ
ーム２の後部アーチフレーム２ｂ下端のシャーシフレー
ムＣＦへの枢支構造を示す側面図、図１４は同じく平面
図、図１５は同じく後面図、図１６はボンネット１を囲
むワークフレーム２に載置棚フレーム１５を取り付け、
補助燃料タンクあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等の
タンク類Ｔを載置した状態の側面図、図１７は同じく後
面図、図１８は同じく平面図、図１９はボンネット１内
の空調装置の配設及び配管構造を示す内部側面図、図２
０はボンネット１内の空調装置よりキャビン下部を通っ
てダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配管する
実施例を示す側面図、図２１はボンネット１内の空調装
置よりキャビンのフレーム内を通ってダッシュボードの
空気吹出口に空気吹出管を配管する実施例を示す側面
図、図２２はシャーシフレームＣＦの平面図、図２３は
同じく正面図、図２４は同じく後面図、図２５は同じく
側面断面図、図２６はシャーシフレームＣＦへのキャビ
ンの搭載構造を示す側面図、図２７は同じく後面図であ
る。

【００１２】まず、シャーシフレームＣＦを中心に、本
発明に係るキャビン前置型農耕用車輌の各部レイアウト
について、図１乃至図４等より説明する。図２２乃至図
２５図示のシャーシフレームＣＦは、車体前後方向のメ
インフレーム５を左右一対に配設し、各メインフレーム
５の適宜箇所に各種部材取付用のブラケットを付設して
なる。メインフレーム５の前部は、側面視において、図
２５の如く、上下傾斜部分を経て、後部に比して一段低
くなっており、このような形状の左右両メインフレーム
５・５を、図２３及び図２４の如く、両傾斜部分同士が
正面視（後面視）で八の字となるように配設すること
で、前部の一段低い部分同士の間隔が広くなる。この一
段低い前部分から、その後方の傾斜部分、更にその後方
の一段高い部分にかけて、キャビン２３を搭載する。

【００１３】ここで、シャーシフレームＣＦに対するキ
ャビンの搭載構造を、図２６及び図２７より説明してお
く。シャーシフレームＣＦの前部分にて、キャビン下部
フレーム２５を防振ゴムＧを介して取り付け、該キャビ
ン下部フレーム２５の後半部の上部に、薄肉板材で成形
した座席フロア２４を搭載する。そして、キャビン２３
の前部下端は、キャビン下部フレーム２５ごと防振ゴム
Ｇを介してシャーシフレームＣＦに取り付ける。この部
分は、キャビンの床部を形成し、メインフレーム５・５
の前部の一段低い部分同士の間隔が広くなっているの
で、キャビン室内の左右幅も広く取ることができる。一
方、キャビン２３の後部下端は、座席フロア２４の上に
搭載する。

【００１４】キャビン２３内においては、図１、図４の
如く、該座席フロア２４の上に座席３０を搭載してお
り、また前端部には、ハンドル３２を突設するダッシュ
ボード３１を配設している。

【００１５】キャビン２３の後方で、該シャーシフレー
ムＣＦにおけるメインフレーム５上の後半部分には、図
１、図３、及び図４等の如く、ボンネット１を搭載し、
その周囲は、ワークフレーム２にて囲っている。そし
て、該シャーシフレームＣＦの前端部には、前部作業機
連結装置ＦＬを、後端には後部作業機連結装置ＲＬを装
備している。そして、シャーシフレーム１の下方には、
前輪ＦＷ及び後輪ＲＷが懸架されている。

【００１６】ボンネット１及びワークフレーム２の配設
部分について、図５乃至図１８より説明する。ワークフ
レーム２は、平面視左右方向で、ボンネット１外周面に
沿うように正面視アーチ状にしたアーチフレーム２ａ・
２ｂを前後に配し、前後のアーチフレーム２ａ・２ｂ間
に、車体前後方向の直線フレーム２ｃ・２ｃ・・・を介
設してなる。ワークフレーム２は、ボンネット１を保護
する他、載置台として活用できる。例えば、図１６乃至
図１８の如く、ワークフレーム２の両側に載置棚フレー
ム１５・１５を連結して、該載置棚フレーム１５に補助
燃料タンクあるいは、防除タンク、施肥ホッパ等のタン
ク類Ｔを搭載すること等が考えられる。載置棚フレーム
１５は、該ワークフレーム２の直線フレーム２ｃに係止
して取り付けられる。

【００１７】ボンネット１の両側には、台座部１ａ・１
ａが一体成形にて形成されており、ボンネット閉時に
は、シャーシフレームＣＦの左右各メインフレーム５・
５上に該台座部１ａ・１ａが載置され、これを覆うもの
である。そして、各台座部１ａの前部及び後部に、ワー
クフレーム２前後端のアーチフレーム２ａ・２ｂの各下
端部が固設されている。そして図１０乃至図１５等の如
く、左右各台部座１ａの下方にて、それぞれピン孔を有
するワークフレームステー３・４を配設して、各々アー
チフレーム２ａ・２ｂの各下端に螺止している。こうし
て、ワークフレーム２をボンネット１と一体状にしてい
る。

【００１８】一方、シャーシフレームＣＦのメインフレ
ーム５上において、ピン止め用ブラケット６を立設し、
該メインフレーム５後端に枢支用ブラケット７を配設す
る。ピン止め用ブラケット６にはピン孔が穿設されてお
り、図１０乃至図１２の如く前部アーチフレーム２ａ下
端に固設するワークフレームステー３を該ピン止め用ブ
ラケット６の上に被せ、両ピン孔を合わせて、ロックピ
ン８を嵌入して係止するようにしている。一方、枢支用
ブラケット７にもピン孔が穿設されていて、図１３乃至
図１５の如く、後部アーチフレーム２ｂ下端に固設する
ワークフレームステー４を該枢支用ブラケット７の上に
被せ、両ピン孔を合わせて、枢支ピン９を嵌入、枢支し
ている。ボンネット１の開放時には、ロックピン８を抜
き、枢支ピン９を回動支点軸として、図９の如く、ボン
ネット１の前端を上方回動させるのである。

【００１９】ボンネット１の後端はエンジン冷却風を導
入できるように開口しており、シャーシフレームＣＦの
後端の上部には、ボンネット１の後端開口部の内周形状
に合わせてアーチ状に形成したリアグリルフレーム１０
を立設し、該リアグリルフレーム１０にて囲まれる部位
に防塵網１１を張設している。この防塵網１１は、ボン
ネット１内部にて、シャーシフレームＣＦに立設するラ
ジエーター（図示せず）に臨ませる。更に、リアグリル
フレーム１０は、後部作業機連結装置ＲＬのリフトアー
ム３４やトップリンク３５等を支持するのにも用いられ
る。

【００２０】また、このリアグリルフレーム９へのボン
ネット１の当接部分には、図１３及び図１４の如く、ウ
ェザーストリップ１２が取り付けられて、ボンネット１
を図８の如く閉じた時には、ボンネット１の後端開口部
とリアグリルフレーム１０との間に隙間が生じないよう
にしている。更に、ボンネット１の前端にも、空調用配
管等のため、キャビン内と連通するよう開口しており、
該開口部の縁部にも、図１０の如く、隙間を生じないよ
うにウェザーストリップ１２を設けている。

【００２１】図９の如く、ボンネット１の開放時には、
その前端が上方回動する分、その後端は後部下方に回動
する。リアグリルフレーム１０は、ボンネット１の開放
時に干渉することはない（リアグリルフレーム１０より
後方にてボンネット１の後端開口部が下方回動するの
で）が、シャーシフレームＣＦの後端及びリアグリルフ
レーム１０より後方に後部作業機連結装置ＲＬを突設し
ており、これと該ボンネット１の後端部が干渉するとい
う問題がある。特に、該後部作業機連結装置ＲＬの中
で、リアグリルフレーム１０にて支持されるリフトアー
ム３４やトップリンク３５との干渉が問題である。

【００２２】この干渉を回避するため、ボンネット１の
回動量を規制する。即ち、各台座部１ａ内にて、シャー
シフレームＣＦにおける各メインフレーム５の側面に、
ダンパーブラケット１３が外側向きに突設されており、
一方、後部のワークフレームステー４の外側には、ダン
パーアーム４ａを固設しており、該ダンパーアーム４ａ
の先端と該ダンパーブラケット１３との間に、エアシリ
ンダーであるダンパー１４を枢結する。ダンパー１４
は、ボンネット１の前端を上方回動させるに伴って伸長
するが、その伸長量に限りがある。即ち、ボンネット１
の回動量の規制部材として機能するものであって、該ダ
ンパー１４の伸長限界にて、図９図示の位置でボンネッ
ト１の回動が停止し、その後端部と後部作業機連結装置
ＲＬとの干渉が回避されるのである。

【００２３】次に、ボンネット１内の空調装置に関して
図１９乃至図２１より説明する。ボンネット１内にて、
シャーシフレームＣＦ上にエンジンＥが立設されてお
り、該エンジンＥに空調用ブラケット１６を取り付け
て、上方に突設させ、該空調用ブラケット１６の後面よ
り後方に、エンジン上方位置にて、空調ユニット１７を
配設している。該空調用ブラケット１６には、上部に空
気の吹出用窓を、下部に吸入用窓を開口しており、該吹
出用窓は、空調ユニット１７の空気吹出ダクト１７ｃに
連接している。また、該空調ユニット１７の下部に吸入
ダクト１７ａを形成しており、該吸入ダクト１７ａの入
口端を該空調用ブラケット１６の吸入用窓に連接し、ま
た、その出口端は、空調ユニット１７の後部に配設する
ブロア１７ｂに連接する。

【００２４】該空調用ブラケット１６の前面には、上部
に吹出室１８ｂ、下部に吸入室１８ａを形成する空気通
過用ボックス１８を配設しており、該吹出室１８ｂの後
端開口部を空調用ブラケット１６の吹出用窓に、該吸入
室１８ａの後端開口部を空調用ブラケット１６の吸入用
窓に、それぞれ臨ませている。図１９中、矢印は、空気
の流れを示す。

【００２５】吸入室１８ａからは、内気導入管２１を前
方に突設している。内気導入管２１は、ボンネット１の
前面を貫通してキャビン２３内に嵌入し、その前端は、
座席フロア２４の後部壁部分２４ａ内に配設した内外気
切換用室２６に臨んでおり、該内外気切換用室２６内に
は、上下回動可能に内外気切換シャッター２７が枢支さ
れている。また、該内外気切換シャッター２７と一体状
に、内外気切換レバー２８が取り付けられている。該内
外気切換用室２６の前面は、キャビン２３内における座
席３０後方の座席フロア２４の後部壁部分２４ａ前面に
形成される内気排出窓２４ｂ（図４参照）に臨んでお
り、防塵用のスクリーン２９を張設している。内外気切
換シャッター２７を閉じる（内外気切換レバー２８を下
方位置にする）と、内気が内外気切換室２６内に導入さ
れず、キャビン室内に吸気ホース２０から外気が導入さ
れる。内外気切換シャッター２７を開く（内外気切換レ
バー２８を上方位置にする）と、キャビン室内気が内外
気切換室２６より空調ユニット１７のブロア１７ｂへと
排風され、キャビン内部へ循環される。

【００２６】一方、吸入室１８ａの下方に、フィルター
１９を配設しており、該フィルター１９より下向きに外
気導入管２０が配管されて、シャーシフレームＣＦ下方
に外気導入管２０の外端開口部を臨ませている。このよ
うな吸入室１８ａ、フィルター１９、及び外気導入管２
０の位置関係とすることで、外気導入管２０より導入さ
れた外気中の塵埃は、フィルター１９内に付着するが、
下方向きの外気導入管２０内に自然落下し、フィルター
１９内が目詰まりするほどの塵埃の付着が回避されて、
外気導入抵抗がさほど増加せず、効率よい空調が可能と
なる。

【００２７】一方、吹出室１８ｂより前方に空気吹出管
２２を配管する。このままキャビン後部に空気吹出口を
設ければ、配管長を短縮できるが、キャビン後方から空
気が吹き出すのは、座席３０に座る作業者にとって、あ
まり快適なものではなく、顔の前方から空気が吹き出す
のが望ましい。そこで、キャビン室内への空気吹出口３
３は、図２０及び図２１のように、ダッシュボード３１
に設けている。このダッシュボード３１の空気吹出口３
３までの、キャビン２３後方のボンネット１内からの空
気吹出管２２の配管をどのようにするかであるが、ま
ず、図２０では、キャビン２３及び座席フロア２４下方
に配設する前記のキャビン下部フレーム２５に沿って配
管している。図２１では、キャビン２３自体のフレーム
内に空気吹出管２２を配管している。これらの場合、キ
ャビン下方のキャビン下部フレーム２５に沿った場合
も、キャビン２３自体のフレーム内も、断熱効果がある
ので、配管長が長くても保温性がある。また、見た目に
もこれらの配管が目立つことはない。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、キャビン前置型農耕用車輌に
おいて、以上のような構成とすることで、次のような効
果を奏する。まず、請求項１記載の如く構成することに
より、ボンネットがワークフレームにより保護され、ボ
ンネットを堅固な構造にしなくてもよく、コスト安に貢
献する。また、ボンネットの配設部分の周囲を利用して
ワークフレームを配設することで、この部位に、様々な
物、例えば燃料タンクや収穫した野菜等を載置するスペ
ースを確保できる。

【００２９】次に、請求項２記載の如く構成すること
で、防塵網は、ボンネットではなく、車輌本体上に立設
するリアグリルフレームに取り付けることで、ボンネッ
トを開けるべく、上方回動した時にも、その防塵網がボ
ンネット後方に配設する作業機連結装置に干渉すること
はない。また、その回動量が、ダンパーにて規制される
ため、ボンネット後端が車体後端の作業機連結装置に干
渉しない。

【００３０】そして、請求項３記載の如く、ボンネット
内に内設する空調装置に外気を導入する外気導入管は、
フィルターより下方向きに配管することで、フィルター
に付着した塵埃は、外気導入管を通じて下方に落下し、
フィルターの目詰まりが回避され、外気導入抵抗の増加
が軽減され、効率よい空調が長期間可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャビン前置型農耕用車輌の側面図である。

【図２】同じく正面図である。

【図３】同じく後面図である。

【図４】同じくキャビンを除いた状態の平面図である。

【図５】ボンネット１及びワークフレーム２部分の平面
図である。

【図６】同じく正面図である。

【図７】同じく後面図である。

【図８】同じく側面図である。

【図９】同じくボンネット開時の側面図である。

【図１０】ワークフレーム２の前部アーチフレーム２ａ
下端のシャーシフレームＣＦへのロック構造を示す側面
図である。

【図１１】同じく平面図である。

【図１２】同じく正面図である。

【図１３】ワークフレーム２の後部アーチフレーム２ｂ
下端のシャーシフレームＣＦへの枢支構造を示す側面図
である。

【図１４】同じく平面図である。

【図１５】同じく後面図である。

【図１６】ボンネット１を囲むワークフレーム２に載置
棚フレーム１５を取り付け、補助燃料タンクあるいは、
防除タンク、施肥ホッパ等のタンク類Ｔを載置した状態
の側面図である。

【図１７】同じく後面図である。

【図１８】同じく平面図である。

【図１９】ボンネット１内の空調装置の配設及び配管構
造を示す内部側面図である。

【図２０】ボンネット１内の空調装置よりキャビン下部
を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹出管を配
管する実施例を示す側面図である。

【図２１】ボンネット１内の空調装置よりキャビンのフ
レーム内を通ってダッシュボードの空気吹出口に空気吹
出管を配管する実施例を示す側面図である。

【図２２】シャーシフレームＣＦの平面図である。

【図２３】同じく正面図である。

【図２４】同じく後面図である。

【図２５】同じく側面断面図である。

【図２６】シャーシフレームＣＦへのキャビンの搭載構
造を示す側面図である。

【図２７】同じく後面図である。

【符号の説明】

ＲＬ 後部作業機連結装置 １ ボンネット １ａ 台座部 ２ ワークフレーム ２ａ 前部アーチフレーム ２ｂ 後部アーチフレーム ２ｃ 直線フレーム ３ アーチフレームステー ４ アーチフレームステー ４ａ ダンパーアーム ５ メインフレーム ６ ピン止め用ブラケット ７ 枢支用ブラケット ８ ロックピン ９ 枢支ピン １０ リアグリルフレーム １１ 防塵網 １３ ダンパーブラケット １４ ダンパー １５ 載置棚フレーム １６ 空調用ブラケット １７ 空調ユニット １８ 空気通過用ボックス １８ａ 吸入室 １８ｂ 吹出室 １９ フィルター ２０ 外気導入管 ２１ 内気導入管 ２２ 空気吹出管

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部にキャビンを、後部にボンネ
   ットを配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置を装
   備する農耕用車輌において、車体に対して上下回動可能
   に枢支したワークフレームにて該ボンネットを覆うこと
   を特徴とするキャビン前置型農耕用車輌。
2. 【請求項２】 車体の前部にキャビンを、後部に後端を
   支点に上下回動可能なボンネットを配設し、車体前端及
   び後端に作業機連結装置を装備する農耕用車輌におい
   て、車輌本体上にて、防塵網を具備するリアグリルフレ
   ームを、該ボンネット閉時に該ボンネットの後端開口部
   の内側に配されるように立設し、該ボンネットには、該
   ボンネットの回動量を規制する規制部材を取り付けるこ
   とを特徴とするキャビン前置型農耕用車輌。
3. 【請求項３】 車体の前部にキャビンを、後部にボンネ
   ットを配設し、車体前端及び後端に作業機連結装置を装
   備する農耕用車輌において、該ボンネット内に配設する
   空調装置に対する外気導入管を、フィルターより下方向
   きに配管することを特徴とするキャビン前置型農耕用車
   輌。