JPH10109588A - 自動車用ライト - Google Patents
自動車用ライトInfo
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- JPH10109588A JPH10109588A JP11560497A JP11560497A JPH10109588A JP H10109588 A JPH10109588 A JP H10109588A JP 11560497 A JP11560497 A JP 11560497A JP 11560497 A JP11560497 A JP 11560497A JP H10109588 A JPH10109588 A JP H10109588A
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- light
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- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0017—Devices integrating an element dedicated to another function
- B60Q1/0023—Devices integrating an element dedicated to another function the element being a sensor, e.g. distance sensor, camera
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- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/31—Atmospheric conditions
- B60Q2300/314—Ambient light
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/42—Indexing codes relating to other road users or special conditions oncoming vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 夜間運転時の事故発生の頻度を大幅に減らす
ことができるようにした自動車用ライトを提供する。 【解決手段】 自動車用ライトは、車輌のバッテリーと
接続され左右側方向指示灯のランプの一側に内蔵される
左右側操向用の補助ライトと、操向ハンドルの操向軸に
一体に装着される第１ギアと、自動車室内の操向軸下方
の所定位置に設置され第１ギアから動力を受けて駆動
し、操向ハンドルの操向によって左右側操向用の補助ラ
イトの電源をオン／オフさせるスイッチング手段とを具
備している。
ことができるようにした自動車用ライトを提供する。 【解決手段】 自動車用ライトは、車輌のバッテリーと
接続され左右側方向指示灯のランプの一側に内蔵される
左右側操向用の補助ライトと、操向ハンドルの操向軸に
一体に装着される第１ギアと、自動車室内の操向軸下方
の所定位置に設置され第１ギアから動力を受けて駆動
し、操向ハンドルの操向によって左右側操向用の補助ラ
イトの電源をオン／オフさせるスイッチング手段とを具
備している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ライトに関
するもので、より詳細には夜間走行の時、急カーブの道
路上で方向転換のために操向ハンドルを基準点より左側
または右側の方向に所定角度（１／６回転）以上操向さ
せる場合、左回転の時には左側の灯、右回転の時には右
側の灯が点灯されて前照灯と共に車輌の前方を照射する
ことになり、運転者の前方視野角度を充分に確保できる
ようにした自動車の左右操向用の補助ライトを備えた自
動車用ライトに関するものである。
するもので、より詳細には夜間走行の時、急カーブの道
路上で方向転換のために操向ハンドルを基準点より左側
または右側の方向に所定角度（１／６回転）以上操向さ
せる場合、左回転の時には左側の灯、右回転の時には右
側の灯が点灯されて前照灯と共に車輌の前方を照射する
ことになり、運転者の前方視野角度を充分に確保できる
ようにした自動車の左右操向用の補助ライトを備えた自
動車用ライトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、車輌の灯火装置(lighting sy
stem) は、主に夜間走行の時、運転者に照明される対象
物がよく見えるようにする照明機能と、走行時、後の車
に走行状態を知らせる信号機能を同時に持つように構成
されている。つまり、照明機能を持つランプには夜間走
行の時、安全な走行のために前方を照明する前照灯(hea
d lamp) と、走行時、前方に霧が生じている場合あるい
は雨または雪が降っている時に補助前照灯として使用さ
れるフォグランプ(fog lamp)等がある。
stem) は、主に夜間走行の時、運転者に照明される対象
物がよく見えるようにする照明機能と、走行時、後の車
に走行状態を知らせる信号機能を同時に持つように構成
されている。つまり、照明機能を持つランプには夜間走
行の時、安全な走行のために前方を照明する前照灯(hea
d lamp) と、走行時、前方に霧が生じている場合あるい
は雨または雪が降っている時に補助前照灯として使用さ
れるフォグランプ(fog lamp)等がある。
【０００３】前述した信号機能を持つランプには車輌の
進行方向を相対する車輌あるいは歩行者に知らせる方向
指示灯(turn signal lamp)と、走行の途中ブレーキペダ
ルを踏んだ時に後の車輌にそのことを知らせる制動灯(s
top lamp) 等と、走行の途中前方に予期してない緊急状
況が発生した場合、これを後の車に知らせる非常点滅表
示灯がある。
進行方向を相対する車輌あるいは歩行者に知らせる方向
指示灯(turn signal lamp)と、走行の途中ブレーキペダ
ルを踏んだ時に後の車輌にそのことを知らせる制動灯(s
top lamp) 等と、走行の途中前方に予期してない緊急状
況が発生した場合、これを後の車に知らせる非常点滅表
示灯がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した前照
灯は車体に一体型に固定されているので、特に急カーブ
の道路上を夜間走行する時、操向ハンドルの操向によっ
て車輪は所定角度に操向される反面、前照灯から照射さ
れる明かりは車輌が走行する前方を照射することになる
ので運転者の視野角度が狭くなる。
灯は車体に一体型に固定されているので、特に急カーブ
の道路上を夜間走行する時、操向ハンドルの操向によっ
て車輪は所定角度に操向される反面、前照灯から照射さ
れる明かりは車輌が走行する前方を照射することになる
ので運転者の視野角度が狭くなる。
【０００５】これによって、運転者は方向転換を行う際
に、操向する方向に確認していなかった歩行者が道路を
横断する場合あるいは障害物がある場合に、瞬間的に慌
てて車輌を最適時に制動できず接触事故あるいは運転者
と歩行者が傷害を受ける事故が発生するおそれがある。
このような問題点を考えあわせて、操向ハンドルの操向
によって車輪が所定角度に操向される場合、これと同時
に前照灯が車輪の操向角度によって操向されるようにし
て、運転者による車輌の前方視野角度を確保できるよう
にした技術がある。
に、操向する方向に確認していなかった歩行者が道路を
横断する場合あるいは障害物がある場合に、瞬間的に慌
てて車輌を最適時に制動できず接触事故あるいは運転者
と歩行者が傷害を受ける事故が発生するおそれがある。
このような問題点を考えあわせて、操向ハンドルの操向
によって車輪が所定角度に操向される場合、これと同時
に前照灯が車輪の操向角度によって操向されるようにし
て、運転者による車輌の前方視野角度を確保できるよう
にした技術がある。
【０００６】しかし、このように前照灯を車輪の操向に
よって操向されるようにしたことは、方向転換しようと
する車輌の前方を運転者が注視できるという利点はある
が、車輌の方向転換の前に最初の走行方向の前方を注視
できなくなり急カーブ道路上の夜間走行中、運転者の視
野角度を完全には確保できないという問題がある。した
がって、本発明の目的は、夜間走行の途中、急カーブの
道路上で方向転換する場合に左右の前照灯によって車輌
の前方を照射し、これと同時に操向ハンドルの操作によ
って操向用の補助ライトが方向転換しようとする側方の
死角地帯を照射して、夜間運転時の事故発生の頻度を大
幅に減らすことができるようにした自動車用ライトを提
供することにある。
よって操向されるようにしたことは、方向転換しようと
する車輌の前方を運転者が注視できるという利点はある
が、車輌の方向転換の前に最初の走行方向の前方を注視
できなくなり急カーブ道路上の夜間走行中、運転者の視
野角度を完全には確保できないという問題がある。した
がって、本発明の目的は、夜間走行の途中、急カーブの
道路上で方向転換する場合に左右の前照灯によって車輌
の前方を照射し、これと同時に操向ハンドルの操作によ
って操向用の補助ライトが方向転換しようとする側方の
死角地帯を照射して、夜間運転時の事故発生の頻度を大
幅に減らすことができるようにした自動車用ライトを提
供することにある。
【０００７】本発明の他の目的は、車輌の操向によって
点灯される運転席側の操向用の補助ライトが選択的に点
灯されるようにして、対向する方向の車線から向かって
来る車輌の運転者の視野が干渉されることを防止できる
ようにした自動車用ライトを提供することにある。
点灯される運転席側の操向用の補助ライトが選択的に点
灯されるようにして、対向する方向の車線から向かって
来る車輌の運転者の視野が干渉されることを防止できる
ようにした自動車用ライトを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用ラ
イトは、自動車の走行ハンドル操向の時、車輌前方を照
射する自動車用ライトであって、車輌のバッテリーと接
続され左右側方向指示灯のランプの一側に内蔵される左
右側操向用の補助ライトと、前記操向ハンドルの操向軸
に一体に装着される第１ギアと、自動車室内の前記操向
軸下方の所定位置に設置され前記第１ギアより動力を受
けて駆動し、前記操向ハンドルの操向によって前記左右
側操向用の補助ライトの電源をオン／オフさせるスイッ
チング手段とを具備して構成されることを特徴とする。
イトは、自動車の走行ハンドル操向の時、車輌前方を照
射する自動車用ライトであって、車輌のバッテリーと接
続され左右側方向指示灯のランプの一側に内蔵される左
右側操向用の補助ライトと、前記操向ハンドルの操向軸
に一体に装着される第１ギアと、自動車室内の前記操向
軸下方の所定位置に設置され前記第１ギアより動力を受
けて駆動し、前記操向ハンドルの操向によって前記左右
側操向用の補助ライトの電源をオン／オフさせるスイッ
チング手段とを具備して構成されることを特徴とする。
【０００９】前記左右側方向指示灯と左右側操向用の補
助ライトの収納空間を区画するついたてをさらに有し、
前記ついたての上部および下部に位置して、点灯した際
に通風が可能に連通された構造に形成されることが好ま
しい。また、前記左右側操向用の補助ライトのうち運転
席側の補助ライトは、前記操向ハンドル前方の所定位置
に露出されて設置され対向する方向の車線から向かって
来る車輌の明かりを感知する受光センサーと、前記受光
センサーに接続され前記操向ハンドルの操作によって点
灯される運転席側の操向用の補助ライトの電源を前記受
光センサーによる明かりの感知によって選択的にオフさ
せる制御機とに接続されることがさらに好ましい。
助ライトの収納空間を区画するついたてをさらに有し、
前記ついたての上部および下部に位置して、点灯した際
に通風が可能に連通された構造に形成されることが好ま
しい。また、前記左右側操向用の補助ライトのうち運転
席側の補助ライトは、前記操向ハンドル前方の所定位置
に露出されて設置され対向する方向の車線から向かって
来る車輌の明かりを感知する受光センサーと、前記受光
センサーに接続され前記操向ハンドルの操作によって点
灯される運転席側の操向用の補助ライトの電源を前記受
光センサーによる明かりの感知によって選択的にオフさ
せる制御機とに接続されることがさらに好ましい。
【００１０】さらに、前記受光センサーは運転席側のバ
ックミラーに装着されて使われることが好ましい。ま
た、前記スイッチング手段は、前記第１ギアと歯合して
前記操向ハンドルの操向力を伝達する第２ギアと、前記
第２ギアと歯合する第３ギアに形成され、前記操向ハン
ドルの操向によってオン／オフされ前記左右側操向用の
補助ライトの電源をオン／オフさせるリミットスイッチ
とを具備することが好ましい。
ックミラーに装着されて使われることが好ましい。ま
た、前記スイッチング手段は、前記第１ギアと歯合して
前記操向ハンドルの操向力を伝達する第２ギアと、前記
第２ギアと歯合する第３ギアに形成され、前記操向ハン
ドルの操向によってオン／オフされ前記左右側操向用の
補助ライトの電源をオン／オフさせるリミットスイッチ
とを具備することが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施例を
添付図面を参照して詳細に説明する。図面に詳細に図示
されたように、車輌の操向ハンドル１０の操向軸１１の
所定位置に第１ギア１２が一体に装着され、バッテリー
Ｂと接続され車輌の左、右側の操向によって同時にオン
／オフされる左、右側操向用の補助ライト１３，１４が
左、右側方向指示灯Ｌ１，Ｌ２のランプＬ一側に内蔵さ
れ、自動車室内の操向軸１１下方の所定位置に設置され
前述した第１ギア１２より回転力を受けて駆動し、車輌
の操向によって左右側操向用の補助ライト１３，１４の
電源をオン／オフさせるスイッチング手段が自動車室内
の操向軸１１下方の所定位置に設置される。
添付図面を参照して詳細に説明する。図面に詳細に図示
されたように、車輌の操向ハンドル１０の操向軸１１の
所定位置に第１ギア１２が一体に装着され、バッテリー
Ｂと接続され車輌の左、右側の操向によって同時にオン
／オフされる左、右側操向用の補助ライト１３，１４が
左、右側方向指示灯Ｌ１，Ｌ２のランプＬ一側に内蔵さ
れ、自動車室内の操向軸１１下方の所定位置に設置され
前述した第１ギア１２より回転力を受けて駆動し、車輌
の操向によって左右側操向用の補助ライト１３，１４の
電源をオン／オフさせるスイッチング手段が自動車室内
の操向軸１１下方の所定位置に設置される。
【００１２】前述した左右側方向指示灯Ｌ１，Ｌ２と左
右側操向用の補助ライト１３，１４を収容するランプＬ
の収納空間にその空間を所定の比率（２：３）に区画す
るついたて１５が設置され、ついたて１５の上，下側は
前述した左右側方向指示灯Ｌ１，Ｌ２と左右側操向用の
補助ライト１３，１４の点灯の時、通風が可能に貫通孔
２５が形成され連通される。
右側操向用の補助ライト１３，１４を収容するランプＬ
の収納空間にその空間を所定の比率（２：３）に区画す
るついたて１５が設置され、ついたて１５の上，下側は
前述した左右側方向指示灯Ｌ１，Ｌ２と左右側操向用の
補助ライト１３，１４の点灯の時、通風が可能に貫通孔
２５が形成され連通される。
【００１３】前述した左側操向用の補助ライト１３は操
向ハンドル１０前方の所定位置に設置され、対向する方
向の車線から向かって来る車輌の明かりを感知する受光
センサーＳと、この受光センサーＳと接続され操向ハン
ドル１０の左側の操向によって点灯される左側操向用の
補助ライト１３の電源を選択的にオン／オフさせる制御
機１６に電気的に接続される。
向ハンドル１０前方の所定位置に設置され、対向する方
向の車線から向かって来る車輌の明かりを感知する受光
センサーＳと、この受光センサーＳと接続され操向ハン
ドル１０の左側の操向によって点灯される左側操向用の
補助ライト１３の電源を選択的にオン／オフさせる制御
機１６に電気的に接続される。
【００１４】前述した受光センサーＳは運転席側のバッ
クミラー１７あるいは前方のガラスＧと操向ハンドル１
０の間に設置されることが好ましく、このとき受光セン
サーＳの設置角度は対向する側の車線から向かって来る
車輌の明かりを容易に感知できるように車輌の前後方向
に対して外側の方向に所定角度で傾斜をなして設置され
る。
クミラー１７あるいは前方のガラスＧと操向ハンドル１
０の間に設置されることが好ましく、このとき受光セン
サーＳの設置角度は対向する側の車線から向かって来る
車輌の明かりを容易に感知できるように車輌の前後方向
に対して外側の方向に所定角度で傾斜をなして設置され
る。
【００１５】また、前述した受光センサーＳは操向ハン
ドル１０が車輌の右側に装着される場合には（一部の国
で例外的に実施されている）車輌の右側の所定位置に設
置され、このとき、右側操向用の補助ライト１４と接続
されることはもちろんである。前述したスイッチング手
段は操向軸１１に一体に装着された第１ギア１２と、こ
れと歯合して操向ハンドル１０の操向の時、回転力を伝
達する第２ギア１８と、第２ギア１８と歯合する第３ギ
ア１９に形成され、操向ハンドル１０の操向によってオ
ン／オフされ左右操向側の補助ライト１３，１４の電源
をオン／オフさせるリミットスイッチ２０を具備して形
成される。
ドル１０が車輌の右側に装着される場合には（一部の国
で例外的に実施されている）車輌の右側の所定位置に設
置され、このとき、右側操向用の補助ライト１４と接続
されることはもちろんである。前述したスイッチング手
段は操向軸１１に一体に装着された第１ギア１２と、こ
れと歯合して操向ハンドル１０の操向の時、回転力を伝
達する第２ギア１８と、第２ギア１８と歯合する第３ギ
ア１９に形成され、操向ハンドル１０の操向によってオ
ン／オフされ左右操向側の補助ライト１３，１４の電源
をオン／オフさせるリミットスイッチ２０を具備して形
成される。
【００１６】上のように構成される本発明による自動車
の左右側操向用の補助ライトの作動を説明すると、夜間
に直進走行の時には車輌の左右側前照灯４０，４１によ
って前方を照射することになるので運転者は前方を注視
しながら走行が可能であり、これはまた通常的な車輌の
走行方向と同一なものである。つまり、図６に概略的に
図示されたように、本発明による自動車の左右操向用の
補助ライトは、車輌の直進走行の時には前照灯４０，４
１によって車輌の前方地域Ｃ，Ｄを照射できると共に、
車輌の走行途中に操向ハンドル１０の操作によって左右
側の方向に方向転換をする場合には左、右側操向用の補
助ライト１３，１４によって車輌の前方に対する両側方
の死角地帯Ｅ，Ｆを選択的に照射できるようになる。
の左右側操向用の補助ライトの作動を説明すると、夜間
に直進走行の時には車輌の左右側前照灯４０，４１によ
って前方を照射することになるので運転者は前方を注視
しながら走行が可能であり、これはまた通常的な車輌の
走行方向と同一なものである。つまり、図６に概略的に
図示されたように、本発明による自動車の左右操向用の
補助ライトは、車輌の直進走行の時には前照灯４０，４
１によって車輌の前方地域Ｃ，Ｄを照射できると共に、
車輌の走行途中に操向ハンドル１０の操作によって左右
側の方向に方向転換をする場合には左、右側操向用の補
助ライト１３，１４によって車輌の前方に対する両側方
の死角地帯Ｅ，Ｆを選択的に照射できるようになる。
【００１７】特に、図５に概略的に図示されたように、
夜間走行の途中、急カーブの道路上に入って左側に方向
転換をする場合には運転者が操向ハンドル１０を左側の
方向に操向させることによって（約１／６回転）、前述
した操向ハンドル１０の回転力が操向軸１１に一体に装
着された第１ギア１２、第１ギア１２と歯合する第２ギ
ア、車輌のアクセレレーターペダルＰのブラケット２１
に装着された第３ギア１９に順次的に伝達され、これに
よって第３ギア１９に形成されたリミットスイッチ２０
が接続(on)されることによってバッテリーＢと接続され
た左側操向用の補助ライト１３が点灯される。
夜間走行の途中、急カーブの道路上に入って左側に方向
転換をする場合には運転者が操向ハンドル１０を左側の
方向に操向させることによって（約１／６回転）、前述
した操向ハンドル１０の回転力が操向軸１１に一体に装
着された第１ギア１２、第１ギア１２と歯合する第２ギ
ア、車輌のアクセレレーターペダルＰのブラケット２１
に装着された第３ギア１９に順次的に伝達され、これに
よって第３ギア１９に形成されたリミットスイッチ２０
が接続(on)されることによってバッテリーＢと接続され
た左側操向用の補助ライト１３が点灯される。
【００１８】したがって、運転者は車輌の左右側前照灯
によって車輌の前方を照射し、これと同時に左側操向用
の補助ライト１３の点灯によって急カーブの道路上での
方向転換の時、車輌前方の対向車線の所定領域Ａに対す
る運転者の視界角度を充分に確保できるものである。こ
の時、運転席側のバックミラー１７に設置される受光セ
ンサーＳによって対向する方向の車線から向かって来る
車輌２２の明かりを感知することになり、これによって
受光センサーＳと接続された制御機１６が左側操向用の
補助ライト１３の電源をオン、オフさせるにつれて、対
向車線側の運転者は走行の時、視野を妨害されなくな
る。
によって車輌の前方を照射し、これと同時に左側操向用
の補助ライト１３の点灯によって急カーブの道路上での
方向転換の時、車輌前方の対向車線の所定領域Ａに対す
る運転者の視界角度を充分に確保できるものである。こ
の時、運転席側のバックミラー１７に設置される受光セ
ンサーＳによって対向する方向の車線から向かって来る
車輌２２の明かりを感知することになり、これによって
受光センサーＳと接続された制御機１６が左側操向用の
補助ライト１３の電源をオン、オフさせるにつれて、対
向車線側の運転者は走行の時、視野を妨害されなくな
る。
【００１９】そして、走行の途中、右側に方向転換をす
る場合には、操向ハンドル１０を右側の方向に操向させ
るにつれて（約１／６回転）、これと同時に操向ハンド
ル１０の回転力が前述したように所定ルートを経由して
バッテリーと接続された右側操向用の補助ライト１４を
点灯させることになる。一方、図４に概略的に図示され
たように、本発明による自動車の左右操向用の補助ライ
トは、操向ハンドルからの回転力が操向ギアに伝達さ
れ、その部分で減速されると同時に運動方向が変更され
てリンク機具であるドロップアーム（図示せず）を経由
してドラッグ・リンク３０に伝達され、そのドラッグ・
リンク３０のタイロッド・エンド３１に装着されるリン
ク装置Ｒによって左右側操向用の補助ライト１３，１４
の電源をオン／オフさせることができるのである。
る場合には、操向ハンドル１０を右側の方向に操向させ
るにつれて（約１／６回転）、これと同時に操向ハンド
ル１０の回転力が前述したように所定ルートを経由して
バッテリーと接続された右側操向用の補助ライト１４を
点灯させることになる。一方、図４に概略的に図示され
たように、本発明による自動車の左右操向用の補助ライ
トは、操向ハンドルからの回転力が操向ギアに伝達さ
れ、その部分で減速されると同時に運動方向が変更され
てリンク機具であるドロップアーム（図示せず）を経由
してドラッグ・リンク３０に伝達され、そのドラッグ・
リンク３０のタイロッド・エンド３１に装着されるリン
ク装置Ｒによって左右側操向用の補助ライト１３，１４
の電源をオン／オフさせることができるのである。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明による自動車用ラ
イトは、夜間走行の途中、急カーブの道路、十字交差路
等で方向転換をする場合に、運転者による操向ハンドル
の操向によって操向用の補助ライトが点灯されるので運
転者の視界角度を充分に確保することができ、これによ
って夜間運転の時に前方左右側死角地帯を完全に解消で
きるという利点と、特に急カーブ道路上の夜間走行の
時、発生する事故の発生頻度を大幅に減らすことができ
る利点と、自動車事故の発生件数を減らして人命被害を
防止できるようにしたものである。
イトは、夜間走行の途中、急カーブの道路、十字交差路
等で方向転換をする場合に、運転者による操向ハンドル
の操向によって操向用の補助ライトが点灯されるので運
転者の視界角度を充分に確保することができ、これによ
って夜間運転の時に前方左右側死角地帯を完全に解消で
きるという利点と、特に急カーブ道路上の夜間走行の
時、発生する事故の発生頻度を大幅に減らすことができ
る利点と、自動車事故の発生件数を減らして人命被害を
防止できるようにしたものである。
【図１】本発明の実施形態による自動車用ライトの概略
的な構成図である。
的な構成図である。
【図２】本発明の実施形態による自動車用ライトの使用
状態図である。
状態図である。
【図３】本発明の実施形態による自動車用ライトが内蔵
されるランプの内部構造図である。
されるランプの内部構造図である。
【図４】本発明の実施形態による自動車用ライトを点／
消灯させる駆動部材の他の実施形態を示す図である。
消灯させる駆動部材の他の実施形態を示す図である。
【図５】本発明の実施形態による自動車用ライトの作動
を説明する概略図である。
を説明する概略図である。
【図６】本発明の実施形態による自動車用ライトの照射
を説明するための概略図である。
を説明するための概略図である。
１０ 車輌の操向ハンドル １１ 操向軸 １２ 第１ギア １３ 左側操向用の補助ライト １４ 右側操向用の補助ライト １５ ついたて １６ 制御機 １７ 運転席側のバックミラー １８ 第２ギア １９ 第３ギア ２０ リミットスイッチ ２１ アクセレレーターのペダルのブラケット ２５ 貫通孔 ３０ ドラッグ・リンク ３１ タイロッド・エンド ４０，４１ 左右側前照灯 Ｂ バッテリー Ｌ１ 左側方向指示灯 Ｌ２ 右側方向指示灯 Ｌ 左右側操向用の補助ライトを収容するランプ Ｓ 受光センサー Ｇ 前方のガラス Ｃ，Ｄ 車輌の前方地域 Ｅ，Ｆ 両側方の死角地帯 Ｐ アクセレレーターのペダル Ａ 車輌前方の対向車線の所定領域 Ｒ リンク装置
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年８月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (6)
- 【請求項１】自動車の操向ハンドル操向の時、車輌前方
を照射する自動車用ライトであって、 車輌のバッテリーと接続され左右側方向指示灯のランプ
一側に内蔵される左右側操向用の補助ライトと、 前記操向ハンドルの操向軸に一体に装着される第１ギア
と、 自動車室内の前記操向軸下方の所定位置に設置され、前
記第１ギアより動力を受けて駆動し、前記操向ハンドル
の操向によって前記左右側操向用の補助ライトの電源を
オン／オフさせるスイッチング手段と、を具備して構成
されることを特徴とする自動車用ライト。 - 【請求項２】前記左右側方向指示灯と左右側操向用の補
助ライトの収納空間を区画するついたてをさらに有し、
前記ついたての上部および下部に位置して前記左右側方
向指示灯と左右側操向用の補助ライトの点灯の時、通風
が可能に連通された構造に形成されることを特徴とする
請求項１に記載の自動車用ライト。 - 【請求項３】前記左右側操向用の補助ライトのうち運転
席側の補助ライトは、前記操向ハンドル前方の所定位置
に露出されるように設置され対向する方向の車線から向
かって来る車輌の明かりを感知する受光センサーと、前
記受光センサーに接続され前記操向ハンドルの操作によ
って点灯される運転席側の操向用の補助ライトの電源を
前記受光センサーによる明かりの感知によって選択的に
オフさせる制御機とに接続されることを特徴とする請求
項１に記載の自動車用ライト。 - 【請求項４】前記受光センサーは、運転席側のバックミ
ラーに装着され使われることを特徴とする請求項３に記
載の自動車用ライト。 - 【請求項５】前記スイッチング手段は、前記第１ギアと
歯合して前記操向ハンドルの回転力を伝達する第２ギア
と、前記第２ギアと歯合する第３ギアに形成され、前記
操向ハンドルの操向によってオン／オフされ前記左右側
操向用の補助ライトの電源をオン／オフさせるリミット
スイッチとを具備して構成されることを特徴とする請求
項１に記載の自動車用ライト。 - 【請求項６】前記受光センサーは車輌の前後方向に対し
て外側の方向に所定角度で傾斜をなして設置されること
を特徴とする請求項３あるいは請求項４に記載の自動車
用ライト。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960042933A KR0178664B1 (ko) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | 자동차의 좌우조향용 보조라이트 |
| KR1996P42933 | 1996-09-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10109588A true JPH10109588A (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=19475593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11560497A Pending JPH10109588A (ja) | 1996-09-30 | 1997-05-06 | 自動車用ライト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10109588A (ja) |
| KR (1) | KR0178664B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104760532A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-07-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车转向辅助车灯*** |
| CN104773110A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-07-15 | 山东交通学院 | 一种可手控的车灯转向机构 |
-
1996
- 1996-09-30 KR KR1019960042933A patent/KR0178664B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1997
- 1997-05-06 JP JP11560497A patent/JPH10109588A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104773110A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-07-15 | 山东交通学院 | 一种可手控的车灯转向机构 |
| CN104760532A (zh) * | 2015-03-24 | 2015-07-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车转向辅助车灯*** |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980023444A (ko) | 1998-07-06 |
| KR0178664B1 (ko) | 1999-04-01 |
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