JPH10108757A - 車両の座席用通気具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアの導入と同時に快適な座り心地を得る。 【解決手段】通気具１０は、座席９に応じて所定の形状
を有し内部にエアを流通させるエア通路が多数形成され
たクッション材１３と、このクッション材１３のほぼ全
面を覆って取り付けられ、表面側にクッション材１３と
外部とを連通させる通気部１５Ａ、１５Ｂが所定の部位
Ａ１、Ａ２に形成された非通気性のシート状部材１４と
からなるエアシート１１と、このエアシート１１に接続
され、エアコンディショナから所定の温度のエアをクッ
ション材１３に導入するホース１２とを備えて構成され
る。エアシート１１は、座席９に取りはずし可能に取り
付けられるようになっている。 【効果】簡素な構造でエアの導入と同時に利用者の身体
を冷やしたり暖めたりすることができ、安価に製造する
ことができ冷暖房費のコストダウンを図ることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の座席に取り付
けて用いられる車両の座席用通気具に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年では、エアコンディショナが取り付
けられた自動車が一般に普及している。エアコンディシ
ョナは、外気温に応じて車室内に冷気または暖気をエア
吹出し口から供給し、室内を適切な温度に保持するよう
にしている。また、車室内に設けられ座り部と背もたれ
部とからなる座席は、成型されたウレタンフォーム等の
弾力性を有するクッション部材の表面を、合成皮革ある
いは布等のシート状部材により覆って形成される。車両
に設けられたエアコンディショナは、エンジンを動力源
として動作するようになっているので、動作開始から室
内を適温とするまでには、エアコンディショナの能力、
外気温との温度差、室内の空間の大小、乗車人数等に左
右されはするものの、しばらく時間がかかる。このた
め、夏などに炎天下で太陽熱により熱せられた自動車に
乗り込むと、座席自体が蓄熱されて高温となっており、
座席の熱が身体に伝わったり、身体のうち座席に触れる
部分が汗でベとついたりして不快感を催すことがある。
このため、従来、夏にはヤシあるいは麻等の天然の素材
を網目状に編んで形成したクッションを座席に取り付け
て座席と身体の間に空気の層を形成し、身体から発散す
る湿気を吸収したり、逃がしたりするようにしたものが
知られている。また、熱を吸収しやすい多数の球状体を
面状に繋ぎ合わせて、座席に取り付けるようにしたもの
も知られている。一方、冬などには、座席に座布団を敷
き、乗車時、冷えた座席に体温を奪われる不快感を除く
ようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の編み物あるいは敷物では、これらを座席に取り付
けても、エアコンディショナによる冷暖房では、動作開
始から適温となるまで時間がかかる。また、車両に設け
られたエアコンディショナの冷暖房能力には限界がある
ため、適温と外気温との温度差が大きければ大きいほ
ど、動作開始から室内を適温とするまでにより長い時間
がかかる。このため、室内が適温となるまでの間、窓を
閉め切った室内で我慢を強いられるという問題がある。
また、乗用車などでは、エアコンディショナのエア吹出
し口は前方の座席側に設けられることが多く、前後の座
席で温度差が生じ、一方の座席に座る利用者には適温と
なっても他方では不十分であったり度が過ぎてしまうと
いう問題がある。さらに、夏などには、例え、エアコン
ディショナにより車室内が冷房されて適温に保持されて
いる走行中であっても、体温により座席自体に熱がこも
って不快感を招くことがある。また、温寒の感覚は個人
差があるため、乗車人数が増えると適切な温度の設定が
難しいという問題がある。

【０００４】本発明は上記問題点を除くためになされた
もので、エアコンディショナの動作開始後、直ちに快適
な座り心地を提供することができ、しかも、車室内の温
度および座席の位置に左右されることなく、個々の利用
者の温寒の感覚差に応じた快適な座り心地を提供するこ
とができ、さらに、簡素な構造によりメンテナンスが容
易で、製造コストの低減を図ることができるだけでな
く、冷暖房コストの低減をも図ることができる車両の座
席用通気具を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両の座席
用通気具は、内部にエアが流通可能な空隙が形成された
エア流通部材と、このエア流通部材のほぼ全面を覆って
取り付けられ表面側に上記エア流通部材と外部とを連通
させる通気部が形成された非通気性部材とからなり座席
に取り付けられるエアシートと、上記エアシートに着脱
可能に接続され外部から所定の温度のエアを上記エア流
通部材に導入する導入通路とを備えたものである。

【０００６】本発明に係る車両の座席用通気具は、内部
にエアが流通可能な空隙が形成されたエア流通部材と、
このエア流通部材のほぼ全面を覆って取り付けられ表面
側に上記エア流通部材と外部とを連通させる通気部が形
成された非通気性部材とからなり座席に取り付けられる
エアシートと、上記エアシートに着脱可能に接続され外
部から所定の温度のエアを上記エア流通部材に導入する
導入通路とを備えたことにより、エアシートが取り付け
られた座席に利用者が座り、導入通路から所定の温度の
エアがエアシート内に導入されると、通気部のうち利用
者の接触面と非通気性部材とに挟まれたエア流通部材の
内部には、エアの流路が形成され、利用者と非接触の通
気部から外部に仕事を終えたエアが排出される。このた
め、利用者に接触した通気部では、導入された所定温度
のエアが利用者の身体に直接触れて流れるので、導入さ
れるエアの温度に応じて利用者の身体を冷やしたり暖め
たりすることができる。

【０００７】また、本発明に係る車両の座席用通気具
は、内部にエアが流通可能な空隙が形成されたエア流通
部材と、このエア流通部材のほぼ全面を覆って取り付け
られた非通気性部材とからなり座席に取り付けられると
ともに非通気性部材の所定箇所にはエア流通部材と外部
とを連通させる通路が形成されたエアシートと、上記エ
アシートに着脱可能に接続され外部から所定の温度のエ
アを上記エア流通部材に導入する導入通路とを備えたも
のである。

【０００８】本発明に係る車両の座席用通気具は、内部
にエアが流通可能な空隙が形成されたエア流通部材と、
このエア流通部材のほぼ全面を覆って取り付けられた非
通気性部材とからなり座席に取り付けられるとともに非
通気性部材の所定箇所にはエア流通部材と外部とを連通
させる通路が形成されたエアシートと、上記エアシート
に着脱可能に接続され外部から所定の温度のエアを上記
エア流通部材に導入する導入通路とを備えたことによ
り、エアシートが取り付けられた座席に利用者が座り、
導入通路から所定の温度のエアがエアシート内に導入さ
れると、非通気性部材に挟まれたエア流通部材の内部に
は、エアの流路が形成され、導入されたエアは非通気性
部材に接触してエア流通部材内部を流れ、仕事を終えた
エアは、通路から外部に排出される。このため、導入さ
れたエアは非通気性部材の接触面を通じて利用者の身体
を冷やしたり暖めたりすることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基いて本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明の第１の実施例
に係る車両の座席用通気具の一部破断斜視図、図２は図
１の車両の座席用通気具の平面図、図３は図１の車両の
座席用通気具を自動車の座席に取り付けた状態を示す説
明図である。本発明の第１の実施例に係る車両の座席用
通気具１０は、図１に示すように、例えば、エアコンデ
ィショナ７（図５参照）を備えた自動車の座席９（図３
および図５参照）に応じて所定の形状に、すなわち、座
席９の座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにほぼ応じた形状
を有し、内部にエアが流通可能な空隙が無数に形成され
た通気性を有するクッション材（エア流通部材）１３
と、このクッション材１３のほぼ全面を覆って取り付け
られ、表面側にクッション材１３と外部とを連通する通
気部１５が形成された非通気性を有するシート状部材
（非通気性部材）１４とからなるエアシート１１と、こ
のエアシート１１に着脱可能に接続され外部から所定の
温度のエアをクッション材１３に導入するホース（導入
通路）１２とを備えて構成される。シート状部材１４
は、塩化ビニール、レザー等の非通気性の材質からな
り、クッション材１３の裏面側を覆って取り付けられ
る。

【００１０】クッション材１３は、弾力性を有しかつ折
りたたみ可能な所定の厚さを有する可撓性クッション部
材で、図４に示すように、ダブルパイル織編機によりプ
ラスチック・モノフィラメント糸条をパイル糸のように
織り又は編み込んでハニカム構造に形成される。エアシ
ート１１の裏面側全面はシート状部材１４で覆われ、非
通気部１４Ｃとなっている。エアシート１１の表面側は
シート状部材１４で覆われる非通気部１４Ａ、１４Ｂ
と、通気性を有する繊維布、または、メッシュ状の布か
らなる通気部１５Ａ、１５Ｂとにより形成される。通気
部１５はクッション材１３の表面側の所定の部位Ａ１、
Ａ２（図１、図２の斜線部分）に形成されクッション材
１３と外部とを連通させるようになっている。通気部１
５Ａ、１５Ｂは、利用者が座席９に取り付けられたエア
シート１１に着座した際、利用者の背中や臀部などが接
触する部位Ｃ１、Ｃ２（図１および図２参照）にほぼ対
応する範囲に形成される。本実施例では、接触する部位
Ｃ１、Ｃ２よりわずかに狭い範囲に形成されている。す
なわち、本実施例では、通気部１５Ａ、１５Ｂは、図１
および図２の斜線部分で示されるＡ１、Ａ２に対応して
いる。

【００１１】エアシート１１の表面側には、図１および
図２に示すように、シート状部材１４により非通気部１
４Ａ、１４Ｂが所定の部位に形成される。一方の非通気
部１４Ａは、エアシート１１を座席９に取り付ける際に
座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにより折曲されるほぼ中
央の部位Ｐ１に沿って長手方向に所定の長さＷ１を有し
て形成される。この非通気部１４Ａには、断熱性能を有
するシート状部材１４を用いている。このため、エアシ
ート１１を座席９に取り付けて用いる際に、導入された
エアが利用者の腰部に影響を与えることがないようにな
っている。他方の非通気部１４Ｂは、通気部１５Ａの前
方側（図２の左方）に形成される。この非通気部１４Ｂ
の前側には、すなわち、エアシート１１の座り部前側に
は、ホース１２の出口側端部１２Ａと接続されるエア導
入口１８が形成される。このため、エア導入口１８と通
気部１５Ａとの間には、非通気部１４Ｂと裏面のシート
状部材１４とに挟まれたクッション材１３の内部にエア
の流路が形成されるようになっている。

【００１２】ホース１２は、合成樹脂の素材を蛇腹状に
成形した、可撓性を有する伸縮可能なもので、図５およ
び図６に示すように、ホース１２の入口側端部１２Ｂに
取り付けられたアダプタ２０がエアコンディショナ７の
エア吹出し口８に接続されるようになっている。また、
ホース１２には、内部のエア通路を調整可能に絞るとと
もにこのエア通路を遮断して外部にエアを放出するエア
調整弁１９が設けられる。このため、エアコンディショ
ナ７のエア吹出し口８から送り出される所定の温度のエ
ア（冷気または暖気）は、エア調整弁１９により送出量
が調整されてエアシート１１に送り込まれるようになっ
ている。アダプタ２０は、発泡スチロール等の発泡成形
品、ウレタン等の弾性変形可能な成形品あるいはジョイ
ント部材から構成され、エア吹出し口８の形状に合わせ
て用いられるようになっている。また、エアシート１１
の外縁には、エアシート１１を座席９に取り付ける取付
ベルト１６およびＳ字状金具１７が設けられる。

【００１３】次に、上記第１の実施例に係る車両の座席
用通気具１０の作用について説明する。まず、図３に示
すように、エアコンディショナ７を備えた自動車の車内
に配置された座席９に、取り付けベルト１６およびＳ字
状金具１７によりエアシート１１を取り付ける。次に、
このエアシート１１のエア導入口１８とエアコンディシ
ョナ７のエア吹出し口８とをホース１２により接続す
る。そして、エアシート１１が取り付けられた座席９に
利用者が座り、エンジンを始動しエアコンディショナ７
を動作させると、エア吹出し口８から所定温度のエア
（冷気または暖気）がホース１２を介してエアシート１
１に導入される。

【００１４】エア導入口１８からエアシート１１に導入
されたエアは、非通気部１４Ｂと裏面のシート状部材１
４とに挟まれたクッション材１３の内部に形成された空
隙を通過し、通気部１５Ａ側に流れてゆく。エアシート
１１の通気部１５Ａのうち、利用者に接触する部分Ｃ１
（図２参照）では、この接触部分Ｃ１と裏面のシート状
部材１４とに挟まれたクッション材１３の内部にエアの
流路が形成される。エアシート１１内に導入されたエア
は、接触部分Ｃ１で身体の一部（太腿部および臀部）に
触れて、非通気部１４Ａと裏面のシート状部材１４との
間のクッション材１３を経由して、他方の通気部１５Ｂ
側に流れてゆく。通気部１５Ｂ側に流れ込んだエアは、
接触部分Ｃ２（図２参照）で身体の一部（背中部）に触
れ、利用者と接触していないエアシート１１の上端部１
５Ｃから外部に排出される。このように、エア導入口１
８からエアシート１１に導入されたエアは、クッション
材１３の内部を座り部前方側から折り曲げ部を経由して
背もたれ部側へ、さらに背もたれ部側上端部１５Ｃから
外部へという経路でエアが流れるようにようなってい
る。利用者が体を動かして、例えば、背もたれ部側通気
部１５Ｂの上側に非接触の部分ができれば、エアの一部
はその接触していない通気部１５Ｂからも外部に排出さ
れる。このため、エアコンディショナ７の動作後直ち
に、身体の一部（太腿部、臀部および背中部）を導入さ
れたエアによって冷やしたり暖めたりすることができ、
所定温度のエア導入と同時に快適な座り心地を実現する
ことができる。つまり、暑い季節にエアコンディショナ
７から冷気を導入する際には身体を冷やし、寒い季節に
暖気を導入する際には身体を暖めるようになっている。
このように、利用者に接触した通気部１５Ａ、１５Ｂで
は、導入された所定温度のエアが利用者の身体に直接触
れて流れるので、導入されるエアの温度に応じて利用者
の身体を冷やしたり暖めたりすることができ、身体の接
触部分が汗ばんだり座席側の熱が利用者側に伝わること
がなく、快適な座り心地を実現することができる。さら
に、導入された所定温度のエアが利用者の身体に直接触
れることにより、体温に対するエア温度の温度差をあま
り大きくする必要がなく、従来のように、エアコンディ
ショナにより室内の温度を上下させこの室内の空気の温
度を介して快適度を確保する場合に比較して、冷暖房費
のコストを低減させることができる。特に、自動車の走
行中では、エアコンディショナの動力消費を抑え、燃費
を低減させることができる。

【００１５】また、ホース１２には、エア調整弁１９が
設けられているので、導入されるエアの量を調整して利
用者の温寒の感覚に応じた快適さを得ることができる。
さらに、エアシート１１が座り部９Ａと背もたれ部９Ｂ
とにより折曲されるほぼ中央の部位Ｐ１に沿って非通気
部１４Ａを形成し断熱部を設けたことにより、導入され
たエアが利用者の腰部に健康上の影響を与えることがな
い。また、ホース１２は伸び縮みできるようになってお
り、しかも、アダプタ２０は、エア吹出し口８の形状に
合わせて用いられるようになっているので、タイプの異
なる自動車にも用いることができる。

【００１６】なお、上記第１の実施例では、通気部１５
を、利用者が座席９に取り付けられたエアシート１１に
着座した際、接触する部位Ｃ１、Ｃ２（図１および図２
参照）よりわずかに狭い範囲に形成しているが、これに
限られるものではなく、通気部１５を利用者が着座時に
接触する部位Ｃ１、Ｃ２とほぼ同一の範囲に形成し、利
用者がわずかに身体を動かして、通気部１５Ａ，１５Ｂ
の一部に非接触の部分が生じた場合、エアの一部をその
接触していない通気部から外部に排出させるようにして
もよい。さらに、通気部１５を、利用者が着座した際、
接触する部位Ｃ１、Ｃ２より広い範囲に形成してもよ
い。

【００１７】次に、上記第１の実施例の一変形例に係る
車両の座席用通気具３０について、図７ないし図９を参
照して説明する。上記第１の実施例と同一符号は同一ま
たは相当部分を示す。車両の座席用通気具３０は、エア
シート４１のエア導入口４８、座り部９Ａ側の通気部４
５Ａおよびホース４２の出口側端部４２Ａに取り付けら
れたコネクタ４９の構成を除き、上記第１の実施例とほ
ぼ同一の構成を有している。この変形例に係る車両の座
席用通気具３０は、図７および図８に示すように、エア
シート４１の表面側に、非通気部４４Ａが、エアシート
４１を座席９に取り付ける際に座り部９Ａと背もたれ部
９Ｂとにより折曲されるほぼ中央の部位Ｐ２に沿って長
手方向に所定の長さＷ２を有して形成される。この非通
気部４４Ａの裏面側のシート状部材４４のほぼ中央に、
エアシート４１のエア導入口４８が、細長く形成され
る。エアシート４１には、座り部９Ａ側と背もたれ部９
Ｂ側に通気部４５Ａ、４５Ｂがそれぞれ形成される（図
９および図１３参照）。そして、エアシート４１の座り
部９Ａ側前端と背もたれ部９Ｂ側上端の身体と接触する
ことのない部位には、隙間４５Ｃ，４５Ｄがそれぞれ形
成され、クッション材１３と外部とを連通するようにな
っている。エアシート４１のエア導入口４８には、ホー
ス４２の出口側端部４２Ａに取り付けられたコネクタ４
９（図１０参照）が座席９の裏側から着脱可能に取り付
けられるようになっている。コネクタ４９は、合成樹脂
をブロー成形して形成される。このように、ホース４２
から導入されたエアは、エアシート４１の座り部９Ａ側
と背もたれ部９Ｂ側との両方に分岐されて流れるので、
座り部９Ａ側前端と背もたれ部９Ｂ側上端までに十分に
行き渡る。このため、上記第１の実施例の通気具１０で
はエア通路が座り部前方側から背もたれ部上端側までの
長い経路にわたっているため、導入エアの温度の影響を
身体が均等に受けにくいのに対し、この変形例の通気具
３０では、身体の接触部には均等にエアを当てることが
でき、快適度をより向上させることができる。

【００１８】図１１は、他の変形例に係る車両の座席用
通気具５０を示すもので、エアシート５１のほぼ中央に
切り抜き部５６を形成し、この切り抜き部５６両側のエ
アシートの表裏両面を非通気部５４Ａとして形成し、座
り部９Ａ側と背もたれ部９Ｂ側に通気部５５Ａ、５５Ｂ
を形成している。そして、裏面側にホース４２の分岐し
たコネクタ５９と接続されるエア導入口４８Ａ、４８Ｂ
を形成するようにしている。このため、腰部に対するエ
ア温度の影響を除去することができる。また、上記第１
の実施例および各変形例では、エアシート１１を座席９
の座り部９Ａおよび背もたれ部９Ｂの形状にほぼ応じて
形成しているが、これに限られるものではなく、他の形
状であってもよいことは言うまでもない。例えば、図１
２は、別の変形例に係る車両の座席用通気具を示すもの
で、エアシート６１Ａ、６１Ｂを座り部９Ａと背当て部
９Ｂとにそれぞれ分割して別体に形成したもので、座り
部用エアシート６１Ａと背当て部用エアシート６１Ｂと
のうち少なくともいずれか一方を選択して利用すること
ができるようになっている。

【００１９】図１４は、本発明の第２の実施例に係る車
両の座席用通気具１２０を示すもので、通気具１２０
は、座席９に応じて所定の形状に、すなわち、座席９の
座り部９Ａと背もたれ部９Ｂとにほぼ応じた形状を有
し、内部にエアが流通可能な空隙が無数に形成された通
気性を有するクッション材１３と、このクッション材１
３のほぼ全面を覆って取り付けられた非通気性の薄いシ
ート状部材１２４とからなるとともに、座り部９Ａ側前
端と背もたれ部９Ｂ側上端の身体と接触することのない
部位には、内部のクッション材１３と外部とを連通する
隙間１４５Ｃ，１４５Ｄがそれぞれ形成されたエアシー
ト１２１と、このエアシート１２１に着脱可能に接続さ
れ外部から所定の温度のエアをクッション材１３に導入
するホース１４２とを備えて構成される。エアシート１
２１の表面側には、断熱部１４４Ａが、座り部９Ａと背
もたれ部９Ｂとにより折曲されるほぼ中央の部位Ｐ３に
沿って長手方向に所定の長さを有して形成される。エア
シート１２１が取り付けられた座席９に利用者が座り、
ホース１４２から所定の温度のエアがエアシート１２１
内に導入されると、シート状部材１２４に挟まれたクッ
ション材１３の内部には、エアの流路が形成され、仕事
を終えたエアは隙間１４５Ｃ，１４５Ｄから外部に排出
される。このため、導入されたエアは利用者と接触する
シート状部材１２４の裏面に触れて流れる。しかも、導
入されたエアは、直接利用者に触れることがないので、
例え、強い冷気や暖気が導入されても、その温度が緩和
されて利用者に伝わり、冷え過ぎや熱過ぎといった過度
の温度に身体が晒されることがなく、快適な座り心地を
得ることができる。

【００２０】上記各実施例では、エアシートのエア流通
部材、非通気性部材および通気部をそれぞれ、クッショ
ン部材、シート状部材および網目状の布部材から構成し
たものを示したが、これに限られるものではなく、例え
ば、エアシートを、図１５に示すように、下面に多数の
突出部１０１を有し通気穴１０２が多数穿設されたゴム
またはプラスチック製の表部１０３と、この表部１０３
の下側に取り付けられた非通気部材１０４とにより構成
し、突出部１０１の層を通気層として形成するようにし
てもよい。このエアシートの場合、折り曲げにくいの
で、座り部と背もたれ部とを分割して構成することが好
ましい。また、エア流通部材を、突出部１０１に代えて
表部１０３と非通気部材１０４との間にばねを挟む構成
としてもよい。さらに、エア流通部材を、内部がくり抜
かれた発泡材により、あるいは、ひも状の軟質プラスチ
ックを鳥の巣状に複雑に絡み合わせた部材により形成し
てもよい。このように、エア流通部材は、所定の厚みと
空気層を形成するものであればよい。さらに、図１６に
示すように、エアシートを、クッション材１１１の上側
に、通気孔１１２が多数形成された小径のビニールチュ
ーブ１１３を多数並べて構成し、ビニールチューブ１１
３内をエア通路として形成するようにしてもよい。

【００２１】なお、上記各実施例では、単独の座席に用
いるエアシートについて述べたが、これに限られるもの
ではなく、エアシートは並列する複数の座席に取り付け
可能に形成してもよい。また、上記各実施例では、エア
コンディショナに接続して、冷気または暖気をエアシー
トまたは座席内に導入するようにしているがこれに限ら
れるものではなく、送風機あるいは乾燥機に接続して常
温のエアまたは乾燥したエアを導入してもよい。さら
に、上記各実施例では、エアシートごとにホースを接続
するようにしているが、ホースを分岐させ、複数のエア
シートと接続するようにしてもよい。また、上記各実施
例では、取付ベルト１６およびＳ字状金具１７によりエ
アシート１１を座席９に取り付けるようにしているが、
これに限られるものではなく、エアシート１１の裏面側
と、座席９表面の所定箇所にそれぞれ多数のフック状部
とパイル状部が形成された布テープを貼り付けて着脱可
能に取り付け、使用時のずれを防止するようにしてもよ
い。さらに、クッション材の内部に排出口までのエアの
流路を延長させる迂回路を多数形成し、導入されたエア
が外部に排出されるまでの時間を延ばして効率の向上を
図るようにしてもよい。また、上記各実施例では、合成
樹脂をブロー成型しコネクタ４９を形成しているがこの
製法に限られるものではない。さらに、上記各実施例で
は、ホース１２にエア調整弁１９を設けているが、エア
コンディショナ７の風量の調整を利用すれば、エア調整
弁１９を設けなくてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係る車両の座
席用通気具によれば、内部にエアが流通可能な空隙が形
成されたエア流通部材と、このエア流通部材のほぼ全面
を覆って取り付けられ表面側に上記エア流通部材と外部
とを連通させる通気部が形成された非通気性部材とから
なり座席に取り付けられるエアシートと、上記エアシー
トに着脱可能に接続され外部から所定の温度のエアを上
記エア流通部材に導入する導入通路とを備えたことによ
り、このエアシートに外部から所定温度のエアが導入さ
れると直ちに利用者の身体を冷やしたり暖めたりするこ
とができるので、エアの導入と同時に快適な座り心地を
提供することができる効果がある。さらに、簡素な構造
により製造することができるので、製造コストを低減さ
せることができる効果がある。また、エアシートは座席
ごとに設けられるので、車室内の温度および座席の位置
に左右されることなく、個々の利用者ごとに快適な座り
心地を得ることができる効果がある。また、利用者の身
体の一部に直接導入エアを触れさせるようにしているの
で、従来のようにエアコンディショナにより車室内の空
気の温度を調整するのに比べて、導入されるエアの温度
を体温との相対的な温度差に応じて調整すればよく、冷
暖房消費を抑えることができ、冷暖房コストの低減を図
ることができる効果がある。しかも、エアシートは座席
から取り外しできるようになっているので、メンテナン
スを容易に行うことができる効果がある。

【００２３】また、本発明に係る車両の座席用通気具に
よれば、内部にエアが流通可能な空隙が形成されたエア
流通部材と、このエア流通部材のほぼ全面を覆って取り
付けられた非通気性部材とからなり座席に取り付けられ
るとともに非通気性部材の所定箇所にはエア流通部材と
外部とを連通させる通路が形成されたエアシートと、上
記エアシートに着脱可能に接続され外部から所定の温度
のエアを上記エア流通部材に導入する導入通路とを備え
たことにより、このエアシートに外部から所定温度のエ
アが導入されると非通気性部材を介して利用者の身体を
冷やしたり暖めたりするようにしているので、例え、強
い冷気や暖気のエアがエアシート内に導入されても、エ
アの温度が直接利用者の身体に触れることがなく、快適
な座り心地を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係る車両の座席用通気
具の一部破断斜視図である。

【図２】図１の車両の座席用通気具の平面図である。

【図３】図１の車両の座席用通気具を自動車の座席に取
り付けた状態を示す説明図である。

【図４】図１の車両の座席用通気具の構造を示す断面図
である。

【図５】図１の車両の座席用通気具を自動車の座席に取
り付けた状態を示す説明図である。

【図６】図１の車両の座席用通気具の一部を構成するホ
ースを示す説明図である。

【図７】図１の車両の座席用通気具の一変形例を示す説
明図である。

【図８】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付けた
状態を示す説明図である。

【図９】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付けた
状態を示す説明図である。

【図１０】ホースのコネクタを示す斜視図である。

【図１１】車両の座席用通気具の他の変形例を示す説明
図である。

【図１２】車両の座席用通気具の別の変形例を示す説明
図である。

【図１３】図７の車両の座席用通気具を座席に取り付け
た状態を示す説明図である。

【図１４】本発明の第２の実施例に係る車両の座席用通
気具の一部破断斜視図である。

【図１５】エアシートの変形例を示す一部破断斜視図で
ある。

【図１６】エアシートの変形例を示す一部破断斜視図で
ある。

【符号の説明】

９ 座席 １０ 座席用通気具 １１ エアシート １２ ホース（導入通路） １３ クッション材（エア流通部材） １４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ シート状部材（非通気性部
材） １５Ａ，１５Ｂ 通気部

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にエアが流通可能な空隙が形成され
   たエア流通部材と、このエア流通部材のほぼ全面を覆っ
   て取り付けられ表面側に上記エア流通部材と外部とを連
   通させる通気部が形成された非通気性部材とからなり座
   席に取り付けられるエアシートと、上記エアシートに着
   脱可能に接続され外部から所定の温度のエアを上記エア
   流通部材に導入する導入通路とを備えたことを特徴とす
   る車両の座席用通気具。
2. 【請求項２】 エアシートをエアコンディショナを備え
   た車両の座席に取り付け、導入通路の入口側を上記エア
   コンディショナのエア吹出し口に着脱可能に接続したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の車両の座席用通気具。
3. 【請求項３】 エアシートの表面側には、通気部と非通
   気部とがそれぞれ所定の部位に形成されることを特徴と
   する請求項１に記載の車両の座席用通気具。
4. 【請求項４】 エアシートの通気部は、利用者が座席に
   取り付けられたエアシートに着座した際、接触する部位
   にほぼ対応して形成されることを特徴とする請求項３に
   記載の車両の座席用通気具。
5. 【請求項５】 導入通路には、導入されるエアの量を調
   整するエア調整弁を設けたことを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載の車両の座席用通気具。
6. 【請求項６】 エアシートは、座席の座り部と背もたれ
   部との両方に取り付け可能なほぼ矩形状の面を有すると
   ともに、エアシート表面側には、エアシートを座席に取
   り付ける際に座り部と背もたれ部とにより折曲される部
   位に沿って長手方向に所定の長さを有する非通気部が形
   成されることを特徴とする請求項４に記載の車両の座席
   用通気具。
7. 【請求項７】 エアシートの座り部前方側に、導入通路
   の出口側端部と接続されるエア導入口が形成されるとと
   もに、この接続部近傍のエアシート表面側には非通気部
   が形成されることを特徴とする請求項６に記載の車両の
   座席用通気具。
8. 【請求項８】 エアシートの座り部と背もたれ部との間
   の折曲される部位には、裏面側に導入通路の出口側端部
   と接続されるエア導入口が形成されることを特徴とする
   請求項６に記載の車両の座席用通気具。
9. 【請求項９】 エアシートのほぼ中央に切り抜き部を形
   成し、この切り抜き部両側のエアシートの表裏両面を非
   通気部として形成し、切り抜き部両側の裏面に導入通路
   の分岐した出口側端部と接続されるエア導入口をそれぞ
   れ形成したことを特徴とする請求項６に記載の車両の座
   席用通気具。
10. 【請求項１０】 エア流通部材を所定の厚さを有する可
    撓性クッション部材から、非通気性部材をシート状部材
    から、エアシートの通気部を網目状の布部材からそれぞ
    れ構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両の座
    席用通気具。
11. 【請求項１１】 導入通路は、伸縮可能な可撓性ホース
    と、このホースの入口側端部に取り付けられ外部のエア
    吹出し口に接続されるアダプタと、上記ホースの出口側
    端部に取り付けられエアシートに形成されたエア導入口
    に接続されるコネクタとを備えて構成されることを特徴
    とする請求項１または２に記載の車両の座席用通気具。
12. 【請求項１２】 内部にエアが流通可能な空隙が形成さ
    れたエア流通部材と、このエア流通部材のほぼ全面を覆
    って取り付けられた非通気性部材とからなり座席に取り
    付けられるとともに非通気性部材の所定箇所にはエア流
    通部材と外部とを連通させる通路が形成されたエアシー
    トと、上記エアシートに着脱可能に接続され外部から所
    定の温度のエアを上記エア流通部材に導入する導入通路
    とを備えたことを特徴とする車両の座席用通気具。